Veliko avtomobilov z belim dimom? Poleg tega se tak dim v številnih avtomobilih pojavlja ne samo v zimski čas... Ste tudi vi opazili kaj podobnega v obnašanju vašega avtomobila? Ne skrbite, to ne pomeni, da je motor vašega avtomobila pokvarjen. Najpogostejši vzrok za pretirano bel dim iz izpušna cev je običajen kondenzat. Se pravi voda. Vendar pa ni treba skrbeti. V večini primerov prisotnost vode v dušilniku zvoka ne pomeni, da je treba vaš avto popraviti.
Verjeli ali ne, v dušilniku se lahko nabere veliko vode. To običajno kaže na okvaro motorja. Če vode ni veliko, je kriva razlika med temperaturo okolice in temperaturo znotraj izpušnega sistema, ki vodi do nastanka kondenza. Mimogrede, enak učinek se kaže v obliki kapljic na hladni steklenici gazirane vode, ki smo jo pravkar vzeli iz hladilnika in postavili na mizo v kuhinji, kjer je zelo vroče. Skoraj v trenutku se bodo na steklenici zaradi temperaturne razlike med plastenko in okoljem tvorile kapljice kondenza.
Razumete, da je temperatura izpušnih plinov v izpušni cevi lahko zelo visoka. Na primer, v nekaterih katalizatorjih lahko sega do 900 stopinj. Ja, seveda so izpušni plini, ki vstopajo v izpušno cev, ki se nahaja za katalizatorjem, že opazno ohlajeni, a kljub temu je njihova temperatura še vedno zelo visoka. Posledično se lahko sčasoma v dušilniku nabira kondenz. Še posebej pozimi, ko je temperaturna razlika velika.
Pa vendar bi moral biti vsak lastnik avtomobila vsekakor pozoren na vodo v dušilniku, saj lahko preveč vode jasno kaže na katastrofalno težavo z motorjem. Čeprav najpogosteje v primeru resnih okvar motorja namesto vode iz izpušne cevi prihaja antifriz ali mešanica vode z antifrizom. To se lahko na primer zgodi, če je motor počen ali je tesnilo bloka motorja poškodovano.
Če pa se v dušilcu tvori nekaj vode (na primer nekaj kapljic), je to normalno. Toda ali ste vedeli, da glavni vzrok vodnih kapljic v dušilniku zvoka pravzaprav ni kondenz? Voda je običajen stranski produkt zgorevanja goriva. To pomeni, da tudi če v izpušni cevi ni kondenzacije, boste praviloma še vedno našli prisotnost vode v dušilcu. Zakaj? ...
Tukaj je kemična enačba za zgorevanje goriva:
C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O
Upoštevajte, da pravi bencin ni kemično preprosta spojina in pri njegovem zgorevanju nastajajo različni dušikovi oksidi NO x.
Toda s kemičnega vidika je videz vode v dušilniku zvoka precej preprosto razložiti. Tekoči bencin sprva vsebuje vodo, ki se ob zgorevanju goriva spremeni v vodno paro (torej v plinasto stanje).
Ker so izpušni plini vroči, se mešajo z vročo vodno paro, ki je bila med zgorevanjem bencina v motorju pretvorjena v plinasto stanje. v obliki pare bo v tem stanju ostal v izpušnem sistemu, dokler ne pade pod 100 °C.
Vendar, ko se ogrejete hladen motor, potem praviloma v tem primeru ne boste videli vode, ki prihaja iz dušilca. Stvar je v tem, da v tem trenutku voda v parnem stanju, ko se motor segreje, nima časa kondenzirati v izpušnem sistemu. To pomeni, da voda zapusti dušilec v plinastem stanju. Res je, to je mogoče le pri določeni temperaturi okolice. Na primer, ko je zunaj mrzlo, se para lahko kondenzira v izpušni cevi in v nekaj kapljicah priteče iz dušilca.
Ne pozabite, da ko avto deluje normalno (beri - popolnoma servisiran), ne bi smelo priti preveč vode. Upoštevajte tudi, da se mora ob segrevanju motorja in segrevanju celotnega izpušnega sistema nastajanje vodnih kapljic ustaviti, saj bo vodna para prenehala kondenzirati zaradi izenačitve temperature v cevi s temperaturo zunanjega zraka.
