Mercedes-Benz GLC là một chiếc crossover cỡ trung bình từ nhà sản xuất Đức đã đến sự thay đổi của sự hy sinh GLK. Tên của chiếc xe đã được thay đổi trong khuôn khổ của các quy tắc mới để chỉ định các mô hình Mercedesian và bài thuyết trình chính thức của mô hình diễn ra vào tháng 6 năm thứ mười lăm ở Stuttgart.
Thiết kế Mercedes GLC 2018 (ảnh và giá), so với người tiền nhiệm, sẽ thay đổi triệt để. Một bó mượt mà của cơ thể đã đến theo phong cách góc cạnh và một mái nhà hơi thấp với một cửa sổ bên gia tăng nghiêm trọng trong giá đỡ phía sau.
Giá cả và giá GLC của Mercedes
AT9 - Tự động 9-Art., 4 bánh bốn bánh, D - Diesel
Mặt tiền của Mercedes GLC 2018 có một mạng lưới và quang học đầu khác theo phong cách công ty hiện tại, và đèn phía sau ngang giống với một cấp cao GLE coupe.. Đối với nội thất, nó được thực hiện theo cách có ba vòi tròn trên bảng điều khiển trung tâm và màn hình lớn hệ thống đa phương tiện trên nó
Nhìn chung, nội thất của chiếc xe lớp GLC của Mercedes-Benz gần như hoàn toàn các bản sao trên "lâu đài" và chỉ khác nhau chi tiết. Ví dụ, có một vô lăng hơi khác nhau, không có giờ trên bảng điều khiển trung tâm, mặt sau của ghế sofa phía sau được gấp lại trong tỷ lệ 40/20/40 và góc nghiêng có thể được thay đổi.
Thông số kỹ thuật
Mercedes-Benz GLC dựa trên khung gầm mô-đun của kiến \u200b\u200btrúc phía sau mô-đun (MRA), cũng quen thuộc với C-Class. Khối lượng của crossover (tùy thuộc vào phiên bản, nó bằng 1.735 đến 2.025 kg) các kỹ sư quản lý để giảm 80 kg, trong đó 50 người đã rơi vào một cơ thể dễ dàng hơn (tất cả thông qua việc sử dụng thép cường độ cao và nhôm trong thiết kế) và hệ số kháng khí động học hiện bằng 0,31 so với 0,34 trên GLK.
So với cái sau, GLC đã thêm vào tất cả các kích thước - chiều dài của nó là 4.656 mm (+ 120), độ lớn của chiều dài cơ sở - 2 873 (+ 118), chiều rộng - 1 890 (+ 50), Chiều cao - 1 639 (+ 9). Khối lượng của thân cây tăng thêm 110 lít - đến 580 lít và với lưng gấp của ghế sau, khoang là 1.600 (+ 50 l).
Đó chỉ là giải phóng mặt bằng Trên xe giảm từ 210 đến 181 milimet trước đó. Bạn có thể bù đắp cho điều này theo thứ tự hệ thống treo không khí điều khiển cơ thể không khí tùy chọn, cho phép bạn điều chỉnh độ hở, tăng 30 hoặc 50 mm xuống tối đa 227 mm hoặc giảm 40 mm ở chế độ tải (15 mm trong thể thao chế độ và 35 - trong chế độ thể thao +). Đồng thời, một hệ thống treo với lò xo thép và giảm xóc thích ứng với năm chế độ hoạt động đang được tiến hành trong cơ sở dữ liệu GLC.
Đối với động cơ, lúc đầu, bốn tùy chọn có sẵn cho Mercedes GLC. Cơ bản là một động cơ diesel 2,1 lít, được cung cấp trong các tùy chọn trả lại 170 HP. (400nm) về việc sửa đổi GLC 220D 4MATIC và 204 HP (500nm) - trên GLC 250D 4MATIC. Đầu tiên tăng tốc chiếc xe từ vị trí này đến hàng trăm trong 8,3 giây, lần thứ hai - trong 7,6 giây.
Động cơ xăng là một bộ tăng áp 2.0 lít với sự trở lại 211 lực (350nm) trên phiên bản GLC 250 4Matic, cho phép bạn tăng tốc từ 0 đến 100 km / h cho 7,3 s. Tất cả ba tùy chọn được trang bị máy 9G 9G-Tronic mới và ổ đĩa đầy đủ không đổi, phân phối lực kéo theo tỷ lệ 45:55 có lợi cho trục sau (như chế độ thông thường).
Ngoài ra, lớp Mercedes GLC ngay lập tức có sẵn trong phiên bản Hybrid của GLC 350E 4MATIC. Dưới đây được đề cập trên 211-mạnh xăng động cơ, động cơ điện (116 lực và 340nm), một bộ pin lithium-ion (8,7 kWh) và bán nguyệt hộp số tự động 7G-Tronic Plus.
Một cách độc quyền trên áo Elecle, sự giao nhau như vậy có thể vượt qua 34 km với tốc độ không cao hơn 140 km / h, trong khi tốc độ tối đa với chế độ thông thường đạt 235 km mỗi giờ và tăng tốc lên đến một trăm lần 5,9 giây.
Ngoài ra, Mercedes-Benz GLC có một sửa đổi "" bị buộc tội "từ AMG, và dưới mui xe của phiên bản như vậy, động cơ Turbo Turbo V8 4.0 lít mới nhất từ \u200b\u200bsiêu xe AMG GT đã được quy định. Nhớ lại rằng đối với coupe, động cơ động cơ có sẵn trong các tùy chọn trả lại 462 và 510 HP Thêm vào đó có một phiên bản có mái dưới
Bao nhiêu
The World Premiere của Mercedes GLC đã trôi qua vào tháng 9 về một chương trình ô tô tại Frankfurt 2015. Giá của một chiếc xe hơi ở Nga bắt đầu từ 3.570.000 rúp mỗi phiên bản GLC 250 với công suất xăng 2.0 lít công suất 211 HP được thực hiện bởi "loạt đặc biệt". Ngoài ra, nó đã được quyết định cung cấp Diesel GLC 220 D và 250 D với động cơ 2.1 lít (170 và 204 HP) - tương ứng chi phí của chúng là 3.530.000 và 3,830 000 p. Tất cả đều được trang bị ổ đĩa hoàn chỉnh và máy tự động 9 phạm vi.
Để biết thêm, nhiều tùy chọn có sẵn, bao gồm gói AMG thể thao, kỹ thuật off-road off-road, tính năng đỗ xe tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống phanh tự động, nhận dạng người đi bộ, máy ảnh đánh giá tròn và nhiều hơn nữa.
Đình chỉ cứng
Tổng quan.
Cảm biến đỗ xe có vấn đề
ưu điểm
Patiness
Ánh sáng
Thiết kế
Ưu điểm và nhược điểm của Mercedes GLK 250, 350 và 220 Diesel được xác định trên cơ sở đánh giá của chủ sở hữu thực sự. Ưu điểm chi tiết hơn và khuyết điểm Mercedes GLK. Động cơ xăng 3,5 và 2.1 và động cơ diesel với máy và ổ đĩa đầy đủ 4matic có thể được tìm thấy từ những câu chuyện dưới đây:
Đánh giá sở hữu
Salon sau khi phụ nữ Nhật Bản vô danh trông giàu có. Công tắc tốc độ trên vô lăng được sử dụng cho ngày thứ hai. Vì vậy, nó sẽ là trên tất cả các xe hơi!
Đến khả năng tự tin tăng tốc đến hàng trăm, cũng như trên đường cao tốc, với bất kỳ tốc độ nào, tự tin bỏ qua những người bạn đồng hành - nó đã được sử dụng rất nhiều khi bán thêm hai lần từ chối khách hàng tiềm năng. Nhìn chung, chiếc xe đã phục vụ đức tin và sự thật hai năm.
Cái tiếp theo đã được tổ chức. Dầu từ thay thế để thay thế 15 t. Km Nó đứng chặt và không nghĩ rời đi, ngay cả với một chuyến đi tích cực trên đường cao tốc (160-200 km / h). Nói chung, xe nhẹ mà không có vấn đề gì.
