Vậy là nó đã xảy ra. Mùa thu này, “Logan”, món đồ yêu thích của những cư dân mùa hè nhàn nhã, tài xế taxi và những công dân tiết kiệm, đã mua được động cơ 16 van với hai trục cam khoảng 102 mã lực. Không thể nói rằng chúng ta đã chờ đợi sự xuất hiện của anh ấy như những học sinh trong kỳ nghỉ đông, nhưng tự do lựa chọn thì luôn tốt phải không? Ngoài ra, bằng cách tăng gấp đôi số lượng van, điện thoại di động của mọi người, như người ta nói, cũng nhận được vẻ ngoài ấn tượng hơn một chút.
Tay nắm cửa, các đường gờ và cản va được sơn cùng màu thân xe, một chút chrome được thêm vào lưới tản nhiệt, và Logan ngay lập tức trông đẹp hơn. Nội thất cũng có một số thay đổi thú vị - lớp nhựa nhẹ, đã mất hết vẻ sang trọng chỉ vài tháng sau khi mua, đã được thay thế bằng màu xám đậm không kém nhưng thực dụng hơn. Trên nền của nó, ngay cả tay nắm cửa, cùng với viền giống như nhôm của ống dẫn khí, trông có vẻ thuận lợi hơn nhiều. Vô lăng và cần số bọc da ở phiên bản tiêu chuẩn “Prestige”. Xe còn có gương chỉnh điện lớn hơn và ngoài ra còn có điều hòa. Nhưng điều quan trọng nhất là có vẻ như họ đã làm việc rất chăm chỉ trong việc cách âm: công việc của động cơ nói trên, ít nhất là trên tốc độ không tải, thực tế là không thể nghe được và tiếng ồn khí động học không quá khó chịu ngay cả ở tốc độ trên một trăm.
Vì vậy, mọi thứ dường như sẽ tốt hơn. Chỉ có một cái bẫy. Than ôi, khả năng năng động của động cơ mới không mấy ấn tượng. Thêm chục “ngựa” và mô-men xoắn gần hai chục mét Newton so với “một và sáu” 8 van không làm cho Logan nhanh hơn chút nào. Sự gia tăng động lực chỉ có thể được nhìn thấy trên giấy - trong các thông số kỹ thuật.
Trên thực tế, bạn không thể rời khỏi giao lộ trước những người tham gia giao thông khác và khi vượt trên đường cao tốc, bạn phải tính toán trước khoảng cách với xe đang chạy tới một cách cẩn thận và chính xác. Nó thậm chí còn là một sự xấu hổ. Tôi không nhận thấy nhiều sự khác biệt so với động cơ 1,6 lít thông thường, nhưng với phần sụn được cập nhật của bộ điều khiển động cơ (nhân tiện, khá nhiều tài xế Logan “chip” xe của họ gần như ngay lập tức sau khi mua), Động cơ tám van giúp xe tăng tốc, thậm chí có thể còn nhanh hơn.
Nhưng Logan 102 mã lực lại đáp ứng tiêu chuẩn độc tính Euro-4. Nhưng có ai trong chúng ta sẵn sàng ném 30 nghìn số tiền khó kiếm được của mình lên bàn thờ sinh thái một cách có ý thức không? Tôi nghĩ câu trả lời đã rõ ràng. Ngoài ra, “thuế, mũ bảo hiểm, thuế” trên chiếc Renault 16 van sẽ đắt hơn, nhưng người mua Logan đã quen với việc đếm tiền đến đồng xu cuối cùng. Đúng vậy, động cơ êm hơn, đàn hồi dễ chịu - bạn có thể khởi động từ số thứ hai mà không bị giật, và theo hộ chiếu, mức tiêu thụ nhiên liệu của nó ít hơn một chút. Nhưng động cơ 16 van chỉ có ở cấu hình “Uy tín” phong phú nhất, điều này tất nhiên sẽ ảnh hưởng đến giá cả. Nếu thêm lớp sơn kim loại, radio, ABS và túi khí hành khách vào mức giá cơ bản 420 nghìn, thì giá sẽ tăng lên 450.000 rúp. Nói một cách nhẹ nhàng, theo định nghĩa, nó không hề rẻ đối với một chiếc xe bình dân, đặc biệt là trong thời kỳ khủng hoảng giảm giá và khuyến mãi. Một chiếc Lacetti được trang bị tốt hơn nhiều với động cơ 1,6 lít sản sinh 109 mã lực giờ đây sẽ có giá tương tự. Với.