Vsaka voda, ki se kondenzira, na primer v dušilcu, prav tako ne ostane dolgo v tekoči obliki, saj se z dvigom temperature vsaka tekočina hitro spremeni v plinasto stanje, torej v paro.
Zaradi tega se v izpušnih plinih zdravega avtomobila nikoli ne nabere preveč tekočine.
Voda lahko poškoduje izpušni sistem
Ali veste, kaj lahko povzroči korozijo v izpušnem sistemu? Kako pa lahko voda poškoduje dušilec in druge sestavne dele izpušnega sistema, če v večini primerov ne ostane tam, ko se motor ogreje? Izkazalo se je, da je v nekaterih avtomobilih lahko prisotno kopičenje odvečne vode. Še posebej pozimi, ko lastnik avtomobila uporablja avto predvsem za kratke razdalje. Na primer od doma na delo ali v trgovino, ki se nahaja v bližini kraja bivanja. V tem primeru pozimi avto preprosto nima časa za ogrevanje. In potem se zaradi velike temperaturne razlike med notranjostjo dušilca in okoljem vodna para, prisotna v izpušni cevi in dušilniku, začne kondenzirati kot voda.
Vi in jaz vemo, da je voda sovražnik navadnih kovin, saj spodbuja nastajanje rje.
Na srečo so sodobni avtomobili (vključno z novimi domači avtomobili), so praviloma opremljeni z nerjavnimi kovinskimi elementi izpušnega sistema. In vendar sčasoma negativno vplivajo tudi nerjavni resonatorji in dušilci. Ker so izpušni plini sestavljeni iz ogromne količine različnih kemikalij, ki poleg ogljikovega dioksida in svinca vključujejo žveplov oksid (SO 2), ki pri interakciji z vodo (H 2 O) tvori nestabilno žveplovo kislino.
To pomeni, da se v izpušnem sistemu tvori meglica žveplove kisline, ki je najmanjše kapljice žveplove kisline, ki sčasoma zlahka razjedajo tudi močne in nerjavne kovine. Zato se lahko celo izpušni sistem iz nerjavečega jekla sčasoma poškoduje. Poleg tega, če se pozimi avtomobil uporablja na kratkih razdaljah in nima časa, da se ogreje na normalno delovno temperaturo (motor in izpušni sistem), se zaradi tvorbe vode življenjska doba opazno skrajša. Zato je tako pomembno, da pozimi avtomobil popolnoma ogrejete in ga ne poskušate uporabljati na kratkih razdaljah. Če to ni mogoče, vam svetujemo, da posušite celoten izpušni sistem vsake tri do štiri dni, da zmanjšate tveganje za nabiranje odvečne vode v izpušnem sistemu. Če želite to narediti, uporabljajte avto vsaj 40 minut. Priporočljivo je, da ne pri nizkih vrtljajih motorja, da tlak izpušnih plinov segreje celoten izpušni sistem na temperaturo, ki je ugodna za izhlapevanje kondenzata. Kot rezultat takega dolga potovanja na visoki vrtljaji vsa odvečna voda, ki se spremeni v plinasto stanje, bo preprosto zapustila sistem.
Izpušna voda in dim
Če po tem, ko je vaš avto popolnoma ogret, opazite, da voda še vedno kaplja iz izpušne cevi in Beli dim, nato preverite, ali dušilec diši po vročem zažganem olju. Če je ta vonj prisoten v izpušni cevi, bi to lahko pomenilo poškodbe batov v motorju ali obrabo. batni obroči... Najhuje pa je, ko začne izpušna cev dišati po javorjevem sirupu. V tem primeru lahko kaže na resnejšo težavo z motorjem. Posledično morate avto odpeljati na celovito diagnozo k skrbnikom.
Številni lastniki avtomobilov se soočajo s težavo, ko se v izpušni cevi pojavi kondenz, zaradi česar se v dušilcu tvorijo vodne kapljice. V nekaterih primerih je to normalno, včasih pa je kondenz v dušilniku zvoka nekakšen opozorilni svetilnik, ki kaže na okvaro notranjih sistemov avtomobila. Več o tem kasneje v članku.