Và một thìa nhỏ của tar, tôi có thể gọi một khung cảnh khắc nghiệt của hệ thống treo trước. Khi vượt qua một phần thứ năm nhỏ về tốc độ, thật dễ dàng để có được sự cố đình chỉ, quay cuồng trong trái tim tôi thương hại cho chiếc xe. Họ nói đây là một khoản phí cho sự kháng cự trên đường.
Chà, nội thất là một chút bị xóa ... cho ba. Ghế lái xe trên người yêu. Vâng, hãy nói rằng nó là trong nước nhiều hơn. Nói chung, một thời gian ngắn.
Ưu điểm: thiết kế, động lực học, độ tin cậy, công thái học. Nhược điểm: FIGGED.
Phản hồi về Mercedes GLK 350 (249 HP) với máy tự động 2012
Video phản hồi
Diesel rất vui vẻ! Theo đó, dòng chảy hiện đang trong một chu kỳ hỗn hợp là 8.2 lít. Tôi đã đến Pskov vào cuối tuần, trên đường cao tốc - 5,3 lít.
+ Lái xe bốn bánh vĩnh viễn 4 Matic, không có bất kỳ coupl.
+ Tầm nhìn khá tốt - không can thiệp vào giá đỡ.
+ Ánh sáng AFL - Bomb! Tự động xa, đèn nền xoay và như vậy! Bao gồm chế độ tự động Và quên!
+ Speedtronics - hạn chế tốc độ tối đa. Điều mong muốn ở nước ngoài không được mang đi.
+ Một loạt tất cả các loại găng tay và túi.
+ Giữ chức năng - Giữ xe trên phanh mà không giữ nó (ví dụ: trên đèn giao thông).
+ Rất nhiều công trình rất nhiều cảm biến mưa và ánh sáng (so với Astro).
+ Viết tắt xứng đáng cho một sự kiên nhẫn nhập khẩu. Bán kính đảo ngược tuyệt vời.- Parktronics sống cuộc sống của họ vào mùa đông.
- Thực sự thông báo khởi động / dừng (chức năng ECO).
- Phanh bản địa là khủng khiếp! Đã được thay thế trong một vòng tròn!
- Không phải lúc nào cũng hoạt động đầy đủ của máy, nó là tích cực. Nó được đối xử với một firmware mới.
- Kính chắn gió mềm, tôi đã có năm chip.
- Thảm bản địa tiến hành, ở chân của đầm lầy. Mua cao su ...
- Khu vực chết trong gương bên, nhưng tôi đã quen xem 2 lần (tôi có thể chỉ có nó không?)
- Không có camera phía sau, nó có vấn đề với Park.
- Bánh xe 19, khắc nghiệt, đặc biệt là vào mùa đông.
- Ghế giả da ...
- Chà, quan trọng nhất, nếu các đại lý được phục vụ, sau đó sẵn sàng cho lạm dụng tài chính. Thẻ giá không đầy đủ!Artem, Đánh giá về Mercedes GLK 220 Diesel (170 hp) Truyền tự động 2013
Lúc đầu, nó rất buồn, dường như với tôi rằng chiếc xe không phải là phán quyết, nó không đi và không chậm lại, nhưng tôi nghĩ rằng nó chống lại nền tảng sở hữu một chiếc BMW 285 mạnh với sự đình chỉ M và tốt Phanh. Bây giờ bạn đã được sử dụng và đã như ổn.
Nhưng vào mùa đông, khi tuyết rơi, khi đỗ xe trong những sân ô uế, cũng như khi lái xe trên cát và bụi bẩn, chuyến đi không còn là một cuộc phiêu lưu, trở thành phong trào nhàm chán từ điểm và trong B. SUV đầy đủ tôi không Cần, nhưng điều lái bốn bánh thật tuyệt!
Theo tôi, trừ đi chính của chiếc xe là một đình chỉ phá vỡ. Tôi đọc về nó, nhưng tôi đã không nghĩ rằng rõ ràng như vậy. Chỉ là một con đường không đồng đều, mọi thứ đều ổn, nhưng nếu có một cái hố lớn, thì sự cố rất mạnh, bằng cách nào đó thật kỳ lạ ... từ những người kỳ lạ - Đại lý đỗ xe Buggy, đặc biệt là phía trước và đặc biệt là vào mùa đông. Tôi hiểu rằng đây là căn bệnh của tất cả các GLK. Các nhược điểm cũng áp dụng cho cực kỳ chất lượng thấp Ghế ngồi, đã bị xé thành 50.000 km ...
Nhưng việc tiêu thụ gần 2 tấn phương tiện không có khí động học tốt nhất chỉ có 6-6,5 lít trên đường đua và 9-10 lít trong ùn tắc giao thông nghiêm trọng nhất. Dự trữ hơn 700 km không thể nhưng vui mừng, vì điều này tôi yêu Diesel!
Có những nỗi sợ rằng dầu diesel mùa đông đang ấm lên, điều đó có nghĩa là nó sẽ lạnh trong cabin, nhưng không phải vậy. Mặc dù động cơ diesel thực sự ấm áp trong một thời gian rất dài, và vào mùa đông, nó thường không ấm lên cho chuyến đi, nhưng máy sấy tóc điện chịu trách nhiệm làm nóng thẩm mỹ viện, để bên trong nhiệt trở nên rất và rất nhanh.
Đánh giá về Mercedes GLK 220 Diesel với máy tự động 2013
Thoải mái.
+ Xử lý.
+ Ánh sáng tuyệt vời. Làm hài lòng đèn pha thích ứng.
+ Tôi không có khiếu nại để âm thanh - hài lòng.
+ Tính năng hữu ích Nó hóa ra là sự kiểm soát của các khu vực "chết".Nhược điểm:
- Điện tử không đáng tin cậy.
- Shumka có thể tốt hơn.
- Đóng trên hàng thứ hai (chiều cao của tôi là 172 cm).
- Thân cây nhỏ.
- Đánh giá ngăn chặn giá đỡ phía trước ở rẽ trái.
- Thiếu sưởi ấm quen thuộc kính chắn gió.. Trong thời tiết băng giá, thủy tinh bị đóng băng.
- Quần thường xuyên bẩn về ngưỡng. Một vấn đề như vậy không ở Freilender - có cánh cửa bao phủ ngưỡng.
- Cơ sở dữ liệu Navigator là bản cập nhật rất có vấn đề.
- Kiểm soát hành trình thích ứng từ chối làm việc khi một chiếc xe khác đột nhiên được đưa vào khoảng cách, một chiếc xe khác đang được giới thiệu hoặc chiếc xe đột nhiên nhảy lên những vết sưng.Iskandar bikmullin, đến Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 HP) vào năm 2013.
Chiếc xe có một công thái học tốt, mặc dù thời gian sẽ cho thấy nó tốt như thế nào. Ánh sáng đường đẹp. Tính năng thoải mái Autoswell và tự động xả từ xa về phía gần. Chức năng giữ cũng là một điều rất thoải mái. Sự vắng mặt của một đòn bẩy hộp số tại địa điểm thông thường cũng là cộng với. Động cơ, tôi nghĩ, cũng có thể được quy cho những lợi thế: Không có thất bại, một chiếc xe bán tải, bắt đầu trong -30 một cách tự tin (bây giờ).
Sau một năm, giá trị đã được chuyển hướng ... Motor đôi khi nó là lỗi, nó quay về phía xa, và có một chiếc xe đi qua trước mặt bạn (đây là những người lái xe của những chiếc xe này, tôi nghĩ rằng chúng bị ảnh hưởng bởi thực tế rằng họ đang ở xa gương đánh đập).
Lần lượt, chiếc xe không ổn định - bước vào. Nó không cảm thấy hoạt động chống trôi. Tôi nghi ngờ rằng nó không hoạt động. Và nếu anh ấy làm việc như vậy, thì đó là kinh dị! Khi diễn ra ở đó và ở đây trong một không gian hạn chế hoặc khi bạn cần nhanh chóng quay lại - hộp từ từ hoạt động.
