Jaguar je začel s proizvodnjo stranskih vozičkov za motorna kolesa, nato pa se je preusmeril na proizvodnjo karoserij za avtomobile. Ta izkušnja se je izkazala za uspešno in postopoma se je Jaguar preselil v proizvodnjo lastnih avtomobilov.
Leta 1925 sta William Lyons in William Walmsley ustanovila podjetje Swallow Sidecar, podjetje za motorna kolesa. Toda ta poklic ni prinesel oprijemljivega finančnega dobička in podjetje poskuša vzpostaviti proizvodnjo avtomobilskih karoserij. Eno prvih je bilo naročilo za razvoj telesa za Austin Seven. Po mnenju zgodovinarjev je bilo za ta model izdelanih do 500 teles. Izkazalo se je, da so telesne izkušnje uspešne in so se nato naročila gradnja teles za fiatovi avtomobili 509A, Morris Cowley in Wolseley Hornet. Kupci so bili zadovoljni in Lyons se je odločil, da bo tvegal, da bo ustvaril svojega znamka avtomobila... London razstava avtomobilov Leta 1931 se je podjetje razglasilo z dvema modeloma hkrati - SS-1 in SS-2. Leta 1945 je podjetje dobilo sedanje ime - Jaguar in opustilo kratico SS (po nekaterih poročilih so pisma SS strahovala javno mnenje zaradi podobnosti z nacističnimi simboli). Leta 1948 se je pojavil Jaguar XK-120, ki je bil prepoznan kot eden najhitrejših serijskih avtomobilov - pospešil je do 126 km / h. Leta 1984 je Jaguar prišel pod nadzor Forda. Toda profil podjetja se ne spreminja, Jaguar še vedno ostaja proizvajalec zelo dragih in zelo kakovostnih izdelkov angleški avtomobili s športnim značajem. Leta 2001 je izšel Jaguar X-Type - prvi avtomobil razreda D v zgodovini podjetja, ki je nastal na osnovi Forda Mondea. Poleg tega je imel prvi X-Type štirikolesni pogon. Leta 2003 je izšla dizelska različica X-Type - prva v zgodovini podjetja dizelski avto... Leta 2008 je Jaguar pod nadzorom indijske TATA.
Jaguar je avtomobilska znamka v lasti indijske Tata Motors. Sedež ima v Wheatleyju v Veliki Britaniji.
Zgodovina znamke se je začela leta 1922, ko sta William Lyonsom in William Walmsley ustanovila podjetje Swallow Sidecar (lastovka - "pogoltni", bočna prikolica - "prikolica za motorna kolesa"). Glavna dejavnost, kot že ime pove, je bila izdelava prikolic za motorna kolesa. Vendar to ni prineslo ustreznega dohodka in podjetje je začelo proizvajati karoserije za takrat priljubljeni avtomobil Austin Seven. Končana SS telesa so bila lepa in elegantna, kar je povečalo prodajo kljub višji ceni v primerjavi s standardnim Austinom.
Leta 1927 je podjetje razširilo proizvodnjo na izdelavo komponent za Morris Cowley, Fiat 509A in Wolseley Hornet. Nakopičene izkušnje in nekaj kapitala, zbranega iz več velikih naročil, so znamki omogočili, da je začela oblikovati lastne modele.
Leta 1929 je izšel prvi SS z elegantno zasnovo in sedeži za dva potnika. Njegov videz in inovativna tehnična nadev kažeta na namen avtomobilskega proizvajalca, da sodeluje v dirkah.
Leta 1931 je podjetje na avtomobilskem salonu v Londonu predstavilo svoj SS 1. Takoj je pritegnilo pozornost javnosti zaradi nizkega, gracioznega podolgovatega telesa. Avto je bil opremljen z vgrajenim šestvaljnim 2-litrskim motorjem s 15 KM. in bi lahko pospešil do 113 km / h. Odlikovan je bil z odlično oblikovano notranjostjo z usnjenim oblazinjenjem in oblogami iz poliranega lesa. Pri razvoju avtomobila je bil poudarek na videznamesto uspešnosti.
Jaguar SS 1 (1931-1936)
Nato pride SS 2 z 1-litrskim štirivaljnim motorjem in širšim podvozjem kot SS 1.