Pozimi, ko voda nenehno prehaja iz enega stanja v drugo, je to še posebej nevaren pojav. A tudi kapljanje iz izpušne cevi poleti ne napoveduje nič dobrega.
Pravzaprav je kondenzat voda, ki se pojavi, ko se iz plinastega stanja spremeni v tekočino. V naravi se kondenzacija ves čas tvori, ni pa škodljiva. Toda za avto je to lahko problem. Med tem lahko nastane kondenz notranji sistemi vozilo, in ne samo v dušilec - v olju, sistemi za gorivo in v hladilnem sistemu. Nabira se tudi v potniški kabini in v zaprtih predelih karoserije. Stopnja škode, ki jo povzroča, je v vsaki posamezni situaciji različna.
Ko ugasnete motor, se v izpušni cevi začne tvoriti kondenz. Tudi če je avto nov in popolnoma delujoč. To je naravni pojav, pred katerim se ni mogoče zaščititi. Sistem se zunaj ohladi veliko hitreje kot znotraj. V dušilniku zvoka se pojavijo rahli nabiranja vlage, ki v kratkem času zmrznejo in prekrijejo »notranjost« avtomobila z ledeno skorjo. Strokovnjaki pravijo, da v tem primeru ta pojav ne povzroča veliko škode, vendar so mnogi lastniki avtomobilov previdni glede tega. In stvar je v tem, da lahko z aktivnim delovanjem transporta majhne akumulacije vlage v dušilniku, nasprotno, govorijo o njegovem pravilno delo in uporabnost.
Zakaj nastane kondenz
- Pri aktivnem delovanju vozila se bo vedno tvoril kondenz. Vožnja avtomobila v hladni sezoni in seveda ogrevanje motorja postaneta glavni razlog za njegov nastanek.
- Vozila s samodejnim zagonom so bolj dovzetna za ta pojav. Cev se segreje v največ 20 minutah, zamrznjeni kondenz se topi, vendar niti nima časa, da bi izhlapel, saj se izlije pod tokom izpušnih plinov.
- Ob trdo pritiskanje na stopalki za plin bo voda iz izpušne cevi posledično prišla bolj aktivno visok pritisk v.
Zaključek: če pozimi iz dušilca kaplja majhna količina vode, ne smete takoj paničariti in se odpraviti na servis za temeljito diagnozo in popravilo.
Kondenzacija v izpušni cevi, ali obstaja nevarnost za avto
Kondenzacija v dušilniku je skoraj neškodljiva. Čeprav sčasoma postane glavni vzrok za korozijo. Vendar je pozimi proces korozije veliko počasnejši kot poleti.
Če avtomobila pozimi ne ogrejete vsaj enkrat na dan, se lahko zamrznjeni kondenzat toliko poveča, da se po več dneh neaktivnosti avtomobil ne bo zagnal. Da bi se izognili takšnim težavam, nekateri lastniki avtomobilov svetujejo, da v resonatorju izvrtajo majhno luknjo, da lahko odteče odvečna vlaga.
Vendar ta rešitev ni najboljša. Dejstvo je, da se bo okoli luknje, ki ste jo naredili, kovinska korozija pojavila veliko hitreje. Posledično boste morali čez nekaj časa popolnoma zamenjati izpušno cev. Pomislite, če bi bila ta metoda učinkovita, bi jo proizvajalci sami uporabili v fazi ustvarjanja avtomobila.
Na vratu pokrova rezervoarja za olje se nabira kondenz, ali obstaja razlog za skrb
Včasih se oblikuje vrat pokrovčka za polnjenje olja beli cvet... Je tudi voda, ali bolje rečeno, simptom njene odsotnosti, kar povzroča kopico dodatnih težav. Ta obloga se lahko pojavi tudi v bližini ventilov, če je tesnilo poškodovano, pa tudi na drugih območjih. Poleg tega nekaj včasih vstopi in izstopi iz izpušne cevi. Lahko je tudi antifriz, ki ga uporabljate, ki pride v oljni sistem. Hkrati se motor sam lahko segreje. Če pa česa takega ne opazite, potem ni razloga za skrb. Ko se olje in voda mešata, se na površini motorja pogosto tvori plast vlage. Toda v tem primeru ne vstopi v izpušno cev in ga lahko vidite le, če pogledate pod pokrov. Ko pa se motor segreje, se obloga hitro spere in ne predstavlja nevarnosti. Najverjetneje nastane bela prevleka zaradi dejstva, da v olju ni dovolj vode. Po potrebi lahko malo dodamo in premešamo. Hkrati olja ni treba menjati.
