Po statističnih podatkih je mogoče trditi, da v 21. stoletju praktično ni avtomobila, ki ne bi uporabljal takšne možnosti kot imobilizator, kar v prevodu verjetno pomeni "imobilizator". Takšen "čudež elektronike" je namenjen zaščiti avtomobila ali drugega vozilo pred krajo na nezapleten način z onemogočanjem sistemov ali komponent avtomobila (najpogosteje imobilizator proizvaja blok za zagon motorja). Nenavadno, vendar izumitelji takšnih pomožnih naprav pripadajo številnim sovjetskim prvotnim avtomobilistom.
Morda se nekateri spomnijo tistih časov (zgodnja 80. leta), ko so vozniki, da bi zaščitili svoj avto pred krajo, uporabljali skrivni gumb, ki je bil vgrajen v vozilo. In to ni presenetljivo, saj so v teh letih izbruhe tatvin v ZSSR opazili v skoraj vseh regijah in mestih. In ker ljudje takrat razen hlevskih ključavnic še niso imeli pojma o drugih varnostnih tehnologijah, so v odzivu na zastrašujoče časopisne objave o porastu tatvin želeli avtomobilisti svoje "železne kasače" zaščititi sami. Tako se je porodila ideja o bloku za zagon motorja s skrivnim stikalom. Da bi to ustvarili, so lastniki avtomobila naredili prekinitev enega od električnih tokokrogov in tam vstavili skrivni gumb.
Sistem je deloval po naslednji shemi: ko je bil gumb pritisnjen ali vklopljen, je bil tokokrog zaprt, kar je motorju omogočilo zagon v običajnem načinu. Ker je bila vsa varnost avtomobila shranjena na tem gumbu, so ga vozniki skrili na skrivno mesto, ki ga poznajo le sami. Kot je pokazala praksa, je bil tak gumb praviloma skrit bodisi pod armaturna plošča, ali pod voznikovim sedežem. Med polomljenimi verigami na avtomobilih domači proizvajalec so bili začetni krogi ( akumulatorska baterija-), teža (baterija - tla) in vžig (baterija - tuljava). Kmalu so takšni varnostni sistemi zastareli, nadomestile pa so jih nove, inovativne rešitve, imenovane imobilizatorji, o katerih bomo govorili v tem članku. Čeprav doslej nobena od »tehnoloških novosti« na področju avtomobilske varnosti ni popolna brez enakega, zgoraj omenjenega skrivni gumb... Torej, ugotovimo, kaj je "navadni imobilizator" in "s čim se jedo".
1. Iz česa je sestavljen običajni imobilizator?
A-priorat, imobilizator (popularno imenovan immo) je vrsta sistema proti kraji, ki lahko prepreči nedovoljen zagon motorja z doma izdelanim ključem ali celo brez ključa za krajo. Pravzaprav je imobilizator neke vrste blokirna naprava, ki lahko prepreči zagon in delovanje motorja med krajo. Blokiranje se prenese bodisi na bencinsko črpalko, vžig ali računalnik, možno pa je tudi blokiranje zaganjalnika. Običajno je vgrajen v avtomobilski ključ.
Po drugi strani pa imobilizatorji so običajno razdeljeni v dve veliki skupini - standardne in dodatne. Zanimajo nas standardni imobilizatorji, zato bomo o njih še govorili. Tak sistem proti kraji je nameščen v procesu sestavljanja avtomobila, s katerim se zdi, da je "soroden". Zahvaljujoč posebni programski opremi lahko omeji vse možne dostope do krmilne enote motorja vozila. Zanimivo je dejstvo, da je tovrstni sistem v nekaterih evropskih državah dobil status obvezna namestitev od leta 1998. Med standardnimi imobilizatorji so med proizvajalci in kupci avtomobilov še posebej priljubljene brezžične (transponderske) imobilizatorje. Konstrukcija takšnih "pomočnikov" je sestavljena iz čipa ključa za vžig, antene in krmilne enote. In zdaj o vsaki komponenti podrobneje.
Čip ključa za vžig je za razliko od drugih elementov brezžičen in je edinstvena oznaka RFID RFID(Radiofrekvenčna identifikacija). Običajno je takšna oznaka vgrajena v glavo fizičnega ključa za vžig. Oznaka in ima drugačno ime - transponder(dobesedno iz angleščine - radijski odzivnik). Prav v tem imenu je osnovni princip delovanja oznake, in sicer se aktivira z radijskim signalom in se napaja z energijo iz tega signala.
Kaj pa antena? Po drugi strani pa zagotavlja radijsko izmenjavo ključa s čipom s krmilno enoto imobilizatorja. Mimogrede, proizvajalci imobilizatorjev uporabljajo več vrst anten. Najpogostejša in priljubljena je obročna antena, ki se ovije okoli samega stikala za vžig. Današnji imobilizatorji na daljavo se ponašajo z uporabo več anten v svoji zasnovi.
Naloga elektronske krmilne enote imobilizatorja je generiranje signalov za transponder, sprejemanje signalov iz antene in preoblikovanje signalov v usmerjevalne vplive na krmilno enoto motorja. Z namenom boljša varnost, sodobni in posodobljeni imobilizatorji praviloma nimajo posamezne krmilne enote na svoji lokaciji, ampak imajo več blokov, v katerih se izvajajo vse funkcije naprave za blokiranje. Takšna poteza lahko znatno poveča varnost sistema. Prek vmesnika (vodila) enota imobilizatorja komunicira s krmilno enoto motorja.
2. Načelo delovanja standardnega imobilizatorja
Imobilizator je zelo enostaven za uporabo. Zelo pomembno je, da je vklop in izklop imobilizatorja na voljo izključno lastniku vozila. V bistvu se v praksi izvaja delovanje elektronskega kodnega ključa, da naprave ne bi razveljavili. Obstajajo pa tudi modeli z ročnim naborom kode, čeprav so izjemno redki. Torej, čakajoč, da vozilo začne delovati, voznik vstavi kodni ključ v posebno režo in s tem zagotovi, da tehnologija imobilizatorja kodo prebere in je blokiranje izklopljeno. V doseg antene sistema imobilizatorja lahko postavi tudi elektronsko »oznako« (čip). Če še vedno uporabljate sistem z mehanskim izbiranjem, morate za izklop naprave za zaklepanje vnesti kodo, ki jo je nastavil lastnik avtomobila.
