Motor YaMZ 7511
YaMZ-7511'in Özellikleri
| Üretme | "Otodizel" Yaroslavl Motor Fabrikası |
| Motor markası | 7511 |
| Üretim yılları | 1996-günümüz |
| Silindir bloğu malzemesi | dökme demir |
| motor tipi | dizel |
| Yapılandırma | V şeklinde |
| Silindir sayısı | 8 |
| Silindir başına valf | 2 |
| Piston stroku, mm | 140 |
| Silindir çapı, mm | 130 |
| Sıkıştırma oranı | 16.5 |
| Motor kapasitesi, cc | 14866 |
| Motor gücü, hp/rpm | 360/1900 375/1500 400/1900 420/1900 |
| Tork, Nm/dev/dak | 1570/1100-1300 -/- 1715/1100-1300 1765/1100-1300 |
| Çevresel standartlar | Euro 2 |
| Turboşarj | TKR-100 |
| Motor ağırlığı, kg | 1250 (YaMZ-7511) |
| Yakıt tüketimi, l/100 km (MAZ-6422 için) | 27 |
| Yağ tüketimi, yakıt tüketiminin yüzdesi, şuna kadar: | 0.2 |
| Motor yağı: -yazın -kışın (+5° C'nin altında) |
M-10 M-8 |
| Motorda ne kadar yağ var, l | 32 |
| Yağ değişimi yapılıyor, saat | 1000 |
| Boyutlar, mm: - uzunluk - Genişlik - yükseklik |
1388 1045 1100 |
| Motor ömrü, km - bitkiye göre - pratikte |
800 000 - |
| Motor kuruldu | MAZ-5336, 5432, , , 6303 MAZ-6317, , 6417, 6422, 6425 Ural-6563 KrAZ-6140, 7140, 7634 DET-320 KO-816 MZKT-65272, 74181, 8021 RSM1401 Torum-740 |
YaMZ-7511'in güvenilirliği, sorunları ve onarımı
1996 yılında 238. ailenin YaMZ-7511 adı verilen güncellenmiş bir versiyonu yayınlandı. 238 ve 7511 arasındaki farklara bakalım. Yeni bir dizel motor oluşturmanın temeli olarak V8 konfigürasyonlu (kamber açısı 90°) ve yağ enjektörlü YaMZ-238DE2 silindir bloğu seçildi. İçinde ana muylu çapı 110 mm olan bir 238DK krank mili vardır ve biyel kolu muylularının çapı 88 mm'dir - aynı krank mili 238DE2'de olduğu gibi. Bağlantı çubukları, pistonlar, segmanlar 238DE2 ile aynı, 52 mm'lik piston pimi ve pistonların yüksekliği 85 mm'dir. Volan da değişmeden kaldı.
165 l/saat kapasiteli (140 l/saatti) yağ pompası bulunmaktadır.
7511 için YaMZ-238DE2'den dökme demir 8 valfli kafalar kullanıldı. Eksantrik mili hala bloğun içindedir ve özellikleri 238DE2 (faz 233/272) ile aynıdır.
YaMZ-7511'de valf ayarı 1000 saatlik çalışmadan sonra gereklidir. Valf açıklıkları aynıdır - emme ve egzoz için 0,25-0,30 mm.
7511 dizel motor, mekanik enjeksiyon pompası 175 ve enjektörler 267-01 ile doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Meme basıncı - 270 kgf/cm2.
Sıcak bir motordaki yağ basıncı 4-7 kgf/cm2 aralığındadır.
Bu bir turbo motordur ve burada TKR-100 türbini kullanılmıştır; takviye basıncı 1,08 bar'dan 1,23 bar'a yükseltilmiştir.
Buraya bir filtre uygulandı ince temizlik selefinden gelen yakıt.
Aslında 7511 motor, 238 DE2'den yalnızca pompada ve artan takviye basıncında farklılık gösteriyor, bu da gücü 400 bg'ye çıkarmayı mümkün kılıyor.
Bu motora dayanarak 6 silindirli YaMZ-7601 üretildi.
Bu aile şu anda üretimde, ancak çevre standartları giderek daha katı hale geliyor ve bugün 7511 dizel motorun yerini daha temiz YaMZ-658 alıyor.
