FIAT Albea modifikacije
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika FIAT Albee
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea je automobil za prelazak iz "A" u "B". Sjeo sam i otišao. Motor je mali, ne možete pratiti Prioru. Ali "jede" ljeti - 6,8 litara, a zimi - 7,4. Ovo je “50 do 50”, grad-autoput. Na autoputu se vozi 90-110 i odmara se, a onda postaje sve gore. Teško mu je malom. Naravno, moguće je i više. Samo što je već bučno i ima "benzina". Grad je takođe dobar. Sjedite relativno visoko, možete vidjeti daleko. Možete preskočiti ivičnjak. Ako bez fanatizma i neopravdanog optimizma, onda možete otići na mnoga mjesta. Menjač i kvačilo FIAT Albee zahtevaju naviku - morate da promenite brzinu kada počnete da vozite. Kočnice su preosetljive, čini se kao da su dizajnirane za automobil sa ABS-om. Ali ja ga nemam. Skoro kao da je točak zaključan. Za porodicu, FIAT Albea je veoma dobar. Nakon VAZ-a, unutrašnjost je ogromna. Nemam nikakvih zamjerki na ergonomiju, izuzev nisko postavljenih deflektora. Ali kada s vrućine sjednete u hladnu kabinu, ovoga se ne sjećate. Stolice nisu pretenciozne, udobne su. Najbolja pohvala nema šta reći o njima. Presvlake su praktične. Vozim bez pokrivača, djeca i mačka još uvijek nisu ostavili neizbrisive tragove. Nećak je markom ucrtao žig na plafon svjetla, sve je mislio. Očistio sam ga usisivačem da ne bi ostali tragovi. Sviđa mi se organizacija kontrole svetla - izvadio sam ključ iz brave, sve se ugasilo, pokrenuo sam - svetli kako treba. Prtljažnik je jako dobar, može se otvoriti ključem iznutra ili spolja. U oba slučaja, vaše ruke su čiste. Gledam otiske prstiju na drugim automobilima i ne razumem zašto svi proizvođači to nisu uradili kao FIAT? Sinned on loša peć, još nisu istražili načine rada ventilatora. U režimu „staklene noge“, vaše noge se ne zamlađuju, već se hlade. Morate naizmjenično ili koristiti način “glava-noga”. Osvetljenje nije baš dobro, samo C stepen. Generalno, ako tačno znate za šta želite automobil i ne očekujete da će osvojiti druge učesnike u saobraćaju, FIAT Albea je veoma prikladan.
Prednosti : pouzdanost, praktičnost.
Nedostaci : tokom perioda dugotrajnih i jakih mrazeva plivaju brzina u praznom hodu, desilo se - zastao na semaforu. Na forumima su predlagali - vozio sam 120 km po autoputu i zaboravio na nevolje. Sama sam kriva - otkinula sam pragove kada sam se presvukla zimske gume. Morate biti oprezni sa dizalicom. Pa zamenio sam jednu sijalicu, pregorela je. Sve.
Oleg, Moskva
FIAT Albea, 2009
Imam FIAT Albeu od kraja maja. Nisam dugo razmišljao šta da kupim, čitao sam dosta o FIAT Albei. Sviđa mi se izgled, iako nije neosporan. Položaj sedenja je udoban, ima puno prostora, upravljanje 100% udobno, kočnice su veoma nežne, sa njima treba biti oprezan. Potrošnja goriva je super, nisam očekivao, visok klirens je veliki plus za naše puteve, ne slušajte nikoga, dobro drži put i ne smeta vam. Na FIAT Albei maksimum je dostigao 160 km/h, ali za ovaj motor je bio jako dobar. Ovjes je neprobojan - činjenica. Panel je ergonomski, sve zadovoljava. Montaža panela nas je izneverila, čuje se škripa, ali u poređenju sa našim automobilima, ovo je muzika! Servis ostavlja mnogo da se poželi, model je nov, dileri ne znaju mnogo tehničkih problema. Brzinomjer je već bio otkazao, pa sam na rezervni dio morao čekati mjesec i po dana. Zaključak: auto nije loš, ništa bolje od našeg ne treba ni porediti, ali od kompanije koja će stati s kolena očekivao sam veću pažnju svojih fanova - braća moraju da kontrolišu ruske dilere, oni su sposoban da liši bilo koju marku automobila komercijalnog uspjeha! Sretno svima.
Prednosti : odličan za ruske uslove.
Nedostaci : lagane kočnice.
Dmitrij, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
Šta možete reći o FIAT Albei? Utisci su uglavnom pozitivni. Auto je prilično razigran, taman za vožnju po gradu. Motor tiho prede, zvučna izolacija odlična. Malo me brine neka neravnomjernost u radu motora (rijetko, ali nekad pocne da tutnja, nekad jace, nekad tise, nekad ravno, drhti stub volana, bez obzira na rad gasa). Ali to pripisujem činjenici da motor još uvijek nije prošao dovoljno uhodavanja u prirodnim uvjetima (salon je prijavio "hladno" uhodavanje u tvornici, ali to očito nije dovoljno, po mom mišljenju).