Kondenz se nabira v rezervoarju za plin, razlogi, kako odpraviti
Glavni vzrok te težave je nizka kakovost goriva. Verjetno je, da vsebuje majhno količino vode. Še posebej, če točite na stari bencinski črpalki. Vozniki, ki pustijo avto na toplem in se vozijo z njim poln rezervoar, s tem nimajo težav. Če je prostega prostora malo, kondenz preprosto nima kje nastati. Če pa je v rezervoarju malo bencina, se količina vlage močno poveča. Ampak, če je avto pozimi zunaj, temperaturna razlika med vašimi rezervoar za gorivo in zraka je minimalno. Zato se kondenzacija dejansko ne pojavi. In če pustite avto v topli garaži, je ravno obratno.
Voda v rezervoarju za plin, ki delno pride v dušilec - ne zelo dober znak... V nekaterih primerih postane vzrok za neuspeh. črpalka za gorivo ali sveče. Vendar pa lahko vlaga iz rezervoarja vstopi tudi v sistem motorja. To je še posebej nevarno za dizelske enote, ker lahko zaradi tega filter zamrzne fino čiščenje in cevi za gorivo. Dandanes obstajajo posebni odstranjevalci vode, ki vstopijo v kemično reakcijo z vodo in jo pretvorijo v snov, ki zlahka zgori skupaj z gorivom, pri tem pa ne pride v druge sisteme. Glavna težava je, da ta vlaga ne pride vedno v izpušno cev, zaradi česar ostane neopažena do zadnjega. Če pa opazite, da skozenj izteka bistveno več tekočine brez očitnih razlogov nato pa je treba paziti na ostale sisteme vozila in preveriti, če v njih ni kondenza.
Voda v dušilniku, ali se je treba boriti z vodo in na kakšne načine
Da se vlaga v dušilniku ne nabira tako aktivno in jo hitreje zapusti, obstaja več učinkovitih metod:
- Če ima vaš avto možnost samodejnega ogrevanja in se zažene večkrat na noč, zjutraj pa tekočina še vedno kaplja iz izpuha, samo povečajte čas ogrevanja, saj se dušilec preprosto nima časa ogreti na želeno temperaturo med kratkim segrevanjem. Poleg tega je mogoče uporabiti grelec.
- Avto vedno parkirajte v garaži, če je na voljo.
- Poskusite zamenjati bencin z boljšim. Možno je, da je pomemben del uporabljenega le voda.
- Prav tako lahko naredite tekoče dodatno ogrevanje dušilca ali ga izolirate z negorljivim toplotnim izolatorjem.
- Da kondenzat ne pride ven kot tekočina, ampak kot para, zaženite motor, počakajte nekaj minut in parkirajte avto pred njim na pobočju navzdol. Vendar ta možnost ni zelo učinkovita. Spremeni obliko kondenzata, namesto da bi zmanjšal njegovo količino. Toda do neke mere zmanjša stopnjo korozije kovine zaradi vlage.
Vendar vsa ta dejanja v nobenem primeru ne morejo zaščititi avtomobila pred pojavom kondenza pozimi. Temperaturna razlika ne izgine nikamor. Lahko ga le malo znižate, vendar to ne bo popolnoma rešilo težave. Odvisno od kakovosti dušilca vam lahko služi od 5 do 10 let. Potem ga morate le zamenjati z novim. Priporočljivo je, da izberete dušilec pri proizvajalcu, pa tudi z dodatna zaščita od korozije.
Profesionalni nasveti: ali vas mora skrbeti, če vam voda pušča iz izpuha?