YaMZ 7511 motorları arasındaki farklar
1. YaMZ-7511 - 400 hp versiyonu. Bir yakıt enjeksiyon pompası 175-01 (YaMZ-7511.10'dan YaMZ-7511.10-20'ye kadar olan modellerde) ve 175-40 (YaMZ-7511.10-34'ten YaMZ-7511.10-43'e kadar olan modellerde) bulunmaktadır.
Bu motor MAZ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425'te kullanıldı; Ural-6563, KrAZ-6140, 7140, DET-320, KO-816, MZKT-65272, 74181, 8021, RSM 1401 ve Torum-740 kombineleri.
2. YaMZ-7512 - 360 hp'lik analog. ve yakıt enjeksiyon pompası 175-11 ile. Motor MoAZ-7505, 4048 ve Polesie biçerdöverinde bulunur.
3. YaMZ-7513 - 420 hp motor. 175-50 pompalı. MZKT-6527, 6922 ve 7418'e kuruludur.
4. YaMZ-7514 - 375 hp ile 7511'in analogu. başka bir jeneratör ve yakıt enjeksiyon pompası 175-70 ile. Şunun için oluşturuldu: dizel jeneratörler AD-200.
YaMZ-7511'in sorunları ve güvenilirliği
Bu motorun YaMZ-238 Euro 2'den hiçbir farkı yok ve sorunları aynı: 7511 de ısınıyor, kısılıyor, devir dalgalanıyor vb. Tüm sorunlar örnek olarak 238 kullanılarak anlatılmıştır, ancak genel olarak oldukça güvenilir bir ünitedir.
Güç üniteleri, eksi 60°C ila artı 50°C arasındaki ortam sıcaklıklarında, 25°C sıcaklıkta %98'e kadar bağıl nemde, 0,4 g/m³'e kadar hava tozu içeriğinde ve ayrıca araç hareketi için tasarlanmıştır. deniz seviyesinden 4500 m yüksekliğe kadar dağ koşullarında ve deniz seviyesinden 4650 m yüksekliğe kadar geçişlerin üstesinden gelinmesiyle güç ve ekonomik göstergelerde buna karşılık gelen bir azalma. Dış görünüş Bireysel silindir kafalarına ve plaka tipi sıvı yağlı radyatöre (LMO) sahip YaMZ-7511.10 motor Şekil 1'de gösterilmektedir ve YaMZ-7511 tipi motorların karşılaştırmalı göstergeleri Tablo 1'de gösterilmektedir.
Şekil 1- Bireysel silindir kafalarına sahip güç ünitesi YaMZ-7511.10
| Modeli güç ünitesi | YaMZ - 7511.10 | YaMZ - 7512.10 | YaMZ - 7513.10 | YaMZ-7514.10 | YaMZ-7601.10 | |||
| motor tipi | Sıkıştırma ateşlemeli ve turboşarjlı dört zamanlı | |||||||
| Silindir sayısı | 8 | 6 | ||||||
| Silindir düzeni | V şeklinde, kamber açısı 90° | |||||||
| Silindir çalışma sırası | 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 | 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6 | ||||||
| Silindir numaralandırma şeması | Bkz. Şekil 2 | |||||||
| Dönüş yönü krank mili | Sağ | |||||||
| Silindir çapı, mm | 130 | |||||||
| Piston stroku, mm | 140 | |||||||
| Çalışma hacmi, l | 14,86 | 11,15 | ||||||
| Sıkıştırma oranı | 16,5 | |||||||
| Nominal güç, kW (hp) | 294 (400) | 264 (360) | 309 (420) | 277 (375) | 220 (300) | |||
| Nominal güçte krank mili dönüş hızı, min -1 | 1900 | 1500 | 1900 | |||||
| Maksimum tork, Nm (kgfm) | 1715 (175) | 1570 (160) | 1813 (185) | - | 1274 (130) | |||
| Maksimum torkta dönüş hızı, min -1 | 1100 - 1300 | - | 1100 - 1300 | |||||
| Dönme frekansı boşta hareket, dk -1: | maksimum | 2150 | 1650 | 2150 | ||||
| minimum | 600±50 | 950±50 | 600±50 | |||||
| Spesifik tüketim hız özelliklerine göre yakıt, g/kW·s (g/hp·s): | minimum | 194 (143) | 197 (145) | - | 197 (145) | |||
| nominal güçte | 215 (158) | 208 (153) | 215 (158) | |||||
| Yakıt tüketiminin %'si cinsinden atık için spesifik yağ tüketimi, artık yok | 0,2 | |||||||
| Hız özelliği | Bkz. Şekil 3 | Bkz. Şekil 4 | Bkz. Şekil 5 | - | Bkz. Şekil 6 | |||
| Karışım oluşturma yöntemi | Direkt enjeksiyon | |||||||
| Yanma odası | Pistonlu bölünmüş tip | |||||||
| Eksantrik mili | Her iki silindir sırası için ortak, dişli tahrikli | |||||||
| Vana zamanlaması: | emme valfleri | açılış, derece. TDC'ye | 21,5 | |||||
| kapanış, derece. BDC'den sonra | 31,5 | |||||||
|
mezuniyet vanalar |
açılış, derece. TDC'ye | 63 | ||||||
| kapanış, derece. BDC'den sonra | 29,5 | |||||||
| Silindir başına valf sayısı | Bir giriş ve bir çıkış | |||||||
| Termal boşluklar soğuk motordaki valfler, mm | 0,25 — 0,30 | |||||||
| Yağlama sistemi | Sıvı-yağ ısı eşanjöründe (LHT) yağ soğutmalı karışık: krank mili yatakları basınç altında yağlanır, eksantrik mili, külbütör aksları, yakıt pompası yüksek basınç, turboşarj; kalan sürtünme yüzeyleri sıçratılarak yağlanır. | |||||||
| Yağ pompası | Dişli tipi, tek bölümlü | |||||||
| Sıcak bir motorda blok hattındaki yağ basıncı kPa (kgf/cm2): | nominal hızda |
400 - 700 (4 - 7) |
300 - 600 (3 - 6) | 400 - 700 (4 - 7) | ||||
| minimum dönüş hızında, daha az değil | 100 (1) | |||||||
| Yağ filtreleri | İki: Değiştirilebilir filtre elemanına ve santrifüjlü yağ arıtıcıya (CM) sahip tam akışlı ince yağ filtresi (PFTOM) | |||||||
| Yağ soğutma sistemi | Motor üzerine monte edilen, plakalı veya boru tipi bir sıvı yağ ısı eşanjörü (LHT) ile | |||||||
| Piston yağı soğutma sistemi | ∅2,5 mm delikli yağa sahip pistonların jet soğutması için nozullar, motor yağlama sisteminin sıvı soğutucu ile sıvı soğutucu arasındaki bölümünde ∅6 mm'lik bir gaz kelebeği burcundan çekilen yağ ile motorun sağ ve sol taraflarındaki borularda bulunur. PFT | |||||||
| Yağlama sistemi valflerinin açılma başlangıcındaki yağ basıncı, kPa (kgf/cm2): | basınç düşürücü vana yağ pompası | 700 - 800 (7,0 - 8,0) | ||||||
| diferansiyel valf | 490 - 520 (4,9 - 5,2) | |||||||
| baypas valfi Yağ filtresi | 200 - 250 (2,0 - 2,5) | |||||||
| Yağ filtresi bypass valfi açma göstergesi | 180 - 230 (1,8 - 2,3) | |||||||
| LMC baypas valfi | 274±25 (2,8±0,25) (sadece LMC plaka tipi için) | |||||||
| Yakıt besleme sistemi | Bölünmüş tip | |||||||
| Regülatörlü yüksek basınçlı yakıt pompası ve yakıt besleme pompası |
Sekiz bölümlü, pistonlu, makara tipi pistonlar. | Altı bölümlü, pistonlu, makara tipi pistonlar. | ||||||
| Enjeksiyon pompası modeli | 175. 1111005 - 40 | 175. 1111005 - 60 | 175. 1111005 - 50 | 19E 175. 1111005 | 135. 1111005 - 10 | |||
| Yakıt pompası bölümlerinin çalışma sırası | 1 - 3 - 6 - 2 - 4 - 5 - 7 - 8 | 1 - 2 - 3 - 5 - 4 - 6 | ||||||
| Hız kontrol cihazı | Santrifüj, tüm mod | |||||||
| Yakıt kaldırma pompası | Manuel yakıt pompalı piston | |||||||
| Enjektörler | Çok delikli nozullara sahip kapalı tip: | olan motorlarda ortak kafalar - 267. 1112010 - 02 veya 204. 1112010 - 50. 01 | ||||||
| ayrı kafalı motorlarda - 51. 1112010 - 01 | ||||||||
| Nozul enjeksiyon başlangıç basıncı, MPa (kgf/cm2) | 26,5 +0,8 (270 +8) - 267. 1112010 - 02
26,5 +1,2 (270 +12) - 204. 1112010 - 50. 01 26,5 +1,2 (270 +12) - 51. 1112010 - 01 |
|||||||
| Kurulum yakıt enjeksiyonu ilerleme açısı | Volan ve yakıt enjeksiyon pompası gövdesi üzerindeki işaretlere göre monte edilmiştir: | ortak başlıklı motorlarda - (6 +1)° | ||||||
| ayrı kafalı motorlarda - (8 +1)° | ||||||||
| Yakıt filtreleri: | kaba temizlik | Yerleşim filtresi | ||||||
| ince temizlik | Değiştirilebilir filtre elemanı ile. Kapakta bypass valfi memesi bulunmaktadır. Valf jetinin açılma basıncı 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2) | |||||||
| Basınçlandırma sistemi | Radyal merkezcil türbinli ve santrifüj kompresörlü bir turboşarjlı gaz türbini | |||||||
| Turboşarj | Model 122 (YaMZ), K - 36 - 87 - 01 veya K36 - 30 - 01 (Çek Cumhuriyeti), TKR - 100 (Turbotechnika) | Model 122 - 07 (YaMZ), TKR - 90 (Turbotechnika) | ||||||
| Nominalde takviye basıncı (aşırı) çalışma modu, kPa (kgf/cm2) | 125 (1,25) | |||||||
| Soğutma sistemi | Sıvı, kapalı tip, soğutma sıvısının cebri sirkülasyonu ile. Motorun termal çalışma koşullarını otomatik olarak korumak için termostatik bir cihazla donatılmıştır | |||||||
| Su Pompası | Santrifüj tip, kayış tahrikli | |||||||
| Fan | Altı bıçaklı, dişli tahrikli ve sürtünmeli kavrama fanı çalıştırıyorum | |||||||
| Sıvı-yağ ısı eşanjörü | Plaka veya boru tipi. Soğutma sıvısını boşaltmak için bir musluk veya tapa ile donatılmıştır. | |||||||
| Termostatlar | Katı dolgu maddesi ile. Açılış sıcaklığı 80 ºС'dir. | |||||||
| Elektrikli ekipman | Tek telli devre. Nominal voltaj 24V. | |||||||
| Jeneratör | Alternatif akım 28V nominal gerilime sahip, çift kanallı kayış tahrikli. Jeneratör modeli konfigürasyona göre belirlenir. Pakete bakın | |||||||
| Cihaz başlatılıyor | Elektrikli marş Maud. 25. 3708 - 21 veya 4581 (Slovakya), nominal voltaj 24V. Soğuk bir motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için bir elektrikli fener cihazı sağlanmıştır |
|||||||
| Debriyaj | Pakete bakın | |||||||
| Bulaşma | Pakete bakın | |||||||
| Doldurma kapasitesi, l | motor yağlama sistemi | 32 | 24 | |||||
| soğutma sistemi (radyatör hacmi ve genleşme tankı) | 22 | 17 | ||||||
| Bulaşma | "Şanzıman" bölümüne bakın | |||||||
| Doldurulmamış güç ünitesinin komple set ağırlığı sarf malzemeleri, kg: |
Özel silindir kafaları ile |
debriyaj ve şanzıman olmadan dişliler |
1250 | 1010 |
||||
| debriyajlı | 1295 | - | - | |||||
| 1685 | - | 1385 | ||||||
| Ortak silindir kafaları ile | debriyaj ve şanzıman olmadan | 1215 | - | |||||
| debriyajlı | 1260 | - | - | |||||
| debriyaj ve şanzıman ile | 1635 | - | - | |||||
| boyutlar, mm | Bkz. 7 ve 8 | |||||||
________________________________________________________________
Dizel motorlar kamyonlar ve traktörler. Yedek parçalar, ayarlamalar ve onarımlar.
_______________________________________________________________
Dizel motor YaMZ-7511
Yaroslavl Motor Fabrikası tarafından üretilen YaMZ-7511 dizel motor, ağır araçlar MAZ ve özel donanıma sahip olup yakıt açısından ekonomik, verimli ve performans özellikleri. Çevre standardı Motor EURO-2'ye uygundur.
Bireysel silindir kafalarına ve plaka tipi sıvı yağ radyatörüne (LOR) sahip YaMZ-7511.10 dizel motorun görünümü Şekil 1'de gösterilmektedir.
Şekil 1 – Bireysel silindir kafalarına sahip YaMZ-7511 güç ünitesi
YaMZ-7511 dizel motorun teknik özellikleri
Motor tipi - Sıkıştırma ateşlemeli ve turboşarjlı dört zamanlı
Silindir sayısı - 8
Silindir düzeni V şeklindedir, kamber açısı 90 derecedir
Silindirlerin çalışma sırası 1-5-4-2-6-3-7-8 şeklindedir.
Krank milinin dönme yönü - Sağ
Silindir çapı, mm - 130
Piston stroku, mm - 140
Çalışma hacmi, l - 14,86
Sıkıştırma oranı - 16,5
Nominal güç, kW (hp) - 294 (400)
Nominal güçte krank mili dönüş hızı, min-1 - 1900
Maksimum tork, Nm (kgcm) - 1715 (175)
Maksimum torkta dönüş hızı, min-1 - 1100-1300
Rölanti hızı, min-1:
Maksimum - 2150
- minimum - 600±50
Hız özelliklerine göre özgül yakıt tüketimi, g/kW h (g/hp.h):
Minimum - 194 (143)
- nominal güçte - 215 (158)
Yakıt tüketiminin %'si olarak atık için spesifik yağ tüketimi, en fazla - 0,2
Karışım oluşturma yöntemi - Direkt enjeksiyon
Yanma odası - Pistonlu bölünmemiş tip
Eksantrik mili - Her iki silindir sırası için ortak, dişli tahrikli
Vana zamanlaması:
Giriş valfleri - açılma, derece. TDC'ye - 21,5 / kapanış, derece. BDC'den sonra - 31,5
- egzoz valfleri- açılış, derece. TDC'ye - 63 / kapanış, derece. BDC'den sonra - 29,5
Silindir başına valf sayısı - Bir emme ve bir egzoz
Soğuk motorda termal valf açıklıkları, mm - 0,25-0,30
YaMZ-7511 dizel yağlama sistemi
Tip - Karışık, sıvı yağ ısı eşanjöründe (LHT) yağ soğutmalı: krank milinin, eksantrik milinin, külbütör akslarının, yüksek basınçlı yakıt pompasının, turboşarjın yatakları basınç altında yağlanır; kalan sürtünme yüzeyleri sıçratılarak yağlanır.
Yağ pompası - Dişli tipi, tek bölmeli
Sıcak bir motorda blok hattındaki yağ basıncı kPa (kgf/cm2):
Nominal hızda - 400-700 (4-7)
- minimum dönüş hızında - 100 (1)'den az değil
Yağ filtreleri - İki: değiştirilebilir filtre elemanına ve santrifüjlü yağ arıtıcıya (CM) sahip tam akışlı ince yağ filtresi (PFTOM)
Yağ soğutma sistemi - Motora, plakalı veya boru tipine monte edilmiş bir sıvı yağ ısı eşanjörü (LOH) ile
Piston yağı soğutma sistemi - 2,5 mm çapında delikli pistonlar için jet yağı soğutma nozulları, motorun sağ ve sol tarafındaki borularda bulunur ve motor yağlama bölümünde 6 mm çapında bir gaz kelebeği burcundan yağ numunesi alınır. Sıvı soğutucu ve PFT arasındaki sistem.
Yağlama sistemi valflerinin açılma başlangıcındaki yağ basıncı, kPa (kgf/cm2):
Yağ pompası basınç düşürücü vana - 700-800 (7,0-8,0)
- diferansiyel valfi - 490-520 (4.9-5.2)
- yağ filtresi baypas valfi - 200-250 (2,0-2,5)
- yağ filtresi bypass valfi açma göstergesi - 180-230 (1.8-2.3)
- baypas valfi ZhMT 274±25 (2,8±0,25) (yalnızca plaka tipi ZhMT için)
YaMZ-7511.10 motorun yakıt sistemi
Tür - Bölünmüş tür
Regülatörlü ve yakıt besleme pompalı yüksek basınçlı yakıt pompası - Sekiz bölümlü, pistonlu, makara tipi pistonlar.
Enjeksiyon pompası modeli - 175.1111005-40
Akaryakıt pompası bölümlerinin çalışma sırası 1-3-6-2-4-5-7-8 şeklindedir.
Hız kontrol cihazı - Santrifüj, tüm mod
Yakıt besleme pompası - Manuel yakıt pompalı piston
Enjektörler - Kapalı tip, çok delikli nozullarla: ortak başlıklı motorlarda - 267.1112010-02 veya 204.1112010-50.01 / ayrı başlıklı motorlarda - 51.1112010-01
Yakıt enjeksiyonunun ilerleme montaj açısı (volan ve yakıt enjeksiyon pompası gövdesi üzerindeki işaretlerle belirlenir):
Ortak başlıklı motorlarda – (6+1) derece
- ayrı kafalı motorlarda – (8+1) derece
Yakıt filtreleri:
Kaba temizleme - çökeltme filtresi
- ince temizlik - Değiştirilebilir filtre elemanı ile. Kapakta bypass valfi memesi bulunmaktadır. Valf jetinin açılma basıncı 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2)
Basınçlandırma sistemi - Radyal merkezcil türbinli ve santrifüj kompresörlü bir turboşarjlı gaz türbini
Turboşarj - Model 122 (YaMZ)
Nominal çalışma modunda takviye basıncı (aşırı), kPa (kgf/cm2) - 125 (1,25)
YaMZ-7511 dizel motorun soğutma sistemi
Tip - Sıvı, kapalı tip, soğutma sıvısının cebri sirkülasyonu ile.
Soğutma sistemi, motorun termal çalışma koşullarını otomatik olarak korumak için termostatik bir cihazla donatılmıştır.
Su pompası - Santrifüj tip, kayış tahrikli. Fan - Altı kanatlı, dişli tahrikli ve sürtünmeli fan kavramalı.
Sıvı-yağ ısı eşanjörü - Plakalı veya boru tipi. Soğutma sıvısını boşaltmak için bir musluk veya tapa ile donatılmıştır.
Termostatlar - Katı dolgulu. Açılma sıcaklığı 80 C’dir.
Elektrikli ekipman
Tip - Tek telli devre. Anma gerilimi 24 V. Jeneratör - AC, çift kayış tahrikli, anma gerilimi 28 V.
Jeneratör modeli konfigürasyona göre belirlenir. Başlatma cihazı - Elektrikli marş modu. 25.3708-21 veya 4581 (Slovakya), nominal voltaj 24 V.
Soğuk bir motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için bir elektrikli fener cihazı sağlanmıştır.
ek özellikler
Debriyaj - YaMZ-184
Şanzıman - YaMZ-239
Tankları yeniden doldurun, ben:
Motor yağlama sistemi - 32
- soğutma sistemi (radyatör hacmi ve genleşme deposu olmadan) - 22
Bireysel silindir kafalarına sahip doldurulmamış bir güç ünitesinin ağırlığı, kg:
Debriyaj ve şanzıman olmadan - 1250
- debriyajlı - 1295
- debriyaj ve şanzımanlı - 1685
Ortak silindir kafalarına sahip doldurulmamış bir güç ünitesinin ağırlığı:
Debriyaj ve şanzıman olmadan - 1215
- debriyajlı - 1260
- debriyaj ve şanzımanlı - 1635
YaMZ 7511 motor yeni nesildir efsanevi motor Yaroslavl tarafından üretilen YaMZ 238 motor fabrikasıİçin Araç MAZ. Temel fark, turboşarjın varlığı ve çevre standartlarının Euro-2'ye yükselmesidir.
Özellikler
YaMZ 7511 motorunun tasarımı öncekilerden biraz farklı. Tasarımcılar, yalnızca içten yanmalı motorun gücünü değil aynı zamanda hizmet ömrünü de artırmayı mümkün kılan bir dizi bileşen ve düzeneği geliştirdiler. Böylece aşağıdaki yapıcı değişiklikler yapıldı:
- Sıvı-yağ ısı eşanjörü monte edilmiştir.
- Yüksek performanslı bir su pompası kuruldu.
- Yağ soğutma sistemine sahip geliştirilmiş gömlek-piston grubu.
- Yüksek basınçlı yakıt pompalarının iyileştirilmesi.
Şimdi ana konuya bakalım özellikler YaMZ 7511 motorunun sahip olduğu:
| İsim | karakteristik |
| Tip | Dizel, turboşarjlı dizel |
| Hacim | 14,86 litre (14.860 cc) |
| Yapılandırma, parametre | V şeklinde |
| Silindir sayısı | 8 |
| Vana sayısı | 16 |
| Ekonomik | Euro 2 |
| Silindir çapı | 130mm |
| Sıkıştırma oranı | 16,5 |
| Soğutma | Sıvı |
| Valf mekanizması | OHV |
| Blok ve kafa malzemesi | Dökme demir |
| Kaynak | 800.000 - 1.000.000 km |
| Yakıt | Dizel yakıt |
| Silindir çalışma sırası | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Uygulanabilirlik | Araç üstü araçlar, şasiler MAZ-533608-020, MAZ-533608-021, MAZ-533608-043, MAZ-630308-020, MAZ-630308-021, MAZ-630308-040, MAZ-631708-010, MAZ-631708- 020, MAZ-631708-030, MAZ-631708-041, MAZ-631708-061; tır üniteleri MAZ-543208-0204, MAZ-544008-030-020, MAZ-544008-030-021, MAZ-642208-020, MAZ-642208-022, MAZ-640308-020-010, MAZ-640308-020-020; kereste kamyonları, tomruk kamyonları MAZ-641708-220, MAZ-630308-226 |
Hizmet
YaMZ 7511 motorunun bakımı oldukça basittir, çünkü ağabeyi 238'in bakımıyla arasında özel bir fark yoktur. Planlanan her servis bakımı 20.000-25.000 km aralıklarla yapılmalıdır. Bakım ve onarım talimatlarına uymanız durumunda, sonraki satır operasyonlar:
- Yağ değişimi.
- Valf mekanizmasının ayarlanması.
- Filtrelerin değiştirilmesi. Dolayısıyla, motor modifikasyonuna bağlı olarak aşağıdaki filtre elemanları mevcut olabilir veya olmayabilir: ince ve kaba yağ filtresi, kaba ve ince yakıtın arıtılması için bir filtre elemanı, hava filtresi, egzoz için eko filtre.
- Enjektörlerin temizlenmesi.
- İlgili düzeltmeler benzin pompası yüksek basınç.
- Amaçlanan diğer operasyonlar Bakım güç ünitesi.
Tamir El Kitabı
Motor sorunları zaman zaman kendini belli ediyor. Çoğu zaman bu, ana bileşenlerin ve düzeneklerin aşınması ve yıpranmasından kaynaklanır veya uygunsuz kullanım. Ayrıca motor bakımı da çok önemli bir faktör olarak değerlendirilebilir.
- Yakıt enjeksiyon pompası arızası ile ilgili kötü kalite BDT'de yakıt.
- Soğutma sistemi. Bu arıza, bileşenlerin mekanik aşınması nedeniyle oluşur.
- Elektrik devresi kusurlu.
- Piston grubunun aşınması.
- Valf mekanizması.
- Marş motoru ve jeneratör.
İnternette sürücülerin sorduğu en yaygın soru silindir kapağının sıkma torkudur. Silindir kapağı bağlantılarını sıkmak için takip edilmesi gereken bir şema vardır.
Kuvvetle sıkılmalıdır fabrika tarafından sağlananüretici tarafından - silindir kapağı montaj saplama somunları 240–260 (24–26) N·m (kgf·m).
Silindir kapağı tespitleri çok sıkı sıkılırsa, contanın kırılması ve sıkışması da dahil olmak üzere motor arızaları mümkündür.
Çözüm
YaMZ 7511 motoru, servisi sırasında dikkate değer olduğunu kanıtlamış, yüksek kaliteli ve güçlü, modern bir motordur. Yüksek teknik özellikler, güç ve bakım ve onarım kolaylığı, YaMZ motorunu hem Rusya'da hem de yurtdışında popüler ve sevilen hale getirdi.