Leta 1935 se je pojavila prva limuzina z 2,5-litrskim pogonskim agregatom, ki je prejela dve športni modifikaciji: SS 90 in SS 100.
SS 90 je bil poimenovan zaradi največje hitrosti 140 km / h. Opremljen je bil z 2,5-litrskim šestvaljnim motorjem z močjo 68 KM. Ta avtomobil je, tako kot drugi modeli znamke, zaradi svetlega in elegantnega videza hitro pritegnil pozornost javnosti. Vendar se je športna bratovščina kmalu razočarala nad njim, saj se specifikacije niso ujemale z zunanjostjo.
V odgovor na kritike avtomobila zaradi preveč kultivirane razstavne komponente je blagovna znamka najela več inženirjev za dvig motorja. Rezultat je 2,5-litrski napajalna enota začel proizvajati 102 KM. Prava senzacija je postala, ko je bila javnosti predstavljena 21. septembra 1935 v hotelu Mayfair v Londonu. Že 24. septembra je revija Motor pohvalila ne samo privlačno ceno, temveč tudi izjemno zmogljivost novega izdelka.
Leta 1938 je bil liniji pogonskih agregatov dodan 3,5-litrski motor, karoserije pa so začele biti v celoti izdelane iz jekla.
Leta 1936 je športni avtomobil SS Jaguar 100 izšel z največjo hitrostjo 100 milj na uro (približno 160 km / h). Prejel je izboljšan 2,5-litrski motor, ki je razvijal do 100 KM. Leta 1938 se je prostornina motorja povečala na 3,5 litra, moč pa na 125 KM. Poznavalci temu modelu pravijo eden izmed najboljši avtomobili vseh časov, zdaj pa ga zbiralci zelo cenijo.
SS Jaguar 100 so odlikovali nizek položaj telesa, veliki žarometi z ravnimi lečami in zaščitno kovinsko mrežo, spektakularni blatniki, povezani s stopalkami, nizka dolga kapuca z zarezami, vzmetenje na pol-eliptičnih vzmeti, kolesa s kraki s premerom, velika rezervoar za gorivo, bobnaste zavore Girling. Skupaj je bilo izdelanih 314 enot modela. Ta avtomobil je osvojil številne nagrade na tekmovanjih v eleganci, mednarodnih relijih in tekmovanjih v plezanju. Po modelu tistega časa so modeli dobili ime živali, ki bo v prihodnosti dodeljeno znamki.
SS Jaguar 100 (1936-1940)
Med drugo svetovno vojno je podjetje proizvajalo opremo za vojsko. Šlo je predvsem za terenska vozila s Fordovim motorjem in sestavnimi deli za bombnike. Po koncu vojne se je vodstvo odločilo, da opusti ime SS zaradi neprijetnih asociacij, ki jih povzroča ta okrajšava. Ker je trg že poznal in ljubil SS Jaguar 100, se je podjetje 23. marca 1945 preimenovalo v Jaguar Car Limited.
Jaguar je bil s svojimi zgodnjimi povojnimi modeli uspešnejši od mnogih drugih proizvajalcev avtomobilov. Znamko je kupilo podjetje Standard Motor Company, katerega podjetja so zanjo izdelala šestvaljne motorje.
Jaguar se uveljavlja z več uspešnimi športnimi avtomobili: Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150 in Jaguar E-Type.
XK120 je debitiral na avtomobilskem salonu v Londonu leta 1948. Njegova oblika je v veliki meri ponovila prejšnje avtomobile znamke: blatniki, ki se pretakajo drug v drugega, dolg pokrov motorja, nizka drža, raztegnjeni žarometi. To je bil prvi avtomobil podjetja, ki je bil opremljen z motorjem lastni razvoj... Prejel je aluminijasto glavo bloka, hidravlične potisnike v ventilskem mehanizmu, dve odmični gredi nad glavo, svečke v središču polkrožne zgorevalne komore. Ta motor je bil tako uspešen, da so ga izdelovali 38 let.
Model je dosegel divji uspeh in namesto načrtovanih 200 je znamka izdelala 12.000 izvodov.
Jaguar XK120 (1948-1954)
Leta 1954 je XK120 nadomestil XK140 z začetno močjo 190 KM, ki je bila nato povečana na 210 KM. Tri leta kasneje je XK140 zamenjal XK150, ki je bil opremljen z 265-konjsko pogonsko enoto, ki avto pospeši na 210 km / h. Model je znan tudi po tem, da je prvi serijski avtomobil na svetu s kolutnimi zavorami na vseh kolesih.