Mặt khác, "Logan" vẫn là chính nó: vẫn là một chiếc xe khá đáng tin cậy với hệ thống treo mềm, tiết kiệm năng lượng và hệ thống phanh tốt, trong đó hầu hết mọi trục trặc đều có thể được sửa chữa, như người ta nói, ở đầu gối. Và khả năng bảo trì trong thực tế của chúng ta là một con át chủ bài sẽ có giá trị lâu dài.
THIẾT BỊ CƠ BẢN “UY TÍN”
túi khí lái xe, khóa trung tâm có điều khiển từ xa, viền chrome trên lưới tản nhiệt, 2 tựa đầu sau, cửa sổ và gương chỉnh điện, chuẩn bị âm thanh, viền da trên vô lăng và cần số, đèn sương mù, điều hòa, trợ lực lái, sưởi ghế trước, máy tính trên máy bay, báo thức
Đánh giá xe Renault Logan 1.6 l, 16 van, hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản "uy tín".
Câu chuyện ô tô của tôi:
1) Hộp số tay 4 cấp VAZ 2105 1.5 (riêng) – 40.000 km;
2) Biểu tượng Renault 1.4 Hộp số sàn 5 cấp (dịch vụ) – 12.000 km;
3) VW Polo 1.4 8 ô. hatchback 5 cấp (dịch vụ) – 105.000 km;
4) Skoda Octavia 1,6 16 ô Hộp số sàn 5 cấp (dịch vụ) – 23.000 km;
5) Ký hiệu Renault 1.4 16 cl. Hộp số sàn 5 cấp (dịch vụ) – 26.000 km;
6) Renault Logan 1,6 16 ô Hộp số sàn 5 cấp (riêng) - đã đi được 44.500 km tính đến thời điểm hiện tại.
Tôi mua một chiếc ô tô vào tháng 2 năm 2011 từ Lucky Motors ở Yekaterinburg. Đợt đầu 77.000 rúp. + 15.000 chà. mỗi tháng trong 3 năm (498.000 RUB).
Ngoài ra, tôi còn mua thảm sàn cao su cho nội thất, khay nhựa cho cốp xe và lắp bộ lọc cabin (2.000 RUB).
Bây giờ đồng hồ đo đường hiển thị 46.000 km.
Tôi rất hài lòng với chiếc xe. Đáng tin cậy nhiều xe thoải mái lắp ráp Nga Vì Đường Nga không khoe khoang.
Đã chọn Xe hơi mới dựa trên ngân sách 400.000 rúp. Đã xem:
1. Renault Logan.
2. Huyndai Accent.
3. Lada Priora.
4. Skoda Fabia.
5. Nissan Almera cổ điển.
Cũng có mong muốn mua Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG với giá 900.000 rúp. và lâm vào cảnh nợ nần chồng chất, nhưng tính toán tỉnh táo đã thắng.
Tôi đã chọn Renault Logan (thu thập đánh giá) vì:
1. Độ tin cậy (theo các tài xế taxi ở Ekata, Kurgan và Tyumen, ô tô đi được 200.000 km mà không cần sửa chữa. Chúng khởi động trong bất kỳ đợt sương giá nào).
2. Sự rộng rãi (khi tôi không có ô tô - tôi lái xe với tư cách là hành khách ở Logan - Tôi thích tầm nhìn và sự thoải mái của ghế sofa phía sau. Điều đó cũng quan trọng đối với tôi - trẻ em có tầm nhìn rất tốt từ ghế ngồi).
3. Cao giải phóng mặt bằng 155 mm, điều quan trọng đối với tôi là phải đi đến ngôi nhà gỗ trên một con đường đất gồ ghề (về nguyên tắc, đây là nơi mà điểm nhấn bị giảm xuống...).
4. Chất lượng xây dựng (các thợ sửa chữa nói rằng Lada được hàn và lắp ráp kém và không khuyên nên lấy nó, nhưng Logan thì “xuất sắc”).
