Mitsubishi Lancer 9 vấn đề. Các bệnh điển hình của Mitsubishi Lancer IX

Mitsubishi Lancer IX đã nổi tiếng là một nơi đáng tin cậy và xe khiêm tốn. Không có điều gì lý tưởng cả, và “người Nhật” cũng có điểm yếu riêng. Điều mà mọi chủ sở hữu tương lai nên biết và những điều bạn cần chú ý khi mua một chiếc xe cũ thuộc mẫu xe này.

Điểm yếu của Mitsubishi Lancer thế hệ thứ 9 và những biểu hiện của chúng

tăng tiêu thụ dầu;
nút van tiết lưu;
Đĩa phanh và thước cặp;
giá lái;
bộ chuyển đổi xúc tác khí thải;
sơn yếu.

Người mua xe cũ chắc chắn cần lưu ý những điều sau:

Mức tiêu hao dầu tăng ở những ô tô đi được hơn 100 nghìn km.

Đặc điểm này “có thể chữa được” lựa chọn đúng dầu động cơ, và nếu không hiệu quả, hãy thay phớt dầu, vòng gạt dầu vốn có xu hướng dính và mòn, sửa chữa động cơ, thậm chí đại tu toàn bộ;

Cụm van tiết lưu.

Nó “gặm” một lỗ trên xi lanh cơ cấu, lúc đầu điều này không gây trở ngại nhưng lại làm tăng độ mòn của cơ cấu. Ngoài ra, rửa thân ga hoặc lỗ mở rộng dẫn đến tăng tốc độ di chuyển nhàn rỗi– lên tới 1500 – 2000 vòng/phút. Một lỗi phổ biến của nhà máy. Có thể giải quyết bằng cách thay thế thiết bị hoặc sửa chữa bằng phương pháp Titus;

Đĩa phanh và kẹp phanh.

Sự cố xuất hiện khi phanh xe tốc độ cao. Vô lăng rung lắc, đĩa phanh nóng lên, bắt đầu bị kéo và cong vênh. Có trường hợp nút thắt bị tách làm đôi. Các đĩa cần được thay đổi, tốt nhất là bằng đĩa tương tự chất lượng cao không phải nguyên bản, đồng thời làm lại các thước cặp và thay các bộ phận bị mòn (vòng bít, vòng chữ o);

Giá lái.

Khi lái xe trên đường thẳng, tiếng gõ xuất hiện ở những va chạm nhỏ, giống như có người dùng búa gõ vào cột lái. Khi đi được 150 nghìn km, cứ ô tô thứ hai lại xuất hiện vấn đề này. Lý do chính là sự ăn mòn của thanh cơ khí nơi nó được bịt kín bằng phớt dầu. Dẫn đến vỡ phớt và rò rỉ dầu. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách mua một giá mới (đắt tiền), mua một giá đã qua sử dụng (tương tự như xổ số: bạn có thể mua một giá không có vấn đề và tiết kiệm tiền, hoặc nó có thể bị rò rỉ lần nữa sau một tháng), sửa chữa bằng cách thay thế thanh và đại tu toàn bộ và thay thế tất cả các vòng đệm. Kết quả cuối cùng sẽ là một đường ray gần như mới với mức giá rẻ hơn 2-3 lần. Nhân tiện, tàu cũng có thể là do thanh lái yếu;

Bộ chuyển đổi xúc tác cho khí thải.

Có hai trong số chúng trên Lancer. Bởi vì Chất lượng thấp xăng đã hỏng khi đạt 100 nghìn, chiếc đầu tiên nằm trên ống xả và hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt hơn. Khi đèn bật sáng Kiểm tra động cơ“và lý do là chất xúc tác, không có nhiều lựa chọn, cụ thể là: thay bộ trung hòa (rất tốn kém và không hiệu quả, vì xăng sẽ phá hủy nó lần nữa sau 70 - 100 nghìn), tháo nó ra và đổ đầy chất yếu (1:9). ) giải pháp axit photphoric và nước. Phương pháp này không phải lúc nào cũng hiệu quả và sẽ hữu ích nếu các tế bào vẫn ổn định. Phương pháp thứ ba bao gồm loại bỏ chất xúc tác và lắp hỗn hợp để đánh lửa động cơ. Các đầu dò lambda điều khiển hoạt động của bộ chuyển đổi được chuyển sang đầu dò thứ hai để “đánh lừa” chương trình điều khiển động cơ;

Yếu đuối công trình sơn thân hình

Cần phải kiểm tra cơ thể trước khi mua. Các mảnh vụn sẽ dẫn đến rỉ sét trong tương lai. Chăm sóc nó bằng chất đánh bóng phục hồi sẽ giúp bảo quản lớp phủ và kéo dài tuổi thọ của nó.

Ngoài những điểm yếu nêu trên của xe dòng xe này, cần phải kiểm tra kỹ toàn bộ xe trước khi mua. Tất nhiên, trừ khi không có cách nào để đưa nó đến trung tâm dịch vụ ô tô. Thật đáng để bạn cưỡi nó và lắng nghe những tiếng gõ, tiếng rít, tiếng huýt sáo, v.v. Ngoài những điểm yếu của chiếc xe này Có một số nhược điểm cần được xem xét trước khi mua xe.