Salon oduševljava svojom asketizmom i praktičnošću. Sve je pri ruci, ne morate nigdje posezati (osim možda do ručice za podešavanje visine volana, ali ovo je jednokratna akcija - postavite i zaboravite). Pa, FIAT Albea poluga za otpuštanje haube nalazi se malo duboko, ali to je takođe retka akcija. Materijal od kojeg su izrađeni elementi unutrašnjeg uređenja i ukrasa ugodan je na dodir, iako se lako prlja, a izrađen je u tamno sivim i crnim tonovima. Dashboard Ima narandžasto pozadinsko osvetljenje koje je prijatno za oko. Ne zamara vas, iako ako niste navikli djeluje malo i pomalo mutno, jednostavno se morate naviknuti. Panel je informativnog karaktera, on-board kompjuter ima mnogo funkcija.
Klirens od tla također raduje svojom odličnom visinom. Rupe, udarne rupe, udarne rupe kojima se naš grad „ponosi“ mogu se sa lakoćom savladati. To uvelike olakšava Pogon na prednje točkove. Ovjes je elastičan, ali na prvi pogled malo grub.
Prednosti : oprema, enterijer, ogibljenje.
Nedostaci : Potrošnja goriva je malo visoka.
Sergej, Moskva
FIAT Albea, 2008
Gotovo 100% pocinčano tijelo. Visok razmak od tla. Veoma veliki kapacitet prtljažnik - 515 l. Veoma niska potrošnja goriva. Glavna prednost FIAT Albee je odlična kombinacija unutrašnje prostranosti, male potrošnje goriva i udobnosti vožnje. Zvučna izolacija je odlična za automobile ove klase. 60:40 podijeljeno preklapanje zadnje sedište, električni dodaci (osim zadnjih stakala), klima uređaj i putni računar. Prostrani pretinac za rukavice. Auto je nepretenciozan i jeftin za održavanje.
Prednosti Dodatna oprema: pocinkovana karoserija. Klirens od tla. Prostrana unutrašnjost. Potrošnja goriva.
Nedostaci : Ne.
Aleksandar, Tjumenj
FIAT Albea, 2008
Pouzdan auto. Nisam to očekivao od FIAT-a. Dobro rukovanje. Pocinkovana karoserija. Visok razmak od tla (možete voziti preko šina ako niste potpuno opterećeni). Uvek je počinjalo zimi, posle 3 dana neaktivnosti (baterija je nedavno zamenjena, tako da verovatno treba da bude). Niska potrošnja goriva do 100 km/h na autoputu 5 litara. Ako je brži, jede pristojno. Na 155 km/h (ovo je granica) prema navigatoru (163 prema brzinomjeru) troši oko 11 litara. Stabilan na putu do 110 km/h. Prtljažnik FIAT Albee je velik i sa oborenim sedištima staje pravougaonik formata 95 cm x 178 cm. Dobra prednja svetla. Motor slabo troši ulje, sa kilometražom od 150.000 dolijevam ga između zamjene ulja (svakih 10 hiljada, oko 1,5 litara). Zaustavlja se dovoljno brzo, prostor ostaje ispred sa marginom prilikom jakog kočenja. Klima se dobro hladi, iako još nije napunjena. Prostora za noge putnika ima dovoljno ako je suvozač ispod 185. Ako se poštuju uslovi rada i blagovremeno zamene potrošni materijal, sve radi savršeno. Prigušivač od nerđajućeg čelika. Dobar jack. Dobar sistem obavještenja o greškama, otvorena vrata. Veliki pretinac za rukavice. Pogodna lokacija komandi. Dobri odnosi u mjenjaču. Ono što mi se ne sviđa je što je dizajn, posebno pozadi, vrlo upitan. Pri brzinama iznad 110 km/h vrlo je bučno u kabini. Pri brzinama većim od 110 km/h počinje da klepeta, a osjeti se i vjetrovit. Ako volite da dižete pritisak u gumama i retko menjate potrošni materijal, auto nije za vas. Glupo, isprva sam podigao pritisak na 2,6 atmosfere i promijenio prednje komandne ruke 2 puta. Mislio sam da je suspenzija loša. Ispostavilo se da su to loši "mozkovi". 2,2 atmosfere - već 45 hiljada. Poluge i tihi blokovi su netaknuti. Slabo zadnje opruge- mnogo pokleknu. Promenio sam ga u novosibirske ojačane - dobro. Označavanje spolja. Stakleno tijelo je uvijek prljavo. Veoma prljav salon. Moja oprema ne uključuje grijana ogledala. Široki A-stubovi ometaju vidljivost. Prednji branik je trom i puca kada udari u ivičnjak. Nezgodno je mijenjati svjećice motora.
Prednosti : u recenziji.
Nedostaci : u recenziji.