5. Tôi cũng xem xét tính hiệu quả và thân thiện với môi trường của Logan - Euro 4, mức tiêu thụ được công bố trong thành phố là 9,4 l/100 km (1,6 16 cl), tương đương với động cơ 1,4 8 van.
Gói “Uy tín” vì:
1. Đây là tốc độ tối đa và nó có mọi thứ mà các nhà thiết kế mong muốn.
2. Động cơ hiện đại nhất của dòng là 1.6 16 van 102 mã lực. Với. 145 N/m tại 3700 vòng/phút (đồng nghiệp của tôi dùng Logan 1.4 - anh ấy nói rằng đôi khi khi vượt trên đường cao tốc hơi thiếu độ đàn hồi 80-120 km/h).
4. Trang trí nội thất tốt hơn.
5. Vẻ ngoài thanh lịch nhất.
6. An toàn tối đa (đã xem tất cả video thử nghiệm va chạm trên euroncap).
Màu trắng là vì:
1. Ít nóng hơn dưới ánh nắng mặt trời vào mùa hè.
2. Xe sáng nhất lúc chạng vạng là màu trắng, đây là sự an toàn.
3. Bất kỳ chiếc ô tô nhỏ trông thông minh hơn với màu trắng.
Ưu điểm của xe
1. Rất nội thất rộng rãi– dành cho một gia đình: mẹ + bố + 2 con + mẹ chồng – hoàn hảo. Hàng ghế sau có thể chứa được 2 ghế trẻ em và một mẹ chồng (1m65, 75 kg). Cốp xe gồm 2 xe đạp trẻ em có bánh phụ!, hoặc máy cắt cỏ chạy xăng, hay là một đống thứ, vòm nắp cốp hơi chướng mắt một chút nhưng quen dần là được. Nhưng nắp mở rất rộng.
2. Cabin khá yên tĩnh khi lái xe ở tốc độ 100 km/h. Không cần cách âm bổ sung (phiên bản Prestige), mặc dù trước khi mua xe, tôi đã đọc các bài đánh giá về tiếng ồn và dự định làm điều đó. Ngân sách cho việc cách âm bổ sung là 17.000–25.000 rúp. tại phòng trưng bày Renault Autoworld. Lucky Motors nói rằng họ sẽ không giải quyết những điều vô nghĩa như vậy...
3. Hệ thống treo và hình học tuyệt vời: khoảng sáng gầm xe dưới tải trọng 155 mm và chiều dài cơ sở 2630 mm. Tôi thoải mái vượt qua các gờ giảm tốc, hố, ổ gà. Tôi đã lái xe dọc theo một con đường quê gồ ghề với những vết lún, vũng nước sâu 30 cm và những rãnh nước với bốn hành khách - thật dễ dàng. Tôi chỉ yêu cầu hành khách xuống xe vài lần. Trên đường đến ngôi nhà gỗ - một con đường đất dài 2 km - tôi bay như thể trên đường nhựa. Thật đáng tiếc khi nhìn những người chủ xe Mazda 3, Ford Focus và những chiếc xe giá thấp khác tiền triệu khi họ cố bám theo tôi qua ổ gà, tội nghiệp. Ngày xửa ngày xưa của tôi TOYOTA Highlander thế hệ mới nhất dọc đường quê hỏng hóc (đường dành cho xe tải từ EKAD 44 km đến Ganina Yama) bị tụt lại phía sau - thật đáng tiếc xe đắt tiền. Và khi sau đó, trên đường nhựa, Toyota đuổi kịp tôi và bắt đầu vượt qua tôi ở bên trái - người lái xe gần như nhoài người ra khỏi cửa sổ bên phải để xem ai đang lái xe ở đó trong “Logan này”... và sau đó, khi anh ta lái xe vòng quanh , anh ta nhấn ga một cách cáu kỉnh và bốc cháy... Tôi bật cười.
4. Tiêu thụ xăng: Vào mùa hè, thành phố/đường cao tốc – 8,9 l/6,7 l trên 100 km. Vào mùa đông, thành phố/đường cao tốc 11 l/7,8 l/100 km. Trong thành phố tôi thích tăng tốc mạnh, nhưng trên đường cao tốc tôi lái xe 90–110, vượt xe tải, tua máy lên tới 5000 vòng/phút. Tôi đã sử dụng bộ thắng ma sát ER trong động cơ ngay từ những km đầu tiên - tôi thích nó; người ta cảm thấy động cơ quay dễ dàng hơn và mức tiêu thụ xăng giảm 0,5–1 lít/100 km trên đường cao tốc.
