Motorne sanke Yamaha Phazer MTX.

Da li je Yamaha Phazer koncept opravdao očekivanja?

Yamaha Phazer vodi svoju lozu do 1984. godine, kada je originalni model s vazdušno hlađen motora i teleskopskog ovjesa, dovodeći Yamahu na prvo mjesto u prodaji motornih sanki. Taj prvi model bio je nevjerovatno uspješan, stekao je popularnost zbog svoje lakoće, pouzdanosti, okretnosti, izdržljivosti i mogućnosti da ide gotovo svuda. Od 1984. godine, tri druge verzije Phazerovih nasljednika objavljene su pod ovim brendom.

Kada je originalni Phazer počeo gubiti tlo pod nogama i slabo se prodavao, Yamaha je predstavila Phazer II. Međutim, nikada nije uspio ponoviti uspjeh originala, jer su u to vrijeme Polaris i Arctic Cat već stekli popularnost sa svojim Indy i Prowler modelima. Bio je to posljednji Phazer koji je imao teleskopski ovjes i penzionisan je 1998.

Na pragu novog veka (pa čak i milenijuma), Yamaha je, zajedno sa drugim kompanijama, počela da proizvodi motorne sanke sa sopstvenim prednjim ogibljenjem na dvostrukom A-ruke, među kojima je bio i novi Phazer 500 sa zračnim hlađenjem. Bio je to jeftin dvotaktni model s više dizajna i šasije skupi automobili sa tečnim hlađenjem. Ovaj Phazer je trajao do 2001. godine, kada je Yamaha odlučila napustiti dvotaktnih motora i pređite na četverotaktni s izdavanjem novog RX-1 visokih performansi sa litarskim motorom.

Tako smo stigli moderni modeli Phazer, koji su opremljeni četvorotaktnim dvocilindričnim motorima od 500 cc. Predstavljeni 2007. godine, ovi Phazeri su trebali biti reinkarnacija originalnog modela, čineći ih pristupačnim, cool sanjkama koje će trajati. Prema proizvođaču, najnoviji Phazer je trebao privući mlađu generaciju i početnike na motorne sanke, te na taj način revitalizirati tržište, kao što je to učinio original prije dvije decenije.

Ideja je bila odlična, a Yamahini dizajneri su je podržali originalnim i obećavajućim dizajnerskim rješenjima. Najnoviji Phazer modeli imaju četverotaktne motore hlađene tekućinom od 499 ccm, jedinstveno i pametno rješenje za industriju motornih sanki. Novi motor Genesis 80FI, dizajniran posebno za Phazer, proizveo je 80 Konjska snaga između 10700 i 11300 o/min. Pri 8700 o/min motor je proizveo 84 Nm obrtnog momenta. Tako da kvačilo može izdržati takve visoki okretaji motora, Yamaha dizajneri su koristili sistem za promjenu omjer prijenosa, koji je maksimalnih 11.000 o/min motora okrenuo na maksimalno moguće za pogonski sistem od 7.700 o/min.

Sastavni dio ovog motora od 500 ccm je visokotehnološki elektronski sistem injekcija Radi u tandemu sa upravljačkom jedinicom motora i prikuplja podatke sa pet senzora, nadgledajući parametre kao što su temperatura usisavanja, atmosferski pritisak, ugao bregastog grebena, položaj ventil za gas i broj obrtaja motora. Motor također ima visok omjer kompresije (12,4:1), što je zahtijevalo razvoj automatski sistem dekompresija unutra bregasta osovina izduvni ventili. Proizvođač preporučuje upotrebu visokokvalitetnog benzina, ali sistem motora Knock Control System ponekad dozvoljava upotrebu benzina sa nižim oktanskim brojem.

Yamaha je uživala monopol u kategoriji četverotaktnih motora od 80 do 100 konjskih snaga sve dok Ski-Doo nije objavio svoju porodicu saonica sa ACE 900 motorima od 90 konjskih snaga takmiči se sa Ski-Doo MXZ TNT ACE 900.

Phazer R-TX 2015 je pouzdan i relativno jeftin motorne sanke. To je vrsta motokros motocikla na snijegu. Model je dizajniran za vozače sa prilično agresivnim stilom vožnje koji vole da se voze po izrovanim stazama i prema tome konfigurišu svoje motorne sanke.

Sa 80 konjskih snaga, motor ne može podići skije tako snažno kao trocilindrični Nytro, ali vozač može podići prednji dio saonica tako što će povući upravljač prema sebi i zavaliti se u sjedište, baš kao na motokrosu. .

Posebno treba spomenuti stražnji ovjes Phazer R-TX Dual Shock CK sa mogućnošću podešavanja prednaprezanja zadnje torzijske opruge. Prednje granične trake mogu se podesiti za podešavanje prijenosa težine, pritiska na skijama i još mnogo toga. Komplet amortizera sastoji se od plina od 36 mm visokog pritiska i kombinovani amortizer od 40 mm sa vanjskim rezervoarom i regulatorom kompresije.

Budući da se Phazer R-TX vozi na uskoj 14-inčni (335 mm) Camoplast Ripsaw gusjenici koja odgovara uskom dizajnu šasije i poziciji za vožnju, lakše se pomiče s jedne na drugu stranu pri ulasku u uglove. Opet, ponašanje motornih sanki podsjeća na motokros bicikl.

Šasija Phazera je uska, ali dizajneri nisu morali praviti kompromise. Phazer FX platforma ima jedinstven dizajn kreiran posebno za ove sanke. Nevjerovatno je lagan, ali izdržljiv zahvaljujući upotrebi jedinstvenih tehnika brizganja i legiranog čelika.

Neki će možda smatrati Phazer od 80 konjskih snaga preuskim i nedovoljno snažnim, ali ove sanke se odnose na manevriranje i rukovanje, a ne na konjske snage. Dizajn motornih sanki vas potiče da potpuno stisnete gas i aktivno se krećete po sjedištu. Stup upravljača ravno i visoko, što olakšava držanje volana dok stoji. Sjedište ne ometa kontrolu stajanja i kretanje naprijed-nazad radi prijenosa težine. Motor je postavljen što je niže moguće, a pogonska remenica je smještena približno u visini koljena vozača. Čak auspuha je pomaknut unazad radi optimalne raspodjele težine.

Nemojte da vas zavara: 2015 Phazer R-TX je nevjerovatna povoljna cijena i odlične sanke, čak i ako ne uzmete u obzir cijenu.

Šta imaš najnoviji model Phazer, šta nisu imale ranije verzije? Novost za model 2015. su Yamahine skije Tuner Dual-Keel, koje se mogu podesiti tako da odgovaraju vašem stilu vožnje kako bi se minimizirali udarci i vibracije na snijegu. Prednje ogibljenje ima Fox Float amortizere i lagane aluminijske komandne ruke.

Phazer R-TX je dostojan nasljednik originalnog modela iz 1984. godine, budući da su jeftine, lagane i zabavne sanke za zabavu na uređenim stazama i snježnim nanosima. Nove nadogradnje su ga učinile još pouzdanijim i izdržljivijim.

Phazer i Yamaha logotipi na sanjkama jasno pokazuju da je ova mašina dobro napravljena i da ima sve što volimo kod Yamaha saonica. Dugme je aktivirano obrnuto, elektro starter, udoban položaj za vožnju, ventilacija disk kočnice- sve se to često uzima zdravo za gotovo Yamaha modeli. Ali sve ove stvari su uključene osnovna oprema Phazer R-TX i čine ga dostojnim predstavnikom ove porodice modela.

Yamaha Phazer R-TX 2015 specifikacija
Motor	4-taktni 2-cilindrični Yamaha 499 cc. cm.; prečnik cilindra/hod klipa - 77 mm/53,6 mm; sistem fluida hlađenje; elektronski sistem ubrizgavanja goriva sa dva 43 mm prigušna tela. With tečnost zagrejana; zadnji auspuh ispod sedišta
Snaga	80 l. With.
Pogonska jedinica	YamahaYXRC; Yamaha
Kočnice	Hidraulički disk sa čeljustom sa 2 klipa i ventiliranim diskom
Prednje ogibljenje	Yamaha dvostruke A-krake sa FoxFloat amortizerima; hod - 218 mm.
Zadnje ogibljenje	Yamaha DualShockCKparallel sa jednim plinskim amortizerom od 36 mm i jednim kombiniranim amortizerom od 40 mm s regulatorom kompresije; hod - 411 mm.
Dužina	2819 mm.
Visina	1341 mm.
Širina	1214 mm.
Udaljenost između skija	1079 mm.
Caterpillar	14 x 121 x 1.0 Camoplast Rip Pila
Kapacitet rezervoara	26,5 l.
Oprema	Električni starter, dugme za vožnju unazad, brzinomjer/odometar, halogena prednja svjetla, jedna godina tvorničke garancije

Proizvođači motornih sanka sve se više okreću idejama i tehnologiji motocikala. Yamaha je bila posebno uspješna u ovom pitanju, primjer je Phazer FX model, koji ima mnogo zajedničkog s opremom za trčanje na dva točka.

Ranije su motorne sanke i motocikli bili slični jedni drugima samo u klasifikaciji. Oba su podijeljena na turističke, sportske i klasične utilitarne. Ali čim je duh eura (govorimo o ekološkim standardima, a ne o valuti) počeo da luta Evropom, morali smo napustiti dvotaktne motore (oni su bili ugrađeni na 90% motornih sanki) u korist četverotaktnih motora. taktni motori. Divovi industrije motornih sanka kao što su Polaris, Arctic Cat i Bombardier morali su grozničavo razvijati nove motore, ali Yamaha, koja je uvijek imala proizvodnju motocikala, odmah je to iskoristila i preuzela primjetno vodstvo. Za samo godinu dana, kompanija je uspjela pripremiti novu porodicu Phazer sportskih motornih sanki, koje objedinjuje temeljno redizajniran pogonska jedinica od poznatog motokros motocikla YZ250.

Općenito, jednocilindrični motori serije YZ (i 250 i 450 cc) su izvanredne, ako ne i legendarne jedinice. Odlično su se dokazali u sportskim šasijama motokros motocikli a odlikuju se ozbiljnom snagom, kompaktnom veličinom, pouzdanošću i skromnom težinom. Upravo su te kvalitete dale dizajnerima ideju da ih koriste u sportskim četverotočkašima (ATV). Dalje - više: odlučeno je, nakon određenih modifikacija, da se motori YZ ugrade u motorne sanke. Međutim, “poboljšanje” je skromna riječ. Dizajneri nisu bili nimalo zadovoljni činjenicom da su jednocilindrični. Čak i uz veliku gustoću snage, ove jedinice nisu bile u stanju pravilno vući čvrstu trup motornih sanki. Stoga su od dva jednocilindrična motora iz YZ250 napravili dvocilindrični i nazvali ga Genesis 80. Indeks prikazuje količinu konjskih snaga. Lagana radilica i ventili poboljšali su odziv na otvaranje gasa i omogućili motoru da se okreće do 11.250 o/min. Naravno, injektor radi u sistemu napajanja.

Prilikom dizajniranja šasije morali smo se odmaknuti i od tradicionalnih rješenja. Motor motocikla treba odgovarajući okvir! Okvir je napravljen od legure aluminija, što je omogućilo značajno smanjenje suhe težine (do 215 kg!) bez žrtvovanja krutosti. Zadnje ogibljenje je skoro kao enduro. Radni hod je veći od 400 mm! Prednji pokazivač je skoro 250 mm, što je takođe rekord za motorne sanke. Amortizeri punjeni plinom su podesivi za kompresiju i odskok, skije su oslonjene na A-krake i opremljene su stabilizatorom.

Obično standardna oprema automobili ove klase su izuzetno loši, a Yamaha je i ovdje odlučila nadmašiti svoje konkurente. Osnovni model opremljen rikvercom, električnim starterom i komandna tabla, koji su oduvijek smatrani luksuznim opcijama. Motorne sanke se proizvode u tri modifikacije. Phazer FX je osnovna verzija, GT dodatno ima staklo sa zaštitom drške i razne sitnice. Phazer Mountain Lite je već planinske motorne sanke sa stazom od 3,6 metara.

Imao sam priliku da testiram Phazer FX u akciji. U najmanje omiljeno doba godine za svakog motociklista, takve ponude se doživljavaju kao mana nebeska, a ja sam s veseljem otišao u kamp, gdje me je čekao novi proizvod (i gdje je, naravno, već bilo dovoljno snijega ). Toplo se obukao, bez ikakve ceremonije skočio u sedlo, upalio motor i odjednom shvatio da je motorna sanka ergonomski veoma slična motociklu, i to motokros biciklu! To je posebno uočljivo u sedlu. Visina izgleda veoma velika, ali sama je dugačka, uska i spaja se sa rezervoarom za gas. Osim što je malo proširen radi udobnosti.

Čak i na hladnoći, motor se brzo zagrijao, a odmah nakon starta postalo je jasno da ima dosta snage. Ako obično motorne sanke, zbog karakteristika CVT mjenjača, imaju tendenciju da budu promišljene, ovdje, naprotiv, postoji gotovo motociklistički karakter: odlična vuča u cijelom rasponu radnih brzina, brza reakcija na gas i jednako učinkovita kočenje motorom. Motor posebno dobro radi pri malim i srednjim brzinama, ali pri većim brzinama počinje da ostaje bez pare, a bliže 100 km/h motorne sanke sporo ubrzavaju. Ali još uvijek je moguće vidjeti "stotine" na digitalnom brzinomjeru, ako je polje široko i snijeg nije rastresit.

Dobro je što proizvođač nudi nekoliko modifikacija koje možete izabrati, ali osnovna verzija Phazer FX najbolje odgovara ruskoj stvarnosti. Njegov element je aktivna vožnja po plitkom snijegu uz stalna skretanja i savladavanje prepreka, a mnogi od nas očekuju upravo takvu vožnju od motornih sanki - da se vozimo uhodanim šumskim stazama, samouvjereno okrećući se na gas i lako skačući po preprekama. Na zbijenom snijegu, lako je staviti automobil u kontrolirano klizanje, "napadni ugao" se lako kontrolira. I općenito, na ovoj motornoj sanjki najbolje je savladati osnove akrobatike. Sve je predvidljivo i adekvatno. Phazer FX, poput motocikla, osjetljivo reagira na sve pokrete tijela i vrlo je lako ostati u sedlu. Sjedite uporno: lagano se naginjete naprijed, noge se udobno naslanjaju na izbočine s valovitim oštrim kukama (baš kao na patikama za kros-kantri!) na platformama i ne skliznu čak ni u oštrim zavojima. A u slučaju ekstremne vožnje, motociklističke čizme mogu se postaviti ispod posebnih nosača.

Prije nisam volio motorne sanke, a sve zato što mi je vožnja brzo dosadila. Monotonija! Ali Phazer FX se predomislio. Kada su mi dosadile šumske staze, odlučio sam da probam auto na odskočnoj dasci. Našao sam mali, dobro smotani humak... A šta mislite? Ispostavilo se da čak i na običnom, nepripremljenom brežuljku, Phazer FX može lako da se podigne sa zemlje. Štaviše, super overclocking uopće nije potreban. To znači mala težina i dobar obrtni moment! U zraku se motornim sankama lako upravlja i ne mijenja svoju putanju zbog nasumičnih pokreta vozača. Također dobro slijeće, bez opasnih zarona nosom.

Ali na netaknutoj zemlji auto se ponaša lošije. Jednom kada prekoračite prag brzine za ovu površinu, Phazer FX počinje da pokazuje tendenciju prevrtanja. Vjerovatno zbog visokog centra gravitacije. Pri malim brzinama, uz oštar dovod gasa, uređaj se zakopava u snijeg poput gusjenice, što uvelike kvari dinamiku ubrzanja. Pisanje se uključuje rastresit snijeg Ni to nije lako, kontaktna površina automobila nije velika, pa se morate ili družiti kako biste svojom težinom nadoknadili pad motorne sanke u snijeg ili povećavajte brzinu na vlastitu odgovornost i rizik. Međutim, savršeno razumijem neprikladnost ovih zafrkancija. Phazer FX nije prvobitno razvijen kao univerzalni model, već kao uređaj za aktivnu vožnju, odnosno za manje ili više zbijene površine.

Inače, morao sam da promenim sopstveni set opreme u napredniji. Činjenica je da Phazer FX akrobatika ne uključuje tromo sjedenje za volanom, već energičan rad na tijelu. U običnoj sintetici možete se brzo smočiti, što je na hladnoći i vjetru preplavljeno posljedicama. Tako je uniforma koju je za test obezbedila kanadska kompanija FXR Factory Racing jako dobro došla: kaciga od karbonskih vlakana, specijalne naočare, lagana jakna i pantalone sa zaštitnim umetcima (jakna je radoznala zbog ugrađenog senzora koji omogućava pomoću radara odredite lokaciju osobe koja ga nosi). Plus specijalne rukavice sa membranom otpornom na vlagu i silikonskim umetcima na prstima za lakše držanje.

