Mitsubishi Lancer - prodaja, cijene, kredit. Jeftin Mitsubishi Lancer X sedan Poređenje sa konkurentima

Postoji mišljenje da se novi model bilo kojeg automobila isplati kupiti tek nakon prve modifikacije. Ažurirani Mitsubishi Lancer 10 u potpunosti dokazuje ovu tvrdnju. Hajde da saznamo zašto je to tako i koje zanimljivosti nam je pripremila najnovija verzija narodnog miljenika.

Malo istorije

Prvi Lancer-Mitsubishi 10 modeli pojavili su se u našim salonima 2007. godine. Paralelno s njima prodavan je i Lancer 9, koji se proizvodio od 2000. godine i tada je već doživio tri restilizacije. U isto vrijeme, vrhunska konfiguracija devetog Lancera koštala je isto kao i osnovna verzija desetog sa sličnim motorom.

Tako se Lancer 9 dobro prodavao paralelno sa Lancerom 10 još tri godine. Glavna prednost “devetke” bila je tehnologija, dokazana godinama, i otklanjanje grijeha koji su mogli nastati u ranim fazama prodaje. U međuvremenu, “Desetka” je dobila dosta negativnih kritika zbog neke “vlažnosti”, očiglednih nedostataka i rješenja koja nisu odgovarala njegovoj cijeni.

Prva verzija Lancer-Mitsubishi 10 imala je mnogo problema. A ako se uzvici "vozi lošije od prethodnika" mogu smatrati subjektivnim, onda su neki problemi bili iskreno uočljivi golim okom. Među njima su niska kvaliteta unutrašnje opreme i loša zvučna izolacija. Deseti Lancer je dobio više od moderan dizajn i dizajn interijera koji je bio relevantan u to vrijeme, ali je po kvaliteti materijala bio očito inferiorniji od "devetog".

Promjene nisu dugo stigle

Sada je jasno zašto je ažurirani Lancer-Mitsubishi 10 bio tako dugo očekivan. No, da li je proizvođač, za kojeg tržište ZND-a ima drugo mjesto po prioritetu nakon njegovog rodnog Japana, čuo želje kupaca? Iz saopštenja za javnost takođe je postalo jasno da je on, čini se, čuo. Poboljšana je izolacija buke, završni materijali su učinjeni mnogo prijatnijim na dodir, a umjesto monohromatskog displeja, između otvora za brzinomjer i tahometar postavljen je jedan u boji. I sve modifikacije automobila bile su opremljene branikom iz modela RallyArt.

Stoga je proizvođač ne samo čuo molbe ljubitelja automobila, već ih je i uzeo u obzir. Ali to nije sve. Najvažnija promjena dogodila se ispod haube. Osnovni motori"Mitsubishi-Lancer 10" je imao zapreminu od 1,5 litara, što je po definiciji prilično slabo za ljubitelje Lancera. U novoj verziji su dosadili do zapremine od 1,6 litara. Sada motor proizvodi snagu od 117 Konjska snaga. Podsjetimo da je 1,5-litarski motor proizvodio 109 KS. With.

Psihološki potez

Naravno, čak će i početnik vozač shvatiti da takvo povećanje volumena i snage neće uvelike utjecati na dinamiku osnovne konfiguracije ažuriranog Lancer-Mitsubishi 10. Ali proizvođač je to morao učiniti, a evo i zašto. Prvo, konkurenti već dugo prave manje motore više snage. I drugo, broj 1.5 uopće ne izgleda na karoseriji automobila, čiji izgled izgleda vrlo sportski i dinamično.

Drugi trik kojim je japanski proizvođač privukao pažnju kupaca na svoju novu zamisao je branik Mitsubishi Lancer 10 i njegova rešetka hladnjaka, koji su posuđeni iz RallyArt verzije. Ovaj mali detalj na prvi pogled može izgledati potpuno neprimjetan, ali je vrlo zadivljujući. Dakle na jednostavan način proizvođač navodno kupcima novog, desetog Lancera daje pravo da se osjećaju uključenim u krug vlasnika sportskih automobila. Treba napomenuti da ovaj “trik” djeluje vrlo uspješno. Auto u ovoj verziji izgleda vrlo svježe i atraktivno.

Da li su tvrdnje kompanije o poboljšanju potvrđene?

Nakon što su dobili ključeve restilizovanog Mitsubishi Lancer 10, čije se fotografije malo razlikuju od prethodnika, malo ko će se fokusirati na njegov eksterijer. Ono što zaista zanima svakoga je uređenje interijera. Kao što recenzije pokazuju, nova verzija Mitsubishi Lancer 10 ima zaista lijepe završne materijale. Zvučna izolacija je također u redu, barem u poređenju sa prethodnom verzijom. Naravno, tu su i "drugari iz razreda" Lancera čiji je nivo buke u kabini znatno niži. Generalno, japanska kompanija nije razočarala i ispravila greške, ali nije učinila ništa posebno.

Oprema

"Lancer" je opremljen po svim standardima svoje klase. U osnovnoj konfiguraciji opremljen je sljedećim opcijama: ABS, elektronski kontroler raspodjele sile kočenja, Brake Assist sistem koji pomaže pri kočenju u slučaju nužde, prednji zračni jastuci, nosači dječjih sjedišta, kompjuter, imobilajzer, halogena svjetla i klima uređaj filter. Dakle, čak i osnovna verzija ima sve potrebne elemente za udobnost.

U više skupe verzije Pored navedenog tu su: grijana sjedišta, osvijetljeni kontakt, električni pogon i grijani bočni retrovizori, klima uređaj, navigacijska lampa, daljinsko upravljanje poklopcem rezervoara za plin, kožni volan, svjetla za maglu, ručice za mjenjač na volanu i još mnogo toga više.

Na putu

Motor je zaista postao življi, ali ta razlika je gotovo neprimjetna. Poznati 5-brzinski mjenjač podsjeća na prethodnu verziju automobila. Radi besprijekorno, ali šesta brzina očito nije dovoljna, posebno s obzirom na novu prirodu Mitsubishi Lancera 10. Zadnje ogibljenje, kao i prednji, veoma podseća na svog starijeg brata. Ponašanje našeg junaka na cesti je prilično predvidljivo i umjereno udobno, baš kao i prethodna verzija. Ali deseti je još daleko od rukovanja devetim Lancerom. Prilikom skretanja, automobil se prilično kotrlja, ali nazvati njegovo ponašanje kritičnim svakako bi bilo nepošteno.

