Để hiểu tính năng động cơ này bạn cần hiểu đây là loại đơn vị nào. Cụ thể, đây là động cơ mười xi-lanh hình chữ V, vòng tua cao, dung tích 5,0 lít mà không có bất kỳ tăng áp nào, như được thực hiện trong thời đại của chúng ta. Công cụ này được tạo ra từ đầu dành riêng cho EM-thứ năm, có nghĩa là, họ không cải tiến hoặc sửa đổi những cái trước đó, mà là thẳng từ đầu.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét các chỉ số kỹ thuật động cơ này. Công suất - 507 mã lực tại 7750 vòng / phút, mô-men xoắn 520 Nm tại 6100 vòng / phút. Từ chỗ đứng yên cho đến hàng trăm chiếc xe tăng tốc trong 4,7 giây, tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h. Mức tiêu thụ trung bình - 15 lít mỗi Chu kỳ kết hợp. Rõ ràng là chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy thường xuyên bị mắc kẹt và mức tiêu thụ ít nhất là 20 lít.
Hộp số là robot SMG III bảy tốc độ của Getrag. Hộp này chuyển bánh răng trong 65 mili giây.
Những ai đã lái BMW M5 E60 đều biết và cảm nhận được sức hút khó cưỡng chiếc ô tô này, âm thanh và lực kéo của động cơ này và khả năng xử lý tuyệt vời.
Và giờ đây, M5 F10 mới được trang bị động cơ 4 xi-lanh 4,4 lít tăng áp, sản sinh công suất 555 mã lực và mô-men xoắn 680 Newton. Bắn lên một trăm trong 4,4 giây, trong khi ăn 9,9 trên một trăm xăng.
Đó là lý do tại sao họ thay thế động cơ đó, bởi vì mặc dù nó tuyệt vời, nhưng các công ty cần phải bắt kịp thời đại, sử dụng nhiều phương pháp công nghệ hơn để tăng công suất, lực kéo và đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu. Như đã xảy ra với các động cơ có thể hoán đổi cho nhau.
Ai đã lái E60 và F10 sẽ cảm nhận được sự khác biệt. Rõ ràng là F10 mạnh hơn, nhưng không còn âm thanh và phong cách giống như ở E60. Đây là quan điểm của tôi. 
Như các kỹ sư của BMW cho biết, mỗi khi họ phát hành một phiên bản mới của M5, họ phải đối mặt với một vấn đề - làm thế nào để làm cho nó thậm chí còn tốt hơn trước đây?
Bởi vì mỗi khi chiếc xe thể thao BMW M5 giành được danh hiệu về nhất sedan nhanh trên thế giới, vì vậy các kỹ sư phải không ngừng tiến lên để đạt được sự hoàn hảo hơn nữa.
Nói gì - Được giới thiệu vào năm 2005 bmw sedan M5 E60 cho thấy các kỹ sư Munich đã thành công trong việc tạo ra một điều kỳ diệu mới mỗi lần cho những người hâm mộ dòng M thể thao của họ. Chiếc xe thể thao mới thậm chí còn trở nên mạnh mẽ hơn, nhanh hơn và thậm chí sắc nét hơn so với người tiền nhiệm của nó ở phía sau E39.
Hơn 20.000 xe bán ra như tôm tươi trong 5 năm, chứng tỏ doanh số thành công nhất trong lịch sử của dòng xe này - chiếc sedan được ưa chuộng ngay cả ở Nhật Bản và Ý, nơi có thị trường xe thể thao tự sản xuất lâu đời.
BMW M5 E60 được sản xuất dựa trên nền tảng E60 nên thân xe của nó không khác gì thân của những chiếc xe sản xuất series 5 của mẫu E60. Đường nét thân xe chắc chắn và đồng thời mượt mà, “lỗ mũi” có thương hiệu và hệ thống quang học săn mồi là danh hiệu của tất cả những chiếc xe trong phần thân này.