Leta 1950 se je XK120 udeležil tekmovanja 24 ur Le Mansa in, čeprav ni prišel do cilja, pokazal dobre rezultate... Potem je izšel XK120C ali C-Type, ki je prejel večji motor s tremi uplinjači z močjo 210 KM. in lahko telo. Model je postavil rekord kroga. V svoji celotni zgodovini je zmagala na 37 mednarodnih tekmovanjih.
Leta 1954 se je pojavil nov dirkalnik D-Type. Opremljen je bil z 277-konjskim motorjem in je razvijal do 240 km / h. Leta 1961 je E-Type Roadster debitiral z elegantnim ohišjem, namenjenim zmanjšanju aerodinamike.
Jaguar XK150 in nato še XK150 Roadster s 3,4-litrskim motorjem sta postala zelo priljubljena na pomembnem ameriškem trgu. Leta 1960 je Jaguar kupil daimler Motor Company. Od konca desetletja znamko Daimler avtomobilski proizvajalec uporablja za označevanje svojih najbolj luksuznih limuzin.
11. julija 1965 je napovedana združitev z British Motor Corporation Ltd. Do osemdesetih let je znamka proizvajala več kakovostnih in dragih športnih avtomobilov in limuzin.
V začetku sedemdesetih let je bil predstavljen XJ12 z 12-valjnim motorjem s 311 KM. Jaguar XJ-S, ki se je pojavil leta 1975, je bil prvič opremljen z motorjem AJ6.
Jaguar XJ-S (1975-1996)
Kmalu je postalo jasno, da zavezništvo z British Motor Corporation Ltd. proizvajalcem avtomobilov ne prinaša nobenih ugodnosti, zato so delnice Jaguarja na borzi uvrščene ločeno. Leta 1980 je John Egan postal vodja podjetja, katerega ime je povezano z izjemno uspešnostjo Jaguarja. Uvedel je strog nadzor kakovosti, poenostavil roke dostave in odpustil približno tretjino zaposlenih, da bi znižal stroške.
Leta 1990 znamka Jaguar preselil v Ford Motor Company. Leta 1999 je skupaj z Aston Martinom in Volvo Cars postal del premier automotive group, od leta 2000 pa Land Rover.
Kot del Forda je blagovna znamka svojo linijo razširila s S-Type leta 1999 in X-Type leta 2001. Slednji je bil razvit na podlagi spremenjene platforme Ford CD132 in je bil najmanjši avtomobil v liniji Jaguar. Poleg tega se je ta avtomobil odlikoval z dejstvom, da je njegova karavanska modifikacija postala prvi karavan na seznamu ponudb znamke. Bil je prvi model, ki ga je zasnoval avtomobilski oblikovalec Ian Callum.
Prvotno je bil X-Type na voljo samo z štiri kolesni pogon in dve možnosti motorja na izbiro: 2,5- ali 3,0-litrski bencinski V6. Leta 2002 sta bila dodana osnovni 2,1-litrski pogonski sklop V6 in sistem prednjih koles. Vsi trije motorji so bili na voljo s petstopenjskim samodejnim ali ročnim menjalnikom.
Jaguar se je v Rusiji pojavil leta 2004, ko je Land Rover Rusija dobila nalogo promocije znamke. Za izvajanje operacij so bile uporabljene logistične prakse Ford Motor Company CJSC. Leta 2009 je bila odprta Jaguar Land Rover Academy, katere cilj je izboljšati kakovost storitev za stranke in usposabljanje za delo v prodajnih salonih.
V prvem letu delovanja znamke v Rusiji je bilo prodanih le 400 avtomobilov. Leta 2012 je ta številka znašala 1.506 enot. XF in X-Type ostajata najbolj prodajana modela.
2. junija 2008 je bila znamka prodana indijska družba Tata Motors za 1,7 milijarde funtov.
Leta 2013 je znamka predstavila nov športni avtomobil Jaguar F-Type, ki je nadomestil E-Type. Prvotno je bil na voljo v kabriolet različici, nato pa je izšel kupe. Njegov najbolj močan motor prostornina 5 litrov proizvede 575 KM.