Glavni adut

Ovo je, kao i ranije, trošak. Kao što pokazuje praksa, na našem tržištu cijena je glavni argument, a japanski proizvođači automobila to vrlo dobro razumiju. Dakle, cijena novog, desetog Lancera u pristojnoj osnovnoj Inform konfiguraciji iznosi 19,7 hiljada dolara. Opremljenija modifikacija pod nazivom Invite koštat će kupca 21 hiljadu. e. Iste verzije, ali sa automatskim menjačem koštaju 21 i 22 hiljade, respektivno.

Još zanimljivija verzija sa 2-litarskim motorom od 150 konjskih snaga zove se Invite+ i košta 22 hiljade sa ručnim menjačem i hiljadu više sa CVT-om. Između ostalog, opremljen je sigurnosnim sistemima MASC + MATC, daljinski upravljač centralno zaključavanje, kao i senzor za svjetlost i kišu.

Vrhunski "Lancer 10" u konfiguraciji Intense ima spojler, vazdušne jastuke za putnike pozadi i već košta 24 hiljade dolara. Da biste razumjeli koliko je cijena objektivna, možete jednostavno pogledati koliko se Lancer često viđa na cestama. U svakom slučaju, dobra vijest je da nova verzija košta isto kao i stara.

Mitsubishi Lancer X je stekao popularnost među mladim vozačima zahvaljujući svom dizajnu i slavi svog starijeg brata, Mitsubishi Lancera 9, koji je bio poznat po svojoj pouzdanosti i reli karakteru. Ali da li je 10. Lancer preuzeo sve? pozitivne osobine, da li je postao pouzdaniji i privlačniji potrošačima? - to ćemo saznati u članku.

Pripovijetka

Mitsubishi Lancer X je počeo sa proizvodnjom 2007. u karoseriji limuzina i hečbek. Vrijedi napomenuti da se automobil proizvodi i sklapa za Rusko tržište, isključivo u Japanu.

Do 2010. godine ruski potrošači imali su pristup automobilima opremljenim motorima zapremine 1,5 litara i snagom od 109 konjskih snaga; 1,8 litara sa snagom od 143 konjske snage; i 2,0 litara sa snagom od 150 konjskih snaga.

Nakon restilizacije 2010. godine, kompanija je revidirala liniju modela isporučenih u Rusiju i dodala modifikaciju sa 1,6-litarskim motorom i kapacitetom od 117 konjskih snaga, ali je uklonila modifikaciju sa dvolitarskim motorom i modifikaciju s hatchback karoserijom. .

Opće odredbe

Prema riječima stručnjaka iz profesionalnih servisnih stanica, Lancer "desete" generacije odlikuje se nepretencioznošću i pouzdanošću. Međutim, prema vlasnicima, automobil ima mnogo nijansi i neke nedostatke.

Napominje se da je kvaliteta karoserije Mitsubishi Lancer X vrlo dostojna i ne izaziva nikakve pritužbe, ali kvalitet premaz boje ostavlja mnogo da se poželi. Kao što iskusni vlasnici automobila primjećuju, boja na automobilu je vrlo osjetljiva i možete je dobiti duboka ogrebotina moguće od slučajnog dodirivanja ključevima. Stoga se ne treba oslanjati na odsustvo čipova od kamenja i manje ogrebotine u polovnom automobilu. Prilikom kupovine ovog modela preporučljivo je zaštititi ga prozirnom folijom ili prekriti teškim lakom. Ali nije bilo pritužbi na trulež tijela.

Postoji i ozbiljan nedostatak s iskreno slabom zvučnom izolacijom. Kako napominju vlasnici, nespremnim vozačima, vožnja po zemljanom putu ili zabijanje ruševina pod točkove može izazvati srčani udar od neočekivano glasnih udaraca po dnu i lukovima točkova. S jedne strane, problem nije tako ozbiljan, ali rješenje može koštati 30 - 40 hiljada rubalja.

I što je najvažnije, nova generacija je izgubila "reli" upravljivost, a automobil počinje da pluta po cesti brzinom od 140 km/h. A vozač mora stalno da "hvata" auto. Osim toga, pri brzom savladavanju oštrog zavoja (90 stepeni pri brzini od 50-60 km/h), zadnja osovina automobila proklizava.

Takođe, postoji problem što je automobil veoma popularan među kradljivcima automobila. Iako je takvu sumnjivu popularnost teško objasniti (automobil nije jako skup i ima malo problema s njim sekundarno tržište a novih i polovnih rezervnih delova ne manjka), ali situaciju komplikuje vrlo jednostavan standardni sistem protiv krađe, koji ne predstavlja problem ni za majstore početnike. Zbog toga je veoma važno kompletirati automobil dodatni sistemi sigurnost.

Osim toga, iako se automobil smatra pouzdanim, njegovo održavanje i popravak ne može se nazvati proračunskim. Originalni rezervni dijelovi su vrlo skupi, a tajvanski analozi nisu dobro funkcionirali.

Također bih želio napomenuti da je automobil prilično pouzdan u poređenju sa modernim konkurentima, ali pored nekih poznatih problema ima nekoliko nedostatke u dizajnu. Tako, na primjer, sistem klimatizacije unutrašnjosti automobila radi ispravno i pouzdano tokom cijelog perioda rada, ali lokacija radijatora klima sistema nije bila uspješna. Kao i kod mnogih automobila, radijator klima uređaja je postavljen ispred glavnog radijatora rashladnog sistema automobila, ali se nalazi na takvoj udaljenosti da se razmak između dva elementa začepi prljavštinom i krhotinama. Stoga su vlasnici primorani da ga čiste svakih 50 - 60 hiljada km, a radijatore moraju potpuno ukloniti.

Kvalitet enterijera

Iznenađujuće, čak i ovdje su se Japanci povukli od svog principa performansi na visokom nivou. Osim što se unutrašnjost odlikuje iskreno jeftinom plastičnom oblogom, dizajn interijera je pogodan i za automobile iz 90-ih.

Plastika koja se koristi za oblaganje ukrasa vrata i centralne konzole je mekana s jedne strane, što smanjuje otpornost na ogrebotine, ali s druge strane stvara iznenađujuće glasan zvuk i lijepi se. Stoga, pojava brojnih "cvrčaka" neće biti iznenađujuća.

Također, neki vlasnici primjećuju nedovoljan kvalitet standardnog audio sistema, ali ovaj problem je moguć zbog nedostatka zvučne izolacije. U nekim slučajevima pojavljuje se zanimljiv kvar - u hladnoj sezoni prestaje raditi centralno zaključavanje na zadnjim vratima.

Inače, unutrašnjost automobila ima sve kvalitete modernih jeftinih automobila. Ali čak i kod novih automobila, kvaliteta i dizajn ostaju isti.

Kvaliteta električne i elektronske opreme

Što se tiče elektronskih i električnih komponenti automobila, s tim u vezi, osim par komentara, neće biti nikakvih problema.