Xe thể thao không được trang bị hệ thống hoạt động bộ body kit khí động học- các yếu tố duy nhất là một khe hút gió nhỏ ở cánh gió trước và một bộ khuếch tán nhỏ không kém ở phía sau, cũng như một cái vây ở phía sau mui.
Trọng lượng giới hạn của xe là 1855 kg đối với bản sedan và 1955 kg đối với xe ga. Khối lượng cao như vậy là do hệ thống treo một phần sử dụng các bộ phận bằng gang, mặc dù bộ phận chính của nó được làm bằng hợp kim nhôm.
Salon
Nội thất BMW M5 trong thân của E60 được làm theo truyền thống tốt nhất của những chiếc xe hạng E sang trọng theo Phân loại Châu Âu. Nội thất trang nhã và nghiêm ngặt của chiếc xe thể thao được trang trí bằng da thật và có các miếng chèn bằng nhôm đánh bóng trên bảng điều khiển phía trước.
Trên bảng điều khiển trung tâm, hơi quay về phía người lái, có một màn hình máy tính trên bo mạchĐường chéo 6,3 inch và dưới nó - bộ làm lệch hướng kiểm soát khí hậu và ba nút điều chỉnh hệ thống trên tàu. Bản thân các hệ thống điện tử trong xe là 43, vì vậy một số tùy chọn được hiển thị trên vô lăng đa chức năng ba chấu.
Trên bảng điều khiển có hai thang đo kết hợp: đồng hồ tốc độ cộng với mức nhiên liệu trong bình và đồng hồ đo tốc độ cộng với nhiệt độ động cơ. Đồng hồ tốc độ có vạch kép - tính bằng km và dặm. Ngoài ra, một số chức năng có thể được hiển thị trên màn hình ảo trên kính chắn gió- ví dụ, tốc độ và số vòng quay hiện tại.
Phía sau là một hàng ghế khác cũng được bọc da thật. Có đủ không gian trong cabin - cả phía trước và phía sau, ngay cả những hành khách cao cũng có thể ngồi thoải mái, và chiều cao từ yên xe đến trần xe là 994 mm phía trước và 967 mm phía sau.
Động cơ và truyền động
Đối với chiếc xe thể thao hàng đầu của mình, BMW đã phát triển một động cơ hút khí tự nhiên S85B50. Đây là động cơ mười xi-lanh hình chữ V với góc khum giữa các xi-lanh là 90 độ. và thể tích 4999 cm3.
Vỏ động cơ được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ, đầu xi-lanh và các piston cũng được làm từ nó. Để loại bỏ sự mất cân bằng và cân bằng mômen quán tính, các kỹ sư đã sử dụng đèn nháy không đồng đều - điều này giúp loại bỏ sự cần thiết phải lắp trục cân bằng.
Động cơ được trang bị hệ thống thay đổi pha kép bi-VANOS và van tiết lưu riêng. Vì làm mát tốt hơn piston hoạt động dưới tải trọng cao, một hệ thống dầu với hai bơm dầu bổ sung và điều khiển điện tử riêng biệt.
Ngoài ra, động cơ nhận được một bộ xử lý ba hoàn toàn mới đơn vị điện tửđiều khiển Siemens MS S65 và mới bugi với cảm biến ion hóa. Tất cả những cải tiến kỹ thuật cho phép các kỹ sư vắt 507 mã lực ra khỏi động cơ. tại 7750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 520 Nm tại 6200 vòng / phút.
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h mất 4,7 giây và tốc độ tối đa đạt gần 330 km / h, nhưng giới hạn điện tử ở 250 km / h - hạn chế đã được loại bỏ trong các tiệm xe. đại lý chính thức như một tùy chọn bổ sung.