5. Tầm nhìn tuyệt vời từ ghế trước và trẻ em từ ghế trẻ em ở ghế sau.
6. Động cơ sống. Chạy đến 28.000 km (có ER), sau đó sôi động hơn. Mô-men xoắn đặc biệt được cảm nhận khi tôi lái xe một mình. Nếu đầy tải thì khó có thể vượt trên đường cao tốc, chỉ khi có biên độ lớn. Mùa hè đổ xăng 98. Động cơ giúp xe tăng tốc nhanh hơn ở số 95 và 92. Vào mùa đông nếu lạnh hơn -25 độ thì là 92 độ, để trời lạnh bắt đầu tốt hơn. Động cơ khởi động bằng nửa vòng quay ở -32 độ, không có cuộn dây tự động hoặc VEBASTO. Tôi cũng sử dụng chăn đặc biệt (Autoheat) vào mùa đông. Động cơ nguội đi chậm hơn với nó.
7. Chỗ ngồi thoải mái, đặc biệt là ở hàng ghế sau - giống như trên ghế sofa (so với Skoda Octavia và Volkswagen Golf 6 - bạn ngồi đó như trong một cái chậu).
8. Thoải mái cửa sau. Thật thuận tiện khi cho trẻ ngồi lại và tải, chẳng hạn như TV.
9. Đèn pha tốt: chùm sáng gần - góc đèn pha có thể điều chỉnh và chùm sáng cao chiếu xa 150–200 m, đủ để lái xe với tốc độ 90–110 km/h trên đường cao tốc vào ban đêm.
10. Dịch vụ rõ ràng và thuận tiện. Tôi bảo dưỡng định kỳ 15.000 km một lần, thường xuyên hơn. Bảo trì lần 1, 2 và 3 – 8.000 rúp. Tôi tự thay bộ lọc cabin, giá lên tới 450 rúp, tôi cố gắng thay 2 tháng một lần. Vào mùa hè tôi sử dụng than. 4 dịch vụ bảo dưỡng trong 60.000 km với việc thay dây đai định thời tại phòng trưng bày Lucky Motors được hứa thực hiện với chi phí 17.000 rúp.
11. Quản lý như thế nào chiếc ô tô nhỏ(so với Skoda Octavia, đây là một con tàu thực sự).
12. Không bị thổi bay khỏi đường cao tốc hẹp (2 làn xe không có dải phân cách) bởi luồng không khí đang tới từ xe tải khi di chuyển với tốc độ 110 km một giờ và bởi một xe tải đang chạy tới với tốc độ 90 km/h (so với VW Polo - nó đã bị cuốn đi và bạn phải níu kéo).
Nhược điểm của xe
1. Trên đường người ta không tôn trọng bạn nếu bạn chần chừ một chút, nhưng khi bạn lái xe nhanh và chuyển làn đều đặn thì đó là chuyện bình thường.
2. Tuyết và bụi bẩn tích tụ phía sau vòng đệm dọc theo mép trên của cửa. Tuyết đóng băng và biến thành băng, bạn phải quét đi để không rơi vào cabin khi mở cửa.
3. Trong thời tiết ẩm ướt (có băng giá), cửa sổ sau bị sương mù (đóng băng).
4. Ghế lái không có tựa lưng. Mọi điều chỉnh đều phải thực hiện từng bước, đôi khi rất khó tìm được tư thế thoải mái. Tại những chuyến đi dài lưng của bạn bị mỏi.
5. Không có móc tiêu chuẩn cho lưới cố định trong cốp xe.
6. Tầm nhìn phía sau không đủ khi đỗ xe - tốt hơn là bạn nên đặt mua cảm biến đỗ xe (khoảng 8.000 rúp), hoặc camera quan sát phía sau hoặc đỗ xe ở những nơi chật hẹp chỉ ở phía trước. Tôi đã va vào cản hai lần (không gây hậu quả), nhưng chỉ trong những ngày đầu tiên sử dụng. Sau đó, bạn sẽ quen với nó và các kích thước được đọc rất rõ.
