Sećanje kamioni, moramo odati priznanje Kamskyjevim proizvodima automobilska fabrika. Njihovi kamioni su se uvijek isticali u gomili traktorskih prikolica. Jeftina, pouzdanost, snaga - to je ono što gura proizvode fabrike na vrh rang liste. Dobro poznati KamAZ-43114 nije bio izuzetak. Njegov obim posla je neograničen - komunalni poslovi, građevinske akcije, urbane potrebe i, naravno, transport tereta. Gdje god je potrebna pomoć "teške artiljerije", potreban je i KamAZ-43114. Ne potcenjujte njegova dostignuća. Za mnoge pozitivne osobine KamAZ je počeo da se poštuje u automobilskim krugovima. A to se jednostavno ne dešava.
Istorija stvaranja
U početku je KamAZ-43114, odnosno njegov prototip, kreiran za potrebe vojske i drugih snage sigurnosti. Ali ubrzo su izašli i civilne verzije. Godine 1991. razvili su se inženjeri Kame troosovinski kamion i ukupne nosivosti od šest tona.
Ovaj primjerak je dobio registarsku tablicu 43114. Sve u svemu, ispao je odličan kamion: moćan, jeftin i pouzdan.
Opće informacije
Među mnogim različitim kamionima, KamAZ-43114 zauzima posebno i dostojno mjesto. Njegove zasluge govore same za sebe. TO vojne opreme tretiraju se s posebnom ozbiljnošću, jer mora izdržati bilo koja, čak i najveća opterećenja. 43114 stupio je u službu još 1995. godine i ostao u vojsci do danas. Mnoge karakteristike omogućavaju KamAZ-u da dostojanstveno ispuni svoje zadatke.
Troosovinsko vozilo može ubrzati do devedeset kilometara na sat. Ovo je mnogo za takav traktor. Ni planina sa nagibom od trideset stepeni mu nije prepreka. KamAZ-43114 je sposoban savladati mnoge prepreke. U teškim trenucima uvijek mu može pomoći vitlo s kukom ili omčom. Zanimljiva stranica u životnoj istoriji KamAZ-a je njegovo učešće u pustinjskoj trci Dakar. Ne, 43114 nije učestvovao u trkama, bio je u pratećoj ekipi.
Izgled
Eksterijer automobila ne privlači pažnju. Ne, nije ružan, ali nije ni zgodan. Nešto između. KamAZ-43114, fotografije ponekad to dokazuju, sličan je stotinama modela svoje braće. Da nije natpisa "KAMAZ", bilo bi ga teško razlikovati od drugih. Pogled odozgo pomoći će vam da shvatite da je ovaj kamion dobio pravokutni oblik. Odlikuje ga mala kvadratna kabina i karoserija. Ispred je niska rešetka hladnjaka, na kojoj sija gore navedeni natpis srebrnim slovima. Ono što KamAZ zaista razlikuje od ostalih predstavnika teške klase vozila su brisači. Kamion ih ima u nestandardnom stanju. Istovremeno se peru čak tri brisača vjetrobransko staklo. Branik je takođe vidljiv sa prednje strane. Blago je odmaknut od samog tijela. Ovo povećava stepen sigurnosti. Na bočnim stranama se nalaze stražnji prozori. Ima ih nekoliko i gledaju ispod različitim uglovima. To je učinjeno posebno kako bi se smanjila površina "slijepe zone".
Teretni odeljak
KamAZ-43114, specifikacije o kojoj pričaju o njegovoj snazi, jednostavno je dužan nešto prevesti. Pitanje je samo - šta? 43114 ima nekoliko nadogradnji, da tako kažem. Sve se odnose na zamjenu teretnog edema. Standardno, KamAZ-43114 ima malo tijelo. U njemu možete prevesti apsolutno sve. Rasuti i čvrsti materijali, uključujući građevinski otpad, prehrambene proizvode. Ovo tijelo pogodan za one kompanije koje se bave bilo kojim transportom. Postoje i putničke opcije.