Để đạt được những thông số vượt trội như vậy, một động cơ là chưa đủ - bạn cần có một bộ truyền động phù hợp. BMW M5 E60 sử dụng hộp số bảy cấp tuần tự SMG III với ly hợp đĩa đơn khô, được thiết kế dành riêng cho mẫu xe này.
Hộp số thông minh này có tốc độ chuyển số là 65ms (ví dụ, siêu xe LaFerrari có tốc độ 60ms) và 11 chế độ khác nhau, được thiết kế không chỉ để lái xe trên đường đua hoặc trong thành phố, mà còn ở thời điểm vào Đông, khu vực đồi núi và như vậy.
Việc chuyển đổi được thực hiện bằng bộ chuyển số mái chèo hoặc ở chế độ tự động.
Truy cập vào tất cả các tính năng của M-series được thực hiện bằng cách nhấn nút Nguồn, kích hoạt ba chế độ: từ P400 với giới hạn công suất 400 mã lực. lên đến P500S, cho phép bạn có được tất cả sức mạnh từ động cơ xuống mã lực cuối cùng.
Đối với thị trường Bắc Mỹ, một phiên bản với 6 tốc độ hộp số tay. Về thông số của nó, nó chỉ kém hơn STG III một chút, nhưng khác với "người máy", nó không có thêm một số chức năng.
Thông số kỹ thuật
Khung xe
Mặt trước M5 (E60) có đình chỉ độc lập nhôm với xương rồng và McPherson A-trụ cột, cũng như một bộ ổn định cuộn ổn định và các vết rạn da xiên dọc. Một hệ thống treo bốn liên kết độc lập được lắp đặt ở phía sau (xương đòn trên của kiểu nằm ngang, hình chữ H phía dưới), với các đòn bẩy tích hợp và cần dẫn hướng và các thanh chống lật.
Theo một trong những Kỹ sư BMW Klaus Schmidt, do gốm không đủ độ bền và độ giòn cao Đĩa phanh, xe sử dụng composite thông gió Đĩa phanh bằng gang, 376 mm phía trước và 370 mm phía sau.
Nhờ nâng cao kẹp phanh cấu trúc nổi, khoảng cách phanh từ 100 km / h đến khi dừng hẳn chỉ 36 m - một con số rất cao đối với một chiếc xe hạng nặng như vậy.
Các sửa đổi và giá của BMW M5 E60
Dựa theo chuyên gia ô tô Jeremy Clarkson, M5 (E60) là chuẩn mực trong E-class và có thể "thống trị tất cả các xe khác."
Trong những năm sản xuất, giá của một chiếc xe thể thao từ tiệm là gần 100.000 đô la - nhưng chiếc xe này rất đáng đồng tiền. Ngày nay, chi phí của một chiếc xe đã qua sử dụng như vậy ở Nga dao động từ 1.300.000 đến 2.150.000 rúp, tùy thuộc vào số dặm, tình trạng và cấu hình.
Video
BMW M5 ở phía sau E60 là một chiếc sedan hạng E dẫn động cầu sau được thiết kế cho 5 hành khách. Chiếc xe được phát triển bởi một bộ phận đặc biệt của BMW Motorsport dựa trên chiếc xe của loạt thứ năm.
Sự thật tò mò
Ngày thứ nhất bmw sedan M5 E60 được giới thiệu vào mùa thu năm 2004. Chris Bangle, nhà thiết kế chính và nhà thiết kế ô tô huyền thoại đến từ Hoa Kỳ, đã tham gia vào quá trình phát triển của nó. Ngoài ra, các chuyên gia từ đội Công thức 1 của nhà máy, BMW Sauber, đã có một tay trong chiếc xe.
Sự ra mắt của BMW M5 E60 rất thành công. Anh ấy đã tấn công khách hàng tiềm năng với ngoại thất nổi bật, nội thất sang trọng và mới nhất nút kỹ thuật. Chiếc sedan đã chạm vào băng chuyền của công ty Bavaria vào năm 2005.