V nasprotju s splošnim prepričanjem se korozija dušilca v glavnem ne tvori kot posledica kondenzacije, temveč zaradi agresivnega okolja, ki ga ustvarjajo izpušni plini. Tekočina iz dušilca je le eden od dejavnikov, ki vplivajo na resnost in hitrost korozivnih procesov. Glede na to je boj proti kondenzu največkrat neuporabna in izguba časa. Skrbeti morate le, ko iz dušilca skupaj z vodo priteče gost bel dim. To pomeni, da je čas za zamenjavo tesnila bloka cilindrov. In tudi takrat, le če se je raven antifriza začela znatno zmanjševati.
V otroških risbah, ko otroci rišejo avtomobile, smo že večkrat videli, kako se naši otroci osredotočajo na slikanje na obilne suhe plina, ki potegnejo iz izpušne cevi avtomobila. In kaj vidimo na cesti? Nekateri od nas, ki smo bolj pozorni, smo morda razmišljali o sliki, ko se je avto začel premikati ali pa se je iz njegovega dušilca izlil dobršen del vode. Zakaj torej voda teče iz dušilca in od kod je prišla?
Morda je to resna okvara ali tako, kot bi moralo biti. Vprašanj, ki si jih lahko zastavi laik, je veliko, nanje bomo poskušali odgovoriti. O tem bomo govorili v našem članku.
Od kod prihaja voda v avtomobilskem dušilniku (izpušni cevi)
Tukaj načeloma ni kaj posebnega povedati. Vse je že dolgo preučeno in razloženo. Izkazalo se je, da pri zgorevanju ogljikovodikov, kot je bencin, nastaja voda in stranski produkti zgorevanja. Da vas ne bi motili s formulami, si oglejte spodnjo sliko. Videli boste, v kaj se naše gorivo približno pretvori v zgorevalni komori motorja ...
Se pravi, če povedano preprosto, potem je naše gorivo v tekočini in ta tekočina ostane, le da se njena sestava spremeni in del gre v hlape. To pomeni, da se bencin spremeni v vodo in številne druge izdelke, ki nastanejo kot posledica zgorevanja goriva.
Iz vsega tega sledi, da tudi če imate visokokakovosten bencin, v rezervoarju ni vode, potem pa boste med zgorevanjem prejeli vodo v izpušni cevi v obliki pare.
Kako se vodna para spremeni v vodo v izpušni cevi (vzroki vode iz dušilca)
Zdaj gre za povsem preprost postopek – kondenzacija hlapov na kovinskih stenah izpušne cevi. Vsi vemo za rosišče, to je, ko se pri določenem tlaku, temperaturi in vlažnosti vodna para lahko usede na površje. Toplejši kot je zrak in hladnejša je površina, s katero je v stiku, večja je verjetnost, da bo kondenz "padel ven". Načeloma se to zgodi v izpušnem sistemu avtomobila, v resonatorju, v dušilniku zvoka, v ceveh. Vse to ne pušča možnosti, da bo izpušni sistem suh.
Ko smo razumeli eno preprosto resnico, da ne moremo pobegniti od vode, je treba težavo rešiti. Kako se je znebiti? Kako zmanjšati vpliv vode na izpušni sistem? Ta vprašanja so povsem razumna, saj je naš izpušni sistem kovinska konstrukcija in ne iz nerjavnega jekla. Zato je problem vsebnosti vode v izpušnem sistemu, v dušilniku zvoka, pomemben. Torej, ko smo ugotovili procese nastajanja vode v dušilcu. Pogovorimo se o tem, s čim je obremenjena odvečna voda, ki se lahko nabira v izpušnem sistemu avtomobila, in kako se je znebiti.
Kako se znebiti ali zmanjšati količino vode v dušilniku, resonatorju (izpušni sistem)
Za začetek se vode v dušilniku ne bo mogoče znebiti. To je dogma in ji ne moreš pobegniti. Vsaj tega ni mogoče storiti 100 odstotkov, je pa povsem mogoče zmanjšati vsebnost vlage. Temperaturo smo v prejšnjem odstavku omenili z razlogom. Na spremembo temperature kovinskih elementov izpušnega sistema lahko igrate na količino kondenzata, odloženega v njem, torej vode. Optimalno delovanje bo, ko se avto ogreje, medtem ko se ogreje celoten izpušni sistem. Takšno ogrevanje bo pripomoglo k temu, da se bo na stenah dušilca in resonatorja naselilo manj vlage, in če se usede, bo hitro izhlapelo. Se pravi, sklep je preprost. Dolgotrajno delovanje, ne pa enkratna in kratka potovanja, bo pomagalo nekoliko zmanjšati vsebnost vode v izpušnem sistemu avtomobila.