Zauzvrat tovarni prostor postavljeni su lakovi, sa strane ograđeni niskom ogradom. Po želji možete napraviti alternativni krov. Ako smislite posebne pričvršćivače, tada će biti moguće povući tendu na KamAZ. Kamion se koristi i kao platforma za drugu opremu. Na primjer, koristi se za pomicanje montažne grane, automobilskih rezervoara i drugih stvari.
KamAZ-43114 - tehničke karakteristike
Izgled i dizajn nisu toliko bitni. Važno je samo ono što je unutra. KamAZ je poznat po svojoj snazi i sposobnosti za vožnju po zemlji. Kamion sa pogonom na sva četiri točka može učiniti mnogo. Jedinica koja pokreće KamAZ-43114 zaslužuje posebnu pažnju. Njegove karakteristike su impresivne. Dizel motor ima turbo punjač i međusistem hlađenja. Zadovoljstvo maksimalna snaga kamion - pri dvije hiljade okretaja u minuti iznosi dvjesto četrdeset konjskih snaga.
Svi ovi pokazatelji mogu ubrzati KamAZ-43114 na rekordnih devedeset kilometara na sat. Potrošnja goriva na stotinu kilometara je niska - oko petnaest i pol litara. Spremnik za gorivo teškog kamiona drži mnogo - dvjesto deset litara. Ne zaboravite na mjenjač. Mehanički prijenos ima deset stupnjeva. Kočioni sistem kamiona nije idealan. Oni su u autu bubanj kočnice. Ne možete očekivati da će oštro reagovati, pa morate unaprijed usporiti tempo, prije nego što stanete. Vozačevo sedište se baš i ne ističe. Cabover kabina je male veličine. U zavisnosti od konfiguracije, može imati mali prostor za spavanje iza sedišta.
Proizveden od tvornice automobila Kama od 1989. (od 1983. do 1990. proizvodili su se automobili porodice KamAZ-4310). Karoserija je metalna platforma sa sklopivim stražnjim i bočnim stranama, opremljena ramom i tendom. Podovi su drveni. Platforma KamAZ-43101 je opremljena na zahtjev sa proširenim bočnim rešetkastim stranicama sa preklopnim bočnim i srednjim uklonjivim klupama za prijevoz 30 osoba. Kabina je trosjed kabina koja se naginje naprijed sa hidrauličnim liftom, sa bukom i termo izolacijom, bez ležaja (na zahtjev sa ležajem) i opremljena je neovisnim grijačem. Vozačevo sedište je opruženo i podesivo prema težini vozača, dužini i nagibu naslona.
Dostupne su tropske modifikacije.
Glavne prikolice: za KamAZ-43101 - 2PN-4M, za KamAZ-43105 i KamAZ-43106 - GKB-8350.
SPECIFIKACIJE
| Model | KamAZ-43101 | KamAZ-43105 KamAZ-43106 |
|---|---|---|
| Nosivost, kg | 6000 | 7000 |
| Težina praznog vozila, kg | 8745 | 8230 |
| Uključujući: | ||
| - na prednjoj osovini | 4315 | 4280 |
| - na kolicima | 4430 | 3950 |
| Puna masa uključujući dodatnu opremu, kg | 15205 | 15635 |
| Uključujući: | ||
| - na prednjoj osovini | 5020 | 5235 |
| - na kolicima | 10185 | 10400 |
| Dozvoljena težina prikolice, kg | ||
| - na asfaltiranim putevima | 10000 | 11500 |
| - po vrsti puta | 7000 | 7000 |
| Maksimalna brzina vozila, km/h | 85 | 85 |
| - Ista stvar, drumski vozovi | 80 | 80 |
| Vrijeme ubrzanja vozila do 60 km/h, s | 35 | 35 |
| Max, ugao uspona koji vozilo savlada, stepeni | 31 | 31 |
| - Ista stvar, drumskim vozom | 20 | 20 |
| Istjecanje vozila od 50 km/h, m | 600 | 600 |
| Kočioni put automobila od 40 km/h, m | 17,2 | 17,2 |
| - Ista stvar, drumski vozovi | 18,4 | 18,4 |
| Kontrolirajte potrošnju goriva vozila pri 60 km/h, l/100 km | 30,0 | 31,0 |
| - Ista stvar, drumski vozovi | 37,0 | 40,0 |
| Dubina prelaska sa tvrdim dnom pri nominalnom pritisku u gumama, m: | ||
| - bez pripreme | 0,8 | 0,8 |
| - uz prethodnu pripremu koja traje ne više od 15 minuta | 1,5 | 0,81 |
| Radijus okretanja, m: | ||
| - na spoljnom točku | 10,5 | 10,5 |
| - sveukupno | 11,3 | 11,3 |
Motor
Modifikacija KamAZ-740.10 - na KamAZ-43105 i modifikacija KamAZ-740.10-20 - na KamAZ-43101 i KamAZ-43106. Modifikacija KamAZ-740.10: snaga 151 kW (210 KS) pri 2600 o/min, obrtni moment 637 Nm (65 kgf m) pri 1600-1800 o/min, Modifikacija KamAZ-740.10-20: snaga 164 kW (220 h/min, moment 0 o/min) 667 N·m (68 kgf·m) pri 1600-1800 o/min.