Zdaj pa se pogovorimo malo o geslih. Z njihovo pomočjo se izvede algoritem krmiljenja imobilizatorja. V šifrirnem sistemu je mogoče razlikovati več vrst gesel. Med njimi: identifikacijsko geslo(ID koda), spremenljivo geslo(tekoča koda) in šifrirano geslo(kripto koda). Najpreprostejši osnovni modeli standardne imobilizatorje imajo nalepko, ki nosi posamezno številko, in sicer že omenjeno identifikacijsko geslo. V tem primeru je avto blokiran po naslednjem načelu: ko je vžig vklopljen, že znana krmilna enota imobilizatorja aktivira transponder, ki pa pod tem vplivom ustvari signal, ki se napaja v obliki identifikacijsko kodo.
Nato antena pobere geslo v ključavnici za vžig in ga prenese na krmilno enoto imobilizatorja. Na koncu pride v poštev procesor krmilne enote, ki prejeto geslo primerja s predhodno registriranim. Motor se zažene le, če sta obe gesli enaki. V nasprotnem primeru krmilna enota imobilizatorja preprosto prepove zagon avtomobilskega motorja.
Danes je dobro znana in najnovejša generacija navadni imobilizatorji, in sicer sistemi s spremenljivimi gesli. Delujejo po naslednji shemi: od trenutka, ko je vžig vklopljen, na transponderju potekajo aktivacijske akcije s strani krmilne enote, zaradi česar prvi pošlje geslo, ki je v pomnilniku. Dodana je tudi identifikacijska koda oznake.
Nato antena zajame kodo in jo posreduje krmilni enoti imobilizatorja. Nato se vse zgodi po standardnem sistemu: gesla se primerjajo in če so med seboj enaka, se motor zažene. Ampak to še ni vse! Ko transponder posreduje geslo, se v krmilni enoti imobilizatorja že generira novo geslo, ki se nato pošlje nazaj na transponder. Staro geslo, shranjeno v pomnilniku transponderja, se zamenja s posodobljenim in se tako transponder pripravlja na naslednji zagon motorja. Ugibanje gesel se izvaja po principu psevdonaključnega zaporedja, ki pomeni poljubno izbiro gesel med številnimi možnimi.
Toda najbolj popoln in zanesljiv od vseh sistemi proti kraji je nadzorni sistem imobilizatorja, ki uporablja šifriranje gesla. Posebnost tak sistem je edinstven transponder, ki ima vgrajeno funkcijo šifriranja. Imenuje se "kripto-transponder". Tak sistem deluje na naslednji način: v trenutku vžiga krmilna enota imobilizatorja generira sporočilo za transponder (sporočilo je lahko nekakšna psevdonaključna beseda). To sporočilo ali beseda se obdela s šifrirnim ključem v pomnilniku transponderja. Kot rezultat te transformacije prejmemo tako imenovani digitalni podpis, ki ga pošlje transponder.
Tako se ustvari "lebdeči učinek", saj je v skladu z zastavljenim algoritmom odhodno sporočilo transponderja vsakič videti drugače. Na podlagi tega principa so sistem poimenovali "plavajoči" imobilizator kode. Krmilna enota imobilizatorja deluje skupaj s transponderjem. Izvaja podobne transformacije in prejme zgleden digitalni podpis. Nato se vzorčni digitalni podpis primerja s sporočilom, prejetim od transponderja. Primerjava "šifriranih" ključev transponderja in krmilne enote praviloma poteka brez njihove dejanske predstavitve (pojavijo se v etru). Ta odtenek znatno poveča varnost sistema.
To šifriranje gesel omogoča uporabo transponderja na določeni razdalji, na primer pri odpiranju vrat avtomobila. Ker transponder zagotavlja dolgotrajno delovanje z lastnim virom energije, je možno uporabiti ključ v radiju več deset metrov.
In danes napredek ne miruje in raziskovalci so se že uspeli razviti najnovejša tehnologija daljinec imobilizator, ki je bil poimenovan inteligentni sistemi dostopa in začnite brez ključa. Edinstven je po tem, da se odzove na gibanje voznika in se odpre, ko se lastnik avtomobila približa. S posebno tehnologijo se avtomobil zažene z rahlim pritiskom na gumb na instrumentni plošči. Zanimivo je, da je še danes sistem Keyless mogoče opremiti s poceni avtomobilom, seveda za doplačilo.
Kot že vemo, je sistem pametnega dostopa in zagona brez ključa naslednji korak v razvoju upravljanja imobilizatorja na daljavo. V takem sistemu lahko avto odklene ključavnice, ko se lastnik približa in zažene s preprostim pritiskom na gumb, ki se nahaja na armaturni plošči. Trenutno sistem Brez ključa so celo zaposleni poceni avtomobili, vendar le kot možnost.
Mnogi lahko potrdijo, da morajo vozniki pogosto izklopiti standardni imobilizator za tovarno motorjev. Razlog za to potrebo je lahko na primer izguba ključa. Torej, kako to storite? Napravo je mogoče onemogočiti v ECU vozila. Najverjetneje boste morali odrezati žico, ki teče od imobilizatorja neposredno do krmilne enote, ali pa jo fizično onemogočiti in tako prepovedati pozivanje imobilizatorja.
Uporabite lahko tudi primer onemogočanja varnostni sistem z uporabo posebnega emulatorja, nameščenega v ECU. Naredil bo nekaj prilagoditev upravljanja električnih tokokrogov. Vendar morate biti zelo previdni in previdni, saj vseh avtomobilov ni mogoče natančno odklopiti od imobilizatorja. V mnogih primerih bo neodvisen poskus izklopa zaščite privedel do motenj v številnih avtomobilskih sistemih. Zato morate poiskati pomoč pri specialistih.
3. Kako ločiti navaden imobilizator od drugih?
Mnogi se sprašujejo, kakšna je razlika med navadnim imobilizatorjem in drugimi vrstami elektronike naprava proti kraji... Danes večina sodobnih avtomobilov so še v proizvodnji opremljeni s takšnim zaščitnim sistemom. Posebnost vsakega standardnega imobilizatorja je izvedba blokiranja brez pomoči releja.Če ni signala za odobritev, krmilnik ne bo sam zagnal in vzdrževal motorja, ker ima naprava sama fizično in programsko povezavo s krmilnikom vbrizgavanja motorja. Preprosto povedano, sam sistem za upravljanje motorja blokira ne fizično, ampak programsko.
V primerjavi s standardnim imobilizatorjem lahko vzamete dodatno, nestandardno imobilizator. Načelo delovanja slednjega je prekiniti povezavo električnih tokokrogov. cestni promet na najpomembnejših mestih, na primer električni tokokrogi zaganjalnika, vžiga ali motorja. Pravzaprav dodatni (nestandardni) imobilizator odlikuje prisotnost elektromagnetnega releja, zahvaljujoč kateremu se električni tokokrogi prekinejo, ko se vlomi v avto, pomožna antena in dodatna oznaka ali čip.
Prednost takšne naprave v nasprotju s standardno je dejstvo, da zaradi te tehnologije napadalci ne bodo mogli zagnati in premakniti avtomobila, tudi če so že v vozilu. In če se odločite za uporabo dodatnih naprav, kot je npr. elektromagnetni ventili, potem lahko računate na blokiranje delovanja neelektričnih sistemov.
4. Načini za krepitev standardne imobilizatorje
Kot smo že omenili, je značilnost standardnega imobolizatorja, da je opremljen z relejem za blokiranje kontaktov, ki se krmili s standardnim ožičenjem. Takšen nadzor je sam po sebi zelo nezanesljiv in lahko privede do dejstva, da je program proti kraji še vedno "opravljen". Težava je v tem, da so standardni imobolizatorji slabo premišljeni, saj se blokiranje glavnih tokokrogov avtomobila pojavi le 10-15 sekund po izklopu vžiga. Ta čas je dovolj za tatu avtomobila, ki se resno ukvarja s krajo vašega avtomobila.
Dražje naprave se lahko pohvalijo z večjo zanesljivostjo. Sem spadajo sistemi za prepoznavanje lastnika vozila, ki je sedel za volan, po signalu, ki ga pošlje ključek. In šele po tem, ko sistem preveri vse podatke, motor dobi zeleno luč za zagon. Če sistem zazna, da je za volanom nekdo drug, bo v trenutku vklopil sireno in hitro blokiral vse vitalne sisteme.
Poleg tega so sodobne inovativne imobilizatorje opremljene z edinstvenim algoritmom proti ropu, ki lahko prepreči krajo vozila ob ustavitvi na semaforju (danes je veliko primerov takšne nenadne kraje). No, kaj naj rečem, imobilizatorji, ki bodo dražji, imajo odlično funkcionalnost, blokirajo veliko število vezij in, kar je najpomembneje, takšne sisteme je veliko težje vdreti kot običajne imobilizatorje.
Kaj pa, če imate navaden imobilizator in ga ne morete zamenjati z drugim, dražjim? Vse kar lahko storite je, da pomislite na dodatno zaščito. Po svoji naravi je imobilizator zanesljiv zaščitnik avtomobila, vendar so se mnogi, najverjetneje že izkušeni ugrabitelji, naučili vdreti v že tako zapletene sisteme te tehnologije. Zato morate biti popolnoma oboroženi. Tukaj je nekaj primerov, kako lahko "premagate" ugrabitelje in zavarujete svoje vozilo. Najprej, lahko na krmilnik naprave namestite kovinski pokrov. Zaprl bo pot do priključka in krmilne enote za vsiljivca. Drugič, lahko povežete pomožno blokiranje z dejanjem iz zunanjo napravo v diagnostično vtičnico (za vezje vodila). Tretjič, blokirajte režo standardne odčitne antene.
Imobilizator je zvest zaščitnik avtomobila. Toda mnogi ugrabitelji so se z njim naučili »delati« in vdirati, zato ne bo odveč razmišljati o dodatni zaščiti. Krmilnik naprave je na primer lahko opremljen s kovinskim ohišjem, ki napadalcem prepreči dostop do priključka in krmilne enote. Priporočljivo je, da se povežete z diagnostičnim konektorjem (na vezje vodila) dodatno blokiranje z dejanji iz naprave tretje osebe. Poleg tega ne bo odveč poskrbeti za namestitev blokade v reži standardne odčitne antene.
Druga možnost zaščite je, da napo opremite z dodatno ključavnico. Kakšna je potreba? Brezžični rele je praviloma nameščen v motornem prostoru. Med goljufijo pri kraji avtomobila bodo vsiljivci, ki ne morejo priti do ECU, zagotovo izkoristili priložnost za dostop do blokirnega releja. Predstavljajte si, kakšno presenečenje bo zanje dodatna ključavnica.
Žal pa ugrabitelji zelo dobro vedo, kako redno namestiti imobilizator. Zato ne predvidevajo težav pri vdoru v napravo. Vdiranje standardnega imobilizatorja traja 1-2 minuti. Ugrabitelji delujejo po standardni shemi. Za začetek proizvajajo popolna zamenjava"Krmilnik motorja". Nato ponovno programirajo sistem in za to uporabijo diagnostični konektor. Ko pridobijo dostop do sistema, kopirajo sam čip ali ključ. Na koncu z grabilom kode kopirajo kodo čipa, ki je vdelana v ključ za vžig. Voila! Dostop do vašega avtomobila je brezplačen!
Glede na zgoraj navedeno je treba razumeti, da standardni imobilizator ni dovolj za zaščito avtomobila pred tatovi avtomobilov. Najverjetneje morajo lastniki običajnega imobilizatorja resno razmišljati o nakupu dodatne zaščitne naprave. Poleg tega bi ga morali namestiti izključno strokovnjaki, ki se ukvarjajo prav z zaščito pred krajo. Prednosti dodatne naprave so očitne.
Dodaten imobilizator omogoča povezavo različnih senzorjev, ki se bodo hiteli sprožiti v primeru kakršne koli nepooblaščene manipulacije z avtomobilom. Zahvaljujoč vgrajenemu GSM modulu bo lastnik avtomobila lahko prejel mobilni telefon klice, kjer bo avtoinformator obvestil, kaj se dogaja z avtomobilom.
Obstajajo tudi imobilizatorji, ki zagotavljajo funkcijo alarma. Takšne naprave se imenujejo alarmi in poleg dejstva, da lahko imobilizirajo avto, so "pomočniki" sposobni varovati obod okoli avtomobila. Če se odločite za namestitev alarma na avto, vam alarma ni več treba namestiti. Kot že veste, imobilizator nadzoruje oznaka. Lahko je dveh vrst: kontaktni in brezkontaktni. Če govorimo o kontaktni oznaki, jo boste morali, da bi omogočili zagon in delovanje motorja, vsakič namestiti na čitalnik, pri brezkontaktnem pa je dovolj, da ga preprosto ves čas nosite v svojem žep.
Najverjetneje je druga možnost boljša, saj ima tak imobilizator veliko več funkcionalnosti. V tem primeru je zagotovljena možnost uporabe funkcije proti ugrabitvi. V primeru ropa in vrženja iz voznikovega prostora avto ne bo šel daleč, in ko bo izgubil oznako iz vida, se bo ustavil in blokiral motor.
To pomeni, da je mogoče sklepati: ne zanašajte se na standardni imobilizator kot zaščito pred krajo. Namestitev dodatne imobilizatorje kot del kompleksa proti kraji lahko stane denar, a najverjetneje bo to prava odločitev.
Preden nadaljujete z raziskovanjem naše strani, vam priporočam, da prenesete in preberete našo knjigo Vodnik proti kraji ki smo jih izdelali posebej za vas. Tam boste našli odgovore na 90 % vprašanj proti kraji.
Pri nakupu novega avtomobila v prodajalni je nameščen standardni imobilizator. Kaj je standardni imobilizator in ali res lahko reši avto pred krajo?
Imobilizator je blokirna naprava, ki preprečuje zagon in delovanje motorja v primeru kraje. Blokiranje izvede bodisi črpalka za gorivo, bodisi vžig ali ECU, zaganjalnik je lahko tudi blokiran, in to se zgodi s prekinitvijo električnih tokokrogov avtomobila. Običajno je imobilizator vgrajen v avtomobilski ključ.
Žal se ugrabitelji dobro zavedajo načina standardne namestitve imobilizatorja in jim ta ne predstavlja nobene ovire. Obhod standardne imobilizatorje traja 1-2 minuti.
Načini za obhod redno nameščenega imobilizatorja so naslednji:
Popolna zamenjava "Krmilnika motorja".
Priključitev na diagnostično vtičnico in reprogramiranje.
Kopiranje samega čipa in ključa.
Z grabilom kod kopirajte kodo čipa, ki je vgrajena v ključ za vžig.
To pomeni, da je treba razumeti, da standardni imobilizator absolutno ni dovolj za zaščito avtomobila pred krajo. Dodatni imobilizator lahko popravi situacijo. In namestiti ga morajo strokovnjaki, ki se profesionalno ukvarjajo z zaščito proti kraji.
Imobilizator je nadzorovan z oznako. Je kontaktno ali brezkontaktno. Kontakt bo treba vsakič namestiti na čitalnik, da se motor lahko zažene in deluje, brezkontaktni pa je dovolj, da ga ves čas preprosto nosite v žepu.
Prednost je treba dati drugi vrsti nalepk, saj ima tak imobilizator veliko več možnosti. V tem primeru je mogoče uporabiti funkcijo proti ugrabitvi. V primeru ropa in vrženja iz voznikovega prostora avtomobil ne bo šel daleč, in ko bo izgubil iz vida, se bo ustavil in blokiral motor.
Dodatni imobilizator ima možnost povezovanja različnih senzorjev, ki se bodo sprožili v primeru kakršne koli nepooblaščene manipulacije z avtomobilom. Prisotnost vgrajenega GSM modula bo lastniku avtomobila omogočila sprejemanje klicev na svoj mobilni telefon, kjer vam bo avtoinformator povedal, kaj se dogaja z avtomobilom.
Obstajajo imobilizatorji, ki imajo alarmno funkcijo, imenujemo jih alarmi in poleg tega, da lahko imobilizirajo avto, varujejo obod okoli avtomobila. Pri nameščanju alarma nima smisla nameščati alarma.
To pomeni, da je mogoče sklepati, da upamo na standardni imobilizator, saj zaščite pred krajo ne bi smeli pritrditi. In namestitev dodatne imobilizatorja kot dela protilomnega kompleksa je prava odločitev.
Številna oprema, vključno z imobilizatorjem, je vgrajena v avtomobile domača proizvodnja, se lahko sčasoma pokvari ali deluje nepravilno. V tem primeru je zelo pomembno odstraniti imobilizator, da uporaba prevoza uporabniku ne povzroča težav.
Sodobni proizvajalci so pripravili veliko število naprav, ki pomagajo zaščititi pred krajo avtomobila in vlomom v njegovo notranjost. Toda mnogi uporabniki so za to navajeni uporabljati preprosto ključavnico. Odgovorni lastniki na svoja vozila vgrajujejo zmogljive in učinkovite tehnologije proti kraji, drugi pa se za avto sploh ne skrbijo, saj je opremljen z imobilizatorjem.
Žal se mnogi lastniki vozil niti ne zavedajo obstoja takšne naprave, čeprav proizvajalci napravi pravijo "prihodnost" zaščite vozil.
Z angleškega jezika ime takšne opreme je prevedeno kot "imobilizator". Ta definicija zelo natančno opisuje celotno načelo imobilizacijskega sistema. Lastnika pomaga zaščititi tudi pred najmanjšo priložnostjo za zagon motorja brez uporabniškega ključa.
Po svoji strukturi naprava vključuje veliko število elektronski senzorji ki blokirajo nekatere transportne sisteme in preprečujejo, da bi se ugrabitelji premaknili ali zagnali avtomobil. Zelo pogosto se s pomočjo imobilizatorja ustavi celoten proces dovajanja goriva v motor ali sistem za vžig. V tem primeru, tudi če je vlomilec uspel priti v avto, z njim ne bo mogel nikamor.
Načelo delovanja naprave sploh ni zapleteno. Medtem ko vsiljivec poskuša zagnati avto, oprema prekine električni energetski tokokrog, da ustavi signal iz sistema za vžig. Vse se lahko zgodi drugače, v tem primeru naprava napaja posebej vgrajene dele, s pomočjo katerih se delovanje motorja popolnoma ustavi. Po takšnem udarcu motor izgubi sposobnost zagona ali se ustavi v določenem času, ko ugrabitelj odpelje parkirno mesto in se pelje le nekaj metrov.
Posebna prednost naprave je, da je tudi po prekinitvi ožičenja ali ob poskusu blokiranja transport še vedno blokiran. Če sistem naprave prepozna poskus vdora, se v istem trenutku začne odzivati in se odklopi, pa tudi vsi sistemi in mehanizmi v avtomobilu.
Aktivacija imobilizatorja deluje popolnoma avtomatsko... Pomembno si je tudi zapomniti, da če je lastnik vozilo dlje časa pustil brez nadzora, bo naprava za imobilizacijo delovala sama in zaustavila delovanje vseh transportnih sistemov. Zato strokovnjaki prepovedujejo izstop iz vozila brez ključev, saj je po tem velika verjetnost, da ne bo mogoče priti nazaj v salon.
Kaj je vključeno v sistem
Zasnova imobilizatorja je precej standardna. Toda v zadnjem obdobju so proizvajalci začeli vse več časa posvečati takšni napravi, zato je na trgu vse pogosteje mogoče najti bolj napredne in funkcionalne naprave. Kljub velikemu številu dodatnih zvoncev in piščal, vsak imobilizator vključuje številne elemente.
- Krmilna enota instrumenta... Krmilna enota je glavno središče zaščite vozila. Na tem mestu se obdelujejo vsi glavni signali, ki prihajajo iz senzorjev. Krmilna enota reproducira signal za blokiranje sistema, če zazna zunanji vpliv v obliki poskusa vloma.
- Elektromagnetni rele, ki pomaga prekiniti električni tokokrog stroja. Takšen blok reproducira ukaze, ki prihajajo iz nadzornega sistema.
- Ključ od avtomobila... Prav ta stvar pomaga napravi identificirati lastnika avtomobila in mu omogočiti dostop do uporabe naprave. Identifikacija se izvaja s posebnim čipom, ki je nameščen znotraj ključa. Gre na čip poseben signal ali šifro, ki jo zazna centralna uprava (o tem si preberite v članku našega avtorja).
Vse imobilizatorje lahko razdelimo na dve glavni vrsti - kontaktne in brezkontaktne. Imobilizatorji, ki začnejo delovati s posebnim ključem, se imenujejo kontaktni. Za drugo vrsto se uporablja transponder (oddajnik, ki lahko posreduje svoj signal kot odgovor na signal, ki ga prejme od druge naprave) ali posebna označna kartica.
V prodaji so tudi kodirane zaščitne naprave, ki se uporabljajo včasih manj pogosto. Načelo njihovega delovanja je, da morate, da jih zaženete ali onemogočite, z vsakim potovanjem poklicati določeno kodno zaporedje številk na plošči, nameščeni v notranjosti avtomobila.
V zadnjem času so se začeli pogosto uporabljati imobilizatorji, ki uporabnika prepoznajo po prstnem odtisu.
Značilnosti delovanja
Po principu delovanja naprave je immo precej podoben preprostim alarmom v avtomobilu, a so hkrati v nekaterih pogledih slabši od njih. Nedavno razvite signalne naprave pomagajo slediti ugrabitelju prek satelitov. V tem primeru bo lahko lastnik šele po ugrabitvi ugotovil, da je tat zlezel v avto. A to ima svoje pole: ni vam treba dolgo iskati avtomobila v mestu ali zunaj njega.
Prav tako je delo vlomilca močno zapleteno zaradi videza naprave, pa tudi mesta njene namestitve. Ko poskuša najti imobilizator v avtomobilu, lahko tat preživi dve uri, vendar se njegovo delo zanj vseeno ne bo dobro končalo. Napravo je precej težko najti tudi po žicah, saj deluje prek standardnega omrežja in zaznava samo visokofrekvenčne valove. Videz zaščitna naprava se pogosto ne razlikuje od preproste naprave, ki jo najdemo v avtomobilu.
Enako lahko rečemo o mikroimobilizatorjih, ki jih je mogoče preprosto zamenjati z napravami v transportu, na primer z običajno varovalko. Ker je na en avto mogoče namestiti več relejev hkrati, boste morali, da bi jih našli in onemogočili, porabiti ne le nekaj ur, ampak tudi cel dan.
Pomembno je tudi skrbno razmisliti o imobilizatorjih, ki za nekaj časa odložijo čas blokiranja transportnih sistemov. Načelo delovanja takšne naprave je v tem, da ko tat vstopi v salon, uspe z lastnimi močmi zagnati motor avtomobila in ga odpeljati nekaj metrov, potem pa se avto nenadoma ustavi. Če se ustavi sredi ceste, tatu ne preostane drugega, kot da zapusti avto in odide. Če se začne poigravati z imobilizatorjem, lahko pritegne pozornost okoliških voznikov in mimoidočih.
Včasih se zgodi, da se imobilizator izklopi zaradi nujne potrebe. Za to je več razlogov:
- Lastnik avtomobila je izgubil ključ. V tem primeru je preprosto nemogoče uporabljati stroj.
- Poškodba krmilne enote ali drugih pomembnih delov naprave. To vodi do težav pri zagonu avtomobila.
- Nezmožnost kombiniranja krmiljenja vozila in naprave za imobilizacijo vozila. Najpogosteje mora lastnik avtomobila izbrati eno od naprav.
- Želja po postavitvi običajnega alarma v notranjost avtomobila. V tem primeru je pomembno razumeti, da alarm samo pomaga prestrašiti tatu, vendar bo še vedno lahko ukradel vozilo brez ovir.
Blokada motorja
Obstaja več načinov za onemogočanje imobilizatorja: z glavnim gumbom za upravljanje zaklepanja in z uporabo IR oddajnika. Če naprava nenadoma ustavi delovanje transporta, se lahko stroj odklene s pomočjo IR oddajnika, v katerem deluje na glavno ključavnico in imobilizator. Če želite izklopiti standardni imobilizator, morate nastaviti 4-mestno kodo. Vstopi se na posebni plošči s pritiskom na stopalko za plin in krmilno tipko vgrajenega računalnika. Najpogosteje je ta gumb nameščen na koncu stikala ali ob čistilu stekla.
Kako omogočiti in onemogočiti imobilizator
Za to je pomembno, da vklopite vžig. V tem primeru bo lučka na plošči imobilizatorja zelo hitro utripala, kar pomeni, da je ustavila delovanje avtomobilskega motorja. Po tem morate pritisniti pedal in ga še naprej pritiskati, dokler lučka ne preneha utripati.
Po tem morate s pomočjo gumba glavnega računalnika vnesti posebno nastavljeno kodo. Če želite to narediti, je gumb pritisnjen tolikokrat, kolikor je prva številka kode. Pedal se sprosti in lučka začne ponovno utripati. Takšne manipulacije so obvezne za vsako od štirih števk v šifri.
Po uvedbi celotne šifre bo lučka prenehala utripati in bo še naprej ves čas svetila. To bo pomenilo, da motor deluje in ga je mogoče varno zagnati.
Če vnesete napačno kodno zaporedje trikrat naenkrat, lahko začnete znova vnašati kodo šele po preteku petnajstih minut.
Za nastavitev preostalih ključev je pomembno, da odklenete imobilizator. Njegova svetilka ne bo gorela. Sistem za vžig je izklopljen, hitro se pritisne gumb za upravljanje glavne ključavnice. Vrata se bodo samodejno zaprla in ponovno odprla (lahko se zgodi v obratnem vrstnem redu). To bo prižgalo luč na instrumentni plošči. V naslednjih petnajstih sekundah potrebujete:
- IR tipko usmerite na sprejemnik signala in večkrat pritisnite gumb v časovnem intervalu ene in pol sekunde. Vrata se bodo samodejno odprla in nato zaprla.
- Po tem se izvedejo enake manipulacije s ključi, ki so programirani za delovanje imobilizatorja.
Vse manipulacije se izvedejo enkrat za vsak vgrajen ključ. Ne smemo pozabiti, da je ta postopek za vsak avto individualen. Pri nekaterih znamkah se odklepanje in vezava ključev izvajata v drugačnem vrstnem redu. Če želite razumeti, kako natančneje onemogočiti imobilizator, je pomembno, da uporabite navodila.
Ali je mogoče trajno odstraniti ključavnico
Včasih je stroj ponovno blokiran po izklopu varnostne naprave. Zgodi se:
- ko je delujoča baterija odklopljena;
- po 10 sekundah od izklopa kontakta.
Po izklopu vžiga je treba ponovno vnesti kodne številke. Pomembno si je zapomniti, da vse te manipulacije ne bodo učinkovite pri dekodiranju kodnega elektroventila ali računalnika. Vnos kode za klic v sili bo le pomagal zagotoviti delovanje motorja.
Drugi načini izklopa
Če je naprava blokirala motor v avtomobilu Lada Grant, se lahko za pomoč obrnete na bencinski servis, kjer bodo lastniku avtomobila pomagali izklopiti imobilizator ali pa bodo namestili posebnega linijskega serviserja. Bypass usmerja napetost na določene mehanizme in s tem preprečuje vse pomembne stike. Takšna naprava pomaga zavajati ECU, po katerem se motor hitro zažene.
Imobilizator je blokirna naprava, ki preprečuje nepooblaščen zagon avtomobilskega motorja. Obstajajo 4 načini za onemogočanje imobilizatorja, vse je odvisno od tehnične značilnosti avto.
[Skrij]
V katerih primerih bo morda treba onemogočiti imobilizator?
Potreba po izklopu standardne imobilizatorje v avtomobilu se pojavi v naslednjih primerih:
- Ključ za vžig je bil izgubljen. Če lastnik avtomobila nima dvojnika, bo uporaba vozila nemogoča.
- Prišlo je do okvare nadzornega modula ECU ali drugih sestavnih elementov blokatorja. Takšne težave vodijo tudi do okvare stroja.
- Pojavila se je potreba po uporabi funkcije daljinskega zagona motorja, ki jo je veliko protilomni kompleksi... Prisotnost običajnega blokatorja pogosto ne omogoča njegovega izvajanja.
- Če se je lastnik avtomobila odločil, da ne potrebuje blokade motorja z notranjim zgorevanjem, ampak je dovolj samo sistem proti kraji.
- Vozilo za profesionalne ugrabitelje nima nobene vrednosti. Na spletu lahko med ugrabitelji najdete oceno nič modelov avtomobilov. Uporaba blokatorjev na takšnih avtomobilih ni smiselna.
Kanal 100video Inc je na videu prikazal eno od okvar sistema za blokiranje motorja.
Načini za onemogočanje imobilizatorja
Obstaja več možnosti za onemogočanje sistema za blokiranje motorja:
- koda onemogoča immo;
- uporaba podvojenih ključev;
- uporaba specializirane programske opreme;
- namestitev emulatorja.
Deaktivacija kode
Blokatorji motorja imajo lahko možnost deaktivacije kode. Izvaja se tako, da je možen zagon napajalne enote, če se izgubita glavni ključ in dvojnik. Za odklop kode mora lastnik avtomobila vnesti kombinacijo, ki je sestavljena iz več številk. Vnos se lahko izvede tako na posebni plošči v notranjosti avtomobila kot s pomočjo standardnih stikal na sredinski konzoli. Vnos kodiranja bo mehanizmu za zaklepanje omogočil identifikacijo lastnika avtomobila.
Primer onemogočanja blokade motorja v avtomobilu Lada Kalina s ključem za centralno zaklepanje (potreben je ključ):
- Sistem za vžig je izklopljen. Indikatorska lučka zaviralca ICE bo počasi utripala.
- Ključ v ZZ zavrtite, da aktivirate vžig. Nekatere indikatorske lučke na nadzorni plošči se lahko prižgejo in izginejo. In indikator blokade motorja bo utripal hitreje.
- Vpenjanje in držanje ključa za izklop in vklop centralno zaklepanje... Indikator diode blokade motorja mora prenehati utripati.
- Medtem ko držite tipko za vklop centralnega zaklepanja, hitrost utripanja indikatorska lučka bi moral pasti. Lastnik avtomobila mora prešteti število utripov vira svetlobe in sprostiti ključ, ko številka ustreza prvi števki kodiranja.
- Podobna dejanja se izvedejo za preostale števke gesla.
Uporaba rezervnega ključa
Če imate rezervni ključ, lahko zaobidete blokator motorja tako, da anteno naprave povežete s transponderskim čipom. Čip se previdno odstrani iz ohišja ključa in pritrdi na antenski modul, za pritrditev se uporablja električni trak ali kravata. V sodobnih avtomobilovčipi se ne uporabljajo, zato jih morate uporabiti posebne naprave- linearji.
O kanalu Negencars je govoril zagon motorja z notranjim zgorevanjem z izklopljenim blokatorjem brez uporabe ključa.
Uporaba posebnih programov in naprav
Onemogočite napravo, ki bo blokirala napajalna enota, lahko uporabite programsko opremo. Za utripajočo opremo se uporablja posebna programska oprema.
Na splošno je postopek za utripanje blokatorja naslednji:
- Naprava je razstavljena iz stroja. Za to se odstrani obloga okoli ključavnice za vžig (lokacija immo je lahko drugačna). Kontakti so odklopljeni od naprave in pritrdilni elementi so razstavljeni.
- Blokator je povezan s prenosnikom ali osebnim računalnikom. Za povezavo naprave z računalnikom se uporabljajo posebni adapterji.
- Računalnik se zažene programsko opremo, ki bi moral priti z blokatorjem.
- Postopek utripanja immo pomnilnika je v teku.
Če lastnik avtomobila nima izkušenj z uporabo programske opreme za utripanje, lahko to privede do okvare blokatorja.
Roman Gusev je povedal o utripanju blokirnega ključa.
Lastnik avtomobila mora natančno vedeti, kje se nahaja krmilnik za blokiranje. Če želite odklopiti, lahko zaprete električne tokokroge, ki ustrezajo kontaktnim elementom releja. Pomembno je zagotoviti, da ta dejanja ne povzročijo motenj samodejnega krmilnega modula. Kratek stik modrih in rdečih električnih tokokrogov ni dovoljen, saj bo ta manipulacija poškodovala elektronski modul in sprožila ožičenje. Odvisno od oblikovne značilnosti avtomobilov, lahko tak kratek stik povzroči, da se črpalka za gorivo nenehno aktivira.
Namestitev emulatorja
Imobilizator lahko izklopite sami s pomočjo emulatorja (povezave vezij bomo analizirali na primeru pajka Starline):
- Odpre se krmilna enota za avto alarm Starline. Naprava se nahaja za ali pod sredinsko konzolo. Starline emulatorji lahko delujejo samo z alarmi tega proizvajalca. Za odpiranje naprave se uporabljajo izvijači.
- V notranjosti ohišja je posebno mesto za namestitev linemana. V njej je nameščena naprava.
- Ohišje krmilne enote je zaprto.
- Naprava je pritrjena na mestu pristanka, njeno pritrditev mora biti zanesljiva.
- Električni tokokrogi naprave so povezani v skladu s shemo. Rdeči kontakt predstavlja napajanje, pozitivni izhod gre v električni tokokrog, kjer je napetost 12 voltov. Napetost mora biti prisotna na liniji, ko je vžig vključen.
- Črno vezje - negativni vhod. Ko je napajan negativni potencial, se na tem kontaktu izvede postopek branja kode iz standardnega immo ključa. Črni kontakt je priključen na izhod naprave za daljinski zagon motorja.
- Povezovalni kabli siva se izvede ob upoštevanju celotnega sklopa. Kontakti se povežejo z zunanjo zančno anteno, ki je nameščena poleg stikala za vžig. Standardni blokator je dovoljeno priključiti na prekinitev električnega tokokroga antenskega modula.
Bi morali sami izklopiti imobilizator?
To nalogo je smiselno samostojno opravljati le, če je lastnik avtomobila prepričan v svoje sposobnosti. Če ni izkušenj pri izvajanju takšnih manipulacij, je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake.Če se med nalogo naredijo napake, lahko to privede do okvare ključavnice in celo krmilne enote motorja. Posledice bodo žalostne, za obnovitev delovanja naprav pa bodo potrebna draga popravila.
Video "Samoproizvodnja emulatorja"
Televizijski kanal Dilettante je govoril o samosestavi emulatorja in povezavi gosenice z blokatorjem motorja.
Imobilizator je varnostna naprava avtomobila. Njegova naloga je zaščititi vozilo pred krajo z blokiranjem (prekinitvijo) električnih tokokrogov dovoda goriva, zaganjalnika, vžiga.
Kaj je imobilizator avtomobila?
Imobilizator (v nasprotju s standardnim varnostnim sistemom) ima višjo stopnjo zaščite pred morebitnimi vlomi. V njej je premišljen inteligenten sistem. Naprava se ne upravlja z velike razdalje, kot se zgodi v alarmih, ampak s pomočjo "tesnega" stika - "ključavnega ključa". S to metodo ugrabitelji ne morejo prestreči radijskega signala, ki se prenaša iz ključa varnostna naprava na ECU.
Tudi če je avto odklenjen, bo imobilizator pomagal preprečiti krajo
poleg tega dragi avtomobili ki se predajo v popravilo nedelujočim avtoservisom, se pogosto izkažejo za nezaščitene. Izdelava "kopije" iz obstoječega obeska za ključe je stvar nekaj minut. Takrat avtomobila ni težko ukrasti, saj je "ključ" že pripravljen. Kar zadeva imobilizator, je v njem izjemno težko narediti elektronsko kopijo ključa - za to morate imeti pri roki glavno kartico, ki je napadalec nima.
Sodobni imobilizatorji so zelo kompaktni. Njihova namestitev se izvaja na mestu, skritem pred radovednimi očmi. Če je namestitev opravljena pravilno, je skoraj nemogoče izračunati vrsto varnostnega sistema in njegovo lokacijo. In tudi to ni vse. Nekateri imobilizatorji so opremljeni s funkcijo proti kraji, ki lahko deluje brez posredovanja voznika.
Iz česa je narejen imobilizator?
Glavni element sistema je elektronsko enoto upravljanje. Deluje na podlagi mikrovezja, "zašita" po določenem programu dejanj (slednji se aktivira, ko se poskuša krajo). Mikrovezje ima lastno menjalno kodo, ki se uporablja pri "poklicu" avtomobilskega ključa. Poleg tega je v krmilnem vezju imobilizatorja tako imenovana tuljava, ki takoj bere informacije s ključa.
Drugič strukturni element imobilizator - izvršilna naprava. Vključuje enega ali več elektromagnetnih relejev. Stikalne naprave na ukaz elektronske krmilne enote (ECU) prekinejo signalna vezja, ki gredo do različnih vitalnih elementov stroja. Po potrebi je možno dodatno vklopiti elektromagnetni sistem za blokiranje delovanja neelektričnih elementov.
Transponder ali "oznaka", ki je v ključu za vžig
Tretji element je poseben programiran transponderski čip, ki se nahaja v vsakem od ključev za vžig za določen avtomobil. Elektronska enota avtomobila prepozna edinstveno kodo in šele po tem daje "dovoljenje" za zagon motorja vozila.
Kako deluje imobilizator
Načelo delovanja imobilizatorja je zelo preprosto, a nič manj učinkovito od tega. Vse se zgodi na naslednji način. Takoj, ko lastnik avtomobila vstavi ključ v ključavnico za vžig, elektronska krmilna enota avtomobila zasliši čip ključa s pošiljanjem elektromagnetnega impulza določene frekvence. Če se koda, ki jo pošlje čip, ujema s programirano kodo v krmilni enoti, potem električni tokokrogi zaščitenega vozila niso blokirani. Če koda ne pride ali je napačna, imobilizator blokira vse glavne tokokroge stroja.
Vrste imobilizatorjev
Danes obstaja več glavnih vrst imobilizatorjev - kontaktnih in brezkontaktnih. Brezkontaktne se razlikujejo po polmeru - prihajajo v kratkem in dolgem dosegu.
Načelo delovanja imobilizatorja kontaktnega tipa
Ena od možnosti za kontaktno imobilizator. Ključ v optični bralnik vstavite samo s prstom
Imobilizatorji kontaktnega tipa se upravljajo s ključem, ki je pritrjen na nasprotni del ključavnice ali vstavljen v posebno luknjo. Ta vrsta naprave se uporablja vedno manj. Razlog je nizka zanesljivost, saj kompetentna oseba odlično pozna kraj namestitve naprave in lahko te informacije uporabi.
Načelo delovanja imobilizatorja brezkontaktnega tipa
Brezkontaktno imobilizator je mogoče upravljati z obeskom za ključe
Imobilizatorji brezkontaktnega tipa imajo sprejemno anteno, ki je skrita v notranji opremi. Sistem se upravlja s kartice ali obeska za ključe (možnosti so lahko različne). Takšni transponderji se popularno imenujejo "oznake". Posebnost brezkontaktne imobilizatorje - njihovo prikrivanje pred očmi vsiljivcev, ki morda niti ne vedo za obstoj varnostnega sistema.
Kot smo že omenili, imajo lahko brezkontaktne imobilizatorje različno območje pokritosti (odvisno od moči antene). Naprave z majhnim radijem bodo delovale le, če se ključ približa sprejemniku na razdalji manj kot 10 cm. Voznik mora pri vstopu v avto pripeljati transponder do antene v notranjosti potniške kabine, da izklopi sistem in odklene vsa vezja. .
Imobilizatorji dolgega dosega lahko delujejo na razdalji do dveh metrov. V tem primeru je vozniku lažje, saj mu ni treba nikamor postaviti "oznake" - obesek za ključe sam pošlje zahtevani signal in odklene vse sisteme. Najpomembneje je, da so posredovani kanali šifrirani, zato jih je izjemno težko prestreči.
Kako deluje nadzorni sistem imobilizatorja
Vsaka vrsta imobilizatorja ima lahko svoj nadzorni sistem. Na primer, v kontaktnih modelih varnostnih sistemov se nadzor izvaja z zapiranjem enega ali več kontaktne skupine s pomočjo tajnega ključa (kode). Onemogočanje takega imobilizatorja se pojavi po odpiranju ključavnice ali ročnem zapiranju kontaktnih skupin.
Druga možnost nadzora je klicanje digitalne kode (za to je na voljo posebna tipkovnica). Toda takšni sistemi imajo šibkost: napadalec lahko vohuni za varnostno kodo in uporabi pridobljeno znanje pri kraji avtomobila.
V imobilizatorjih novega tipa se uporabljajo sodobne tehnologije, ki praktično izključujejo vlom. Najbolj priljubljen je brezkontaktni (transponderski) nadzorni sistem. Posebnost takšnih naprav je odsotnost lastnega vira energije in s tem kratek razpon delovanja. Načelo delovanja brezkontaktnega imobilizatorja je preprosto - elektronski čip v obesku za ključe prejme signal iz glavne enote avtomobila in poda svoj odgovor (kodo). Če se ujema s tem, kar je "zašito" v sistemu, je mogoče avto zagnati.
Za zanesljivejše veljajo kriptotransponderji, ki z vsakim pošiljanjem signala generirajo nove kode. Kodna kombinacija je sestavljena iz 32 števk in se nenehno spreminja, tako da napadalec ne bo mogel prestreči signala in ga dešifrirati.
DID tehnologija postaja vse bolj priljubljena, katere naloga je zanesljiva zaščita oznake iz elektronskega vdora. Sistem je poseben po tem, da se prepoznavanje kode izvaja po precej zapletenem sistemu. Oznaka prejme signal, da je v dosegu sistema. Po tem ECU pošlje naključno kodo, ki jo oznaka prejme in pošlje nazaj (seveda po skrivnem algoritmu). Šele po analizi kode, ki jo prejme ECU, se avto izklopi. Tak sistem je edinstven, saj je nemogoče narediti "kopijo" kode - nenehno se spreminja.
Še en sodobna tehnologija- Bluetooth, ki zagotavlja stalno radijsko komunikacijo med napravami. Podatki so varno šifrirani in samo sistem, na katerega je signal naslovljen, lahko dešifrira poslane signale.
Kako je blokiranje električnih tokokrogov z uporabo imobilizatorja
Blokiranje enega ali drugega avtomatskega vezja se izvaja s pomočjo posebnih relejev, ki so različni tipi- analogni in naprednejši - digitalni. Blokirni signal se lahko prenaša po žici in s pomočjo radijskega signala. Hkrati je sam digitalni signal, ki se prenaša na rele-blokator iz imobilizatorja, dveh vrst - statičnega in dinamičnega. Prva vrsta vključuje prenos ene nespremenjene kode s ključa na rele. Druga vrsta je bolj zanesljiva, saj se spreminja z vsakim novim sporočilom. V primeru prenosa blokadnega signala po žici je odklop imobilizatorja poenostavljen, žico lahko preprosto odrežete. Pri prenosu signala preko radia je onemogočanje imobilizatorja bolj problematično, signal je treba prestreči in dekodirati ali pa najti oddajnik.
Ali je mogoče onemogočiti imobilizator?
Včasih se pojavi situacija, ko je treba za zagon motorja izklopiti standardni imobilizator (na primer, če je ključ izgubljen). To je mogoče storiti v ECU vozila. V večini primerov je dovolj, da odrežete žico, ki poteka od imobilizatorja do krmilne enote, ali jo fizično izklopite, s čimer ECU-ju prepovete, da bi vprašal imobilizator. Obstaja možnost onemogočanja varnostnega sistema z namestitvijo posebnega emulatorja v ECU, ki prilagaja krmiljenje električnih tokokrogov.
Obstajajo avtomobili, v katerih ne bo mogoče previdno izklopiti imobilizatorja. Če to poskušate storiti, obstaja velika verjetnost, da bo prišlo do okvare številnih sistemov vozila. V tem primeru boste morali popolnoma spremeniti sistem in ga ponovno programirati.
Kakšna je razlika med standardnimi imobilizatorji in dragimi?
OEM imobilizatorji opremljen z releji za blokiranje kontaktov, ki jih krmili standardno ožičenje, kar je samo po sebi zelo nezanesljivo. Standardne imobilizatorje so slabo premišljene. Glavni tokokrogi avtomobila so blokirani le 10-15 sekund po izklopu vžiga, kar je lahko dovolj za ugrabitelja.
V več drage naprave imobilizator se ponaša z večjo zanesljivostjo. Sistem po signalu, ki ga pošlje ključek, prepozna, da je lastnik za volanom. Šele po preverjanju vseh podatkov je zelena luč za zagon motorja. Če lastnik vozila ni za volanom, se vklopi sirena in vsi vitalni sistemi so blokirani. Poleg tega so sodobni imobilizatorji opremljeni s posebnim antiropskim algoritmom, ki lahko ščiti pred krajo pri ustavljanju na semaforju (kar se tudi pogosto zgodi).
Drage imobilizatorje imajo odlično funkcionalnost, blokirajo več vezij in kar je najpomembneje, takšne sisteme je veliko težje vdreti kot standardne imobilizatorje.
Kako je mogoče "okrepiti" standardni imobilizator?
Imobilizator je zanesljiva zaščita avtomobila. Toda mnogi ugrabitelji so se naučili "delati" in vdreti z njim, zato ne bi bilo odveč, če dodatna zaščita... Na krmilnik naprave je na primer mogoče namestiti kovinsko ohišje, ki bo vsiljivcu zaprlo dostop do krmilne enote in priključka. Na diagnostično vtičnico (na vezju vodila) je mogoče priključiti dodatno zaporo z delovanjem naprave drugega proizvajalca. Poleg tega ne bo odveč poskrbeti za blokiranje v reži standardne odčitne antene.
Druga možnost zaščite je namestitev dodatne ključavnice na napo. To je potrebno, ker je brezžični rele pogosto nameščen v motornem prostoru. Ko napadalec ne more priti do ECU, lahko poskusi dostopati do blokirnega releja. Prisotnost dodatne ključavnice je lahko zelo koristna.
