So sánh Datsun on-DO và Lada Granta. Datsun Mi Do: ai là nhà sản xuất? Datsun là hãng xe của ai?

Năm ngoái, việc bán một chiếc ô tô khác thường đã bắt đầu ở nước ta. Điểm độc đáo của mô hình Datsun on-DO là nó dựa trên nền tảng Nga Lada Granta. Ngoài thân xe, đối tác Nhật Bản của AvtoVAZ còn mượn động cơ, tất nhiên là đã được sửa đổi. Kế hoạch bán xe của công ty bao gồm việc tạo ra một mạng lưới các đại lý ô tô, mẫu xe này sẽ được bảo dưỡng tại các trung tâm kỹ thuật của Nissan.

Datsun on-DO thuộc danh mục xe phổ thông và rõ ràng là sẽ thay thế các sản phẩm do Nga và Trung Quốc sản xuất cũng như xe đã qua sử dụng từ châu Âu trong phân khúc này.

Động cơ của gã khổng lồ ô tô Nga, khi doanh số bán sản phẩm của chính họ sụt giảm, lại thêm một đối thủ cạnh tranh khác vào, vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Trong trường hợp này, khó có thể tin tưởng vào sự tăng trưởng về doanh số bán hàng của Granta và Kalina.

Rõ ràng, hành động của công ty Nga là có lý và việc mất một phần lợi nhuận do việc giảm doanh số bán các mẫu xe của chính họ sẽ được bù đắp theo cách khác.

Chiếc xe được tạo ra đặc biệt cho thị trường Nga và các kỹ sư Nhật Bản đã làm rất tốt nó. Về trang bị, Datsun On-DO vượt trội hơn đáng kể so với các mẫu xe Trung Quốc nhưng chất lượng thì thậm chí còn không có gì đáng nói.

Lịch sử hình thành và nơi sản xuất

Công ty Nissan từ lâu đã để mắt tới thị trường Nga, thị trường có năng lực rất lớn. Chính hướng phát triển này mà thương hiệu Datsun đã được hồi sinh và một câu hỏi hoàn toàn hợp lý được đặt ra: tại sao?

Lời giải thích khá đơn giản: giữa VAZ Granta và Kalina có một cụm khá lớn không có ai chiếm giữ.

Datsun on-DO được thiết kế để lấp đầy khoảng giá này. Khá nhiều người dân của chúng ta có đủ khả năng để mua thứ gì đó tốt hơn xe ô tô nội địa, nhưng không đủ để mua một chiếc ô tô Nhật.

Ngoài triển vọng thị trường, cân nhắc về uy tín cũng đóng vai trò không nhỏ trong việc tái tạo thương hiệu: Nissan không dám nêu tên mẫu xe bình dân để không bị mất mặt trong phân khúc xe cao cấp đắt tiền.

Video - lái thử Datsun on-DO:

Datsun on-DO đã được lắp ráp trên một trong những băng tải ở Tolyatti từ các linh kiện được sản xuất nội bộ và nhập khẩu. Tính đến việc bắt đầu bán hàng chính thức thành công, công ty có kế hoạch tăng sản lượng. Đồng thời, việc sản xuất hầu hết các bộ phận, cụm lắp ráp sẽ dần được các doanh nghiệp Nga làm chủ.

Đặc tính kỹ thuật của Datsun on-DO

Các nhà thiết kế Nhật Bản đã góp tay vào vẻ ngoài của chiếc xe và cố gắng làm cho nó trở nên khá hấp dẫn. Mẫu Datsun on-DO có các đặc tính kỹ thuật sau: chiều dài – 4337 mm với chiều dài cơ sở 2476 mm, cung cấp đủ không gian nội thất. Chiều rộng và chiều cao của xe lần lượt là 1700 mm và 1500 mm, khoảng sáng gầm xe 185 mm, xe tiệm cận với phân khúc crossover.

Ngay cả khi chất đầy tải, đây là 168 mm, các kỹ sư Nhật Bản đã tính đến tình trạng đường sá của chúng tôi. Với khoảng sáng gầm xe như vậy, xe không sợ lề đường cao và ổ gà khá sâu trên đường của chúng ta.

Video - trải nghiệm vận hành Datsun on-DO trên taxi:

Nhìn chung, vẻ ngoài của Datsun on-DO khá đẹp so với đẳng cấp của nó: công nghệ chiếu sáng hiện đại kết hợp hài hòa giữa đèn pha và lưới tản nhiệt hình lục giác.

Trên hết, nguồn gốc Nga có thể được nhìn thấy khi nhìn nghiêng chiếc xe; các đường nét trên thân xe cho thấy rõ ràng đó là Grant. Để tạo ấn tượng nhẹ nhàng hơn, các đường gờ sơn cùng màu thân xe được gắn vào cửa.

Đuôi xe khá đặc trưng, đèn hậu được ghép thành khối, nhỏ gọn và không quá lộ liễu. Nhìn chung, ngoại hình được giới chuyên môn và công chúng công nhận là khá hài hòa.

Nội địa

Về nội thất, các nhà thiết kế đã cố gắng kết hợp chủ nghĩa khổ hạnh của người Nhật và tâm hồn rộng lớn của người Nga. Mọi thứ, từ đường nét thiết kế đến chất liệu hiện đại, đều khác biệt rõ rệt so với nguyên bản, điều này thật đáng mừng.

Nội thất có thể gọi là chất lượng tốt, các bộ phận riêng lẻ ăn khớp với nhau và được cố định chắc chắn mà không gây khó chịu cho hành khách và người lái vì tiếng ồn khi lái xe.

Video - lái thử cấu hình Datsun on-Do in Dream:

Có rất nhiều phát hiện thú vị trong thiết kế nội thất. Vì vậy, đường giao diện của các ống dẫn khí ở mặt trước được làm phẳng. Trung tâm truyền thông và bộ điều khiển thông gió và sưởi ấm bên trong rất phù hợp với nó. Ba tay cầm quay tiêu chuẩn đủ lớn và có thể vận hành ngay cả khi đeo găng tay mùa đông. Đối với mùa đông khắc nghiệt của chúng ta, đây là một chi tiết hoàn toàn không cần thiết.

Những đánh giá đầu tiên từ các tài xế về Datsun on-DO khá thuận lợi, nơi làm việc và vô lăng thoải mái. Bảng điều khiển rất nhiều thông tin, các số liệu từ máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ rất dễ đọc.

Các chi tiết nội thất dưới dạng giá để ly, chai lọ ở hầm trung tâm không cản trở khả năng sang số của người lái.

Một điểm cộng lớn nữa là dung tích cực lớn 350 lít.

Động cơ, hộp số và khung gầm

Xe được trang bị động cơ VAZ được các kỹ sư Nhật Bản cải tiến đáng kể. Bộ nguồn hút khí tự nhiên chạy bằng AI-95 có chỉ số octan cao. Động cơ này được những người đam mê xe hơi Nga biết đến từ Kalina.