Kakšna je nevarnost nakopičene vode v izpušnem sistemu vašega avtomobila?
Govorili smo že o koroziji izpušnega sistema, ki prekomerne vlage nikakor ne »mara«. Tako bo povečana vsebnost vode v izpušnem sistemu povzročila, da bodo njegovi elementi (resonator, dušilec) korodirali in pred časom postali neuporabni. Za domači avtomobili to obdobje morda ni tako pomembno 2-3 leta in to je to, v dušilcu je že luknja. Mimogrede, luknje v dušilcu kot najpogostejša okvara potrjujejo kopičenje vlage na najhladnejših površinah, torej dlje od motorja vzdolž izpušnega sistema.
Drugi, nič manj prijeten pojav, na katerega lahko naletimo, ko v izpušnem sistemu nastane voda, je tvorba ledenih neprehodnih čepov v izpušnem sistemu. To velja le v hladni sezoni, vendar še vedno. Postopoma rastoči ledeni čepi lahko "zdrobijo" motor do te mere, da se popolnoma ustavi. Prometni zastoji lahko nastanejo zaradi kratkotrajnih potovanj ali ko je na avtomobilu nastavljen časovnik za vzdrževanje temperature motorja. Stroj stoji in se ogreva nedejaven in celoten izpušni sistem je hladen. Skoraj vsa vodna para bo ostala v njem, v dušilcu. Tukaj bi bilo zadihati, igrati z vrtljaji, a če se avto ogreva brez voznika, potem ni nikogar, ki bi to naredil.
Led, odstranjen iz izpušne cevi avtomobila v hladni sezoni. In tudi o poznejšem zmanjšanju moči motorja ob takšnih prometnih zastojih ne morete niti omeniti, saj je to samoumevno.
V pločevinki dušilca izvrtamo luknjo, da se znebimo vode v njej
Ta nasvet je bolj radikalen in je primeren za domačo avtomobilsko industrijo. To bo še posebej pomembno za tiste, ki pridejo sem s prošnjo, kako podaljšati življenjsko dobo dušilca ali gnilega dušilca. Dejansko lahko na domačem avtomobilu dušilec zgnije v nekaj letih. Zavrtite do lukenj, medtem ko tako, da ne bo več predmet popravil. Tuje znamke so v tem pogledu veliko bolj pragmatične. Jedke lastnosti dušilcev tujih avtomobilov sploh niso slabe. Njihovi dušilci lahko delujejo 10 let ali več. No, v redu ... Kaj lahko storite, da dušilec ne zgnije?
Pravzaprav je ta nasvet iz garažnega uglaševanja ZSSR in spet od oblikovalcev industrije tujih avtomobilov. Nekateri ljubitelji avtomobilov so izvrtali luknjo v pločevinki dušilca. Izvedeno je bilo na najnižji točki ali najbližje zadnjem delu avtomobila. In vse tako, da kondenzat in vlaga iz izpušnih plinov ne stagnirala v dušilniku. Recimo, da si poglejte tale pločevinko dušilca enega od tujih avtomobilov.
Tu sta dve celi luknji. Hkrati je njihov premer tako majhen, da nikakor ne more spremeniti glasnosti zvoka, vendar vlaga skozi njih dobro prehaja v okolje.
Za takšno uglaševanje je potreben le sveder z 2-3 mm svedrom in luknjo, da se lahko zlezete pod avto. Nekaj podobnega.
V nekaterih primerih lahko voda teče takoj. Še posebej, če je zima in je avto majhen. Potem je verjetno že celo "jezero". To je lahko približno 0,5-1 litra vode. Če je voda izlila, potem super! Vendar ne hitite slediti tem nasvetom ...