PrijenosMenjač - 5-brzinski, sa sinhronizatorima u II, III, IV i V stepenu prenosa, prenosni odnosi: I-7,82; II-4.03; III-2.50; IV-1.53; V-1.0; ZX-7.38. Kućište prijenosa - sa dvostepenim mjenjačem i cilindričnim zaključavanjem središnji diferencijal planetarni tip, raspodjeljujući obrtni moment između stalno uključene prednje osovine i stražnjih osovina okretnog postolja u omjeru 1:2. Omjeri prijenosa: I-1.692; II-0.917. Prenosno kućište se upravlja daljinski, sa elektro-pneumatskim pogonom za promjenu brzina. Pogon mehanizma za blokadu diferencijala je pneumatski, sa daljinski upravljač. Izvod snage iz prijenosnog kućišta - do 44,12 kW (60 KS). Kardanski mjenjač - četiri kardansko vratilo. Glavni zupčanik pogonskih osovina je dvostruki: par konusnih zupčanika sa spiralnim zubom i par cilindričnih zavojnih zupčanika; omjer prijenosa 7,22. Prednja osovina- sa jednakim spojevima ugaone brzine tip diska (trakt). Srednji most- prolazan.
Točkovi i gumeTočkovi - diskovi, felge 310-533. Gume 1220x400-533 modifikacija IP-184 (široki profil), na vozilu KamAZ-43101 - sa podesivim pritiskom vazduha u rasponu od 0,8-3,2 kgf/cm u zavisnosti od stanje na putu. Na vozilima KamAZ-43105 i KamAZ-43106, pritisak vazduha u prednjim gumama i zadnji točkovi 3,5 kgf/cm. Broj točkova 6+1.
SuspenzijaPrednji ima polueliptične opruge, sa amortizerima, a stražnje klizne krajeve opruga. Zadnji deo je balansiran, na polueliptičnim oprugama, sa reakcionim šipkama, krajevi opruga su klizni.
KočniceRadni kočioni sistem- sa doboš mehanizmima (prečnik 400 mm, širina obloge 140 mm, otpuštanje brega), dvokružni pneumatski pogon (kočne komore: prednje tip 24, okretna postolja - 24/24 sa opružnim akumulatorima energije). Parkirna kočnica- kočnice kolica od opružnih energetskih akumulatora, pogon - pneumatski. Rezervna kočnica je kombinovana sa parkirnom kočnicom. Pomoćna kočnica- motorni retarder sa pneumatskim pogonom. Pogon kočnice prikolice je kombinovan (dvo- i jednožični). Pogon pneumatskih kočnica je opremljen termodinamičkim sušenjem komprimovanog zraka.
UpravljanjeUpravljački mehanizam je vijak sa kugličnom maticom i klipnom letvicom koja je u zahvatu sa zupčastim sektorom osovine dvonožaca. Hidraulični pojačivač - ugrađeni omjer prijenosa upravljača - 20.
Električna opremaNapon 24 V, ac. baterije 6ST-190TR ili 190TM (2 kom.), generator G288-E (KAMAZ-43101) sa regulatorom napona 111.3702; generator G273-V (KAMAZ-43105 i KamAZ-43106) sa regulatorom napona I 120-M; starter ST142-B1.