Về những thay đổi
Động cơ và hộp số cho BMW M5 (E60) đã được phát triển từ đầu. So với M5 trước đây ở phía sau E39, chiếc xe đã có một bước tiến dài. Động cơ của nó đã trở nên mạnh mẽ hơn 100 mã lực và thiết kế tổng thể đã có những thay đổi đáng kể.
V10 trong một chiếc sedan sản xuất
Các nhà thiết kế của BMW cho biết họ đã phát triển một động cơ cho M5 (E60), bày tỏ lòng kính trọng đối với hệ thống truyền động V10 trong thế giới Công thức 1, thời gian sắp kết thúc.
BMW M5 (E60) đã nhận được Máy chạy bằng xăng S85 với 10 xi lanh, trở thành chiếc đầu tiên trên thế giới sedan nối tiếp người đã được rất vinh dự. Động cơ này tạo ra 507 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 520 Nm.
Nhờ có anh ta, chiếc xe sẽ vượt lên hàng trăm chiếc đầu tiên từ trạng thái bế tắc trong 4,7 giây và chiếc thứ hai trong 15,0 giây. Đúng, người Bavaria có giới hạn tốc độ tối đađiện tử ở khoảng 250 km / h. Nhưng một gói tùy chọn đặc biệt đã nới lỏng "vòng cổ", cho phép bạn đạt vận tốc 305 km / h.
M5 E60 có gì độc đáo?
Trong số các đặc biệt khác Các tính năng của BMW M5 ở phía sau E60, đáng chú ý là cản va mạnh mẽ hơn, cửa hút gió ở chắn bùn trước, được mở rộng đĩa bánh xe, Kiểu truyền dẫn tự động 7 tốc độ SMG III tuần tự, hệ thống mớiđiều hướng với màn hình màu lớn, ghế có chức năng chỉnh điện và sưởi.
Chi phí ở Nga
Giá của một chiếc BMW M5 E60 đã qua sử dụng ở Nga trung bình là 1,2 triệu rúp. Tùy thuộc vào tình trạng và năm sản xuất của chiếc xe, giá thành của nó có thể lên tới 2.000.000 rúp.
Ai đến thay thế?
Việc sản xuất nối tiếp mô hình này đã kết thúc vào năm 2010. Trong vòng 5 năm, 20.548 bản E60 M5 đã được sản xuất và 1.025 bản trong số đó là dành cho mẫu xe ga BMW M5 E61 Touring rất hiếm - 19.523 xe còn lại được sản xuất ở dạng sedan.
Tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2011, một động cơ V8 tăng áp kép 560 mã lực mới đã ra mắt, thay thế M5 E60 bằng V10 hút khí tự nhiên đáng yêu của nó.
Mẫu xe thể thao thế hệ thứ tư của bộ phận Motorsport nổi tiếng lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng vào năm 2005. Trong cùng năm, nó đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. BMW M5 E60 là một chiếc xe mang tính cách mạng thực sự đi trước 10 năm so với người tiền nhiệm của nó trong quá trình phát triển. Buổi trình diễn đầu tiên của M5 đã thành công rực rỡ hơn cả. Chiếc xe này làm say lòng người hâm mộ với ngoại thất cực kỳ hiện đại, nội thất sang trọng và các giải pháp thiết kế công nghệ cao. Vẻ ngoài của chiếc xe do nhà thiết kế kiêm nhà thiết kế xe hơi người Mỹ Chris Bangle thực hiện. Động cơ được thiết kế bởi một nhóm kỹ sư động cơ từ đội Công thức 1 từ quan tâm đến BMW. Phân đội M đã triển khai các phát triển kỹ thuật của mình trên thế hệ M5 thứ tư trong hơn 5 năm. Đặc điểm nổi bật của chiếc xe này là gì chúng ta cùng tìm hiểu dưới đây nhé.