Không có vùng sưởi ấm của cần gạt nước. Bằng cách thổi kính chắn gió là không quan trọng. Từ phía lái xe, góc trên không ấm lên. Thậm chí tệ hơn so với cửa kính của tài xế - mãi mãi bị sưng ở nửa dưới, vì những gì ZGI không được nhìn thấy trong gương bên ngoài!
Kinh tởm trong mô hình này với thổi! Hoặc mở kính, hoặc kim ngạch của các bếp cho toàn bộ và nhiệt độ quá. Từ vựng bất thường hoàn toàn! Và đây là một điểm trừ không đáng kể và với tuyết. Và vì không có hệ thống sưởi, nướu trên cần gạt nước chắn gió và bắt đầu bôi nhọ, tại sao cảm biến mưa làm cho chúng sóng, mà không có kết quả cho người lái. Khi tuyết không đi - mọi thứ đều nhiều hay ít. Với tốc độ trên 50 km / h, người lái và kính hành khách bắt đầu siết chặt gương trên.
Cảm biến đỗ xe đôi khi có lỗi. Hộp găng tay quá nhỏ và hộp trong tay vịn - Không có chỗ để đặt một vài đĩa, ngay cả ly hút không có nơi nào!
Oleg Anikin, Đánh giá về Mercedes-Benz Glk-Klasse 2.0 với máy tự động 2014
Từ lịch sử của mô hìnhTrên băng tải: Từ 2008 đến 2015; Chỉ số nhà máy X204. |
GLK là chiếc crossover nhỏ gọn đầu tiên dưới thương hiệu Mercedes-Benz. Ông được thu thập ở Bremen, trong bảy năm họ đã phát hành khoảng 540 nghìn bản. GLK được xây dựng trên cơ sở của C-Class phổ quát của thế hệ trước (S204). Do đó chỉ số nhà máy - x204. GLK được sử dụng, chủ yếu là các thành phần và tổng hợp giống như trong các mô hình W204 / S204, do đó, trong các vấn đề về độ tin cậy và hiệu lực, chúng ta có thể dựa vào kinh nghiệm một cách an toàn có được trong việc giao tiếp với các tổ tiên của nó.
Ở Nga chính thức cung cấp GLK chỉ trong thực thi ổ đĩa tất cả các bánh và với hộp số tự động. Ông đã giành được sự phổ biến và có tính thanh khoản khá cao trên thị trường thứ cấp.
- Trên GLK của những năm đầu tiên phát hành, các vấn đề là có thể với một khối cầu chì năng lượng nằm dưới mui xe. Nó khuyến khích rơle tích hợp để ngắt kết nối dòng điện còn lại. Khi xe đi vào chế độ ngủ, rơle ngăn chặn dinh dưỡng của người tiêu dùng không cần thiết và không tiếp tục nguồn cấp dữ liệu khi động cơ khởi động. Tuy nhiên, động cơ hoạt động, toàn bộ bảng của các dụng cụ được chiếu sáng bởi các đèn của các lỗi và máy không thể di chuyển. Khối cầu chì là không thể tin được, việc thay thế nó sẽ có giá 15.000 rúp. Trên nhiều chiếc xe mới được lắp đặt một khối hiện đại hóa không bị bệnh này.
- Dorestayling GLK được đánh dấu bằng cách đặt đèn pha. Lý do chính xác cho những rắc rối này là không rõ. Phục vụ cho thấy rằng do tiếp xúc kém trên đèn tổng thể, một hệ thống sưởi mạnh của phần xảy ra, do đó là phản xạ của nó bị tan chảy. Nhà sản xuất đã sửa lỗi khi cập nhật vào năm 2012.
- Bộ tản nhiệt bị ô nhiễm không nhanh lắm, nhưng điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của chúng. Chịu đựng điều tồi tệ nhất quá nóng hộp tự động. Nên xả tản nhiệt cứ sau 60.000 km.
Việc thiếu tất cả các chương trình dịch vụ điện tử là một sự thích nghi xấu với điều kiện Nga. Mẹo đề xuất để thay dầu động cơ với khoảng cách 20.000-25.000 km, và lý tưởng nhất là nó nên được thực hiện ít nhất 10.000 km, để không hoàn thành nó trước thời gian của động cơ đã bất xứng.
- Gần hơn với 100.000 km bắt đầu rò rỉ các hộp số trước. Cập nhật dầu trong nút được thực hiện cùng với sự thay thế của vòng bít. Hộp số phía sau. Dòng chảy không đau khổ.
- Các giảm xóc phía trước lấy trung bình 100.000 km. Nó có ý nghĩa cùng một lúc với sự thay thế của họ để cập nhật các vòng bi hỗ trợ.
- Các vấn đề kiểm soát phổ biến trên GLK xảy ra cực kỳ hiếm khi. Điều này cũng áp dụng cho đường sắt và các mẹo.
- Những khối im lặng của đòn bẩy dọc chết sau 60.000-80.000 km. May mắn thay, chúng có sẵn ở dạng phụ tùng riêng biệt.
- Ngược lại với Progenitor S204 / W204, GLK trong hệ thống treo trước sử dụng vòng bi Hub không cần điều chỉnh. Trước đây, bỏ qua sự cần thiết phải thực hiện thao tác này tại mỗi, nó đã dẫn đến việc sửa chữa đắt tiền.
- Tài nguyên của các khối im lặng của sự hỗ trợ phía trước của chùm tia là 60.000-80.000 km. Chúng có thể được thay thế riêng. Nếu không, GLK hệ thống treo phía sau là đáng tin cậy và không gây rắc rối.
- Các máy của năm đầu tiên phát hành có thể là khối tay lái điện tử bị lỗi. Nếu bạn thất bại (khiếm khuyết điện nội bộ), không thể bật đánh lửa, mặc dù chìa khóa tự do biến khóa. Khối là một yếu tố của một hệ thống bất động, do đó, nó chỉ có thể được đặt hàng từ một đại lý chính thức.
- Tại GLK trước cải cách, khoảng 100.000 km xuất hiện các vết nứt đáng chú ý trên con lăn bên trái của đệm ghế lái. Khi kiểm tra một chiếc xe đã qua sử dụng, tính năng này sẽ giúp xác định thực tế xoắn một km. Trực quan, chất lượng của vật liệu bọc từ giả da không tốt hơn đáng chú ý, nhưng không có vết nứt.
