Vodja Čečenske republike Ramzan Kadirov je Nočnim volkom predstavil nova motorna kolesa.
Kmalu pred praznovanjem obletnice velike zmage je postalo znano, da je šef Čečenije radodarno darilo kolesarjem v mestu Grozny... Ramzan Kadirov je Nočnim volkom predstavil 16 novih motociklov. V svojem instagramu je šef Čečenske republike dejal, da je darilo narejeno za storitve motoristov v Rusiji. Te zgodbe je kupil sklad, imenovan po ruskem junaku Akhmad-Khadzhi Kadirovu.
Po velikodušnem darilu se je Ramzan Kadirov s klubom Gordon (podružnica Volkov v Čečeniji) odpeljal po ulicah Groznega. Po njegovih besedah \u200b\u200bje bil deležen veliko čustev, ko je sedel na sedežu kolesa, ki mu ga je podaril vodja Nočnih volkov - Kirurg. Katere motocikle je Kadirov dal Nočnim volkom, ni določeno, a 16 srečnežev z veseljem napolni mesto z ropotom motorja.
Nočni volkovi
Medtem ko je Kadirov Nočnim volkom v Groznem podaril motorna kolesa, kolesarji še naprej vozijo svoje najljubše v drugih mestih. Težko je govoriti o preferencah kluba kot celote. Vsak ima svojega edinstvenega favorita, svojo najljubšo družbo in ideje o lepoti. Zato lahko med vožnjo kolone motoristov vidite največ motociklov različnih blagovnih znamk in leta: športni motocikli, helikopterji, turistična kolesa, športni terenci, ruski motocikli in drugi.
Znamke motociklov Night Wolves so večinoma znamke, ki so zagrmele po vsem svetu, kot so Harley-Davidson, BMW, Yamaha in druge. Resnica daje prednost ruski proizvajalci, čeprav se v njihovem sedlu ne pojavljajo tako pogosto v javnosti. Njegov prvi motocikel je bil Češkoslovaška Java... Potem so Nočni volkovi šele začeli ustanavljati kolesarski klub, zato je bila oprema izbrana med blagovnimi znamkami, ki so bile takrat na voljo.
Eden najbolj priljubljenih je bil motocikel Ural. Tudi sam Kirurg je še vedno naklonjen tej družbi. Po njegovem pa mora pravi motorist voziti izključno na helikopterju. Ne samo, da je videti zelo moško, ampak je idealen tudi za potovanje po mestu in po podeželskih cestah.
Zaldostanov ima zdaj veliko različnih koles, tako ruskih kot tujih, a skoraj vsa so helikopterji. Obstaja velika razlika med tem, kakšna kolesa so imeli včasih Nočni volkovi, in kakšnimi so zdaj. Izbira je vsakemu kolesarju omogočila, da pokaže svojo individualnost in izstopa iz množice. In zdaj bodo izdali svoj motocikel.
Projekt Nočni volkovi za ustvarjanje serijskega motocikla
Kakšna kolesa vozijo Nočni volkovi, ni toliko zanimiva, saj je ideja o ustvarjanju lastnega serijskega motocikla, ki bi zlahka konkuriral tujim kolesom, prišla iz moto kluba že v devetdesetih letih. Nato je bil cilj izdelati poceni motocikel z dovolj moči in dobro dinamiko, ki si jo je lahko privoščil vsak. Toda lastnik obrata je odšel iz razlogov, na katere kolesarji nimajo nadzora. Delavci so začeli piti in prodali večino opreme. Zato nadaljnja proizvodnja ni bila mogoča.
Zdaj je projekt dobil drugi veter.
Helikopter z imenom "Wolf" s svojimi obrisi spominja na ameriškega Harleyja z vojaško barvo. Generalni direktor tovarne Piston je dejal, da bo Wolf opremljen s teleskopskimi vilicami s kotom 26 stopinj. Dimenzije motocikla bodo 2130x800x980 mm. Oddaljenost od tal do motocikla bo 135 mm. Tudi kazalniki hitrosti "volka" so impresivni.
Lahko se bo razvijal hitrost do 170 km / h, do 100 pa bo pospešilo v 7 sekundah. Motocikel bo opremljen petstopenjski menjalnik orodja. Prostornina motorja bo od 1 do 1,4 litra. Moč motorja bo 100 konjska moč... Povprečna poraba goriva je 5 litrov na 100 km. To so zelo impresivne številke ne samo za kolo. ruska proizvodnjaampak tudi za helikopter na splošno.
Uradno bo "Vuk" predstavljen na XX. Mednarodnem festivalu nočnih volkov v Simferopolu. Kolo bo videti kot vojaški predstavnik ne samo v zunanji barvi. Številni njegovi deli so izdelani v obliki starih vojaških motociklov. Na glavni del bo mogoče pritrditi voziček. O tem 70% delov bo proizvedenih v Ruski federaciji in motor sam - za kar 90%.
Tovarna, ki bo proizvajala kolo, še nikoli ni bila proizvajalec avtomobilov ali motociklov. Glavna naloga obrata je proizvodnja aluminija in jekla.
"Wolf" je načrtovan za prodajo po ceni, ki ne presega 200.000 rubljev. Stroški motorja znašajo približno 50 tisoč. Serijska proizvodnja je predvidena za leto 2016, pod pogojem uspešnega testiranja prototipov. V prvi izdaji naj bi izdelali 500-1000 izvodov. Resda o prodaji v tujini še ni govora, vendar je možen izvoz v države SND.