Thông số kỹ thuật
| 2005 BMW M5 (E60) | Chi tiết kỹ thuật |
| Kích thước: | |
| chiều dài, mm | 4855 |
| chiều rộng, mm | 1846 |
| chiều cao, mm | 1469 |
| Cơ sở bánh xe, mm | 2890 |
| Trọng lượng: | |
| trang bị, kg | 1830 |
| tối đa, kg | 2300 |
| Thông số kỹ thuật động cơ: | |
| dung tích động cơ, cc | 4999 |
| công suất, kW (hp) / khoảng | 373(507)/7750 |
| số xi lanh | 10 |
| mô-men xoắn, Nm / (r / min) | 520/6100 |
| Loại nhiên liệu | xăng dầu |
| Sự tiêu thụ xăng dầu: | |
| chu kỳ đô thị, l | 22,7 |
| theo dõi chu kỳ, l | 10,2 |
| chu kỳ kết hợp, l | 14,8 |
| Động lực học: | |
| tăng tốc lên đến 100 km / h, s | 4,7 |
| tốc độ tối đa, km / h | 250 |
| Loại ổ đĩa: | ở phía sau |
| Kiểu truyền tải: | Hộp số 7 cấp tuần tự |
| Loại cơ cấu phanh: | Đĩa thông gió, 348 |
| mặt trước, kích thước, mm | Đĩa thông gió, 345 |
| phía sau, kích thước, mm | Đĩa thông gió, 345 |
| Kích thước lốp xe: | |
| đổi diện | 255 / 40ZR19 |
| ở phía sau | 285 / 35ZR19 |
Động cơ V10 - một sự tôn vinh cho Công thức 1
Hệ thống truyền động và hộp số cho chiếc xe thể thao mới được phát triển từ đầu. Động cơ mới khác cơ bản so với cũ. Đặt dưới mui xe Động cơ chữ V với 10 xi lanh.Đơn vị năng lượng này đã trở thành một sự tôn vinh đối với động cơ V10 từ Công thức 1.
Vào đầu những năm 2000, động cơ V10 đã bị loại bỏ phần lớn trong các xe đua.
Động cơ được đánh dấu S85B50. Anh ta có thể phát triển sức mạnh lên đến 507 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 520 Nm. Động cơ hút khí tự nhiên 40 van có khả năng tăng tốc M-ku mới lên 100 km / h chỉ trong 4,7 giây.
Dưới mui xe đặt một động cơ hình chữ V với 10 xi-lanh
TẠI Cấu hình chuẩn tốc độ tối đa mà M5 mới có thể phát triển bị điện tử "bóp nghẹt". Bạn có thể xóa giới hạn 250 km / h với một khoản phụ phí. Khi đó chiếc BMW M5 ở phía sau E60 có khả năng đạt tốc độ tối đa 330 km / h. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều chuyên gia gọi đây là chiếc xe nhanh nhất trong số những chiếc xe được sản xuất hàng loạt.
Hiệu suất năng động như vậy có được là nhờ các giải pháp sáng tạo và kinh nghiệm của đội BMW trong giải đua Công thức 1. Dưới đây là một số tính năng mới:
- mỗi xi lanh có riêng của nó van tiết lưu: mỗi người trong số họ có thể thay đổi vị trí của nó lên đến 200 lần mỗi giây;
- động cơ được điều khiển bởi một bộ điều khiển tốc độ hệ thống điện tử của Siemens, được trang bị ba bộ vi điều khiển có thể thực hiện các phép tính với tốc độ hơn 200 phép toán mỗi giây;
- bôi trơn hiệu suất cao đơn vị năng lượngở tải tối đa (bốn máy bơm dầu chịu trách nhiệm cho việc này);
- hệ thống phân phối khí Bi-Vanos được nâng cấp, đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả ở nhiều chế độ khác nhau.