Generalno, dan je bio sjajan - dugo nisam primio takvu dozu energije. Ipak, motorne sanke postupno prelaze iz kategorije banalnih zimskih prevoznih sredstava u kategoriju mašina za aktivne pa čak i veoma aktivan odmor. Istovremeno, ne može se ne radovati njihovoj ljubaznosti prema pilotu. Na primjer, čak i početnik će se brzo naviknuti na vožnju Phazera. Ali bolje je ne štedjeti na opremi.

Yamaha Phazer MTX je motorne sanke japanske proizvodnje dizajnirane za zahtjevne korisnike i profesionalne vlasnike biznisa, kao i ljubitelje aktivnih avantura i šetnji sa porodicom i prijateljima. Ovaj model uzima u obzir razna poboljšanja koja nisu bila karakteristična za njegove prethodnike. Dizajneri su uspjeli kombinirati dokazano tehnička rješenja sa inovativnim tehnologijama, a rezultat je Yamaha Phaser MTX motorne sanke koje imaju veliki potencijal za terensku vožnju u teškim uslovima. klimatskim uslovima. Predmetni model je uspješno prošao sve tvorničke testove izdržljivosti, te se odlično pokazao među vlasnicima iz Finske, Kanade, Evrope, Norveške, Rusije i drugih zemalja sa pogodnom klimom. S jedne strane, u ovoj motornoj sanjki nema ničeg ultra-modnog ili visokotehnološkog, ali s druge strane, idealna kombinacija rukovanja, glatkoće, pouzdanosti i održavanja učinila je automobil jednim od najpopularnijih među motornim sankama utilitarista. i touring klasa. Pred nama univerzalna mašina, proizveden da zadovolji zahtjeve potencijalnih Yamahinih kupaca kojima su gore navedeni kvaliteti važni. Ovaj članak predstavlja dizajn i karakteristike rada Yamaha Phaser MTX motorne sanke, kao i njegove cijene i recenzije korisnika.

Motorne sanke su napravljene od laganih materijala, koji značajno smanjuju ukupnu težinu konstrukcije, a samim tim poboljšavaju upravljivost i upravljivost. Programeri su također uspjeli postići ravnotežu između rukovanja i sposobnosti trčanja kako bi zadovoljili potrebe komercijalnih ribara i lovaca, kao i profesionalnih sportista. Dakle, posebno za tu svrhu, automobil je dobio udobno vozačko sedište, koje može da primi suvozača pozadi. Istovremeno je moguće ugraditi naslon za vozača i suvozača, kao i uključiti grijane ručke - ova opcija je vrlo korisna, na primjer, u sjevernim regijama Rusije. Osim toga, vozač će cijeniti električni grijani volan i gasni okidač. Općenito, položaj za vožnju je prilično udoban, jer je sjedište smješteno visoko, a zahvaljujući tome možete se kretati ne samo dok sjedite, već i u stojećem položaju, što je vrlo važno za profesionalne korisnike i amatere vozi brzo. Među ostalim ergonomskim karakteristikama ističemo instrument tablu, zaštićenu od odsjaja po vedrom sunčanom danu. Osim toga, važna prednost je vjetrobransko staklo, povećana u visinu i širinu. Ima aerodinamičan oblik i štiti vozača od nadolazećeg vjetra i snijega. Osim toga, ovo staklo se povećava aerodinamički otpor, te je zbog toga bilo moguće poboljšati karakteristike overkloka. Samo sjedište se može podesiti po visini, a možete odabrati i postavke za stub upravljača. Sedište je presvučeno posebnim materijalom protiv klizanja za pouzdano fiksiranje vozača i suvozača u jednom položaju, što je veoma važno sa bezbednosne tačke gledišta, kao i tokom kretanja sa oštrim manevrima i promenama trake. Kao što i priliči modernim motornim sankama, Yamaha Phaser MTX model ima mogućnost rastavljanja zadnje sedište i umjesto toga ugradite montažnu ploču za smještaj dodatnog prtljaga. Štaviše, još jedna stvar prtljažni prostor obezbeđen ispod vozačevog sedišta. Ovaj prtljažnik je pouzdano zatvoren i zaštićen od vlage. Može sadržavati razne predmete i dodatke, uključujući kanister za punjenje, baterije, rezervne dijelove, odjeću ili hranu. U osnovni paket uključena je i kuka za vuču postavljena pozadi. Na njega su spojene sanke na koje se stavlja teret. U ovom slučaju, motorne sanke Yamaha Phaser MTX "pretvorene" su u punopravni mini kamion, sposoban da se kreće po snježnom putu.

