Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Puna masa: 3000 kg. Početak prodaje: septembar 2015. Cijena: od 1.642.500 rubalja.
Početak proizvodnje nove generacije T6 (uključuje modele Transporter, Multivan, Caravelle i California) održan je u Hanoveru u maju ove godine. Obim prodaje prethodne serije (T5), proizvedene 13 godina, u različite zemlje u svijetu je bilo oko 2 miliona automobila. Nova generacija Volkswagen lakih kamiona komercijalna vozila namjerava nastaviti ovu uspješnu priču. Danas porodica Transporter uključuje verzije sa utovarnom platformom, jednostrukom ili dvostrukom kabinom, putnički i teretni Kombi Doka Plus, potpuno metalni kombi Kasten, modifikaciju šasije i pomoćni putnički Transporter Kombi. T6 ima dvije opcije međuosovinskog razmaka (3000 i 3400 mm) i tri visine krova (standardna, srednja i visoka). Za rusko tržište, linija pogonskih jedinica uključuje dva benzinska (TSI) i tri dizel (TDI) motora, uparene sa 5- ili 6-brzinskom "mehanikom", kao i 7-stepenim robotskim DSG kutija. Pogon je pogon na prednje točkove, ali je dostupan i 4MOTION pogon na sve točkove. Ovo je auto koji moramo testirati.
Dvobojna prednja ploča prepuna je velikog broja odjeljaka i niša
Na raspolaganju nam je bio najviše tereta od mogućeg T6 Transportera - marljivi kombi sa potpuno metalnom karoserijom bez naočara, vlasnikom dugog međuosovinskog razmaka, visokog krova i visokih stražnjih krilnih i bočnih kliznih vrata. OD sličan auto, ali iz prethodne generacije čitaoce smo već predstavili početkom godine („Avtopark“ br. 1/2015). Utoliko je zanimljivije bilo porediti novinu i prethodnika.
SPURGE OF DESIGN
Spolja, T6 je ostao prepoznatljiv, posebno u profilu. Možda jedina promjena koja je primjetna sa strane su retrovizori postavljeni niže od prethodnika. Takođe vredi napomenuti redizajn prednjeg dela. Zahvaljujući spuštenom prednjem braniku od neobojene zrnate plastike, rešetki s mat crnom završnom obradom i hromiranom trakom, kao i strožoj optici i teksturiranoj haubi, najkorisnija verzija njemačkog kombija izgleda spektakularno. Zadnji dio automobila također je dobio neke nove elemente - riječ je o horizontalnoj traci na braniku, koja naglašava širinu karoserije. Općenito, promišljene i izražajne linije daju Transporteru, kao i cijeloj liniji modela, moderan i istovremeno prepoznatljiv izgled koji nikada neće izaći iz mode.
Multimedijalni sistem sa interfejsom za pametni telefon
Pristup prtljažniku kombija vrši se i sa stražnje i sa suvozačke strane - klizna vrata uključena u standardnu opremu otvaraju otvor širine 1020 mm, pružajući praktičan pristup teretu koji se nalazi duboko u prtljažniku. zadnja vrata otvarati uzastopno: prvo lijevo, zatim desno. Ovo je korisno za bočno parkiranje i omogućava siguran pristup prostoru za teret sa strane ceste.
DVA PUTNIKA, DEVET KOCKI
Površina poda tovarni prostor, odvojen od kabine praznom pregradom, iznosi 5 m2, a zapremina tovarnog prostora u verziji sa visokim krovom je 9,3 m3, uključujući i prostranu nišu iznad kabine. Vrata do ruba krova ne stvaraju prepreke za pakete visine do 2 m, a razmak između lukovi točkova- 1244 mm omogućava utovar robe na euro palete, koristeći za to osam petlji za pričvršćivanje. Utovarna visina kombija je niska, svega 566 mm, a vrata koja sežu do ivice krova ne stvaraju prepreke za pakete visine do 1940 mm.
Radno mesto vozača u pogledu ergonomije nije se mnogo promenilo, svi elementi sistema "čovjek-mašina" provjereni su njemačkom skrupuloznošću. Ali dizajnerske inovacije u unutrašnjosti T6 odmah su evidentne. Stilski dizajn prostora za vozača i suvozača je pozajmljen modeli automobila briga, a sada ima više polica i pretinaca za male stvari. Prednja ploča je izrađena u dvije boje - tamni gornji i svijetli donji dio. Inače, ranije smo takve dizajnerske užitke sreli samo u Renault Masteru.
Retrovizori pružaju široki pogled
Što se tiče proširenja funkcionalnosti „komandnog mjesta“, vrijedi napomenuti ažurirano prikaz informacija in komandna tabla i 2-din multimedijalni sistem koji može komunicirati sa pametnim telefonima i tabletima, pa čak i primati zvučne komande.
Vožnja je udobna. Vozačevo sedište podesivo po visini opremljeno je lumbalnom potporom, a naslon srednjeg sedišta lako se pretvara u zgodan stol na preklapanje. Presvlake sedišta su diskretne, ali otporne na spoljašnje uticaje. Središnja konzola je opremljena sa dva držača za čaše, iako je takvo rješenje, po našem mišljenju, kontroverzno - strani predmet koji se nalazi u području vjetrobranskog stakla odvlači pažnju. Mnogo poznatije je postavljanje takve dodatne opreme desno od vozačevog sedišta. Druga primjedba se odnosi na svrsishodnost ugradnje ogledala u kabinu: u ovoj konfiguraciji, pogled je ograničen praznom pregradom iza kabine. Ali svidjelo mi se električno grijanje vjetrobranskog stakla: pritiskom na dugme bilo je moguće odmah se nositi sa zamagljivanjem.
Stražnji ovjes sa vučnim krakom sa odvojenim spiralnim oprugama daje Transporteru glatku vožnju. putnički automobil
JAKA STRUKTURA
Vehicle Permitted maksimalna težina tri tone pokreće dvolitarski turbodizel kapaciteta 140 litara. With. Na evropskom tržištu za seriju T6, novi TDI EA288 motori su obezbeđeni u performansama Euro-6 sa ubrizgavanjem AdBlue, međutim, u Rusiji je dizel linija predstavljena prethodnom verzijom pogonska jedinica Euro-5 standard, što znači da skupi rezervoar uree nije potreban, iako je mjesto za njegov vrat rezervirano. Što se tiče takvih svakodnevnih operacija kao što su provjera nivoa ulja i punjenje rezervoara za pranje, oni neće uzrokovati poteškoće - sve je pri ruci u motornom prostoru.
Širina otvora kliznih vrata je 1020 mm
Motor je agregiran sa 6-brzinskim ručnim. Verzija 4MOTION uključuje zadnji zupčanik With Haldex spojnica 5. generacija i mehanizam za blokadu diferencijala stražnje poprečne osovine. Raspodjela obrtnog momenta je organizovana na sledeći način: dobra pokrivenost prednji točkovi pokreću, kada prokliznu, Haldex spojnica povezuje zadnje. Branded pogon na sva četiri točka radi u sprezi sa sistemom ESP stabilizacija+ i dopunjeno asistencijom pri spuštanju uzbrdo (dostupno kao opcija).
Šasija Transporter nove generacije koristi dizajn koji omogućava pričvršćivanje poprečnih karika prednje strane nezavisna suspenzija i stabilizator stabilnost kotrljanja ne na karoseriju, već na podokvir, koji je zauzvrat pričvršćen za karoseriju pomoću tihih blokova. Zahvaljujući ovom rješenju, smanjenje vibracija je poboljšano.
IN MOVE
U pokretu, ovaj automobil je podjednako dinamičan i vučni, ne pokvari se čak ni sa karoserijom nabijenom do oka. Potrošnja goriva natovarenog vozila u mješovitom načinu rada, prema on-board kompjuter, iznosio je 9,5 l/100 km. Koordiniran rad McPherson prednjih podupirača i stražnji ovjes Sa dijagonalnom polugom i odvojeno postavljenim oprugama, Transporter ima glatku vožnju u nivou putničkog automobila. U verziji sa visokim krovom, a samim tim i višim težištem, rad adaptivnog sistema upravljanja šasijom DCC je jasno vidljiv - ova nova opcija smanjuje uzdužno i poprečno prevrtanje zahvaljujući elektronski podesivim amortizerima.
Među ostalim novitetima opcione liste, vredi pomenuti pomoćnik za kontrolu farova Light Assist, koji automatski (prema kameri) uključuje i isključuje duga svetla. Zanimljivo je da osjetljivi senzor razlikuje svjetlost ne samo od farova, već i od zadnja svetla ispred vozila.
Da bismo testirali karakteristike pogona na sve točkove T6 Transportera, izabrali smo prigradsku deonicu rute, gde je nedostatak asfalta prešao prvo na seoski put sa gusto nabijenim šljunkom, a zatim na kompletan teren. Naš kamion je prošao uz prajmer, koji se zamutio nakon jesenje kiše, jasno prateći putanju koju je zadao vozač, bez rušenja i proklizavanja. Prisilno zaključavanje nije bilo potrebno.
Automobil je opremljen opremom za prevoz prikolice. Postoji funkcija stabilizacije kuke
Jedini razlog za pažnju bilo je karakteristično metalno kucanje koje je dolazilo iz kombija pri vožnji kroz udarne rupe. izvor strana buka ispostavilo se da je demontirana kuka spojnice koja je u standardnoj instalaciji zajedno sa dizalicom. Morao sam umotati zveckave komade gvožđa u krpu.
Držač za čaše u oblasti vetrobranskog stakla odvlači pažnju vozača na putu
Sumirajući utiske, napominjemo da su za takav kombi s prilagodljivom šasijom i pogonom na sve kotače otvoreni svi putevi i pravci. Istina, cijena takvog zadovoljstva je visoka - 2.274.300 rubalja, ne računajući dodatne opcije. Oni koji ne planiraju maršove po zemlji trebali bi razmotriti jeftiniju verziju s pogonom na dva točka sa 2-litarskim dizel motorom od 140 konjskih snaga i 6-brzinskom "mehanikom". Inače, ova verzija T5 Transportera bila je najprodavanija u Rusiji.
U Rusiji ponudu dizel motora predstavljaju Euro-5 motori
- Glatka vožnja na nivou putničkog automobila, visoka propusnost, prostran tovarni prostor
- Neuspješno pričvršćivanje dizalice i odvojive kuke za vuču u tovarnom prostoru
| Specifikacije | |
| Formula kotača | 4x4 |
| Težina praznog vozila, kg | 2163 |
| Bruto težina, kg | 3000 |
| Zapremina prtljažnika, m3 | 9,3 |
| Volume rezervoar za gorivo, l | 80 |
| Motor | |
| vrstu | dizel, turbo, 4-cilindrični, Euro-5 |
| radna zapremina, cm 3 | 1968 |
| snaga, l. With. na min -1 | 140 na 3500 |
| obrtni moment, Nm pri min -1 | 340 na 1400–2400 |
| Prijenos | mehanički, 6-brzinski |
| Suspenzija | nezavisni |
| kočnice | disk |
| Veličina gume | 225/65R16C |
| Cijena | |
| Basic, rub. | 1 642 500 |
| Testiran auto, trljanje. | 2 274 300 |
| Servis | |
| Fabrička garancija | 2 godine neograničena kilometraža |
| Međuservisna kilometraža, km | 20 000 |
| Konkurenti | |
| Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito | |
Automobil je obezbijedio Volkswagen Group Rus LLC.
Minivan Volkswagen Transporter može biti opremljen novim sistemima za pomoć vozaču: automatsko kočenje u urbanim sredinama, prilagodljiva kontrola ovjesa (DCC), pomoćnik za kontrolu udaljenosti od automobila ispred i prilagodljivi tempomat. Dostupni su i sistem asistencije pri promeni trake i automatski sistem kočenja.
Na Rusko tržište modifikacije se nude sa benzinskim i dizel motorima od 2,0 litara kapaciteta 140, 150, 180 i 204 Konjska snaga s. Motore pokreće BlueMotion tehnologija, koja štedi gorivo i smanjuje emisije štetne materije. Modifikacije sa motorima Euro-4 i Euro-5 isporučuju se na rusko tržište. Potrošnja goriva za benzinske verzije auto je 12.8 - 14 litara u gradskom ciklusu i 8.4 - 8.8 na autoputu. Dizel motori troše 9,6 - 10,9 litara goriva u gradu, a samo 6,7 - 7,7 litara na autoputu. Zapremina rezervoara za gorivo je 80 litara.
Na minivan Volkswagen Transporter ugrađen je šestostepeni mjenjač mehanička kutija zupčanici i sedmostepeni robotski mjenjač. Dostupne su modifikacije sa prednjim i pogonom na sve točkove (4Motion). Ovjes minivan - neovisno (prednji - McPherson, stražnji - multi-link). Dostupan je opcioni sistem za podešavanje krutosti vešanja. Kočnice mašine su ventilisani diskovi.
Na ruskom tržištu dostupne su verzije automobila sa kratkom i dugom bazom. Prvi se proizvode sa srednjim i standardnim krovom, a modeli duge baze sa standardnim, srednjim i visokim krovom.
Dužina automobila sa kratkom bazom je 5006 mm, a sa dugom bazom - 5406 mm. Ukupna širina svih modifikacija je 1904 mm. Visina standardnih verzija je 1990 mm, srednje - 2176 mm, visoke - 2476 mm. kratko međuosovinsko rastojanje dugačak je tri metra - duži 40 centimetara.
Sve modifikacije minivana su petosjede, sa dva reda sjedišta. Treći red je dostupan kao opcija. Nasloni drugog reda sedišta se preklapaju, a levo sedište ima mehanizam za brzo naginjanje. Za praktičnost slijetanja u treći red, minivan Volkswagen Transporter opremljen je s najmanje jednim električnim kliznim vratima. Ugrađeni su zatvarači vrata. Kabina ima posebne šine koje vam omogućavaju da samostalno podešavate razmak između redova sjedala.
Opcioni komplet šeste generacije instaliran na minivan Volkswagen Transporter uključuje pomoć pri kretanju uzbrdo, nadzor pritiska u gumama, raspodelu sile kočenja (EBD), sistem pomoći pri kočenju (BAS), kontrolu proklizavanja (TCS), antiblokiranje (ABS) i elektronsko upravljanje stabilnost (ESP).
Opciono se postavljaju krovni otvor i krovne šine za transport velikih tereta. U kabini su takođe dostupne kožne presvlake, navigacioni sistem sa monitorom i hands-free sistem. Za kontrolu mrtvih zona, možete staviti sistem Side Assist, a Rest Assist kontroliše umor vozača.
Nova, šesta generacija Volkswagen Transportera sa T6 indeksom javno je predstavljena javnosti 16. aprila 2015. godine u Amsterdamu. U poređenju sa prethodnikom, automobil je dobio kozmetičke promene po izgledu, potpuno redizajniran prednji panel i nova paleta elektrane, ali se u isto vrijeme ova promjena generacija može samo nazvati duboka modernizacija. U augustu 2015. godine "živi" automobili su stigli u salone, iako je prijem narudžbi pokrenut na proljeće.
Izgled teretno-putničkog "Transportera" 6. generacije zadržao je svoje prepoznatljive obrise, ali je dobio "uglatije" oblike. Automobil je uređen u korporativnom stilu marke s ekspresivnim osvjetljenjem, kalibriranim proporcijama i lakonskim hromiranim dodacima.
Višenamjenski minibus Volkswagen Transporter T6 "Combi" / "Doka" je potpuno metalni kombi sa ostakljenjem, predstavljen sa dvije opcije međuosovinskog razmaka, au slučaju "Combi" sa tri tipa visine krova.
Dužina automobila je od 4904 do 5304 mm, visina - od 1990 do 2477 mm, širina - 1904 mm (uključujući retrovizore - 2297 mm). Razmak između osovina za standardnu verziju je 3000 mm, dok je za proširenu verziju 3400 mm.
Unutrašnjost "Transportera" T6 odlikuje se dobro izbalansiranom ergonomijom, "porodičnim" dizajnom i visokom funkcionalnošću. Iza trokrakog upravljača, blok informativnih i sažetih instrumenata sa ekranom na putnom računaru "registrovan". Prednja ploča, pored raznih niša, sadrži sve potrebne kontrole. U "vrhunskim" nivoima opreme, minibus se "šepi" multimedijalnim centrom sa "TV" dijagonalom od 6,33 inča, višestrukim volanom i punopravnom "klimom".
"Šesti" Volkswagen Transporter u "putničkoj verziji" opremljen je udobnim sjedištima sa širokim mogućnostima podešavanja. Standardna modifikacija "Kombi" može ukrcati do 9 osoba, verzija sa dugim međuosovinskim razmakom dodaje dva dodatna sjedala.
Unutrašnjost "Nemca" ima dovoljno mogućnosti za transformaciju - ako je potrebno, sjedala se demontiraju, zbog čega maksimalni kapacitet (već kombi) može doseći 9,3 kubnih metara, a dužina tovarnog prostora je 2975 mm . Arsenal verzije putničkog i teretnog transportera T6 "Doka" uključuje namještaj sa 6 sjedišta i prtljažni prostor korisne zapremine od 3,5 do 4,4 kubnih metara.
Putnički i teretni "Transporter" 6. generacije opremljen je sa nekoliko tipova prtljažnih vrata - krilnim vratima sa uglom otvaranja od 280 stepeni ili podiznim poklopcem. Klizna bočna vrata smještena na lijevoj strani su odgovorna za udoban ukrcaj i iskrcaj jahača.
Specifikacije. U Rusiji se nudi niz dizelskih i benzinskih elektrana za VW Transporter T6.
- Dio "čvrsto gorivo" predstavljaju tri četvorocilindrična TDI motori 2,0 litara svaki, opremljen sa direktno ubrizgavanje i turbo punjenje.
- Smatra se da osnovna jedinica ima 102 konjske snage, koja stvara 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1500-2500 o/min,
- slijedi verzija od 140 konjskih snaga, čiji je povrat 340 Nm potiska pri 1750-2500 o/min,
- pa, privilegijom "top" automobila smatra se dizel motor sa parom turbopunjača kapaciteta 180 "konja", koji razvija 400 Nm pri 1500-2000 o/min.
- Ispod haube "Transportera T6" možete pronaći i jedan od dva benzinska 2,0-litarska TSI turbo motora sa četiri "lonca" postavljena u niz i direktnim ubrizgavanjem goriva: 150 konjskih snaga 280 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1500-3750 o/min, odnosno 204 "kobile" i 350 Nm pri 1500-4000 o/min.
Motori rade u sprezi sa 5- ili 6-brzinskim mjenjačem ili 7-brzinskim DSG robotom s dva kvačila, pogonom na prednje kotače ili vlasničkim 4MOTION prijenosom sa Haldex kvačilom i mehaničkom blokadom diferencijala na stražnjoj osovini.
„U krugu“, putničke i teretne verzije VW Transporter T6 opremljene su nezavisnim dizajnom šasije: MacPherson podupirači sprijeda i multilink arhitektura pozadi. Kao opcija, automobil je opremljen adaptivnom DCC šasijom sa elektronski kontrolisanim amortizerima i tri načina rada. U sistem upravljanja uveden je efikasan hidraulični pojačivač, i disk kočnice montiran na svaki od točkova (sa ventilacijom napred) i dopunjen ABS, EBD i drugim elektronskim pomoćnicima.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Volkswagen Transporter T6 "u teretno-putničkoj verziji" ima minimalnu cijenu od 1.820.000 rubalja.
Standardno, kombi je opremljen sa 16-inčnim utisnutim točkovima, dva prednja vazdušna jastuka, tehnologijom automatskog kočenja nakon sudara, servo upravljačem, ABS + EBD, ESP, par električnih prozora, klima uređaj, audio priprema i još mnogo toga. Osim toga, za to je posebno dostupan širok raspon opreme adaptivna suspenzija, LED farovi prednje svjetlo, napredni multimedijalni kompleks, 18-inčne alu felge i još mnogo toga.
Novi njemački kombi Volkswagen T6 zvanično je predstavljen 15. aprila 2015. u Amsterdamu, Holandija. Nova generacija superpopularnog Volkswagen kombija sa T6 indeksom će se proizvoditi u tri različite varijacije: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Multivan T6 i Volkswagen Caravelle T6. Cijena u Nemačkoj, komercijalni kombi Volkswagen Transporter T6 počinje od 23.035 evra, cena jednog putnika Volkswagen verzije Multivan T6 će biti od 29952 eura. Početak prodaje najnovijeg Volkswagena T6 2015-2016 godina modela u Rusiji je zakazan za početak jeseni, prerano je govoriti o cijenama.
Njemački kombi Volkswagen Transporter legendarni auto, po značaju i svjetskoj popularnosti model je u rangu sa, i. Nije šala, istorija modela ima 65 godina, za koje je prodato više od 20 !!! miliona prethodnika nove generacije njemačkog kombija. A početak uspješnog puta postavila je prva generacija modela - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) 1950. godine. Zatim, 1967. godine, dogodio se debi druge generacije, Volkswagen Type 2 (T2). Zamijenio ga je 1979. kombi treće generacije - Volkswagen T3, koji se prodavao pod nazivima Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Zanimljivo je da su prve tri generacije kombija bile stražnja lokacija motor i pogon zadnji točkovi. nova istorija Modeli 1990. godine otvorili su Volkswagen Transporter T4 sa prednjim motorom (pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove), peti Volkswagen generacija T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) krenuo je u masovnu proizvodnju u proljeće 2003. godine i tokom 11 godina proizveo je blizu 2 miliona jedinica.
Dug životni put modela jednostavno obavezuje novi Volkswagen T6 2015-2016 da bude uspješan i popularan, ali ... uspjeh i popularnost temelje se na tradiciji prethodnih generacija, zbog čega nema potrebe govoriti o bilo kakvim eksperimentima sa pojavom noviteta. Spoljašnji dizajn karoserije novog Volkswagena T6 u cjelini se ponavlja vanjski dizajn prethodna 5. generacija kombija, ali sa modernim detaljima i notama u dizajnu.
Nesumnjivo je da je novi Volkswagen T6 (pogledajte fotografije i video), s jedne strane, počeo izgledati modernije, elegantnije i respektabilnije, as druge strane, demonstrira poznate oblike i proporcije svojih prethodnika - Volkswagen Transporter T4 i Volkswagen Transporter T5. Njemački proizvođač još jednom dokazuje svoju lojalnost tradiciji i oprezan je u mijenjanju dizajna. Iz generacije u generaciju, svi Volkswagen AG modeli samo se razvijaju, zadržavajući izgled poznatim kupcima.
I neka karoserija nove generacije njemačkog kombija Volkswagen T6 ne impresionira novim dizajnerskim rješenjima, već unutra tehničko punjenje- obilje najsavremenijih sigurnosnih sistema i naprednih elektronskih asistenata. U srcu novog Volkswagen Transporter T6 je nadograđena platforma prethodne generacije T5, dopunjena prilagodljivom šasijom Dynamic Control Cruise (tri postavke - udobno, normalno i sportsko), prilagodljivim tempomatom, sistemom automatskog kočenja pri gradskoj brzini, pametni farovi koji se samostalno prebacuju duga svjetla do najbližeg kada se detektuje nadolazeći vozilo, pomoćnik pri spuštanju s brda (nudi se uz doplatu za verzije kombija sa pogonom na sve točkove), sistemi koji kontrolišu stepen umora vozača i pojačavaju njegov glas za komunikaciju sa putnicima uz povećanu buku u kabini (emituje se sa audio sistemski zvučnici).
Velika, udobna i udoban salon Novi Volkswagen T6 oduševljava visokokvalitetnim završnim materijalima, urednom montažom i odličnom ergonomijom. Dostupan kompaktni multifunkcionalni kotač, visoko informativna instrument tabla sa multifunkcionalnim ekranom u boji, moderan prednji panel sa mnogo pretinaca i polica za male stvari, standardno ugrađen multimedijalni sistem sa ekranom na dodir u boji od 6,33 inča (muzika, navigacija, Bluetooth, slot za SD karticu), prtljažnim vratima sa zatvaračem (opremljen električnim pogonom uz doplatu).
Hauba novog Volkswagen T 6 omogućava ugradnju 2,0-litarskog EA288 Nutz dizel motora (četiri opcije za pojačanje) ili 2,0-litarskog benzinskog motora (dvije opcije snage). Svi motori su standardno opremljeni start-stop sistemom i troše u prosjeku 15% manje goriva od motora na koji su instalirani prethodna generacija kombi model T5.
- Dizel verzije Volkswagen T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 ks), 2.0 TDI (102 ks), 2.0 TDI (150 ks) i 2.0 TDI (204 ks).
- Petrol Volkswagen modifikacije T6: 2.0 TSI (150 KS) i 2.0 TSI (204 KS).
Za pomoć motorima 5 brzina manuelni, 6 brzina manuelni i robotski 7 DSG.
Novi Volkswagen T6 2015-2016 video
Volkswagen T6 2015-2016 fotografija
Kliknite na fotografiju za povećanje
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