Jaguar F-Type (2013)
Zdaj podjetje ni samo lastnik avtomobilskih tovarn in raziskovalnih središč, temveč načrtuje tudi izgradnjo velike znanstvene enote, ki se bo ukvarjala z razvojem nove generacije prometnih tehnologij. Da bi dosegla svoje cilje, znamka privabi približno 1000 znanstvenikov in inženirjev in obljublja, da bo svet presenetila z impresivnimi avtomobili.
| Polni naslov: | Jaguar Land Rover Ltd. |
| Druga imena: | Jaguar, Jaguar Cars Ltd. |
| Obstoj: | 1922 - danes |
| Kraj: | Združeno kraljestvo: Coventry |
| Ključne številke: | Cyrus Mistry (predsednik upravnega odbora skupine Tata); Ralph Speth (izvršni direktor Jaguar Land Roverja); Adrian Hallmark (vodja globalne blagovne znamke za Jaguar Cars) |
| Izdelki: | avtomobilov |
| Zasedba: |
Znana znamka luksuznih avtomobilov angleškega izvora. Sedež podjetja je v Coventryju v okrožju Midlands in je trenutno del korporacije Ford Motors. Leta 1925 sta ga ustanovila Sir Lyons William in Sir Walmsley William, najprej se je imenoval Swallow Sidecar (prav tako skrajšano SS) in se je ukvarjal s proizvodnjo prikolic za motorna kolesa. Toda njihove sanje, da bi se obogatili, so bili močan fiasko in Lyons je svoje dejavnosti preusmeril na razvijajoča se telesa, ki so temeljila na zamenjavi Austina 7. Ta njegova ideja je bila okronana z uspehom in leta 1927 je prejel velik honorar za naročilo za izdelavo 500 teh teles po njegovih skicah.
Karoserija za "Austin 7" je bila na avtomobilskem trgu tako všeč, da so kmalu sledila naslednja naročila, zaradi česar je podjetje začelo dobivati \u200b\u200buspeh. Znani modeli, kot so Morris Cowley, Wolseley Hornet in Fiat 509A, so svoja telesa kupili pri Swallow Sidecar. Pridobljeni ugled, dobra priporočila in izkupiček od prodaje teh karoserij so porabili za oblikovanje lastnih avtomobilov. Lyona je njegov podvig zelo zanesel in je šel v smeri dvosedežnih športnih avtomobilov. Že leta 1931 je Lyons na londonskem poletnem avtomobilskem salonu predstavil dve novi mojstrovini, SSI in SSII. Potem je podjetje prejelo izjemen uspeh in financiranje, zahvaljujoč temu, da je prvi Jaguar SS90 luč zagledal malo kasneje. Jaguar je ime dobil po Lyonu, ki je imel v svoji strasti do športnih avtomobilov tudi dobre marketinške sposobnosti. Kmalu se je prvi Jaguar SS100 pridružil prvemu Jaguarju SS90. Ta Jaguar je postal klasika žanra in najbolje prodajani model 40-ih let, podjetje pa je dobilo novo ime ("Jaguar"). Ta poteza je bila povezana tudi z dejstvom, da je prejšnja okrajšava imena podjetja med kritiki vzbujala spomin na kriminalno in aktivno nacistično organizacijo v tistem času.
Naslednji presenetljiv uspeh podjetja velja za datum nastopa Jaguarja XK120. Novo naročen motor Heynes je imel 105 KM. in zaradi tega je avtomobil zlahka dosegel hitrost 126 km / h, kar je bilo takrat znanje. Avto je bil najbolj prepoznan na londonski avtomobilski razstavi hiter avto, je proizvodno podjetje postalo izjemno priljubljeno.
Od takrat se proizvaja vse več novih modelov, kot so Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. V 50-ih je podjetje izboljšalo moč motorja na 190 konjskih moči. In že pri Jaguarju je XK120 predstavil to novost v smislu prostornine valja 2,4 litra.
1957-1960 - čas aktivnega dela podjetja, v katerem je z modeli: XK150 in XK150 Roadster osvojil celoten ameriški avtomobilski trg. Kupce je presenetila moč teh modelov, ki je znašala 220 konjskih moči, delovna prostornina motorja pa 2,4 in 3,8 litra.