Đặc tính kỹ thuật của Datsun on-DO được tóm tắt trong bảng:

sửa đổi	82 mã lực 1,6 lít	87 mã lực 1,6 lít
Kiểu cơ thể	Sedan, ba tập 4 cửa
Số ghế hành khách không có ghế lái	4
Loại động cơ	Tiêm, tiêm phân tán
Nhiên liệu	Xăng AI-95
Thể tích làm việc cm, mét khối.	1596
Bố trí động cơ và số lượng xi lanh	Hàng, 4
Vị trí hệ thống truyền động	Phía trước vượt qua
Công suất định mức kW(hp)/ 5100min -1	60(82)	64 (87)
Mô-men xoắn cực đại, Nm /3800 phút -1	132	140
Quá trình lây truyền	Hướng dẫn sử dụng 5 tốc độ
loại ổ đĩa	Đến bánh trước
Quá trình lây truyền	Ly hợp khô cơ khí, đĩa đơn
	185/60R14
Tốc độ tối đa, km/h	165	173
Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, giây	12.9	12.2
Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp	7,4	7,0
Thể tích bể, l	50

Bộ phận truyền động của xe Datsun on-DO đã được cải tiến đáng kể: nó được trang bị cụm xi-lanh-pít-tông mới và hệ thống phun xăng điều khiển điện tử tiên tiến hơn.

Các bộ phận chuyển động của động cơ được làm bằng hợp kim mới, giúp chúng có đặc tính trọng lượng tốt hơn. Điều này giúp tăng công suất và mô-men xoắn trong khi vẫn duy trì khối lượng làm việc.

Hiện tại máy đã được trang bị cơ khí hộp số năm cấp bánh răng và ly hợp đĩa đơn khô. Để điều khiển hoạt động của hộp số, người ta sử dụng cơ cấu cáp thương hiệu Atsumitec và càng chuyển số tiên tiến hơn do Shaeffler của Đức sản xuất. Công ty có kế hoạch lắp đặt nó trên ô tô.

Khung gầm của Datsun on-DO giống với khung gầm của Kalina của Nga, trên cơ sở đó nó được thiết kế.

Phía trước, chiếc sedan được trang bị phiên bản cổ điển hệ thống treo độc lập kiểu McPherson. Thiết kế của nó bao gồm: thanh chống dạng ống lồng, lò xo cuộn, xương đòn và bộ ổn định sự ổn định bên. Hệ thống treo sau bán phụ thuộc với hai cánh tay kéo, được hợp nhất bởi một chùm xoắn.

Hệ thống phanh cũng là tiêu chuẩn: mạch kép với sự phân bổ lực chéo. Những chiếc phía trước được trang bị đĩa thông gió, những chiếc phía sau được trang bị cơ cấu trống ít tốn kém hơn nhiều. Phanh tay được kích hoạt bằng hệ thống thanh và dây cáp.

Tay lái được trang bị trợ lực điện khá đáng tin cậy và đã được kiểm chứng tốt.

Giá và trang bị Datsun on-DO

Đạt được thành công ở phân khúc giá rẻ xe bình dânĐiều này chỉ có thể thực hiện được nếu người tiêu dùng được cung cấp đủ số lượng lớn các tùy chọn thiết bị.

Trong tiệm đại lý chính thức Mẫu sedan Datsun on-DO được trình bày với ba cấp độ trang bị, giá của chúng thực sự phụ thuộc vào Tên của các phiên bản khá truyền thống đối với thị trường Châu Âu và Châu Mỹ: cơ bản - “Access”, cải tiến - “Trust” và cao cấp nhất - "Mơ".

Video - lái thử Datsun on-DO ở cấu hình Trust:

Phiên bản rẻ nhất của Datsun on-DO có giá 329 nghìn rúp. Với số tiền này, người tiêu dùng nhận được một gói khá phong phú theo tiêu chuẩn của phân khúc này:

Tay lái trợ lực điện, cột điều chỉnh độ cao bằng độ nghiêng.
Hàng ghế trước được tích hợp hệ thống sưởi.
Hàng ghế sau, tựa lưng gập đôi.
Bộ phụ tùng thay thế bao gồm một bánh xe cỡ lớn, một cơ khí và một cờ lê bánh xe.
Hệ thống phanh được trang bị BAS và EBD.
Hệ thống an ninh bao gồm túi khí cho người lái và hệ thống buộc chặt ghế trẻ em Loại isofix.

Các trang bị cải tiến của Datsun on-DO ngoài các tùy chọn trên còn được trang bị:

khóa trung tâm với điều khiển cơ học;
máy tính trên máy bay;
đối với hành khách ngồi ở ghế trước;
đèn sương mù gắn trong hốc cản;
Các chi tiết nội thất trong cabin đều được mạ crom.

Ở phiên bản này, xe có thể được mua tại các showroom của đại lý chính thức với giá 359 nghìn rúp.

Cấu hình phong phú nhất của mẫu Datsun on-DO ngoài đầy đủ các trang bị kể trên còn được trang bị các thiết bị sau:

một trung tâm truyền thông có khả năng đọc thông tin từ thẻ SD và thiết bị USB và;
xe đã qua đào tạo về âm thanh và được trang bị 4 loa;
Chìa khóa đánh lửa là một chiếc điều khiển từ xa điều khiển từ xađể khóa trung tâm;
Cửa sau có cửa sổ chỉnh điện với ổ điện;
hợp kim nhẹ của thiết kế ban đầu.

Chiếc xe này được cung cấp cho người tiêu dùng Nga với giá 475 nghìn rúp. Danh sách các tùy chọn được cung cấp với chi phí bổ sung bao gồm:

hệ thống định vị với màn hình TFT đường chéo 7 inch;
ở phía sau;
cảm biến mưa và ánh sáng;
túi khí bên bổ sung;
sưởi kính chắn gió;
hệ thống ổn định.

Các tùy chọn này được cung cấp tại tất cả các đại lý ô tô của các đại lý chính thức của nhà sản xuất. Dựa trên kết quả của những tháng đầu tiên kể từ khi bắt đầu bán hàng, xe Datsun on-DO đang có nhu cầu khá cao. Tình trạng này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự lựa chọn lớn phiên bản, trang bị phong phú và giá thành tương đối thấp.

Diễn đàn Datsun on-DO và đánh giá của chủ sở hữu

Đã một thời gian trôi qua kể từ khi chiếc xe được rao bán nhưng cũng đủ để hình thành các nhóm lợi ích trên mạng. Một số diễn đàn phổ biến dành cho chủ sở hữu Datsun on-DO đã xuất hiện trên Internet, trong đó có một cuộc thảo luận khá tích cực về chiếc xe.

Thông tin đáng tin cậy nhất về chiếc xe là trên trang web của nhà sản xuất phiên bản tiếng Nga. Trang web chính thức của Datsun on-DO (LINK) chứa dữ liệu về đặc tính kỹ thuật, tùy chọn cấu hình và giá cả. Thiết kế của tài nguyên khá ngắn gọn, dường như phản ánh thiên hướng của người Nhật đối với một chủ nghĩa khổ hạnh nhất định.