Mức tiêu hao nhiên liệu của BMW M5 ở phía sau E60 trong vòng tua đô thị là 22,7 lít trên một trăm km. Trên đường đua, sự thèm ăn của chiếc xe thể thao này ít hơn nhiều và lên tới 10,2 lít.
Hộp số SMG III - một robot có trí thông minh
Không thể đạt được tính năng động cao trên một động cơ. Thành phần quan trọng là hộp giảm tốc (hộp số). Mẫu xe thể thao của BMW được trang bị hộp số tự động 7 cấp mới. Bộ truyền được đặt tên là SMG III. Nó có thể làm việc ở chế độ thủ công và chế độ tự động. Quá trình chuyển đổi từ bánh răng này sang bánh răng khác diễn ra trong 65 mili giây.
Hộp SMG hỗ trợ 11 chế độ hoạt động, 6 trong số chúng có sẵn trong điều khiển bằng tay
Hộp SMG hỗ trợ 11 chế độ hoạt động. Sáu trong số chúng có sẵn trong điều khiển bằng tay. Các kỹ sư của mối quan tâm của Bavaria đã đầu tư vào trí tuệ cho trạm kiểm soát này. Cô ấy có thể độc lập giúp người lái xe trong các tình huống giao thông không theo tiêu chuẩn. Ví dụ: SMG III khi trượt, xuất hiện trên đường trơn, hoặc khi phanh, cô ấy đi vào vị trí trung lập.
Nếu xe đang di chuyển trên đường đồi núi, thì trạm kiểm soát có thể giúp người lái xe dễ dàng hơn. Trong quá trình xuống dốc, thiết bị điện tử sẽ bật sang số, tận dụng tối đa phanh với sự hỗ trợ của động cơ, "kéo căng" các bánh răng trên các con dốc.
Video quảng cáo về BMW M5 E60
Salon
Ngoài động cơ và hộp số mới, thế hệ thứ tư của M-ki có thể tự hào về trang bị và nội thất tiện nghi.
Để thuận tiện cho việc điều khiển chiếc xe thể thao này, vô lăng ba chấu độc đáo đã được lắp đặt. Độ dày của nó đã được tăng lên. Bánh xe bọc da đen và được trang trí bằng chỉ ba màu. Dưới các nan giữa là vị trí thuận tiện của các phím điều khiển hộp số.
Để thuận tiện cho việc điều khiển chiếc xe thể thao này, vô lăng ba chấu độc đáo đã được lắp đặt.
Bảng điều khiển khá nhiều thông tin.Được trang trí bằng chrome và chiếu sáng bằng ánh sáng trắng mát mẻ. Các mũi tên có màu đỏ. Để dễ dàng lái xe tốc độ cao một màn hình bổ sung có thể được sử dụng. Kích thước của nó là 6,3 inch, nó hiển thị thông tin về tốc độ và tốc độ của đơn vị năng lượng. Các chế độ hoạt động của hộp SMG III được hiển thị ngay lập tức.
Ghế bọc da với hệ thống thông gió và sưởi chủ động cho phép người lái cảm thấy thoải mái vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Da ô tô chất lượng cao từ bộ sưu tập Merino mới đã được sử dụng để bọc nội thất.
Trên ngưỡng cửa và trên bàn đạp đặt miếng đệm với Biểu tượng BMW M5.
nghỉ ngơi
Vào đầu năm 2007, M5 thế hệ thứ tư đã trải qua quá trình hiện đại hóa. Người hâm mộ dòng xe xứ Bavaria không nhận thấy sự thay đổi đáng kể nào. Một phiên bản mới xe thể thao của BMW nhận được:
Bleeding BMW M5 E60 của Eric Kituashvili
Trong bài đánh giá về phiên bản gốc của M-ki, tôi muốn thêm một vài lời về chiếc xe độc đáođược tạo ra ở Nga. Đó là về chiếc BMW M5, thuộc về tay đua đường phố Eric Davidovich. Anh gọi chiếc xe này là "Shadow".