1961 - 1988 - podjetje slovi po svojih športnih avtomobilih in videzu reprezentativnih limuzin. Cene zanje so bile visoke, vendar je kakovost popolnoma ustrezala izbrani cenovni politiki, saj je avtomobilu zagotavljala dovolj visoke tehnične lastnosti. V tem času je podjetje Jaguar postalo eno mesto s Ferrarijem in Rolls - Royceom.
"Jaguar" nazaj v 50. letih. je začel aktivno sodelovati z enim angleškim podjetjem z imenom "Daimler". To podjetje je iz svojih tekočih trakov izdelalo odlične avtomobile, ki pa so zelo podobni jaguarjem, tako v razredu kot v tehničnih lastnostih. Podjetje ni izgubljalo časa in prepričalo podjetje, da je zamenjalo proizvodnjo svojih Daimlerjev s proizvodnjo Jaguarjev. Od leta 1960 je podjetje "Daimler" postalo del Jaguarja in začelo proizvajati izključno njegove izdelke. Družba je v tem obdobju doživela finančno krizo, saj se je prodaja zmanjšala. Prav to dejstvo je spodbudilo družbo, da se je izognila gospodarski katastrofi, k združitvi z British Motorjem. Leta 1966 se združi z njo in istega leta se raven prodaje in s tem tudi prestiž podjetja zviša.
V tem kratkem času je že prestižnemu podjetju Jaguar uspelo z novo senzacionalno novostjo Jaguar XKE sodelovati na naslednji razstavi v Ženevi (1961), nato pa se je razburjalo ameriški avto trgu (1962), šestvaljni motor na XJ6 (1968) in dvanajstvaljni motor z omejitvijo moči 311 konjskih moči na XJ12 (1972). Slednji avtomobil že dolgo velja za najuspešnejšega v celotni zgodovini tega podjetja. Toda Jaguar se ni hotel nikoli ustaviti pri tem.
Septembra 1986 je bila premiera nove vrhunske limuzine Jaguar XJ8. Leta 1973 je bil na Jaguarju XJ viden zaprt dvosedežni kupe. Hitrost tega avtomobila je dosegla 250 kilometrov na uro.
Leta 1988 se je Jaguar odločil za sodelovanje na britanskem avtomobilskem salonu s svojim novim izdelkom - Jaguar XJ220. Avto je dosegel izjemen uspeh, vendar so se odločili za rekonstrukcijo tega modela. Ekselenca Cliff Rydell je te pravice prenesel na Keitha Helfeta in prvo različico avtomobila je predstavil leta 1987, nato pa (leta 1991) drugo različico tega avtomobila, a že končno, na avtomobilskem salonu v Tokiu.
Na naslednji razstavi v Ženevi leta 1996 je bilo predstavljeno naslednje športni model Jaguar XK8 / XKR, ki je postal znan kot avtomobil, je dobavljen kot kupe in kabriolet.
Leta 2000 je bil Jaguar predstavljen za sodelovanje v formuli-1. Za tako velik dogodek je podjetje lansiralo novi športni avtomobil XKR "Silverstone". Ta avtomobil je bil proizveden le sto primerkov, vendar je teh sto enot postalo najhitreje v liniji Jaguar in začelo novo poglavje v zgodovini ustvarjanja avtomobilov s slavnim znakom "Jaguar".
Zgodba o Jaguarju se tam ni končala. Od leta 2008 se proizvaja v različnih nivojih opreme.
Dvajseta leta 20. stoletja
Zgodovina Jaguarja je zgodba o odlični blagovni znamki, ki se je začela leta 1922 z ustanovitvijo podjetja Swallow Sidecar s prikolico, ki sta jo izvedla partnerja William Lyons in William Walmsley. Do leta 1926 je Swallow postal vodilni proizvajalec motornih prikolic v Veliki Britaniji, ki ga prodajajo več sto izvodov na mesec.
Kljub padcu Wall Streeta leta 1929 so sveži, živahni modeli lastovke izjemno uspeli.
Trideseta leta
Pomemben mejnik v razvoju podjetja je bilo Swallowovo partnerstvo s podjetjem Standard Motor, ki je dobavljalo motorje in šasije. Širitev zasedbe je zahtevala novo podobo in nova imena. Zato je podjetje postalo S.S. Avtomobili, proizvedeni pa so S.S.I in S.S.II. Leta 1934 se je William Walmsley upokojil in se preusmeril na proizvodnjo prikolic. William Lyons je odkupil svoj delež in postal edini lastnik podjetja.