Ngược lại với nguồn thông tin này, một câu lạc bộ Datsun on-DO và mi-DO (LINK) không chính thức đã được thành lập, nơi có diễn đàn chủ sở hữu, trang kỹ thuật và tin tức mới nhất.

Trang web có một số phần chuyên đề chứa nhiều thông tin hữu ích về trải nghiệm bảo dưỡng và vận hành ô tô. Tài nguyên này có vẻ cực kỳ hữu ích và thú vị.

Vào cuối năm ngoái, hai cổng đã hợp nhất: câu lạc bộ không chính thức được mô tả ở trên và diễn đàn Datsun on-DO ở Nga, nơi các bài đánh giá của chủ sở hữu trước đó đã được xuất bản. Địa chỉ mạng của tài nguyên này là datsunfan.ru/forum. Sự kết hợp của hai trang web sẽ mở rộng đáng kể đối tượng người dùng và cung cấp cho họ nhiều cơ hội trao đổi dữ liệu hơn.

Doanh số bán mẫu sedan mới ở nước ta bắt đầu tương đối gần đây, nhưng thời gian này đủ để hình thành ấn tượng đầu tiên đúng đắn nhất. Việc lái thử mẫu Datsun on-DO không chỉ được thực hiện bởi các chuyên gia và nhà báo mà còn bởi một nhóm khá lớn các chủ sở hữu mới đúc.

Trong thời gian này, đủ trải nghiệm tuyệt vời hoạt động của phương tiện, cho phép người ta rút ra ít nhiều kết luận khách quan.

Video - đánh giá từ chủ xe Datsun on-DO:

Dựa trên đánh giá của các chủ xe, chiếc xe đã thành công. Nơi làm việc Người lái không thể khen ngợi: vị trí ngồi thoải mái, phạm vi điều chỉnh lớn. Ngoài ra còn có đủ không gian cho hành khách cả phía trước và phía sau.

Điều duy nhất gây ra một số phàn nàn là khả năng cách âm khá yếu của cabin, nhưng đồng bào của chúng tôi đã học cách tự mình đối phó với những vấn đề như vậy.

Bằng cách chạy Thông số kỹ thuật Datsun on-DO, theo các chuyên gia, cho kết quả khá chấp nhận được. Các đặc tính động học khá tốt so với phân khúc của nó: khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng khá nhanh. Khi vượt đột ngột, năng lượng dự trữ là đủ và hoàn toàn có thể thực hiện được mà không cần chuyển sang giảm số và quay động cơ đến giới hạn của nó.

Hệ thống treo của Datsun on-DO hơi cứng nhưng mặt khác lại mang lại khả năng xử lý tốt hơn trên những con đường có bề mặt tầm thường.

Tay lái trợ lực điện mang lại khả năng cơ động tốt ở tốc độ thấp. Khi vào cua, xe hoạt động khá tốt ngay cả ở tốc độ đáng kể.

Cả chuyên gia và chủ xe đều bày tỏ quan điểm nhất trí - mẫu xe có tiềm năng lớn.

Tóm lại, cần lưu ý rằng Datsun on-Do, theo đánh giá của khách hàng, đã chiếm được vị trí vị trí đặc biệt. Đặc tính kỹ thuật cao, giá cả phải chăng cho nhiều đối tượng người tiêu dùng và danh sách tùy chọn lớn làm tăng đáng kể lợi thế cạnh tranh của nó so với các sản phẩm tương tự.

Băng hình - Thử nghiệm lớnỔ đĩa Datsun on-DO:

Gương DVR DVR xe ô tô Gương

Trước ngày ra mắt chính thức mẫu sedan Datsun on-DO, chúng tôi sẽ xem xét các tính năng chính của mẫu xe, vì công chúng có một số câu hỏi hợp lý. Làm thế nào bạn có thể định giá dưới 400.000 rúp cho một chiếc ô tô từ nhà sản xuất Nhật Bản? Nhà máy ô tô nào sẽ lắp ráp nó và nó sẽ được bán như thế nào? Có cần thiết chút nào không? sedan mới, mang cái tên lạ lùng như vậy?

Nước sản xuất xe Datsun on-Do và mi-Do

Ban lãnh đạo Nissan đã biết về sự hồi sinh của thương hiệu Datsun huy hoàng vào mùa xuân năm 2012. Người Nhật quyết định rằng những mẫu xe giá cả phải chăng được thiết kế dành riêng cho thị trường các nước đang phát triển sẽ được phát hành dưới cái tên này. Đồng thời, đặc điểm chính của Datsun là một chiếc xe cụ thể được phát triển cho từng thị trường ở mỗi quốc gia. Ví dụ, đối với nhu cầu của Ấn Độ, nơi chỉ có giá xe là quan trọng, mẫu xe này có một trang bị, nhưng đối với người mua Nga thì nó có trang bị hoàn toàn khác. Người tiêu dùng của chúng tôi đặt ra yêu cầu khá cao đối với bất kỳ mẫu mã nào, ngay cả những mẫu đơn giản và rẻ tiền. Và nếu chúng ta tính đến sự phức tạp điều kiện khí hậu... Hãng xe Nhật Bản phải đối mặt với một nhiệm vụ khá khó khăn. Cần phải tạo ra một chiếc ô tô rộng rãi để những người đam mê ô tô Nga có thể di chuyển trên đường của chúng tôi. Máy này có thể sử dụng nhiên liệu trong nước và hơn nữa, có độ tin cậy cao và giá thấp. Người Nhật đã nghĩ rằng ở Nga có một chiếc xe như vậy và họ quyết định bán nó cho Grant và Kalina dưới một cái tên mới. Vâng, vâng, bạn đã nghe đúng, Datsun được lắp ráp tại AvtoVAZ ở Nga trên cùng dây chuyền với Granta và Kalina!

Người đứng đầu AvtoVAZ, Boo Anderson, tự tin tuyên bố rằng nhà máy ô tô sẽ trở thành một doanh nghiệp hùng mạnh và phải chịu thiệt hại từ Datsun, vì chúng được lắp ráp trên cùng dây chuyền sản xuất với Granta quen thuộc. Điều này có nghĩa là mọi sửa đổi và cải tiến của Datsun sẽ sớm xuất hiện trên Grants.

Không có gì bí mật rằng Datsun on-DO được phát triển trên nền tảng Kalina và Granta. Vì lý do gì mà các nhà sản xuất Nhật Bản lại chọn nó, tại sao họ không ưu tiên, chẳng hạn như B0, loại này cũng khá đơn giản và trên cơ sở đó Logan được sản xuất. Lý do là nền tảng Kalina rẻ hơn, cũng như hầu hết tất cả các thành phần - sản xuất trong nước, và do đó giá thành phụ tùng ô tô sẽ thấp hơn nhiều.