Vprašanje financiranja še ni prišlo, saj je kirurg pojasnil: "Najprej je treba natančno izdelati tehnično utemeljitev motocikla."
Včeraj so javnosti predstavili delujoč prototip projekta "Ruski motocikel", na katerem delata Volga obrat "Bat" in moto klub "Night Wolves". Po uradni različici ustvarjalcev bi moral motocikel postati vredna domača zamenjava japonskih in ameriških modelov, tako da bi se "ruski motoristi" lahko domoljubno vozili z "ruskim motociklom". Prezgodaj je govoriti o pripravljenosti motocikla na serijo, čeprav ustvarjalci obljubljajo, da bodo napravo, pripravljeno za proizvodnjo, pokazali avgusta letos, vendar lahko prototip zelo podrobno preučimo.
Torej je bil za javno presojo postavljen prototip, ki je zelo nejasno podoben sodoben motocikel... Zasnova je precej podobna ideji garaže Kulibinov, ki se je zavezal, da bo iz dedovega starega "Urala" zgradil "helikopter". Denarja in izkušenj ni veliko, a to več kot nadomestita navdušenje in želja po vožnji. O oblikovanju še ne bomo govorili, vendar imamo "mulo", na kateri so izdelani konstruktivni elementi.
Okvir motocikla je zelo podoben strukturnemu elementu irbitskega motocikla "Ural" M-63, ki je bil izdelan sredi prejšnjega stoletja. Material - jeklena cev. Spomnimo se, da je okvir M-63 postal logičen razvoj ogrodja motocikla M-72, ki je bil nato kopiran iz motocikla BMW R-71 iz leta 1938. Sodobne tehnologije tako rekoč v akciji.
Vgrajen v zadnji nihajni ročaj kardanska gred in telo glavna prestava... V domači motociklistični industriji te tehnologije še nihče ni uporabljal, so pa isti Nemci in Japonci to tehnološko tehniko sprejeli pred približno petdesetimi leti. Omeniti velja še eno tehnično "novost", ki je dobro znana mnogim prilagoditeljem garaž. V preteklosti geometrija nihajne roke, ogrodja in razporeditve kardanska gred vključevala uporabo zelo ozkih koles. Vendar slog helikopterja predvideva namestitev debele pnevmatike na zadnje kolo. Sodeč po fotografiji je na "ruskem motociklu" (na katerem je mimogrede napis "Made in Germany") nameščeno kolo 200 / 60R16. Da se gred propelerja ne bi dotaknila debelega kolesa, je bilo treba uporabiti menjalnik, ki je pomagal premakniti gred propelerja vstran. Na splošno je vse v najboljših tradicijah "tuninga" garaže.
Blažilniki zadnjega vzmetenja so se preselili naravnost iz "Urala", prednje vilice so si verjetno tudi sposodile pri tuji analogi... Domača industrija že vrsto let ne proizvaja takih enot.
Ker je razvijanje motorjev "iz nič" zelo drago in dolgotrajno užitek, ki je na voljo le zelo bogatim in izkušenim korporacijam, domači domači proizvajalci motociklov niso "na novo izumili kolesa" in so za osnovo svojega motorja vzeli karter in CPG iz istega "uralskega" modela tisoč devetsto štiridesetih. gosto leto. Kot so zamislili ustvarjalci, bi moral imeti motor pravega "ruskega motocikla" nizkoventilno vezje (izposojeno od istega IMZ M-72 - BMW R-71, modelno leto glej zgoraj). Hkrati se je prostornina motorja povečala s 750 na 1100 cm3, namesto uplinjačev (oh, čudež!) Pa je bil nameščen sistem za vbrizgavanje goriva.
Proizvajalec pa obljublja, da se bo moč motorja povečala na 150 KM. Očitno je, da iz spodnjega ventila takšne delovne prostornine ni mogoče odstraniti navedene moči. Naj vas spomnim, da je motor M-72 s prostornino 750 cm3 razvil "toliko" 27 KM, najmočnejši od serijskih enot Irbit, sodoben zgornji ventil enake prostornine, pa 40 KM.
Zato so med fotografijami, ki jih je razdelil proizvajalec, tudi posnetki nadzemnih (da jih ne bi zamenjali z nadzemnimi) glavami z dvema ventiloma na valj (očitno izposojeni iz dedkove škatle z rezervnimi deli iz starega "Urala"). Hkrati lahko v valjih vidite bate z vdolbinami za štiri ventile. Kaj so s tem želeli povedati razvijalci, ni jasno. Ali je predvidena glava s štirimi ventili ali pa v "škatli s starimi rezervnimi deli" ni bilo drugih batov in so vstavili tisto, kar je prišlo pod roke.
Skratka, prezgodaj je govoriti o motorju v njegovi končni različici. Jasno je le, da to ni najboljša kopija motorja, ki bo kmalu star 100 (sto) let. Moč, sodeč po zunanjih podatkih, verjetno ne bo presegla 60 KM.
1 / 2
2 / 2
Izpolnite sliko rezervoar za gorivo, izposojen iz motocikla Ural Wolf iz obrata Irbit, je žaromet očitno migriral na motocikel iz oklepnih vozil, disk zavoreočitno uvoženo, saj se v Rusiji nič takega ne proizvaja. Menjalnik je štiristopenjska enota z "Urala" (mimogrede, sploh ni jasno, kako se bo spopadel s povečano močjo in navorom, ker je bil izračunan za polovico številk).
Ob pogledu na ves ta "sijaj" postane žalostno. Seveda bi bilo neumno čakati na ultrasodoben motocikel, ki so ga razvili člani ločenega, čeprav zelo neprijetnega motociklističnega kluba in tovarne, specializiranega za proizvodnjo plinskih jeklenk in kolesnih klinov za železniške vagone. Toda to, kar vidimo danes, bolj spominja na nekakšno farso in gradnjo "Potemkinove vasi" v najslabšem pomenu teh konceptov.
Očitno je, da je v sodobni realnosti nemogoče zgraditi motocikel "popolnoma na domačih komponentah". Rusija ne proizvaja motornih pnevmatik v velikostih, potrebnih za tak motocikel, zavore, sisteme za vbrizgavanje goriva, svetlobno opremo (le, če je iz cisterne), niti eno podjetje se ne bo ulilo ročičnih blokov. Danes celo vodilni proizvajalci motornih vozil v državah jugovzhodne Azije naročajo ulitke za ročične gredi in jeklenke, končnega pa izvedejo le sami.
Če je motocikel sestavljen iz starih zalog rezervnih delov in komponent tovarne motornih koles Irbit in VAZ, potem se postavlja vprašanje, kako se bo ta obrt razlikovala od dela domačih Levičarjev, ki v zadnjih dvajsetih letih v garažah načrtujejo podobne ovinke in poševne samofale? Omeniti velja, da so domači kolesarji takšne vaje že dolgo opustili. In če vas zelo srbijo roke, lahko izberete staro "japonsko". V vsakem primeru lahko najdete kakovostne dele in nastavitve zanj.
Še naprej bomo spremljali sporni projekt. Vendar glede tega ne nameravajo biti preveč optimistični.
Dmitry Khomak je v napravi odkril povsem evropske korenine
Skeptična javnost je podvomila o "rasni čistosti" novega ruskega motocikla "Wolf", ustvarjenega pod okriljem kolesarskega kluba "Night Wolves". Ustanovitelj razvpitega vira Lurkmore je dejal, da je v napravi lahko našel pretežno italijansko poreklo.
"Wolf", ki ga je pred kratkim zasebno prikazal vodja kluba "Night Wolves" (Kirurg), se je izkazal za različico znanega italijanskega motocikla Moto Guzzi California 1400, ustvarjalca in vodjo "Lurkomorye" sebe na Facebooku.
»Novice o zamenjavi uvoza, kakršna je! "Prvi ruski" motocikel "Wolf" iz "Night Wolves" ob natančnejšem pregledu se izkaže za ... Moto Guzzi z žaganim okvirjem in vilicami, iznakaženimi za lepoto. Aja, pa še kolesa so nekje izkopali z mrežo. Na pospravljenem je zahrbtno napisan Moto Guzzi in izbran je način vožnje - originalni ruski PIOGGIA. No, to je "dež". V ZDA Moto Guzzi California stane 15.500 USD in več, «je zapisal Homak in podal ustrezne povezave do prototipa dvokolesnega avtomobila.
Tudi Homak je to ugotovil ta motocikel okrasil stojnico zahodnega podjetja Walter Tosto, ki proizvaja posebno opremo za naftno in plinsko, petrokemično in energetsko industrijo, na razstavi Nafta in plin 2015, ki je potekala od 233. do 26. junija v Moskvi, piše znak.com.
»To pomeni, da podjetje za obdelovalne stroje Walter Tosto na osnovi Moto Guzzija sestavi Lupus Alpha po meri, pod vodstvom Luke Tosto in Mihaila Daeva, ga odpelje na razstavo Oil and Gas 2015 v Moskvo, nato pa ... Uh, prav razumem, da je motocikel Potem se izkaže, da je prvi ruski motocikel "Wolf" in nam skoraj obljubljajo serijsko proizvodnjo? ", - vpraša Homak.
Informacije o oddaji "Wolf" so se dan prej pojavile na spletnem mestu "Night Wolves". »Vsakič, ko se vkrcam na Harley, Yamaho ali Hondo, me muči občutek nedokončanih poslov ... Zakaj je tako velika sila, kot je Rusija, ki v vesolje izstreli rakete, zaradi katerih so najboljša vojaška letala na svetu, podmornice , ladje in najboljše tanke na svetu, ki gradi najzanesljivejše jedrske elektrarne - nenadoma ne more ustvariti motocikla ali avtomobila, ki bi bil lahko enako ponosen, «je dejal Zaldostanov v intervjuju za ruske medije, ki ga je citirala spletna stran kluba.
»Številni napredki zahodne tehnologije temeljijo na ruski razvoj in ruski strokovnjaki. Zahod bi torej moral biti v mnogih pogledih hvaležen Rusiji za to, da danes živijo udobno in, rekel bi, udobno živijo na naš račun. Mislim, da je napočil čas, da se popravi ta krivica. Naj bo ruski motocikel "Wolf" naš prvi prispevek k novi dobi ruske avtomobilske industrije, «je zaključil.
Prva odprta predstavitev "Volka" bo 21. avgusta na sejmu Bike Show v Sevastopolu, je dejal Zaldostanov. Obljubil je tudi, da bo Moskva še vedno imela čas, da preizkusi novo napravo v akciji.
Ogledi: 18467
Vodja moto kluba Nočni volkovi je preizkusil novo rusko kolo in se strinjal z njim.
"Volkovi" se dolgo rodijo. Leta 2014 je predsednik moto kluba Night Wolves MG (torej "Night Wolves") Aleksander "Kirurg" Zaldastanov napovedal začetek projekta "Russian Motorcycle". V skladu s prvotnimi načrti je bilo treba pod to blagovno znamko naenkrat izdati več modelov z izjemno spornimi imeni: "Monomakh", "Stalinets", "Heritage", "Vaigach" in "Tempest".
O "Heritage" in "Vaygach" ni znano popolnoma nič. Glede "Tempest" prve osebe v projektu pravijo, da bi to moralo biti majhno športno kolo za dirkaško serijo mlajših mladincev. Toda doslej vsi trije obstajajo le v obliki abstraktne ideje, zato jih malo zanimajo. Druga dva pa je mogoče videti in celo dotakniti, če ne povsem, pa vsekakor posamezne enote.
Ime "Monomakh" je vodilni motocikel z vzdolžnim V-twinom s prostornino 1570 ccm tekočinsko hlajenje, kardanski pogon in ročice vilic tipa "Nosilec". Prav prototip tega modela je leta 2015 z velikim pompom predstavil "Kirurg", za katerega se je izkazalo, da je delo italijanskega ateljeja Officine Rossopuro. In prav on je bil vzet za osnovo za prihodnji vrh modelne palete. Ob vsem tem pa razvijalci sami trdijo, da še vedno ne gre za brezumno kopiranje dizajna. Prej o brezplačnem pripovedovanju.
Od leta 2014 sta koncept DK Racing in KB "527" spremenila v serijski izdelek, znan po svojih dirkalnih avtomobilih Shortcut, oblikovanih po znamenitem Lotus Seven. Vendar se zaradi kroničnega pomanjkanja sredstev (kolikor vemo, vse naredi na lastne stroške), zasnova motocikla premika počasi in žalostno, sam pa je v fazi postavitev postavitev in risb. Torej v prihodnjih letih vsekakor ni vredno čakati na njegovo tekočo različico. Čeprav je še vedno zanimivo spremljati razvoj projekta.
Pa tudi za razvojem "stalinističnega", ki mora očitno postati utelešenje poslovne formule "ljudskega" motocikla, ki ga je pred petimi leti izrekel "Kirurg": "1500 kubičnih metrov. cm - 100 KM - 150 tisoč rubljev ". Prvi tekoči prototip proračunskega modela, ki ga je ustvarila tovarna Piston iz mesta Volzhsky v Volgogradski regiji, je bil vsem predstavljen leta 2015 na kolesarski razstavi v Sevastopolju. Pravzaprav je bil tipična "mula" za razhroščevanje tehničnih rešitev : čudna in nerodna simbioza prebavljenega ogrodja iz M-67-36, spremenjenega 650-kubičnega Irbita "nasproti" in originalnega menjalnika. Zato osredotočanje na videz potem ni imelo nobenega smisla. Tu pa je naslednja ponovitev in ...
Motocikel je videti popolnoma enako kot pred tremi leti, zdaj pa se imenuje "Wolf-2", za pogonsko enoto pa je ostalo ime "Stalinets". Srce motocikla je še vedno "bokser", "dva", ki temelji na "Uralu". Res je, pravijo, da od karterja od darovalca ni ostalo nič. Prostornina je 1100 ali 1200 cm³. Še vedno je težko natančneje reči, kajti fotografije, ki so pricurljale v omrežje, kažejo naenkrat dve različici izvedbe: eno - z litoželeznimi cilindri in ovalnimi glavami (stoji ravno na "Volki-2"), drugo pa z aluminijastimi (teče na šasiji " Dnjeper-11 "). Menjalnik - "Dnepr", vendar spremenjen za pet prestav in električni zaganjalnik. Sklopka - originalna dvodiskovna sklopka torni diski iz klasike "Zhiguli". Plus vbrizg goriva z enim plinom. Mimogrede, ravno prisotnost slednjih vzbuja dvome o doseganju predvidenih 100 "konjev". Navsezadnje je tudi stari bavarski spodnji gred nasproti BMW R100 na koncu življenjske dobe tekočega traku komaj pridobil 60 trdnosti. Poleg tega pomen uporabe odkrito zastarelih enot pri oblikovanju, poleg tega že zdavnaj odstranjene iz proizvodnje, popolnoma ni jasen. Ker je ena stvar ustvariti individualne običaje iz starih "Uralov" in "Dneprosov", ki jih najdemo v lopah in garažah, druga stvar pa je, da jih damo v tok.
Kljub temu je Aleksander "Kirurg" Zaldastanov poln optimizma: "" Volk-2 "je opremljen z motorjem" Stalinets "z zmogljivostjo 100 KM. Preizkusil sem ga lahko s premikanjem v koloni. Zelo odziven motor. Dober zvok. Naj gre zunanji videz motocikel še vedno pušča veliko želenega, a glavno je že narejeno. Konkurenčna cena, zanesljivost in možnosti serijske proizvodnje so zdaj pomembni. "
O tem, kakšen bo serijski stroj (ali je pripravljen za tekoči trak?), Bomo očitno izvedeli čez leto ali dve ali tri. Očitno - ker natančni datumi niso imenovani. Hkrati je med potovanjem cena uspela narasti do 250 tisoč rubljev. Ne za motocikel, ampak samo za napajalna enota brez menjalnika.
»Po Marusi in E-mobile nimamo pravice eksperimentirati. Novosti v zasnovi motorja ne bo. Samo dobro dokazane oblikovalske rešitve, ki bodo dale zajamčen rezultat. "
Tovariši! Zaposlujemo ekipo, ki bo v prihodnje delala na tem projektu. Trenutno potrebujemo tržnika. Kdo ima znanje in izkušnje z izvajanjem tržnih raziskav ali kdo ima takšne znance, ki želijo sodelovati pri ustvarjanju ruskega motocikla, me prosim kontaktirajte!
Razumeti morate, da projekt ni enostaven, in le z usklajenim in natančnim delom celotne ekipe ga lahko zaživimo !!! Projekt "Ruski motocikel", 11. maj 2014
1. Izbira oblikovanja. Upoštevane so bile naslednje možnosti
Ural Wolf IMZ-8.1238 / 7 - prvi ruski helikopter, ki ga je proizvajala tovarna motornih koles Irbit (Ural) od leta 1998 do 2011.
Imel sem. Razburila me je nedostopnost kakovostnih (nekitajskih) rezervnih delov. Še vedno obžalujem, da sem prodal! Pavel Morozov
Honda namerava na sestanku stripov v Londonu razkriti proizvodni prototip futurističnega motocikla NM4 Vultus.
"Runa" je postala legenda :-)) Vsi motocikli "s prenapetostjo" sprva prodajo usrano, nato pa postanejo legenda. Čeprav ima v tem primeru naprava najverjetneje prihodnost. Odrasla je generacija, ki je deset let štrlela iz stripov in futurističnih dirk. In vsak oboževalec Vojne zvezd bo navdušen Vladislav Davydenko
Polaris Industries, ki je lastnik pravic do blagovne znamke Victory Motorcycles, je patentiral zasnovo novega V-motorja s tekočinskim hlajenjem.
Polaris Industries Fatty, Magnum
No, pomnitsa obstaja nekakšen starodaven rek, da je motorna veriga veriga iz straniščne školjke, pas je elastični trak iz spodnjic. Na splošno v tej legendi kardan zmaga vse :) Sergey Selivanov
Najbolj priljubljena vstopna križarka zadnje sezone, Yamaha Bolt, je v mnogih državah prizadela kolesarje vseh starosti.
športnik je športnik. in velik obseg za začetnike, IMHO, so težave športnih in drugih vrst športnikov, ki niso prilagojeni za vožnjo na DOP. In glede na to, da Yamaha nima toliko dela na tistih, podobnih chapperjem, potem vprašanje izbire, z enako ceno, seveda prepuščam Horleyju, katerega katalogi se merijo v centimetrih debeline. Sergej Selivanov
Tokrat nam je Victory ponudil policijska kolesa in ogromen seznam možnosti, ki so na voljo samo uslužbencem organov pregona.
Moj IMHO v državah, kjer je policist oseba in ponos države (seveda naša država ni ena izmed njih), mora imeti ustrezno opremo. No, ob upoštevanju, da bi moral imeti policist vedno ogromno opreme, so potem izbrali najbolj popoln klasičen ameriški motocikel, z dobrim videzom in veliko nosilnostjo. Čeprav vryatli, bo lahko enakovredno konkuriral Horleyju pri stroških rezervnih delov Sergey Selivanov
CF Moto je postala prva kitajska znamka, ki je na Kitajskem lansirala motocikel in uspešno zaključila eno najbolj znanih in nevarnih dirk na svetu - turistično trofejo Isle of Man. CF Moto 650NK
Sem nadaljeval s tem, škatla je grozna, seveda boljša kot v Ižu ali na Uralu, a ne toliko kot Honda, razmeroma celo shuzuki je popolno sranje. Hudi odmik in kurac vas lovijo nevtralno na semaforjih. Glede dinamike je to ushatanny SB750 92g.v. In kurac z vsemi temi neprijetnimi malenkostmi, toda nov motocikel s hitrostjo 3000 km pušča radiator. Mogoče je bilo kaj poslano na moj otok lastnoročno nima nič skupnega s serijsko produkcijo. Starešina Gregory
Strokovnjaki enega najbolj znanih ruskih portalov, specializiranih za zasebne oglase za prodajo najrazličnejših stvari, tudi vozilo, je opravil analizo iskalnih poizvedb, povezanih z motornimi vozili. Izbor se je dotaknil prošenj po začetku motociklistične sezone v večini regij Rusije - aprila in maja 2014.
Študija je pokazala, da Ruse najbolj zanimajo izdelki domače motociklistične industrije, pa tudi motocikli, ki že od sovjetskih časov tradicionalno veljajo za "naše". Nesporni vodja je bila češka Jawa - v dveh mesecih je bilo motociklom te znamke namenjenih več kot 700 tisoč iskalnih poizvedb. Na drugem mestu je dvokolesni prevoz Obrat Iževsk s skoraj 650 tisoč zahtevami. Tri največja motorna kolesa Irbit zapre s 550 tisoč zahtevami.
Šele četrto mesto po pogostosti iskalnih poizvedb tuja blagovna znamka - Za Hondo je bilo poslanih približno 400 tisoč poizvedb. Na petem mestu je Minsk z 325 tisoč.
Ta gradacija je značilna za večino ruskih regij in le v nekaterih izmed njih se voditelji iz prvih petih zamenjajo - ponekod so voditelji Ural ali Iž.
Druga ugotovitev analitikov je, da Rusov ne zanimajo "specializirani" modeli motociklov. Športna kolesa, križarke, enduro in motokros kolesa v primerjavi s klasičnimi cestnimi kolesi iščejo veliko redkeje.
Predpostavlja se, da takšna specializacija obresti potencialni kupci zaradi kratkosti ruske motoristične sezone - to ne pomeni resnih naložb v motociklistični prevoz. Drugi pomemben dejavnik je, da veliko ljudi motocikel kupuje izključno za "žarjenje" v državi in \u200b\u200bne za polnopravno gibanje po javnih cestah. Projekt "Ruski motocikel", 1. junij 2014
Prosimo, komentirajte, zakaj je bil za osnovo vzet motor s spodnjim ventilom K-750 (sodeč po skicah in članku v Izvestiji), in ne sodobnejših zgornjih ventilov ali celo razvoj iz nič. (Ali pa je šopek nov motor, kopiranje zunanjosti stare, a radikalno drugačne notranjosti?) Povejte mi tudi, zakaj je v skicah tako arhaično, kot so vzvratni ročaj, bobni in kickstarter. Ali bo nizko pristajanje naprave oviralo njegovo uporabo na podeželju? Kje bodo nožne komande? Konec koncev, če boste na tradicionalnem mestu, potem boste morali skupaj z nizko višino sedla zategniti noge ... In kar je najpomembneje: če naj bi bil ta projekt priljubljen, potem je očitno, da morate z ljudmi načrtovati zasnovo, postavitev itd. Ali so bile ankete, mnenja itd. pred ustvarjanjem sličic? Kateri koraki za interakcijo z javnostjo so načrtovani v prihodnosti? Kam lahko usmerimo konstruktivno kritiko in predloge? (no, če je projekt res priljubljen)) Hvala :) Yulia Izhevskaya
Novinarji nemške revije Der Spiegel so se srečali z inženirjem oblikovanja ruskega volka. 17. oktober 2014
"V mestu Volzhsky v Volgogradski regiji inženir Vladimir Kharchenko konstruira" domoljubni motocikel ", imenovan" Wolf "." Ruski Harley-Davidson "bo imel motor s 100 konjskimi močmi z največja hitrost 170 km / uro, njegova dolžina bo - 2,3 metra. Stala bo 4.500 evrov, kar je precej ceneje kot tekmeci iz Japonske ali Amerike. Pri 34 letih bo Wolf sestavljen iz sestavnih delov ruske izdelave. "
Spoštovana skupnost! Verjamemo, da je napočil čas, da javnost seznanimo s konceptom ruskega motocikla, kakršnega vidimo in v skladu s katerim delamo. Projekt "Ruski motocikel", 23. januar 2015
Na splošno je vse dobro premišljeno, tudi pametno. Številne ideje so čudovite. Zmedeno z nekaj točkami:
Ženska oblika motocikla. Polagati vso breme in breme odgovornosti za zasnovo motocikla na krhka ženska ramena po mojem mnenju ni preveč pravilno. Za nas je pomembno, da oblikovalka popravi tiste lastnosti motocikla, ki ji režejo čudovito oko. ;
Nastavitev dodatne opreme Honda NC700. Tudi kontroverzna odločitev. Že slišim krike: "To počnejo za Hondo." In danes zelo priljubljen NC700 lahko zlahka izgine v breznu pozabe, tako kot mnogi drugi dobri motocikli dežele vzhajajočega sonca, v nasprotju z blagovno znamko naših čezmorskih "partnerjev" ...;
"vse je malo boljše, kot od njega pričakujete" lahko povzroči, da lastnik ne zanima za uglaševanje;
Ročni manjši sklop, ali se bo spopadel s povpraševanjem po snežnih plazovih po novem, domačem, poceni motociklu velike zmogljivosti? Mihail Skripnikov
Ruski projekt motociklov išče zaposlenega! Iščemo fanatike. Delo v Volgogradu. Položaj - produktni vodja projekta "Ruski motocikel".
Zahteve: - znanje Compass-3D (vsaj osnovno)
- izkušnje z železom (dobrodošle so veščine dela z brusilnikom in varilnim aparatom)
- strojno tehnično izobraževanje ali poglobljeno znanje s tega področja.
Prepričan motorist. Neprimerljivi smo s sovražniki domovine in motornimi kolesi. Nordijski značaj, vztrajen. Ni poročen.
Plača - 25 tisoč rubljev. za poskusno obdobje. Urnik dela je nepravilen. Nabor izvedenih del je izredno širok. Delodajalec stoletja zagotavlja nesmrtnost in vstop v učbenike. Projekt "Ruski motocikel", 27. marec 2015
Georgy, zelo me zmede beseda "specialist" ... Ali resno mislite, da v Rusiji obstajajo SPECIALISTI na področju sodobne množične proizvodnje motornih koles?)))
Kdor pride s tem oglasom, bo moral pozabiti na tri četrtine svojega znanja in se znova učiti. In večja ko je lastna prtljaga, težja je. In ali bo človek stal? Zato je začetna cena skromna. Ampak to sploh ni zgornja meja)
Iščemo fanatike. Mladi, hrti, ki si želijo slave in velikih dosežkov. Vse to jim bomo dali. In potem...
Potem bodo s tem tudi zaslužili. Kako lahko brez njega? Vladislav Davydenko
Delovni trenutek ... Projekt "Ruski motocikel", 1. april 2015
Vladislav, kako bodo narejeni? Najverjetneje z oddajo. V skladu s tem je treba predvideti delitev na odseke, tako da je mogoče vsak kanal oddajati v resnici. Če imam stare risbe, jih bom poslal. Vjačeslav Nikonov
Brez komentarjev Projekt "Ruski motocikel", 2. april 2015
Model cevi glave valja, 3D tiskan.
Tako bi izgledala glava valja, če bi lupino odlepili kot lupino pomaranče. "Platforma", na kateri so cevi, je zgorevalna komora.
Del je pripravljen za pihanje s klopi, da se določi pasovno širino prihodnji sistem distribucija plina. To bo potrdilo (ali ovrglo) analitične izračune moči in navora prihodnjega motorja.
Kmalu bomo natančno vedeli, na katere kazalnike lahko v resnici računamo.
Linija "Stalinets", osnovni izdelek. Projekt "Ruski motocikel", 22. april 2015
Model glave valja je bil očiščen. Rezultat je največji dvig sesalnih ventilov 9 mm in tlak 28 palcev. prejeto pri 242 CFM.
Z geometrijo KShM 100 mm x 100 mm analitik drugega približka poda kazalnike 102 KM. pri 5500 vrt / min in 153 Nm pri 3250 vrt / min.
Tako so bili POTRJENI primarni analitični podatki o moči in navoru. Projekt dosledno sledi načrtu.
Projekt "Ruski motocikel", 26. april 2015
TTX ustreza 2,5 litra motor zmz 402, ne bo se vrnil ... Oleg Kochetkov
Delovni trenutek ... Projekt "Ruski motocikel", 27. april 2015
Iz razprav in infe, ki smo jo dobili, sem spoznal eno stvar, obstaja veliko projektov za pripravo od NYOH "Tempest" do starodavne "Legacy". Predstavnik "Russian Motorcycle" je dovolj jasno povedal, da moramo uganiti, kakšen motor bo na določenem projektu. Torej je to nihalo lahko tako za linijsko kot tudi za nasprotno. Za nasprotno ni logike namestitve verige ali jermena. Poleg tega že obstaja kardanski most. Torej je to bodisi za linijski / V-twin ali pa je na splošno ločen del, nameščen na nekakšnem motociklu. Viktor Šokov
Začela se je montaža modela podvozja. Vrstica "Vaygach". Projekt "Ruski motocikel", 28. april 2015
Kako širok prehod ... Oleg Kochetkov
Delovni trenutek ... "stalinistični" vladar. Projekt "Ruski motocikel", 7. junij 2015
Delovni moment ... Prejeti so prvi odlitki jeklenk in glav. Podrobnosti še niso obdelane.
Vrstica "Stalinets". Projekt "Ruski motocikel", 27. junij 2015
Prototip osnovnega izdelka linije Monomakh. Dokončanje 100%. Projekt "Ruski motocikel", 27. junij 2015
Mogoče sem kaj zamudil, a kaj imajo Italijani, Nočni volkovi in \u200b\u200bto kolo s tem? instagram.com/p/4ghxKRTHtT/ Nikolay Telyuk
Nikolaja, ker sta v njem dve glavni komponenti Rusov: 1. Ideja. 2. Denar.
... In tudi v okrožju Orange Choppers bi lahko oblikovali železo. Želeli pa so, da bi rusko motocikel naredili zares kul in zares elegantnega - navsezadnje je bil navsezadnje kljub vsemu prednik novega stoletja ruske moto industrije. Moral je postati tak, da se ga ne bo sram nikogar in pred nikomer. In najboljši motocikli na svetu po teh kazalnikih so zgrajeni samo v eni državi sveta. In to ni Japonska, z vsem spoštovanjem do orientalskih mojstrov.
Ja, najeli smo nič manj, ampak sami Officine Rossopuro) Da, dizajn Monomaha in dizajn Bugatti Veyron spadata v pero enega mojstra) Ja, železo je bilo v glavnem izdelano v tovarni, katere tehnološka raven je odkrito povedano prostor, nič slabši od naših "nabiralnikov") Da, vse je stalo dober denar (popolnoma zasebno, za minuto).
In po mojem se je vse izšlo. Ruski motocikel se začne z zelo dobro oceno in tega sem iskreno vesel.
No, novinarji ... Tudi v najboljši reviji lahko delajo odkriti ... hm ... In če bi znali vsaj včasih uporabiti uradne stike projekta, se zdaj ne bi znašli v tako skrajno idiotski situaciji. Vladislav Davydenko
"Za volanom": razvila se je italijansko-ruska ekipa nov motocikel Projekt "Wolf" "Ruski motocikel", 3. julij 2015
Valery, oh kako. Kateri potem? Pravite tudi, da je Italijan)
Še posebej glede na to, kako so si oblikovalci zvijali roke, da bi stilsko zdržali moto kar tako - ne italijansko, ne ameriško, ne japonsko.
Ali mislite, da tega niso poskušali narediti na svoj način?
In če Barbicane velja za avtorja motocikla (to moram povedati Giovanniju, naj se smeji), zakaj potem to patentiramo?)
Se vam ne zdi, da je teh vprašanj preveč, v bistvu zelo preprostih?
Ta motocikel je ruski. Čisto rusko, pravzaprav in v procesu njegovega rojstva. "In to je zdravstveno dejstvo" (c).
No, preprosto moraš verjeti. Bodisi meni, ki sem vedel, kako se to počne, bodisi levim novinarjem, ki vedno pišejo iz besed nekoga drugega. Preprosto nimate drugih možnosti)
Seveda boste izbrali možnost, da verjamete kateri koli, najbolj nebrzdani in nesramni laži, domači ali tuji - glavno je, da meče senco na vse domače. In bolj ko je lažna laž in bolj črna je senca, tem bolje - o ja, draga.
Razumem. Konec koncev smo vsi Rusi vsi v rokah, ne vemo kako, ne vemo, vsi to vedo, kajne?)
Super ste)
Spora ne bo. Preberite ta vkontakte. In bodisi verjeli ali ne. Hvala bogu, da živimo v svobodni državi. Vladislav Davydenko
Priprave na izdelavo modularnega časovnega mehanizma se bližajo koncu.
Slike prikazujejo postavitve postavitev iz plastike s 3D tiskanjem. S takšnimi postavitvami se lahko prepričate, da pri načrtovanju ni prišlo do grobih napak pri postavitvi. Preveri se na primer primernost dostopa do pritrdilnih elementov: preden sprostite del iz kovine, se morate prepričati, da lahko z običajnim naborom garažnih orodij enostavno pridete do katere koli matice ali vijaka. Projekt "Ruski motocikel", 21. julij 2015
Po Marusyi in E-mobileu nimamo pravice eksperimentirati. Novosti v zasnovi motorja ne bo. Le dobro preizkušene oblikovalske rešitve, ki bodo dale zajamčen rezultat.
Potem, nekega dne, ko se vse to "zažene", se lahko igrate hi-tech. Zdaj tega ni mogoče storiti. Vladislav Davydenko
Prvi sklop prototipov jeklenk, obdelanih in pripravljenih za vgradnjo.
Pri obdelavi so našli artefakte za ulivanje. Niso kritični, so pa sprejeti sklepi.
Sestavimo ventilske mehanizme in namestimo tulce. Vzporedno s tem se proizvajajo pogoni krmiljenja in pogonske črpalke, ravnotežni jaški, vmesna gred zaganjalnik. Projekt "Ruski motocikel", 31. julij 2015
Jurij, med valji bo ohišje sesalnega dušilca, ki ga pogosto nevede imenujemo ohišje zračnega filtra.
Jeklenke so zdrave, sprejemnik potrebuje resnega. Začel se je boj za kubične centimetre prostora za shranjevanje.
Neverjetno je, kako majhen motocikel postane majhen, ko njegov motor preseže liter. Število vozlišč, ki se morajo vgraditi v ohišje in ki bi morale imeti po znanosti dobro definirano prostornino in velikost, včasih preprosto povzroči omamljanje.
To niso oranžni helikopterji ... Vladislav Davydenko
Tako je bilo odločeno, da se uradna predstavitev motorja v okviru razstave koles zavrne iz povsem organizacijskih razlogov.
Glede na to je tukaj predstavljena postavitev motorja, ki je imel do nedavnega delovno ime "Stalinets". Projekt "Ruski motocikel", 23. avgust 2015
Predvčerajšnjim sem se torej vrnil iz Abruzza. Tam je potekala predstavitev našega motornega projekta, ki ga je s svojo prisotnostjo počastil Giovanni Mariani, eden najmočnejših voznikov motorjev našega časa (ki vozi Ducati Diavel ali Multistrada - pozdravite svoje motorne motorje od njihovega ustvarjalca).
Señor Mariani je opozoril, da čeprav je bil motor zasnovan v skladu s tehnološkimi kanoni izpred 30-40 let, je bilo delo dobro opravljeno in če ima vprašanja o izbiri nekaterih tehnoloških rešitev, potem ne dvomi o operativnosti zasnove in resničnosti razglašenih teoretičnih kazalnikov.
Z drugimi besedami, "motor je po italijanskih merilih star, vendar bo zagotovo deloval in bo to dobro opravil." Projekt "Ruski motocikel", 13. september 2015
Delovni trenutek. Projekt "Ruski motocikel", 18. september 2015
Mimogrede, o izkušnjah. Italijani so zadnje vzmetenje "zasnovali" tako, da je za odstranitev zadnjega kolesa treba odstraniti in polovico nihajne roke (!) Je pa čudovito.
In to je le ena izmed "šal", ki so z velikodušno roko razpršene po strukturi mota. Potem ko ste se malo poglobili v podrobnosti, začnete razumeti, da bo predprodukcija Monomakh res popolnoma ruski motocikel, tudi če ne bomo gledali italijanske zasnove.
In Italijani so ga poimenovali po svoje - Lvpvs Alpha z razlogom. Ljudje z izkušnjami so dobro vedeli, kako se bo zasnova spremenila na poti do tekočega traku. Res bo zelo, zelo drugačno kolo. Vladislav Davydenko
Dela na ročični gredi potekajo kot običajno. Projekt "Ruski motocikel", 16. december 2015
Rospatent začne postopek pregleda za našo prijavo patenta za oblikovanje prototipa, ki ga je za nas ustvaril inženir Giovanni Caporella pod vodstvom maestra Filippa Barbicaneja v tovarni senorja Luce Tosto. Projekt "Ruski motocikel", 28. december 2015
Priprave na ulivanje tehnološke ohišja motorja se zaključujejo. Uporabljal se bo za preskuse sistemov motorjev, preskuse z napajalnimi, hladilnimi in mazalnimi sistemi, za preskuse virov in moči. Projekt "Ruski motocikel", 2. februar 2015