Dizajn Yamaha Phaser MTX motorne sanke u skladu je sa korporativnim stilom. Ovo je tipično za sve vodeće automobile japanskog proizvođača. Unatoč nedostatku novih karakteristika, motorne sanke ima aerodinamične oblike koji su prisutni duž cijelog perimetra karoserije. Visok aerodinamički efekat postignut je uprkos činjenici da se u karoseriji uglavnom koriste plastični elementi koji su otporni na oštećenja i mraz. Na osnovu ovoga možemo zaključiti da su programeri prilikom finog podešavanja dizajnerskih karakteristika više pažnje posvetili ne dizajnu, već aerodinamici, kako odlične karakteristike ubrzanja ne bi dolazile na uštrb efikasnosti goriva.

Video

Što se tiče šasije, programeri su joj posvetili veliku pažnju, jer ona nosi maksimalno opterećenje, baš kao i upravljanje. Dakle, prednji deo šasija Motorne sanke Yamaha Phaser MTX su dizajn nezavisnog tipa, sa dve poprečne zakretne ruke. Prednji amortizeri imaju prečnik 36 mm. Amortizeri su napravljeni od aluminijuma. U vezi stražnji ovjes, ima vlasničku Pro Mountain komponentu sa moćnim zadnji amortizeri, koji su takođe izrađeni od aluminijuma. Upotreba lakih materijala (posebno aluminijuma) značajno je smanjila ukupnu težinu motornih sanki, a istovremeno poboljšala upravljivost i upravljivost. Osim toga, ističemo hod stražnjeg ovjesa od 364 mm, zahvaljujući kojem je bilo moguće postići optimalne terenske sposobnosti dostojne ove klase motornih sanki. Generalno, raspored šasije je klasičan i uključuje dvije prednje skije, kao i dvije stražnje gusjenice. U isto vrijeme, veličina gusjenice je morala biti povećana kako bi se osigurala najbolja stabilnost smjera. Dužina ski staze je 364 mm.

Kočenje je omogućeno ventiliranim disk kočnicama sa hidraulični pogon. Imaju dizajn čeljusti s dva klipa, a dopunjene su mehaničkom parkirnom kočnicom.

Specifikacije

Motor – benzinski, 4-taktni
Cilindri, kom. – 2
Radna zapremina – 0,5 litara
Prečnik cilindra – 77 mm
Hod klipa – 53 mm
Izlazna snaga motora, l. With. – 80
Kočnice – hidraulične, ventilirani disk
Parkirna kočnica - mehanička
Dizajn čeljusti - dvoklipni
Prednji ovjes/amortizeri – nezavisni/aluminijski
Hod prednjeg ovjesa – 220 mm
Stražnji ovjes – Pro Mountain
Hod stražnjeg ovjesa/zadnji amortizeri - 364 mm/aluminij
Dimenzije gusjenice, mm: Širina – 356; Dužina – 3658, Visina – 51
Marka staze – Camoplast Maverick
Ski staza/volumen rezervoar za gorivo– 980 mm/26 litara

Osnovne opcije: električni starter, rikverc, halogena svetla (2 kom.), grejane ručke volana sa devet pozicija, podešavanje temperature grejanja, brzinomer, tahometar, retrovizori, suvozačevo sedište.

Motor

Motorne sanke Yamaha Phaser MTX opremljene su snažnim motorom od 80 konjskih snaga. Ova izlazna snaga je dovoljna da otkrije puni potencijal automobila, dok demonstrira dobre vučne sposobnosti pri kretanju uzbrdo, kao iu dubok snijeg. Kompaktni četverotaktni dizajn je na mnogo načina superiorniji u odnosu na zastarjeli dvotaktni dizajn. Prisustvo dva cilindra ukupne zapremine od 0,5 litara povećalo je potrošnju goriva i ekološki indikatori. Općenito, ovo je poznati raspored za motore ove klase. Pa ipak, značajna poboljšanja su uvedena posebno za ovaj motor - na primjer, ovaj tečno hlađenje, sprečavajući pregrijavanje elektrana at visoke temperature vazduh, kao i maksimalna brzina motor. Osim toga, važno je sistem ubrizgavanja, koji je zamijenio karburator sistem goriva. Prečnik cilindra je 77 mm, a hod klipa dostiže 53 mm.