Về mặt cấu trúc, Granta, Kalina mới và Datsun on-DO có một số điểm khác biệt, điểm khác biệt chính là thiết kế nội thất và ngoại thất. Về mặt kỹ thuật, những chiếc xe này giống hệt nhau, và nếu mô hình Ladađược cung cấp hai loại động cơ - 8 và 16 van 1,6 lít với công suất khác nhau kết hợp với hộp số sàn và hộp số tự động, thì Datsun on-DO cho đến nay chỉ có với hộp số tay quá trình lây truyền Trong tương lai, người ta dự kiến sẽ xuất hiện một phiên bản “bình dân” của một loại động cơ như vậy, có kiểu dáng cũ thanh truyền và nhóm piston và công suất 82 mã lực, tuy nhiên sẽ rất ít xe được trang bị như vậy. Hộp số tự động có được lắp trên Datsun không? Nhiều khả năng là họ sẽ làm vậy, nhưng muộn hơn một chút.

Cách đây không lâu, toàn bộ ban lãnh đạo cao nhất của Datsun đã đến thăm đất nước chúng tôi và những câu hỏi tương tự được đặt ra cho họ khá thường xuyên. Người đứng đầu toàn bộ dự án Datsun, Vincent Kobe, thậm chí đã không thể kiềm chế được bản thân và nói rằng không nên bi quan như vậy.

Chi phí của Datsun on-Do là bao nhiêu?

Thẻ giá và cấu hình chính xác có thể được xem. Vẫn còn thời gian trước khi đợt bán hàng bắt đầu và với tỷ giá hối đoái đồng rúp hiện tại, tình hình có thể thay đổi. Bạn có thể mong đợi rằng một chiếc ô tô tầm trung được trang bị điều hòa không khí sẽ được bán với giá 400.000. Lưu ý phiên bản on-DO cơ bản sẽ có túi khí cho người lái, ghế sưởi và gương. Cấu hình cao cấp nhất sẽ nhận được nhiều tùy chọn bổ sung: đa phương tiện với USB, hệ thống định vị(phần mềm sẽ mua từ Cityguide), cũng như 4 túi khí, sưởi kính chắn gió, ESP.

So với Granta và Kalina, Datsun on-DO có hình dạng gương ngoại thất được sửa đổi, giúp giảm tiếng ồn của gió khi tốc độ cao, và cũng đạt được ít ô nhiễm gương hơn. Lưu ý rằng Lada sẽ sớm được trang bị gương tương tự.

Các nhà phát triển Datsun đã tiến hành nghiên cứu và nhận thấy rằng phân khúc “lên tới 400.000” trên thị trường Nga có những đặc điểm riêng. Một mặt, nó được “hỗ trợ” bởi những chiếc ô tô có giá 200.000 rúp, chẳng hạn như Lada và ô tô đã qua sử dụng của nước ngoài. Mặt khác, có những mẫu có giá từ nửa triệu rúp - Solaris, Rio và Polo. Vì vậy, để đạt được thành công ở mức “400 nghìn tấn”, cần cung cấp cho chủ xe tất cả các phương án “500 nghìn tấn” với giá 200.000 - 300.000 rúp.

Điều gì quyết định việc lựa chọn xe ở phân khúc B

< 400 тыс. руб.		400-600 nghìn rúp.		> 600 nghìn rúp.
Giá	43%	Giá	27%	Thiết kế bên ngoài	35%
Thiết kế bên ngoài	16%	Thiết kế bên ngoài	22%	Giá	27%
Tổng thể chiếc xe	10%	Cân bằng giữa giá cả và chất lượng	19%	Cân bằng giữa giá cả và chất lượng	15%
Kích thước thân cây	10%	Danh tiếng	14%	Danh tiếng	13%
Cân bằng giữa giá cả và chất lượng	9%	Độ tin cậy tổng thể	13%	Cấp độ trang bị	12%
Người mẫu mới	8%	Tổng thể chiếc xe	11%	Đối với đường địa phương	10%
Danh tiếng	7%	Không gian bên trong	7%	Đặc trưng	9%
Sự thoải mái tổng thể	6%	Đặc trưng	6%	Tổng thể chiếc xe	9%
Không gian bên trong	5%	Đối với đường địa phương	5%	Độ tin cậy tổng thể	9%
Đối với đường địa phương	5%	Sự thoải mái tổng thể	5%	Sự thoải mái tổng thể	7%
Tôi luôn chọn mẫu này	4%	Cấp độ trang bị	5%	Kích thước nhỏ gọn	7%
Nước xuất xứ	4%	Nước xuất xứ	4%	Thiết kế nội thất	5%
Đặc trưng	4%	Tiết kiệm nhiên liệu	4%	Tiết kiệm nhiên liệu	5%
Kiểu cơ thể	4%	Kích thước thân cây	3%	Nước xuất xứ	4%
Tiết kiệm nhiên liệu	4%	Tính linh hoạt	3%	Không gian bên trong	4%

Dự báo về mức độ trung bình của người mua một chiếc sedan Datsun mới là đáng thất vọng. Tổng cộng, khoảng 18% số người được hỏi sẽ mua Datsun như chiếc xe đầu tiên trong đời và 20% mẫu xe on-DO có thể trở thành chiếc xe thứ hai trong gia đình. Các nhà sản xuất Nhật Bản đang nhắm tới giới trẻ, kỳ vọng chủ sở hữu Datsun chủ yếu sẽ là những người sở hữu xe trong độ tuổi từ 25 đến 35 và hầu hết đều đã có một con. Thu nhập trung bình của chủ sở hữu tiềm năng cũng được chỉ ra - khoảng 30.000 rúp mỗi tháng.

Tiệm Datsun thậm chí có thể làm ví dụ cho các đối thủ cạnh tranh: đồ trang trí được làm bằng chất lượng cao, đồng thời là những vật liệu rẻ tiền.

Datsun on-DO sẽ nhận được ghế trước mới. Khi tạo ra Datsun, các nhà phát triển đã lên kế hoạch tạo ra một chiếc xe có tiện nghi vượt trội hơn Kalina và Grant. Để đạt được mục đích này, cốp xe đã nhận được tới 530 lít, nhiều hơn Granta 10 lít. Khi so sánh với Logan có 510 lít và Solaris với 454 lít, thể tích rất tốt. Và điều này không hề là chuyện nhỏ, vì các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những người sở hữu những chiếc ô tô ở phân khúc dưới 400 nghìn sẽ đặt thể tích cốp xe ở vị trí thứ 4 trong danh sách ưu tiên khi chọn xe. Để biết thông tin của bạn: những người mua ở phân khúc 400-600 nghìn rúp chỉ đặt thể tích cốp xe ở vị trí thứ 14 và những người muốn mua một chiếc ô tô đắt hơn 600 nghìn rúp hoàn toàn không tính đến yếu tố này. Datsun on-DO có cốp xe lớn nhất trong phân khúc. Hàng ghế sau có thể được gập lại ở cấu hình ban đầu nói chung và ở các phiên bản đắt tiền hơn - từng phần. Kết quả là một khu vực khá bằng phẳng. Thể tích cốp xe lớn giúp giảm sự nhiễu loạn ở phía sau thân xe. Lực nâng ở tốc độ cao cũng trở nên ít hơn.

