Istorija Lanosa je započela 1997. godine pod brendom Daewoo nakon njegovog zvaničnog debija na martovskom sajmu automobila u Ženevi, ali je 2002. godine, nakon što je General Motors preuzeo dio dionica tadašnjeg južnokorejskog brenda, model isprobao na “ Chevrolet cross”, nakon što je prošao neznatno ažuriranje. Godine 2003., proizvodnja automobila u punom obimu započela je u Zaporožskoj automobilskoj tvornici i tamo se nastavila do 2009. - tada je istekao ugovor između GM-a i UkrAvtoa, ali čak ni nakon toga četverovrat se "nije povukao", već je jednostavno promijenio svoj ime.
Napolju Chevrolet Lanos izgleda suzdržano - nećete naći nikakve dizajnerske karakteristike u njegovom izgledu, ali ga definitivno ne možete nazvati potpuno ružnim. “Američka” limuzina je ugodna oku, a značajnu ulogu u tome imaju glatke i meke linije eksterijera, lijepa prednja optika i uredna zadnja svjetla.
"Lanos" pripada evropskim automobilima B klase: njegova dužina je 4237 mm, od čega je razmak između osovina 2520 mm, širina - 1678 mm, visina - 1432 mm. Klirens od tla opremljena četvora vrata je postavljena na 160 mm, a njegova "putna" težina je 1070 kg.
Unutrašnjost Chevrolet Lanosa je iskreno dosadna i namjerno povoljna - jednostavan volan s četverokrakim rasporedom, "loša" instrument tabla, lišena tahometra u svim verzijama bez izuzetka, i staromodna središnja konzola sa asimetričnim ventilacionim otvorima, arhaičnim "dugmama" za šporet i mestom za radio, pokriven plastičnim čepom. Unutrašnjost limuzine je svuda obrađena "hrastovom" plastikom, ali je kvalitet izrade na dobrom nivou.
Unutrašnjost Lanosa sa pet sedišta ne prepušta se udobnosti: amorfna prednja sedišta praktično nemaju podršku sa strane i ograničene opsege podešavanja, a zadnja sedišta ništa bolje - malo je slobodnog prostora na svim frontama, a sofa nema čak ni naslone za glavu.
Prtljažni prostor Chevrolet Lanos ima zgodan oblik, ali njegova zapremina u standardnom stanju iznosi samo 395 litara, iako to uključuje rezervni točak pune veličine u niši ispod podignutog poda. Naslon drugog reda sedišta se sklapa u par nejednakih delova, ali se ne dobija ravan pod, a otvor za kabinu je mali.
Specifikacije. Ispod haube "američke" limuzine nalazi se jedan benzinski motor - redni "četvorka" sa prirodnim usisavanjem zapremine 1,5 litara (1498 kubnih centimetara) sa zupčastim remenom sa 8 ventila i distribuiranim sistemom ubrizgavanja, koji proizvodi 86 Konjska snaga pri 5800 o/min i 130 Nm obrtnog momenta pri 3400 o/min.
U kombinaciji s motorom, ugrađena je nealternativna 5-brzinska "mehanika", koja osigurava svu vuču na kotače prednje osovine.
Lanos ne blista "spretnošću" - potrebno mu je 12,5 sekundi da ubrza od nule do 100 km/h, a maksimalna brzina ne prelazi 172 km/h. U mešovitim uslovima vožnje, automobilu je potrebno 6,7 litara goriva za svaku „stotku“.
"Lanos" je baziran na platformi s pogonom na prednje točkove sa poprečno postavljenim motorom i potpuno metalnom monokok karoserijom. Prednje ogibljenje trovolumenskog modela je nezavisno, opružno s polugom sa McPherson podupiračima, a stražnje ovjes je polunezavisno sa gredom u obliku slova U.
Automobil je opremljen zupčastim upravljačkim mehanizmom (na nekim verzijama sa hidrauličnim servo upravljačem), ventiliranim kočioni diskovi prednji i bubanj uređaji pozadi.
Automobil odlikuje: ugodan izgled, pristupačna cijena, pouzdan dizajn, visoka lakoća održavanja, jeftino održavanje, dobro rukovanje i prihvatljiva glatkoća.
Među njegovim nedostacima su: skučena unutrašnjost, previše „mekan” metal karoserije, niska otpornost na koroziju, loša oprema i loša zvučna izolacija.
Cijene. Na ruskom sekundarnom tržištu početkom 2016. Chevrolet Lanos se nudi po cijenama u rasponu od 120.000 do 220.000 rubalja.
Godine 1983. osnovano je korejsko-američko zajedničko ulaganje pod nazivom Daewoo Motor. Njegovi osnivači bili su korporacija Daewoo i koncern General Motors. Prvi model marke je bio LeMans, lokalno poznat kao Daewoo Racer, proizveden je na bazi prve generacije Opel Kadett E. LeMans se prvi put pojavio u Rusiji 1993. godine, odmah postavši jedan od najpopularnijih na domaćem tržištu putnička vozila među novim stranim automobilima. Nakon još jedne modernizacije u martu 1995., model je preimenovan u Nexia (Cielo za Koreju). Iste godine, Daewoo je predstavio Nexia na njemačkom tržištu. A dvije godine kasnije, 1997. godine, automobil Daewoo Lanos debitovao je u Južnoj Koreji, zamijenivši Daewoo Nexia.
Opel Kadett E se proizvodio od kraja 1984. do 1991. godine
1995. godine, baziran na Opel Kadett E, razvijen je novi model - Daewoo Nexia, koji je i dalje jedan od najprodavanijih automobila stranih proizvođača u Rusiji.
Automobil su kreirali Daewoo stručnjaci, zajedno sa stručnjacima iz dizajnerskih centara u Zapadnoj Evropi
Prilikom kreiranja Lanosa analizirano je 150 automobila slične klase sa sličnim karakteristikama i zapreminom motora.
Na eksterijeru automobila radili su stranci - čuveni studio sa Apeninskog poluostrva ItalDesign. Automobil je dobio prilično nezaboravan izgled. Originalna karoserija ima gotovo idealan aerodinamičan oblik sa velikim nagibom vjetrobransko staklo i uravnoteženih proporcija, prostran i funkcionalan enterijer sa pažljivo osmišljenim komandna tabla, dobar kvalitet izrade i pažljivo osmišljena stilska rješenja.
Daewoo Lanos - Daewoo prvi vlastiti dizajn
Automobil Lanos je razvijen i pušten u proizvodnju za 30 mjeseci i koštao je kompaniju 420 miliona dolara. U početku, Lanos nije isporučen u Rusiju. Međutim, 2001. godine osnovana je njegova montaža u fabrici Doninvesta. Proizveden je automobil pod nazivom “Doninvest Assol”. Čak je i prodata mala serija automobila. Ali onda je nešto pošlo po zlu i naša proizvodnja je zaustavljena, a Lanos, koji je već bio ugašen u Koreji, počeo je da se sklapa u Poljska biljka FSO i ukrajinski ZAZ, gde su nekada pravili „kozake“.
Ukravto je 2003. godine potpisao ugovor sa GM-Daewooom za stvaranje kompletne proizvodnje Chevrolet Lanos automobila u ZAZ-u sa kapacitetom do 90 hiljada automobila godišnje, uključujući ne samo zavarivanje, farbanje i montažu, već i štancanje karoserije. dijelovi. Prototip ovog Chevroleta bio je Daewoo Lanos.
Lanos sa Chevrolet krstom na haubi je poboljšana verzija starog korejskog prijatelja
Trenutno se puna proizvodnja Lanosa pod simbolima T-100 i T-150 odvija u ukrajinskom ZAZ-u, samo neki dijelovi dolaze iz Koreje. Automobil je dostupan u tri tipa karoserije: limuzina, 3 i 5 vrata hatchback, ali samo sedan se isporučuje u Rusiju.
Popularnost Chevrolet Lanosa postala je razlog za pojavu novog automobila. Učinivši minimalne promjene u konfiguraciji i dizajnu, neznatno modificirajući eksterijer, ZAZ je započeo proizvodnju ZAZ Sens. Kao njegov najbliži „rođak“, Sens ima komponente i sklopove ujedinjene sa Lanosom. Tako, na primjer, u sistemu napajanja koji koristimo pumpa za gorivo, gorivo i filteri za vazduh prethodnik. Motor je ugrađen vlastite proizvodnje - MeMZ zapremine 1,3 litre i snage 70 KS. With. Izvana Sens u originalnom dizajnu liči na ono kako je izgledao Lanos, a kasnije i „Doninvest Assol“. Kod Sens stražnja svjetla imaju drugačiji oblik, a preko prtljažnika visi neka vrsta ivice vizira.
ZAZ Sens je postao sljedbenik Lanosa, poznatog širokom spektru auto-entuzijasta
Među glavnim prednostima Chevrolet Lanosa je čvrst sistem pasivna sigurnost: ojačani prednji i zadnji stubovi povezani duž krova sa četiri jake spone, sigurnosnim gredama od čeličnih cijevi u prednjem dijelu i zadnja vrata i ispod vetrobranskog stakla. Kao i grede kutijastog presjeka koje uokviruju motor i sposobne su apsorbirati većinu energije tokom frontalnog sudara. Osnovni automobil je opremljen rezervnim točkom u punoj veličini, čeličnim felgama od 14 inča, branicima farbanim u boju karoserije, grijanjem zadnji prozor, daljinski upravljač brava za prtljažnik, ozvučenje sa 4 zvučnika. Počevši od nivoa opreme SE, ugrađen je vazdušni jastuk za vozača. Uz nadoplatu možete dobiti servo upravljač, klimu, centralno zaključavanje, električni prozori i maglenke.
Minimalizam Chevrolet Lanosa će odgovarati, prije svega, onima kojima će automobil biti prvi strani automobil u životu. Volume prtljažni prostor je 322 litara. Zadnja sedišta Automobil se sklapa u omjeru 60:40, čime se korisna zapremina prtljaga povećava na 958 litara. Prednji ovjes - McPherson tip, sa stabilizatorom bočna stabilnost, stražnji - polunezavisan. Lanos ovjes je dobar skup kompromisa. Pruža dobro rukovanje velika brzina, dobro upija srednje neravnine površina puta, ali neprijatno kuca na male. Na neravnom putu, kada vozite velikom brzinom, automobil može početi skretati i pojaviti se neugodne kotrljanja. Važna karakteristika suspenzije u domaćim uslovima je njena izdržljivost.
Ispod haube Lanosa nalazi se 1,5-litarski motor koji proizvodi 86 KS. str., koji se koristi u sistemu izduvnih gasova katalizator novi dizajn. Ovo omogućava da automobil bude u skladu sa Euro-3 standardima toksičnosti. Maksimalni obrtni moment od 130 Nm postiže se pri 3.400 o/min, što omogućava da automobil bude prilično brz i da se vozač oseća samouvereno na putu.
Lanos motor - sa distribuiranim distributivnim sistemom elektronsko ubrizgavanje- slično Opelovim motorima koji se koriste na Kadett E i Asconi C. Nedostatak takvog pedigrea je povećana potrošnja gorivo. U gradskom ciklusu jedva je moguće zadovoljiti 9,5-10,0 l/100 km. Vijek trajanja motora do remont dostiže 400-500 hiljada km.
Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des Südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos od 1997. do 2002. godine u Evropi je prodao wurde i seit 2005. u Rusiji pod markom Chevrolet-a. Als ZAZ Lanos wird der… … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Aveo- Constructeur … Wikipédia en Français
Chevrolet Aveo- Proizvođač General Motors Production 2002–danas prethodnik Daewoo Lanos ... Wikipedia
Division of General Motors Corporation Tip ... Wikipedia
Chevrolet Captiva ... Wikipedia
Chevrolet Lacetti- Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia
Chevrolet- Rechtsform Division/Marke Gründung 3. novembar 1911 … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Cruze- Proizvođač General Motors Također se zove Daewoo Lacetti Premijera Holden Cruze Production 200 ... Wikipedia
Chevrolet Evropa- GmbH Type GmbH, podružnica GM Korea Industry Automotive ... Wikipedia
Chevrolet Corsa- 4 puertas. El Chevrolet Corsa, je automobil u turističkom segmentu B, proizvodi se u Sudamerici za sjevernoameričkog proizvođača General Motors, za Chevrolet marku. Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, pero a diferencia de… Wikipedia Español
Knjige
- Chevrolet Lanos. Modeli iz 2005. godine sa motorom od 1,5 litara. Dizajn, održavanje i popravka
- Chevrolet Lanos. Modeli iz 2005. godine sa motorom od 1,5 litara. Priručnik za popravku i održavanje. Priručnik daje opis korak po korak procedure za rad, popravke i održavanje Chevrolet Lanos automobili iz 2005, opremljeni benzinski motor 1, 5…
30.01.2017
Chevrolet Lanos) - Ne samo narodni auto, ali i jedan od naj jeftini strani automobili koji su ikada bili predstavljeni na našem tržištu. Stoga se u većini slučajeva automobili ovog modela smatraju alternativom rabljenim automobilima. Ruska automobilska industrija. Ovaj automobil se smatra jednim od najbolje opcije samo ako je budžet za kupovinu automobila mali; takođe, Lanos je savršen za vozače početnike. Kao i većina polovnih automobila, Chevrolet Lanos ima niz nedostataka, ali ja ću vam u ovom članku reći koji su to i na šta trebate obratiti pažnju prilikom kupovine.
malo istorije:
Prvi Lanos predstavila je korejska kompanija Daewoo na sajmu automobila u Ženevi, ali razvoj je počeo mnogo ranije, 1993. godine. Dizajn karoserije razvio je poznati dizajnerski studio ItalDesign pod vodstvom Giorgetta Giugiara. Pogonske jedinice su djelimično pozajmljene od Opela i poboljšane od strane Porscheovih inženjera. Nakon što je General Motors 2002. godine kupio 42% udjela u preduzeću Daewoo, odlučeno je da se ovaj model automobila zajednički proizvodi. U početku je automobil bio predstavljen u tri tipa karoserije - hečbek sa troja i četvoro vrata i sedan. Takođe, postojala je ograničena edicija kabrioleta (proizvedena od 1997. do 2002.). Do 2002. godine Lanos se sklapao u Koreji, ali nakon pokretanja masovne proizvodnje, automobil je počeo da se sklapa u Poljskoj, kao iu Ukrajini i Rusiji. Od 2008. godine automobil se proizvodi samo u fabrici UkrAVTO u Zaporožju.
Slabosti polovnih Chevrolet Lanos
Lakiranje i metalni elementi karoserije su dovoljni Loša kvaliteta Kao rezultat toga, korozija na karoseriji automobila pojavljuje se nakon 3-5 godina rada. Najčešće se hrđa pojavljuje na lukovima, pragovima, rubovima vrata, prednjem dijelu haube i poklopcu prtljažnika. Stoga, kako bi se automobil zaštitio od korozije, preporučuje se tretiranje karoserije i podvozja antikorozivnim sredstvima najmanje jednom u 3-4 godine. S vremenom se u kabini i prtljažniku pojavljuje vlaga, a ima i pritužbi na izdržljivost brave prtljažnika.
Motori
Za čitav proizvodni period, Chevrolet Lanos je bio opremljen sa samo 1,5 litara benzina pogonska jedinica 86 hp Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je curenje ulja kroz brtvu glave motora (brtvu je potrebno mijenjati svakih 30-40 hiljada km). Motor je opremljen pogonom zupčastog remena, sa servisnim intervalom zamjene na svakih 60.000 km. Međutim, bolje je ne odgađati zamjenu i obaviti je nešto ranije, jer nakon 50.000 km postoji velika vjerojatnost pucanja remena, što dovodi do ozbiljnih posljedica (savijanje ventila). Mnogi vlasnici, kako bi uštedjeli, sipaju gorivo nekvalitetno gorivo, to dovodi do brzog začepljenja i preranog kvara pumpe za gorivo.