Nhược điểm điển hình của Mitsubishi Lancer đời 2007-2010. giải phóng

cách âm rất kém;
thiếu ánh sáng cho ngăn đựng găng tay (rõ ràng các nhà thiết kế cho rằng điều đó là không cần thiết, ít nhất họ sẽ bao gồm một đèn pin trong bộ sản phẩm);
nút chuyển “gần/xa” bất tiện;
quang học đầu yếu;
hệ thống treo cứng nhắc;
phụ tùng thay thế nguyên bản đắt tiền và nhân tiện, xét về độ bền của chúng, tôi có thể mong muốn điều tốt hơn;
khối lượng thân cây nhỏ;
tiếng lạch cạch của nhựa rẻ tiền trong cabin;
tay vịn không thoải mái;
máy lạnh và bếp yếu.

Hãy tóm tắt.

Mặc dù có nhiều khuyết điểm và điểm yếu nhưng chiếc xe vẫn đáng tin cậy, năng động, đặc biệt là với động cơ hai lít, xử lý tốt và ngoại hình đẹp. Khi mua, điều quan trọng nhất là phải chú ý kiểm tra, tốt nhất nên tiến hành chẩn đoán trước khi mua, đồng thời không mua những chiếc xe đã qua sử dụng taxi hoặc đào tạo người mới lái xe.

Tái bút: Kính gửi chủ sở hữu của mẫu xe này, nếu theo quan sát của bạn trong quá trình vận hành, các bộ phận, bộ phận hoặc cụm lắp ráp thường xuyên bị lỗi, chúng tôi sẽ rất biết ơn nếu bạn báo cáo những điều này sự cố thường xuyên trong phần bình luận bên dưới!

Điểm yếu và nhược điểm chính của Mitsubishi Lancer IX đã qua sử dụngđược sửa đổi lần cuối: 16 tháng 10 năm 2019 bởi Người quản lý

Nhiều đánh giá từ chủ sở hữu cho phép chúng tôi đánh giá Mitsubishi Lancer IX là đáng tin cậy, rẻ tiền và xe thực tế lớp học chơi gôn cho mọi dịp. Nhưng kể từ khi những chiếc xe hoàn hảo không xảy ra, những ai chỉ nhìn vào Lancer sẽ tìm hiểu rõ về điểm yếu của nó.

Nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu

“Bỏ gì vào bình xăng” là câu hỏi liên quan đến tất cả chủ sở hữu của Mitsubishi Lancer 9. Hướng dẫn vận hành nói rằng bạn nên đổ xăng bằng xăng có chỉ số octan từ 95 trở lên, nhưng trong quá trình vận hành, rõ ràng rằng điều này đơn giản là không an toàn. Thông thường ở Nga, 95 được tạo ra bằng cách thêm phụ gia vào 92. Kết quả là nó lớn lên số octan nhưng chất lượng nhiên liệu lại giảm sút khiến các bộ phận của động cơ bị ảnh hưởng. Giải pháp có thể là sử dụng xăng 92-octan. Theo quan sát của một số chủ xe Lancer, 98 có thể dẫn đến động cơ quá nóng và hỏng van.

Sự tiêu thụ xăng dầu

Mức tiêu hao nhiên liệu là điều đầu tiên chủ xe quan tâm. Đối với tùy chọn động cơ 1,6 lít, phổ biến nhất đối với những người đam mê ô tô, mức tiêu thụ là: trong thành phố - 8-10 lít trên 100 km, trên đường cao tốc 6-9 lít trên 100 km.

Nếu mức tiêu thụ tăng lên 15 lít trên 100 km ngay cả với động cơ 1,6 lít, thì điều này có nghĩa là bạn cần chú ý đến chất xúc tác. Chính sự ô nhiễm của nó dẫn đến điều này Tiêu thụ cao nhiên liệu. Vấn đề sẽ được giải quyết bằng cách thay thế chất xúc tác. Trầm tích Ferrocene góp phần làm hỏng chất xúc tác. Ferrocene có màu gạch cụ thể và có thể nhìn thấy cặn bám của nó trên đầu dò lambda và bugi, trong trường hợp này cũng sẽ phải được thay thế.

Nếu bị mất điện và hao xăng thì có lẽ nguyên nhân nằm ở van tiết lưu. Không cần thiết phải thay đổi nó, thông thường chỉ cần làm sạch nó là đủ.

Máy điều hòa

Bản thân nó không gây ra vấn đề gì. Bạn chỉ cần bật nó khoảng một lần một tuần. Điều này phải được thực hiện ngay cả trong mùa đông. Mục đích là để ngăn chặn việc bịt kín của máy điều hòa không khí. Bạn có thể bật nó vào mùa đông như sau: trước tiên hãy làm ấm hoàn toàn nội thất bằng máy sưởi, sau đó mới bật điều hòa.