Cốp xe lớn nhất trong lớp

Điều quan trọng là phải làm cho Datsun on-DO trở nên thoải mái hơn so với các mẫu Lada, và do đó các nhà phát triển đã cải thiện khả năng cách âm của cabin. Ví dụ, tấm lót chắn bùn bằng nỉ được lắp trên vòm sau, giúp giảm tiếng ồn ở khu vực hàng ghế sau. Datsun cũng được trang bị bộ giảm xóc với các đặc tính cải tiến, lò xo và phanh khác biệt cũng như lốp riêng. “Chúng tôi đã kiểm tra hơn 150 loại lốp xe từ nhà sản xuất khác nhau và cố gắng tìm ra những mẫu thoải mái và dễ điều khiển nhất. Hóa ra không phải tất cả chúng đều phù hợp với xe của chúng tôi”, ông nói. Kỹ sư trưởng dự án Maxim Sarzhin. Hiện vẫn chưa công bố nhà sản xuất nào được chọn vì những giai đoạn thử nghiệm cuối cùng của xe vẫn chưa hoàn thành.

Một điểm khác biệt đáng kể khác giữa Datsun, Kalina và Granta là khi mua on-DO, bạn sẽ không cần phải đến mạng lưới đại lý Lada. Hãng xe trong nước chỉ thực hiện đơn hàng sản xuất ô tô của Nhật Bản, việc bán hàng và dịch vụ sẽ do các đại lý Datsun (Nissan) thực hiện. Mẫu sedan mới sẽ được bảo hành 3 năm (100 nghìn km).

Người Nhật có sợ không?

Thật vậy, không phải các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản ngại giao phó mối quan tâm của Nga trong việc sản xuất ô tô của riêng họ, bởi vì mọi người đều biết rất rõ rằng vấn đề chính của ô tô Nga không mang tính xây dựng. Các thành phần đáng tin cậy và chất lượng lắp ráp – đó là những gì còn thiếu xe ô tô nội địa. Đó là lý do tại sao trong quá trình chuẩn bị dự án Datsun, mọi sự chú ý đều đổ dồn vào việc hiện đại hóa sản xuất VAZ. Vào mùa thu năm 2013, Nissan đã kiểm tra băng tải VAZ và đưa ra khoảng 40 khuyến nghị để cải thiện dây chuyền. Các nhận xét đã được đưa ra trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ kiểm soát chất lượng đến khuyến nghị sử dụng hộp mới để vận chuyển linh kiện.

M. Sarzhin cho rằng cốp xe tăng lên sẽ không gây thêm vấn đề gì khi vận hành hệ thống treo, vì chiều dài cơ sở không thay đổi và trọng lượng của xe thực tế không tăng lên.

Có cảm giác rằng việc kiểm soát chất lượng của cả linh kiện lắp ráp và Datsun sẽ được thực hiện một cách đặc biệt cẩn thận. Người Nhật sẽ không chấp nhận rủi ro - nếu những chiếc Datsun đầu tiên không đáng tin cậy, hình ảnh của thương hiệu mới sẽ bị ảnh hưởng đáng kể và hình ảnh của Nissan sẽ bị hủy hoại.

Vì vậy, bạn không nên ngạc nhiên khi ngày nay AvtoVAZ tràn ngập người nước ngoài. Họ thực sự không dẫn đầu Điều khiển tất cả, nhưng đang tham gia đào tạo. Ashwani Gupta, giám đốc chương trình của dự án, cho biết: “So sánh với máy tính, chúng ta có thể nói rằng một nhà máy ô tô có phần cứng tuyệt vời nhưng lại không có phần mềm. “Vì vậy, Nissan cung cấp cho AvtoVAZ “phần mềm”.

Vincent Kobe nói thêm: “Nhà máy ô tô ngày nay hoạt động hoàn toàn khác. Nó đang trở nên thực sự tiên tiến. Chẳng bao lâu nữa bạn sẽ lạc quan hơn nhiều."

Quả thực, bề ngoài AvtoVAZ trông đáng nể hơn: xưởng sạch sẽ, đội ngũ nhân viên trẻ trên dây chuyền lắp ráp, đội ngũ có chương trình khuyến khích nhân viên nâng cao tay nghề.

Tại sao chiếc sedan lại có được cái tên này?

Câu hỏi này khiến nhiều người lo lắng. On-DO nghe có vẻ khác thường trong tiếng Nga. Người mẫu chắc chắn sẽ nhận được những biệt danh khó chịu. Nhưng sẽ vô ích nếu hỏi các kỹ sư Nga câu hỏi này - tên của chiếc sedan mới đã được văn phòng Datsun Nhật Bản gửi đến. Người Nhật tự tin rằng chủ sở hữu ô tô Nga sẽ liên kết tiền tố “on” với nam tính, và “do” sẽ biểu thị sự hiện diện của truyền thống Nhật Bản (“do” có nghĩa là “con đường”).

Triển vọng của mô hình on-Do là gì?

Lúc đầu, các đại lý Datsun sẽ chỉ bán một mẫu xe. Số lượng người bán khi bắt đầu mở bán dự kiến là 25, sau đó sẽ đạt 80-100. Chiếc Datsun thứ hai dự kiến sẽ được sản xuất vào nửa cuối năm 2014. Có lẽ nó sẽ là một chiếc hatchback. Và rồi, sau 3 năm, một mô hình khác sẽ xuất hiện. Ngày nay rất khó dự đoán nhưng có thể sẽ có sự giao nhau.

Chiếc sedan Datsun có khoảng sáng gầm xe là 16,8 cm, chở được 5 hành khách và cốp xe nặng 50 kg. Nếu tài xế lái xe một mình, chỉ số này là 18,5 cm, lớn hơn bất kỳ chiếc SUV nào.

Chúng ta hãy lưu ý rằng từ Samara đến thủ đô, các nhà lãnh đạo dự án - người đứng đầu AvtoVAZ Boo Anderson, phó chủ tịch nhà máy ô tô ở Togliatti South Demarchelier, cũng như người đứng đầu thương hiệu Datsun Vincent Kobe đã trở lại ở hạng phổ thông! Đây là một xu hướng tích cực, bởi vì khi cấp quản lý không chỉ nói rằng cần phải tiết kiệm mà còn phải tiết kiệm chính mình thì đây là một dấu hiệu tuyệt vời! Hãy nhớ lại cách những “người đứng đầu” AvtoVAZ đã sử dụng các khoản vay hàng tỷ đô la của chính phủ trong khi cho phép mình đi du lịch đắt tiền. Hôm nay AvtoVAZ đang thực sự thay đổi!

NATC GROUP là đại diện chính thức của Nissan tại Nga. Họ cẩn thận theo dõi những thay đổi trong yêu cầu của khách hàng. Các chỉ số kinh tế của các nước đang thay đổi, mức sống ngày càng tăng, ngày càng có nhiều khách hàng tiềm năng tự tin nhìn về tương lai và có những kế hoạch dài hạn. Trên cơ sở đó, nhà phân phối của thương hiệu tại Nga tiếp tục chiến lược được công ty lựa chọn đối với Nhật Bản, nơi sản xuất Datsun. Nguyên tắc chính công việc - đáp ứng tức thì và phản ánh nhu cầu của khách hàng ở các mẫu máy mới.