Na otprilike 150.000 km, kontakti senzora mogu oksidirati i istrunuti. frontalni udar, koji su odgovorni za aktiviranje vazdušnih jastuka. Ali problem je što se kontakti ne mogu vratiti, a senzori moraju biti potpuno zamijenjeni. Stoga, kada se na instrument tabli (SRS) pojavi indikacija upozorenja, ovo je prvo mjesto za provjeru kvara.

Također, postoje neobični slučajevi kada se kabelski svežanj pokvari iza filter za vazduh. U tom slučaju možete očekivati bilo kakve simptome i probleme sa elektronikom automobila.

Pa, najčešći problem sa električnim komponentama u ovom automobilu su grijani retrovizori i zadnji prozor. Čak i na novim automobilima može pokvariti, a kutija sa osiguračima počinje da se jako zagreva na mestima gde su releji ugrađeni (grejanje može dostići i do 83 stepena Celzijusa, pa čak i žice počinju da se topi; u jednom slučaju bilo je tragovi topljenja na oblogama vrata). Naravno, u kabini se može pojaviti specifičan miris izgorjelog ožičenja, ali indikator na gumbu i prekidač koji isključuje grijanje nakon 20 minuta radit će normalno. Najčešće su krivi osigurač snage 25A - 30A i kontaktna ploča. Njihova zamjena koštat će od 700 do 2000 rubalja, ovisno o usluzi i cijeni komponenti.

Pogonske jedinice Mitsubishi Lancer X

Kako napominju stručnjaci iz autoservisnih centara i iskusni vlasnici automobila, sami pogonski agregati su pouzdani, iako ne bez nijansi, ali svi problemi nastaju zbog nedovoljne snage i predispozicije automobila za agresivan stil vožnje. Stoga, za brzo ubrzanje i veću snagu, vozači moraju iscijediti sav sok iz motora male snage. To dovodi do ozbiljnih problema i brzog trošenja.

To posebno pogađa motore zapremine 1,5 litara 4A91, koji su se pokazali slabim za ovaj automobil. Zbog stalni posao na granici svojih mogućnosti, motor rijetko preživi oznaku od 150.000 km.

Pri konstantnom maksimalnom opterećenju, motor počinje aktivno "jesti" ulje, što dovodi do brzog začepljenja uljnih kanala u klipovima i do koksovanja prstenova. Naravno. To dovodi do još veće potrošnje automobilskog ulja i ubrzanog kvara. katalizator.

Prije ili kasnije, vozač možda neće pratiti naglo opadajuću količinu motornog ulja, što će dovesti do velika renovacija jedinica ili njena potpuna zamjena. Iako je proizvođač objavio novu seriju prstenova za struganje ulja za klipove, to nije dovelo do apsolutnog rješenja problema. Uostalom, rad motora ostaje na granici njegovih mogućnosti.

Ali vrijedi napomenuti da proizvođač proizvodi komplete za popravak kompletan set klipna grupa druga veličina. Ali nakon što su saznali cijenu takvog kompleta, većina vlasnika desetog Lancera izgubit će svaku želju za popravkom.

Što se tiče kasnije verzije automobila (počevši od 2012.), koja je opremljena motorom 1.6 4A92, nema jasnog odgovora. Motor se ne razlikuje mnogo od prethodnog, ali još nije stigao pokazati svoju lošu stranu. Iako mnogi vozači na to gledaju skeptično.

Agregati zapremine 1,8 i 2,0 litara su pouzdaniji i nemaju problema sa slabijim verzijama. Prema modernim standardima, njihov resurs bez popravka je 200.000 km - to je normalan pokazatelj.

Ali svi motori dijele jedine radne nijanse - vrlo su osjetljivi na različite vrste kontaminacije ventila za gas i senzora apsolutni pritisak in usisna grana. U isto vrijeme, automobil počinje "neadekvatno" reagirati na papučicu gasa, počinje se pojavljivati neravnomjeran rad ili saplitanje, ili počinje loše paliti. Da biste riješili problem, samo dobro isperite ventil za gas i očistite senzor. Ali vrijedi uzeti u obzir da je bolje to povjeriti profesionalcima.

Osim toga, neki primjerci pokazuju osobinu, samo osobinu, a ne problem. Ne zagrevaju se dobro zimski period, ali nema potrebe da brinete o ovome.

Vrijedno je dodati i vijek trajanja katalitičkog pretvarača - to je najmanje 100.000 km, daljnji rad ovisi o stilu vožnje i održavanju automobila. Ali mnogi vozači ne popravljaju ovu jedinicu, već instaliraju jeftin mamac koji emitira normalan rad neutralizator za on-board kompjuter automobili.

Kvaliteta upravljačkog mehanizma automobila

Modeli prvih godina proizvodnje sa 1,5-litarskim motorom bili su opremljeni električnim servo upravljačem, koji je često pokvario. Stoga, prilikom kupovine automobila proizvedenog 2007-2008, potrebno je razjasniti pitanje o ovom elementu. Ovo se dešavalo retko, ali se dešavalo; električno pojačalo bi moglo potpuno da pokvari. Ili prestati raditi kada okrenete volan na jednu stranu. Istovremeno, mehanizam je apsolutno nepopravljiv, zbog čega je bilo potrebno zamijeniti cijeli sklop mehanizma. Ali osim rijetkih slučajeva kvara, mehanizam se pokazao prilično pouzdanim i ne uzrokuje nikakve probleme vlasniku tijekom cijelog vijeka trajanja automobila.

Automobili sa motorima od 1,8 i 2,0 litara bili su opremljeni klasičnim sistemom servo upravljača koji radi kao švajcarski sat. Podložno rutinskoj zamjeni hidrauličke tekućine na svakih 90 hiljada km. Jedino što se može dogoditi je curenje povratnog voda tečnosti od nosača do pumpe, zbog činjenice da se cijevi mogu pohabati u području nosača upravljačkog mehanizma.

Ali cijela slika pouzdanosti malo je pokvarena relativno kratkim vijekom trajanja spona i krajeva. U ovom automobilu ne prelazi 60.000 km.

Imajte na umu da su se neki kupci Mitsubishi Lancer X žalili da automobil vuče lijevo ili desno. Istovremeno, uglovi nagiba i prstiju, gume i drugi elementi bili su normalni. Stoga, prije konačne kupovine rabljenog automobila, obavezno napravite nekoliko probnih vožnji ravnom i ravnom cestom. Budući da je nemoguće riješiti se ove „osobine“.

Kvalitet ovjesa i šasije automobila

Nisu uočeni kritični problemi na šasiji. Stoga možete obratiti pažnju samo na neke nijanse i prosječni vijek trajanja elemenata.

Na primjer, kao i prethodna verzija modela, vijek trajanja tihih blokova na prednjim krakovima ne prelazi 60.000 km. Ali prilikom zamjene, vrijedi uzeti u obzir da je vijek trajanja kugličnog zgloba ograničen na prosječno 90.000 - 100.000 km, a može se zamijeniti samo u kombinaciji s polugom. Stoga razmislite o preporuci zamjene samo gumenih traka.

Prednji amortizeri pokazuju standardni nivo pouzdanosti za moderne automobile. Radni vijek im je od 120.000 km, ali se preporučuje njihova zamjena u kombinaciji s potpornim ležajevima.

I vrijedno je spomenuti kratak vijek trajanja prednjih i stražnjih stabilizatora i čahure. Morat će se mijenjati svakih 30.000 - 40.000 km ili će se pojaviti kucanje male izbočine a jame - neizbežne.

Kvalitet prijenosa Lancer X

Najslabija karika u cijelom automobilu bio je varijator, koji se nudio u kombinaciji s motorima zapremine 1,8 i 2,0 litara. Uprkos svim mjerama opreza i pažljiv stav sa CVT menjačem, mogao bi da traje oko 150.000 km.

Iako su popravke moguće, to zahtijeva samo kvalificiranog stručnjaka i zamjenu mnogih originalni rezervni dijelovi, što će koštati "okruglu" sumu, a svi troškovi popravke i restauracije mjenjača mogu iznositi 120.000 rubalja. Stoga je bilo isplativije tražiti i kupiti opcije prijenosa na sekundarnom tržištu, koje su koštale do 60.000 rubalja.

Osim toga, varijator je uvelike patio od pregrijavanja zbog loše lokacije hladnjaka ulja na modelima prije restilizacije. Iz nekog razloga, proizvođač ga je postavio ispred desnog točka. Odmah iza plastične obloge blatobrana, koja je omogućavala odličan pristup prljavštini i vodi. Stoga, nakon svake zimska sezona, bilo je potrebno izvršiti održavanje radijatora, ukloniti ga i oprati, ali to je bilo komplicirano činjenicom da je ovaj radijator bio podložan koroziji i imao je neugodnu osobinu - do 120.000 km spojnice za dovod ulja su se mogle saviti. Stoga su majstori odabrali analogni radijator iz Hyundaija, koji je koštao 7.000 rubalja, umjesto 20.000 rubalja originalnog.

Ali "čuda" nisu prestala nakon što je model restilizovan. Iz nekog razloga, proizvođač automobila odlučio je potpuno ukloniti CVT radijator - kao dodatni dio. To je dovelo do češćih slučajeva pregrijavanja, a time i kvara jedinice. Ali domaći majstori su se snašli u postavljanju radijatora, baš kao i na prethodne verzije, koristeći isti analog (srećom, ostale su standardne tačke za montažu). Istovremeno je bilo potrebno promijeniti poklopac varijatora, koji je izgubio dva dodatna izlaza za cirkulaciju ulja.

Vrijedno je zapamtiti da CVT mjenjač vrlo poštuje pažljivo rukovanje i tihu vožnju i apsolutno ne podnosi udarna opterećenja. Kao što je nagli start sa proklizavanjem točkova ili naglo kočenje.

Mehanička kutija Petostepeni menjači su bili prisutni u svim nivoima opreme automobila, ali su se koristili različiti modeli za automobile sa jačim ili slabijim motorima. Što se tiče pouzdanosti, nema zamjerki na oba modela mehaničke transmisije. Jedino upozorenje je potreba za promjenom ulja u mjenjaču svakih 100.000 km.

Automatski mjenjač sa četiri brzine je dokazan model koji je pouzdan kao tenk. Stoga se ni tehničari na servisima nisu mogli sjetiti nijednog slučaja popravke. Prema preporukama proizvođača, ulje se mora mijenjati svakih 90.000 prijeđenih kilometara.

Zaključak

Mitsubishi Lancer X je prosječan automobil, od kojeg biste očekivali odličan “japanski” kvalitet, ali zauzvrat dobijate prosječan automobil koji nema nekih posebnih razlika od ostalih jeftinih osim dizajna. Stoga, pri odabiru automobila na sekundarnom tržištu, možete sa sigurnošću pogledati modele drugih proizvođača.

Ali ako vas želja ili prilika natjeraju da kupite Lancer X, onda se možete sjetiti nekoliko glavnih točaka:

1) Ovaj automobil nije namijenjen za ulične ili profesionalne utrke, iako njegov dizajn i stereotipi podstiču takvo ponašanje.

2) Od njega ne biste trebali očekivati luksuznu unutrašnju dekoraciju, ovaj model karakterizira asketizam.

3) U slučaju bilo kakvog kvara, ne biste trebali gledati rezervne dijelove proizvedene u Tajvanu. Srećom, u Rusiji ne nedostaje polovnih rezervnih delova, ali su novi originalni veoma skupi.

4) Samo pažljiv tretman automobila omogućit će vam da uživate u njemu i da nećete imati negativne osjećaje o kvaliteti automobila.

Ocijenite materijal:

Stavka 232632 nije pronađena.

Snažan motor ne smeta Mitsubishi Lancer 2017-2018 ostati udoban auto. Istovremeno, tradicije porodice su u potpunosti očuvane, pa čak i povećane - to je ono što osvaja Mitsubishi Lancer 2017-2018. Moskva i auto-entuzijasti odmah su primijetili porodične karakteristike, koje se očituju u dugačkoj haubi, širokom kolosijeku i niskom centru gravitacije. Pažljiva pažnja na svaki detalj je i dalje prepoznatljiva.

Na osnovu prodaje, Mitsubishi cijena Lancer 2017-2018 je pristupačan za mnoge, posebno kada se automobil poredi sa konkurentima. Najatraktivniji kvalitet je ponašanje na cesti, čemu je zaslužno odlično tehničke specifikacije. Kupovina Mitsubishi Lancera može se preporučiti onima koji više vole da voze miran i pouzdan automobil. Pokazatelji ubrzanja nisu posebno impresivni, ali automobil samouvjereno uzima potrebnu brzinu i dobro drži cestu. Sigurnost u vožnji je jedan od glavnih kvaliteta koji izdvaja Mitsubishi Lancer od konkurencije. Ovjes radi skladno, volan precizno prenosi želje vozača, a dinamičan karakter je vidljiv već na startu.

Posebna ekspresivnost Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 daje prednju masku branika, farove blago agresivnog izgleda i alu felne. Novi Lancer je dovoljan high car. Vlasnici su u svojim recenzijama više puta primijetili dobru vidljivost zbog visokog položaja vozača.

Prostrana unutrašnjost čini putovanje prijatnim i za putnike. Mitsubishi Lancer, čija je cijena atraktivna i atraktivna za kupovinu, opremljen je sjedištima s teksturiranom površinom i bočnom potporom. To daje sigurno prianjanje i osigurava udobnost cijelim putem.

Mitsubishi Lancer se može nazvati ne samo dinamičnim, već i sigurnim. Spreman je za sve neravnine na putevima. Probna vožnja automobila potvrđuje njegovu pouzdanost i zavidnu promišljenost, što osigurava sigurnost u vožnji.

Prema rezultatima crash testova, Lancer automatik odgovara 5 Euro NCAP zvjezdica. Zaštita putnika na najvišem nivou. Programeri Mitsubishi Lancer 10/X opremili su ga širokim spektrom zaštitne opreme za putnike i samog vozača. Postoji i aktivni i pasivna sigurnost. Prije svega ovo sistem protiv blokiranja kočnica kočnice Također implementirano novi sistem raspodela sile kočenja. Putnici Mitsubishi Lancera zaštićeni su setom od pet vazdušnih jastuka, prednjih i bočnih vazdušnih jastuka. U slučaju frontalnog sudara, automobil je opremljen vazdušnim jastukom koji će štititi kolena vozača.

Cena za osnovni Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer je niža, ali je i auto dobro opremljen. Tu je klima, halogena far, grejanje sedišta, ABS, EBD i mnogi drugi sistemi.

Kupci auto kuće ROLF CITY primjećuju nedostatak ozbiljne štete za ceo period rada. Mnogo recenzija piše o dobroj stabilnosti na putu i umjerenoj potrošnji goriva.

Aleksandar iz Samare: „Uz umerenu vožnju, potrošnja na autoputu je do 7 litara, a u gradu do 8 litara. Tokom čitavog rada Mitsubishi Lancer 10, samo je ventilator peći morao biti zamijenjen. Ozbiljnih popravki praktički nema. U teškim mrazima unutrašnjost automobila se zagrijava za 15 minuta. Veoma sam zadovoljan radom klima uređaja. Čak i po najvećoj vrućini, obavi posao.”

Maksim iz Moskve: „Tražio sam auto za dušu. Novi Mitsubishi Lancer odmah je osvojio srce svojom borbenom pojavom. Dobra muzika, odlična zvučna izolacija, lep enterijer sa kožnim sedištima. Plastična obloga ne ispušta nikakve zvukove prilikom kretanja. Sve je zeznuto savjesno.”

Alexey from Nižnji Novgorod: „Idem već par godina. Odlučeno kupiti Mitsubishi Lancer 10 po savetu mog prijatelja. Auto izgleda prekrasno i ne stvara nikakve probleme tokom rada. Rezervnih delova ima, mada stvar još nije stigla do ozbiljnije popravke. Dobra šasija. Klirens je sasvim dovoljan za grad.”

Automobili Mitsubishi Lancer u Moskvi mogu se kupiti u salonu automobila ROLF-CITY zvanični diler za gotovinu ili na kredit. Fotografije automobila i detaljne recenzije predstavljeno na web stranici.

Kreacija Mitsubishi auto Lancer 10 je stalno usavršavanje i razvoj. Novi X je razvijen u Njemačkoj, u Treburu, dizajnerskom uredu u Frankfurtu. Prošlo je mnogo godina od pojave prve generacije (1973.), automobil je prošao kroz mnoge restilizacije i generacije, osvojivši srca miliona ljubitelja automobila. Glavne karakteristike prvih modela prisutne su i u Lanceru X. Najupečatljivije vrijednosti koje su u osnovi svakog od njih su želja za razvojem i usavršavanjem. Od pojave modela, automobil je postao jedan od najpopularnijih u mnogim zemljama. Mnogi ljudi biraju ovaj automobil jer je omjer cijene i kvaliteta u ovom modelu jednostavno idealan. Pojava nove generacije Mitsubishi Lancer X znači novi krug istorije u dizajnu Lancera.

Dizajn Mitsubishi Lancer X

Važna prekretnica u istoriji razvoja modela bila je novi dizajn. Glavni dizajnerski element prednjeg dijela automobila je stilizirani logo Kompanija Mitsubishi Motors. Gornji i donji dijelovi rešetke hladnjaka odražavaju budući razvoj koncepta izgradnje novih Lancer modela. Agresivni nos morskog psa postao je zaštitni znak nove generacije Mitsubishi Lancer.

Novu definišu ne samo prednji deo karoserije, već i oštri usisnici vazduha i spojleri na poklopcu prtljažnika. Nizak položaj i širok otisak gume elementi su sportskog koncepta koji privlače mnoge vozače, posebno mlade.

Unutar Mitsubishi Lancer X

Prilikom kreiranja unutrašnjosti kabine, dizajneri su koristili samo visokokvalitetne materijale i pažljivo promišljali svaki detalj. Unutrašnjost unutrašnjosti kombinuje udobnost i praktičnost. Prednja ploča je vrijedna posebne pažnje, jer su ručke na njoj smještene na takav način da je stroj intuitivno jednostavan za rukovanje. Sama ploča je predstavljena u modernom stilu.

Model Mitsubishi Lancer 10 je nova porodica nastala na bazi Project Global platforme. Korištenje novog pristupa u izgradnji automobila omogućilo je povećanje dimenzija, veličine i prostora unutar kabine, kao i održavanje krutosti karoserije koja je bila u prethodnoj generaciji. Na istoj platformi,. Zahvaljujući ovoj platformi, model je postao veći od svojih prethodnika. Automobil je postao duži za 8 cm i širi za 6 cm.

Među konkurentima, Lancer je jedan od favorita u trci za prevlast. Rastojanje između prednjih sedišta takođe je povećano (za 25 m), a gornji deo kabine je takođe postao širi za 51 mm. Uprkos činjenici da je karoserija automobila postala veća, radijus okretanja od 5 metara ostaje isti.

Transmisija Lancer X

Vozači mogu birati između tri opcije:

6-brzinski CVT mjenjač;
5-brzinski manuelni;
Automatski INVECS-II;

Oni koji kupe Mitsubishi Lancer X biraju između tri opcije: Invite, Invite+ i Intense.

Sigurnost vožnje u Mitsubishi Lancer X

U konstrukciji Lancera X korištena je i specijalna RISE tehnologija, koja obezbjeđuje visok nivo čvrstoće i sigurnosti. Struktura karoserije kreirana je na način da pouzdano osigurava sigurnost putnika unutra. U slučaju bočnog ili stražnjeg udara, tijelo distribuira energiju i štiti sistem goriva da se izbegne požar.

Sigurnosni paket Mitsubishi Lancer X jedan od najboljih te vrste. To uključuje:

2 vazdušna jastuka;
Senzori prisutnosti putnika;
Standardni bočni vazdušni jastuci;
Zračni jastuci iznad glave;
Airbag za zaštitu koljena vozača;

Mitsubishi Motors zna kako da radi reli automobili. Ova činjenica to dokazuje Lancer Evolution osvojio 4 pobjede u dizajnu ovjesa. Pouzdana i izdržljiva šasija osigurava pouzdano kretanje na bilo kojem putu, bez obzira na podlogu.

Za sigurnost putnika unutra postoji sistem protiv blokiranja kočnica (), koji prati nivo prianjanja svakog točka s cestom. Elektronski (EBD) savršeno raspoređuje sile kočenja između prednjeg i zadnji točkovi. Takav napredak u razvoju omogućava vam da uživate u svakom trenutku za volanom.

Karakteristike Mitsubishi Lancer X

Karakteristike Mitsubishi Lancer 10. generacije, limuzina 1.5 MT

Motor

Tijelo

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Ovjes i kočnice

Gume i felge

Zemlja porijekla

Tijelo

Karakteristike performansi

Prijenos

Gume i felge

Zemlja porijekla

Japan

Fotografije Mitsubishi Lancer 10

10. generacija Mitsubishi Lancera je zaista bila prekretnica, jer model nema mnogo sličnosti sa prethodnim generacijama, što je vrlo impresivno za ljubitelje automobila.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- deseta generacija jednog od najpopularnijih proizvedenih modela Japanska kompanija Mitsubishi Motors. Lancer je jedan od onih automobila bez kojih više nije moguće zamisliti modernu automobilsku industriju. Prethodne generacije Ovaj automobil je postao pravi bestseler na svjetskom tržištu i s pravom se smatra jednim od najnepretencioznijih automobila u svojoj klasi. Junak današnje recenzije nije ništa manje tražen od svog prethodnika, ali sada ćemo pokušati saznati je li izgubio nekadašnju pouzdanost u trci za modernim trendovima.

malo istorije:
Po prvi put, automobil pod nazivom Lancer (A70) pojavio se na tržištu davne 1973. godine. U početku je novi proizvod zamišljen kao prelazni model kako bi se popunio jaz u liniji kompanije između kompaktnog hečbeka Minica i limuzine Galant, a kreiran je na bazi Mitsubishi Colta. Automobil je predstavljen u tri tipa karoserije - limuzina, kupe i karavan. Prepoznatljiva karakteristika dostupnost ovog modela od drugih predstavnika kompanije disk kočnice svi kotači, korištenje sigurnosnog stupa upravljača i motora od 98 konjskih snaga sa dva karburatora - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Proizvedena je i reli verzija sa motorom od 165 KS, koja je zauzela prva četiri mjesta na australskom reliju 1973. godine, a godinu dana kasnije pobijedila je na East African Safari Rally-u.
Debi serijska verzija Mitsubishi Lancer 10 održan je 2007. godine na sajmu automobila u Detroitu. Međutim, izgled novog proizvoda i njegov izgled postali su poznati još 2005. godine, nakon premijere modela Concept-cX (prikazan na salonu automobila u Tokiju) i Concept-Sportback (debitirao na sajmu automobila u Frankfurtu). Prilikom razvoja novog proizvoda za osnovu su uzeta kolica „Project Global“, koja su prethodno bila uspešno testirana. Ova generacija automobila obdarena je jedinstvenim, nezaboravnim izgledom, zahvaljujući kojem je postao jedan od najuspješnijih u povijesti modela. Pored originalnog dizajna, Lancer 10 je opremljen bezbednim RISE karoserijom, napravljenom po jedinstvenoj tehnologiji (torziona krutost karoserije povećana je za 56%, krutost na savijanje za 50%). Međutim, bilo je i detalja u kojima je novi proizvod bio znatno inferiorniji u odnosu na prethodnu generaciju - zvučna izolacija, unutrašnje obloge i vozne performanse.
U 2010. godini, model je prošao svoj prvi restyling, tokom kojeg su napravljene manje tehničke promjene. Godinu dana kasnije, proizvođač je napravio promjene u izgledu automobila - pojavili su se novi kotači s 10 krakova diskovi na točkovima, modificirana je arhitektura branika i okvir rešetke hladnjaka (pojavila se hromirana obloga), a linija pogonskih jedinica je proširena. Ažuriranje 2014. godine imalo je za cilj uklanjanje nekih tehničkih nedostataka - pojavile su se čizme za amortizere, mogućnost promjene šipki upravljača (ranije je dio bio sastavljen sa nosačem), povećana je pouzdanost ležajeva kotača itd. U 2018. godini objavljeno je da će proizvodnja ove generacije modela prestati.

Problematična područja i nedostaci Mitsubishi Lancer 10 s kilometražom

Lak karoserije je mekan i tanak, zbog čega je bolan i naići na grane žbunja (izgrebane). Zbog činjenice da tijelo brzo gubi svoj naočit izgled, vlasnici često provode preuređenje, prefarbavanje problematičnih dijelova, zbog toga identificirati oštećen auto teže. Prilikom pregleda automobila koji su prošli kozmetičke popravke, provjerite praznine, otvore, integritet brtvila za šavove i potražite prisutnost kita. Proizvođač je uštedio i na eksternim karoserije- debljina i čvrstoća čelika ostavlja mnogo da se poželi. Gvožđe za telo nije sklono koroziji, ali to je više zasluga galvanizacije nego samog metala. Unatoč dobroj zaštiti od korozije, čips ne smijete ostavljati dugo bez nadzora, jer se u njima i dalje mogu pojaviti kape od šafranskog mlijeka. Rđa najbrže pogađa pragove, haubu, rub krova i lukove, poklopac prtljažnika, šavove vrata, spojeve između blatobrana i branika.

Bilo bi korisno obratiti pažnju na dno automobila. Pokvareni Mitsubishi Lancer 10 je još uvijek rijetkost, ali možda već postoje određeni uvjeti za to. U nedostatku pravilne njege i dodatnog antikorozivnog tretmana, s vremenom se niše lukova, bočnih elemenata, nosača, šavova i niše u blizini rezervoar za gorivo. U motornom prostoru, šavovi i čašice su razlog za zabrinutost. Među ostalim nedostacima, vrijedi istaknuti mekoću zaštitne plastike prednje optike, koja se, osim toga, s godinama zamagljuje, što smanjuje kvalitetu svjetlosnog snopa. Poliranje će pomoći da se farovi vrate u njihovu prijašnju prozirnost, a da biste ih zaštitili od ogrebotina, morat ćete nanijeti film. Također je vrijedno istaknuti takve probleme kao što su svjetla za maglu koja propuštaju, zazor na kvakama na vratima, nepouzdano pričvršćivanje kapica retrovizora i brtvi prednjih vrata.

Power units

Na našem tržištu Mitsubishi Lancer 10 se nalazi sa benzinskim motorima 1.5 (4A91 109 ks), 1.6 (4A92 117 ks), 1.8 (4B10 143 ks), 2.0 (4B11 150 ks) i 2.4 (2.4). Rijetko se, ali ipak, sreću dizel verzije 2.0 DI-D (136 KS). Gledajući unaprijed, reći ću da su svi motori ovog modela pouzdani i uz odgovarajuću njegu ne predstavljaju značajna iznenađenja.

Benzin

Benzinski motori imaju jednu uobičajenu bolest - brtveni prsten između razdjelnika i katalizatora brzo izgara, što uzrokuje neugodne zvukove prilikom ubrzanja. Zavojnice paljenja se također ne razlikuju po izdržljivosti (simptomi - automobil ne počinje dobro). Također je vrijedno napomenuti da je gas osjetljiv na kontaminaciju - preporučuje se čišćenje svakih 30-40 hiljada kilometara. Na automobilima iz prvih godina proizvodnje, indikator "Check" na instrument tabli može se upaliti bez razloga - to se može izliječiti ažuriranjem firmvera. Pošto ovi motori nemaju hidraulične kompenzatore, moraju se podešavati svakih 80-100 hiljada km termički zazori ventili Za automobile sa HBO, ovaj postupak treba provoditi češće. Ako se to ne učini, ventili će s vremenom početi visjeti.

Najproblematičnijim u liniji smatraju se standardni motori serije 4A9 - 1,5 i 1,6 litara. Glavni nedostatak ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem je sklonost klipni prstenovi do koksovanja - dovodi do povećane potrošnje ulja. Ako se ovaj problem ne riješi u budućnosti, izgaranje ulja može negativno utjecati na vijek trajanja klipnjače i klipne grupe (obloge se okreću, pojavljuje se ogrebotina). Razvodni lanac također nije pouzdan, koji se često treba zamijeniti na 100-150 hiljada kilometara (proteže se). Zaptivke radilice i brtve mogu izdržati približno isto vrijeme. Ako odložite s otklanjanjem curenja, ulje koje curi će ubiti remenicu pogonski remeni. U prosjeku, vijek trajanja motora je 300.000 km, ali uz pravilno održavanje mogu izdržati i do 400.000 km.

Motori serije 4B1 također nisu bez problema koji uzrokuju progresivno sagorijevanje ulja, ali ovdje se pojavljuje nakon 200.000 km. Među nedostacima ovih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vlasnici najčešće primećuju povećanu radnu buku i sklonost vibracijama. Kod automobila sa velikom kilometražom, problemi mogu nastati zbog izduvnog sistema (zidovi izgore) i razvodnog lanca (rasteže se). Na starijem Mitsubishi Lanceru 10 potrebno je pratiti stanje ožičenja i konektora injektora (pokvare se). Ako ne pratite katalizator i nivo ulja, postoji velika vjerovatnoća ogrebotina u cilindrima. U motoru 2.4, uzrok ogrebotina je agresivna upotreba bez prethodnog zagrijavanja. Signal da postoji problem bit će kucanje kada motor nije zagrijan. Ovi motori nisu bez manjih problema, kao što su curenje brtvi i zaptivki, oštećenja cijevi itd. Resurs je oko 450.000 km.

Diesel

Dizelske verzije bile su opremljene moderniziranim dvolitarskim motorom serije EA188, posuđenim od koncerna VAG. Među glavnim problemima s kojima se suočavaju vlasnici dizel Mitsubishi Lancer 10, potrebno je istaknuti brzo trošenje opreme za gorivo, šesterokut pumpe za ulje, USR ventil i filter za čestice (samo BSY motor ima filter za čestice). Česti su i slučajevi gubitka podmazivanja zbog pucanja cijevi za dovod ulja do hladnjaka ulja i kvara turbopunjača, ali se te tegobe obično javljaju na duge staze. Osim toga, ovaj dizel motor poznat je po svom dobrom apetitu za ulje, koji može doseći 1 litar na hiljadu prijeđenih kilometara.

Prijenos

Za Mitsubishi Lancer 10 bila su dostupna tri tipa mjenjača - manuelni, automatski i CVT. Koliko god čudno zvučalo, najproblematičniji je 5-stepeni manuelni menjač, koji je uparen sa 1.5 i 1.6 motorima. Osim nepouzdanosti sinkronizatora, ležajeva, spojnica i zupčanika, ova kutija ima i prilično slabo kućište. Prije kupovine automobila sa takvim mjenjačem, obavezno poslušajte kutiju da vidite da li u njoj zuji (poželjno je provjeriti na liftu). Također je potrebno provjeriti ulje da li u njemu ima komadića metala ili sive zamućenosti. Ali ručni mjenjač, koji je bio u kombinaciji s motorima 1.8 i 2.0, pokazao se izdržljivijim. Uobičajeni mehanički problemi uključuju slabe brtve pogona (curenje) i bučan rad pri mijenjanju brzina.

Među automatske kutije Najrašireniji mjenjač je 4-brzinski automatski F4A51. Ovaj prijenos je prilično pouzdan i, uz pravovremeno održavanje, ne smeta vam kvarovi do 300.000 km. Među slabim točkama automatskog mjenjača vrijedi istaknuti pumpu, senzor brzine i brtve. Pri velikoj kilometraži od 200.000+ mogući su kvarovi solenoida, kućišta ventila, planetarnih zupčanika i kočionih traka. Treba napomenuti da ova mašina ne voli prljavo ulje, pregrijavanje i iznenadna startovanja. Šestobrzinski JF613E je rijetkost za naše tržište, jer je ugrađen samo u dizel verzije i sa benzinski motor 2.4. Glavni problem ove mašine je brzo trošenje kvačila, čije se čestice šire po mjenjaču, začepljenje uljni kanali, solenoidi i tijelo ventila. Unatoč tome, za vlasnike koji mijenjaju ulje svakih 30-40 hiljada km, mjenjač traje oko 200.000 km bez značajnijih popravaka.

Ali pouzdanost varijatora Jatco JF011E u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti usluge (preporučuje se mijenjanje maziva svakih 40-60 hiljada km) i radnih uvjeta. Uz pravilnu njegu i pravilan rad, varijator će trajati oko 250.000 kilometara. Ovaj prijenos je bolan za rad u saobraćajnim gužvama i na velikim udaljenostima - pregrijava se (nakon pregrijavanja preporučuje se što prije zamijeniti ulje u mjenjaču). Prvi artikli koji se isporučuju u ovoj jedinici su solenoidi, ležajevi vratila, koračni motor, zupčasti zglobovi planetarni zupčanik i njegove kvačila. Ako vozite agresivno, remen se brzo rasteže i čunjevi se oštećuju (pojavljuje se bod), nakon čega će biti jeftinije zamijeniti kutiju rabljenom nego je popraviti. Signali o kvaru jedinice će biti stranih zvukova, trzanja i smrzavanja. Takođe siguran znak neposredne smrti je prisustvo malih metalnih čestica na vrhu. šipka za merenje ulja i miris paljevine.

Vek ovjesa, upravljanja i kočnica Mitsubishi Lancer 10

Ovaj model je opremljen nezavisna suspenzija sa MacPherson podupiračima sprijeda i dizajnom s više karika pozadi. Šasija Mitsubishi Lancer 10 ima dobar vijek trajanja i dobro je prilagođena domaćim uslovima rada. Među slabim tačkama vrijedi istaknuti zadnje opruge, koji propada nakon 120-150 hiljada km. Inače, vijek trajanja ovjesa je iznad prosjeka. Stabilizatori traju oko 30-50 hiljada km, čahure do 60.000 km. Prednji amortizeri i potporni ležajevi dovoljni su za 80-100 hiljada km. Tihi blokovi poluga, ležajevi kotača i kuglični zglobovi izdržavaju nešto duže - 100-120 tisuća km. Tihi blokovi ispod okvira moraju se zamijeniti nakon 150.000 km. Multi-link gumene trake traju 100-120 hiljada km pod umjerenim opterećenjima. I ovdje zadnji amortizeri a ležajevi glavčine (promijenjeni zajedno sa glavčinom) mogu izdržati do 150 hiljada km. Prateće ruke potrebna zamjena na svakih 150-200 hiljada km. Vrijedi napomenuti da su vijci za podešavanje nagiba i prstiju skloni kisenju.

Slaba tačka u upravljanju je letva, koja će se često osetiti pojavom kucanja u prvih sto hiljada kilometara. Bliže 150.000 km, nosač počinje da curi. Kupovina originalnog dijela je skupa - 600-700 USD, na sreću, stalak se može popraviti (popravka košta 150-250 USD). Još jedan nedostatak je kratak vijek trajanja vrhova upravljača. Električni servo upravljač, koji je opremljen verzijama s 1.5 motorom, također se ne odlikuje uzornom pouzdanošću - počinje otkazivati bliže 150.000 km (dio se ne može popraviti). Preostale verzije su opremljene klasičnim servo upravljačem, koji uz redovno održavanje i odsustvo propuštanja vodova ne stvara nepotrebne probleme.

Kočnice Mitsubishi Lancer 10 su pouzdane, ali vlasnici automobila sa vrhunskim motorima često se žale na nedovoljnu efikasnost kočionog sistema i brzo trošenje pločica (30.000 km) i diskova (50-70 hiljada km). Čeljusti se jako boje prljavštine, jer su poklopci prstiju prilično slabi (potrebno je mijenjati svakih 4-5 godina). U „starijim“ vozilima, zadnje kočnice se mogu zaglaviti zbog zakisljenja klipova kočionih mehanizama. ABS jedinica (poplavi prilikom vožnje kroz lokve) i senzori sa ožičenjem također zahtijevaju pažnju prilično rano.

Salon

Materijali unutrašnjosti Mitsubishi Lancer 10 prilično su povoljni, a kvaliteta izrade ostavlja mnogo da se poželi - šavovi prednje ploče su loše postavljeni, a postoje praznine u mjestima pričvršćivanja! Postoje i pritužbe na otpornost na habanje nekih unutrašnjih završnih elemenata. Na primjer, na aluminijskim umetcima, kvakama na vratima, pletenici volana i ručici mjenjača, znakovi istrošenosti se pojavljuju unutar prvih 100.000 kilometara. Presvlake naslona za ruke i prednjih sedišta ne traju mnogo duže. Postoje i pritužbe na akustičnu udobnost - unutrašnjost počinje da zvecka i škripi s vremenom. Situaciju otežava nedostatak odgovarajuće zvučne izolacije. Zbog činjenice da se ispod tepiha nalazi goli metal, jak mraz noge su hladne. Na starijim automobilima, brava vrata i kablovi za otvaranje prtljažnika mogu zahtijevati pažnju - postaju kiseli i počinju se zaglaviti.

Električna oprema automobila je općenito pouzdana i rijetko vam smeta. Nakon 5-7 godina, motor ventilatora peći se daje do znanja (počinje zavijati). Grejni elementi sedišta, grejanje zadnjeg stakla i mehanizmi za sklapanje spoljašnjih retrovizora traju približno isto vreme. Kod automobila proizvedenih prije 2009. godine mehanizam za podizanje prozora zajedno sa okvirom vrata mogao bi se iskriviti (otkinuti su zavrtnji za pričvršćivanje). Ova bolest je ispravljena pod garancijom, ali bilo je onih koji su se ograničili na redovno zatezanje vijaka. Stoga, ako strana buka Prilikom rada sa regulatorom prozora provjerite stanje zatvarača. Mitsubishi Lancer 10 opremljen klima uređajem ima glavobolje, dodavanje sistemskih cijevi - curi. Tokom godina, kvalitet slike zadnje kamere se pogoršava. Problem, u pravilu, leži u nedovoljnoj zategnutosti dijela (ploča oksidira). Električno ožičenje također nije pouzdano. Kabelski svežanj vrata i motornog prostora su najosjetljiviji na oštećenja (pukotine izolacije, lomovi itd.). Priključci se također smatraju prilično problematičnim (izgaraju, oksidiraju, zasuni se lome).

rezultat:

Mitsubishi Lancer 10 je moderan i prijatan pouzdan auto, jedino što kvari imidž kvalitetnog japanskog automobila je nizak kvalitet električnih instalacija, završne obrade i montaže unutrašnjosti. Još jedan nedostatak automobila je visoka cijena originalnih rezervnih dijelova.

Prednosti:

Svetao, nezaboravan sportski dizajn
Pouzdana suspenzija
Automatski menjač
Pocinkovana karoserija

Nedostaci:

Meki metal
Loša zvučna izolacija na automobilima proizvedenim prije 2011
Kvalitet enterijera
Velika potrošnja goriva na verziji sa 2.0 motorom, u gradu 12 - 14 litara na sto

Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, navodeći prednosti i slabe strane auto. Možda će vaša recenzija pomoći drugima da odaberu pravu.