40. leta
Leta 1945 je podjetje postalo Jaguar Cars. Leta 1949 je bil XK120 prvič predstavljen na britanskem avtomobilskem salonu. Ime XK120 je pomenilo model motorja in največjo hitrost (v miljah na uro). Med dirkami na belgijski progi Ostende - Jabbeke pa je avtomobil lahko dosegel hitrost 132 km / h in si pridobil sloves "najhitrejšega serijskega avtomobila na svetu".
Petdeseta leta
Leta 1951 je v Le Mansu zmagala posadka Jaguarja, Peter Peter Walker in Peter Whitehead. Ta dosežek je še prispeval k Jaguarjevi slavi. Leta 1954 je C-Type nasledil D-Type, zamisel oblikovalca Malcolma Sayerja. Dizajn tipa D je bil tako aerodinamično učinkovit, da je bil tak največja hitrost se je povečal na 270 km / h, v testnih vožnjah pred Le Mansom leta 1954 pa je lanski rekord kroga podrl za 5 sekund.
Šestdeseta leta
Velik dosežek teh let je bil pojav novega športnega avtomobila E-Type leta 1961.
11. julija 1966 sta Sir William Lyons in Sir George Harriman v londonskem hotelu Great Eastern izdala skupno izjavo o združitvi British Motor Corporation Ltd. in Jaguar Cars Ltd. in ustanovitev British Motor Holdings.
1968 je bilo rojstno leto legendarne serije XJ. Limuzina XJ6, ki jo je zasnoval Sir Lyons, je postala njegova najdaljša ideja, saj je bilo v naslednjih 24 letih prodanih več kot 400.000 primerkov.
Sedemdeseta leta
Leta 1972 so bile velike kadrovske spremembe. William Lyons se je upokojil. Predsednik upravnega odbora in generalni direktor Jaguar Cars je prevzel Frank England.
Leta 1975 je XJ-S nadomestil E-Type. XJ-S, ki ga je zasnoval Malcolm Sayer kot nadomestek ikoničnega E-Type, podeduje Jaguarjev športni duh na edinstven razkošen in eleganten način.
Osemdeseta leta
Leta 1980 je na čelu podjetja prevzel znani podjetnik John Egan, ki ga je podprl sir William Lyons in uspel ohraniti velike tradicije Jaguarja. Leta 1984 je vlada Margaret Thatcher privatizirala Jaguar Cars in obdržala "zlato delnico", ki je Jaguar Cars zaščitila pred prevzemom do leta 1990.
Leta 1985 je umrl veliki ustanovitelj Jaguarja William Lyons.
Devetdeseta leta
1. januarja 1990 leta Ford uradno postal lastnik Jaguar Cars. Eden glavnih rezultatov prihoda Forda je bila uvedba nenehno izboljševalnega sistema upravljanja in usklajevanja med različnimi oddelki podjetja v podjetjih Jaguar.
Leta 1996 se je rodil XK8, ki pooseblja najboljše lastnosti znamke. XK8 je presegel vsa pričakovanja, da bo postal najhitreje prodajani športni avtomobil v zgodovini Jaguarja.
2000-ih
Leta 2008 je Tata Motors zaključil nakup Jaguarja in Land Roverja od Ford Motorja. Še en poudarek je bila super limuzina XF, ki je s svojo klasično Jaguarjevo kombinacijo moči, udobja in enostavnosti upravljanja očarala ljubitelje znamke. Ta model je bil kot vsi novi avtomobili znamke ustvarjen pod vodstvom glavnega oblikovalca Iana Calluma.
V letu 2012 je bila premierno predstavljena "Jaguarjeva najsportnejša avto v 50 letih", F-TYPE. S petlitrskim motorjem V8 s 495 KM. kabriolet lahko pospeši do največ 300 km / h. Za pospešitev do sto traja le 4,3 sekunde, od 80 do 120 km / h pa 2,5 sekunde.