Năm 1980, Nissan đình chỉ sử dụng thương hiệu Datsun, nhưng ngày nay hãng đã quyết định hồi sinh dòng xe thành công này. Hiện tại, mối quan tâm này đang quản lý ba thương hiệu nổi tiếng - Datsun, Infinity và Nissan. Chúng được chia thành ba phân khúc đối tượng mục tiêu.

Theo ý tưởng này, nhà sản xuất Datsun sẽ phân phối những chiếc xe có logo hình lục giác trên thân xe như một phần mở rộng cục bộ của mối quan tâm toàn cầu. Điều này làm tăng niềm tin của khách hàng và tạo ra quảng cáo tuyệt vời cho thương hiệu đã hồi sinh. Đồng thời, chiến lược Nissan Power 88 liên quan đến việc phát triển và quảng bá hài hòa cả ba thương hiệu trên thị trường thế giới nhằm đáp ứng mong đợi của các nhóm khách hàng khác nhau.

Giá trị của chúng tôi

D ream - Giấc mơ. Hãy cùng chúng tôi mơ ước, khám phá những cơ hội mới, chinh phục những đỉnh cao mà trước đây không thể đạt được.
Truy cập - Sẵn có. Khái niệm thương hiệu hàm ý việc thực hiện mong muốn sở hữu một chiếc xe hơi phong cách và đáng tin cậy.
T rỉ sét - Tin tưởng. Nhà sản xuất đảm bảo chất lượng cao Xe Datsun như một sự khẳng định khác cho danh tiếng không chê vào đâu được của Nissan và Infinity.

Những chiếc xe Datsun là hiện thân của tất cả những gì tốt đẹp nhất mà mối quan tâm đã đạt được trong hơn 80 năm tồn tại. Lặp lại những thành tựu của Nissan và thực hiện những phát triển độc đáo của riêng mình, nhà sản xuất này tạo ra những chiếc xe ngày càng thu hút sự chú ý của người mua ở các quốc gia có nền kinh tế đang phát triển tích cực.

Sau khi thương hiệu Datsun trở lại thị trường thế giới, mối quan tâm của Nissan đã giới thiệu biểu tượng được cập nhật của mình - một logo hình lục giác mới được thiết kế để nhấn mạnh phong cách hiện đại những chiếc xe này Bằng cách giữ lại một phần logo ban đầu, công ty thể hiện cam kết của mình đối với truyền thống và các nguyên tắc cơ bản - sự chân thành dẫn đến thành công và thái độ có trách nhiệm để tạo ra những sản phẩm đáng tin cậy.

TUỔI DATSUN

Mọi chuyện bắt đầu với nhà máy ô tô Kaishin Sha Motor Works ở khu Azabu Hiru của Tokyo.

1911

Người sáng lập nhà máy, Masujiro Hashimoto, 37 tuổi (1875-1944), tốt nghiệp Trường Công nghiệp Tokyo ở Kuramae, sau đó Bộ Nông nghiệp và Bộ Thương mại Nhật Bản đã cử anh là sinh viên tốt nghiệp xuất sắc nhất đi học ngành kỹ thuật tại Hoa Kỳ. Hashimoto-san trở lại Nhật Bản với ý định chắc chắn sẽ bắt đầu sản xuất ô tô.

1914

Xe Hashimoto được bán dưới tên DAT. Chữ viết tắt này được hình thành từ những chữ cái đầu tiên của các nhà đầu tư chính của nhà máy Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama và Meitaro Takeuchi. Cái tên này cũng phản ánh quan niệm của xe DAT thời bấy giờ: Bền bỉ – đáng tin cậy, Hấp dẫn – hấp dẫn, Đáng tin cậy – đáng tin cậy.

1919

Tại thành phố Osaka, công ty Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha ("công ty sản xuất Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha") được thành lập. xe thực tế"). Nó được coi là một tổ tiên khác của Datsun hiện đại. Công ty sản xuất xe kéo tự động ba và bốn bánh do nhà thiết kế máy bay người Mỹ William Gorham (1888 – 1949) thiết kế. Là một người đam mê Nhật Bản, ông Gorham định cư ở Nhật Bản, lấy tên là Gohamo Katsundo và không rời quần đảo ngay cả trong Thế chiến thứ hai. Nhờ công ty Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha sử dụng máy móc của Mỹ đồng thời nhập khẩu các bộ phận, nguyên liệu từ Mỹ nên những chiếc xe kiểu Gorham đã nổi tiếng về chất lượng và độ tin cậy.

1926

Công ty Kwaishin-sha và Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha hợp nhất. Công ty mới có tên là DAT Jidosha Seizo.

1931

Tại Osaka, tại nhà máy trước đây thuộc sở hữu của công ty Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, việc sản xuất xe subcompact Datson bắt đầu. Cái tên này dịch theo nghĩa đen là “con trai của DAT”, nhưng sẽ chính xác hơn nếu nói là “con trai của DAT”. Sau đó, tên xe được đổi thành Datsun vì “son” đồng nghĩa với từ “mất mát” trong tiếng Nhật. Những chiếc xe của thương hiệu này nhận được một biểu tượng mới.

1933

Vào ngày 26 tháng 12, mọi thứ liên quan đến sản xuất ô tô tại Nihon Sanyo zaibatsu sẽ thuộc trách nhiệm của một công ty mới, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Tên tiếng Anh – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Việc sản xuất Datsun 12 bắt đầu.

1934

Vào tháng 6, công ty được đổi tên thành Nissan Motor Co., Ltd. 59% tài sản của nó thuộc về Nihon Sanyo, 39% cho Tobata Foundation và 2% còn lại được phân phối giữa các thành viên của gia đình Yoshisuke Ayukawa. Vào tháng 4, việc sản xuất Datsun 13 bắt đầu. Những mẫu xe đầu tiên đã được xuất khẩu.

1935

Vào ngày 12 tháng 4, lễ khai trương nhà máy mới ở Yokohama đã diễn ra. Đây là doanh nghiệp đầu tiên ở Nhật Bản thực hiện sản xuất ô tô phương pháp băng tải. Mẫu xe đầu tiên lăn bánh trên băng chuyền là mẫu sedan Datsun 14. Nhà máy sản xuất khoảng 500 xe mỗi tháng.

1955

Việc sản xuất Datsun 110 bắt đầu vào tháng 1. Sau nhiều nỗ lực chế tạo một chiếc ô tô hiện đại, đây là thành công thực sự đầu tiên. Tại Triển lãm ô tô Tokyo lần thứ hai khai mạc vào tháng 5 tại Công viên Hibuya, Datsun 110 đã thực sự trở thành một hiện tượng.

1957

Datsun 1000, còn được gọi là Datsun 210, được sản xuất vào tháng 11 năm 1957. Mặc dù trông giống với Datsun 110 nhưng nó đúc kết kinh nghiệm thu được từ việc giao tiếp với các chuyên gia Austin.