Diesel 2.1 (170 và 204 HP) Sê-ri OM651 được biết đến rộng rãi với các mô hình thương mại của Mercedes-Benz và đã chứng minh tốt. Hai tuabin liên tục đi vào công việc được kết hợp trong một trường hợp. Thay đổi nguồn động cơ đạt được theo phương thức phần mềm. OM651 hiếm khi cần bất kỳ sửa chữa nghiêm trọng. Trong số các vết loét thông thường, chỉ có thể đánh dấu bơm hệ thống làm mát xảy ra gần hơn 100.000 km số dặm. Piezohoroforsinki rất đòi hỏi chất lượng của nhiên liệu, và đây chính xác là điều này định nghĩa tài nguyên của họ. Trong điều kiện của chúng tôi, họ thường không quá 100.000 km. Với sự hao mòn của một trong những công thức Piezo của các dịch vụ thích thay đổi bộ của họ. Đáng chú ý là đối với các vấn đề đầu tiên của GLK, bản thân nhà sản xuất đã cung cấp bộ dụng cụ sửa chữa cho vòi phun. |
Diesel V6 3.0 (224 và 231 hp) của gia đình OM642 có tính toán lại chế tạo nghiêm trọng. Khoảng 70.000 km do đói dầu. trục khuỷu, Đôi khi nó thậm chí nổ tung. Một trong những lý do là một guốc của một bộ trao đổi dầu đứng ngay sau khi bơm. Được cho là nguyên nhân của rò rỉ bắt đầu mặc các miếng đệm, quân phục bị giới hạn trong sự thay thế của họ - và chẳng mấy chốc, động cơ bắt đầu gõ cửa, và sau đó đi đại tu. Chỉ có trục khuỷu và lớp lót của nó (dưới cùng của động cơ) bị chết đói dầu và các bộ phận còn lại vẫn không bị hư hại. Thường xuyên khi sửa chữa chủ nhân thậm chí không thay đổi vòng pistonVì mặc của họ là tối thiểu. Một lý do khác để chết đói nhờn - chảy kim phun nhiên liệu. Việc phủi bụi của các xi lanh rơi vào trục khuỷu và suy thoái dầu tăng tốc. Do đó, cực kỳ quan trọng để theo dõi trạng thái của hệ thống nhiên liệu và thay dầu ít nhất là 10.000 km. Chuỗi thời gian trên động cơ diesel là lớn và đáng tin cậy. Tuy nhiên, khi sửa chữa động cơ OM642 thì tốt hơn là thay thế nó. |
Gasoline Turbo Engine 2.0 (184 và 211 HP) của sê-ri M274 xuất hiện khi cập nhật vào năm 2012. Sức mạnh khác nhau được lấy bằng cách thay đổi chương trình điều khiển. Khối được lắp đặt tay áo, và độ tin cậy của nhóm khiếu nại hình trụ không xảy ra. Tuy nhiên, có một nỗi đau bất ngờ và lố bịch - sau 40.000 km, có thể làm bù các tấm trên trục cam mà cảm biến vị trí hoạt động và mã lỗi báo cáo các sự cố của các pha đang chạy. Vấn đề được giải quyết chỉ bằng cách thay thế cụm trục: Tấm cảm biến được cố định với một loại cây nóng mà không cần chìa khóa. Cố gắng đặt nó ở vị trí chính xác và chỉ khắc phục hiệu ứng tạm thời. Có lẽ xoay tấm xảy ra trong các chế độ của tải nhiệt lớn. Trong cơ chế GDG, một chuỗi mẫu mới được cài đặt (Kanenaya, Đen), thực tế không bị hao mòn và không đánh cắp răng trên thép. Các nghiên cứu pha thường chết sau 100.000 km, tạo một tiếng nổ đặc trưng trong những giây đầu tiên sau khi khởi động động cơ lạnh - nút chặn của cơ chế tiên tiến đang rơi vào bên trong chúng. Tua bin trên xăng và động cơ diesel sống rất dài và hiếm khi thất bại. |
Động cơ xăng khí quyển V6 của gia đình M272 - 3.0 (231 HP) và 3,5 (249 và 272 HP) được coi là có vấn đề. Đặc điểm đau của họ - những khoản vay bắt nạt trên các xi lanh và piston xuất hiện khoảng 100.000 km. Chúng phát sinh do thực tế là khối lượng hoạt động của chất trung hòa rón rén và trì hoãn nó vào các xi lanh. Khi đạt được sự hao mòn quan trọng của Tập đoàn Cylindropore, động cơ bắt đầu gõ cửa. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế động cơ, cần phải thay thế chất trung hòa. Trên M272, chuỗi thời gian sống trong một thời gian dài. Tài nguyên của nó trực tiếp phụ thuộc vào phong cách của chuyến đi, nhưng trung bình nó được kéo dài quá mức sau 60.000-70.000 km. Nếu bạn hoãn việc thay thế trong một thời gian dài, chuỗi kéo dài sẽ nhanh chóng tiêu diệt các ngôi sao trong trục cam, và chúng được lắp ráp với các bậc thầy pha - việc thay thế tất cả các yếu tố bị ảnh hưởng sẽ đánh vào túi. Thắt lưng và con lăn được chạy trung bình 60.000 km. Điều này áp dụng cho tất cả các động cơ. Tuyệt vời nhưng trên xăng Động cơ của Mercedes-Benz Cảm biến lưu lượng không khí chết sớm. Sự thay thế của họ thêm 80.000-100.000 km là hiện tượng thông thường. Một chút kéo dài cuộc sống của họ một khoảng thời gian thay thế rút ngắn bộ lọc khí Động cơ. |
Động cơ khí quyển V6 3.5 Series M276 (306 HP) là động cơ xăng glk đáng tin cậy nhất. Một khối với tay áo gang không có vấn đề với một nhóm hình trụ và cực kỳ hiếm khi cần sửa chữa. Giống như Mercedes Motors khác, M276 3.5, chuỗi thời gian và nghiên cứu pha sống. Phong cách đi xe ảnh hưởng đến tài nguyên chuỗi, nhưng trung bình nó tăng khoảng 100.000 km. Khi nó được thay thế đồng thời cập nhật các bậc thầy pha, để không mở ổ đĩa trong tương lai gần. Kể từ năm 2012, động cơ này được đặt một chuỗi đen hiện đại hóa màu đen, vì vậy vấn đề với tài nguyên nhỏ đã biến mất. Nhưng khớp nối vẫn giống nhau - không đáng tin cậy. Vòi phun nhiên liệu của tất cả các động cơ xăng đều nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Nó xảy ra rằng họ cần hồi sức hoặc thay thế sau 30.000 km. Và trong các chủ sở hữu chăm sóc, họ đi đến 200.000 km. Như trước, gần như ở tất cả tổng hợp xăng dầu. Mercedes-Benz với thời gian bắt đầu chảy mô-đun bộ lọc dầu. Sớm muộn gì, cơ thể của nó là crubble và miếng đệm cho chùng. Đầu ra Một: Thay thế cụm mô-đun. |
Bảy bước tự động 7G-Tronic (MB 722.9) và hộp chuyển đổi tạo thành một đơn vị duy nhất với một crankcase phổ biến. Than ôi, cặp vợ chồng này đánh dấu sự cố cực kỳ khó chịu và đắt tiền. Trục đầu ra ở hộp số phía trước bị trong hộp phân phối. bởi vì các tính năng mang tính xây dựng Một trong ba vòng bi của nó phải cắt rất nhiều kích thước, kết quả là, nó không đối phó với các tải và từ bỏ khoảng 100.000 km. Vấn đề là ổ trục không có sẵn dưới dạng một yếu tố gốc riêng biệt. Để không thay đổi lắp ráp tự động và phân phối, dịch vụ không chính thức sử dụng phụ tùng thay thế cho người thay thế. Liên kết cuộc sống yếu kéo dài sự thay thế theo quy định của dầu trong một đơn vị kép là 60.000 km. Mặc sản phẩm của các máy ma sát ma sát vào dầu, giảm đáng kể tài nguyên mang. Với khoảng 100.000 km, các chữ thập được nhúng vào trục đã nói ở trên là hao mòn - nó xuất hiện phản ứng dữ dội đáng kể. Nhà sản xuất đề nghị thay thế máy và phân phối lắp ráp - và đây là khoảng 500.000 rúp! Một cách riêng biệt, không thể thay đổi thập giá, không thể được xây dựng và trục không có sẵn như một bộ phận riêng biệt ngay cả trong lắp ráp. May mắn thay, không phải các phasels luôn có một yếu tố chế độ ăn uống trong tình trạng tốt. Chống lại nền tảng này, sự phân hủy các dịch chuyển từ một trục yếu không còn giống như một vấn đề lớn. Cuff ban đầu có sẵn để đặt hàng. Dòng chảy biểu hiện một lần nữa sau 100.000 km chạy nổi khàn khàn, nhưng không liên quan đến sự hao mòn của ổ bi yếu trên trục. Các máy gần của máy được biết đến với các mô hình Mercedes-Benz khác. Trên bất kỳ MILEAGE, bảng điều khiển có thể được thổi trong khối van nằm trong pallet. Theo kinh nghiệm của quân nhân, nó xảy ra vào mùa đông. Và ngoài lý thuyết về các yếu tố kiệt sức của bảng do kết tủa bụi kim loại có một phiên bản giải thích vấn đề giảm nhiệt độ vào mùa đông. Máy rất nhạy cảm với quá nóng và yêu cầu thay thế dầu điều tiết bắt buộc cứ sau 60.000 km. Ngoài ra, các trường hợp hao mòn cơ học của các bề mặt lắp đặt của solenoids trong thủy lực là phổ biến. Điều này thường xảy ra sau 100.000 km. Ngay cả các dịch vụ hồ sơ không thích sửa chữa thủy lực, nhưng thay thế. Cố gắng khôi phục thường xuyên nhất không thành công. |
Người bán từ
Mercedes-Benz GLK có tính thanh khoản tốt trên thị trường thứ cấp, nhưng thấp hơn đáng kể về tổng số phẩm chất tiêu dùng đối thủ cạnh tranh trực tiếp - BMW X3. Nguy cơ chạy vào quảng cáo gian lận là nhỏ, nhưng những kẻ tấn công nhìn vào chiếc xe. Điều này chủ yếu là do chi phí chung của phụ tùng.