Âm thanh bên ngoài trong cabin

Đến từ bên phảiỞ bên trong, một âm thanh cụ thể bằng nhựa rất có thể có nghĩa là thanh xoắn của microlift ngăn đựng găng tay đã bị lỏng. Để khắc phục sự cố, bạn cần mở ngăn đựng găng tay, tháo chân kim loại - vật giữ và đặt một miếng cao su xốp bên dưới.

Nước trong cabin

Nếu trong xe có mùi ẩm mốc, mục nát thì rất có thể là do nước đã xâm nhập vào bên trong cabin. Trong một số trường hợp, nước có thể lọt vào qua chốt giữa khoang hành khách và vòm bánh xe bên trái bánh trước. Vấn đề có thể được giải quyết một cách đơn giản: bạn cần tháo tấm chắn bùn, uốn cong lớp lót chắn bùn và cắm mạnh phích cắm vào đúng vị trí.

Gõ vào cột lái

Không nguy hiểm nhưng có thể gây khó chịu. Vấn đề ở đây là thiết kế kính thiên văn. Nếu xe của bạn được sản xuất trước năm 2006 (vô lăng bốn chấu) thì xe sẽ được đại lý thay thế theo chế độ bảo hành bằng một chiếc hiện đại hơn. Thành thật mà nói, theo thời gian nó cũng sẽ bắt đầu va đập do các ống lót nhựa trở nên lỏng lẻo, nhưng điều này không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe và vận hành êm ái.

Cách âm

Cách âm còn nhiều điều mong muốn. Điều này đặc biệt đúng đối với ngưỡng cửa và vòm bánh xe.

Đèn pha mờ sương

Nguyên nhân là do thiết kế của đèn pha và có thể xảy ra khi thời tiết ẩm ướt. Loại bỏ bằng cách bật chùm tia thấp. Nếu điều này không giúp ích được gì thì bạn nên liên hệ với trung tâm dịch vụ được bảo hành. Nhìn chung, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách làm sạch các lỗ thông gió và bôi trơn chúng bằng keo trám khe.

Nhược điểm của quang học

Chủ sở hữu đã nhiều lần lưu ý rằng độ sáng của đèn pha rõ ràng là không đủ. Giải quyết bằng cách thay thế đèn pha chiếu gần và chùm tia cao phù hợp hơn về độ sáng.

Chi phí phụ tùng và bảo trì chính thức khá cao

Đối với một chiếc xe hạng golf Lancer, chi phí phụ tùng nguyên bản quá cao và BẢO TRÌ. Tất nhiên, chi phí có thể giảm bằng cách sử dụng các bộ phận hậu mãi phù hợp.

Đĩa phanh

Công nhận là yếu Địa điểm Mitsubishi Lancer IX. Ngay trong lần bảo dưỡng đầu tiên, chúng sẽ cần được thay thế và ở tốc độ cao khi phanh gấp, chúng sẽ “dẫn đầu”. Trong một số trường hợp, chúng có thể bị nứt hoặc thậm chí bị tách ra.

Đình chỉ

Hệ thống treo rất cứng. Vì thế những chuyến đi dài Trên những con đường không tốt lắm, chúng có thể làm bạn mệt mỏi.

Lớp sơn giòn

Độ bền của men không đủ có thể dễ dàng dẫn đến các vết nứt và sứt mẻ, từ đó dẫn đến rỉ sét.

Trong số những khuyết điểm nhỏ, tôi cũng muốn lưu ý đến kích thước cốp xe rất khiêm tốn của một chiếc sedan thành phố và vị trí không tốt của ngăn đựng máy giặt dưới mui xe ở nơi lạnh giá, vì vậy bạn sẽ không thể pha loãng dung dịch. chống đóng băng bằng nước và tiết kiệm tiền.

Tóm lại, có thể nói rằng Mitsubishi Lancer IX vẫn có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm, nếu được bảo dưỡng kịp thời đúng cách, nó sẽ trung thành phục vụ chủ nhân mà không gây ra bất kỳ sự cố đặc biệt nào trong quá trình vận hành.

Trong quá trình vận hành Lancer 9, những điểm yếu nhất định của xe sẽ xuất hiện. Nhìn chung, máy đáng tin cậy và có thể phục vụ chủ sở hữu, chỉ cần bảo trì kịp thời.

Vi phạm khoảng thời gian thay thế chất bôi trơn động cơ và việc lựa chọn dầu chất lượng thấp có thể dẫn đến tiêu hao quá nhiều sau quãng đường 60 nghìn km. Thủ phạm của việc này là sự xuất hiện của vòng nén và vòng dầu.

Nếu tuân thủ đầy đủ lịch bảo dưỡng, động cơ không bị hao dầu trong hơn 120-170 nghìn km. Tuy nhiên, phần lớn phụ thuộc vào điều kiện hoạt động. Thường xuyên đứng ùn tắc giao thông và phong cách lái xe thể thao có thể dẫn đến tăng tiêu dùng bôi trơn khi đạt 100 nghìn km.

Ngoài ra, nguyên nhân rò rỉ dầu có thể nằm ở chỗ đệm kín thân van bị hỏng. Để loại bỏ vấn đề, bạn sẽ cần phải loại bỏ nắp van. Sự thất thoát dầu bôi trơn cũng xảy ra do nó bị rò rỉ qua các vòng đệm và miếng đệm bị rò rỉ.