1958

Vào ngày 10 tháng 1, chiếc roadster thú vị Datsun S211 đã được trình diễn trên nóc cửa hàng bách hóa Nihonbashi Mitsukoshi ở Tokyo. Nhà thiết kế Hiro Ohta của nó tôn trọng những thiết kế đẹp nhất của Anh ô tô thể thao lần đó.

1959

Vào tháng 8, Datsun Bluebird 310 được giới thiệu – một từ mới trong lịch sử thương hiệu. Người thiết kế mẫu này là Teiichi Hara. Chiếc xe đã nhận được thân liền khối tỷ lệ hiện đại (chiều dài - 3910 mm, chiều dài cơ sở - 2280 mm) và hệ thống treo trước xương đòn kép độc lập. Tên của chiếc xe, "Blue Bird", ám chỉ vở kịch của Maurice Maeterlinck.

1961

Vào tháng 9, bộ phận sản xuất của Nissan Mexicana S.A. được thành lập. de C.V. Năm năm sau nó sẽ bắt đầu sản xuất ô tô.

1966

Vào ngày 19 tháng 2, công ty công bố kết quả cuộc thi đặt tên cho mẫu xe subcompact mới, được biết đến với tên gọi nội bộ là Datsun B10. Hầu hết trong số tám triệu rưỡi người tham gia thích cái tên Sunny hơn. Datsun Sunny lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào tháng 4 và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu tại nhà máy Zama vào tháng 6.

2012

Vào tháng 3, Carlos Ghosn, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành cấp cao, đã công bố kế hoạch cho Nissan Motor Co., Ltd. nhằm vực dậy thương hiệu Datsun trong kế hoạch phát triển chiến lược của Power 88.

2013

Ngày 15 tháng 7 năm 2013, Carlos Ghosn có mặt tại Ấn Độ xe hơi mới Datsun Go. Mô hình được thiết kế cho người mua trẻ tuổi. Ba trụ cột của Datsun được hồi sinh là Ước mơ, Tiếp cận và Tin cậy. Xe Datsun sẽ có mặt tại các thị trường đang phát triển năng động nhất như Ấn Độ, Indonesia, Nga và Nam Phi.

Yokohama, Nhật Bản (13/03/2014) - Datsun sẽ giới thiệu chiếc xe đầu tiên của mình tại Nga vào ngày 04/04/2014 tại Moscow. Để đón chờ sự kiện quan trọng này, cũng như trước buổi ra mắt Datsun năng động thị trường Nga, Datsun xuất bản bản phác thảo mô hình của mình.

Yokohama, Nhật Bản (13/03/2014)- Datsun sẽ giới thiệu chiếc xe đầu tiên của mình cho Nga vào ngày 4 tháng 4 năm 2014 tại Moscow. Để đón đầu sự kiện quan trọng này, và cũng như trước khi Datsun ra mắt tại thị trường Nga năng động, Datsun đã công bố bản phác thảo về mẫu xe của mình.

Việc ra mắt mẫu xe này về cơ bản có ý nghĩa quan trọng đối với việc mở rộng thương hiệu ra toàn cầu. Lần đầu tiên trong lịch sử, thương hiệu Datsun sẽ chính thức có mặt tại Nga.

Hôm nay trang tiếng Nga của trang web Datsun bắt đầu hoạt động. Nó đã bắt đầu đếm ngược cho đến khi mẫu xe mới ra mắt chính thức. Trang web sẽ cho phép khách truy cập đăng ký nhận tin tức thương hiệu mới nhất. Buổi phát sóng trực tiếp buổi thuyết trình vào ngày 4 tháng 4 cũng sẽ có sẵn để xem.

Giới thiệu về thương hiệu Datsun

Vào tháng 3 năm 2012, Nissan Motor Co., Ltd. đã công bố sự trở lại của thương hiệu Datsun, thương hiệu toàn cầu thứ ba của công ty cùng với Nissan và Infiniti. Thương hiệu Datsun sẽ cung cấp các sản phẩm hiện đại, đáng tin cậy và giá cả phải chăng cho những người mua năng động, lạc quan ở các thị trường đang phát triển. Datsun được xây dựng dựa trên tám thập kỷ kinh nghiệm về ô tô tại Nhật Bản và là một phần quan trọng trong DNA của hãng. Nissan. Việc bắt đầu bán xe Datsun ở Ấn Độ, Indonesia, Nga và Nam Phi dự kiến vào năm 2014.

Lịch sử thương hiệu Datsun

Nguồn gốc của thương hiệu Datsun đã đi sâu vào lịch sử.

Chiếc xe đầu tiên có tên là DAT-GO (“DAT Car”), xuất hiện vào năm 1914. DAT là từ viết tắt bao gồm tên viết tắt của các doanh nhân đã tài trợ cho việc tạo ra chiếc xe này - Den (Den), Aoyama (Aoyama) và Takeuchi (Takeuchi). Ngoài ra, chữ viết tắt này là phụ âm với từ tiếng Nhật có nghĩa là “sống, di động”. Trong các chiến dịch quảng bá thương hiệu trên thị trường vào thời kỳ đầu lịch sử, từ viết tắt này còn tượng trưng cho Bền vững, Hấp dẫn và Đáng tin cậy.

Nissan

Năm 1933, công việc kinh doanh được chuyển giao cho người sáng lập Nissan Yoshisuke Aikawa, người đã đề xuất khái niệm “chiếc ô tô cho mọi người”. Được giới thiệu vào đầu những năm 1930, những chiếc xe nhẹ, tiết kiệm và cơ động hướng đến thế hệ cư dân Nhật Bản trẻ tuổi được gọi là Datson (con trai của DAT). Tên này sau đó được đổi thành Datsun. Việc phát triển các mẫu mã có tính đến nhu cầu của thị trường địa phương và việc sản xuất hàng loạt chúng đã biến ước mơ của người sáng lập thương hiệu thành hiện thực.

Mẫu sedan của thương hiệu Nhật Bản Datsun on-DO được AvtoVAZ sản xuất từ năm 2014 và được xây dựng trên cùng nền tảng với Lada Kalina và Granta, hứa hẹn sẽ trở nên phổ biến hơn nhờ hộp số tự động bốn cấp mới Jatco. Trước đây, chiếc xe bốn cửa chỉ được cung cấp hộp số tay, nhưng giờ đây nó có hộp số tự động giống hệt như chiếc hatchback mi-DO - một chiếc hộp Nhật Bản từ công ty con Jatco của Nissan, việc lắp đặt đã dẫn đến một số thay đổi về thiết kế và trang bị . Lúc đầu, hộp số như vậy chỉ được trang bị Nissan Lưu ý, Micra và Tiida, sau đó nó đến Lada Granta, và về những gì đã xảy ra sau khi nó xuất hiện tại Datsun on-DO, v.v., hãy đọc trong bài đánh giá của chúng tôi!