Anton, Moskva
FIAT Albea, 2007
Tokom svog rada, FIAT Albea se pokazao kao veoma snažno i pouzdano vozilo. Nije bilo strašnih kvarova na 60 hiljada km. Ako se sećam, menjao sam samo potrošni materijal, zadnji amortizeri(polomljene opruge, naravno, takođe promenjene), spoljašnji CV zglob, komplet kvačila, kuglice, otpornik ventilatora hladnjaka (odmah uključena druga brzina), zaptivač poklopac ventila da sijalice. Uvijek sam punio auto 95 benzinom, tako da ne mogu ništa reći o korištenju 92. Pozitivna strana: visok položaj sedenja vozača i impresivan razmak od tla od 18 cm za limuzinu Nikada se nigde nije zaglavio sve vreme, FIAT Albea vesla do poslednjeg. Potrošnja na autoputu je 5-6 litara. Vrlo jaka suspenzija koja oprašta većinu rupa na putu. Peć je dobra, brzo se zagreva, a ni klima nije pravila probleme. Prtljažnik je bio ogroman za automobil ove veličine (500-tinjak litara) plus sjedišta koja su se sklopila u ravan pod; auto je nosio 2,5 metara cijevi. Originalni akumulator je i dalje tu, ne treba ga održavati, nikada nije bilo vremena da auto nije pao iz autostarta čak ni na -30. Lijepo je imati ugrađeni kompjuter koji je prilično pametan za automobil ove kategorije.
Od minusa: prilično je teško pronaći rezervne dijelove za FIAT Albea u Murmansku, a koštaju pristojnu količinu. Morate naručiti iz Naberezhnye Chelny ili Moskve, ali oni i dalje koštaju pristojno. Jednom ili dva puta godišnje, po hladnom vremenu, senzor temperature rashladne tečnosti "otkaže" (igla pada, pali se kontrolna lampica, igla se odmah vraća, kontrolna lampica ostaje upaljena do sledećeg dana). Boja na lukovima ne podnosi kamenje koje izleti ispod točkova. Volan nije hvataljka, zbog jeftine plastike. Cvrčci se pojavljuju, iako odlaze na isti način. Morate usporiti brzinu prilikom skretanja; neće biti teško prevrnuti se ako to želite. Preticanje na autoputu nije posebno prijatno iskustvo, a čak i od nailazećeg saobraćaja s vremena na vreme bude izbačen niz cestu, voli i bočne vetrove. Prednja ploča je nezgodna, sve se otkotrlja i otpada.
Prednosti : slijetanje. Potrošnja. Čvrsto ogibljenje. Veliki prtljažnik. BK. Nepretencioznost.
Nedostaci : Teško je pronaći rezervne dijelove u mom gradu (Murmansk). Windage. Cvrčci.
Aleksandar, Murmansk
FIAT Albea, 2008
Odličan gradski auto. Motor male snage Zbog dobro odabranih prenosnih odnosa, FIAT Albea se ponaša veoma brzo u rasponu od 0 do 100 km/h, tada je malo teška, ali sasvim dovoljna za grad. Takođe, prijatno me iznenadila činjenica da uključena klima ne utiče na dinamiku, tj. sa njim ili bez njega auto vozi isto. Zadovoljan sam mjenjačem, mekim i preciznim aktiviranjem. Nakon VAZ-a i Daewooa, uživam. Ovjes je malo grub, u granicama normale. Odvojeno, želio bih reći o potrošnji goriva FIAT Albea. U gradu sa uključenom klimom dobijam 6,7 litara, što nije loše, na autoputu 6,0-6,3. Nedavno sam ga s porodicom vodio na more - 400 km u jednom pravcu, dvoje ljudi pozadi se osjećaju ugodno. Na autoputu se malo čavrlja kamioni koji prolaze i nema dovoljno buke izolacije sa točkova. U vezi Održavanje. U zastupstvu je jako skupo. Tamo su urađena prva dva, 4.500 rubalja za zamenu ulja i filtera. Drugo održavanje - 8 hiljada. Zatim smo odlučili da više ne idemo kod dilera. Na 40 hiljada, po pravilniku, zamena svih kaiševa. Zbog sporta, odlučio sam da saznam cenu - devojka sa druge strane linije je prijatnim glasom objavila 27,8 hiljada rubalja, sa vašim materijalima 23,2 hiljade. Oni su to uradili na svom servisu za 6000 “sa vašim materijalima .” Zbog svoje radne aktivnosti, a bavim se državnim isporukama automobila, moram voziti razne automobile mnogih marki i ponekad na velike udaljenosti, formiralo se određeno stručno mišljenje o FIAT Albei. Auto je za te pare dobar, prilično pouzdan, umjereno udoban, atraktivnog izgleda, prostran i prefinjen iznutra.
Prednosti : Checkpoint. Potrošnja goriva. Pouzdanost. Nepretencioznost.
Nedostaci : skupo održavanje u službenom servisu.
Ivan, Rostov na Donu
Premijera Fiat auto Albea je održana u aprilu 1996. godine pod nazivima Fiat Siena i Fiat Palio. Godine 1999. izvršena je prva modernizacija automobila, au aprilu 2005. - druga modernizacija i restilizacija. Automobil je proizveden u Poljskoj (Tichy), pod Marka Fiat Albea u Turskoj (Bursa), a od decembra 2006. u Rusiji u preduzeću SOLLERS grupe JSC ZMA u Naberežnim Čelni.
Za Rusko tržište automobili sastavljeni u Turskoj i Naberežnim Čelni se isporučuju sa 1,4 litarskim motorom (77 ks) i manuelnim petostepeni menjač prijenos
Ova stranica opisuje automobil Ruska proizvodnja kao dominantan u obimu ruskog tržišta ovog modela.