Zgodovina Jaguarja "Jaguar Cars Ltd." se začne v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Leta 1922 sta sir Lyons William in njegov partner Sir Walmsley William v mestecu Blackpool na severnem morju ustanovila Swallow Sidecar (na kratko SS), ki se je prvotno specializiral za prikolice za motorna kolesa. Zelo elegantni aluminijasti vozički Swallow so takoj pritegnili pozornost voznikov. Odločen, da ne bo zadovoljen z že doseženim, se nadarjeni in podjetni William Lyons odloči, da se preizkusi v novi smeri - proizvodnji avtomobilskih karoserij Swallow.
 |
Prvi napredek podjetja na tem področju je bil razvoj karoserije za Austin 7, s katero je William Lyons dobil naročilo za 500 teh karoserij. Zbrana sredstva in večji ugled so Swallow Sidecarju omogočili, da se je uveljavil na trgu karoserijskih modelov in jih ustvaril za modele Fiat, Morris, Swift, Standart in Wolseley.
Leta 1931 se je podjetje zaradi povečanja proizvodnje preselilo iz Blackpoola v bolj prostorno industrijski prostori v Coventryju. William Lyons začne oblikovati lastne avtomobile s strastjo do dvosedežnih športnih modelov, kar podjetju prinaša še en uspeh na avtomobilskem salonu v Londonu. SS 1 je s svojim podvozjem in obliko karoserije, ki ga je v celoti razvil Lyons, izbran za najbolj športnega med vsemi modeli Swallow. Med dolgim \u200b\u200bseznamom imen ptic in živali, ki poosebljata hitrost in moč v kombinaciji z lepoto in milino, je Lyons za svojega prvorojenca izbral Jaguarja. SS 1 je nato postal prototip odprtega SS 1 Tourerja, ki so ga poimenovali prvi Jaguarjev pravi športni avtomobil.
V začetku 40. let je bila proizvodnja avtomobilov v Swallowu zaradi izbruha druge svetovne vojne ustavljena. Vsi proizvajalci avtomobilov, vključno z Swallow Sidecar, so aktivno sodelovali pri izvrševanju vojaških vladnih ukazov.
1948 zaznamuje ponovni zagon avtomobilska proizvodnja... Swallow Sidecar je svoje ime spremenil v Jaguar Cars Ltd. Začne se razvoj revolucionarnega 2 - in nato 4 - valjnega motorja Jaguar. Nova serija avtomobilov Jaguar je dobila ime "X" (od besede "eksperimentalno"), pozneje znana kot serija avtomobilov XK.
Leta 1948 je podjetje pričakovalo še en uspeh na avtomobilskem salonu v Londonu, kjer je prvi predstavljeni Jaguar XK120 pritegnil vse poglede avtomobilistov. Ta motor, ki ga poganja motor Heynes s 105 KM, je brez težav dosegel hitrost 126 km / h in je bil prepoznan kot najhitrejši serijski avtomobil.
V 50. letih so izdelovali avtomobile Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
Od leta 1950 do 1960 je podjetje osvajalo ameriški trg, kjer sta bila modela Jaguar XK150 in XK150 Roadster, z motorji od 2,4 do 3,8 litra in močjo do 220 KM. uživajte v velikem uspehu. Povpraševanje po avtomobilih Jaguar je bilo tako veliko, da je bilo treba odpreti še eno tovarno avtomobilov Jaguar v Browns Laneu.
Petdeseta je zaznamovala vrsta športnih zmag Jaguarja. Modela C-Type in D-Type, opremljena s prilagojenimi motorji XK, že sedem let zmagata na športnih dirkah v Le Mansu. Uspeh ekipe Jaguar in osvojitev velike nagrade v prvenstvu leta 1959, 60, 63 in 65 sta to ime za vedno povezala z zgodovino zmag v avtomobilskih dirkah.
Leta 1956 je angleška kraljica Elizabeta II Williamu Lyonsu podelila naziv kraljevega oblikovalca avtomobilske industrije. Za velik prispevek k razvoju avtomobilske industrije v državi je dobil tudi naziv kraljevski vitez.
Leta 1961 je Jaguarjeva oblikovalska skupina začela delati na avtomobilskem sprejemniku D-Type. Hrepeneče krivulje tega dirkalnika se spremenijo v elegantne, čutne linije karoserije legendarnega E-Type, ki ga poganja 3,8-litrski motor XK in poln nov sistem zadnje vzmetenje... Jaguar E-type, eden izmed ljubljenih avtomobilov v zgodovini Jaguarja, velja za enega najpomembnejših predstavnikov takratnega inovativnega razmišljanja, sloga in najsodobnejše tehnologije.