Thiết kế

Thiết kế bên ngoài của on-DO được phát triển bởi trung tâm thiết kế toàn cầu của Nissan, đặt tại thị trấn Atsugi của Nhật Bản. Nhờ nỗ lực của các chuyên gia đến từ Xứ sở mặt trời mọc, chiếc sedan này trở nên thú vị và hấp dẫn hơn so với “nền tảng chung” Lada Granta. Chiếc xe được trang bị đèn pha khác, mui xe khác, khe hút gió rộng hơn, nguyên bản bánh xe hợp kim bánh xe, gương ngoại thất khổng lồ có sưởi và đèn sương mù halogen (có tính phí thêm), được bao bọc bởi lưới đen, giống như lưới tản nhiệt. Lưới tản nhiệt có hình lục giác lớn, có logo hãng lớn và viền mạ crôm. Tất cả các yếu tố mới đều gắn liền với triết lý doanh nghiệp của Datsun, nền tảng là sự tươi sáng, lòng dũng cảm và tình yêu cuộc sống.

Hình dáng năng động của chiếc xe bốn cửa được nhấn mạnh bởi các đường gân bên hông đầy biểu cảm. Ở phía sau thân xe, bạn có thể thấy đèn chiếu sáng thuôn dài, các chi tiết mạ crôm và mép nắp hơi nhô lên Khoang hành lý, được thiết kế để bắt chước một spoiler. Logo thương hiệu trên viền tản nhiệt và nắp cốp phản ánh các biểu tượng thương hiệu mới. Màu xanh tượng trưng cho sự trung thực và đáng tin cậy, còn thanh màu xanh lam có tên Datsun biểu thị rằng sự chân thành là chìa khóa dẫn đến thành công. Còn đối với khung hình lục giác, nó biểu thị sự hồi sinh của thương hiệu.

Thiết kế

Thiết kế on-DO mượn từ Granta trông như thế này: phía trước có hệ thống treo lò xo MacPherson độc lập, phía sau có hệ thống treo lò xo bán độc lập. Để cải thiện khả năng xử lý, khung gầm Granta đã trải qua một số sửa đổi nhất định - ví dụ: lắp đặt bộ giảm xóc chứa đầy khí, thay đổi cài đặt lò xo và tăng khoảng sáng gầm xe - từ 160 lên 174 mm và khoảng sáng gầm xe cho các mẫu xe có hộp số sàn và tự động. là giống nhau. Để cài đặt một cái mới hộp số tự động Hộp số Jatco, Nissan phải tối ưu hệ thống phanh Tuy nhiên, hoạt động chính xác của phanh và lái là điều cần thiết khi lái xe trên đường tốc độ cao, nó vẫn không thể đạt được. Đồng thời, chúng tôi đã cố gắng loại bỏ tiếng kêu ở hệ thống treo trước bằng cách bôi trơn các khối im lặng của bộ ổn định phía trước bằng mỡ silicon.

Thích ứng với điều kiện của Nga

Để sử dụng trong điều kiện của Nga on-DO được chuẩn bị tốt, đặc biệt là sau đợt hiện đại hóa năm 2016. Kể từ bây giờ, chiếc sedan không chỉ có thể tự hào về chất lượng cao giải phóng mặt bằng và hộp số tự động, đồng thời cũng là hệ thống khí hậu được cải tiến - độ dày thành của bộ tản nhiệt lò sưởi bên trong đã tăng lên và một lớp băng carbon đặc biệt đã được áp dụng cho các ống bay hơi của máy điều hòa không khí để giảm độ ồn. Rơle Mini 30°A đã được thay thế bằng Micro 20°A nên không còn tiếng click đặc trưng khi bật Hệ thống điều hòa không khí. Mô hình này cũng đã cải tiến thuật toán vô hiệu hóa hệ thống ổn định, do đó giờ đây không cần phải giữ nút trong 3 giây - chỉ cần nhấn một lần là đủ. Khoang hành lý (530 l.) được trang bị ghế bọc giống như của ô tô nước ngoài và một kích mới với bệ đỡ rộng hình kim cương được đặt dưới lòng đất. Chúng ta đang nói về một giắc cắm vít đòn bẩy tiêu chuẩn, thay thế cho loại VAZ bất tiện và có thể chịu được 1100 kg.

An ủi

Nội thất on-DO khá rộng rãi, mặc dù kích thước nhỏ gọnô tô và được trang trí màu tối. Chi tiết “màu mè” nhất ở đây chính là logo Datsun trên vô-lăng ba chấu, trang bị chỉnh điện và chỉ có thể điều chỉnh độ cao. Phía sau tay lái là bảng đồng hồ rất đơn giản với hai “giếng” đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ cùng màn hình hiển thị thông tin ở giữa. Nhưng nó có thể đọc được và dễ hiểu. Bên trong cửa lái xe- bộ điều khiển cửa sổ chỉnh điện, khóa trung tâm và gương chiếu hậu chỉnh điện, trên bảng điều khiển trung tâm có một màn hình phức hợp đa phương tiện, trên đó treo các tấm chắn gió đơn giản. Dưới màn hình có bộ điều khiển máy điều hòa không khí bán tự động với ba “vòng đệm”. Ngoài ra, cabin còn có túi ở lưng ghế trước để đựng các vật dụng nhỏ, hai giá đựng cốc và cổng kết nối USB.

Là kết quả của quá trình hiện đại hóa năm 2016, cùng với hộp số tự động on-DO, nó đã nhận được ghế ngồi với chất lượng hoàn thiện cao hơn. Cấu hình của hàng ghế đầu tiên thoải mái, có chức năng sưởi, đáng tiếc là phạm vi điều chỉnh nhỏ nên không phù hợp cho những chuyến đi xa. Ngoài ra còn có hệ thống sưởi điện cho kính chắn gió bằng dây tóc, điều mà ngày nay không phải chiếc xe hạng bình dân nào cũng có.

Danh sách trang bị của sedan chỉ bao gồm 2 túi khí phía trước và 2 bên hông cùng một số trợ lý điện tử:

Hai hệ thống thông tin giải trí có sẵn cho on-DO. Đầu tiên - với màn hình đơn sắc, 4 loa, đầu vào USB để kết nối thiêt bị di động, một khe cắm thẻ SD, Bluetooth và chức năng Rảnh tay, và chiếc thứ hai - với màn hình màu 7 inch và điều hướng. Sử dụng tổ hợp đa phương tiện hiện đại, bạn có thể xem các tập tin ảnh và video, gọi điện thoại và nghe nhạc mà không bị phân tâm trên đường.

Thông số kỹ thuật Datsun On-Do

Dưới mui xe của chiếc xe bốn cửa là động cơ VAZ 4 xi-lanh 8 van, dung tích 1596 cc. cm, tạo ra công suất 82 hoặc 87 mã lực, tùy theo sửa đổi. Động cơ đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-4 ưa chuộng loại xăng 95 và tiêu thụ trung bình 7 lít nhiên liệu trên 100 km, khá phù hợp với con số mà nhà sản xuất công bố. Hộp số là hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp nói trên của công ty Jatco Nhật Bản. Hộp số tự động chỉ mới có điều kiện, vì nó đã được lắp từ lâu trên một số mẫu xe Nissan, Lada Granta và mi-DO hatchback, hơn nữa, hiện nay 4 cấp bị coi là không tốt. Tuy nhiên, thà có ít nhất một giải pháp thay thế như vậy còn hơn là không có.