WinchBubanj, sa pužnim zupčanikom i trakastom kočnicom, pogon - od priključka snage do kardanski prenos. Kabel se proteže naprijed i nazad (pomoću bloka). Maksimalna vučna sila: sa koloturom pri izvlačenju sajle naprijed - 10800 kgf, nazad - 15400 kgf; bez remenice, naprijed - 5400 kgf, nazad - 7700 kgf. Radna dužina sajle pri izvlačenju prema naprijed je 74,5-76,5 m, a pri izvlačenju unazad 81,5-83,5 m.
Punjenje zapremine i preporučeno operativni materijali rezervoari za gorivo:KamAZ-43101 - 2x125 l,
KamAZ-43105 i -43106 - 250 l, dizel. gorivo;
sistem hlađenja - 36,6 l (sa grijačem) antifriz A-40;
sistem podmazivanja motora - 33 l, M-10G2K ljeti, M-8G2K zimi, zamjenski (za sve sezone) DV-ASZp-10V;
servo upravljač - 4,2 l, razred ulja P;
mjenjač - 8,5, TSp-15K;
prijenosna kutija - 5,4 l (sa priključkom za pogon), TSp-15K;
Kućište prednje pogonske osovine - 5,3 l, TSp-15K;
kućišta stražnje i srednje pogonske osovine - 2x7 l, TSp-15K;
mjenjač vitla - 3.9l, TSp-15K;
hidraulično otpuštanje kvačila - 0,28 l, kočiona tečnost GTZ-2 2M ili "Neva".
Težina jedinica(u kg):
Motor - 720;
kvačilo - 50;
mjenjač - 250;
kutija za prijenos snage - 210;
kardanske osovine:
prednja osovina - 23,
međumost - 38,
zadnja osovina - 19,
glavni - 23;
prednja osovina - 640;
zadnja osovina - 543;
srednji most - 552;
okvir - 594,
montaža kabine - 533,
platforma - 925,
vitlo - 365.
KamAZ 43114 – troosovinski teret vozilo sa pogonom na sva četiri točka, drugačije sposobnost prelaska na teren. Šasija ovog modela je veoma tražena u naftnoj i gasnoj industriji i oružanim snagama zbog mogućnosti ugradnje raznih nadgradnji (autohidrauličnih liftova, cisterni, vozova, kombi vozila i drugih). KamAZ 43114 pripada teškoj klasi i ima raspored točkova šest po šest.
Dizajneri tvornice automobila Kama stvorili su novi model 1991. godine. Koristili su pojedinačne elemente kamiona KamAZ 43101, testiranih u Afganistanu. Razvoj je dobio poboljšani motor i gume širokog profila.
Proizvodnja KamAZ-a 43114 nije počela dugo vremena. Razlog za to bio je raspad SSSR-a i ozbiljna ekonomska kriza koja je izbila u zemlji. Prvi primjerci ovog modela (vojne verzije) sišli su s proizvodne trake 1996. godine. Kasnije su se pojavile civilne modifikacije sa dugačkom kabinom i ležajem. Na bazi su sve modifikacije porodice KamAZ 43114 single platform i imaju slične parametre.
Video
Proizvodnja modela trajala je više od 10 godina. Od 2008. godine tvornica automobila Kama počela je postepeno smanjivati obim proizvodnje kamiona, zamjenjujući ga modernijim KamAZ 5350.
Model ima niz karakteristika koje ga razlikuju od ostalih predstavnika ovog segmenta. Dakle, KamAZ 43114 u potpunosti ispunjava stroge zahtjeve za vojnu opremu. Njegov dizajn uključuje vitlo koje vam omogućava izlazak sa neprohodnog terena. Model radi s različitim opterećenjima (veliki predmeti, rasuti materijali) i pouzdano podnosi značajne promjene temperature. Ostale prednosti kamiona uključuju:
- povećani resursi usluge;
- niska potrošnja goriva;
- moderan izgled;
- usklađenost sa međunarodnim standardima zaštite životne sredine;
- dugi interval između tehničkih pregleda.
Opciono, KamAZ 43114 je opremljen sljedećom opremom:
- tenda koja se može skinuti;
- okvir;
- klupe za prevoz putnika.