7. Đối với tôi, có vẻ như nội thất nguội đi rất nhanh khi bạn tắt máy vào mùa đông, nhưng điều này là chủ quan.
8. Khí động học - sau 80 km/h luồng không khí đang tới bắt đầu kêu. Bạn phải làm quen với điều này. Hệ số cản 0,36 (như viên gạch)
9. Dịch vụ của đại lý hơi đắt.
10. Đèn chiếu gần thường xuyên bị cháy. (Nhu cầu bảo vệ bổ sung). Tôi đã lắp đặt đèn với tuổi thọ gấp đôi. Tôi bật đèn cốt không sớm hơn 1 phút sau khi khởi động động cơ. Tôi đóng mui xe rất cẩn thận. Và đèn vẫn tồn tại tối đa 3 tháng. "Avtoframos" - hãy làm điều gì đó với ánh sáng rồi!!!
11. Hàng ghế sau không gập được. Kính gửi các nhà phát triển!!! Làm ghế xếp được rồi, các bạn trong lớp tôi đều có ghế xếp. TRONG xe gia đìnhĐôi khi bạn cần mang theo một chiếc nôi, một chiếc xe đạp dành cho người lớn hoặc một thứ gì đó quá khổ!!!
12. Góc tựa lưng không thay đổi ghế sau. Nếu một đứa trẻ 5 tuổi ngủ trên ghế, đầu nó sẽ ngã về phía trước. Điều cần thiết là tựa lưng phải ngả ra sau và bé gần như nằm xuống.
Ấn tượng chung
Tôi khuyên Logan hãy thực tế người trong gia đình không có mặc cảm tự ti. Hãy nhớ rằng chiếc xe có khả năng biến đổi nội thất hạn chế. Tôi không giới thiệu nó cho các chàng trai trẻ - bạn sẽ hối hận khi mua hàng.
Renault Logan 1.6 8 van dùng để chỉ những chiếc xe có động cơ phân khối trung bình, được lắp đặt ở hầu hết xe khách. Động cơ phân khối giữa bắt đầu từ 1,6 lít và lên tới 3,5 lít. Tất cả những thứ trên đó đều là trang bị động cơ phân khối lớn. Xe Renault Logan 1.6 là một mẫu xe rất phổ biến ở Nga vì nó có sự thỏa hiệp tuyệt vời về tỷ lệ chất lượng giá cả. Renault Logan 1.6 được trang bị động cơ K7M 800.
Động cơ van Renault Logan 1 6 8 cũng được lắp trên Renault Sandero và Lada Largus.
Logan 1.6 K7M 710 và K7M 800 – đặc tính động cơ
Động cơ cho Logan 1.6 do Automobile Dacia sản xuất, các mẫu xe trước năm 2010 thuộc dòng K7M 710, sau năm 2010 - thuộc dòng K7M 800. Những động cơ như vậy được làm bằng gang.
Đặc tính kỹ thuật của van Renault Logan 1 6 8:
- Hệ thống điện phun
- 4 xi lanh, mỗi xi lanh có 2 van
- Đường kính xi lanh 7,95 cm
- Hành trình 8,05cm
- Tỷ số nén 9,5
- Mát mẻ. mô-men xoắn 128 Nm/3000 vòng/phút.
- Nhiên liệu 92
- Dung tích động cơ 1598 cc. cm
- Công suất 86 mã lực ở tốc độ 5500 vòng/phút
Tiêu chuẩn môi trường đối với động cơ Renault Logan 1.6 K7M 710 và K7M 800 tuân thủ tiêu chuẩn Euro 3. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu có các giá trị như sau: trên 100 km di chuyển, tiêu thụ 10 lít trong thành phố, 5,8 lít cho đường cao tốc và 7,2 lít khi lái Renault Logan 1.6 loại hỗn hợp. Mức tiêu thụ dầu trong trường hợp này lên tới 0,5 lít trên 1000 km. Dầu động cơ trên xe Renault Logan 1.6 sử dụng loại 5W-40 hoặc 5W-30. Nó cần được thay sau mỗi 7,5 nghìn km. Theo số liệu do nhà sản xuất cung cấp, tuổi thọ của động cơ Renault Logan 1.6 là hơn 400 nghìn km.