Automobili Fiat Albea se proizvode samo sa karoserijom sedan u tri osnovne konfiguracije: Baza (imobilajzer, podesiva po visini volan, servo, grijanje zadnjeg stakla, centralno zaključavanje, puna veličina rezervni točak, vazdušni jastuk za vozača, nasloni za glavu podesivi po visini, sistem za zaštitu od požara, kontrola dometa farova, audio priprema, branici, vanjske ručke vrata i pragovi u boji karoserije, uređaj Follow me home); Classic (u odnosu na Base paket dodatno uključuje električne retrovizore farbane u boju karoserije, luksuzne presvlake na vratima, prednje električne prozore, putni računar, preklapanje zadnjih sedišta u odnosu 40/60, klima uređaj, maglenke); Komfor (pored opreme Classic paketa, uključeno je i vozačko sedište podesivo po visini i lumbalnom delu, ABS + EBD i vazdušni jastuk suvozača).
Karoserija automobila Fiat Albea je nosiva, potpuno metalna, zavarene konstrukcije sa preklopnim prednjim branicima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika. Vjetar i zadnji prozor zalijepljen. Vozačevo sjedalo u Base i Classic nivoima opreme može se podesiti u uzdužnom smjeru i u kutu naslona, au Comfort konfiguraciji - dodatno po visini i lumbalnoj potpori naslona, sjedište suvozača - u uzdužnom smjeru i u uglu naslona. Prednja sedišta i sedišta za putnike pozadi opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Naslon zadnjih sedišta u verzijama opreme Classic i Comfort može se preklopiti napred u delovima u odnosu 40:60.
Menjač je napravljen prema dizajnu pogona na prednje točkove sa prednjim pogonima opremljenim jednakim zglobovima. ugaone brzine. Svi automobili su opremljeni petostepenim menjačem ručni menjač prijenos
Prednje ogibljenje tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom bočna stabilnost, sa hidrauličnim amortizerima. Zadnje ogibljenje je polunezavisno, opružno, sa hidrauličnim amortizerima.
Kočnice prednjih točkova su disk, ventilirane, sa plutajućom čeljustom, zadnji točkovi su bubanj kočnice, sa uređajem za automatsko podešavanje razmaka između kočione pločice i bubnjevi. Kočioni sistem opremljen vakuumski pojačivač. Na automobilima u osnovnom i klasičnom nivou opreme, regulator kočione sile ugrađen je u hidraulični pogon kočionih mehanizama zadnji točkovi. Vozila u Comfort paketu su opremljena sistem protiv blokiranja kočnica kočnice (ABS) sa raspodjelom sile kočenja (EBD).
Upravljanje otporan na ozljede, sa zupčastim upravljačkim mehanizmom i stupom upravljača podesivim na nagib. Svi automobili su opremljeni hidrauličnim pojačivačem. Prednji vazdušni jastuk se nalazi u glavčini volana.
Sva vozila su opremljena inercijskim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vozača, suvozača i putnike na zadnjim sedištima. Za srednjeg suvozača na zadnjem sedištu postoji neinercijalni krilni pojas.
SPECIFIKACIJE VOZILA
| Parametar | Karakteristično | |
| Totalne informacije | ||
| Broj sjedišta uključujući vozača | 5 |
|
| Težina praznog vozila, kg. | 1113 | |
| Maksimum dozvoljena težina, kg. | 1530 |
|
| Međuosovinsko rastojanje, mm. | 2439 | |
| Trag kotača, mm. Prednji/pozadi |
1414 / 1438 |
|
| Minimalni radijus okretanja, m. | 5,2 |
|
| Maksimalna brzina, km/h. | 162 |
|
| Vrijeme ubrzanja automobila od mjesta do 100 km/h, sec. | 13,5 |
|
| Potrošnja goriva po l/100 km | ||
| u urbanom ciklusu prigradski ciklus V mješoviti ciklus |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Oktanski broj benzina, ne manji | 95 |
|
| Motor | ||
| Model | 350A1000 | |
| Tip | Sa sistemom za ubrizgavanje goriva | |
| Broj i raspored cilindara | 4, za redom | |
| Prečnik cilindra i hod klipa, mm | 72.0x84.0 |
|
| Zapremina cilindra, cm3 | 1368 |
|
| Omjer kompresije | 11,1 | |
| Radni red cilindra | 1-3-4-2 |
|
| Maksimalna snaga kW (hp) | 57(77)/6000 |
|
| Maksimalni obrtni moment N m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Prijenos | ||
| Kvačilo | Jednolisni, suvi, sa membranskom tlačnom oprugom i prigušivačem torzijskih vibracija, trajno zatvorenog tipa | |
| Pogon za otpuštanje kvačila | hidraulični | |
| Prijenos | Petostepeni, sa sinhronizatorima u svim brzinama osim u 3. stepenu prenosa. | |
| Omjeri mjenjača 1. brzina 2. brzina III brzina IV brzina V brzina Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| glavna brzina | Jednostruki, cilindrični, spiralni | |
| Omjer prijenosa glavni par | 4.10 |
|
| Diferencijal | Konusni, dva satelita | |
| Pogon na točkovima | Otvorene, osovine sa zglobovima konstantne brzine | |
| Šasija | ||
| Prednje ogibljenje | Nezavisna, opružna, sa hidrauličnim amortizerima i torzionom šipkom protiv prevrtanja | |
| Zadnje ogibljenje | Polunezavisni, sa spiralnim oprugama, hidrauličnim amortizerima i torzionim stabilizatorom | |
| Točkovi | Čelik, disk, žigosan | |
| Veličina kotača | 5.5JX14CH ET44 | |
| Gume | Radijalni, bez cijevi | |
| Veličina gume | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Upravljanje | ||
| Upravljanje | Otporan na traumu, sa hidrauličnim pojačivačem, sa podešavanjem nagiba stuba volana | |
| Upravljački mehanizam | Zupčanik i zupčanik | |
| Broj okretaja volana od blokade do blokade | 2,65 |
|
| Kočioni sistem | ||
| Radnici: front pozadi |
Disk, ventiliran sa plivajućim nosačem Bubanj, sa samocentrirajućim cipelama i automatskim mehanizmima za podešavanje zazora |
|
| Pogon radne kočnice | Hidraulični, dvokružni, odvojeni, dijagonalni, sa vakuumskim pojačivačem i četvorokanalnim sistemom protiv blokiranja točkova (ABS) i elektronskom kontrolom sile kočenja (EBD)* | |
| Parkirna kočnica | Mehanički pogon zadnji točkovi sa podne poluge, sa signalizacijom za uključivanje | |
| Električna oprema | ||
| Dijagram ožičenja | Jednožični, negativni pol spojen na masu | |
| Nazivni napon, V. | 12 | |
| Akumulatorska baterija | Starter, 60 A/h bez održavanja. | |
| Generator | Izmjenična struja, sa ugrađenim ispravljačem i elektronskim regulatorom napona, maksimalne struje 65 A. | |
| Starter | Sa pomešanim uzbuđenjem, daljinski upravljač sa elektromagnetnim aktiviranjem i slobodnim hodom, snage 1,0 kW | |
| Tijelo | ||
| Tip | Sve metalne, nosive | |
*Samo u Comfort paketu. U osnovnim i klasičnim nivoima opreme, mehanički regulator sile kočenja ugrađen je u hidraulični pogon kočnica stražnjih kotača.
FIAT Albea modifikacije
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika FIAT Albee
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea je automobil za prelazak iz "A" u "B". Sjeo sam i otišao. Motor je mali, ne možete pratiti Prioru. Ali "jede" ljeti - 6,8 litara, a zimi - 7,4. Ovo je “50 do 50”, grad-autoput. Na autoputu se vozi 90-110 i odmara se, a onda postaje sve gore. Teško mu je malom. Naravno, moguće je i više. Samo što je već bučno i ima "benzina". Grad je takođe dobar. Sjedite relativno visoko, možete vidjeti daleko. Možete preskočiti ivičnjak. Ako bez fanatizma i neopravdanog optimizma, onda možete otići na mnoga mjesta. Menjač i kvačilo FIAT Albee zahtevaju naviku - morate da promenite brzinu kada počnete da vozite. Kočnice su preosetljive, čini se kao da su dizajnirane za automobil sa ABS-om. Ali ja ga nemam. Skoro kao da je točak zaključan. Za porodicu, FIAT Albea je veoma dobar. Nakon VAZ-a, unutrašnjost je ogromna. Nemam nikakvih zamjerki na ergonomiju, izuzev nisko postavljenih deflektora. Ali kada s vrućine sjednete u hladnu kabinu, ovoga se ne sjećate. Stolice nisu pretenciozne, udobne su. Najbolja pohvala nema šta reći o njima. Presvlake su praktične. Vozim bez pokrivača, djeca i mačka još uvijek nisu ostavili neizbrisive tragove. Nećak je markom ucrtao žig na plafon svjetla, sve je mislio. Očistio sam ga usisivačem da ne bi ostali tragovi. Sviđa mi se organizacija kontrole svetla - izvadio sam ključ iz brave, sve se ugasilo, pokrenuo sam - svetli kako treba. Prtljažnik je jako dobar, može se otvoriti ključem iznutra ili spolja. U oba slučaja, vaše ruke su čiste. Gledam otiske prstiju na drugim automobilima i ne razumem zašto svi proizvođači to nisu uradili kao FIAT? Bio sam kriv za loš šporet dok nisam ispitao režime ventilatora. U režimu „staklene noge“, vaše noge se ne zamlađuju, već se hlade. Morate naizmjenično ili koristiti način “glava-noga”. Osvetljenje nije baš dobro, samo C stepen. Generalno, ako tačno znate za šta želite automobil i ne očekujete da će osvojiti druge učesnike u saobraćaju, FIAT Albea je veoma prikladan.
Prednosti : pouzdanost, praktičnost.
Nedostaci : u periodima dugotrajnih i jakih mrazeva brzina u praznom hodu varira, bilo je slučajeva da je zastoj na semaforu. Na forumima su predlagali - vozio sam 120 km po autoputu i zaboravio na nevolje. Sama sam kriva - pocepala sam bočne pragove kada sam presvukla zimske gume. Morate biti oprezni sa dizalicom. Pa zamenio sam jednu sijalicu, pregorela je. Sve.
Oleg, Moskva
FIAT Albea, 2009
Imam FIAT Albeu od kraja maja. Nisam dugo razmišljao šta da kupim, čitao sam dosta o FIAT Albei. Sviđa mi se izgled, iako to nije neosporno. Položaj sedenja je udoban, ima puno prostora, upravljanje 100% udobno, kočnice su veoma nežne, sa njima treba biti oprezan. Potrošnja goriva je super, nisam očekivao, visok klirens je veliki plus za naše puteve, ne slušajte nikoga, dobro drži put i ne smeta vam. Na FIAT Albei maksimum je dostigao 160 km/h, ali za ovaj motor je bio jako dobar. Ovjes je neprobojan - činjenica. Panel je ergonomski, sve zadovoljava. Montaža panela nas je izneverila, čuje se škripa, ali u poređenju sa našim automobilima, ovo je muzika! Servis ostavlja mnogo da se poželi, model je nov, dileri ne znaju mnogo tehničkih problema. Brzinomjer je već bio otkazao, pa sam na rezervni dio morao čekati mjesec i po dana. Zaključak: auto nije loš, ništa bolje od našeg ne treba ni porediti, ali od kompanije koja će stati s kolena očekivao sam veću pažnju svojih fanova - braća moraju da kontrolišu ruske dilere, oni su sposoban da liši bilo koju marku automobila komercijalnog uspjeha! Sretno svima.
Prednosti : odličan za ruske uslove.
Nedostaci : lagane kočnice.
Dmitrij, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
Šta možete reći o FIAT Albei? Utisci su uglavnom pozitivni. Auto je prilično razigran, taman za vožnju po gradu. Motor tiho prede, zvučna izolacija odlična. Malo me brine neka neravnomjernost u radu motora (rijetko, ali nekad počne sam od sebe da tutnja, nekad jače, nekad tiše, nekad odmah, volan počne da drhti bez obzira na rad gasa ). Ali to pripisujem činjenici da motor još uvijek nije prošao dovoljno uhodavanja u prirodnim uvjetima (salon je prijavio "hladno" uhodavanje u tvornici, ali to očito nije dovoljno, po mom mišljenju).
Salon oduševljava svojom asketizmom i praktičnošću. Sve je pri ruci, ne morate nigdje posezati (osim možda do ručice za podešavanje visine volana, ali ovo je jednokratna akcija - postavite i zaboravite). Pa, FIAT Albea poluga za otpuštanje haube nalazi se malo duboko, ali to je takođe retka akcija. Materijal od kojeg su izrađeni elementi unutrašnjeg uređenja i ukrasa ugodan je na dodir, iako se lako prlja, a izrađen je u tamno sivim i crnim tonovima. Instrument tabla ima narandžasto pozadinsko osvetljenje koje je prijatno za oko. Ne zamara vas, iako ako niste navikli djeluje malo i pomalo mutno, jednostavno se morate naviknuti. Panel je informativan, kompjuter na vozilu ima mnogo funkcija.
Razmak od tla je takođe odlična visina. Rupe, udarne rupe, udarne rupe kojima se naš grad „ponosi“ mogu se sa lakoćom savladati. Tome u velikoj meri doprinosi pogon na prednje točkove. Ovjes je elastičan, ali na prvi pogled malo grub.
Prednosti : oprema, enterijer, ogibljenje.
Nedostaci : Potrošnja goriva je malo visoka.
Sergej, Moskva
FIAT Albea, 2008
Gotovo 100% pocinčano tijelo. Visok razmak od tla. Veoma veliki kapacitet prtljažnika - 515 litara. Veoma niska potrošnja goriva. Glavna prednost FIAT Albee je odlična kombinacija unutrašnje prostranosti, male potrošnje goriva i udobnosti vožnje. Zvučna izolacija je odlična za automobile ove klase. 60:40 deljivo preklopivo zadnje sedište, električni dodaci (osim zadnjih stakala), klima uređaj i putni računar. Prostrani pretinac za rukavice. Auto je nepretenciozan i jeftin za održavanje.
Prednosti Dodatna oprema: pocinkovana karoserija. Klirens od tla. Prostrana unutrašnjost. Potrošnja goriva.
Nedostaci : Ne.
Aleksandar, Tjumenj
FIAT Albea, 2008
Pouzdan auto. Nisam to očekivao od FIAT-a. Dobro rukovanje. Pocinkovana karoserija. Visok razmak od tla (možete voziti preko šina ako niste potpuno opterećeni). Uvek je počinjalo zimi, posle 3 dana neaktivnosti (baterija je nedavno zamenjena, tako da verovatno treba da bude). Niska potrošnja goriva do 100 km/h na autoputu - 5 litara. Ako je brži, jede pristojno. Na 155 km/h (ovo je granica) prema navigatoru (163 prema brzinomjeru) troši oko 11 litara. Stabilan na putu do 110 km/h. Prtljažnik FIAT Albee je velik i sa oborenim sedištima staje pravougaonik formata 95 cm x 178 cm. Dobra prednja svetla. Motor slabo troši ulje, sa kilometražom od 150.000 dolijevam ga između zamjene ulja (svakih 10 hiljada, oko 1,5 litara). Zaustavlja se dovoljno brzo, prostor ostaje ispred sa marginom prilikom jakog kočenja. Klima se dobro hladi, iako još nije napunjena. Prostora za noge putnika ima dovoljno ako je suvozač ispod 185. Ako se poštuju uslovi rada i blagovremeno zamene potrošni materijal, sve radi savršeno. Prigušivač od nerđajućeg čelika. Dobar jack. Dobar sistem upozorenja za kvarove i otvorena vrata. Veliki pretinac za rukavice. Pogodna lokacija komandi. Dobri odnosi u mjenjaču. Ono što mi se ne sviđa je što je dizajn, posebno pozadi, vrlo upitan. Pri brzinama iznad 110 km/h vrlo je bučno u kabini. Pri brzinama većim od 110 km/h počinje da klepeta, a osjeti se i vjetrovit. Ako volite da dižete pritisak u gumama i retko menjate potrošni materijal, auto nije za vas. Glupo, isprva sam podigao pritisak na 2,6 atmosfere i promijenio prednje komandne ruke 2 puta. Mislio sam da je suspenzija loša. Ispostavilo se da su to loši "mozkovi". 2,2 atmosfere - već 45 hiljada. Poluge i tihi blokovi su netaknuti. Slabe stražnje opruge - dosta klonu. Promenio sam ga u novosibirske ojačane - dobro. Označavanje spolja. Stakleno tijelo je uvijek prljavo. Veoma prljav salon. Moja oprema ne uključuje grijana ogledala. Široki A-stubovi ometaju vidljivost. Prednji branik je trom i puca kada udari u ivičnjak. Nezgodno je mijenjati svjećice motora.
Prednosti : u recenziji.
Nedostaci : u recenziji.
Anton, Moskva
FIAT Albea, 2007
Tokom svog rada, FIAT Albea se pokazao kao veoma snažno i pouzdano vozilo. Nije bilo strašnih kvarova na 60 hiljada km. Ako se sjećam, promijenio sam samo potrošni materijal, zadnje amortizere (polomljene opruge naravno i mijenjao), vanjski CV spoj, kvačilo, kuglični zglob, otpornik ventilatora hladnjaka (odmah uključena druga brzina), poklopac ventila zaptivka i sijalice. Uvijek sam punio auto 95 benzinom, tako da ne mogu ništa reći o korištenju 92. Pozitivna strana: visok položaj sedenja vozača i impresivan razmak od tla od 18 cm za limuzinu Nikada se nigde nije zaglavio sve vreme, FIAT Albea vesla do poslednjeg. Potrošnja na autoputu je 5-6 litara. Vrlo jaka suspenzija koja oprašta većinu rupa na putu. Peć je dobra, brzo se zagreva, a ni klima nije pravila probleme. Prtljažnik je bio ogroman za automobil ove veličine (500-tinjak litara) plus sjedišta koja su se sklopila u ravan pod; auto je nosio 2,5 metara cijevi. Originalni akumulator je i dalje tu, ne treba ga održavati, nikada nije bilo vremena da auto nije pao iz autostarta čak ni na -30. Lijepo je imati ugrađeni kompjuter koji je prilično pametan za automobil ove kategorije.
Od minusa: prilično je teško pronaći rezervne dijelove za FIAT Albea u Murmansku, a koštaju pristojnu količinu. Morate naručiti iz Naberezhnye Chelny ili Moskve, ali oni i dalje koštaju pristojno. Jednom ili dva puta godišnje, po hladnom vremenu, senzor temperature rashladne tečnosti "otkaže" (igla pada, pali se kontrolna lampica, igla se odmah vraća, kontrolna lampica ostaje upaljena do sledećeg dana). Boja na lukovima ne podnosi kamenje koje izleti ispod točkova. Volan nije hvataljka, zbog jeftine plastike. Cvrčci se pojavljuju, iako odlaze na isti način. Morate usporiti brzinu prilikom skretanja; neće biti teško prevrnuti se ako to želite. Preticanje na autoputu nije posebno prijatno iskustvo, a čak i od nailazećeg saobraćaja s vremena na vreme bude izbačen niz cestu, voli i bočne vetrove. Prednja ploča je nezgodna, sve se otkotrlja i otpada.
Prednosti : slijetanje. Potrošnja. Čvrsto ogibljenje. Veliki prtljažnik. BK. Nepretencioznost.
Nedostaci : Teško je pronaći rezervne dijelove u mom gradu (Murmansk). Windage. Cvrčci.
Aleksandar, Murmansk
FIAT Albea, 2008
Odličan gradski auto. Mala snaga FIAT motor Zbog dobro odabranih omjera prijenosa, Albea se ponaša vrlo žustro u rasponu od 0 do 100 km/h, zatim je malo teška, ali je sasvim dovoljna za grad. Takođe, prijatno me iznenadila činjenica da uključena klima ne utiče na dinamiku, tj. sa njim ili bez njega auto vozi isto. Zadovoljan sam mjenjačem, mekim i preciznim aktiviranjem. Nakon VAZ-a i Daewooa, uživam. Ovjes je malo grub, u granicama normale. Odvojeno, želio bih reći o potrošnji goriva FIAT Albea. U gradu sa uključenom klimom dobijam 6,7 litara, što nije loše, na autoputu 6,0-6,3. Nedavno sam ga s porodicom vodio na more - 400 km u jednom pravcu, dvoje ljudi pozadi se osjećaju ugodno. Na autoputu se malo čavrlja kamioni koji prolaze i nema dovoljno buke izolacije sa točkova. Što se tiče održavanja. U zastupstvu je jako skupo. Tamo su urađena prva dva, 4.500 rubalja za zamenu ulja i filtera. Drugo održavanje - 8 hiljada. Zatim smo odlučili da više ne idemo kod dilera. Na 40 hiljada, po pravilniku, zamena svih kaiševa. Zbog sporta, odlučio sam da saznam cenu - devojka sa druge strane linije je prijatnim glasom objavila 27,8 hiljada rubalja, sa vašim materijalima 23,2 hiljade. Oni su to uradili na svom servisu za 6000 “sa vašim materijalima .” Zbog svoje radne aktivnosti, a bavim se državnim isporukama automobila, moram voziti razne automobile mnogih marki i ponekad na velike udaljenosti, formiralo se određeno stručno mišljenje o FIAT Albei. Auto je za te pare dobar, prilično pouzdan, umjereno udoban, atraktivnog izgleda, prostran i prefinjen iznutra.
Prednosti : Checkpoint. Potrošnja goriva. Pouzdanost. Nepretencioznost.
Nedostaci : skupo održavanje u službenom servisu.
Ivan, Rostov na Donu
Niska cijena, Predivan dizajn, odlično specifikacije... « Fiat Albea„može se nazvati standardom modernog „državnog namještenika“. I to nije samo reklamni trik, već dobro osmišljena marketinška strategija italijanskog koncerna Fiat. Na kraju krajeva, ovaj automobil je bio prva limuzina u istoriji čovječanstva koja nije bila precijenjena maksimalne konfiguracije. Kompanija koja je proizvodila ovaj novi proizvod nije imala nameru da svojim kupcima naplaćuje dodatni novac za "brend i ime".
Tako je od 2003. godine automobil Fiat Albea postao kultna limuzina u Evropi i postepeno stekao popularnost u zemljama bivšeg SSSR-a. Potražnja za novim proizvodom u Rusiji bila je tolika da je nakon 3 godine počela serijska montaža ovih limuzina u fabrici ZMA (Naberežni Čelni). Dakle, pogledajmo kakvu je čudotvornu mašinu izmislio italijanski koncern i koje su njegove tehničke karakteristike.
Fiat Albea i njegov dizajn
Novi proizvod ima vrlo elegantan izgled. Glatke linije karoserije, spektakularna lažna rešetka hladnjaka i elegantna duga svjetla čine automobil skupljim - sigurno ne izgleda kao "državni službenik", najvjerovatnije je to neka poslovna limuzina.
Enterijer
Unatoč tome što je unutrašnjost novog proizvoda, iako nema luksuznih detalja, napravljena vrlo dobro i funkcionalno. Završni materijali u većini slučajeva imaju svijetle boje bez ikakvih ambicija. Unutrašnji raspored je dizajniran tako da čak iu zadnjem redu automobil može udobno da primi putnike prosečne građe. Vozač takođe nije u skučenom okruženju - ovde ima više nego dovoljno slobodnog prostora. Prednji red sjedala ima prilično kruto punjenje, ali u isto vrijeme osoba ga može prilagoditi posebno za sebe. Posebnu pohvalu zaslužuje udoban volan koji ne klizi po rukama vozača i ne izaziva umor. Inače, ima podešavanje visine.
Fiat Albea: tehničke specifikacije
Samo jedan će biti dostupan u Rusiji benzinska jedinica. Sa svojom radnom zapreminom od 1,4 litara razvija snagu od 77 Konjska snaga. Ako govorimo o specifikacijama brzine, Fiat Albea sa takvim jedinicama dostiže "stotku" za 13,5 sekundi. Peak maksimalna brzina jednaka 162 kilometra na sat. Dinamika je tu, naravno, slaba. Iako ovako skromnih tehničkih karakteristika („Fiat Albea“ je i dalje „državni službenik“) zvučnici su više nego nadoknađeni ekonomična potrošnja gorivo. U mješovitom načinu rada Italijanska limuzina troši samo 6 litara benzina na 100 km. Osim toga, pri brzinama od 100 kilometara na sat i više, radu motora ne smetaju pretjerana buka i vibracije.
Cijena
Početni trošak po nova limuzina Izdanje 2013 osnovna konfiguracija iznosi oko 315 hiljada rubalja. Po mišljenju mnogih zaljubljenika u automobile, ovaj "talijanac" je odlična alternativa domaci automobili VAZ "Priora", koji takođe ima karoseriju limuzine i u istoj je cjenovnoj kategoriji.
Kao što vidite, Fiat Albea limuzina nije dizajnirana za trke. Ovo je auto za one ljude kojima je udobnost na prvom mjestu. A u ovom trenutku, model Albea se s pravom može smatrati standardom modernog „državnog namještenika“.