KamAZ 43114 je nepretenciozno i dokazano vozilo. O njegovoj pouzdanosti svjedoči i činjenica da je model učestvovao na reliju Dakar kao vozilo tehničke podrške.
Specifikacije
Unatoč činjenici da su modifikacije KamAZ 43114 kreirane na jednoj platformi s međuosovinskim razmakom od 3340 mm, dimenzije različitih verzija mogu se razlikovati. U ugrađenoj verziji, model ima sljedeće dimenzije:
- dužina – 7730 mm;
- visina – 3375 mm;
- širina – 2670 mm;
- dužina utovarne platforme – 4892 mm;
- širina teretne platforme – 2470 mm;
- visina preklopnih stranica – 730 mm;
- vanjski radijus okretanja – 11300 mm;
- visina utovara – 1535 mm;
- razmak od tla – 360 mm.
Šasija je 100 mm kraća.
Nosivost ugrađene verzije je 7450 kg, šasije - 7600 kg. Masa praznog vozila za ove verzije je 9400 kg i 7670 kg. Ukupna težina je 15420 kg. Na asfaltnom putu kamion je sposoban da vuče prikolicu tešku 12.000 kg, a van puta 7.500 kg. Kao dio drumskog voza, težina vozila može doseći 27.500 kg.
Maksimalna brzina vozila je 90 km/h. Automobil je u stanju da savlada ugao od 31% i ford sa dubinom od 1500 mm.
Potrošnja goriva KamAZ 43114
Indikator potrošnje goriva za model KamAZ 43114:
- V ljetno vrijeme– 33,2 l/100 km;
- V zimsko vrijeme– 37,3 l/100 km;
- bez punog opterećenja - 30,5 l.
Automobil je opremljen sa dva rezervoara za gorivo (210 i 210 l ili 125 i 170 l), koji omogućavaju dugo vreme rada bez dopunjavanja goriva. Ovo rješenje vam omogućava da povećate rezervu snage na 930 km.
Motor
KamAZ 43114 je isključivo opremljen dizel motor KamAZ-740.31-240, ispunjava zahtjeve Euro-2. Ovaj gornji ventil power point ima 8 cilindara sa rasporedom u obliku slova V, tečno hlađenje, turbo punjenje i međuhlađenje zraka za punjenje.
Karakteristike jedinice KamAZ-740.31-240:
- radna zapremina – 10,85 l;
- nazivna snaga – 176 (240) kW (KS);
- standardna brzina rotacije – 2200 o/min;
- maksimalni obrtni moment – 912 Nm;
- stepen kompresije – 16,5;
- prečnik cilindra – 120 mm.
Motor KamAZ-740.31-240 ima dug radni vijek i visoku efikasnost. Na ovoj jedinici je ugrađen ekran za izolaciju buke, koji osigurava udoban rad. Zahvaljujući funkciji grijanja, pokretanje motora u hladnoj sezoni postaje lakše i glatko.
Novi dizajn izduvnog sistema značajno se razlikuje od ranijih modela. Zbog svoje promišljene strukture, uređaj ne dozvoljava stvaranje kondenzacije, a sprečava i ulazak vode i padavina izvana. To je također olakšano specifičnom lokacijom ispušne cijevi. Protok izduvnih gasova je usmeren dalje od sistema za dovod vazduha, što minimizira začepljenje motora čađom i čađom. Sama izduvni sistem uključuje dodatnu kočnicu, spojne cijevi, prigušivač i metalno fleksibilno crijevo.
Uređaj
Kamion se kontroliše preko 10 brzina ručni menjač zupčanici sa blokadom središnjeg diferencijala, pneumatski kontroliranim prijenosnim mehanizmom i suhim dvostrukim diskom frikciono kvačilo. Model takođe ima 2 brzine prijenosna kutija. Pogonska jedinica zadnje osovine prolazna sekvencijalna, prednja - nepromenljiva konstanta. Menjač se može kontrolisati mehanički ili daljinski. Zbog opružnog ovjesa smanjene su vibracije od neravnina na putu.