BMW M5 E60 "Bóng"
Trong quá trình làm lại, một ống góp mới đã được lắp vào M5, được thay thế hệ thống ống xả, tích hợp điền điện tử mới, bọc lại nội thất bằng da ô tô và da lộn nhân tạo, dán lên thân xe phim ô tô trong nhiều lớp. Kết quả là một xe thể thao, không có chất tương tự trên toàn thế giới.
Một số dữ liệu kỹ thuật M5 của Eric có trong bảng so sánh bên dưới.
Bảng so sánh các đặc điểm
Video: BMW M5 E60 Sedan
Tổng cộng, 19.523 xe sedan và 1.025 toa xe ga đã được sản xuất từ dây chuyền lắp ráp của nhà máy BMW. BMW M5 được bán nhiều nhất tại Hoa Kỳ. 8800 chiếc sedan "bỏ đi" qua hệ thống đại lý. 339 chiếc đã được bán tại Úc, và số còn lại được bán ở thị trường Châu Âu.
KÍNH CƯỜNG LỰC BMW M550I VÀ BMW M550D.
BMW M550i xDrive và BMW M550d xDrive mới có tính năng xăng mạnh nhất và động cơ dieselđược cung cấp cho BMW 5 Series. Chúng cũng đã được tối ưu hóa phù hợp với các yêu cầu của M Performance, nhằm đạt được tính năng động thể thao tối đa. Những động cơ này được kết hợp hoàn hảo với thể thao 8 cấp hộp số tự động Truyền Steptronic hoặc hộp số tự động Steptronic 8 cấp với khả năng điều chỉnh dành riêng cho M Performance giúp sang số nhanh chóng. Không kém phần ấn tượng là chất lượng âm thanh: cả hai chiếc xe đều có âm thanh mạnh mẽ, không còn nghi ngờ gì về sự vượt trội của chúng.
ĐỘNG HỌC CỦA CHUYỂN ĐỘNG.
BMW M550i xDrive và BMW M550d xDrive thể hiện tính cách độc đáo của mình trên đường: Hệ thống treo thích ứng M Professional tùy chọn kết hợp hệ thống treo thích ứng M, hệ thống triệt tiêu cuộn và tích hợp hoạt động Hệ thống lái. Nó đã được điều chỉnh đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu của M Performance và là sự kết hợp hoàn hảo giữa phong cách thể thao và sự thoải mái. Hệ thống lái tất cả các bánh BMW xDrive nhằm mục đích đạt được tính năng động tối đa và xác nhận thực tế này với thói quen lái bánh sau của nó. Cùng với lốp xe hiệu suất cao được điều chỉnh đặc biệt, điều này cho phép bạn vượt qua giới hạn của sự năng động và thoải mái thực hiện thử thách thể thao tiếp theo.
THIẾT KẾ BÊN NGOÀI.
NGOẠI THẤT BMW M550I VÀ BMW M550D.
Một giải pháp đặc biệt ngay cả cho xe M Performance: độc quyền hoàn thiện bên ngoài Xám Cerium làm nổi bật tính cách đặc biệt của BMW M550i xDrive và BMW M550d xDrive. Từ viền lưới tản nhiệt và các khe hút gió dành riêng cho M Performance đến nắp gương, lỗ thông hơi Air Breather và huy hiệu đặc trưng của mẫu xe phía sau, toàn bộ các chi tiết được sơn màu đặc biệt này mang đến cho ngoại thất vẻ ngoài độc đáo. vẻ bề ngoài. Bánh xe hợp kim nhẹ 20 inch tùy chọn 668 M màu xám Cerium Grey kết hợp giữa màu mờ và độ bóng cao, nhấn mạnh thêm tính thể thao của xe. Hai ống xả hình thang mạ chrome đen hoàn thiện thiết kế đầy cảm xúc.