Če je dušilec iz nerjavečega jekla, kar je zelo redko, potem je vse v redu. In če je premazan, potem z vrtanjem luknje poškodujemo tudi zaščitno plast na kovini. Zdaj se bo enkratna odprtina za vodo spremenila v nenehno "kapljajočo luknjo". In če se spomnite na odstranjeni zaščitni sloj, temperaturo in vlažnost, potem bo luknja zagotovo zrasla. In če je to naša avtomobilska industrija, potem bo dušilec zdržal približno enako, bodisi z luknjo ali brez. Toda za tuji avto lahko znatno skrajšate življenjsko dobo dušilca. Zato, čeprav želim, vendar tega ni vredno narediti za visokokakovosten kovinski dušilec zvoka ...
Torej je pojav tvorbe vode v dušilcu, resonatorju (izpušnem sistemu) neizogiben. Omenili smo tudi načine, kako se znebiti odvečne vlage v izpušnem sistemu. Zdaj ostaja upati, da boste našli optimalno ravnovesje zase, ko v vašem dušilniku ni toliko vode, medtem ko bo kilometrina za vas optimalna in ne precenjena.
Videz vode na izpušni cevi sodobnega avtomobila, opremljenega (s sistemom za nevtralizacijo škodljive emisije) označuje normalno delo sistemi, kot so vžig, dovod goriva, čiščenje izpušnih plinov, nadzor cikla motorja. Zato voda v notranjosti kaže na pravilno delovanje glavnih enot.
Razlogi za pojav vode v dušilniku zvoka
Glavni "krivec" pojava je kondenzacija. To je posledica dejstva, da notranjost izpušne cevi ni ohlajena tako intenzivno kot zunanjost. Proces kondenzacije se začne takoj po ustavitvi motorja; v dušilniku se takoj pojavijo rosne kapljice, ki kasneje zmrznejo. Takoj, ko se motor ponovno zažene, se led začne topiti in iz cevi začne kapljati vlaga.
Imeti sodobnih avtomobilov opremljen s katalizatorjem, lahko voda med delovanjem avtomobila kaplja. To je predvsem posledica principa delovanja čistilca škodljivih emisij. V izpušni kolektor se iz jeklenk na vstopu dovaja cel kup različnih kemičnih elementov in njihovih spojin, vključno z ogljikovim dioksidom, kisikom, ogljikovim monoksidom, dušikovimi oksidi, neizgorelimi ogljikovodiki in vodo. Od naštetih sestavin se kisik, ogljikov dioksid, voda štejejo za neškodljive. Vse ostale spojine vstopijo v katalizator in se oksidirajo zaradi prisotnosti platine in paladija v strukturi čistilca. Nahajajo se na vzdolžnem satju katalizatorja, skozi katerega prehajajo izpušni plini. Rezultat je ogljikov dioksid, vodna para. Slednji se kondenzira na notranji površini dušilca in se pojavi kot vodne kapljice.
Obdobja najintenzivnejšega nastajanja vlage
Najpogosteje se voda pojavi v fazi ogrevanja motorja. To je posledica uporabe bogate mešanice, ki je zasnovana tako, da pospeši čas segrevanja katalizatorja, ker najbolj učinkovito deluje v območju + 300oC. Zaradi tega, bogat z ogljikovim monoksidom, neizgorelimi ogljikovodiki, se intenzivno spreminja v paro in vodo.
Nenehno in pogosto kopičenje vode v dušilniku zvoka bo neizogibno povzročilo korozijo tega elementa izpušnega sistema. Da bi se izognili takšni nadlogi, priporočamo dolga, aktivna potovanja, ki bodo pripomogla k boljšemu ogrevanju dušilca in preprečila nastanek vlage. Drug način je popolno segrevanje motorja; vožnja s hladnim motorjem prispeva le k nastanku kondenza.
Zima je najbolj neprijeten letni čas za voznika, ki živi na srednjem pasu (o severu ni kaj reči). Zelo pogosto na mrazu avto preprosto noče zagnati, tudi če je bil na ulici le nekaj noči. Slabe ali umazane vžigalne svečke, oksidirani priključki akumulatorja, slabo olje ali kopičenje zamrznjenega kondenzata v dušilniku zvoka. Najboljši način, da se takšnim situacijam izognemo, sta seveda preventiva in ustrezno vzdrževanje. Če pa gre kaj narobe, obstaja veliko načinov za rešitev vaše specifične težave. Podrobneje se osredotočimo na kopičenje zamrznjenega kondenzata v dušilniku zvoka. Izhod iz tako neprijetne situacije je, da ga segrejete.