KamAZ 43114 opremljen je pneumatskim kočionim sistemom bubnja sa širinom obloge od 140 mm i prečnikom bubnja od 400 mm. Napajanje se vrši pomoću generatora od 28 V i dvije baterije.
Model se ističe poboljšanom kabinom koja povećava udobnost rada. Zahvaljujući visokom krovu, u kabini se pojavio dodatni prostor za putnike i vozača. KamAZ 43114 je opremljen sa 3 jednostavna sjedala ili jednim ležajem. Kabina automobila također je dobila ručicu kočnice i hidraulički lift.
Dizajn kamiona uključuje korektor za glavnu rasvjetu i bočne dimenzije. Glavni farovi su zaštićeni posebnim odbojnikom. Ako dođe do kvarova, vozač prima specijalni signal, koji je prikazan na kontrolnoj tabli.
Platforma opreme je sklopivog dizajna i izrađena je od visokokvalitetnog metala. Automobil je opremljen pneumatskim gumama sa zračnicom i felgama.
KamAZ 43114 opremljen je mnogim sistemima koji olakšavaju njegov rad. Zbog preklopnih strana olakšava se istovar i utovar, a visokokvalitetni materijali ne smanjuju tonažu, povećavajući sigurnosnu marginu.
U Rusiji postoji mnogo servisnih centara za servisiranje proizvoda Kama Automobile Plant, tako da neće biti problema s njegovim popravkom ili pregledom.
Cijena novo i korišteno
Cijena KamAZ 43114 određena je kilometražom, opremom, godinom proizvodnje i tehničkom stanju. Novi model Trenutno je problematično kupiti, jer je izdanje ove modifikacije ograničeno. Cijena "gole" šasije je oko 2,07 miliona rubalja. Polovna oprema u dobrom stanju koštat će 1,4 miliona rubalja.
Iznajmljivanje hidrauličnog lifta na bazi KamAZ 43114 koštat će 19.500 rubalja po smjeni, a bušilice za jame - 14.000 rubalja po smjeni. Upravo su ove dvije modifikacije najtraženije.
Analogi
Analog modela KamAZ 43114 je još jedan proizvod Kama Automobile Plant - KamAZ 5350.
KamAZ-43114 je troosovinski kamion, poznat od 1996. godine i nudi se u dvije modifikacije: šasija i s ravnom platformom. Ovaj terenski traktor ima klasičan dizajn za KamAZ - ne kvari oko stilskim rješenjima, ali osigurava jednostavnost popravka i održavanja.
Ovisno o dizajnu i konfiguraciji, KamAZ-43114 može biti opremljen "standardnom" (smještenom iznad motora) kabinom bez ležaja ili "dugom" kabinom sa ležajem iza sjedala. Imajte na umu da je zadnja opcija kabine jedina dostupna za verziju ovog kamiona s ravnim platformama.
Obje modifikacije KamAZ-43114 izgrađene su na jednoj platformi s međuosovinskim razmakom između prve i druge osovine jednakim 3340 mm. Udaljenost između druge i treće osovine je 1320 mm. Prednji prevjes kamiona iznosi 1420 mm. Uprkos generalu međuosovinsko rastojanje, ukupna dužina automobila varira. Dakle, dužina šasije je 7630 mm, a dužina ugrađenog KamAZ-43114 je 7730 mm. Maksimalna visina obje modifikacije je 3375 mm. Također dodajemo da je verzija s ravnim platformama opremljena utovarnom platformom dužine 4892 mm i širine 2470 mm, koju upotpunjuju metalne preklopne stranice visine 730 mm.
Masa praznog vozila šasije ne prelazi 7670 kg. Isti indikator za ukrcano vozilo iznosi 9400 kg. Nosivost KamAZ-a 43114 je 7600, odnosno 7450 kg. Ukupna težina šasije je 15420 kg, sa maksimumom dozvoljeno opterećenje na prednjoj osovini ne bi trebalo da prelazi 5490 kg, a na stražnjoj osovini - 9930 kg. Ukupna težina brodskog vozila je 17.000 kg (dozvoljeno opterećenje na prednjoj osovini - 5.600 kg, na stražnjoj osovini - 11.400 kg).