Các vấn đề với cụm ga

Các vấn đề với cụm ga xuất hiện sau quãng đường hơn 70 nghìn km. Chúng xảy ra do sự ô nhiễm của van điều tiết. Động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định, tốc độ dao động rõ rệt nhất khi không tải.

Xuất hiện các vết nứt sau khi vệ sinh van tiết lưu không thành công

Để loại bỏ vấn đề, chủ xe quyết định làm sạch thiết bị. Do hành động không chính xác, lớp molypden disulfide sẽ bị cuốn trôi. Một khoảng trống xuất hiện xung quanh van điều tiết. Điều này dẫn đến sự gia tăng lượng không khí được cung cấp. cuộc cách mạng nhà máy điện tăng lên 2-3 nghìn. Để loại bỏ vấn đề, cần phải khôi phục lớp molypden disulfide hoặc thay thế van điều tiết.

Nhược điểm của hệ thống phanh

Hệ thống phanh của Mitsubishi Lancer 9 hầu như không gặp vấn đề gì. Các vết loét xuất hiện chủ yếu do phong cách lái xe thể thao hoặc không tuân thủ thời hạn thay thế đệm, đĩa.

Thường có những tình huống xuất hiện hiện tượng rung trên vô lăng khi phanh xe. Điều này là do đĩa bị cong vênh. Một rãnh không phải lúc nào cũng có thể khắc phục tình hình. Trong nhiều trường hợp, cần phải thay thế một bộ phận bị hỏng của hệ thống phanh.

Vấn đề về lái

Với quãng đường hơn 130 nghìn km, chủ xe nhận thấy cơ cấu lái có tiếng gõ mạnh. Nó liên quan đến sự xuất hiện của sự ăn mòn của thanh tại điểm bịt kín với các vòng đệm. Kết quả là xảy ra hư hỏng dây cao su, từ đó dẫn đến mất khả năng bôi trơn.

Giá lái đã được tháo ra

Âm thanh bên ngoài có thể xuất hiện do khớp nằm trên thanh lái bị mòn quá mức. Sự cố xảy ra sau quãng đường 150 nghìn km.

Chuyển đổi xúc tác

Do chất lượng nhiên liệu trong nước kém nên bộ xúc tác bị hỏng sau quãng đường 60-140 nghìn km. Đây là một bộ phận đắt tiền nên nhiều chủ xe quyết định cắt nó ra và lắp một phích cắm vào.

Do có vấn đề với chất xúc tác, Check Engine sẽ sáng lên. Cũng có thể có sự suy giảm động lực và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Lớp sơn phủ yếu

Thân xe có lớp sơn yếu, có thể xuất hiện những vết sứt mẻ ngay cả khi đi ít. Ưu điểm của xe là mạ điện các bề mặt chính. Mặc dù vậy, rỉ sét vẫn xuất hiện ở những chỗ bị sứt mẻ và trầy xước 1-4 tháng sau khi xuất hiện.

Để chống hư hỏng, chủ xe thường sử dụng bút chì đặc biệt. Đồng thời, hầu hết đều lưu ý rằng việc lựa chọn trang bị đặc biệt cùng màu sơn Lancer 9 là khá khó khăn. Do đó, sau khi sơn, các mảnh vụn xuất hiện dưới ánh nắng mặt trời dưới dạng màu đậm hơn hoặc nhạt hơn so với nền của phần còn lại của lớp phủ thân xe.

Vấn đề thoải mái cho người lái xe và hành khách

Trong quá trình vận hành Lancer 9, hầu hết tài xế và hành khách đều phát hiện ra những khuyết điểm sau:

Cách âm kém. Có thể nghe rõ tiếng động cơ đang chạy trong cabin. Khi lái xe qua vũng nước, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn lớn từ vòm bánh xe, điều này có thể cản trở cuộc trò chuyện.
Không có ánh sáng trong ngăn đựng găng tay. Điều này gây khó khăn cho việc tìm kiếm những thứ bạn cần.
Điều khiển quang học bất tiện. Công tắc chuyển đổi chùm sáng cao và thấp không thoải mái.
Ánh sáng nội thất kém. Với ánh sáng của đèn, tầm nhìn chỉ tốt khi đối diện trực tiếp với nó.
"Những ngọn nến" trong cabin. Nhựa trông rẻ tiền nhưng đi được hơn 40 nghìn km thì bắt đầu kêu lạch cạch.
Hệ thống treo không thoải mái. Khi đi qua ổ gà nhiều trong số chúng được chuyển vào cơ thể. Đồng thời, xe lăn bánh khi vào cua.
Tay vịn không thoải mái. Tay bắt đầu tê sau 1-1,5 giờ lái xe.
Điều hòa yếu. Khi thời tiết nóng, bên trong nguội dần.
Bếp xấu. Hơi nóng thường không đến được hàng ghế sau.

Nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu

Mitsubishi Lancer 9 được thiết kế để vận hành bằng nhiên liệu chất lượng cao. Thực tế trong nước, xăng chứa rất nhiều chất phụ gia, một số chất gây nguy hiểm cho nhà máy điện. Thường xảy ra hiện tượng tắc kim phun, cháy van, nổ.

Bộ điều khiển điện tử giám sát hoạt động của nhà máy điện. ECU phản ứng với nhiên liệu chất lượng thấp có chỉ số octan không phù hợp bằng cách điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, động lực kém, tốc độ không ổn định và xe bị giật khi lái xe.

Nước vào cabin

Có một chốt đặc biệt giữa khoang hành khách và vòm bánh xe phía trước bên trái. Trong quá trình vận hành xe, nó có thể để lại ghế. Sau đó, hơi ẩm bắt đầu xâm nhập vào cabin. Có mùi ẩm ướt và có nguy cơ bị ăn mòn.

Trên chiếc Lancer 9 với quãng đường hơn 300-350 nghìn km, chủ xe nhận thấy khả năng bịt kín của cao su cốp xe bị suy giảm. Vì lý do này, nước bắt đầu chảy vào Khoang hành lý. Trên những chiếc xe có quãng đường lớn hơn 500 nghìn km, bạn có thể nhận thấy sự sai lệch của các bộ phận trên thân xe. Điều này khiến hơi ẩm xâm nhập vào bên trong.

Sương mù quang học

Với quãng đường hơn 50 nghìn km, có vẻ như Tính năng thiết kếđèn pha, dẫn đến sương mù trong thời tiết ẩm ướt. Khắc phục sự cố đòi hỏi phải tháo dỡ quang học. Chất bịt kín cần được cập nhật.

Nhiều chủ xe nghĩ ra nhiều thủ thuật khác nhau để tránh làm mờ đèn pha. Trong trường hợp này, kính quang học có nguy cơ cao bị đóng cặn.

Sự cố nhà máy điện

Một trong những vấn đề chính của nhà máy điện là rò rỉ từ dưới nắp van. Miếng đệm của nó mất đi đặc tính bịt kín và trở nên xỉn màu sau 40 nghìn km.
Truyền động đai thời gian. Điều này cũng gây thêm rắc rối cho chủ xe. Bên cạnh đó trục cam Dây đai dẫn động bơm hệ thống làm mát. Điều này làm tăng thêm căng thẳng cho anh ấy. Khi dây đai bị hỏng, piston sẽ va vào các van dẫn đến cần phải xem xét lạiĐÁ.
Sự xuất hiện các vết xước trên bề mặt xi lanh và độ mòn quá mức của piston, cần phải đại tu nhà máy điện, xảy ra sau quãng đường hơn 200-350 nghìn km.
Động cơ có độ tin cậy cao nhưng tuổi thọ của nó có thể bị giảm đáng kể do bảo trì không đúng cách.

Nhiều đánh giá về Lancer 9 (Lancerf IX) cho phép chúng tôi đánh giá chiếc xe này có chất lượng khá cao và đáng tin cậy. Nhưng vì không có chiếc xe hoàn hảo nên có rất ít nhược điểm và điểm yếu của Lancer 9, điều đáng quan tâm đối với cả chủ sở hữu Lancer IX và những người mới có ý định mua chiếc xe này.

Đối với mỗi vấn đề, chúng tôi quyết định tìm hiểu ý kiến của biên tập viên trang web Lancerix.ru và chủ sở hữu bán thời gian của Lancer 9.

Điểm yếu của Mitsubishi Lancer IX

Nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu

“Thứ 92 hay thứ 95?” - một câu hỏi liên quan đến tất cả chủ sở hữu của Mitsubishi Lancer 9. Tranh chấp về chỉ số octan vẫn không dừng lại giữa các chủ sở hữu cho đến ngày nay. Hướng dẫn vận hành nói rằng bạn nên đổ xăng bằng xăng có chỉ số octan từ 92, 95 trở lên. Thông thường ở Nga, 95 được tạo ra bằng cách thêm phụ gia vào 92. Kết quả là chỉ số octan tăng nhưng chất lượng nhiên liệu lại giảm sút khiến các bộ phận của động cơ bị ảnh hưởng. Giải pháp có thể là sử dụng xăng 92-octan. Theo quan sát của một số chủ xe Lancer, 98 có thể dẫn đến động cơ quá nóng và hỏng van.

Lưu ý từ người biên tập trang lancerix.ru: Tôi không coi vấn đề được mô tả là nhược điểm hoặc điểm yếu trực tiếp. Trước đây tôi đã từng sử dụng (khoảng một năm rưỡi, xăng 95 - không vấn đề gì). Đến nay, tôi đã sử dụng 92 được hơn một năm và không có vấn đề gì phát sinh.

Mức tiêu hao nhiên liệu Lancer 9

Nếu mức tiêu thụ tăng lên 15 lít trên 100 km ngay cả với động cơ 1,6 lít, thì điều này có nghĩa là bạn cần chú ý đến chất xúc tác. Chính sự ô nhiễm của nó đã dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao như vậy. Vấn đề sẽ được giải quyết bằng cách thay thế chất xúc tác. Trầm tích Ferrocene góp phần làm hỏng chất xúc tác. Ferrocene có màu gạch cụ thể và có thể nhìn thấy cặn bám của nó trên đầu dò lambda và bugi, trong trường hợp này cũng sẽ phải được thay thế.

Nếu bị mất điện và hao xăng thì có lẽ nguyên nhân nằm ở van tiết lưu. Một số chủ xe được khuyên một cách ngu ngốc là nên làm sạch van tiết lưu, nếu việc vệ sinh không được thực hiện không đúng cách, quy trình này có thể dẫn đến hiện tượng "nổi" các vòng quay. Vì vậy hãy cẩn thận.

Lưu ý từ biên tập viên: Tôi có chiếc Lancer 9 với động cơ 1.3L. Như bạn hiểu, không có vấn đề gì liên quan đến tiêu dùng.

Điều hòa Lancer 9

Lưu ý từ biên tập viên: thành thật mà nói, không bao giờ về thủ tục này Mình chưa nghe nên chưa thể nói gì về nó, máy lạnh hoạt động rất tốt.

Nước trong cabin Lancer 9

Nếu trong xe có mùi ẩm mốc, mục nát thì rất có thể là do nước đã xâm nhập vào bên trong cabin. Trong một số trường hợp, nước có thể lọt vào qua nút giữa khoang hành khách và vòm bánh xe phía trước bên trái. Vấn đề có thể được giải quyết một cách đơn giản: bạn cần tháo tấm chắn bùn, uốn cong lớp lót chắn bùn và cắm mạnh phích cắm vào đúng vị trí.

Lưu ý của biên tập viên: Tôi chưa gặp phải vấn đề này.

Cách âm Lancer 9

Cách âm còn nhiều điều mong muốn. Điều này đặc biệt đúng đối với ngưỡng cửa và vòm bánh xe.

Lưu ý từ biên tập viên: Tôi hoàn toàn đồng ý. Đáng tiếc là khả năng cách âm của Lancer 9 kém hơn xe châu Âu. Nhưng nhìn chung đây là yếu đuối gần như tất cả đều là "Nhật Bản". Chúng tôi dự định sẽ sớm đăng một bài viết trên trang web của mình về cách tự chống ồn cho Lancer IX.

Đèn pha Lancer 9 mờ sương

Lưu ý từ người biên tập: hiện tượng mờ sương ở đèn pha cũng có thể xảy ra sau khi điều chỉnh không thành công, khi lớp đệm kín của chúng bị hỏng.

Nhược điểm của quang học Lancer 9

Chủ sở hữu đã nhiều lần lưu ý rằng độ sáng của đèn pha rõ ràng là không đủ. Có thể giải quyết bằng cách thay đèn pha chiếu xa và đèn pha bằng đèn pha có độ sáng phù hợp hơn hoặc lắp xenon.

Lưu ý từ người biên tập: Tôi nhắc bạn rằng việc lắp đèn xenon vào đèn pha không nhằm mục đích này đều bị cấm. Nhưng sẽ không ai ngăn cản bạn “làm nông tập thể” hay lắp đặt những ống kính đặc biệt.

Chi phí phụ tùng, bảo dưỡng chính hãng cho Lancer 9 khá cao

Đối với một chiếc xe hạng golf Lancer, chi phí thay thế phụ tùng nguyên bản và bảo dưỡng quá cao. Tất nhiên, chi phí có thể giảm bằng cách sử dụng các bộ phận hậu mãi phù hợp.

Lưu ý từ người biên tập: Tôi đồng ý về các phụ tùng thay thế chính hãng, nhưng có một số lượng lớn các phụ tùng thay thế tương tự trên thị trường, vì vậy có nhiều cách để giảm chi phí dịch vụ mà không ảnh hưởng đến chất lượng.

Đĩa phanh Lancer 9

Mitsubishi Lancer IX là một điểm yếu thường được thừa nhận. Ngay trong lần bảo dưỡng đầu tiên, chúng sẽ cần được thay thế và ở tốc độ cao khi phanh gấp, chúng sẽ “dẫn đầu”. Trong một số trường hợp, chúng có thể bị nứt hoặc thậm chí bị tách ra.

Lưu ý từ người biên tập: tất nhiên là bạn rất hào hứng với lần bảo trì đầu tiên. Bản thân tôi cũng gặp phải vấn đề về đĩa dẫn động, nhưng điều này xảy ra trong quãng đường đi được khoảng 80 nghìn km.

Hệ thống treo Lancer 9

Hệ thống treo rất cứng. Vì vậy, những chuyến đi dài trên những con đường không tốt có thể khiến bạn mệt mỏi.

Lưu ý từ người biên tập: tất nhiên là có nhiều ý kiến như mọi người, nhưng tôi không nghĩ hệ thống treo của Lancer 9 quá cứng.

17.01.2017

Cách đây không lâu, Mitsubishi Lancer 9 là mẫu xe ăn khách trong phân khúc đến nỗi nhiều người mê xe phải chờ nửa năm mới đến lượt mình trở thành chủ nhân của nó. Một số yếu tố ảnh hưởng đến sự phổ biến chưa từng có của chiếc xe này: giá cả phải chăng, đánh giá tích cực về độ tin cậy, danh tiếng thương hiệu tốt và dễ bảo trì. Nhưng thời gian không đứng yên, và hôm nay, thị trường thứ cấp Hiện đã có rất nhiều lời chào bán thế hệ này, nhưng mặc dù vậy, nhu cầu về thế hệ thứ chín vẫn rất lớn. Vì vậy, hôm nay tôi quyết định tìm hiểu xem độ tin cậy của xe như thế nào và những điều bạn nên chú ý khi lựa chọn một chiếc Mitsubishi Lancer 9 đã qua sử dụng trên thị trường thứ cấp.

Một ít lịch sử:
Chiếc xe đầu tiên của mẫu xe này xuất hiện vào năm 1973 và tiếp tục được bán thành công cho đến ngày nay. Mitsubishi Lancer thế hệ thứ chín ra mắt thị trường thế giới vào năm 2003, và vào năm 2005, một cuộc tái cấu trúc nhỏ đã được thực hiện, nhờ đó nhà sản xuất đã loại bỏ được hầu hết các tính toán sai lầm và thiếu sót đáng kể. Vào năm 2006, một cuộc nâng cấp nhỏ đã được thực hiện, chỉ ảnh hưởng đến lưới tản nhiệt. Hầu hết tất cả các Lancers được bày bán trên thị trường thứ cấp đều được bán chính thức ở CIS, nhưng đôi khi bạn bắt gặp các bản sao được nhập khẩu từ Châu Âu, Mỹ và Nhật Bản. Chiếc xe trở nên phổ biến đến mức ngay cả sau khi thế hệ thứ 10 của mẫu xe này gia nhập thị trường, nó vẫn tiếp tục được sản xuất và bán ra gần như sản phẩm mới.

Điểm yếu của Mitsubishi Lancer 9 theo số km

Giống như hầu hết xe ô tô nhật bản Mitsubishi Lancer 9 được sơn bằng loại sơn gốc nước nên lớp sơn rất yếu và nhanh chóng bị sứt mẻ, trầy xước. Về khả năng chống ăn mòn, Lancer có mọi thứ ở bộ phận này và nếu chiếc xe chưa được phục hồi sau một vụ tai nạn nghiêm trọng, thì thậm chí sẽ không có một chút dấu hiệu ăn mòn nào trên thân xe, ngoại lệ duy nhất là vòm bánh xe. Bạn cũng có thể lưu ý đến loại nhựa làm nên cản - nó khá chắc chắn và có thể chịu được va chạm nhỏ mà không gặp vấn đề gì. Khi thời tiết ẩm ướt, đèn pha thường xuyên bị sương mù, để giải quyết vấn đề này, bạn nên làm sạch các rãnh thông gió và bôi keo trám kín.

Động cơ

Mitsubishi Lancer 9 được trang bị như sau các đơn vị năng lượng: xăng – 1,3 (82 mã lực), 1,5 (90 mã lực), 1,6 (98 mã lực), 1,8 (114, 165 mã lực), 2,0 (114, 135 và 280 mã lực) Với.). Động cơ 1.5, 1.6 và 2.0 được chứng minh là đáng tin cậy nhất, tuổi thọ sử dụng trước khi đại tu lớn là 250-300 nghìn km. Động cơ 1.8 và 2.0 được trang bị hệ thống phun GDI, hệ thống này rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu, do đó, trong thực tế của chúng ta, theo quy luật, chúng khá thường xuyên bị lỗi. kim phun nhiên liệu Và bơm nhiên liệu áp suất cao. Ngoài ra, do Chất lượng kém nhiên liệu, bugi phải thay thường xuyên, tuổi thọ của chúng hiếm khi vượt quá 30.000 km. Một âm thanh giật nhẹ khi lái xe sẽ cho biết cần phải thay bugi.

Trên một chiếc ô tô có động cơ 2.0, hai trục cân bằng làm giảm rung động. Các trục được dẫn động bằng dây đai, cần được thay sau mỗi 90.000 km. Thủ tục thay thế dây đai không hề rẻ (200-400 USD), nhưng dù tốn kém nhưng bạn cũng không nên tiết kiệm cho thủ tục này. Tất cả các động cơ đều yêu cầu bảo trì chất lượng cao và kịp thời, nếu không thực hiện được điều này, bộ nâng và van thủy lực sẽ sớm hỏng. Nếu mất điện và tiêu hao nhiên liệu tăng cao thì nguyên nhân rất có thể là do van tiết lưu. Khi bạn gọi dịch vụ, rất có thể bạn sẽ được đề nghị thay thế nó, nhưng thông thường, để giải quyết vấn đề, bạn chỉ cần làm sạch nó. Ngoài ra, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng động cơ hoạt động không ổn định có thể là do thân ga bị mòn. Có hai phương án để giải quyết vấn đề: thứ nhất là thay van tiết lưu (300-500 USD . ), thứ hai là nhàm ga và thay van điều tiết (100-150 cu).

Bộ lọc nhiên liệu được lắp đặt dưới ghế sau và quãng đường không quá 30.000 km, và giá thành của bộ phận nguyên bản là một bất ngờ khó chịu. Trên ô tô đi được 200.000 km trở lên, mức tiêu hao dầu tăng đáng kể, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế con dấu thân van và nhẫn. Dưới ảnh hưởng của thuốc thử được rải rộng rãi trên đường của chúng ta, bộ tản nhiệt làm mát nhanh chóng bị hỏng (việc thay thế sẽ tốn 300-400 USD). Vòng bi máy phát điện không nổi tiếng về độ tin cậy; việc thay thế một máy phát điện tốn một khoản tiền khá lớn (600-800 USD), vì vậy hầu hết chủ sở hữu, khi có vấn đề phát sinh, hãy tìm máy phát điện ở nơi tháo dỡ hoặc cố gắng tự sửa chữa.

Quá trình lây truyền

Đối với Mitsubishi Lancer 9, có ba loại hộp số - số sàn 5 cấp, số tự động 4 cấp và hộp số CVT. Máy móc rất đáng tin cậy, điều duy nhất có thể khiến chủ xe hơi khó chịu là chi phí thay ly hợp cao (khoảng 400 USD), may mắn thay, cứ 150-200 nghìn km thì cần phải thay. Không có phàn nàn về độ tin cậy của hộp số tự động.

Độ tin cậy hệ thống treo của Mitsubishi Lancer 9

Mặc dù thực tế là Mitsubishi Lancer 9 được trang bị hệ thống treo độc lập: phía trước – thanh chống MacPherson, phía sau – đa liên kết, khó có thể gọi là thoải mái. Hệ thống treo nguyên bản khá đáng tin cậy và không cần đầu tư nghiêm túc, không quá 150-170 nghìn km một lần. Ngày nay, hầu hết tất cả các xe của thương hiệu này đều có quãng đường đi được khoảng 200.000 km trở lên, do đó, khá khó để nói một cách khách quan rằng nó sẽ tồn tại được bao lâu sau khi sửa chữa. Sự thật là phụ tùng chính hãng rất đắt tiền và, nhiều chủ sở hữu, trong kịch bản hay nhất, họ sử dụng những sản phẩm tương tự có chất lượng trung bình, tệ nhất là những sản phẩm giá rẻ của Trung Quốc, có thể phải thay thế ngay cả sau 100 km chạy.

Giá lái bắt đầu kêu sau 100-150 nghìn km và việc thay thế nó rất tốn kém (từ 1000 USD). Nhiều chủ xe khôi phục lại giá đỡ, nhưng rất khó dự đoán nó sẽ tồn tại được bao lâu sau khi sửa chữa, vì vậy hãy nhớ kiểm tra bộ phận này không chỉ xem có rò rỉ dầu hay không mà còn cả độ chơi. Ngoài ra, bạn nên kiểm tra ống trợ lực lái xem có vết nứt và rò rỉ dầu trợ lực lái không. Thanh lái, so với các bộ phận khung gầm khác, không đặc biệt đáng tin cậy và cần thay thế sau mỗi 60-80 nghìn km. Má phanh, trung bình họ chạy 40-50 nghìn km, đĩa - dài gấp đôi. Theo thời gian, thước cặp bắt đầu kêu, để loại bỏ tiếng gõ này, bạn cần bôi trơn các thanh dẫn hướng thước cặp.

Thẩm mỹ viện

Nội thất châu Á của cabin ngay lập tức thu hút sự chú ý của bạn, mọi thứ trông rất gọn gàng nhưng khiêm tốn. Và ở đây, trên những chiếc xe có quãng đường cao, nội thất có thể trông khá tồi tàn, tất cả phụ thuộc vào cách chủ sở hữu trước liên quan tới ô tô. Mặc dù thực tế là nhà sản xuất đã sử dụng vật liệu hoàn thiện rẻ tiền nhưng mọi thứ đều được lắp ráp với chất lượng rất cao, không thể nói về khả năng cách âm - chất lượng của nó rất thấp và nếu bạn khó chịu vì tiếng ồn của bánh xe và động cơ thì bạn không thể làm mà không có tiếng ồn bổ sung. Điều duy nhất có thể lưu ý là độ tin cậy của thiết bị điện, vấn đề với nó là cực kỳ hiếm. Nếu ô tô của bạn có điều hòa thì phải bật ít nhất một lần một tuần (kể cả vào mùa đông) để tránh bị rò rỉ gioăng. Hãy chắc chắn kiểm tra độ ẩm bên trong. Thông thường, nước vào khoang hành khách qua phích cắm giữa khoang hành khách và vòm bánh xe phía trước bên trái (cần thay phích cắm).

Kết quả:

Tóm lại, có thể nói Mitsubishi Lancer 9 vẫn có nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một giải pháp rẻ tiền và Xe đáng tin cậy, thì đây có lẽ là lựa chọn thú vị nhất trong phân khúc giá này.

Nếu bạn là chủ sở hữu của mẫu xe này, vui lòng mô tả những vấn đề bạn gặp phải trong quá trình sử dụng xe. Có lẽ đánh giá của bạn sẽ giúp ích cho độc giả trang web của chúng tôi khi chọn xe.

Trân trọng, biên tập viên Đại Lộ Tự Động