Sistem hlađenja često predstavlja iznenađenja - radijator prestaje da radi, pumpa i termostat pokvare. Ako se kvar ne otkrije na vrijeme, to može dovesti do pregrijavanja motora, a u budućnosti i do skupih popravaka (glave cilindra). Senzori sistema ubrizgavanja nisu poznati ni po svojoj pouzdanosti. apsolutni pritisak, odredbe ventil za gas i lambda sondu. Prilično čest problem je kada motor počne raditi nestabilno (obrtaji u praznom hodu fluktuiraju), da bi se riješio problem potrebno je zamijeniti senzor idle move. Među prednostima motora su njegova nepretencioznost prema kvaliteti goriva i prilično dug radni vijek prije velikih popravaka (do 500.000 km).
Prijenos
Chevrolet Lanos je bio opremljen samo sa petostepenim ručni menjač transfere za koje nije predviđena alternativa. Većina pritužbi ovdje se ne odnosi toliko na pouzdanost i izdržljivost, koliko na njegove korisničke karakteristike. Najčešće se mjenjač kritikuje zbog nejasnog mijenjanja brzina i bučnog rada. Ako kutija počne jako da zuji, pokušajte promijeniti ulje svakih 30.000 km, ovu proceduru malo popravlja situaciju, ali ne rješava problem u potpunosti. Svakih 50-60 hiljada km potrebno je podešavanje klackalice, koja se olabavi bez posebnog razloga. WITH U prosjeku, kvačilo traje 50-60 hiljada km, ali uz pažljivo korištenje može izdržati 100.000 km.
Pouzdanost ovjesa Chevrolet Lanos
Chevrolet Lanos je opremljen polu-nezavisnim ovjesom: prednji - MacPherson podupirač, stražnji - greda sa šarkama pričvršćenim na karoseriju vučne ruke. Kako bi se povećala bočna stabilnost i poboljšala upravljivost, unutar grede je ugrađena stabilizatorska šipka, čiji su krajevi pričvršćeni za ruke ovjesa. Što se tiče pouzdanosti ovjesa, teško ga je nazvati izdržljivim. Najveća zamjerka je vijek trajanja amortizera i njihovih opruga, koji u rijetkim slučajevima prelazi 30.000 km. Ležajevi kotača mogu početi zujati nakon 20.000 km (zadnji zahtijevaju podešavanje), ali često traju 30-40 hiljada km, a trajat će otprilike isto kuglični zglobovi. Tihi blokovi i potporni ležajevi u prosjeku putuju 50-70 hiljada km.
Što se tiče pouzdanosti letve upravljača, sve ovisi o uvjetima rada, ali ako uzmemo prosjek, tada je njegov vijek trajanja 60-80 hiljada km. Krajevi upravljača i šipke počinju da kucaju nakon 50.000 km. Vrijedi napomenuti da se svi podaci odnose samo na originalne dijelove; također morate razumjeti da većina vlasnika uzima jeftine analoge, a njihov vijek trajanja može biti nekoliko puta kraći. Najveći plus Chevrolet šasija Lanos je u tome što je njegova popravka prilično jeftina, i ako imate i najmanju ideju o uređaju trčanje auto, možete sami.
Salon
Tradicionalno za jeftini automobili materijali za unutrašnju završnu obradu Niska kvaliteta Kao rezultat toga, škripanje, kucanje i drugi dosadni zvuci postaju uobičajeni. Također, zbog loše kvalitete, s vremenom se počinju lomiti gumbi za upravljanje peći i drugi plastični elementi. Električno ožičenje također nije poznato po svojoj izdržljivosti, s godinama to negativno utječe na performanse unutrašnje električne opreme (počinju kvarovi).
rezultat:
Ovaj automobil je glavni kandidat za ulogu prvog automobila, a biće i dobra alternativa AvtoVAZ-u. Ako govorimo o pouzdanosti ovog automobila, tada glavne komponente i sklopovi, uz pravilno održavanje, neće uzrokovati mnogo problema. U ovom cjenovnom rangu, Chevrolet Lanos je možda najzanimljivija opcija, ali ako imate priliku kupiti malo skuplji automobil, onda je bolje da ga bolje pogledate.
Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue
Chevrolet Lanos bio je subkompakt automobil koji je proizvodio korejski proizvođač automobila Daewoo od 1997. do 2002. godine, a od 1997. do 2008. godine rađen je po licencnom ugovoru od strane Tvornice Samochodov Ozobowić (FSO) u Poljskoj, prodavan kao FSO Lanos, a sklapan u Ukrajini u modificiranim verzijama, prepoznatljiv kao Daewoo Sens i Chevrolet Lanos. Tokom kratkog perioda, automobil je takođe sastavljen u Rusiji i prodavan kao Doninvest Assol.
Lanos je dizajnirao Giorgetto Giugiaro i imao je tri karoserije - hečbek sa 3 i 5 vrata i limuzinu sa 4 vrata. Lanos je dizajniran da zamijeni Daewoo Nexia i nezavisno je zamijenjen Daewoo Kalosom. Priča Chevrolet modeli Lanos će vam reći puno zanimljivih stvari.
Godine 1992. Daewoo je pokrenuo svoje zajedničko ulaganje sa General Motorsom i odmah je donesena odluka da samostalno razvija zamjene za moderne Daewoo automobilske motore zasnovane na starijim modelima General Motorsa. Razvojni program Lanosa je formalno pokrenut u jesen 1993. godine, sa ciljem da se napravi automobil koji će zamijeniti Daewoo Nexia malim Daewoo kućnim automobilom.
Proizvodni projekat ovog automobila započeo je uporednom studijom konkurentskih modela 20 različitih proizvođača, s Toyotom Tercel, Opel Astra I Volkswagen Golf, identifikovan kao najkonkurentniji. Četiri dizajnerska studija su angažovana da daju ideje za modeliranje najnoviji model. Dizajn Giorgetta Giuggiera je odabran i kompanija Italdesign je dobila zadatak da razvije konačan dizajn eksterijera i unutrašnjosti automobila. Tehnička strana projekta sprovedena je direktno sa Daewoo istraživačkim centrom u Koreji. Ovo je uključivalo Rochester AC (komponente motora), Delco Chassis Division (kočnice uključujući ABS), GM Powertrain ( automatski menjač), Italdesign ( strukturalna analiza, elektrika, konstrukcija najiskusnijeg standarda), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (vazdušne komore) i Porsche (dizanje vozila - istraživanje, konstrukcijska analiza, komponente ovjesa i kočnica, te eksperimentalno posmatranje proizvodnje).
Do kraja 1995. godine proizvedeno je 150 standardnih Lanos automobila. Program razvoja uključivao je opsežna testiranja na velikom broju lokacija. Sigurnosni test je uključivao brzo testiranje stabilnosti i trajanja kočnica. Ispitivanja na niskim temperaturama obavljena su u Kanadi, Švedskoj i Rusiji, dok su testiranja na visoke temperature obavljena u SAD. Program je završen 30 mjeseci kasnije od odobrenja do početka velike proizvodnje automobila Lanos za Korejsko tržište. Kreiranje tržišta eura počelo je 1997. godine.
Četiri dostupna modela bila su S, SE, SE Plus, SX, a kasnije je bio i sportski model. S je bio osnovni model i nije uključivao mnoge standardne karakteristike. SE je bio samo mali korak u odnosu na osnovni S model.
Od januara 2005. Lanos, proizveden u Poljskoj, počeo je da se prodaje pod brendom FSO.
Godine 2005., General Motors je sklopio ugovor o isporuci ukrajinskih modela Lanos za rusko tržište, zahvaljujući međunarodnom sporazumu. Prodaja automobila Chevrolet Lanos počela je u Rusiji u novembru 2005. godine. Brend Chevrolet nekada se takmičio sa Renault Loganom.
Nakon što je GM prihvatio Daewoo, Chevrolet je počeo da uvozi Daewoo Kalos, pod oznakom Aveo, u Sjevernu Ameriku počevši od 2004. godine.