Obje modifikacije mogu vući prikolicu težine 7.500 kg (off-road) ili težine do 12.000 kg (na asfaltiranim putevima).
KamAZ-43114 opremljen je ažuriranim dizel motorom pogonska jedinica razreda 740.31-240 sa smanjenom potrošnjom goriva za 10%. Ima 8 cilindara u obliku slova V i sistem turbo punjenja sa međuhlađenjem zraka za punjenje. Radni volumen ovog motora je 10,85 litara, a njegova nazivna snaga ne prelazi 240 KS. na 2200 o/min. Vrhunski obrtni moment turbodizela pada na 912 Nm i održava se u rasponu od 1100 do 1500 o/min, što omogućava ubrzanje opterećenog KamAZ-43114 do najmanje 90 km/h na asfaltiranim cestama.
Kao mjenjač, proizvođač nudi 10-brzinski manuelni sa frikcionim suhim kvačilom s dvostrukim diskom i 2-brzinskim prijenosnim kućištem, upotpunjen pneumatskim upravljanjem i središnjim diferencijalom za zaključavanje. Omjer prijenosa završni pogon Menjač je 6.53. Odnosi prenosnog kućišta su 1,692 za nisku i 0,917 za visoku brzinu.
KamAZ-43114 je opremljen pneumatskim kočnicama sa bubnjevima prečnika 400 mm i pločicama sa širinom kočione obloge od 140 mm. Ukupna površina kočionih obloga je 6300 cm². Formula kotača– 6x6.
Automobil je opremljen sa dva rezervoara za gorivo (210+210l/170+125l/170+210l), dve baterije od po 190 Ah, 28-voltnim generatorom, a kao opcija može biti opremljen i vitlom sa pogonom -off i okvir tenda za ugrađene modifikacije.
Cijena traktora KamAZ-43114 (od 2014.) u verziji "šasija" Rusko tržište počinje od ~ 1 milion 900 hiljada rubalja, brodski traktor se nudi po ceni od ~ 2 miliona rubalja.
Ukrcan KAMAZ 43114 dosta se koristi tamo gdje nema asfalta, i ne samo u ruski uslovi. Radi se o vozilima baziranim na šasiji 43114 koja se isporučuju u zemlje sa teškim uslovima na putevima.
Osim toga, modifikacije modela kamiona s ravnim platformama KAMAZ 43114 također se široko koriste u domaćim oružanim snagama. Nosivost kamiona je 6 tona. Dimenzije platforme – 4.800 x 2.320 mm.
Kamion je opremljen motorom KAMAZ 740.11 snage 240 KS. Menjač – 5-brzinski manuelni. Auto ima dva rezervoar za gorivo, kapaciteta 170 i 125 litara, respektivno.
Tehničke karakteristike KAMAZ 43114
| Formula kotača | 6x6 |
| Nosivost | 6.090 kg |
| Težina praznog vozila | 9.030 kg |
| Bruto težina vozila | 15.450 kg |
| Bruto težina voza | 27.450 kg |
| Bruto težina vučene prikolice | 12.000 kg |
| kontrolni punkt | KAMAZ 14, 5 stepeni |
| Kvačilo | trenja, suha, dvostruki disk |
| Suspenzija | proljeće |
| Platforma | Ravni sa metalnim stranicama |
| Dužina platforme | 4 800 mm |
| Širina platforme | 2 320 mm |
| Kabina | Kratak dnevni boravak bez mjesta za spavanje |
| Rezervoar za gorivo | 170 + 125 l |
| Predgrejač | PZD 15.8106-01 |
| Točkovi | disk |
| Gume | 425/85 R 21 (KAMA 1260) |
| Preporučena poluprikolica | SZAP 8357, NEFAZ 8332 |
Modifikacija KAMAZ 43114-025-15
6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, spavac, predgrejač, 125+170 l., tenda, okvir, vitlo, 240 h.p.
Modifikacija KAMAZ 43114R-027-15
6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, mesto za spavanje, predgrejač, 125+170 l., tenda, ram, 240 h.p.
Modifikacija KAMAZ 43114R-029-15
6,1 t, 6x6, 240 KS, 5,8 kubnih metara, veličina gume 425/85R21, 170+125