Renault Logan là xe bình dân, nhiều chủ xe coi đây là tiêu chuẩn của sự đơn giản, chi phí vận hành và độ tin cậy. Renault Logan 1.6 tạo ra mọi điều kiện để bạn có một chuyến đi thoải mái cả trong thành phố và bên ngoài thành phố, động cơ của nó cho phép bạn thực hiện nhiều thao tác khác nhau trên đường, chẳng hạn như vượt xe tải đang di chuyển chậm hoặc lái xe trên đường không được cải thiện.
Renault Logan 1 6 16 van
Logan với động cơ 1 6 có hai phiên bản - với 8 và 16 van. Phiên bản thứ hai của chiếc sedan mạnh hơn và có công suất 102 mã lực. Một ô tô có 8 van chỉ có một trục cam. Renault Logan 16 cl có hai trục cam, đồng nghĩa với việc mức tiêu hao nhiên liệu sẽ cao hơn.
Đặc tính kỹ thuật của Renault Logan 1 6 16 cl:
- 2 trục cam
- Khối lượng đầy đủ 1600 kg
- Động cơ Renault K4M 697
- Động cơ được gắn phía trước
- Hệ thống điện kiểu phun
- Bánh trước lái
- Tốc độ lên tới 180 km/h
- Tăng tốc lên 100 km/h trong 10,5 giây
Động cơ Renault K7M 1.6 8V được sử dụng để lắp đặt trên Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Biểu tượng Renault 1.6 (Biểu tượng Renault).
Đặc thù.Động cơ Renault K7M 1.6 có kết cấu không khác gì động cơ, điểm khác biệt duy nhất là thể tích tăng lên 1,6 lít. Sự gia tăng âm lượng đạt được bằng cách tăng bán kính tay quay trục khuỷu(các kích thước khác giống nhau), kết quả là hành trình piston tăng từ 70 mm lên 80,5 mm. Chiều cao của khối trụ đã tăng lên nhưng tất cả các thông số hình học của nó vẫn giống hệt K7J. Động cơ Renault K7M và K7J có cùng đầu xi-lanh và thanh kết nối. Tuổi thọ động cơ là 400 nghìn km.
Dựa trên động cơ K7M, một động cơ có đầu xi-lanh 16 van đã được tạo ra. Động cơ này có những đặc điểm và công nghệ tiên tiến hơn.
Đặc tính động cơ Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Tham số | Nghĩa |
|---|---|
| Cấu hình | L |
| số xi lanh | 4 |
| Khối lượng, l | 1,598 |
| Đường kính xi lanh, mm | 79,5 |
| Hành trình piston, mm | 80,5 |
| Tỷ lệ nén | 9,5 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 (1 đầu vào; 1 đầu ra) |
| Cơ chế phân phối khí | SOHC |
| Thứ tự vận hành xi lanh | 1-3-4-2 |
| Công suất động cơ định mức/ở tốc độ động cơ | 61 kW - (83 mã lực) / 5500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại/ở tốc độ động cơ | 128 N·m/3000 vòng/phút |
| Hệ thống cung cấp | MPI phun nhiên liệu phân phối |
| Tối thiểu được đề xuất số octan xăng | 92 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 4 |
| Trọng lượng, kg | - |
Thiết kế
Động cơ xăng bốn thì bốn xi-lanh có hệ thống điện tửđiều khiển phun nhiên liệu và đánh lửa, với sự sắp xếp thẳng hàng của các xi lanh và piston quay chung một trục. trục khuỷu, với một vị trí hàng đầu trục cam. Động cơ có hệ thống chất lỏng làm mát kiểu kín với tuần hoàn cưỡng bức. Hệ thống bôi trơn kết hợp: chịu áp lực và bắn tung tóe.
pít tông
Piston K7M có cùng đường kính với K7J, nhưng chúng không thể thay thế cho nhau do độ cao nén khác nhau.
| Tham số | Nghĩa |
|---|---|
| Đường kính, mm | 79,465 - 79,475 |
| Chiều cao nén, mm | 29,25 |
| Trọng lượng, g | 440 |
Các chốt piston giống như trên K7J. Đường kính chốt piston là 19 mm, chiều dài chốt piston là 62 mm.
Dịch vụ
Thay dầu cho động cơ Renault K7M 1.6. Thực hiện thay nhớt trên xe Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol Động cơ Renault K7M 1.6 được yêu cầu một lần sau mỗi 15.000 km hoặc một năm hoạt động. Trong điều kiện mài mòn động cơ nghiêm trọng (lái xe trong tắc đường trong thành phố, làm việc trên taxi, v.v.), nên thay dầu sau mỗi 7-8 nghìn km.
Đổ loại dầu nào vào động cơ: loại 5W-40, 5W-30 được Renault phê duyệt, đổ đầy từ nhà máy Dầu yêu tinh Excelli 5W40.
Đổ bao nhiêu dầu: khi thay lọc thì cần 3,4 lít dầu, không cần thay lọc dầu– 3,1 lít.
Nguyên bản lọc dầu cho động cơ: 7700274177 hoặc 8200768913 (cả hai bộ lọc đều có thể hoán đổi cho nhau).
Thay thế vành đai thời gian cứ sau 60 nghìn km lại phải yêu cầu một lần. Bạn không nên trì hoãn quy trình này, nếu đai định thời bị đứt, van sẽ bị cong. Việc thay dây đai định thời có thể kết hợp với việc điều chỉnh van (trên Renault 1.6 8V không có bộ bù thủy lực).
Bộ lọc khí phải thay thế sau mỗi 30 nghìn km hoặc 2 năm hoạt động. Trong điều kiện bụi bặm, nên thay thế bộ lọc khí thương xuyên hơn.
Động cơ của mẫu Renault Logan, được trang bị dung tích xi-lanh 1,6 lít và có hai tùy chọn công suất: 82 và 102 mã lực. pp., là những sản phẩm phổ biến nhất trên thị trường ô tô trong nước trong số toàn bộ danh sách sửa đổi của mẫu xe này. Những động cơ này đã được chứng minh là đáng tin cậy và có thể sửa chữa được. Tài nguyên động cơ rất dài. Chúng có thể làm hài lòng chủ sở hữu với những ưu điểm hiện tại đáp ứng yêu cầu chế tạo động cơ tiên tiến như:
- độ tin cậy của các bộ phận trong hệ thống làm mát;
- tăng tuổi thọ động cơ;
- chỉ số tuân thủ công suất tối đa xu hướng hiện nay trong ngành công nghiệp ô tô.
Điều này được chứng minh bằng nhiều đánh giá từ chủ sở hữu.
Về lịch sử phát triển và đặc điểm thiết kế của các đơn vị
Động cơ 1.6 và 16 van khác với những sửa đổi mới nhất là không có cơ chế điều chỉnh thời điểm van, thiết kế động cơ này đã làm giảm đáng kể khả năng động của xe. Nhưng ưu điểm vẫn là khả năng bảo trì và độ bền tuyệt vời, tức là tăng tuổi thọ động cơ nhờ các giải pháp thiết kế đơn giản từ nhà sản xuất.
Động cơ được trang bị động cơ 8 van 1,4 lít, khẳng định cách bố trí giống hệt nhau và các khía cạnh thiết kế tương tự nhau của cả hai động cơ.
Những thay đổi ảnh hưởng đến các thành phần và hệ thống sau:
- thể tích xi-lanh tăng lên (động cơ 1,6 lít), giúp tăng công suất song song với mô-men xoắn và cải thiện các đặc tính động của mẫu xe;
- Công suất của bộ phận tăng 11% (lên tới 82 “ngựa” cho phiên bản 8 van), thiết kế động cơ này dẫn đến mô-men xoắn tăng lên 132 Nm;
- hệ thống làm mát đã trải qua những điều chỉnh (nhu cầu sửa đổi này là do công suất động cơ tăng lên);
- mạch làm mát không nhận được bất kỳ thay đổi thiết kế cơ bản nào và các phần tử của nó đã được sửa đổi để đạt được hiệu suất cao hơn, trong đó một số thành phần mới được tích hợp, giúp tăng tuổi thọ và hiệu suất của hệ thống, đặc biệt là trong các hoạt động quan trọng. chế độ;
- tăng công suất lên tới 102 mã lực. Với. đạt được nhờ sử dụng các bộ phận mới trong bộ phận nhóm xi lanh-piston và cơ cấu van:
- số lượng van đã tăng gấp đôi (từ 8 lên 16), đảm bảo làm đầy hỗn hợp trong buồng đốt tốt hơn và dẫn đến tăng công suất và khả năng động lực;
- Tuổi thọ của động cơ tăng lên đáng kể do sử dụng các bộ phận làm bằng hợp kim mới, bền hơn;
- Sau khi áp dụng các giải pháp thiết kế đã đề cập trước đó vào các động cơ cập nhật, các nhà phát triển Renault Logan đã đạt được hiệu quả sử dụng nhiên liệu đáng kể:
- 1,5 lít ở khoảng cách 100 km đối với động cơ 1.6 16 van;
- 1,0 lít đối với phiên bản động cơ 8 van.
Tất cả những đổi mới này về cơ bản đã giúp tạo ra động cơ 1,6 lít. hiện đại hơn (đặc biệt là phiên bản 16 van), tuổi thọ động cơ cũng dài hơn. Mặc dù các nhà phát triển không áp dụng các giải pháp thiết kế tiến bộ và sáng tạo, nhưng việc hiện đại hóa động cơ cho Renault Logan vẫn giúp thu hút một lượng lớn khách hàng tiềm năng mới đến với mẫu xe cập nhật.
Ngoài những đổi mới về thiết kế, các đơn vị này bắt đầu đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn môi trường Euro-5. Trong tương lai, nhà sản xuất mẫu xe Renault Logan đã lên kế hoạch đưa thiết kế động cơ đạt mức tuân thủ tiêu chuẩn Euro 6/7.
Việc cập nhật động cơ 1,6 lít không chỉ giới hạn ở việc sử dụng cơ cấu đầu xi-lanh 16 van. Sự gia tăng các đặc tính lực kéo và công suất đạt được nhờ những biến đổi đáng kể, bao gồm:
- tăng mức hiệu suất của hệ thống nạp và xả, đó là biện pháp cần thiếtđể đưa động cơ lên tầm cao cấp tiêu chuẩn môi trường;
- việc sử dụng các phần tử mới trong mạch làm mát, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động của nó;
- thay thế máy phát điện bằng một phiên bản tăng hiệu suất cho mẫu Renault Logan, giúp có thể đối phó với tải tăng lên trên thiết bị này (hiện tại công suất thay đổi tùy theo cấu hình của mẫu)
Về độ bền và khả năng bảo trì của động cơ
Kinh nghiệm vận hành với động cơ 1,6 lít không bộc lộ những thiếu sót đáng kể ở cả hai sửa đổi 8 hoặc 16 van (16 van công suất 102 mã lực và 8 van công suất 82 mã lực). Theo nhà sản xuất, nguồn lực của những chiếc này là khoảng 200 nghìn km, và thông số này có giá trị như thế nào trên thực tế tùy thuộc vào chủ sở hữu của Renault Logan. Theo đó, đánh giá từ các chủ xe về vấn đề này là tích cực.
Nếu mọi công việc bảo dưỡng định kỳ được thực hiện kịp thời và phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất thì tuổi thọ của động cơ có thể đạt tới 400 nghìn km, điều này đã được xác nhận bằng nhiều ví dụ thực tế. Điều ngạc nhiên khó chịu duy nhất có thể là dây đai thời gian bị hỏng, bằng chứng là các bài đánh giá. Trong trường hợp xảy ra tai nạn như vậy, các piston va chạm với các van khiến chúng bị cong hoặc sập hoàn toàn.
Hãy tóm tắt lại
Đã đánh giá các đơn vị năng lượng 8 hoặc 16 van là truyền thống của nhà sản xuất Pháp đối với tất cả các mẫu xe, bao gồm cả Renault Logan, những loại van này có khả năng vận hành khiêm tốn và chống mài mòn. Xét về đặc tính động, những động cơ này không phải là “thể thao”, nhưng chúng sẽ không để chủ xe bị tụt hậu so với lượng xe cộ đông đúc trên đường. Nhờ đặc tính cân bằng, động cơ 8 hoặc 16 van xứng đáng nhận được sự tin tưởng của nhiều người đam mê xe. xe ô tô Renault Quả nhãn. Đánh giá của họ là rất, rất tích cực. Đã có trường hợp động cơ bị hỏng sau khi lái 100 nghìn km do hỏng ống lót trục khuỷu, nhưng những tiền lệ này không phổ biến.