Navodila
Lahko se poskusite odpeljati do postaje Vzdrževanje, kjer bodo za simboličen znesek mojstri opravili vsa dela na najboljši možni način... Na avtoservis ga lahko začnete peljati, če spodaj (ali preprosto) odvijete izpušno cev, ki služi za dodatno čiščenje izpušnih plinov. Avto se bo zagnal. Vendar obstaja majhen "ampak". Avto bo zelo hrupen, celo ropotal, kar ni presenetljivo, saj ste odstranili del dušilca.
Če ni želje ali priložnosti za vleko vozilo, boste morali delovati neodvisno. Preden se morate ogreti, morate vedeti, kje pravzaprav začeti ogrevati. Kondenz se običajno nabira dlje od motorja. Zato morate začeti ogrevati s pločevinko pod odbijačem.
Kondenzacija v avtomobilu ne bo privedla do nič dobrega, ampak bo, nasprotno, povzročila škodo. Še posebej zdaj, ko je zunaj zima in vlaga prehaja iz plinastega stanja v tekoče in nato v trdno. Ena od težav pri tem je, da takšnega pojava sploh ne opazimo. Govorimo o kondenzaciji. Kaj je razlog za nastanek kondenzacije v avtomobilskem motorju ter v drugih sistemih in sklopih, bo povedal ta članek.
Kondenzat (lat. Condensatus - zgoščen, zgoščen) je produkt, ki ob padcu temperature preide iz plinastega stanja v tekočo snov. Kondenzacija hlapov se v ozračju skoraj nenehno pojavlja.
In to se ne dogaja samo tam. Enako se dogaja v vaših avtomobilih ali bolje rečeno v njegovih različnih sistemih: v oljni sistem in v gorivu, v hladilnem sistemu in v izpušnem sistemu. Kondenz se nabira tudi v notranjosti vašega vozila in v zaprtih karoserijskih votlinah. Koliko škode je? O tem vam bomo zdaj povedali.
- Voda iz dušilca
Takoj, ko ugasnete motor avtomobila, se v izpušnem sistemu začne tvoriti kondenz. Sistem se zunaj ohladi veliko hitreje kot znotraj. Zato se v izpušni cevi takoj pojavijo rosne kapljice. Po nekaj urah bo rosa zmrznila in takoj, ko boste zagnali motor, se bo stopila in začela kapljati iz cevi. Mnogi lastniki avtomobilov ne vidijo nič dobrega v tem, koliko vode se izlije iz izpušne cevi.
Toda strokovnjaki pravijo in vztrajajo, da to ne škodi.
Prisotnost kondenzacije v cevi samo kaže, da je motor vašega avtomobila normalen. Količina kondenzata je odvisna od značilnosti delovanja. Če potujete z avtomobilom v hladnem vremenu, to povzroči nastanek kondenza. To se še posebej aktivno dogaja pri avtomobilih, ki se segrejejo s samodejnim zagonom. V 10-20 minutah se cev segreje, vendar ima kondenzat čas, da se odtaja, vendar ne izhlapi. In tako začne izlivati takoj, ko se premaknete. Če med segrevanjem pravilno pritisnete stopalko za plin, se voda takoj izlije.
Obstaja le en zaključek - sama voda v izpušni cevi ne škodi. Voda v cevi ni znak zloma. Lahko pa poškoduje avto, saj je kondenz glavni vzrok korozije notranjega dušilca. Pozimi se to ne zgodi hitro, spomladi in poleti pa hitro nastane rja. Pozimi se vozniki pritožujejo nad zmrzovanjem dušilca po dolgem parkiranju. V 2-3 dneh lahko dušilec zmrzne toliko, da se avto noče zagnati.
Avtomobilski forumi predlagajo, da naredite luknjo v resonatorju, da bi voda lahko odtekla skozenj. Ampak prodajalci izpušni sistemi s tem se močno ne strinjam. Tako bo dušilec zarjavel veliko hitreje, okoli luknje pa se bo začela pojavljati korozija. Premislite sami – če bi težavo s kondenzom v izpuhu rešili takole na preprost način, potem bi proizvajalci to storili že zdavnaj.
Poglej tudi:
