Dr.Broman'ın Yeri Rusya
"Oduncu"
Dr.Broman's Place atölyesinden alınan "Lumberjack" adlı retro kamyonetin halka açık yollara konulması tehlikelidir. Bunu şehir merkezine bıraktım - ve ilk başta bir "vay etkisi" ve pencereden akıllı telefonlar belirdi. Sonra birisi dikkatle bakarak birine çarptı - ve şimdi merkez hareketsiz duruyor ve Yandex.Razgovorchiki yeniden kaynıyor. Görünüşe göre her şey tanıdık geliyor: Daha az karakteristik olmayan ZIL-157 kabininin karakteristik kaputunun altından çıkan bir GAZ-66 şasisi var... Ama yine de - ne etki!
- yakın Makine bölümü"The Lumberjack" in yaratıcıları, yağ ve soğutma radyatörleriyle (en önemlisi bir kamyondan) devasa bir Amerikan V8'i içeri soktular.
- Arabayı yaratma sürecinde süspansiyon yeniden inşa edildi ve kaldırıldı, frenler değiştirildi ve egzoz sindirildi, bu da "kutular" aldı ... Lamborghini gallardo! Vinç tahriki, yangınla mücadele "shishigi" nin transfer kutusundan geliyor (normal bir GAZ-66 için vinç tahriki ana dişli kutusundan geliyordu).
- Salon, Sovyet tarzını korudu ancak "gemi" otomatik şanzıman seçici gibi yeni unsurlar aldı. Bu arada zemin kovayla bile yıkanabiliyor, kabinde su giderleri var.
Buradaki değişikliklerin miktarı dikkate değerdir. Evet, çerçeve, akslar ve yaylı süspansiyonlar solmayan "shishiga" dandır ve bu hala birçok tuner için yeterli olacaktır. Ancak şasi, bükülme noktası (esnekliği sayesinde şasi başlangıçta yaylı süspansiyonların küçük vuruşlarını telafi eder) tam olarak kabinin arkasında olacak şekilde değiştirildi. Kabinin kendisi (birkaç eski olandan kaynaklanmıştır), kaput ve motor radyatörü, bağlantı elemanlarının araziden çıkmaması için kendi süspansiyonları üzerindedir. Yerli yerine karbüratörlü motor- 7,4 litrelik V8 enjeksiyonu Chevrolet Banliyö. Motor güçlendirildi (300 hp ve 690 Nm'den fazla) ve 90'lı yıllarda Hummer H1'in ilk modellerine takılan 3 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.
"Oduncu" sergisi 3,3 ton ağırlığındadır ve bir ton daha kolayca kaldırılabilir. Doğru, fiyatı onu yere indirebilir: 5 milyon ruble! Ve arabanın zaten bir sahibi var. Bununla birlikte, aynı cihazı ancak daha ucuza sipariş etmek isteyenler için, V8 ve Jeep'ten otomatik şanzımanlı, tek transfer kutulu, vinçsiz ve merkezi lastik şişirmesiz bir seçenek var.
Arabanın bir başka "numarası" bir değil, aynı anda iki transfer durumudur: Ordudan ikinci bir transfer durumu GAZ'a eklenmiştir. Chevrolet pikap CUCV M1009. Azaltılmış satırı her ikisine de dahil ederseniz (toplam dişli oranı 5.69), motor büyük tekerlekleri (lastikler ve alüminyum) kolayca döndürür tekerlek diskleri- Rusça) 1,3 x 0,5 m ölçülerinde ve araba duvara tırmanmaya hazır görünüyor. Aks dişli kutusunun altındaki boşluk 41 cm'dir, ayrıca fabrika lastik şişirme değerleri korunur (yalnızca düğme kontrolü eklenmiştir), akslarda "kendi kendine bloklar" ve mekanik bir vinç bulunur. Karayolu üzerinde arazi aracı yaklaşık 90 km/saat hıza ulaşabilir. Yine de bir oduncunun neden asfalta ihtiyacı var?
Toyota Tundra 6x6 Herkül
Grafiklerden birinde zaten kamyonetiz ve Mercedes-Benz SUV'lar Jeep, Land Rover ve Toyota - egzotik, özel ve son derece pahalı ekipmanlar. Ancak meraklılar boş yere oturup giderek daha fazla yeni canavar yetiştirmiyorlar. Böylece, başkentin teknik merkezinde 4x4 Tundra, dedikleri gibi, 6x6 tekerlek düzenine sahip dünyanın ilk tam boyutlu Toyota Tundra Hercules kamyonet projesini geliştirdi. Aynı kamyonetin şasisinin arka kısmı ve tahrik aksı, arkadaki seri raya bağlandı ve sonuç, devasa bir gövdeye sahip 3 dingilli bir kamyon oldu. Bu tür projelerde sadece makineyi uzatmak değil, aynı zamanda üç tahrik akslı bir devre oluşturmak da gerekli olsa da.
- Arkada standart yaylar ve daha enerji yoğun Rus ORM amortisörleri var. Havalı süspansiyon (Berkut kompresörü, Rubena hava yastıkları) da Rusya'da tanıtıldı. Seçenek - köprülerde "kendi kendini bloke etme" veya sert ARB kilitlemeleri. Önde Yekaterinburg'dan ilerici yaylar ve tekerlek başına iki amortisör var.
- Standart transfer kutusundan kardan Alman olana gider transfer kutusu Tibus pnömatik olarak kontrol edilir ve arka "arabayı" tahrik etmek için iki kardan çıkar. Tahrik seçenekleri - 6x2, 6x4 ve 6x6, Ön aks Sağlam bir şekilde bağlanmıştır, şanzımanda merkez diferansiyel yoktur.
- Orta aks doğrudan ikinci transfer kutusundan tahrik edilir ve Arka aks ara parçalı kompozit bir kardanla birlikte gelir destek yatağı. Ancak teknik merkez zaten daha basit bir transfer kutusuyla bir plan geliştiriyor: ikinci aksa yerleştirilmiş ve buradan üçüncü aksa tahrik geliyor.
Aynı Mercedes-Benz ve Toyota bunun için "geçiş" denilen yöntemi kullanıyor. orta köprü. Bir mahfazaya monte edilmiş akslar arası ve akslar arası "diferansiyel" vardır ve arkadan ikincisi çıkar kardan miliüçüncü aksı sürmek için. Ancak bu kadar küçük ölçekli bir köprünün maliyeti astronomik miktarlarda! Bu nedenle Rus ustalar, kenar çubuğunda anlattığımız "iki kardanlı" transfer kutusuyla daha ucuz ve daha basit bir çözüm kullandılar. Köprülere 4,88 numaralı daha yüksek torklu ana çiftler de eklendi.
Sınıfının en iyisi CrewMax kabinli Toyota Tundra üretimi zaten oldukça ağır bir otomobil. Ancak 3 dingilli kamyon genel olarak devasadır: yükleme platformunun uzunluğu 3 m, aracın toplam uzunluğu 7,1 m'dir! Boş ağırlığı yaklaşık 3 ton olan Herkül, 2 tona kadar kargoyu omuzlayabilecek. Teknik merkezde tüm bunların yasallaştırılabileceği söyleniyor. Doğru, sürüş için bir “kargo” kategorisi C'ye ihtiyacınız olacak.
6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş standart benzinli V8 (5,7 l, 381 hp), kaynaklardan tasarruf etmek amacıyla henüz güçlendirilmedi. Müşterinin emrine göre motora takacaklar mekanik kompresör. Teknik merkez ayrıca Toyota'nın 4,5 litrelik dizel V8'i için benzinli motor olasılığını da araştırıyor Kara Kruvazörü 200. Ama bu gelecekte. Bu arada bu prototipi aylarca süren test ve geliştirme çalışmaları bekliyor. Evrensel bir kargo platformunun oluşturulması ve çıkarılabilir konut modülü. Bitmiş "Herkül", en hafif deyimiyle, hiç de ucuz olmayacak: seri bir kamyoneti 3 dingilli bir kamyona dönüştürmek, müşterinin kaprislerine bağlı olarak yaklaşık 7-10 milyon rubleye mal olacak.
"Mantarcı"
Vladimir Yenilikçi Ürünler Fabrikası "KTZ"nin köşeli, kutu benzeri arazi aracı "Mantar" (aka Mantar) pek yakışıklı bir adam olarak adlandırılamaz. Ama aslında onun güzelliğe ihtiyacı yok, başka bir şeyden bahsediyor. Değiştirilen çerçevenin altında UAZ Avcısı- kendi tasarımımız olan portal dişli kutularına ve lastik basıncı düzenleme sistemine sahip sürekli akslar. Sonuçta 410 mm'lik yerden yükseklik ve 0,9 m'lik geçilebilir bir sudan geçme derinliği elde edilir ve neredeyse hiç olmayan çıkıntılar 50 derecelik yaklaşma/uzaklaşma açıları sağlar. Ve bu sadece başlangıç.
- Her ihtimale karşı, Mushroomer'ın Rus 4,5 tonluk hidrolik vinci var.
- Arka süspansiyon- yay, ön - orijinal yaylarda. Biçim Arka aks UAZ'ın kökenini hemen ortaya çıkarır, ancak arka frenler Zaten öndekiler gibi disk olanlar da var. Hidrolik direksiyon da UAZ'dan.
- Son derece münzevi iç mekan, bağımsız bir ısıtıcı-saç kurutma makinesi tarafından ısıtılır, ancak şiddetli donÇıplak metalin bolluğu sizi kesinlikle memnun etmeyecektir. Ancak iç kaplama olasılığı vardır.
Tahrik, Vladimir sakinlerinin düşük menzili devreye sokmak ve kilitlemek için kendi pnömatik tahrikini tanıttığı Sobol'dan bir transfer kutusuyla birlikte kalıcı bir dört tekerlekten çekiştir. merkez diferansiyel. Köprüler de sağlam bir şekilde engellenmiştir - orada Sprut çapraz tekerlek pnömatik engelleyicileri vardır. İtalyan Bremach temasının bu Rus varyasyonunun, tekerlekleri üzerinde arazide nasıl koştuğunu ancak hayal edebiliriz. Ağırlık dağılımını iyileştirmek için UAZ yakıt tankları ve pil tabana kaydırılır. Makinenin kendisi 2,3 ton ağırlığında ve 1,2 ton kargo taşıyor. Ve "Mantar toplayıcı" sergisinde alüminyum çerçeveli bir kabin var gövde panelleri ancak metalin daha hafif ve daha ucuz fiberglas ile değiştirilmesi planlanıyor.
"Mantar Seçici"nin yaratıcıları onu balıkçı-avcıları, korucuları ve jeologları hedef alıyor. Özel yapım otomobil üretiminin Kasım-Aralık aylarında başlaması bekleniyor. Ama neredeyse tamamen Rus arazi aracı ne yazık ki Fransız yer mantarı gibi mal olacak: 1,7-2 milyon ruble.
Ama beni daha da şaşırtan şey motordu. Bu bir Vladimir 3 silindirli traktör turbo dizel D1303T'dir. hava soğutmalı! (Evet, "havalı" dizel motorlu eski Tatra ve Magirus kamyonlarını da hemen hatırladık). Ancak motor basit ve hafiftir (320 kg), 3 litre hacimle 82 hp güç üretir. ve 250 Nm ve UAZ 4 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Doğru, araba kullanmak da onunla ilgili değil: azami hız yalnızca 75 km/sa hıza eşittir. Ancak vites kutusu indirilmiş durumdayken, bir sabanı bağlasanız bile bir traktör gibi düzgün bir şekilde sürünmelidir. Bu arada “Mantar toplayıcı” da şimdilik kar ve bataklıkta giden bir araç olarak kayıtlı olduğundan traktör ehliyetine ihtiyacınız olacak.
RM Serisi, Sanat Serisi
Amerikan Hummer arazi aracı H1 hâlâ dünyanın her yerinde tunerlerin peşini bırakmıyor: Bugün en azından iç kısmında değişiklik yapılmadan bir araba bulmak zaten şans! Yani bizim ülkemizde buna yeniden el atıldı. Rus şirketi Russian Auto Modeling Studio, spor otomobiller ve SUV'lar için özel gövde kitleri ve iç ayarlarla 2007 yılında başladı. Bu yıl stüdyo, RM ve ART serisinin lüks SUV'larıyla ilk kez başkentin off-road gösterisine geldi. Bu arada, Rusya'daki ikinci el piyasadan satın alınan aynı Hummer H1'e dayanıyor. Yalnızca küresel olarak yeniden yapıldı.
- Ramsmobile sergiye üstü açılır bir araba, sert tavanlı ve hatchback'li 4 kapılı bir kamyonet getirdi (böyle bir gövdenin fabrika adı eğimlidir).
- Ayrıca SUV'lar için müzikli bir mobil bar, bir kampçı veya müşterinin istediği her şeyi içerebilen stilize treylerler de sunuyorlar. NATO römorklarından yapılmışlar: genişletiliyorlar ve üzerlerine Hummer H1 istasyon vagonundan bir çatı kuruluyor.
- Yenilenen iç mekanlar dişbudak, meşe veya tik ağacından süslemelere sahiptir. Ramsmobile'daki tüm metalik "parıltılar" gıda sınıfı paslanmaz çelikten yapılmıştır. Koltuklar yüksek kaliteli deri ile kaplanmıştır - aşınmaya karşı daha dayanıklıdır.
Ramsmobile'da satın alınan Hummer'lar 3-4 ay içerisinde tamamen sökülüp yeniden monte ediliyor ve bu süreçte birçok parça değiştiriliyor. Standart kapılar yerine, karbon fiberden yapılmış kendi kapılarını takıyorlar, kafanın üzerine güçlü bir güvenlik kafesi yerleştiriyorlar (standart Hummer'da bu yok) ve koruma için gövdeyi poliüretanla kaplıyorlar. Üretim arabasının sade iç kısmı çöp sahasına gönderilir: arabalar tamamen değiştirilir ve iç mekan yeniden düzenlenir.
Off-road araçları, etkinlikleri, ekipmanları ve off-road ekipmanları hakkında her şey
Rus portal köprüleri.
Uydu iletişimi ve aksesuarları İridyum.
Ravenol Yağı ve Ekipmanları
Gravitex. Şirket
UAZ marka araçlar, kendi imalatımız olan elektrikli ekipmanları, bagaj taşıyıcıları, 33 inç jantları ve diğer ekipmanlarıyla satışa hazırdır. Arabalar sigortalı olarak satılmaktadır ve tüm tasarım değişiklikleri zaten başlıkta yer almaktadır.
Arazi aracı SHAMAN.
GAZelle kabinli karda ve bataklıkta giden araç MYL.
Lastikler alçak basınç ve ayarlanmış GAZ 69'da AVTOROS markasının alüminyum jantları.
AnViR. Macera Aracı Hazırlama Bürosu
http://off-road-pricep.ru
Yeni - bir grup motorlu taşıtın taşınması ve bakımının yapılması ve bir ana kampın organize edilmesi için iki dingilli bir römork Tough Lander P1.
Ve ayrıca çatısı tekne olan, zaten tanıdık olan Z-Lander Z2 römorku.
Altın Kartal. "TANI" şirketinin markası
http://berkut-compressor.ru
Bir arabayı çalıştırmak ve mobil ekipmanı şarj etmek için kompresörler ve modern lityum polimer cihazlar.
Arazi aracı. Ticarethane
http://tdvezvekhod.rf
Kendi üretimimiz olan alçak basınçlı tekerleklere sahip arazi araçları: üç tekerlekli ZUBR TRIKE ve dört tekerlekli ZUBR.
Makarov arazi araçları. Şirket
http://makaroffroad.ru
Alexei Makarov'un orijinal altı tekerlekli arabalarını konu alan bir stand. "Burlak" zorlu koşullarda kullanım için amfibi bir arazi aracıdır iklim koşulları ve zorlu arazilerde seyahat etmek için karda ve bataklıkta giden bir araç olan "Makar".
İki UAZ HUNTER - özel bir yıldönümü versiyonu ve ayarlanmış mavi bir güzellik.
Ve iki UAZ PATRIOT - Off-road paketi ve "Klasik" konfigürasyonda.
IAGO (YUAGO). Üretici firma
https://yuago.ru
Yerli araba çadırları YUAGO, yeni araba kutusu Pragmatik ve parlak araba kutuları Avatar.
2017 Yılın SUV Ödülü
Çocuklar ve yetişkinler, “4x4 spor” ayar merkezi tarafından düzenlenen interaktif “Jock”, “Bowling” ve “Sprint” etkinliklerine katılmanın keyfini çıkardılar. Eğlencenin özü arazi tekerlekleriyle yapılan çeşitli manipülasyonlardı.
Test sürüşü alanı
Geleneksel taksilere ve arazi arazisini simüle eden bölümlere ek olarak, çok ilginç bir çözüm sunuldu - tüm engeller - tek bir araba taşıyıcısı temel alınarak monte edilmiş farklı yükseliş ve inişler. Ancak en uç nokta, ikinci katın yüksekliğindeki “salıncak”tır. Gerçekten korkutucu.
Moskova Off-road Show 2018, Ağustos ayında Rusya'nın Moskova kentinde düzenlendi.
Sergilenen ürünleri ve sergi bölümlerini aşağıdaki blokta görebilirsiniz. Ek Bilgiler». Tam liste Moskova Off-road Show 2018 katılımcılarının bilgileri serginin resmi web sitesinde yayınlanmakta ve sürekli güncellenmektedir. Burada ayrıca geçen yılın katılımcılarını da bulabilirsiniz. Moskova Off-road Show 2018'in iş programı genellikle etkinliğin başlangıcına yakın yayınlanıyor.
Kişisel takviminiz
Önemli bir etkinliği kaçırmamak için Moskova Off-road Show 2018'i takviminize ekleyin. Kendi etkinlik programınızı oluşturun.
Moskova Off-road Show 2018'e bağımsız bir gezi mi planlıyorsunuz?
Fuar döneminde booking.com'u kullanmanızı öneririz. Crocus Expo IEC sergi merkezine nasıl gidileceği yer kataloğunda veya sitenin resmi web sitesinde bulunabilir. Toplu taşımayı kullanarak rota oluşturmanıza olanak tanıyan Google Haritalar'ı da kullanın.Serginin yerini ve tarihlerini resmi web sitesinden ve sergi kompleksi takviminden kontrol etmeyi unutmayın. Etkinlik ertelenebilir, iptal edilebilir veya benzer temalı bir projeyle birleştirilebilir. Lütfen bunu not alExpomap etkinliğin organizatörü değil verilen bilgilerdeki yanlışlıklardan sorumlu değildir.
Moskova bu yıl tam teşekküllü bir otomobil fuarı görmeyecek. Bunun yerine bugün arazi araçlarının yer aldığı küçük bir sergi açıldı Araç Crocus Expo kompleksinin bir salonuna sığan Moskova Off-road Gösterisi. Giriş ücretsizdir ve sergilerin çoğu tuning şirketlerinin ürünleridir. İki yıl önce benzer bir sergide konsept bir istasyon vagonu görücüye çıktı, ancak şimdi AvtoVAZ katılımcılar arasında yer almıyor.
İtibaren büyük üreticiler Gösteriye yalnızca Land Rover, Isuzu, GAZ ve UAZ katılıyor. Aynı zamanda, dört kişi için yalnızca bir koşullu prömiyer var - . Yumuşak yeşil araba komik ve biraz oyuncağa benziyor, ancak ne yazık ki kalite tatil paketine dahil değil: baktığınız her yerde işe yaramaz bileşenler ve özensiz montaj izleri var. Bunun için 700 bin ruble istiyorlar.
Ayrıca, Ekim ayından itibaren üretim araçları için 45 bin ruble ek ödeme karşılığında satışa sunulacak isteğe bağlı Off-road paketine sahip UAZ Patriot da sunuldu. Set şunları içerir: elektrikli Vinç Ahtapot 9000 Spor Rus üretimi(ön tamponun derinliklerinde bulunur), 3 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış yüksek kapasiteli akü ve direksiyon çubuğu koruması. Patriot sergisindeki tavan bagajı bir bayi aksesuarıdır.
Ancak sergilenen egzotik yeni ürünler de var. En parlak olanı, zaten ZIL-130 kamyonunu temel alan kamyonetiyle tanınan Dr. Broman's Place atölyesinde inşa edilen Lumberjack arazi aracıdır (ana fotoğrafta). Oduncu'nun inşası sadece birkaç hafta önce tamamlandı ve bu onun ilk kez halkın önüne çıkışı.
Çerçeve, süspansiyon ve akslar bir GAZ-66 kamyonundandır, ZIL-157 kabini kurtarılmış birkaç kabinden monte edilmiştir. Baykal konfigürasyonundaki sergi aracında 7,4 litrelik bir V8 motor, otomatik şanzıman ve GM endişesi tarafından üretilen bir transfer kutusu, GM pompalı Zilov hidrolik direksiyon, merkezi tekerlek şişirme sistemi ve mekanik bir vinç bulunuyor. Böyle bir Oduncu beş milyon rubleye mal olacak, ancak Taiga'nın basitleştirilmiş bir versiyonu da üç milyon karşılığında mevcut - V8 5.2 motor ve Chrysler otomatik şanzıman, gaz transfer kutusu, tekerleklere kablo bağlantısı olmayan ve basit bir kompresör ile. vinç.
Mushroomer arazi aracı (veya amblemde yazıldığı şekliyle modaya uygun Mushroomer), Vladimir'deki KTZ Yenilikçi Ürünler Fabrikası tarafından geliştirilmiş ve inşa edilmiştir. Otomobilin orijinal bir çerçevesi, çerçeve panelli kabini, D1303T traktör motoru (83 hp), dört vitesli şanzımanı ve yerden yükseklik 410 mm.
Ön süspansiyon yaylıdır, arkada yaylar vardır, tahrik, redüksiyon dişlisine sahip sürekli dört tekerlekten çekişlidir ve üç diferansiyelin tamamında elektro-pnömatik kilitler bulunur. Yük kapasitesi - 1250 kg. Ekipman hidrolik direksiyon, lastik şişirme sistemi, hidrolik vinç ve arka görüş kamerasını içerir. Kabindeki tabelaya bakılırsa Mantar Seçici sergisi şimdiden beşinci sırada; yaratıcılar şimdi mantar toplayıcıyı arıyor Potansiyel Alıcılar sonbaharda ise ticari araç üretimine başlama sözü veriyorlar. Fiyatı yaklaşık iki milyon ruble. Hem Mantar Seçici hem de Oduncu arazi aracı olarak kayıtlıdır, bu nedenle onları sürmek için traktör ehliyetine ihtiyacınız vardır.
Zaten altı tekerlekli pikapları görmüştük ve şimdi bunlara üç dingilli Toyota Tundra da katıldı. Moskova yakınlarındaki 4x4 Tundra teknik merkezinin yaratıcıları, bu modele dayalı 6x6 versiyonunu yapan ilk kişiler olduklarını iddia ediyorlar. Bugüne kadar bu, şirketin daha önce kendisini daha az ciddi değişikliklerle sınırlayan en karmaşık ve iddialı projesidir.
Temel Amerika'dan az kullanılmış bir Tundra'dan alınmıştır; aynı çerçevenin başka bir arka bölümü orijinal çerçevenin arkasına cıvatalanmış ve kaynaklanmıştır. Akslar, karbon fiber üst yapı geliştirme aşamasında olmasına rağmen, üstte çelik bir yükleme platformu bulunan ara parçalar üzerine monte edilmiştir. Prototip henüz tamamlanmadı; iç mekanda çalışmalar devam ediyor. Ancak geliştiriciler, ilk tahminlere göre en az dokuz milyon rubleye (bağışçı toplama fiyatı dahil) mal olacak benzer bir Tundra için siparişleri kabul etmeye zaten hazır.
Yan tarafta başka bir Tundra var: iki dingilli, ancak tekerlekler yerine paletli paletler var. Yaratıcıların söylediği gibi, yeni sürücüÇinli bileşenler de olmasına rağmen esas olarak Rus bileşenlerden yapılmıştır. Arkadaki karavan Amerika'dan getirtilmiş, az kullanılmış. Böyle bir yaşam bölmesinin maliyeti yaklaşık 1,6 milyon ruble.
Moskova yakınlarındaki bir başka şirket olan Ramsmobile da ayarlamaya başladı ve hiç de off-road değil, sergiye getirdi... İki eski Hummer mı? Tam olarak değil. Bu arazi araçları, Amerikan kaynaklarının tamamen yeniden yapılandırılmasının sonucudur. Onlar sahip kompozit gövdeler zengin bir şekilde dekore edilmiş salonlar ve yeni güç üniteleri G.M. Sarı Komanche Cabrio donatılmıştır benzinli motor V8 6.0 (385 hp) ve beyaz Crusader kamyoneti V8 6.5 dizel motora (212 hp) sahiptir.
Araçların belgelerinin olması önemli toplam ağırlık 3498 kg, yani B kategorisi yolcu ehliyetiyle sürülebilirler, ancak fiyatlar fahiş: dönüştürülmüş her Hummer'ın maliyeti 21 milyon ruble! Ürün yelpazesi aynı zamanda hizmet dışı bırakılmış ordu römorklarından dönüştürülen römorkları da içerir: Buraya yüzme havuzundan DJ konsoluna kadar her şey kurulabilir.