Gói AMG tăng sự quan tâm đến mọi Mercedes: Ô tô tìm người mua nhanh hơn nhiều. Và bạn có thể vượt quá giá 30.000 - 50.000 rúp.
Thành công cao nhất là phiên bản với động cơ diesel bốn xi-lanh 2.1. Nhu cầu về xe hơi với động cơ hàng đầu là rất nhỏ. Một số người mua thích động cơ xăng 3.0. Như một quy luật, nó được liên kết với định kiến \u200b\u200btrong mối quan hệ. Động cơ diesel mạnh mẽ và sở thích của đối tượng mục tiêu. Thông thường GLK được mua như một chiếc xe thứ hai trong gia đình, vì vậy các phiên bản được tạo ra nhiều năng lượng nhất.
Tôi khuyên dùng GLK với Diesel 2.1. Những chiếc máy như vậy có một động lực tốt kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, cũng như thanh khoản tối đa và độ tin cậy khá cao so với các sửa đổi GLK khác. Cộng với thuế suất vận chuyển nhân đạo.
Tôi khuyên bạn nên chọn một chiếc xe liên quan đến một phân khúc tương tự, tìm kiếm sự giúp đỡ từ các bộ nạp chuyên nghiệp. Chi phí dịch vụ của họ là nhỏ, và những lời nhắc của các chuyên gia sẽ bị xóa khỏi việc mua một chiếc xe có vấn đề nghiêm trọng, việc loại bỏ sẽ bay thành một xu.
Kết quả
Mercedes-Benz GLK đánh dấu các lỗi nghiêm trọng và tốn kém. Hơn nữa, tên lửa cực kỳ gây khó chịu và lố bịch với các yếu tố có trách nhiệm nhất - động cơ và hộp số. Tuy nhiên, trong số tất cả các sửa đổi có một vài lựa chọn thân thiện. Nếu bạn đối xử với đầu của mình để bảo trì và vận hành, đừng bỏ qua dấu hiệu lỗi và không hoãn việc sửa chữa, thì việc bảo trì máy sẽ không quá gánh nặng so với các đối thủ gần nhất.
Dịch vụ dịch vụ
| Hoạt động | Phụ tùng, chà xát. | Làm việc, chà xát. |
| Thay dầu trong DV với bộ lọc dầu | 5600 | |
| Thay thế vành đai và con lăn bản lề | 13 900 | 5000 |
| Thay thế chuỗi thời gian và Masters pha động cơ M274 / M272 / M276 | 70 000 / 170 000 / 209 000 | 30 000 / 30 000 / 70 000 |
| Sửa chữa động cơ OM642 (Thay thế trục khuỷu) | 168 000 | 130 000 |
| OM642 thay thế trao đổi dầu động cơ | 40 000 | 9700 |
| Thay thế máy bơm động cơ OM651 | 19 500 | 5200 |
| Thay thế vòi phun động cơ nhiên liệu OM642 / OM651 | 132 000 / 198 000 | 5500 |
| Thay thế kim phun xăng xăng | 42 000 | 6500 |
| Thay dầu vào ACP | 11 000 | 5000 |
| Thay thế akp hydrock | 13 600 | 5000 |
| Thay thế Ban quản lý tài khoản | 47 000 | 18 000 |
| Thay thế mang trong phân phối | 1800 | 7800 |
| Thay thế một nửa trục bằng một chữ thập trong phân phối | 22 500 | 7800 |
| Thay thế tuyến rezdatki | 2200 | 5500 |
| Thay thế thay thế B. bánh trước | 5500 |
|
| Tản nhiệt tuôn ra | 18 000 |
|
| Thay pin vào đầu nối khối điều khiển động cơ | 18 500 |
|
| Mô-đun lọc dầu thay thế | 9000 | 6750 |
| Thay thế cảm biến lưu lượng không khí | 26 000 | 1800 |
| Thay thế đèn pha | 50 000 | 8300 |
| Thay thế hai khối im lặng của đòn bẩy dọc phía trước | 1750 | 7500 |
| Thay thế hai khối im lặng của chùm phía trước phía trước | 1650 | 11 000 |
| Thay thế các giảm xóc trước với hỗ trợ vòng bi | 55 000 | 9500 |
| Thay thế. giày phượt trước sau | 7000 / 3800 | 1800 |
| Thay thế đĩa phanh trước / sau | 14 000 / 6500 | 2400 |
| 1920 |
||
| Giờ làm việc | 2880 |
|
Chúng tôi cảm ơn sự giúp đỡ trong việc chuẩn bị vật liệu Trung tâm kỹ thuật "đơn vị phía tây nam".
Lo ngại về xe hơi Tây Đức "Drimimler-Benz" trên triển lãm ô tô New York vào mùa xuân năm 2012 đã tổ chức bài thuyết trình về mô hình Mercedes GLK mới, đã nhận được số nhà máy X204 và được thiết kế để tăng đáng kể số lượng doanh số của ô tô này mô hình. Mercedes GLK 2014. năm mô hình Bây giờ đã tham gia vào 3 chiếc SUV tốt nhất - Crossover.
Sự xuất hiện của chiếc xe này liên quan trực tiếp đến việc tiếp tục phiên bản thành công năm 2008, dẫn đến doanh số ở châu Âu và Nga, vượt qua các đối thủ cạnh tranh của họ Audi Q5, Infiniti EX và BMW X3.
Thông số kỹ thuật của xe
Restyling hơi thay đổi bên ngoài của chiếc xe so với sửa đổi trước đó, cho nó mức độ nghiêm trọng và sự tự tin. Sửa chữa và kích thước tuyến tính:
- chiều dài - 4536 mm,
- chiều rộng - 1840 mm,
- chiều cao - 1669 mm,
- cơ sở bánh xe - 2755 mm.
Đồng thời, giải phóng mặt bằng là 210 mm, chiếc xe có thể buộc 30 - centimet trở ngại dưới nước, vượt qua nâng 23 độ và tiếp tục di chuyển từ độ dốc 25 độ.
Khối lượng của khoang hành lý dễ dàng biến đổi và liên quan trực tiếp đến vị trí của ghế ăn. Tùy thuộc vào điều này, đó là 450-1550 lít. Trọng lượng của mô hình là 1960 kg.
Khi chế biến Mercedes Bens GLK thông qua các đại lý thường xuyên của công ty, màu sắc của cơ thể gồm 3 loài sơn được cung cấp - phi kim loại: trắng cực, đen và đỏ (opal fiery) và 9 loài sơn - màu kim loại khác nhau: đen obsidian , Bạc Iridium, Bạc Diamond, Palladi Silver, Xám Loiconite, Xám Thaorite, Ung thư xanh, Kim cương trắng và Cặp đôi Brown.
Lựa chọn đĩa hợp kim cho Mercedes gLK GLK. Nó cũng rất lớn, vì có tới 14 tùy chọn thiết kế và 3 biến thể có đường kính của các đĩa - R17, R19, R20. Các loại cao su cũng ấn tượng, trong khi lốp xe có thể khác nhau về chiều rộng đối với trục trước và sau: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.
Động cơ trên Mercedes GLK
Cục thiết kế của mối quan tâm xe hơi của Đức Đức đã trình bày một phạm vi mô hình mới của động cơ trên Mercedes Benz Glk Klasse 2013 được trang bị hệ thống start start.
Tại thị trường châu Âu, chiếc xe được trình bày trong bảy sửa đổi động cơ và 6 trong số chúng hoạt động trên một Dieselopliva và một đơn vị - trên xăng. Ở Nga, Mercedes GLK có sẵn với một cặp động cơ diesel và hai động cơ xăng.
Động cơ diesel:
- GLK 220 CDI hiệu quả màu xanh - 170 - Động cơ mạnh tăng tốc chiếc xe cho đến hàng trăm đầu tiên trong 8,8 giây. Tốc độ tối đa không vượt quá 205 km / h. Tiêu thụ một Dagregate trung bình 6.1-6,5 lít nhiên liệu trên mỗi con đường 100 km.
- GLK 250 - 204 - Một động cơ mạnh cung cấp một động lực lên tới 100 km / h trong 8,0 giây. Động cơ có thể xua tan xe đến tốc độ tối đa 210 km / h, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ bê tông là 6,5 -7,0 lít.
Động cơ xăng:
- GLK 300 - 250 Động cơ mạnh Thực hiện mô hình cho "hàng trăm" trong 7,5 giây. Và bỏng trong chế độ kết hợp 8.2-8,6 lít xăng.
- Nâng cấp GLK 350 - 306 Đơn vị mạnh (chỉ phát hành trước đó 272 HP) tăng tốc những chiếc xe lên tới 100 km / h trong 6,5 giây. và đạt tốc độ tối đa với giá trị 238 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chế độ "Thành phố - Trash" sẽ hiển thị 8,6-9,0 lít. Xăng.
Truyền, lái xe, đình chỉ và phần còn lại của phần kỹ thuật của xe
Các đại lý ở Nga chỉ cung cấp phiên bản ổ đĩa tất cả các bánh của 4Matic với hộp 7 tốc độ - tự động 7G-Tronic Plus và vô lăng điện của loại điều chỉnh.
Đặc biệt quan tâm là "tự động" 7 tốc độ, được đặc trưng bởi các ưu điểm sau:
- Nhờ nâng cao sự khác biệt tỷ lệ bánh răng. Giữa các bước tốc độ thấp nhất và cao nhất (bảy bánh răng mặt trước) làm tăng sự thoải mái của chuyển động, mà không bị giật và co giật.
- Số lượng xác minh tốc độ động cơ cho phép bạn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và nhiên liệu và khiến hộp số tự động hoạt động ở chế độ mượt mà khi chuyển tốc độ.
- Do chuyển đổi ngược lại với bước nhảy vọt của một số bước, nguồn cung cấp năng lượng nghiêm trọng xuất hiện và có thể thực hiện các gia tốc trung gian nhanh chóng.
- Thế hệ cập nhật của Hydrotransformers đáng tin cậy hơn, có ngưỡng tiếng ồn bị đánh giá thấp, nhanh hơn phản ứng với các hành động của trình điều khiển.
- Chức năng " Băt đâu dưng. Eco ", ngăn chặn hoạt động của động cơ ở các điểm dừng tạm thời trong ùn tắc giao thông và tại các giao lộ giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.
- Chế độ hoạt động của hệ thống truyền triển của hệ thống truyền dẫn khi chọn: "E" là kinh tế, "S" - Thể thao và "M" - thủ công, trong một phức tạp với các tham số khác sẽ cho phép hộp số tự động hoạt động.
Thiết bị lái tất cả các bánh 4Matic, được trang bị GLK của Mercedes Benz, đủ điều kiện, với tư cách là một trong những khu phức hợp thành công nhất thuộc loại này trong toàn bộ phạm vi mô hình của ô tô của phương Tây Đức quan tâm. Lực đẩy và khoảnh khắc mô-men xoắn được phân phối lại khi cần thiết, với chất lượng của giá trị đường của giá trị xác định không có. Ngoài ra, việc ly hợp các bánh xe với nền đường nhận được một khuếch đại bổ sung, chiếc xe không vứt xung quanh, khả năng điều động tăng lên và an toàn hành khách tăng lên khi xe đang di chuyển.
Tương tác như vậy chỉ có thể đạt được trong quá trình tích hợp hoàn toàn phức hợp ổn định ESP trên các cảm biến điện tử, hệ thống phản công ASR và phức hợp điều khiển động cơ 4ets trong các mạch điện tử tổng thể của xe.
TRONG phiên bản mới Lớp GLK của Mercedes Benz cũng được sử dụng bởi đế C-Class S204 trong cơ thể "phổ quát". Hệ thống treo trước - Loại độc lập của Trientling, thiết bị nhiều chữ số độc lập. Giảm xóc khí được trang bị hệ thống làm mềm tác động cập nhật, thay đổi biên độ dao động sản phẩm, tùy thuộc vào chất lượng. Áo đườngNhững gì chủ động ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ đình chỉ.
Gói và giá Mercedes GLK
TRONG cấu hình cơ bản CẬP NHẬT Mercedes Belt được cung cấp với các tùy chọn sau:
- kiểm soát khí hậu, chia thành 2 vùng,
- ghế trán phía trước có sưởi ấm điện và chiều cao điều tiết bằng điện của gối và lưng,
- thiết bị máy tính trên tàu
- cD Player MP3.
- TFT 5 inch - Màn hình,
- gương với điện và sưởi ấm,
- bánh xe hợp kim với lốp xe 235/60 R17
- hệ thống phanh phanh thích ứng đơn giản hóa các tình huống nghiêm trọng trên đường,
- hệ thống ổn định (ESP) có thể giúp với các tình huống quan trọng, ví dụ, khi lái xe, cố tình làm chậm các bánh xe riêng lẻ của xe,
- hệ thống quản lý lực kéo (4 ETS) là một thành phần. hệ thống ESP. và cho phép, ví dụ, để bắt đầu di chuyển xe trên một bề mặt trơn trượt,
- hệ thống chống trượt (ASR) cho phép không cho các bánh xe trong quá trình tăng tốc,
- hệ thống đậu xe thoải mái Parktronic do sự hiện diện của 10 cảm biến theo dõi phía trước và phía sau của chiếc xe trong quá trình điều động.
Ngoài ra, người lái xe Nga khi mua có thể đặt hàng cho thiết bị lại của Mercedes Benz GLK các gói như Comfort, Comfort Plus, Luxury và Sport. Danh sách các tùy chọn được đề xuất sẽ mất một trang duy nhất, hãy liệt kê một số trong số chúng:
- Tổng quan mạch mạch, cho phép bạn kiểm soát không gian trước xe cách đó khoảng 3 mét và tương tự đằng sau nó.
- Kiểm soát hành trình của distronic Plus, loại thích ứng với một tổ hợp phòng ngừa phanh khẩn cấp Bas Plus và hệ thống phanh trước an toàn sẽ dễ dàng tránh được mối đe dọa của một vụ va chạm.
- Hệ thống điều khiển ánh sáng đầu tắt Ánh sáng xa Khi sửa chữa máy quay trên đường, một chiếc xe hơi có thắp.
- Một hệ thống kiểm soát chăm sóc xe hơi từ một dải giao thông, dễ dàng rung tay lái cho người lái cho tín hiệu tương ứng.
- Hệ thống điều khiển của "vùng chết" là cần thiết khi thay đổi dải di chuyển bằng ô tô. Nó cho phép bạn kiểm soát các vùng kín kém ở bên trái, phải và phía sau xe và tránh bất kỳ khoảnh khắc nguy hiểm nào.
- Hệ thống chống khóa (ABS) cải thiện sự an toàn trong các trường hợp phanh khẩn cấp.
- Hệ thống xác định mức độ mệt mỏi của tài xế (hỗ trợ chú ý) nhận ra các dấu hiệu trưởng thành của sự mệt mỏi của con người và cung cấp tất cả các loại tín hiệu, đặc biệt là tùy chọn có liên quan khi vượt qua khoảng cách đường dài.
- Mã định danh của ghế trẻ em ở ghế hành khách phía trước tự động hủy kích hoạt túi khí bơm hơi trước, trong khi chỉ báo ánh sáng xuất hiện trên bảng điều khiển.
- Hệ thống điều khiển hệ thống kiểm soát tốc độ trong quá trình xuống (DSR) cho phép người lái dễ dàng loại bỏ khỏi độ dốc dốc.
- Hệ thống phanh khẩn cấp (BAS) có thể được bảo vệ trong mối đe dọa xảy ra tai nạn bằng cách tạo ra một lực phanh tối đa.
- Hệ thống. bao gồm tự động Đèn pha giữa với bóng tối.
- Hệ thống kiểm soát giới hạn chế độ tốc độ Nhận ra các hạn chế trên biển bao Và hiển thị chúng trên màn hình trung tâm, từ đó ngăn chặn trình điều khiển.
- Hệ thống ánh sáng thông minh (Hệ thống ánh sáng thông minh) có khả năng cung cấp một cái nhìn tổng quan tuyệt vời cho bất kỳ thời tiết nào và với các điều kiện đường bộ khác nhau.
- Hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng (BAS Plus) giúp tránh va chạm vận chuyển đang diễn ra hoặc ít nhất là giảm tỷ lệ va chạm.
- Hệ thống an ninh phòng ngừa (Pre-Safe) nhận ra trước các tình huống quan trọng và, nếu cần thiết, trước các nhà hoạt động trước tất cả các loại hệ thống bảo mật, và điều này khiến nó có thể làm giảm đáng kể nguy cơ hành khách chấn thương và chính người lái xe trong vụ tai nạn.
Đối với chi phí của chiếc xe, chúng tôi khuyên bạn nên xem xét bảng mà giá của Mercedes GLK được hiển thị theo các thiết lập hoàn chỉnh hiện có trong thị trường Nga.
|
Tên phiên bản. |
Giá cả |
Động cơ |
Ổ đĩa |
Quá trình lây truyền |
|
|
Sửa đổi GLK 220 CDI |
Từ 1,83 triệu chà. |
||||
|
Sửa đổi glk 250 cdi |
Từ 1,89 triệu chà. |
||||
|
Sửa đổi GLK 300. |
Từ 1,99 triệu rúp. |
||||
|
Sửa đổi GLK 350. |
Từ 2,43 triệu chà. |
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Trong thời gian xuất hiện của nó trong thị trường ô tô này crossover nhỏ Từ mối quan tâm Daimler AMG - Mercedes GLK. 220, ngạc nhiên nhiều sự xuất hiện không điển hình của họ.
Nhiều người yêu nhau xe Đức Họ đếm nó quá vuông bên ngoài và rất đơn giản bên trong. Tuy nhiên, điều này đã không ngăn chặn mô hình được bán tốt.
Ngoại thất.
Mercedes-Benz Glk-Klasse I 220 CDI 4MATIC
Đèn pha phía trước 220 d 4matic được kéo dài trên cánh, chúng được trang bị chức năng "Đèn thông minh". Các chùm ánh sáng quay qua các bánh xe và vô lăng.
ngày chạy đèn Làm từ lED Ribbon.Đèn giữa và xa bật tự động dựa trên các bài đọc cảm biến.
Nướng của bộ tản nhiệt được trang trí với một ngôi sao có thương hiệu và các dòng mạ Chrome kép từ nó. Cản trước có một nở nhỏ nở để có thể kéo xe.
Giải phóng mặt bằng có thể được tăng 3 cm bằng cách mua một gói cho những con đường xấu. Trên mái nhà có đường ray để lắp đặt một thân cây bổ sung. Tuyệt quá khoang hành lý Rèm được chia, ghế sau Mercedes GLK 220D được gấp lại bằng các nút đặc biệt.
Dưới FaisePol, có một điệu nhảy (mà bạn sẽ cần phải bơm lên trước khi cài đặt) và bộ công cụ. Nắp mở bằng nút trên phím. Từ các đồng nghiệp của họ trên GLK 250, GLK 300 và GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 CDI được đặc trưng bởi kích thước và khối lượng động cơ.
Nội địa
Salon GLK 220 CDI 4MATIC
Salon GLK 220 SDI 4 được phủ bằng da màu đen, điều chỉnh ghế cơ điện. Cột lái được cấu hình cơ học, trên vô lăng có các nút để điều khiển nhạc, loa ngoài và máy lạnh. Dưới nó là một bệ để chuyển tốc độ và xử lý điều khiển chế độ điều khiển.
Mercedes Mercedes Power Panel 220 Diesel Analog, với các giếng nhôm bọc ba lớp. Trên bảng điều khiển trung tâm, màn hình màu đa phương tiện được cài đặt.
Các bộ làm lệch hướng thổi, nằm bên dưới, rất dễ quản lý. Bạn có thể quản lý tất cả các hệ thống trên GLK bằng cách sử dụng "Twist" được cài đặt thay vì bộ chọn truyền.
Bảng điều khiển trung tâm với nhiều nút điều khiển:
- giúp đỡ khi nâng và hạ xuống
- vô hiệu hóa hệ thống ổn định
- sưởi ấm và thổi ghế (tùy chọn thêm)
- chế độ ECO và thủ công
Trên ghế sau, có đủ không gian cho hành khách cao. Ở giữa kiểm soát khí hậu hai vùng, trên cánh cửa của nút điều khiển của Windows.
Động cơ
Motor Mercedes-Benz GLK 220
MB GLK-Class 220 được trang bị động cơ diesel, thể tích làm việc là 2,1 lít và hai tuabin. Tùy chọn công suất động cơ có sẵn 143, 170 và 204 sức mạnh ngựa.s.
Có sẵn tốc độ tối đa 195, 205 và 210 km mỗi giờ, tương ứng. Tăng tốc cho đến hàng trăm 7,9 - 8,8 s đầu tiên. Tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6 - 6,5 lít.
Cấu hình (i)
Các thành phần của Mercedes GLK 220 D Tiêu chuẩn được cung cấp bởi một bộ điện động cơ diesel turbo. Ổ đĩa bánh sau và hydrotransformer 7-mi từng bước tự động (Cơ học 6 tốc độ có sẵn trong kho).
Trong động cơ:
- 4 hàng xylinder.
- Torque 400 Newton / mét
- Tốc độ tối đa 205 km mỗi giờ
- thời gian ép xung cho đến hàng trăm 8,5 giây
- Động cơ điện 170 mã lực
Tiêu thụ sinh thái
- thành phố 7L.
- tuyến 5.1 L.
- Tỷ lệ phát thải Euro 4
Gabarits.
- chiều dài 4,5 M.
- chiều rộng 2 m 10 cm
- chiều cao 1 m 70 cm
- Trọng lượng 1890 kg
- Khối lượng của thân cây mà không cần gấp ghế bành phía sau - 450 l
- Bình nhiên liệu với thể tích 60 l.
Hệ thống treo trước với ba đòn bẩy, đằng sau một chiều nhiều chiều. Hệ thống phanh Với đĩa đục lỗ, với chức năng sưởi ấm và sấy khô trong thời tiết thô. Cảm biến áp suất lốp và cảm biến mưa, bao gồm độc lập Wipers.
Trong Salon Mercedes Glk-Class 220, máy tính đa năng trên máy bay, màn hình tinh thể lỏng đa phương tiện, nhôm chèn vào cửa và ngư lôi. Đĩa đường kính thứ 17 với đĩa hợp kim. Nút điều khiển và nút kiểm soát bộ kiểm soát được đặt trên bảng điều khiển trung tâm.
Kiểm soát khí hậu vùng kép cho hành khách phía trước và sau. Chủ đề điện để sưởi ấm kính chắn gió phía sau và gương bên.
Cấu hình (II)
Gương bên Nếp gấp tự động khi xe bị dừng lại, cửa sổ phía sau được trang bị sạch hơn.
Trong tay vịn trước 2 ổ cắm USB để sạc điện thoại, máy nghe nhạc đa phương tiện có nút điều khiển trên vô lăng. Đèn Mercedes Benz. GLK LỚP 220 với đèn LED tích hợp và cảm biến chiếu sáng ngoài trời.
Ổ đĩa toàn cầu BlueEffic là một cặp với AKP 7-G Tirik Plus 7 cấp. Tăng tốc đến hàng trăm của 8,8 s. Tiêu thụ nhiên liệu 8.6 lít, 5,9 lít.
Thông gió. Đĩa phanh với calipers mở rộng. Trọng lượng của chiếc xe là gần 1900 kg, tải cho phép 690 kg. Gói những con đường xấu làm tăng độ giải phóng mặt bằng 3 cm đến 23 cm (đường cơ sở Lumen 20 cm).
Hệ thống treo được củng cố bằng ba đòn bẩy ở phía trước và lắp đặt Đình chỉ nhiều loại Phần phía sau. Lốp xe 17 DM, tùy chọn có thể được thay thế bằng 18 hoặc thậm chí 19 đường kính. Khối lượng của thân cây với một chiếc ghế sau gấp 1250 lít.
Phiên bản giới hạn của GLK Edition 1 được xây dựng trên cơ sở các máy có đơn vị năng lượng V6, bên ngoài, có sự va chạm thể thao và váy carbon để cải thiện khả năng tăng tốc và tốc độ. Tăng bánh xe lên đến 20 đường kính.
Công nghệ mở và đóng cửa hành lý bằng một nút trên chìa khóa từ một khoảng cách xa. Vô lăng bằng da AMG. Trần Alcantara đen, nhiều bộ phận chrome và nhôm bên trong xe. Chức năng lệnh và màu sắc bổ sung cho cơ thể để lựa chọn.
Đối thủ cạnh tranh
Các đối thủ cạnh tranh lớn Mercedes Benz GLK-Class 220 Diesel là Audi Q5 và BMW X3. Tốc độ tối đa của Audi là 193 km nhỏ nhất mỗi giờ, BMW dẫn đến đây - 230 km mỗi giờ.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong ECO là 6,5 lít lớn nhất. BMW chỉ có 5.2 (theo dữ liệu hộ chiếu). Tăng tốc nhanh nhất từ \u200b\u200bTriple Big Đức có Audi, chỉ 6,2 đến hàng trăm đầu tiên.
Ưu và nhược điểm (i)
- Đánh giá động cơ diesel của Mercedes GLK-Class 220 của các chủ sở hữu tập trung vào thực tế rằng có tới 60 nghìn sự cố về cơ bản không xảy ra. Sự trơn tru của đột quỵ và sự mềm mại của hệ thống treo dễ chịu. Điều quan trọng, được tôn trọng và bỏ lỡ nó trên đường (vị trí của người tiêu dùng Daimler AMG MB của GLK 220 SDI 4 Matik, như một bản sao giảm Gelik). Để kéo dài tuổi thọ và nguồn lực đến ngựa sắt, bạn cần đổ dầu động cơ cho Mercedes GLK 220 CDI chuyên về Mercedes.
- Tiếp theo, kiểm tra đèn lên và các vấn đề đầu tiên bắt đầu. Parktronic Sensors thất bại, nhiều chủ sở hữu xe hơi có thời gian để thay thế chúng vẫn được bảo hành (bởi vì chúng không được hoàn thiện cụ thể về mô hình này).
- Các vấn đề với hệ thống treo GLK 220 không phải là một hiện tượng hiếm hoi, với sự phân hủy giá đỡ ổn định, giảm xóc lưu lượng. Nếu sức mạnh của chiếc xe bị giảm - vấn đề với bộ lọc nhiên liệu (Trong Mercedes bạn chỉ cần đặt phụ tùng ban đầuvà họ không bị căng thẳng).
Ưu và nhược điểm (II)
- Đánh giá Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC cho thấy hàng tiêu dùng phục vụ lâu hơn, do trọng lượng tương đối nhỏ và nhỏ gọn của xe. Hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu trong Điều kiện thực tế Không vượt quá 9 lít nhiên liệu diesel trong thành phố và 6,5 lít trên đường cao tốc.
- 220 d 4matic với công suất dưới 200 mã lực phải chịu thuế nhỏ. Từ những lợi thế rõ ràng, đây là những gì bảo hiểm hàng năm không vượt quá 1000 đô la, và chiếc xe này bị tấn công cực kỳ hiếm khi.
- Diesel GLK 220 được đặc trưng bởi viền chất lượng cao và độ mượt của đột quỵ, trong quá trình thông qua của cảnh sát dối trá không đổ chuông bất cứ thứ gì bên trong. Lái xe không muốn đi nhanh chóng và vượt qua một ai đó trên đèn giao thông.
- Nhiều chủ sở hữu xe hơi quan tâm đến Làm thế nào để thiết lập lại Mercedes GLK-Class 220? Làm cho nó chỉ nên khởi động xe, hiển thị giá trị số dặm cho bảng điều khiển, sau đó nhấn chìm động cơ và kéo phím (nên đóng cửa (cánh cửa). Sau đó, chèn phím và xoay nó sang một vị trí bên phải, sau đó nhấp vào điện thoại bằng điện thoại với điện thoại, trên vô lăng, sau đó kẹp nút trên vô lăng. Đợi 5 giây trên máy tính Mục sau xuất hiện, sau đó chọn Trợ lý - OK - Đặt lại.
Thông số kỹ thuật
Hệ thống ASR sẽ làm giảm bánh xe của máy từ trượt thừa và giữ độ bám dính tối đa bằng đường, bất kể điều kiện thời tiết. Chức năng chống khóa không cung cấp cho các bánh xe dừng và đi đến xe.
Hệ thống BAS - Tăng áp suất lên bàn đạp phanh và giúp ngăn chặn xe nhanh hơn tình huống nghiêm trọng hoặc mối đe dọa của một tai nạn.
ESP là sự ổn định điện của cơ thể của chiếc xe, ngăn chặn sự biến thành biến và đính kèm sắc nét trong dải di chuyển.
Truyền 7 tốc độ nhanh chóng chuyển đổi truyền và tiết kiệm nhiên liệu (dầu tự động cần phải thay đổi ít nhất 40 nghìn lần chạy). Trong cơ sở dữ liệu, chiếc xe được trang bị 2 vùng thổi và sưởi ấm của hành khách phía trước và sau. Hệ thống đa phương tiện tích hợp.
Đèn LED chiếu sáng bật khi phím đánh lửa quay. Động cơ diesel có số lượng vấn đề và vết loét nhỏ nhất so với các động cơ khác được lắp đặt trên xe Mercedes.
Mercedes GLK 220D có 5 sao trên Euro NCAP. Đối với sự an toàn, các hạn chế đầu đặc biệt ngăn cổ của cổ với một va chạm phía trước được lắp đặt.
Túi khí được tích hợp vào ngư lôi. 2 ở mặt sau của ghế bành phía trước, rèm cửa bên và gối có sẵn tùy chọn cho đầu gối của người lái. 2 Chốt isofix ở ghế sofa phía sau cho ghế xe hơi.
Thắt lưng an toàn như phía trước và phía sau được kéo dài trong một vụ va chạm. Như một tùy chọn, bạn có thể đặt một túi khí phía trước bị ngắt kết nối để lắp đặt ghế trẻ em ở phía trước. Chỉ báo độ căng không được buộc chặt để được trên bảng mặt trước.
Giá bán
Đến nay, bạn có thể mua một chiếc Mercedes GLK 220 đã qua sử dụng với giá 18 nghìn đô la đến 31 nghìn đô la cho phiên bản ổ đĩa toàn cầu trong cấu hình cao nhất. Giá phụ thuộc vào năm phát hành, dòng điện hiện tại và trạng thái chung của xe. Trong 7 năm sản xuất, hơn 225 nghìn bản đã được bán. 220 d 4matic vẫn tiếp tục dựa trên một động cơ đáng tin cậy và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.
Tiêu đề của Mini Mini Gelica, chia sẻ những người hâm mộ của Mercedes cho 2 trại - trên những người đã mua Mercedes GLK 220 CDI 4Matic với các đặc điểm off-road và những người sẽ mua mô hình này.
Tổng quan về YouTube:
