Kako polniti baterijo s polnilnikom. Navodila za polnjenje akumulatorja

Osnova za zagon motorja katerega koli avtomobila je baterija (akumulator). Če je uplinjač ICE potreboval malo energije za zagon, potem sodobni vbrizgalni stroji zahtevajo nenehno zmogljivo, napolnjeno baterijo. To je posledica aktiviranja električne črpalke za gorivo, vgrajeni računalnik itd.

Načini polnjenja akumulatorja

Načinov polnjenja je več baterija... Obstajajo pravila, zapečatena na drugačen način. To lahko pravilno storite na tri načine:

1. Napolnite s konstantnim tokom. to hitra pot, ki se uporablja za izenačevanje in povečanje polnjenja baterije.
2. Napolnite s konstantno napetostjo, dve vrsti te metode: 1) rahlo spreminjajoča se napetost (najprej napetost deluje manj); 2) pri stalni napetosti.
3. Napolnite s tokom in napetostjo (kombinirano). Uporablja se v dveh stopnjah: 1) Najprej se dovaja konstanten tok 1/10 nominalne kapacitete akumulatorja. Ko akumulator doseže napetost med 14,4 in 14,8 voltov, se vklopi stalna napetost. 2) Na drugi stopnji se uporablja konstantna napetost in tok se zmanjša zaradi povečanja notranjega upora baterije.

Tretja pot je najboljša. Polnjenje s to metodo, torej ne s hitrostjo, ne povzroča nastajanja plinov in hidrolize zaradi dovajanja povečane napetosti.

Poglejmo si podrobneje prvi način polnjenja.

Pri uporabi prvega načina polnjenja se pri konstantnem toku napetost napaja največ 16,2 voltov.

Na primer, če ima baterija zmogljivost 50 Ah (amper * ur_), če na prvi način polnite 20 ur, se izkaže, da je bil dobavljen enosmerni tok 2,5 ampera (50 A * h / 20 h \u003d 2,5 A). tudi dobro napolnjena, vendar v 10 urah, potem morate zagotoviti tok 5 Amperov (50/10).

Metoda Plus 1 - baterija bo popolnoma napolnjena. Metoda minus 1 - plini se pri segrevanju sproščajo iz tekočine.

Če se odločite za metodo konstantnega toka, je priporočljivo najprej uporabiti tok 1/10 kapacitete akumulatorja. Potem, ko napetost ene celice postane 2,4 V, zmanjšajte tok za 2-krat.

Bolje je kupiti dober polnilnik, ki zagotavlja stabilno in stalno oskrbo z elektriko, brez prekinitev.

Poglejmo si podrobneje drugi način polnjenja.

Z uporabo konstantne napetosti lahko avtomobilsko baterijo napolnite do 90%. Polnilni tok se bo spreminjal zaradi nastajajočega upora.

Prednosti druge metode:

• hitro;
• najprej se energija porabi za obnovo plošč, nato pride do polnjenja.

Pomanjkljivost druge metode je, da se močno segreje elektrolit. Izravnalni naboj se uporablja za odpravo posledic globokih praznjenj. Naraščajoča sulfacija elektrod se dobro odpravi.

Prisilna metoda

Prisilna metoda se uporablja za hitro prenovo baterije. Ne dovolite povečanja tokovne moči do 70% več kot pol ure od vrednosti nazivne zmogljivosti. Nadalje je treba v 45 minutah zmanjšati tok, tako da je polovica vrednosti nazivne moči. Nato ga je treba polniti s tokom, ki je enak 30% nazivne zmogljivosti 1,5 ure. Pri tem načinu polnjenja je treba nadzorovati temperaturo elektrolita. Če temperatura elektrolita preseže 45 stopinj, je treba polnjenje ustaviti.

Pomanjkljivost prisilne metode je, da skrajša življenjsko dobo avtomobilske baterije.

Kako pravilno napolniti baterijo

Če se zaganjalnik začne slabo obračati ali se sploh ne vrti, je to lahko prazna baterija ali pa obstajajo drugi razlogi.
Preverimo stanje akumulatorja. Za merjenje gostote ugasnite motor. Dobra baterija ko je popolnoma napolnjen, ima gostoto tekočine 1,27 do 1,29 g / cm3. Po tem merimo napetost z voltmetrom ali multimetrom v načinu "napetost", dobro napolnjena baterija ima napetost na sponkah od 12,3 do 12,9 voltov.

Napol mrtva avtomobilska baterija bo imela 1,16 - 1,18 g / cm3, napetost pa bo 11,8 - 12 V.

Tretjina izpraznjene baterije ima praviloma gostoto tekočine (žveplova kislina + destilirana voda) v območju 1,23 - 1,25 g / cm3, napetost pa bo 12,0 - 12,1 voltov.

Če se baterija popolnoma izprazni, bo gostota tekočine v območju od 1,11 do 1,13 g / cm3 in napetost pod 11 voltov.

Zdaj, ko je stanje baterije določeno, jo pripravite, izberite želeni način in ga napolnite.

Zaporedje polnjenja domače baterije:

1. Izklopite motor z notranjim zgorevanjem, odklopite sponke in.
2. Pokrov očistite pred sledovi prahu in elektrolitov. Lahko preprosto, najprej z vlažno krpo, nato pa posušite. Uporabite lahko tudi raztopino natrijeve sode, razredčene v kozarcu vode. Soda bikarbona bo nevtralizirala elektrolit.
3. Svinčene terminale očistite pred oksidi in usedlinami. Brusni papir z grobimi abrazivi dobro deluje.
4. Nadalje, ko je pokrov čist, morate odviti pokrovčke kapacitete baterije.
5. Zdaj je treba določiti raven tekočine v predelkih. Nekatere baterije imajo na ohišju oznake nivoja elektrolitov. Če spodaj min (najnižja raven) nato dolijte do nekoliko višje od te ravni. Če na ohišju ni sledi, poskrbite, da tekočina nekoliko pokrije svinčene plošče.
6. Nato morate sponke žic polnilnika priključiti na priključek akumulatorja. Upoštevajte polarnost, rdeči terminal na plus, črni na minus.
7. Vklopimo polnilnik baterij. Če obstaja samodejni način, ga vklopimo, če ne, potem nastavimo potrebne parametre sami.

Kako polniti baterijo na cesti

Če avto zastane na cesti, zaganjalnik pa se komaj zavije in ne more zagnati motorja ali se sploh ne obrne, potem boste morali uporabiti enega od načinov za zagon motorja z notranjim zgorevanjem na cesti - to je, da se "zasveti". Za to pa morate ustaviti mimoidoči avto. Mogoče imate srečo in se vaš sosed ustavi na cesti. Niso pa vsi pripravljeni prižgati avtomobila, saj se bojijo, da bi se poškodovala elektronika. Da ne bi tvegali, odstranijo baterijo in jo položijo v vaš avto, zaženejo in nato odstranijo. Ko se motor zažene, ga ni več mogoče ugasniti, dokler ne pridete do cilja.

No, drugi način za zagon avtomobila z izpraznjeno baterijo je potiskač. Ta metoda je primerna za motorje z notranjim zgorevanjem z uplinjačem.

Priporočilo. Če avtomobila na primer ne nameravate uporabljati več kot mesec dni, morate na primer oditi na izmeno, na delo, potem je bolje odklopiti terminale, tudi če imate zanesljivega ruskega. In če je notri zimski čas, potem je priporočljivo, da baterijo odnesete v toplo sobo.

Ali je mogoče baterijo napolniti?

Le malo ljudi pomisli, ali je mogoče baterijo napolniti in kaj se bo zgodilo, če se baterija napolni. Kot smo že omenili, je normalna gostota elektrolita 1,27 g / cm3. Če se gostota poveča, se začne tekočina ločevati na kislino in vodo.

Ločena voda v bateriji lahko povzroči, da zaprta baterija eksplodira, saj voda hitro zavre.

Prav tako lahko avtomobilski akumulator razstreli zaradi "osvetlitve" drugega avtomobila.

Video

Ta videoposnetek pojasnjuje, kako dolgo traja polnjenje avtomobilske baterije in kako to pravilno narediti, da ne poškodujete baterije.

Ta video "Glavna cesta" pojasnjuje razloge za eksplozijo avtomobilske baterije.

Polnjenje akumulatorja v avtomobilu lahko zahteva voznik v kateri koli sezoni, najpogosteje pa se potreba pojavi v zimski sezoni. Postopek se sprva zdi skrivnosten, saj nekateri vozniki ne vedo, kako napolniti baterijo, kako dolgo traja itd. Pravzaprav je polnjenje baterije precej preprost postopek, ki ga lahko izvedemo neposredno v avtu, v garaži ali celo doma. Ta članek bo odgovoril na vsa vprašanja v zvezi s polnjenjem avtomobilske baterije.

Polnilna baterija

Čas polnjenja

Danes avtomobilisti polnijo akumulator na tri načine:

• pri uporabi konstantne napetosti;
• na enosmerni tok;
• kombinirana metoda, pri kateri se uporabljata prejšnji metodi.

Preučili bomo vsako od teh metod, a za zdaj nas zanima, koliko napolniti avtomobilsko baterijo... Enosmerno polnjenje se najpogosteje uporablja pri popolnoma praznjenih baterijah. Tu se voznik sooča z nalogo zagotoviti, da dobavljena napetost ostane nespremenjena. Kazalnikom lahko sledite na indikatorju baterije. Ta metoda predpostavlja, da se bo baterija polnila približno 15 ur. Za svinčevo-antimonovo baterijo bo potreben en dan.

Polnjenje avtomobilske baterije drugo metodo je treba izvesti s tokom, katerega indikator ne presega 1/10 kapacitete akumulatorja. Ta omejitev velja za svinčeno-antimonske baterije. Kalcijeve baterije, izdelane s hibridno tehnologijo, so sposobne sprejemati večje tokove. Taka polnjenje avtomobilske baterije traja približno 20 ur.

Kakšen je kombinirani način polnjenja? Uporablja sodoben polnilnik baterij, ki je popolnoma avtomatiziran. V tem primeru morate odstraniti baterijo, jo temeljito očistiti in napolniti. Ponavadi naprava zmore čez noč. Vendar nas ni treba skrbeti za čas, ker se polnilnik sam izklopi, ko se popolnoma napolni.

Načini polnjenja akumulatorja

Ugotovili smo, katero čas polnjenja akumulatorja potrebna za prvo in drugo metodo. V praksi ne bi smelo biti težav, saj se postopek ne razlikuje veliko od polnjenja druge elektronike. Akumulator za avto se polni nekoliko drugače, bistvo pa ostaja enako.

Morate razumeti, da se baterija polni tehnološkega procesa, ki ima tudi svoje zahteve. Pri delu z baterijo morate imeti zaščitno opremo - gumijaste rokavice, ki ne prepuščajo kemičnih tekočin. V vsakem primeru potrebujemo delujoč polnilnik.

Polnilec za avtomobilske akumulatorje

Pri polnjenju baterije moramo upoštevati naslednje pogoje:

1. Pred, kako napolniti avtomobilsko baterijo, ga je treba popolnoma očistiti in vizualno pregledati prezračevalne luknje.
2. Pri izbiri metode s konstantnim tokom akumulatorja ne morete polniti doma - samo v garaži ali škatli, medtem ko mora biti prostor prezračen.
3. Ne kadite in ne držite odprtega ognja v bližini baterije, ne glede na izbrano metodo.
4. Pred namestitvijo baterije za polnjenje morate preveriti stanje in nivo elektrolita.

Metoda ena: konstantna napetost

Postopek je povsem preprost - polnilnik je povezan z baterijo. Če uporabljate konstantno napetost, je bolje odstraniti baterijo. Raven polnjenja je odvisna samo od vrednosti napetosti. Če jo nastavite na 14,4 V, se bo 12-voltna baterija čez dan napolnila na približno 85%. Če je nastavljen na 15 V, bo polnjenje doseglo 90%. Popolna možnost - to je 16 V, s katerim se baterija napolni do 97%.

Upoštevati je treba notranji upor in zmogljivost baterije. Odvisno od razmerja med temi indikatorji lahko tok, ki gre skozi njega na začetku polnjenja, preseže 50A. Za preprečevanje izgorevanja baterije je na vseh polnilcih omejevalnik 20-25A.

Druga metoda: konstanten tok

Pred, kako napolniti avtomobilsko baterijo z uporabo enosmernega toka morate preveriti raven napolnjenosti. Že zgoraj je bilo rečeno, da mora biti trenutna moč 1/10 kapacitete baterije. Če ima baterija na primer zmogljivost 60 A / h, je za polnjenje potreben tok 6 amperov. Edina pomanjkljivost metode konstantnega toka je potreba po preverjanju vrednosti dovedenega toka vsako uro in prilagajanju.

Prilagoditev je v stalnem zmanjševanju trenutne moči. Na primer, ko napetost doseže 14 V, bo treba tok prepoloviti. Pri 15 V moramo moč znižati na 1,5 ampera. Ugotoviti je mogoče, da je baterija popolnoma napolnjena z napetostjo polnilnika, ki se dve uri ne spremeni. Zdaj vemo kakšen tok polniti avtomobilsko baterijo, saj spremenljivka nikakor ni primerna za akumulator v avtomobilu.

Tretja metoda: kombinirana

Ta metoda se uporablja v večini sodobnih polnilcev. Je najpreprostejši in ne zahteva nadzora. Na začetku se polnjenje izvaja s konstantno napetostjo, na koncu pa s konstantnim tokom. Polnilci so pogosto nameščeni prtljažnik... Kdaj avtomobilska baterija je prazna že na poti - ta naprava vam bo prišla prav. V tem primeru se uporablja ekspresno polnjenje, ki sicer polni baterijo v 20 minutah, hkrati pa ji resno škoduje.

Ekspresno polnjenje poteka po naslednji shemi:

1. Odstranimo sponke akumulatorja in jih temeljito očistimo.
2. Priključke priključimo na polnilnik in ne pozabimo na polarnost, ki jo je treba upoštevati.
3. Nastavimo tok na največjo vrednost in nastavimo časovnik za 20 minut. Če na polnilniku ni časovnika, lahko vedno uporabite uro ali telefon.
4. Po ekspresnem polnjenju postavite akumulator na mesto in zaženite motor.

Zaključek

Včasih se vozniki vprašajo: « Kako dolgo traja avtomobilska baterija? "... Čas je odvisen od vrste avtomobila, načinov delovanja in vrste akumulatorja. Z rednim preverjanjem in polnjenjem bo baterija trajala dovolj dolgo, glavna stvar je, da nanjo ne pozabite.

Med delovanjem motorja baterija () ne glede na vrsto (servisirana oz baterija brez vzdrževanja) se polni iz avtomobilski generator... Za nadzor napolnjenosti akumulatorja je na generatorju nameščena naprava, imenovana relejni regulator.

Že samo delovanje avtomobila pozimi pogosto vključuje kratka potovanja, vključitev velikega števila energetsko intenzivne opreme (ogrevana ogledala, steklo, sedeži itd.) Obremenitev akumulatorja se znatno poveča. Hkrati akumulator preprosto nima časa, da se napolni iz generatorja in nadomesti izgube, porabljene pri zagonu. Glede na zgoraj navedeno je najbolje, da baterijo vsaj enkrat letno pred nastopom hladnega vremena s polnilnikom napolnite do 100%.

Dodajamo, da mora lastnik v primeru težav z zagonom motorja zaradi prisotnosti okvar motorja (težave z opremo za gorivo ipd.) Zaganjač zaganjati precej dlje in intenzivneje. V takih primerih boste morali baterijo veliko pogosteje polniti z zunanjim polnilnikom.

Polnjenje baterije s polnilnikom

Če želite vedeti, kako polniti avtomobilsko baterijo, ki ne zahteva vzdrževanja, in polniti akumulatorja servisnega tipa, je treba upoštevati določena pravila. Polnilnik (polnilnik, zunanji polnilnik OVC, zagonski polnilnik) je pravzaprav kondenzatorski polnilnik.

Akumulator je stalni vir toka. Ko priključujete baterijo, upoštevajte polarnost. V ta namen sta pozitivna in negativna sponka na bateriji označena z znakoma plus in minus ("+" in "-"). Priključki na polnilniku imajo podobno oznako, ki omogoča pravilno priključitev baterije na polnilnik. Z drugimi besedami, "plus" akumulatorja je priključen na "+" priključek polnilnika, "minus" na akumulatorju pa na "-" izhod polnilnika.

Upoštevajte, da se bo zaradi nenamerne spremembe polarnosti baterija izpraznila namesto da bi se polnila. Upoštevati je treba tudi, da lahko globoko praznjenje (baterija je popolnoma nameščena) v nekaterih primerih poškoduje baterijo, zaradi česar takšne baterije morda ni mogoče polniti s polnilnikom.

Upoštevati je treba tudi, da je treba akumulator pred priključitvijo na polnilnik odstraniti iz avtomobila in temeljito očistiti morebitne kontaminacije. Kisle proge dobro odstranimo z vlažno krpo, ki jo navlažimo v raztopini s sodo. Za pripravo raztopine zadostuje 15-20 gramov sode za 150-200 gramov vode. Prisotnost kisline bo prikazana s penjenjem določene raztopine, če jo nanesemo na ohišje baterije.

Kar zadeva servisirane baterije, je treba vtiče na kislih pločevinkah odviti. Dejstvo je, da med polnjenjem v bateriji nastajajo plini, ki jim mora biti zagotovljen prost izhod. Preverite tudi nivo elektrolita. Ko raven pade pod normalno, se destilirana voda dolije.

Kakšno napetost napolnite avtomobilski akumulator

Za začetek polnjenje baterije vključuje dovajanje toka, ki ni dovolj, da se baterija popolnoma napolni. Na podlagi te izjave lahko odgovorite na vprašanja, kateri tok morate polniti avtomobilski akumulator in tudi koliko napolniti avtomobilsko baterijo s polnilnikom.

V primeru, da je baterija s kapaciteto 50 amperov napolnjena 50%, je treba v začetni fazi nastaviti polnilni tok 25 A, po katerem je treba ta tok dinamično zmanjšati. Ko se baterija popolnoma napolni, se mora trenutni dotok ustaviti. To načelo delovanja je osnova samodejnih polnilcev, s pomočjo katerih se avtomobilska baterija napolni v povprečju v 4-6 urah. Edina pomanjkljivost takšnih polnilcev je njihova visoka cena.

Izpostaviti velja tudi polavtomatske polnilnike in rešitve, ki vključujejo popolnoma ročno konfiguracijo. Slednji so najbolj ugodni in široko dostopni za prodajo. Glede na to, da je baterija običajno prazna 50%, lahko izračunate, koliko napolnite avtomobilsko baterijo, ki je ni treba vzdrževati, in tudi razumete, koliko napolnite avtomobilsko baterijo servisiranega tipa.

Osnova za izračun časa polnjenja baterije je zmogljivost baterije. Če poznamo ta parameter, se čas polnjenja izračuna precej preprosto. Če ima baterija zmogljivost 50 Ah, potem za polni naboj takšni bateriji je treba dovajati tok, ki ne presega 30 Ah, polnilnik nastavi 3A, kar bo trajalo deset ur, da se baterija popolnoma napolni s polnilnikom.

Če želite biti 100% prepričani, da je baterija popolnoma napolnjena, lahko po 10 urah na polnilniku nastavite tok na 0,5 A in nato še 5-10 ur polnite baterijo. Ta način polnjenja ne predstavlja nevarnosti avtomobilske baterijekdo ima velika zmogljivost... Slaba stran je potreba po polnjenju baterije približno en dan.

Da prihranite čas in hitro polnjenje Baterijo lahko nastavite na 8 A in jo nato polnite približno 3 ure. Po poteku veljavnosti to obdobje polnilni tok se zmanjša na 6 A in baterija se s tem tokom polni še 1 uro. Posledično polnjenje traja 4 ure. Ta način polnjenja ni optimalen, saj je priporočljivo, da baterije ne polnite močan tok do 3 A.

Polnjenje z visokim tokom lahko akumulator preveč napolni in pregreje, kar povzroči znatno zmanjšanje življenjske dobe baterije. Ugotavljamo tudi, da uporaba načinov polnjenja akumulatorjev, katerih namen je čim bolj zmanjšati negativni postopek sulfacije plošč, v praksi nima opaznih pozitivnih rezultatov.

Pravilno delovanje baterije, odvisno od njene vrste (servisirana in brez nadzora), odprava globokega praznjenja in pravočasno polnjenje s pomočjo polnilnika, omogočata, da kislinska baterija deluje pravilno 3-7 let.

Kako oceniti stanje in napolnjenost avtomobilske baterije

Pravilno polnjenje in številni pogoji, ki jih je treba upoštevati med delovanjem avtomobilskega akumulatorja, lahko zagotovijo normalen zagon motorja tudi pri izredno nizkih temperaturah. Glavni kazalnik stanja akumulatorja je stopnja njegove napolnjenosti. Nato bomo odgovorili, kako ugotoviti, ali je akumulator napolnjen.

Za začetek imajo nekateri modeli baterij na sami bateriji poseben barvni indikator, ki označuje, ali je baterija napolnjena ali izpraznjena. Treba je opozoriti, da je ta kazalnik zelo grob kazalnik, s pomočjo katerega je z določeno stopnjo verjetnosti mogoče določiti le potrebo po dodatnem polnjenju. Z drugimi besedami, indikator napolnjenosti lahko kaže, da je baterija napolnjena, vendar zagonski tok pri negativnih temperaturah ne zadostuje.

Drug način za določanje stopnje napolnjenosti akumulatorja je merjenje napetosti na sponkah akumulatorja. Ta metoda omogoča tudi zelo grobo oceno stanja in stopnje naboja. Če želite izmeriti baterijo, jo morate odstraniti iz avtomobila ali odklopiti s polnilnika, nato pa počakati dodatnih 7 ur. Zunanja temperatura ni kritična.

• 12,8 V-100% polnjenje;
• 12,6 V-75% napolnjenosti;
• 12,2 V-50% napolnjenosti;
• 12,0 V-25% napolnjenosti;
• Padec napetosti pod 11,8 V pomeni popoln izpust akumulatorja.

Napolnjenost baterije lahko preverite tudi brez čakanja. Za to je treba napetost na sponkah akumulatorja izmeriti z obremenitvijo s pomočjo tako imenovanih obremenitvenih čepov. Ta metoda je bolj natančna in zanesljiva. Navedeni vtič je voltmeter, upor je vzporedno priključen na sponke voltmetra. Vrednost upora je 0,018-0,020 Ohm za baterijo z indikatorjem kapacitete 40-60 amperskih ur.

Vtič mora biti priključen na ustrezne izhode na bateriji, nato pa po 6-8 sekundah. popravite odčitke, ki jih prikazuje voltmeter. Nato lahko ocenite raven napetosti akumulatorja z vtičem za obremenitev:

• 10,5 V - 100% naboj;
• 9,9 V - 75% napolnjenosti;
• 9,3 V - 50% naboj;
• 8,7 V - 25% napolnjenosti;
• Indikator manj kot 8,18 V - poln izpust akumulatorja;

Meritve lahko izvajate tudi, če ni vtiča za obremenitev, ne da bi odstranili akumulator iz avtomobila. Baterija mora biti priključena omrežje na vozilu vozilu... Potem morate akumulator obremeniti tako, da vklopite mere in dolge luči optika za glavo (za avtomobile s standardnimi halogenskimi svetilkami). Žarnice žarometov imajo moč 50 W, obremenitev je približno 10 A. Napetost običajno napolnjene baterije v tem primeru mora biti približno 11,2 V.

Naslednja metoda, ki vam omogoča preverjanje napolnjenosti akumulatorja, je merjenje napetosti na terminalih akumulatorja v trenutku, ko zagon motorja z notranjim zgorevanjem... Te meritve lahko štejemo za zanesljive le, če zaganjalnik deluje pravilno.

Ob zagonu indikator napetosti ne sme biti pod oznako 9,5 V. Padec napetosti pod oznako pomeni, da je baterija močno prazna. V tem primeru ga je treba napolniti s polnilnikom. Ta preskusna metoda omogoča tudi prepoznavanje težav z zaganjalnikom. Na avtomobil je nameščena znana servisna in 100% napolnjena baterija, po kateri se opravi meritev. Če napetost na sponkah akumulatorja v času zagona pade pod 9,5 V, so težave z zaganjalnikom očitne.

Na koncu dodamo še, da meritve različne poti predlagajte, da določite nihanja v delcu volta. Zaradi tega so voltmetru naložene večje zahteve. Natančnost naprave je izjemno pomembna, saj bo že najmanjša napaka celo enega ali dveh odstotkov povzročila napako pri merjenju stopnje napolnjenosti baterije za 10-20%. Za meritve je priporočljivo uporabljati naprave z minimalno napako.

Kako napolniti popolnoma izpraznjeno avtomobilsko baterijo

Pogost vzrok za globoko praznjenje baterije je banalna nepazljivost. Pogosto je dovolj, da avto s priloženimi merami ali žarometi, notranjo osvetlitvijo ali snemalnikom pustite 6-12 ur, nato pa se baterija popolnoma izprazni. Zaradi tega številne lastnike avtomobilov zanima vprašanje, ali je mogoče obnoviti popolnoma izpraznjeno baterijo.

Kot veste, popolno praznjenje akumulatorja močno vpliva na njeno življenjsko dobo, zlasti kadar gre za baterije, ki ne zahtevajo vzdrževanja. Proizvajalci avtomobilskih baterij navajajo, da je že en popoln izpust dovolj, da poškoduje akumulator. V praksi je mogoče relativno nove baterije obnoviti vsaj 1 ali 2-krat po popolnem praznjenju brez večje izgube zmogljivosti.

Najprej morate z eno od zgornjih metod ugotoviti, koliko se baterija izprazni. Akumulator lahko tudi takoj napolnite. Nato je treba popolnoma izpraznjeno baterijo napolniti v načinu, ki ga priporoča proizvajalec. Standard je napajanje polnilnega toka pri 0,1 celotne kapacitete akumulatorja.

Popolnoma postavljena baterija se s tem tokom polni vsaj 14-16 ur. Kot primer lahko razmislite o polnjenju 60 Amp-urne baterije. V tem primeru mora biti polnilni tok v povprečju od 3 A (počasnejši) do 6 A (hitrejši). Popolnoma izpraznjen avtomobilski akumulator naj bo pravilno napolnjen z najmanjšim tokom in čim dlje (približno en dan).

Ko se napetost na sponkah akumulatorja 60 minut ne poveča. (pod pogojem, da enako polnilni tok), potem je baterija popolnoma napolnjena. Ko so popolnoma napolnjene, baterije brez vzdrževanja prevzamejo napetostno vrednost 16,2 ± 0,1 V. Upoštevati je treba, da je ta vrednost napetosti standardna, hkrati pa obstaja odvisnost od indikatorja kapacitete akumulatorja, polnilnega toka, gostote elektrolitov v bateriji itd. Vsak voltmeter je primeren za merjenje, ne glede na napako naprave, saj je treba izmeriti konstanto in ne natančno napetost.

Kako napolniti avtomobilsko baterijo, če ni polnilnika

Večina na preprost način polnjenje akumulatorja je zagon avtomobila z uporabo metode "osvetlitev" iz drugega avtomobila, nato pa morate avto voziti približno 20-30 minut. Za učinkovitost polnjenja z generatorja se predpostavlja bodisi dinamična vožnja v višjih prestavah bodisi vožnja po "nizki".

Glavni pogoj je vzdrževanje hitrosti motorne gredi pri približno 2900-3200 vrt / min. Pri določenem številu vrtljajev bo generator zagotavljal potreben tok za polnjenje baterije. Ta metoda je primerna le, če je baterija delno in ni globoko prazna. Po potovanju boste morali še vedno popolnoma napolniti baterijo.

Pogosto navdušence nad avtomobili zanima, kaj lahko poleg polnilnika polnite tudi v avtomobilski akumulator. Najpogosteje naj bi kot zamenjavo uporabljali polnilnike, ki polnijo mobilni telefoni, tablične računalnike, prenosnike in druge pripomočke. Takoj ugotavljamo, da te rešitve ne omogočajo polnjenja akumulatorja avtomobila brez številnih manipulacij.

Dejstvo je, da je glavni pogoj za dovajanje toka iz polnilnika v baterijo ta, da mora biti na izhodu polnilnika prisotna napetost, ki bo višja od napetosti na izhodih akumulatorja. Z drugimi besedami, ko je napetost izhodov akumulatorja 12 V, mora biti izhodna napetost polnilnika 14 V. Kar zadeva različne naprave, napetost njihovih baterij pogosto ne presega 7,0 V. Zdaj pa si predstavljajte, da imate pri roki polnilnik iz pripomočka, ki ima potrebno napetost 12 Q. Težava bo še vedno prisotna, saj se upor akumulatorja avtomobila meri v celotnih ohmih.

Izkazalo se je, da polnilna povezava iz mobilna naprava do izhodov akumulatorja bo dejansko kratek stik sponk polnilnega napajanja. Zaščita bo delovala v enoti, zaradi česar tak polnilnik ne bo napajal akumulatorja. Če ni zaščite, obstaja velika verjetnost okvare napajanja zaradi večje obremenitve.

Dodati je treba, da se tudi avtomobilske baterije ne sme polniti iz različnih napajalnikov, ki imajo primerno izhodno napetost, vendar jim strukturno primanjkuje možnosti prilagajanja količine dovedenega toka. Samo poseben polnilnik za avtomobilsko baterijo je naprava, ki ima na izhodu potrebno napetost in tok za polnjenje akumulatorja. Vzporedno s tem je mogoče nadzorovati konstantno trenutno vrednost.

Domači polnilnik za avtomobilski akumulator

Zdaj pa preidimo s teorije na prakso. Začnimo z dejstvom, da lahko polnilnik za baterijo naredite iz napajalnika iz naprave tretjih oseb z lastnimi rokami.

Upoštevajte, da ta dejanja predstavljajo določeno nevarnost in se izvajajo izključno na vašo lastno odgovornost. Administracija vira ne nosi nobene odgovornosti, informacije so predstavljene samo v informativne namene!

Polnilnik lahko naredite na več načinov. Na hitro si oglejmo najpogostejše:

1. Izdelava polnilnika iz vira, ki ima na izhodu napetost približno 13-14 V in je sposoben zagotoviti tudi tok več kot 1 Ampere. Za to nalogo je primeren napajalnik za prenosni računalnik.
2. Polnjenje iz običajne gospodinjske električne vtičnice 220 voltov. Če želite to narediti, boste potrebovali polprevodniško diodo in žarnico z žarilno nitko, ki sta povezani zaporedno v vezje.

Upoštevati je treba, da uporaba takšnih rešitev pomeni polnjenje baterije prek trenutnega vira. Posledično je potrebno stalno spremljanje časa in trenutka konca polnjenja baterije. Ta nadzor ki se izvaja z rednimi meritvami napetosti na sponkah akumulatorja ali s štetjem časa, ko se baterija polni.

Ne pozabite, da prekomerno polnjenje baterije vodi do zvišanja temperature v njej in aktivnega sproščanja vodika in kisika. Vrenje elektrolita v "bankah" akumulatorja povzroči nastanek eksplozivne mešanice. Akumulator lahko eksplodira, če nastane električna iskra ali pride do drugih virov vžiga. Takšna eksplozija lahko privede do požarov, opeklin in poškodb!

Zdaj pa se osredotočimo na najpogostejšo metodo samozaposlene Polnilnik za avtomobilski akumulator. Govorimo o polnjenju iz prenosnega napajalnika. Za izpolnitev naloge je potrebno določeno znanje, spretnosti in izkušnje na področju sestavljanja enostavnih električnih vezij. V nasprotnem primeru bi bila najboljša rešitev, da se obrnete na strokovnjaka, kupite že pripravljen polnilnik ali zamenjate baterijo z novo.

Shema za izdelavo samega pomnilnika je precej preprosta. Na PSU je priključena predstikalna svetilka, izhodi domačega polnilca pa na izhode baterij. Kot "predstikalna naprava" je potrebna svetilka z majhno močjo.

Če poskušate napajalno enoto priključiti na baterijo, ne da bi v električnem tokokrogu uporabili predstikalno svetilko, lahko hitro onemogočite samo napajalno enoto in baterijo.

Izberite želeno svetilko korak za korakom, začenši z minimalnimi ocenami. Za začetek lahko priključite žarnico z nizko močjo, nato pa močnejšo smernico itd. Vsako svetilko je treba preizkusiti ločeno, tako da jo priključite v vezje. Če lučka sveti, lahko nadaljujete s priključitvijo analoga večje moči. Ta metoda bo pomagala, da ne poškodujete napajanja. Na koncu dodamo še to glede napolnjenosti baterije iz takega domača naprava bo označeval gorenje predstikalne svetilke. Z drugimi besedami, če se baterija polni, bo svetilka zagorela, tudi če je zelo slaba.

Nova baterija mora biti popolnoma napolnjen in v operativnem položaju, kar pomeni, da pomeni takojšnjo namestitev v avtomobil za začetek nadaljnjega delovanja. Pred nakupom je treba v bateriji preveriti številne parametre:

• celovitost trupa;
• merjenje napetosti na izhodih;
• preverjanje gostote elektrolita;
• datum izdelave baterije;

V začetni fazi morate odstraniti zaščitni film in oglejte primer na razpokah, progah in drugih napakah. V primeru najmanjšega odstopanja od norme je priporočljivo zamenjati baterijo.

Nato se napetost izmeri na sponkah nove baterije. Napetost lahko izmerite z voltmetrom, medtem ko natančnost naprave ni pomembna. Napetost ne sme biti nižja od oznake 12 voltov. Odčitavanje napetosti 10,8 voltov pomeni, da je baterija popolnoma prazna. Tak indikator je za novo baterijo nesprejemljiv.

Gostoto elektrolita merimo s posebnim vtičem. Parameter gostote posredno kaže tudi na nivo baterije. Zadnja faza preverjanja je določitev datuma izpusta baterije. Baterije, ki so bile izdane 6 mesecev. nazaj ali več od dneva načrtovanega nakupa se ne sme kupiti. Dejstvo je, da se baterija, pripravljena za uporabo, ponavadi samoprazni. Zato je treba baterijo vnaprej pripraviti na dolgotrajno shranjevanje, vendar je v tem primeru ni več mogoče šteti za nov končni izdelek.

Izkazalo se je, da bo odgovor na vprašanje, ali je treba za avto polniti novo baterijo, negativen. Nove baterije ni treba polniti. Če se baterija, predvidena za nakup, izprazni, je lahko preprosto stara, uporabljena ali pa je prišlo do proizvodne napake.

Druga vprašanja o polnjenju avtomobilskih baterij

Lastniki med delovanjem zelo pogosto poskušajo napolniti akumulator, ne da bi ga odstranili iz avtomobila. Z drugimi besedami, baterija se polni, ne da bi odstranili sponke neposredno na avtomobilu, to pomeni, da akumulator med polnjenjem ostane povezan z omrežjem vozila.

Opozarjamo vas, da je med polnjenjem akumulatorja napetost na sponkah akumulatorja približno 16 V. Ta indikator napetosti je močno odvisen od vrste polnilnika, ki se uporablja za polnjenje. Dodamo, da tudi izklop vžiga in odstranitev ključa iz ključavnice še ne pomeni, da so vse naprave v avtomobilu brez napetosti. Varnostni kompleks ali alarm, večpredstavnostna glavna enota, notranja razsvetljava in druge rešitve lahko ostanejo v stanju pripravljenosti ali v njem.

Polnjenje akumulatorja brez odstranjevanja in odklopa sponk lahko povzroči previsoko napajalno napetost na napajanih napravah. Rezultat je običajno okvara takih naprav. Če ima vaš avto naprave, ki jih po izklopu vžiga ni mogoče popolnoma izključiti, je polnjenje baterije prepovedano brez odklopa sponk. V tem primeru je treba pred polnjenjem odklopiti "negativni" terminal.

Prav tako ne začnite ločevati akumulatorja iz "pozitivnega" terminala. Negativni priključek na akumulatorju je povezan z električnim sistemom vozila prek neposredne povezave z ohišjem. Poskus, da najprej izklopite "plus" žalostne posledice... Nenamerni stik ključa ali drugega orodja s kovinskimi deli karoserije / motorja vozila bo povzročil kratek stik. Ta situacija Pogosto je v primerih, ko se pozitivni terminal s pomočjo tipk odvije iz izhoda baterije, ko negativ ni odstranjen.

Kar zadeva polnjenje akumulatorja v hladnem ali pozimi v zaprtih prostorih brez ogrevanja, ga lahko v takšnih pogojih varno napolnite. Med polnjenjem se baterija segreje, temperatura elektrolita v "bankah" bo pozitivna. Vzporedno s tem je treba baterijo ogreti za polnjenje, če je elektrolit v bateriji zamrznil in je baterija popolnoma sedela. Takšno baterijo je treba strogo polniti po odtajanju zamrznjenega elektrolita.

Če postavite podobno vprašanje vsakomur, ki ima vsaj nekaj pojma o avtu in akumulatorju, lahko dobite najbolj podroben nasvet. Iz nekega razloga mnogi verjamejo, da je to vprašanje tako malenkostno, da je celo škoda, če ga ne poznamo. Statistični podatki pa kažejo, da več kot polovica baterij ne prenese življenjske dobe, ki jo je določil proizvajalec, in jih je treba predčasno zamenjati z novimi.

Glavni razlog je nepravilno polnjenje med obratovalnim obdobjem. Ugotovimo, kako napolniti baterijo, in to PRAVILNO.

Takoj pojasnimo eno točko. Menijo, da če avtomobilski generator deluje brez prekinitev in se avto redno uporablja, potem je to povsem dovolj, da se ohrani ustrezna raven napolnjenosti akumulatorja. To mnenje je v osnovi napačno in tukaj je razlog. Generator sam tehnične specifikacije ne more zagotoviti 100% polnjenja, to pomeni, da se bo baterija ves čas delno polnila, kar bistveno zmanjša njeno življenjsko dobo.

Odstranite akumulator iz vozila

Avtomobilisti to pogosto zanemarjajo in polnijo baterijo, ne da bi jo odstranili iz avtomobila. Toda zaman, in tukaj je zakaj.

Najprej je treba akumulator sistematično pregledati z vseh strani, ne samo od zgoraj. Možno je razlitje elektrolitov (pojavila se bo korozija okvirja "pristajalne" vtičnice), razpoka v ohišju (rezultat stalnih vibracij in nezanesljive pritrditve na lokaciji).

Drugič, izdelek je treba očistiti pred umazanijo in prahom. Dejstvo je, da je "plošča", ki nastane na ohišju med terminali, prevodna, kar pomeni, da se stopnja samopraznjenja baterije poveča, kar negativno vpliva na njeno življenjsko dobo.

Zato je treba baterijo pred polnjenjem servisirati. Nabrano umazanijo, v kateri je kislina, je dobro zbirati s tamponom, namočenim v šibko raztopino sode. Če pride do penjenja, to pomeni, da s površine ohišja ni bila odstranjena vsa kislina.

Mimogrede, terminali potrebujejo tudi redno vzdrževanje, saj je svinec oksidiran, zato je pri zagonu motorja potreben večji tok, kar vodi do večjega praznjenja akumulatorja.

Če se baterija kljub temu napolni na mestu namestitve, je treba ustrezne (omrežne) žice odstraniti s sponk.

Odvijte pokrovčke na pločevinkah

Ne pozabite tudi na potrebo po njihovem vzdrževanju. V središču vsake je majhna skoznja luknja, skozi katero se odstranijo produkti nastajanja plinov med delovanjem. Če je zamašen z umazanijo, lahko nakopičeni plin preprosto poči primer.

Poleg tega se prepričajte, da je raven elektrolita pravilna. Po potrebi dolijte vodo (destilirano).

Priključite sponke polnilnika

Tu morate biti pozorni na ujemanje polarnosti. "Plus" je povezan z "+" akumulatorja, "minus" - z "-".

Postopek polnjenja

To je zelo odvisno od vrste naprave. Vendar pa ga mnogi ljubitelji avtomobilov raje proizvajajo ročno. Tok je nastavljen na največ (odvisno od nazivne kapacitete akumulatorja) in ko napetost upada, se doda.

Takoj je treba določiti, da je veliko odvisno od tega, kako deluje baterija, v kolikšni meri se izprazni, kako pogosto jo lastnik napolni natančno od zunanjo napravo... Vpliva tudi na "kakovost" avtomobilskega generatorja.

Najbolj optimalen je način polnjenja z majhnimi tokovi. Več o tem spodaj. Treba je še dodati, da je treba ta postopek sistematično spremljati. Včasih avtomobilski navdušenec preprosto napolni baterijo in odide za nekaj ur. To je polno dejstva, da se baterija lahko prej napolni (in postopek polnjenja se bo začel) ali celo "ponastavi" tok na minimum. Nato ga boste morali povečati in še vedno čakati na polnjenje.

Po tem, kar zdaj vemo, lahko odgovorimo na nekaj pogostih vprašanj, ki jih imajo začetniki avtomobilskih navdušencev.

Kako vem, kdaj je baterija popolnoma napolnjena?

Napetost na njegovih sponkah je lahko različna (od 14,5 do 16,1 V). Odvisno od mnogih komponent (gostota elektrolitov, zmogljivost in številne druge). Glavno merilo - nespremenljivost izhodne napetosti na njegovih sponkah s tekočim postopkom polnjenja 1 uro. Merjeno s katero koli vrsto voltmetra, ne glede na njegov razred natančnosti.

Ali lahko polnim pri negativnih temperaturah zraka?

Da, saj elektrolit z ustrezno gostoto nikoli ne zamrzne. Primer - stroj deluje ne samo poleti, temveč tudi pozimi, kljub temu pa polnjenje iz generatorja ni prekinjeno.

Ali je treba med polnjenjem iz zunanjega vira baterijo odklopiti iz omrežja na vozilu?

Obvezno. Pogosto se baterija napolni, ne da bi jo odstranili z mesta namestitve. A tu je treba upoštevati, da tudi ob izključenem vžigu in "ozemljitvi" nekateri elektronska naprava... IN sodobni modeli avtomobilov obstaja toliko različnih značilnosti inženirskih rešitev, da je nemogoče predvideti vse, še posebej, ker vsi proizvajalci v dokumentaciji za "auto" podrobno ne opisujejo takšnih odtenkov. Zato je bolje, da ne tvegate in se pozavarovate, sicer višja kot bi morala biti, "napetost" polnilnika lahko kaj poškoduje.

Kako pogosto je treba baterijo polniti, če jo odstranite iz avtomobila?

Mnogi vozniki ne uporabljajo svojih " železni konji"v zimsko obdobje... Vneti lastnik trenutno baterijo odstrani in shrani ločeno, v toplem prostoru. Toda katera koli naprava, za katero je značilen takšen parameter, kot je električna zmogljivost, se postopoma samoprazni.

Seveda se elektrolit začne odzivati nizke temperature, v praznem stanju pa v hladni sobi lahko pločevinke preprosto zmrznejo. Takšne baterije ni več mogoče obnoviti. Mimogrede, zato ga je treba sneti za zimo in postaviti v "toplo". Priporočila za pogostost polnjenja so različna. Da se ne bi zmotili, je treba to storiti približno enkrat na 3 mesece (pod pogojem, da je baterija shranjena pri pozitivni temperaturi).

Če akumulatorja ne odstranite iz avtomobila, vendar ga ne uporabljate, ga morate polniti pogosteje - enkrat na 1,5 do 2 meseca. To je posledica dejstva, da je mogoče povečati tok samopraznjenja prek omrežja na vozilu. In če so žice odstranjene s sponk, vendar je v garaži hladno, potem vsaj enkrat v 2 tednih. Tako je varneje.

Koliko toka nastaviti in kako dolgo polniti?

Obstaja takšno merilo, ki velja za vse vrste baterij - polnilni tok je 10% nazivne zmogljivosti izdelka. Najpogostejše baterije so 45 A / h (za osebni avtomobili). Zato je optimalni polnilni tok 4,5 A. Če je praznjenje končano, potem vsaj 12 - 15 ur. V drugih primerih - do popolne napolnjenosti. Kako določiti, je navedeno zgoraj.

Ker stopnje redčenja ni mogoče določiti "na oko", potem, če baterija ni popolnoma prazna, strokovnjaki priporočajo uporabo načina "varčevanja", to je nastavitev toka 2-krat manj od izračunanega (na primer namesto 4,5 A, nastavite 2,5). Seveda bo trajalo več časa za polnjenje, poveča pa se tudi življenjska doba izdelka.

Včasih za zmanjšanje časa polnjenja vozniki posebej povečajo tok. Da, s tem se bo baterija napolnila hitreje. Toda to ne upošteva dejstva, da kemični procesi, ki se v tem primeru pojavijo, začnejo bolj intenzivno teči, kar pomeni zvišanje temperature elektrolita. Pregrevanje baterije znatno skrajša njen rok uporabnosti.

Izkušeni avtomobilisti imajo raje to "tehnologijo" - tok je približno pol ampera in naj "stoji". Čeprav je daljši, je za baterijo povsem varen. V tem primeru je polnjenje doseženo 100-odstotno.

Treba je še dodati, da če ne dovolite sistematičnega praznjenja akumulatorja do kritičnega minimuma (10,5 V), potem bo izdelek zanesljivo služil ne le 5 zajamčenih let, ampak tudi več. Normalna gostota elektrolitov v normalnem območju je 1,25 - 1,27; napetost na sponkah - odvisno od vrste baterije.

Na prvi pogled je postopek polnjenja avtomobilske baterije preprost, pravzaprav ni tako primitiven, kot se zdi. Škoda zaradi napačnih dejanj med polnjenjem akumulatorja lahko znaša tisoče, včasih pa tudi več sto tisoč rubljev (kar pomeni primere kratkega stika z naknadnim vžigom). In ni najslabše, če ne moreš začeti zmrznjeno jutro, zgodi se v postopku polnjenja, baterija eksplodira in razbije vse, kar je v bližini v motornem prostoru.

Spodaj si lahko preberete, kako napolnite baterijo avtomobila in izkoristite kar največ, ali pa si ogledate video s poenostavljenim načinom polnjenja akumulatorja:

Nikomur ne bo razkritje, da v razmerah ruskega podnebja akumulatorji (polnilne baterije) delujejo daleč od načina načrtovanja. Za tiste, ki niso sveži, ugotavljam, da baterije odpovedo ne samo zaradi nepolnjenja, ampak tudi zaradi prekomernega polnjenja. Začetnikom bom razložil - takšne okvare generatorja so možne, ko daje povečan tok in napolni baterijo. Ali pač ne izkušen avtomobilski navdušenec z lastnimi rokami napolni baterijo nad normo.

Nizko stanje napolnjenosti (baterija ni popolnoma napolnjena) v hladnem podnebju je glavni razlog sulfacije plošč, v hujših primerih pa lahko celo privede do spremembe polarnosti posameznih elementov AB (posamezne pločevinke).

Visoka stopnja napolnjenosti (baterija se napolni) v toplem podnebju povzroči uničenje rešetke plus plošč in intenzivno odvajanje aktivne mase z njih.

Vse to vodi v okvare akumulatorja in skrajša življenjsko dobo baterije.

Zato je treba, da baterija normalno deluje v predpisanem obdobju (od 5 do 11 let), opraviti nekatere nadzorne preventivne operacije.

Prvič, štiri do petkrat na leto med obdobjem delovanja spremljajte napetost polnjenja akumulatorja na avtomobilu, preverjajte raven in gostoto elektrolita ter ohranjajte čistočo baterije in njenih sponk (da izključite povečano samopraznjenje). Občasno morate izvajati tudi kontrolne cikle praznjenja in praznjenja, ki vam bodo omogočili, da določite stopnjo sulfacije delovnih plošč in upočasnite postopek njihove nadaljnje sulfacije.

Drugič, v obdobju daljše nedejavnosti ali shranjevanja AB je potrebno njihovo redno praznjenje / polnjenje. Bolje je, da baterijo shranite na hladnem, to bo podaljšalo njeno življenjsko dobo. Razlaga je preprosta - višja je temperatura, večja je hitrost kemijske reakcije (kemične reakcije potekajo v kisli bateriji tudi v času mirovanja).

Za izpolnitev teh pogojev je potreben vsaj minimalni inventar:

Polnjenje baterije v avtomobilu

(kako napolniti akumulator, ki ne zahteva vzdrževanja v avtomobilu)

Veliko lastnikov sodobni avtomobili Zanima me vprašanje: ali je mogoče akumulator brez vzdrževanja polniti, ne da bi ga odstranili iz avtomobila (ne da bi ga odklopili od omrežja na vozilu)?

Prisotnost te težave je povezana z obilico nadzora in dodatne elektronike. Ko odstranite akumulator, se izbrišejo podatki iz pomnilnika RAM-a krmilne enote motorja, izgubijo se nastavitve klimatske naprave, radijske nastavitve itd. Nekateri napredni akustični sistemi po izklopu napajanja je treba ponovno namestiti krmilni / obratovalni program! (Moj prijatelj je nekoč plačal 2t.r. za namestitev "operacijskega sistema" na Karazerijo po odstranitvi baterije za polnjenje, poleg tega pa je 2 meseca potoval brez glasbe).

V zvezi z zgoraj navedenim je morda pomembno, da akumulator, ki ne zahteva vzdrževanja, polnite neposredno na avtomobilu. Samo v tem primeru je treba upoštevati več priporočil:

1) Avto naj bo v topli garaži, čim bolj suhi;

2) Pred polnjenjem morate nekaj ur izpostaviti baterijo, da se ogreje na sobno temperaturo (če je pred tem avto stal na mrazu);

3) V procesu priprave na polnjenje in med njim je treba vžig in vse dodatne električne naprave, ki so priključene poleg vžiga, izklopiti ali preklopiti v način spanja;

4) Neposredno pred polnjenjem (morda v vsakem primeru polnjenja) je treba iz akumulatorja odstraniti parametre: gostoto elektrolita v bankah (če je mogoče), prosojnost elektrolita, napetost na znamkah akumulatorja. Na podlagi njih si vnaprej predstavljajte, kakšno polnjenje potrebuje baterija (popolna ali delna);

5) Postopek polnjenja akumulatorja na avtomobilu je podoben polnjenju odstranjenega akumulatorja, z edino razliko, da so v neposredni bližini akumulatorja električno prevodni elementi avtomobila. Zato je treba biti previden. Če na primer iz navade zaprete pokrov in z njim zaprete sponke polnilnika, bo zelo neprijetno (in morda drago). Iz istega razloga mora biti polnilnik priključen na žige akumulatorja v odklopljenem stanju in z največjim zmanjšanim tokom. Nato polnilnik priključite na omrežje in postopoma povečujte tok napolnjenosti baterije. Z eno besedo, pri polnjenju akumulatorja v avtomobilu je treba čim bolj zmanjšati napetostne sunke. Seveda je treba zagotoviti stabilen dober stik med polnilnikom in baterijo.

Začnimo pa s proučevanjem postopka neposrednega polnjenja avtomobilske baterije:

Načini polnjenja akumulatorja:

Vsaka od metod ima svoje pozitivne in negativne strani:

Polnjenje akumulatorja s konstantnim tokom

Baterija se polni s konstantnim polnilnim tokom, ki je enak:

I \u003d Q / 10 - za kislinske baterije,

I \u003d Q / 4 - za alkalne baterije, kjer je Q nazivna zmogljivost akumulatorja (A * h), I povprečni polnilni tok, A.

Kislinske baterije so še posebej občutljive na odstopanja od nominalnih parametrov polnjenja. Ugotovljeno je bilo, da polnjenje s previsokim tokom povzroči deformacijo plošč in celo njihovo uničenje. Polnilni tok, priporočen v navodilih za uporabo akumulatorja, zagotavlja optimalne elektrokemične procese v akumulatorju in njegovo dolgotrajno normalno delovanje.

Stanje napolnjenosti akumulatorja lahko nadzorujemo z vrednostmi gostote in napetosti elektrolitov (za kisle baterije) in samo napetosti (za alkalne baterije). Več podrobnosti tukaj ..

Za konec polnjenja s kislinsko baterijo je značilno, da je napetost na eni baterijski celici enaka 2,5-2,6 V.

Kislinske baterije so dovzetne za premajhno in prekomerno polnjenje, zato pravočasno dokončajte polnjenje.

Alkalne baterije so manj pomembne za načine. Za njih je za konec polnjenja značilna vzpostavitev konstantne napetosti 1,6-1,7 V na enem elementu.

Spodaj bomo razmislili o polnjenju kislinskih baterij, saj so bolj pogoste in bolj pomembne za način delovanja in polnjenja.

Za vzdrževanje konstantnega toka skozi celoten postopek polnjenja je potrebna regulacijska naprava.

Poleg tega je treba redno meriti gostoto in temperaturo elektrolita ter napetost akumulatorja, da lahko pravočasno določimo konec polnjenja. Če dve uri gostota elektrolita in napetost akumulatorja ostaneta nespremenjena in je med polnjenjem opazen silovit razvoj plina, je baterija popolnoma napolnjena.

Pomanjkljivost te metode je potreba po stalnem (vsakih 1,5-2 urah) spremljanju in uravnavanju polnilnega toka ter obilnem izpustu plina na koncu polnjenja.

Da bi zmanjšali razvoj plina in povečali stanje napolnjenosti akumulatorja, je priporočljivo postopno zmanjševati trenutno moč, ko se polnilna napetost povečuje. Ko napetost doseže 14,4 V, se polnilni tok prepolovi (2,75 ampera za baterijo 55 Ah) in pri tem toku se polnjenje nadaljuje, dokler se ne začne razvijati plin. Med polnjenjem baterij zadnja generacija, ki nimajo lukenj za dodajanje vode, je priporočljivo pri povečanju polnilne napetosti na 15 V. zmanjšati tok za polovico.

Kot je bilo omenjeno zgoraj, se šteje, da je baterija popolnoma napolnjena, če ostaneta tok in napetost med polnjenjem 1-2 uri nespremenjena.

Pri polnjenju sodobnih baterij, ki ne zahtevajo vzdrževanja, se to stanje pojavi pri napetosti 16,3-16,4 V, odvisno od sestave mrežnih zlitin in čistosti elektrolita.

Običajno se nova, pripravljena baterija polni od 3 do 8 ur. Da preprečite eksplozijo plinov, ki se sprostijo na koncu polnjenja, ne prinašajte odprtega ognja akumulatorju ali polnilnika odklopite tako, da odklopite žice pod obremenitvijo, v tem trenutku ne uporabljajte tovorne vilice ali sondo. Če se temperatura elektrolita med polnjenjem dvigne nad + 45 ° C, ustavite polnjenje in pustite, da se elektrolit ohladi na + 30 ° C.

Če se na koncu polnjenja izkaže, da je gostota elektrolita manjša ali večja od zahtevane, je treba del elektrolita vzeti z gumijasto žarnico in enako količino akumulatorju dodati v prvem primeru koncentriranega elektrolita z gostoto 1,40 g / cm, v drugem pa destilirane vode. Nato pol ure nadaljujte polnjenje in ponovno preverite gostoto elektrolita. Včasih je potrebno več prilagoditev, preden je gostota elektrolitov normalna. Vendar v večini primerov ta postopek ni zahtevano.

Kot lahko vidite, se pri polnjenju s konstantnim tokom vse izvaja počasi, baterija se polni precej dolgo in jo je treba nenehno nadzirati.

Pri polnjenju s konstantnim tokom je površina elektrode najprej nasičena, kar moti globinski razvoj procesa.

Toda včasih je res treba voziti in baterija ne more zagnati motorja. Za lastnike avtomobilov z ročno škatlo izhod je očiten - začeti tako imenovano "od potiskača". Toda lastniki avtomobilov s avtomatski menjalnik ali darovalčevemu avtomobilu "prižgati" ali pa hitro napolniti baterijo. No, način polnjenja bo v tem primeru imenovan - "pospešen" ali "prisiljen".

Pospešeno ali prisilno polnjenje baterije.

Pospešeno ali prisilno polnjenje baterije ima edini namen - čim prej spraviti izpraznjeno baterijo v delovno stanje, kar je doseženo uporaba visokih polnilnih tokov.

Metoda je podobna prejšnji, z edino razliko, da trenutna moč med polnjenjem presega 10% kapacitete akumulatorja. Praviloma se vzame glede na največji tok, ki ga odda polnilnik (kar pomeni trenutno razširjene avtomobilske polnilnike), ki je pravzaprav precej majhen in redko presega 10-15A. Vendar ne smete preseči toka, ki je enak Q. Pred polnjenjem pustite, da se baterija segreje na sobno temperaturo (v praksi se praviloma pozimi uporablja prisilno polnjenje za zagon zmrznjenega avtomobila), in med polnjenjem, če temperatura elektrolita naraste nad + 45 ° C, ustavite polnjenje in pustite, da se elektrolit ohladi na + 30 ° С.

Čeprav je baterijo sprejemljivo preveč napolniti, se ji poskusite izogniti, saj njeno ponavljanje bistveno skrajša življenjsko dobo baterije in zato v prihodnosti ne bomo govorili o pospešenem polnjenju. Ker Glavni namen polnilnega polnjenja je čim hitrejši zagon motorja, ki se praviloma ne polni, dokler se ne povrne celotna zmogljivost. Zato je treba baterijo po reševanju težav izrednega pomena napolniti s katerim koli od predlaganih načinov "občutljivega" polnjenja. Ne zanašajte se na dejstvo, da bo avtomobil, ki teče, napolnil baterijo v normalno stanje. Kot smo že omenili, se med delovanjem delujočega avtomobila napetost v omrežju na vozilu vzdržuje na 13,9-14,4V, za polnjenje baterije pa je potrebno 16,3-16,4V. Kronično podcenjevanje je izjemno zahrbtno. Z avtom upravljate kot običajno, ne opazite nič sumljivega. Hkrati se 70-85% napolnjena baterija spopade s svojimi glavnimi nalogami (z bolj ali manj uporabnim motorjem). Vendar pa bo to znatno skrajšalo življenjsko dobo baterije in njena rezervna zmogljivost se bo vedno zmanjšala. Konec koncev ga boste občutili po kratkem bivanju z vklopljenimi električnimi napravami (luči, radio itd.), Vendar bo prepozno.

Če vas situacija prisili, da se zatečete k prisilnemu polnjenju (avto morate nujno zagnati), je za največjo učinkovitost sprejetih ukrepov vredno izvesti še več ukrepov:

1) žarilne svečke odvijte in izpuhnite s čistilcem uplinjača, nato pa jih pihajte in posušite na radiatorju (v nobenem primeru ne prižgete dragih plinskih sveč - to jih lahko ubije).

2) pokrijemo motor in pod njega položimo katero koli prenosno grelno napravo (primerno jo postavimo z vidika požarne varnosti).

3) ne bo škodilo, če v salon postavite grelec - v prihodnosti vam lahko izboljša razpoloženje.

4) očistite žige akumulatorja in ustrezne žige na avtomobilu.

5) v prvem poskusu zagona (10–20 sekund) držite plin popolnoma odprt. Večina sistemov za upravljanje motorja na tej točki vključuje način odzračevanja, pri katerem so injektorji izključeni. To vam bo pomagalo odstraniti odvečni plin iz zgorevalnih komor in povečati možnosti za uspešen zagon motorja.

Preskusni cikel baterije

Nadzorno-vadbeni cikel akumulatorskih baterij (skrajšano KTC) je naslednji. Baterija se popolnoma napolni z enosmernim tokom, nato se izprazni z 10-urnim tokom do napetosti 10,2 V in ponovno popolnoma napolni. Ta cikel vam omogoča, da ocenite dejansko zmogljivost in resnične priložnosti "Stara" baterija in vrsta ciklov v nekaterih primerih nekoliko izboljša električne lastnosti, če je baterija še vedno primerna za nadaljnjo uporabo.

Tega postopka ne smete izvajati samo po nepotrebnem, saj vsak CTC odvzame del življenjske dobe baterije. Tu je načelo naslednje: baterija lahko v svoji življenjski dobi daje zelo določeno količino energije in vsak poln izpust ustreza približno 0,5 1,0% te količine.

Polnjenje akumulatorja pri konstantni napetosti

Pri polnjenju po tej metodi je stanje napolnjenosti baterije na koncu polnjenja neposredno odvisno od vrednosti polnilne napetosti, ki jo zagotavlja polnilnik. Tako se bo na primer v 24 urah neprekinjenega polnjenja pri napetosti 14,4 V 12-voltna baterija napolnila za 75-85%, pri napetosti 15 V - za 85-90% in pri napetosti 16 V - za 95-97%. Baterijo lahko popolnoma napolnite v 20-24 urah z napetostjo polnilnika 16,3-16,4 V.

V prvem trenutku vklopa lahko polnilni tok doseže veliko vrednost, odvisno od notranjega upora (zmogljivosti) baterije. Zato je polnilnik opremljen z vezjem, ki omejuje največji polnilni tok.

Ko se polnjenje nadaljuje, se napetost na sponkah akumulatorja postopoma približuje napetosti polnilnika, vrednost polnilnega toka pa se na koncu polnjenja zmanjša in se približa ničli (če je vrednost polnilne napetosti usmernika nižja od napetosti začetka razvoja plina). To vam omogoča popolno polnjenje brez človeškega posredovanja samodejni način... Običajno je merilo za konec polnjenja v takih napravah doseganje napetosti na sponkah akumulatorja, ko je napolnjena, enako 14,4 + 0,1 V. Vendar pa je za zadovoljivo (90-95%) polnjenje sodobnih baterij, ki ne zahtevajo vzdrževanja, uporabljajo industrijske polnilnike največja polnilna napetost je 14,4 h-14,5 V, trajalo bo več kot en dan.

Nedvomno je ta metoda zelo priročna, saj ni treba uravnavati polnilnega toka in spremljati stanje akumulatorja med polnjenjem, iz akumulatorja ni emisij plina. Ampak na ta način ne morete popolnoma napolniti baterije... Zato z uporabo metode polnjenja akumulatorja predvsem pri konstantni napetosti jo poskusite občasno kombinirati s polnim polnjenjem pri konstantni trenutni jakosti.

Metodi polnjenja akumulatorjev s konstantnim tokom in konstantno napetostjo sta enakovredni glede na njihov vpliv na življenjsko dobo baterije. Z vidika globine in popolnosti naboja je prva metoda boljša. Toda ta metoda zahteva več časa in nenehno spremljanje postopka polnjenja. Polnjenje akumulatorja pri stalni napetosti, čeprav ga ne napolni v celoti, vam omogoča, da ga ohranite v delovnem stanju. Na ta način se akumulator polni tudi na avtomobilu (13,9-14,4V).

Kateri način polnjenja akumulatorja, ki ga ni treba vzdrževati, je seveda stvar okusa, vendar je bolje, da si vzamete čas in baterijo polnite s konstantno jakostjo ali izmenično med temi načini.

Med delovanjem se plošče avtomobilskih baterij postopoma sulfatirajo, kar vse bolj zmanjšuje kapaciteto akumulatorja. Najučinkovitejši način za boj proti sulfaciji je polnjenje in praznjenje akumulatorja ali skozenj skozi tako imenovani "asimetrični" polnilni tok.

Polnjenje baterije z impulznim tokom

Spodaj impulzni naboj baterija pomeni uporabo toka, ki redno spreminja svojo vrednost ali napetost. Po naravi teh kazalcev je impulzni tok razdeljen na dve vrsti: pulzirajoč in asimetričen (za razlago glej spodaj).

Valovito polnjenje

Slika: 1.1. Napolnite s pulzirajočim tokom: Cs - zmogljivost, ki jo ima baterija v času impulza t.

Imenuje se utripajoči tok, pri katerem se vrednost spremeni od nič do največje vrednosti, medtem ko njegova polarnost ostane nespremenjena. Primer karakteristike valovitega toka je prikazan na sliki. 1.1.

Asimetrično polnjenje

Asimetrični ali reverzibilni tok se določi s prisotnostjo povratne amplitude (glej primer na sliki 1.2), z drugimi besedami, v vsakem ciklu spremeni svojo polarnost. Vendar je količina električne energije, ki teče z direktno polarnostjo, večja kot pri obratni polarnosti (razmerje med polnilnimi in praznilnimi komponentami je 10: 1, trajanje impulza pa 1: 2), kar zagotavlja polnjenje baterije.

Slika: 1.2. Polnjenje z asimetričnim tokom: Сз - zmogljivost, ki jo ima baterija v času impulza t3; Ср - zmogljivost, ki jo baterija vzame v času impulza tp.

Ta metoda omogoča ne samo obnovo zmogljivosti sulfatnih akumulatorskih baterij, temveč tudi preventivno obdelavo uporabnih baterij.

Polnjenje akumulatorja Woodbridge (pravilo amp-ure)

Leta 1953 je Woodbridge oblikoval tako imenovani zakon amperskih ur, vrednost polnilnega toka baterije (v amperih) ne bi smela preseči vrednosti manjkajočega naboja do polne zmogljivosti (v amperskih urah).

Preprosto in zelo uporabno pravilo, ki se ga skušam držati.

Lahko si preberete o znanih metodah obnavljanja kapacitete akumulatorskih baterij in o tem, kako sami narediti polnilnik. na drugi strani tega članka.