Kako preveriti avtomobilsko klimatsko napravo. Preverjanje klimatske naprave v vozilu

Kar zadeva avtomobilske klimatske naprave, si iz neznanega razloga vedno želite misliti, da lahko ta zaprta in stabilna oprema deluje brez okvar več desetletij. Konec koncev lahko sovjetski hladilniki delujejo pol stoletja, zakaj naprava s podobnimi funkcijami odpove? Razlika med njima je v obratovalnih pogojih in če govorimo o avtomobilskih klimatskih napravah, jih imajo zelo težko.

Vsako leto prenašajo močne temperaturne spremembe in obratujejo v razmerah z visoko onesnaženostjo zraka in vlago. Zato ni čudno, da jih je treba tudi redno diagnosticirati in popravljati.

Spodaj je članek za vašo pozornost, ki vas bo podrobno seznanil z vsemi lastnostmi servisiranja avtomobilske klimatske naprave. Ločeno si bomo ogledali napake, ki jih lahko najdemo med diagnostiko, samooskrbo s klimatsko napravo in priporočila za upravljanje naprave.

Diagnostika avtomobilske klimatske naprave - zakaj in kdaj je treba to narediti?

Preden se lotimo potrebe po diagnozi stanja avtomobilske klimatske naprave, je vredno razumeti, kaj je ta naprava in kako deluje. Na splošno gledano je klimatska naprava hladilnik zraka, ki vstopi v kabino od zunaj. Jasno je, da je to potrebno za povečanje udobja vožnje v avtomobilu, saj se lahko v poletni vročini njegovo železno telo dobesedno segreje pod žgočim soncem. In tako, vklopite klimatsko napravo - in v nekaj minutah boste v svoji kabini dobili alpski hlad.

Vse avtomobilske klimatske naprave delujejo po enem precej preprostem principu. Ko vklopite sam hladilni sistem, začne njegov kompresor stisniti freon, ki se uporablja tudi v hladilnikih. Medtem ko klimatska naprava ne deluje, je ta snov v plinastem stanju in prosto kroži po sistemu klimatske naprave. Pod pritiskom se freon začne ogrevati in teče v kondenzator. Že iz samega imena naprave je razvidno, da se tu freon ohladi in kondenzira v tekoče stanje.

Po tem se stopnja začne, ko freon vstopi v poseben razvlaževalnik sprejemnika. Tu je očiščen in nato njegova pot leži v uparjalniku. Toda preden pride tja, tekoči freon teče skozi termostatski ekspanzijski ventil, kar zmanjša tlak tekočine, kar pa vodi do njenega hlajenja. Nadalje, že iz uparjalnika, freon spet v plinastem stanju vstopi v kompresor in celotna stopnja njegovega kroženja se začne na novo, dokler se klimatska naprava ne izklopi.

Jasno je, da če tekočina v sistemu nenehno deluje, mora biti stalno v zaprtem stanju. V nasprotnem primeru bo iztekel freon, kar bo resno poškodovalo klimatsko napravo. Kljub očitnosti tega pa se puščanja dogajajo precej pogosto. Poleg tega bi morali odgovornost za to nositi mojstri, katerih malomarnost pogosto vodi do razbremenitve klimatske naprave avtomobila. Vsak avtomehanik se bo strinjal, da je servis klimatske naprave zelo zahteven posel in nima vsak strokovnjak dovolj izkušenj, da bi se z njo spopadel. Iz tega razloga je mogoče samostojne manipulacije s hladilno napravo izvesti šele po predhodni in zelo temeljiti pripravi.

No, pojdimo na signale, ki bodo pokazali nujno potrebo po diagnostiki. Najprej je to hrup klimatske naprave, ki ga spremlja zmanjšana učinkovitost hlajenja potniškega prostora. Napaka je lahko nihče drug kot kondenzator. Ta element hladilnega sistema je najbolj dovzeten za onesnaževalce, kot sta umazanija in sol, katerih kopičenje v velikih količinah nedvomno vodi do razbremenitve celotnega sistema. To se zgodi zaradi pojava razpok in lukenj različnih velikosti, skozi katere se začne izkopavati tekočina. Torej, četudi niste bili pozorni na zvoke, ki jih klimatska naprava oddaja med delovanjem, bi vas morala prisotnost sledi olja na njej vsekakor sumiti.

Drugi, nič manj opazen znak, ki bi vas moral spodbuditi k diagnostiki, je neprijeten vonj v notranjosti avtomobila. Seveda ga lahko povzročijo tudi druge okvare, a če se bo izparilnik klimatske naprave pokvaril, se bo tudi pojavil. Takšna razčlenitev bo spremljana slaba kakovost delovanje klimatske naprave.

Kako preveriti klimatsko napravo zaradi napak: podroben opis dela

Klimatsko napravo je treba preveriti ne glede na to, v katerem letnem času je zunaj in kako aktivno se uporablja. Da bi bila diagnostika klimatske naprave čim bolj popolna in je dala rezultat o dejanskem stanju njenega stanja, jo je treba izvesti v dveh fazah.

1. Preden začnete brskati po notranjosti klimatske naprave, jo morate temeljito pregledati zunanji deli... To se naredi z namenom odkriti mehanske ali druge vrste poškodb (če te seveda obstajajo). Tudi če vam ni uspelo najti očitnih znakov razbremenitve, ni razloga za veselje. Ne pozabite, da je freon lahko v tekočem in v plinskem stanju, ki lahko celo teče skozi mikro reže. Da bi ugotovili prisotnost takega puščanja, je najučinkoviteje uporabiti poseben "detektor puščanja". Ta naprava lahko zajame tudi najmanjšo količino freona, ki je prisotna v zraku.

Drug način za odkrivanje puščanja v notranjosti hladilnega sistema avtomobila je ultravijolična diagnostika. Ta način preverjanja je ponavadi na voljo v zelo prijetnih avtomobilskih servisih. Njeno bistvo je v tem, da se v sistem klimatske naprave do odpovedi vlije freon, v katerega je bil prej vmešan ultravijolični dodatek. Po tem mora voznik nekaj časa voziti avto z vklopljeno klimatsko napravo. Če pride do puščanja, jih bodo obrtniki lahko zaznali s posebno ultravijolično svetilko in izvedli potrebne ukrepe.

2. Druga stopnja diagnostike vključuje preverjanje delovanja kompresorja in učinkovitosti njegovega delovanja. Kot smo že omenili, je najbolj značilen simptom njegove okvare nenaraven hrup med delovanjem. Prav tako je priporočljivo diagnosticirati zdravje električnih komponent klimatskega sistema avtomobila, ki so vsi senzorji, ventilatorji in elektrofuzijske sklopke. Vendar takšnih pregledov ni priporočljivo izvajati sami.

Okvare avtomobilske klimatske naprave, ki so najpogostejše v praksi avtomehanikov

Omenili smo že okvarjen kompresor in razbremenitev klimatskega sistema. Vendar to še zdaleč niso edine okvare, ki jih lahko najdete sami ali ki se vam bodo pokazale na avtoservisu. Na primer, okvara kondenzatorja nima nič manj resnih posledic (ljudje ga imenujejo radiator klimatske naprave, saj opravlja enako funkcijo kot hladilnik motorja, hladilni freon). Če ne bo opravljal svojih funkcij, bo v notranjost avtomobila pritekal enak vroč zrak kot na ulici. Glavni vzrok okvare je lahko umazanija, ki bo povzročila nezadostno hlajenje. Posledično se lahko klimatska naprava občasno izključi. Pustiti takšno okvaro brez popravila je preprosto nesprejemljivo. Če radiatorja ne očistite, se bo nenehno pregreval in povečal tlak v sistemu. To ima lahko zelo neprijetne posledice.

Izparilnik klimatske naprave trpi prav tako pogosto. To se zgodi zaradi korozije, ki je posledica kontaminacije in zamašitve cevi, skozi katero se odvaja vlaga. V takšnih razmerah ne boste opazili le zmanjšanja učinkovitosti celotne naprave, temveč tudi vode, ki se pojavi v kabini, in značilnega vonja.

Malomarnost med polnjenjem goriva s klimatsko napravo pogosto vodi do okvare sprejemnika-sušilnika (ali filtra-sušilnika). Ta naprava je namenjena odstranjevanju vlage in čiščenju freona iz ostankov, ki pridejo vanj zaradi obrabe kompresorja. Če med polnjenjem goriva ali popravilom klimatskega sistema v freon zaide velika količina umazanije, bo filter brezupno natrpan in ne bo mogel opravljati svojih funkcij. Posledično lahko cevi klimatske naprave občasno zamrznejo zaradi stagnacije tekočine, kar lahko privede tudi do spontanega izklopa celotnega sistema.

Enako pomembno vlogo pri delovanju klimatskega sistema potniškega prostora igra termostatski ekspanzijski ventil... S pomočjo ekspanzijskega ventila se krmili in regulira dovajanje freona, ki se izvaja ob upoštevanju temperature in tlaka v sistemu. Če pride do okvare termostatskega ekspanzijskega ventila, se boste zagotovo soočili z naslednjimi posledicami: ciklično delovanje klimatske naprave, ko hladen zrak pride občasno; zmrzovanje cevi uparjalnika; občasne nenadzorovane zaustavitve sistema. Takšne okvare lahko povzroči več razlogov:

- poškodbe ventila, ki so mehanske narave;

Napačna regulacija načinov delovanja klimatske naprave;

Huda kontaminacija notranjosti hladilnega sistema;

Padec v sistem zrak ali voda.

Nestabilnost klimatske naprave in njen spontani izklop pa sta lahko povezana tudi z okvaro tlačnega senzorja. Nameščen je v sistemu za izklop sistema v primeru povišanja tlaka na kritične vrednosti. Pogosto onesnaženje ali okvare elektronskih delov - kontakti, rele ali varovalka privedejo do njegove okvare. Pri nekaterih klimatskih sistemih je na kondenzatorju nameščen ventilator, ki služi kot dodatni hladilnik freona. Če ta ventilator odpove, morda sploh ne bo deloval ali pa bo zelo hrupno. Razlog za takšno okvaro je lahko zelo običajen - obrabljen ležaj ali kršitev električnih priključkov, ki poganjajo ventilator. Tudi mehanske poškodbe lahko povzročijo takšno okvaro.

Kaj vodi do takšnih posledic? Pogosto so to pogoji, v katerih vozilo in vsi njegovi sistemi delujejo. Med njimi so tisti, ki povzročajo prekomerno segrevanje:

- prevroče poletne temperature, s katerimi se klimatska naprava ne samo ne spopada, temveč tudi trpi;

Vožnja na zelo visoke hitrosti in zelo veliko število vrtljajev motorja, zaradi česar se ne segreje samo prostor pod pokrovom avtomobila, temveč tudi njegova notranjost;

Zelo močni sončni žarki, ki se skozi kabino avtomobila prosto prebijejo v kabino.

Ali je mogoče samostojno popraviti klimatsko napravo in jo natočiti?

Obravnavanje avtomobilske klimatske naprave ni tako enostavno, saj niti vsi strokovnjaki za servis avtomobilov ne morejo ugotoviti prisotnosti okvare. Poleg tega, če ste ugotovili puščanje, ga morate popraviti ne samo pravilno, ampak zelo pomembno je, da izgleda estetsko prijetno. Navsezadnje se veliko število najbolj ranljivih delov klimatske naprave nahaja neposredno v potniškem prostoru. Zato je naš nasvet, da je v primeru zaznavanja okvar klimatske naprave ali če morate napolniti klimatsko napravo avtomobila, bolje, da se obrnete na servisni center, ki nudi takšne storitve. Še posebej pomembno je, da se na delavnici seznanite s tehnikom, ki se ukvarja izključno z vzdrževanjem hladilnih sistemov, kar bo resnično pričalo o njegovi usposobljenosti.

Ampak vseeno, če je vaša klimatska naprava železni konj potrebuje samo polnjenje z gorivom, potem je tak postopek povsem realno izvesti z lastnimi rokami. Da bi se izognili težavam pri nadaljnjem delovanju hladilnega sistema, je treba pred začetkom del razjasniti nekatere podrobnosti. Najprej, freon ima ogromno sort in če želite izbrati točno tisto, ki jo potrebujete, se morate seznaniti s potrebami vaše posebne klimatske naprave. Proizvajalci klimatskih naprav take podatke običajno navedejo na podrobnostih sistema. Zato podrobno preučite površino ohišja kondenzatorja, sušilnika filtra ali uparjalnika in preučite navedene informacije. Če si tega niste znali razložiti sami, lahko preprosto fotografirate in pokažete prodajalcu v trgovini.

Drugič, vsak hladilni sistem ima svojo stopnjo tekočine, ki jo je treba napolniti. To številko najdete tudi pod pokrovom avtomobila ali pa natančno preberete navodila za uporabo. No, zadnja stvar, ki jo mora vedeti začetnik "avtomehanika", je, da ko je klimatska naprava polna do polovice, je treba tudi evakuirati. Za pravilno polnjenje avtomobilske klimatske naprave se boste morali oborožiti z naslednjimi pomožnimi orodji:

- cevi;

Adapter;

Freon steklenica;

Manometer.

Nato odpremo pokrov avtomobila in poiščemo avtocesto, po kateri se giblje freon. Luknja, skozi katero se lahko vlije tekočina, je običajno zaščitena s posebnim pokrovčkom, ki ga je treba najti tudi na črti. Območje okoli njega je treba temeljito očistiti, sam pokrov pa odstraniti. Namesto tega takoj položi cev za polnjenje na luknjo. Za nadaljnje delo boste zagotovo potrebovali pomočnika. Prosite ga, da zažene motor prosti tek in naj še naprej deluje 1500 vrt./min... Medtem ko je v salonu, bo tudi vaš asistent lahko vklopil delovanje klimatske naprave na najvišji ravni. Trenutno delate naslednje:

- vzemite steklenico freona;

Obrnite ga in odprite prebodno pipo;

Odprite nizkotlačni ventil na cevi;

Steklenico s freonom povežite s črto.

Vse, oskrba z gorivom se opravi. Vendar postopka ne morete pustiti brez nadzora. Paziti morate na merilniku tlaka, vaš asistent pa naj motor drži v prostem teku. Raven tlaka, ki ga mora doseči tekočina znotraj cevi, je 285 kPa. Vendar je zelo pomembno, da freon ne mehurča, torej zrak ne vstopa vanj. To lahko določite skozi posebno okno. Ko v kabino začnejo teči precej hladni zračni tokovi, se pri 5-8 stopinjah lahko freonski valj izklopi, preostali del konstrukcije pa se počasi razstavi. Toda še enkrat premislite, preden se sploh lotite takšnega robota. Dejansko lahko brez posebnih izkušenj pride do okvare številnih elementov hladilnega sistema avtomobila. Preden začnete, si oglejte vsaj posebne videoposnetke, ki jih lahko najdete na internetu.

Da ne bi prišlo do potrebe po polnjenju in popravilu klimatske naprave vašega avtomobila, se morate držati osnovnih pravil in priporočil za njeno delovanje in vzdrževanje. O tem se bomo še pogovarjali.

Kaj storiti, da klimatska naprava deluje brez prekinitev in polnjenja z gorivom: pravila in priporočila

1. Tudi kadar v hladni sezoni ni treba hladiti potniškega prostora, je treba klimatsko napravo vklopiti za "preventivne" namene. To je treba storiti 1-2 krat na teden in le za 10-15 minut, vendar bodo takšni ukrepi ohranili obratovalnost kompresorja in vseh njegovih delov ter prihranili olje pred izsušitvijo.

2. Ko pozimi vklopite klimatsko napravo, morate najprej popolnoma ogreti notranjost avtomobila. To pomeni, da se "torpedo" v nobenem primeru ne sme počutiti kot blok ledu. V nasprotnem primeru senzorji klimatske naprave ne bodo mogli pravilno opravljati svojih funkcij.

3. Ko perete avto, obvezno tudi splaknite in izpuhnite kondenzator klimatske naprave. Čeprav je to treba storiti zelo previdno, saj lahko robove celic upognete brez veliko truda.

4. Klimatska naprava naj bo čista in redno čistite vse dele, ki so najbolj dovzetni za onesnaženje. Preberite vsa pravila za delovanje vaše klimatske naprave.

5. Ko prvič vstopite v avto, nikakor ne vklopite takoj klimatske naprave največja moč... Da preprečite prezgodnjo menjavo kompresorja, morate notranjost hladiti postopoma.

Bodite pozorni na svoje vozilo in vse njegove sisteme. Potem bo delovalo brez prekinitev in nikoli ne bo razočaralo z nepričakovanimi okvarami. Želimo vam udobno vožnjo pod hladnimi zračnimi tokovi iz klimatske naprave!

20. februarja 2017

Da bi izboljšali udobje voznika in potnikov, večina osebni avtomobili je opremljen ne samo z ogrevalnimi sistemi, temveč tudi z notranjim hlajenjem in v osnovna konfiguracija... Takšno udobje ima in zadnja stran - cena avtomobila narašča in poraba goriva narašča, zlasti v mestnih zastojih. Poleg tega zasnovo avtomobila zapletajo novi deli in sklopi, ki zahtevajo občasne preglede in vzdrževanje. Za pravilno odločitev v primeru okvar teh komponent je priporočljivo, da lastnik ve, kako preveriti kompresor klimatske naprave in avtomobilski sistem hlajenje kabine kot celote.

Naprava klimatskega sistema

Za izvedbo samodiagnoze mora lastnik avtomobila razumeti splošno načelo delovanje klimatske naprave, iz katerih delov je sestavljena in kje se nahajajo. Sistem vključuje naslednje elemente:

Zunanji izmenjevalnik toplote ( tehnično ime - kondenzator), nameščen pred hladilnikom hladilnika motorja ali poleg njega.
Notranji izmenjevalnik toplote (uparjalnik). Skrit pod pomišljajem avtomobila.
Kompresor z elektromagnetno sklopko stoji blizu motorja in je nanj povezan z jermenskim pogonom.
Cevni vodi, ki povezujejo oba izmenjevalnika toplote. Po njih se premika posebna snov - hladilno sredstvo (freon).
Termostatski ventil (TRV). Najpogosteje se nahaja pod pomišljajem.
Sprejemnik je sušilec v obliki navpičnega rezervoarja. Nameščen v motornem prostoru v bližini kondenzatorja.

Pri nekaterih modelih avtomobilov je zunanji izmenjevalnik toplote opremljen z lastnim električnim ventilatorjem.

Delovanje katere koli klimatske naprave, tudi avtomobilske, temelji na lastnosti freona, da vre in izhlapi pri nizki temperaturi. V trenutku izhlapevanja v notranjem izmenjevalniku toplote ta snov odstrani veliko toplote iz notranjega zraka in ga tako ohladi. Nato se plin premakne v kompresor, ki zviša njegov tlak in temperaturo. Nadaljnji postopek poteka takole:

Vroče plinasto hladilno sredstvo se črpa v zunanji izmenjevalnik toplote, ki ga vpihuje zračni tok, in tam kondenzira ter odda toploto, odvzeto iz potniškega prostora.
Ko se hladilno sredstvo spremeni v tekočino, gre skozi sprejemnik, ki ločuje vlago, in vstopi v ekspanzijski ventil.
Po ventilu se tlak tekočega freona zmanjša in se spet usmeri v notranji radiator, da izhlapi.

Klimatski sistem je elektronsko krmiljenizklop v primeru preseganja največji tlak freon ali pri nizkih temperaturah okolice (-5 ° C ali manj).

Zakaj je pomembno spremljati stanje klimatske naprave?

Glavni razlog je drago popravilo hladilnega sistema. Stroški polnjenja s freonom se začnejo od 1000 rubljev, zamenjava pokvarjenega kompresorja pa lahko stane 1000 cu. e. Neizkušeni vozniki pogosto "dobijo plačilo" v naslednjih primerih:

še naprej uporabljajte klimatizacijo, ki povzroči odpoved kompresorja ali ekspanzijskega ventila;
kupite rabljeni avto z okvarjenim klimatskim sistemom, ne da bi vedeli, kaj bo povzročil.

Pametni prodajalci avtomobilov naprej sekundarni trg pogosto pokvarjen hladilnik izklopi, da bi prevaral kupca - odstranijo pogonski jermen, sprostijo freon iz vezja itd. Da se izognete nepotrebnim stroškom po nakupu, morate vedeti, kako preveriti delovanje klimatske naprave v avtomobilu. Če sumite na okvaro, lahko zahtevate znižanje cene za znesek popravila.

Ko klimatska naprava začne zrak slabo hladiti ali ga celo popolnoma zavrne, je priporočljivo takoj preveriti njegovo delovanje. S puščanjem ali pregrevanjem freona enako trpi tudi najdražja enota - kompresor.

Diagnostika notranjega hladilnega sistema

Najboljši način za natančno razumevanje klimatske naprave je, da se obrnete na specializirano delavnico, kjer bodo z vakuumskim stojalom preizkusili tesnost sistema in preverili delovanje polnilnika, ekspanzijskega ventila in sprejemnika. Če to ni mogoče, boste morali ukrepati sami. Spodaj je algoritem, kako preveriti kompresor klimatske naprave in druge elemente klimatskega sistema:

Zaženite motor in pritisnite gumb "А / С" za vklop hladilnika. Če je avto opremljen s klimatsko napravo, ga prilagodite najnižji temperaturi zraka.
Preverite dotok hladnega zraka skozi notranje rešetke v prostem teku in med vožnjo.
Brez motorja ali malo, ko motor deluje na mestu? Najverjetneje je zunanji radiator zamašen z umazanijo in listi, ga je treba nujno očistiti. V nasprotnem primeru se bo freon v ceveh pregrel, tlak se bo povečal in lahko bo prišlo do preboja ali pa bo odvečni plin ventil odvrgel v ozračje.
Ustavite motor in odprite pokrov motorja. Poiščite vse komponente in cevi hladilnega kroga - sprejemnik, kondenzator in kompresor. Slednjo lahko ločite od črpalke servo volana po ceveh, ki vodijo do radiatorja.
Sprožilno elektromagnetna sklopka kompresor, lahko preverite brez freona v sistemu in celo brez varnostni pas... Če želite to narediti, od njega odklopite standardni konektor in s kosom žice povežite kontakt s pozitivnim priključkom akumulatorja. Sklopka se mora vklopiti in "zategniti" jermenico, tako da lahko jermen vrti os puhala.
Ponovno zaženite motor, preklopite sistem v način hlajenja in z dlanjo primite debelo cev, ki teče od potniškega prostora do kompresorja. V 3-5 sekundah po vklopu naj postane ledena. Če temu ni tako, potem v tokokrogu primanjkuje hladilnega sredstva zaradi puščanja skozi priključke ali predrtega radiatorja.
Nežno se dotaknite cevi, ki povezuje puhalo s kondenzatorjem. Pri zunanjih temperaturah do 20 ° C mora biti toplo, med vročino pa zelo vroče.
Dotaknite se tanke črte, ki poteka od zunanjega hladilnika do notranjosti potniškega prostora. Ni nujno, da je v vsakem vremenu zelo vroče.
Na koncu natančno preglejte spoje in vidni del kondenzatorja, da ne pušča olja, kar kaže na zmanjšanje tlaka v sistemu.

Takšnega testiranja ni mogoče imenovati objektivnega, saj se lahko navaden avtomobil moti. Zato je ob najmanjšem sumu vredno čim prej obiskati avtoservis.

Določene težave z diagnozo klimatskega sistema se pojavijo v Ljubljani zimski časko elektronika ne želi vklopiti hlajenja zaradi nizke temperature zraka. Če ga želite zagnati, motor ogrejte na delovno temperaturo in čim bolj ogrejte kabino... Nato bodo delovali ustrezni senzorji in klimatska naprava se bo vklopila, če deluje pravilno.

Če vam ob nakupu avtomobila sporočijo, da klimatska naprava deluje, vendar se je pas ravno pokvaril ali morate napolniti freon, ne zaupajte takemu prodajalcu. Brez pogona hladilnika ne boste mogli temeljito preveriti, zato se takoj dogovorite za znižanje cene avtomobila za 300–500 USD. e.

Klimatska naprava v avtomobilu deluje po principu gospodinjskega hladilnika, freon se polni v njegov zaprti sistem.

Kupec se mora pri nakupu rabljenega avtomobila prepričati, da klimatska naprava deluje pravilno, a pogosto bodoči lastnik avtomobila ne ve, kako preveriti kompresor klimatske naprave avtomobila. V tem članku bomo preučili, kako zagotoviti, da kompresor deluje pravilno, kaj tipične okvare neločljivo je, kaj storiti, če klimatska naprava ne deluje.

Večina zanesljiv način pregledi klimatske naprave - diagnostika v specializiranem avtomobilskem servisu, vendar kupec nima vedno možnosti preveriti zdravstvenega stanja avtomobila na postaji vzdrževanje... Pogosto prodajalec na vprašanje, ali klimatska naprava deluje, začne utajevalno odgovoriti:

sistem deluje, le da ni napolnjen s freonom;
ena od cevi je počila, jo je treba zamenjati in klimatska naprava je v redu;
pas je bil odstranjen za zimo, saj se je počil.

Vsi tovrstni odgovori bi morali biti zaskrbljujoči, saj je glavni razlog za okvaro klimatske naprave okvara kompresorja, prav ta del je najdražji v klimatskem sistemu. V kompresorju najprej odpove sklopka, zato preverite njeno delovanje.

Kako preveriti sklopko kompresorja klimatske naprave? Naredimo naslednje:

vklopite gumb za delovanje klimatske naprave, indikator napajanja naj zasveti;
med vključitvijo v motorni prostor slišati je treba klik, ko se sklopka poveže s samim kompresorjem.

Priporočljivo je, da jo preverite skupaj - eden od udeležencev pritisne gumb, druga oseba pogleda pod pokrov motorja, ko je sklopka priključena na klimatsko napravo. Ko je kompresor izklopljen, se na kompresorju vrti samo jermenica in tlačna plošča ostane na svojem mestu. Ko je klimatska naprava vklopljena, se plošča magnetizira na jermenico - pogonsko pesto se začne vrteti z njo, zato se zasliši izrazit klik.

Treba je opozoriti, da to preverjanje pri nekaterih vozilih ne velja za vsa vozila sodobni modeli plošča se vrti z jermenico, povezava s pestom pa se pojavi znotraj. Obstajajo avtomobili kompleksne zasnove s številnimi dodatnimi enotami in v motornem prostoru je težko upoštevati sklopko kompresorja. V vsakem primeru pa vas mora voditi klik; slišati ga je treba, ko je sklopka magnetizirana. Če se klik ne sliši, se sklopka najverjetneje ne vklopi, kar kaže na okvaro kompresorja.

Obstaja še en način, da preverite, ali sklopka deluje, zato vam ni treba zagnati motorja. Preverjamo na naslednji način:

Na ta način lahko preverite sklopko tudi brez freona v sistemu; vseeno se mora delujoča sklopka premikati z značilnim zvokom.

Preverjanje delovanja avtomobilskega kompresorja

Lahko preverite, ali kompresor sam deluje z manometrom, vendar je treba preveriti v specializiranem avtomobilskem servisu na posebni opremi:

Ko kompresor deluje, olje kroži po sistemu; po izklopu klimatske naprave ostane nekaj olja v njem. Raven olja v kompresorju preverimo na naslednji način:

Če se klimatska naprava ne vklopi ali se ne ohladi dovolj, morate diagnosticirati klimatsko napravo. Najprej preverite tlak plina (freona), preverjanje se izvede s posebnim merilnikom tlaka. Obstajajo fitingi za namestitev manometra; nahajajo se skoraj na zavojih cevi na območju desnega bočnega člana.

Prisotnost hladilnega sredstva lahko preverite tudi s pritiskom na ventil v priključku, ki se nahaja pod pokrovčkom. Če je klimatska naprava pravilno napolnjena, bo ob pritisku na ventil iz sistema izstopil plin pod tlakom, ki bo zasikal.

Če plin ne pride ven, v sistemu pušča - treba ga je najti in odpraviti okvaro. Po odpravi puščanja freona je treba sistem napolniti s plinom. Obstajajo načini za samostojno polnjenje klimatske naprave s freonom, vendar je vseeno priporočljivo polnjenje goriva na posebnih postajah v specializiranem avtomobilskem servisu.

V nekaterih primerih je avto popolnoma napolnjen s freonom, vendar se klimatska naprava ne vklopi. Upoštevati je treba, da se sklopka morda ne bo vklopila iz več razlogov in napaka ni nujno skrita v njej. Razlogi za okvaro sklopke:

Preprosto je preveriti rele - razstaviti ga morate, stike pod njim zapreti s kosom žice, pritisniti gumb, da vklopite klimatsko napravo. Če se med mostičkom zasliši glasen klik, to pomeni, da sklopka klimatske naprave deluje pravilno in je treba zamenjati rele.

Če v avtomobilu ni dovolj zračnega hlajenja, morate diagnosticirati opremo v avtoservisu na stojalu in preveriti, kakšen tlak je v sistemu. Tlak mora biti določen, ne manjši in ne višji od predpisane hitrosti.

Klimatska naprava morda ne bo dovolj ohladila zraka, če je kondenzator (hladilnik klimatske naprave) zamašen z umazanijo. Ko se v radiatorske celice ne dovaja zrak, hlajenje sistema ne zadostuje in deluje neučinkovito. Pri Renault Loganu je kondenzator nameščen pred avtomobilom in za čiščenje hladilnika od zunaj morate odstraniti:

radiatorski žar;
sprednji odbijač;
ventilator.

Neželeno je odklopiti kondenzator iz cevi, saj bo v tem primeru treba avto napolniti s freonom. V klimatskem sistemu so lahko tudi napačni naslednji elementi:

sprejemnik-sušilni stroj, znaki njegove okvare - spontano zaustavitev klimatske naprave, zamrznitev cevi v sistemu;
termostatski ventil - če je okvarjen, hladen zrak občasno vstopi v potniški prostor;
senzor tlaka - če je v okvari, je klimatska naprava nestabilna;
uparjalnik - če pride do blokade, se v kabini pojavi neprijeten vonj.

Pri nakupu rabljenega Renault Logan za diagnostiko je priporočljivo iti v avtoservis, s posebno opremo preveriti delovanje klimatske naprave.

Pri nakupu rabljenega avtomobila z avtomobilsko klimatsko napravo ne pozabite, da lahko popravilo pokvarjene avtomobilske klimatske naprave zlahka stane več kot 1000 USD. Popolna možnost - pred nakupom avtomobila obiščite specialista za diagnostiko.

Razumemo, da nimajo vsi in ne vedno takšne priložnosti. Zato želimo dati nekaj nasvetov, ki vas bodo morda rešili razočaranja.

Najprej vprašajte prodajalca. Vprašajte ga, ali klimatska naprava deluje v avtu. Če vam rečejo, da:

avtomobilska klimatska naprava deluje, vendar jo morate le napolniti;
lani je bila klima napolnjena, delala;
spuščen freon za zimo;
odstranil jermen iz kompresorja (zlomljen jermen itd.);
kamen je predrl radiator, počil cev itd.

Torej, če se vam kaj takega odgovori, se morate obrniti na strokovnjake in oceniti škodo. Ali pa se pogajajte in znižajte ceno avtomobila za 300–500 dolarjev - približno enako kot povprečno popravilo.

Če prodajalec reče, da avtomobilska klimatska naprava deluje, se morate prepričati sami. Dobro je, če je na ulici nad + 15. V bistvu se lastniki avtomobilov zanašajo na indikacijo v notranjosti kabine, saj ne vedo, da bo v večini primerov lučka na gumbu klimatske naprave svetila, vendar sama klimatska naprava morda ne bo delovala.

ko pritisnete gumb avtomobilske klimatske naprave (pri nastavitvi najnižje temperature v kabini, če ima avto klimatsko napravo) in vklopite ventilator kabine, pod pokrovom zaslišite klik priloženega kompresorja, v večini japonskih in mnogih evropskih in ameriški avtomobili hkrati z vklopom kompresorja se vključijo dodatni ventilatorji hladilnika klimatske naprave. Idealna možnost je, da prosite asistenta, da vklopi klimatsko napravo in hkrati razbere kompresor klimatske naprave v motornem prostoru, oziroma njegov del, na katerem se vrti jermen. Ko motor deluje, se vrti samo jermenica kompresorja. Končni del kompresorja (tlačna plošča, podobna disku s štrlečimi 3 ali 4 nastavki) miruje. Ko je klimatska naprava vklopljena, se tlačna plošča namagne na jermenico, zato šibek klik. Če se to zgodi, ste lahko prepričani, da se avtomobilska klimatska naprava vsaj vklopi. Treba je opozoriti, da za nekatere sodobni avtomobilito preverjanje ne bo pravilno. To so avtomobili, kot so Mercedes A razreda, 220. karoserija, BMWE60, E65, E87, Audi, mlajši od leta 2003. Na njih se tlačna plošča nenehno vrti - v njej je vklopljen kompresor. Včasih je kompresorja preprosto nemogoče videti zaradi kopičenja enot v motornem prostoru in nezadostne osvetlitve. Mimogrede, ne bodite leni, če s seboj vzamete svetilko.
Naslednji korak je poskusiti najti cevi in \u200b\u200bcevi klimatske naprave in njenega hladilnika v motornem prostoru. Pregled teh enot ne bo odveč, če le zato, ker so včasih ljudje drzno zavedeni z namestitvijo gumba s snežinko v kabino, ko v avtomobilu ni sledu o sami avtomobilski klimatski napravi.
Hladilnik klimatske naprave se nahaja tik pred nekaj centimetrov oddaljenim hladilnikom motorja. Praviloma sta oba radiatorja enake velikosti in po navadi bi lahko mislili, da je samo en radiator. Če si želite dobro ogledati vse, si oglejte radiatorje "od ulice" in izpod motornega prostora. Videli boste, da so radiatorji med seboj zelo različni - "antifriz" ima ob straneh plastične rezervoarje, klimatska naprava je vsa iz aluminija ali bakra. Včasih radiator avtomobilske klimatske naprave ni pred glavnim radiatorjem, temveč levo od njega. Živahni primeri - Honda Civic ali stari "Audi". V tem primeru ni težko videti radiatorja avtomobilske klimatske naprave.
Nato spet poglejte kompresor. Precej debela cev (približno 1 cm debela in več) z vstavkom gumijaste cevi naj bi od nje vodila do radiatorja avtomobilske klimatske naprave. To je tlačni vod - dovod plina iz kompresorja v radiator avtomobilske klimatske naprave. Na cevi je lahko odprtina za polnjenje visok pritisk, zaprta s plastično kapico. Zdaj poiščite izhod iz radiatorja. Tu se cev tanjša. Sledi ji. Če imate japonski avto, Mercedes, BMW, Škoda, Volkswagen Golf ali Passat do B4, Sharan (Ford Galaxy), francosko, italijansko oz. korejski avto (razen Daewoo-Nexia, Espero), nekateri modeli "Američanov" - tanka cev, ki prihaja iz radiatorja (približno 8 mm debela), vas bo neizogibno pripeljala do razvlaževalnika sprejemnika. To je navpično postavljen sod s premerom 8-10 centimetrov. Na vrhu sprejemnika-sušilnika je lahko nameščena luknja, skozi katero lahko na lastne oči vidite tekoči freon. Pogosto je votlina prekrita z umazanijo in je preprosto ni mogoče videti. Zgornji del sprejemnika obrišite s krpo.

Ko najdete glavne sestavne dele sistema, je čas, da začnete, čeprav primitivno, vendar precej samoindiagnostično klimatsko napravo vašega avtomobila.

Vklopite avtomobilsko klimatsko napravo. Če kompresor začne delovati pravilno, primite z roko za kovinski del (ne cevi) povratnega voda (najdebelejši od potniškega prostora do kompresorja). Ne smete prijeti z dvema prstoma, ampak cev primite s celo dlanjo. Skoraj takoj ali po kratkem času, po 5–10 sekundah, mora vaša roka začutiti, kako cev zamrzne in postane zelo hladna. Če vse deluje v redu, so občutki približno enaki, kot če bi vzeli ledenko. Kompresor se lahko včasih izklopi (to je normalno), nekaj trenutkov po vklopu bo na dlani začutil nov val mraza. Idealno - če vas mraz na roki skoraj začne boleti.
Zdaj se nežno dotaknite kovinskega dela tlačne cevi, ki vodi od kompresorja do radiatorja. Biti mora zelo toplo, če zunaj ni zelo vroče, ali spodobno vroče, če je zunaj več kot 20.
Zdaj se dotaknite najtanjše cevi, ki vodi od hladilnika avtomobilske klimatske naprave do salona. Odvisno od vremena se njegova temperatura lahko spreminja od sobne do zelo tople in celo skoraj vroče. Če je najtanjša cev vroča do te mere, da je ne morete obdržati, je to zaskrbljujoč simptom. Ali se ventilator ne vklopi ali je hladilnik umazan ali pa je sistem napolnjen.
Najbolj zanesljiv znak delujoče avtomobilske klimatske naprave je seveda mraz v kabini. Vzemite termometer, najprimernejši elektronski, ki se prodaja v kateri koli prodajalni strojne opreme, vstavite njegovo sondo globlje v usmernik, usmerite zračni tok tja, vklopite avtomobilska klimatska naprava v najhladnejših vklopite ventilator salona polna moč... Vklopite lahko tudi recirkulacijo. Če temperatura pade pod 10 Celzija, ni razloga za skrb. Če pade na 5-6 stopinj, je vaša avtomobilska klimatska naprava zgolj zver.
Dobro je, da klimatsko napravo preverite med vožnjo, če vozite po avtocesti in se klimatska naprava popolnoma ohladi, če pa se zataknete v zastoju, se klimatska naprava ne ohladi ali pa se ne ohladi veliko. V tem primeru gre najverjetneje za umazanijo v obliki stene puha in prahu med radiatorjem avtomobilske klimatske naprave in hladilnikom hlajenja motorja.

Zdaj glede pregledov avtomobilske klimatske naprave pozimi.

Če je temperatura čez krov pod minus 10, bo preverjanje najverjetneje treba prestaviti. To je posledica dejstva, da tlak hladilnega sredstva znatno pade in brez izkušenj lahko naredite napako. Če še vedno želite preveriti, potem preden poskusite vklopiti klimatsko napravo, ogrejte notranjost, ne samo na stanje "toplega zraka", ampak tako, da se celotno "torpedo" ogreje. V tem primeru bo senzor uparjalnika, ki je pod "torpedom" in mu ne dovoli zmrzovanja, lahko "razumel", da je kabina topla in jo je mogoče ohladiti. V delu sistema pod pokrovom se bo tlak dvignil zaradi segrevanja, senzorji za nadzor minimalnega tlaka pa bodo omogočili tudi zagon. Če imate na primer Audi s klimatsko napravo in zunanji temperaturni senzor prikazuje spodaj plus 5, se klimatska naprava ne bo vklopila. V takih primerih lahko vedno uporabite storitev pranja, kjer mora biti temperatura nad +10.

Ne bo odveč, če pritisnete gumb za recirkulacijo v kabini, mnogi avtomobili, opremljeni s samodejno klimatsko napravo, v tem primeru prenehajo zanašati na temperaturne podatke in kompresor zaženejo na silo.

Po zagonu kompresorja lahko preverite delovanje sistema z dotikom, kot je opisano zgoraj.

Seveda vse našteto ne daje stoodstotnega zagotovila za natančno in pravilno diagnozo. Za normalno diagnozo avtomobilske klimatske naprave potrebujete ustrezno opremo in izkušene strokovnjake.

Pa vendar - v izogib resnim stroškom je bolje, da sami ne eksperimentirate z zapiranjem čipov senzorjev, če se kompresor še vedno ne vklopi. Če v nekaj niste prepričani, pridite, pomagali vam bomo ugotoviti.

Skoraj vsi sodoben avto danes je opremljen s klimatsko napravo, ki omogoča udobnejše upravljanje avtomobila v vročem vremenu. Kot vsak drug vozel ima tudi kondenzator lastnost, da se zlomi. Danes vas vabimo, da ugotovite, kako doma diagnosticirajo avtomobilsko klimatsko napravo in kaj je za to treba upoštevati v avtomobilu.

[Skrij]

Kdaj naj preverim?

Kot veste, je klimatska naprava naprava, namenjena hlajenju zračnega toka v potniški kabini. Ko se kondenzator vklopi, začne freon stisniti potrošni plin - freon plin, ki nato kroži po sistemu. Nato se freon segreje in vstopi v uparjalnik, kjer se ohladi in pretvori v tekočino. Kot kaže praksa, je v primeru nepravilnega vzdrževanja pogosto treba preveriti klimatsko napravo. Pogosto je glavni razlog, ki ovira delovanje klimatske naprave, slaba tesnost sistema, kar povzroči hitro uhajanje plina.

Pri vsakem sodoben sistem kondicioniranje šibka točka šteje za uparjalnik, ker je najbolj občutljiv na prah in umazanijo. Pri dolgotrajni izpostavljenosti zunanjim dejavnikom na sistemu se lahko na napravi pojavijo razpoke in druge poškodbe, kar v vsakem primeru povzroči slabo delovanje sistema. Če kompresor ne deluje pravilno, bo to povzročilo, da bo učinkovitost hlajenja kabine kot celote minimalna, kondenzator pa bo deloval bolj hrupno. Na samem elementu so lahko vidne sledi olja.

Drug razlog, zakaj je potrebna diagnoza avtomobilske klimatske naprave, je neprijeten vonj. Diagnosticiranje te težave se nanaša na preverjanje ravni potrošni material v sistemu običajno neprijeten vonj kaže na potrebo po čiščenju sistema.

Na kaj morate biti pozorni?

Diagnostika avtomobilske klimatske naprave je postopek ocenjevanja njene učinkovitosti. Kot smo že omenili, ugotavljanje vzrokov za okvaro v vašem avtomobilu predvsem temelji na preverjanju ravni freona. Lahko preverite nivo na območju razvlaževalnika, vendar je treba upoštevati, da niso vse naprave opremljene z njim. Če pogledamo skozi posebno luknjo, lahko vidimo freon. Če ima mehurčke in je barva tekočine bela, je treba napravo napolniti z gorivom. Le če je freon prozoren in v njem ni mehurčkov, lahko njegovo stanje štejemo za normalno.

Ko diagnosticirate avtomobilsko klimatsko napravo, bodite pozorni predvsem na naslednje okvare:

različne razpoke in mehanske poškodbe;
pri preverjanju klimatske naprave v avtomobilu bodite pozorni na kontaminacijo enote, ki jo lahko povzroči obraba različnih komponent;
servisno vzdrževanje in tehnično obnovo obratovanja je treba izvesti v primeru okvare električnih vezij sistema;
ob zloraba na napravi se lahko na njenih delih in elementih pojavijo sledovi rje - korozija kot celota škodljivo vpliva na delovanje klimatske naprave;
neupoštevanje pravil pri prilagajanju;
obraba delov sistema, zlasti nosilnih naprav, relejev, ščetk ali kontaktov.

V praksi se diagnostika in popravilo klimatskih naprav izvaja v primeru okvare:

Kompresor in njegovo okvaro bodo poročali hrup med delovanjem kondenzatorja in olje na ohišju. Običajno to težavo povzroča uhajanje in uhajanje tekočine.
Napaka uparjalnika je posledica vpliva korozije na to enoto zaradi kontaminacije odtočnega voda za kondenzat.
Okvara sprejemnika, ki se uporablja za odstranjevanje kondenzata iz enote in čiščenje freona pred umazanijo in obrabo. S takšno okvaro linije zamrznejo in sam kondenzator lahko poljubno izklopite.
Okvara termostatskega ekspanzijskega ventila. V tem primeru se zrak ne bo nenehno ohlajal, občasno pa se cevi uparjalnika zamrznejo, kondenzator pa se lahko samodejno izklopi in vklopi. Glavni razlogi v tem primeru so poškodbe ekspanzijskega ventila, nepravilna nastavitev ali prisotnost kondenza ali zraka v sistemu.
Okvara prezračevalne naprave, ki je potrebna za dodatno hlajenje freona. Niso vsi klimatski sistemi sodobnih avtomobilov opremljeni z ventilatorjem. Običajno je okvara ventilatorja posledica obrabe ležajne naprave ali električnih okvar.
Okvara regulatorja tlaka. Namen tega elementa je izklopiti kondenzator, če so parametri freonskega tlaka kritični.

Da bo avtomobilska klimatska naprava delovala normalno in v prihodnosti ne bo nobenih težav pri njenem delovanju, mora biti delovanje sistema vedno čisto. Voznik mora občasno očistiti komponente naprave, pri tem pa upoštevati pravila za nastavitev in uporabo Conderja. Na primer, okvaro kompresorja lahko povzroči ravno nepravilno delovanje, zlasti vklop kondenzatorja s polno močjo ob zagonu motorja. To v nobenem primeru ne sme storiti, saj je treba sistem hladiti postopoma.

Kot preventivni ukrep je treba napravo občasno vklopiti tudi v zimsko obdobje (video Tim Service).

Preverjanje klimatske naprave pozimi: kako se ne bi zmotili?

Kako preveriti delovanje avtomobilske klimatske naprave z lastnimi rokami pozimi?

To lahko storite na več načinov:

Ena od metod je dotik. V tem primeru je treba notranjost ogrevati, kolikor je mogoče, nato pa regulator temperature nastaviti na hladno, nakar se izklopi konder. Če je vaš avto opremljen s klimatskim sistemom, boste v tem primeru morali namestiti največ nizka temperatura... Po tem mora iz usmernikov začeti izhajati hladen zrak. Upoštevajte, da je v vsakem primeru treba ogreti notranjost vozila, saj če je temperatura uparjalne enote približno nič stopinj, se kondenzator ne vklopi.
Druga metoda je na oko. Zaženite avtomobilski motor in ga ogrejte na delovno temperaturo, nato vklopite kondenzator. Če po nekaj sekundah zaslišite klik pod pokrovom motorja in se število vrtljajev motorja poveča, bo to pomenilo, da je pogonska sklopka kompresorja vklopljena. Ko je sklopka vklopljena in nato izklopljena s ponovitvijo cikla, lahko z zaupanjem trdimo, da v sistemu ni dovolj freona.

V primeru, da je temperatura zunanjega zraka manjša od 10 stopinj pod ničlo, bo treba diagnozo za nekaj časa prestaviti. To je zato, ker se tlak potrošnega materiala v sistemu močno zmanjša in če nimate izkušenj z diagnosticiranjem klimatskih naprav, lahko pri preverjanju naredite napako. Če se kljub temu odločite za preverjanje, je treba pred vklopom klimatske naprave ogreti notranjost vozila, še posebej srednja konzola mora biti topla. Krmilnik naprave za izhlapevanje, ki se običajno nahaja pod konzolo in ji omogoča preprečevanje zmrzovanja, bo "pomislil", da jo je treba ohladiti (video Mihail Avtoinstruktor).

Na štedilniku morate vključiti tudi funkcijo recirkulacije zračnega toka. Večina voziloopremljeni s klimatskim sistemom, v tem primeru ne upoštevajo več temperaturnih parametrov zraka in na silo vklopijo kompresor. Po zagonu slednjega se z roko dotaknite jeklenega dela "povratka" - govorimo o delu črte, ki gre od potniške kabine do kompresorja. Samo primite ga z roko, ne s prsti.

Po nekaj sekundah bi morali začutiti, da se linija ohladi. Sama kompresorska enota se lahko v rednih časovnih presledkih izklaplja in vklaplja, ni razloga za skrb. Večina najboljša možnost bo, če bo linija tako hladna, da jo bo nemogoče ujeti.

Nato morate previdno vzeti železni del tlačnega voda, ki poteka od kompresorja do radiatorja. Ta del mora biti dovolj topel, če pozimi zunanja temperatura ni zelo nizka. Če zunaj ledi, mora biti ta del cevi zelo vroč. Po tem se morate dotakniti najtanjše cevi, ki gre od radiatorske naprave do notranjosti avtomobila. Ne sme biti tako vroče, da ga ne bo mogoče vzeti, saj bo to pomenilo zamašen sklop hladilnika, ventilator, ki ne deluje, ali da je v sistemu presežek freona.

Zaključek

Ne pozabite, pravilno opravljeno MOT pravočasno bo prihranilo vaš avto pred dragimi popravili.Če ste soočeni s potrebo po popravilu enote, je v vsakem primeru bolje, da ta postopek zaupate strokovnjakom. Da bi preprečili popravila, je treba sistem občasno očistiti. To nalogo lahko opravite doma, podrobna navodila glede tega postopka je predstavljena tukaj.

Trenutno ni na voljo nobene ankete.

Video "Kako popraviti kompresor klimatske naprave?"

Podrobna navodila za popravilo kompresorja so navedena spodaj (avtor videoposnetka je kanal Avtomatika - avtomatske klimatske naprave od A do Ž).