Son olarak Moskova Off-road Show'dan birkaç fotoğraf daha.
Moskova OFF-Road Show 2017 sergisi Moskova'da gerçekleşti.
Yani öyle. Rus off-road'unun tüm renklerinin sunulduğu bir yer. Muhtemelen bu sergi de bu şekilde konumlandırıldı. Her zaman unutulmaz olan Avcılık ve Balıkçılık, Arazi aracından izole edilmiştir. Şimdi o bağımsız eylem her iki yılda bir gerçekleşen etkinlik. Sergi ilk kez 2015 yılında gerçekleşti. Ama o yıl bu konuya girmedim ve daha sonra ortaya çıktığı gibi bu hiç de yazık değil.
Ne diyebilirim ki, ziyaretten önce yüksek dozda şüphecilikle suçlandım. Çünkü bizim koşullarımızda bir tür off-road geliştirilmesine ve SUV'ların ayarlanmasına özellikle inanmıyorum. Aslında beklentilerim kısmen karşılandı. Katılımcıların listesi geleneksel olarak acı verici derecede tanıdıktı, hatta inceltilmişti. Ancak yeni gelenler de vardı (elin yarısının parmaklarında) - sıradan vatandaşları hedef almasalar da (çekiçler, evet).
Sergiye katılım için özel koşullara rağmen oldukça kompakttı. Ancak yine de off-road ile şu ya da bu şekilde bağlantısı olan herkes ona bakmaya geldi. Hepimiz birbirimizi özlüyoruz, evet. Gazetecileri, blog yazarlarını ve diğer satıcıları kastediyorum. Onlar. Nitekim sergi mutlaka gerçekleşti. Ortalama bir insanın sergiden ne öğrendiği büyük sorudur.
buraya girmeyeceğim teknik detaylar ve herkesi ismine göre listeleyin. Sadece bazı noktalara değineceğim.
Kötü hava koşullarında girişte
Böyle bir araba vardı. Sahibi yakın zamanda ev tipi septik tankların tasarımını tamamen inceledi. Yarı zamanlı – kampçıları kitlelere tanıtmak =))
Autoventuri'ye ne diyorsanız, o her yerdedir
Ve bu çok nadir bir Toyota =)) Sadece Evgeniy ve bende bir tane var =)))
Bu arada Evgeniy bu sergiyle ilgili bir pasaj yazarsa okumak ilginç olur. Sonuçta o bir gazeteci ve serginin kilit noktalarını doğru bir şekilde işaretleyebiliyor. Girişte sizi bir efsane karşılıyor. Sahiplerine öyle görünüyor.
Bu Isuzu hakkında böyle yazdılar büyük tekerlekler hiçbir şey yapılmadı. Her iki çift de standarttır ve süspansiyon yuvarlanmaktadır.
Ancak off-road inşaatçılarının 2 amiral gemisi vardı - UAZ ve GAZ. Bazı nedenlerden dolayı VAZ eksikti. Ancak iki devin katılımı bile serginin durumunu vurguladı. Buradakiler pislik gibi değil ama bizimki tamamen resmi bir UAZ şeklinde. Bu iyiye işaret. UAZ sloganı.
Sadece cümleye devam etmek istiyorum, UAZ ne yaptı? Allah'ım ne yaptın.. UAZ..
Bir yıldönümü ve veda etkinliği daha düzenlendi. Ve ayrıca geleneksel olarak avcının çok sınırlı bir sürümü. Evet, renkler yıldönümü def'ten alınmıştır. Hunter'ın bir sonraki veda sayısını tekrar göreceğimiz bir sonraki tarihi bekliyoruz. Alla Borisovna da gerçekten sahneden ayrılmak istemedi ve son konserler yıllarca ülke çapında gürledi. Ve herkes sonuncuydu =))
İyi hadi gidelim
Hummer'lı çok şımarık adamlar
Sergi alanının neredeyse dörtte biri Ex-Road tarafından işgal edildi. Görünüşe göre şirketin tüm yönetim ekibi buraya gelmiş
Bir sonraki (ne yazık ki bizimki değil) Avustralya uzaklaştırmasını ve daha fazlasını aktif olarak tanıtmaya devam ediyorlar
Çocuklar için bazı konsollar kurdular, isteyen yarışabilirdi
Ve yetişkinler güzel kızlarla eğlendiler. Kasvetli sakallı yüzler arasında böyle olan tek kişi onlardı
Bu Volga Makarovo'da ve örneğin bir sergide görülebilir =))
Autoventuri'yi bilmeyenler – bunu herkes biliyor!
Bu arada Cuma günü çok az insan vardı. Her şey ücretsizdir.
ABS Tasarımı Yuri Forin tarafından temsil edilmektedir
Çok uyumlu bir çift
Bu modülün içinde artık boşluk var; yalnızca bir çerçeve
Su kuşları. Herkes, Pavlov'un, tüm yasaları ihlal eden, bilinmeyen bir cihazı belgelemeden çalıştırdığı için bu iribaş üzerinde GIMS tarafından nasıl durdurulduğunun hikayesini hatırlıyor. Yerel halk şikayetçi oldu.
Bu kesinlikle kuzey için yapılmış
Bir Hunter ofisi otomatik şanzımanı tanıttı. Bir başarıyı bu kadar müstehcen bir şekilde sergilemenin mümkün olduğunu bilmiyordum.
Çeşitli kişiler görüldü =))
Fuarda Yılın SUV yarışması düzenlendi. Sonuçları takip etmedim, büyük olasılıkla organizatörlerin resmi web sitesinde görebilirsiniz. Ama o köşeden Zhypchik'i sevdim
Bu modülü beğendim; çocuklarımızın nelerden oluştuğunu açıkça görebilirsiniz
ZIL gibi bu arazi aracı herkesin dikkatini çekti
Bir eski tanıdık daha =))
Herkes Tundra'dan memnundu. Herkesin bu canavarın çerçevesinin altında ne olduğunu uygun bir açıdan görebilmesi için yuvarlanan tahtalar vermemeleri üzücü.
Bu, sergiler arasındaki koridorlarda yaklaşık olarak kaç kişinin bulunduğu anlamına geliyor. Çok rahat. Kimse itişip kakışmıyor ve her şey dikkatli ve sakin bir şekilde incelenebiliyor
Geleneksel olarak, herhangi bir sergide, Moskova yakınlarında bir trende olmak gibi, Aha - Tutkal, Kibrit ve Budama Makası sergi teması çerçevesinde nasıl ve neden yer aldığını kim bilir bir stand vardır.
Ama sadece onlar vardı. Bunun için de teşekkürler. Huş ağacı kabuğu ile balık ve balın satılmaması iyi.
Bunu söyleyeceğim. Sergi ilginç. Çok kompakt olmasına ve tüm stantları bir saat içinde rahatça dolaşabilmenize rağmen muhtemelen ziyaret etmeye değer. Ama aynı zamanda kadromuz o kadar aynı kişi ve kuruluşlardan oluşuyor ki bana öyle geliyor ki şimdilik bir tavanımız var. Ziyaretçi için eğlence açısından (arazi konularına odaklanmak) baharda gerçekleşenden daha az ilginç olduğunu hemen not edeceğim. Yine de. Bir iş toplantısı olarak Crocus'taki sergi önemli görünüyor. Ziyaretçiye hala yeterince zevk yok. Karışık hislerim var.
Ancak bir eğilim var - bu tür sergilerde küçük ve orta ölçekli ayarlama ve ilgili ürün üreticilerini asla görmeyeceğiz. Aslında fuarda yalnızca tuning satıcıları ve bayileri temsil ediliyor. Nadir istisnalar dışında. Ayrıca kitlesel olarak temsil edildi teknik çözümler denizaşırı ayarlamaların tanıtılmasının yanı sıra bir arazi aracının araba olarak inşa edilmesi - bunların hepsi bizim. Onlar. garip koşullar. Araba, treyler, karavan vb. tasarlayabiliriz ama malzemelerin hepsi yurt dışından geliyor. Bunun bir gurur nedeni olup olmadığı ve bunun off-road'un gelişiminin temeli olup olmadığı başka bir sorudur.
Yine de sohbetten keyif aldım. Dedikoduları dinledim ve geçmişi hatırladım. Potansiyel müşteriler hakkında konuşun. Eğer bir şekilde off-road ile bağlantınız varsa elbette gelip sohbet etmekte fayda var. Çünkü kulağa ne kadar komik gelse de bu, artık bu türden çok büyük ölçekli bir sergi.
Ve bu fotoğraf için Andrey Fetkulin'e özel teşekkürler =))