Jaguar XK E-Type iz leta 1961 je na sejmu v Ženevi povzročil senzacionalen uspeh. Leta 1962 naj bi bil Jaguar Mark X uspešen na ameriškem avtomobilskem trgu.
Leta 1968 se je pojavil nova limuzina Jaguar XJ6 (šestvaljnik), ki je prejel številne nagrade, med drugim tudi naslov avtomobila leta. Nekoliko kasneje, leta 1971, se je pojavil Jaguar XJ 12 z 12-valjnim motorjem, ki proizvaja 311 KM, kar je bila dolga leta najmočnejša različica Jaguarjevega motorja.
Leta 1975 se je pojavil Jaguar XJ-S, opremljen z vzmetenjem E-Type, modernim štirisedežnim limuzino in močnim 12-valjnim motorjem. Športno tradicijo Jaguarja je nadaljeval z zmago na svetovnem prvenstvu v letih 1977 in 1978.
Leta 1986 je bil XJ6 predstavljen z izboljšanim aluminijastim motorjem AJ-6 s 24 ventili in modernejšim elektronski sistem vključno z upravljanjem vgrajeni računalnik... Nenehno delo za izboljšanje kakovosti vozil Jaguar je privedlo do oživitve tradicije Jaguarjevih 6-valjnih športnih avtomobilov.
Jaguar XJ220 je na britanskem avtomobilskem salonu leta 1988 postal prava senzacija. Prvo različico tega avtomobila je ustvaril Cliff Rudell, nato pa jo je leta 1987 dodelal Keith Helfet. Končna različica avtomobila je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 1991. To legendarni avto, ki je izšel v omejeni nakladi - le 280 izvodov, in do današnjih dni je gotova sanja mnogih avtomobilskih zbiralcev po svetu. Tudi leta 1988 je bila odprta divizija Jaguar Sport, ki razvija športne prototipe, ki temeljijo na serijski družini Jaguar XJ 220.
1991-94 je bilo obdobje razvoja novega modela jaguarjeva serija... Leta 1993 je bil obrat Browns Lane, zgrajen v petdesetih letih prejšnjega stoletja, hitro obnovljen za proizvodnjo nova serija XJ. Nov motor 6,0-litrski V12 je močnejši, sodobnejši in varčnejši od predhodnika Daimler Double Six.
Marca 1996 je bil v Ženevi predstavljen športni model Jaguar XK8 / XKR v kupejevski in kabriolet različici. Ta avtomobil z novim motorjem AJ V8 je bil naprodaj oktobra in je takoj pritegnil pozornost voznikov.
21. oktobra 1998 je bil na avtomobilskem salonu v Birminghamu predstavljen nov model desetletja - limuzina poslovnega razreda Jaguar S-type. To povsem novo vozilo združuje sodoben dizajn s posameznimi Jaguarjevimi oblikovalskimi namigi. Zasnova karoserije tega avtomobila je temeljila na Jaguarju Mark II, priljubljenem v zgodnjih 60-ih.
Novembra 2000 je vodstvo podjetja uradno napovedalo razvoj novega "najpomembnejšega modela v zgodovini Jaguarja" - štirikolesnega pogona Jaguar X-Type. Videz tega avtomobila je bil simbol popolnoma nove prihodnosti za podjetje, ki je prvič dobilo priložnost po zaslugi poravnaj od štirih avtomobilov, da se enakovredno borijo za vodilno vlogo z drugimi luksuznimi znamkami.
Leta 2002 je bila na septembrskem avtomobilskem salonu v Parizu predstavitev novega modela Jaguar XJ. Ta sedemnajsti model XJ je zaradi povsem aluminijaste karoserije za 200 kg lažji od svojih predhodnikov in celo sošolcev. Novi Jaguar XJ je utelešenje tradicionalnega Jaguarjevega stila, hkrati pa združuje prefinjen dizajn in razkošno notranjo opremo z najnovejšo avtomobilsko tehnologijo.
Zahvaljujemo se vam za informacije, posredovane podjetju "NEODVISNOST"
