Bu incelemeyi Premium reklam vermek için yazdım, bu bir sır değil. "Bülbül olmak" isterdim - Konfigürasyonum için seçenekleri uzun, özenli ve dikkatli bir şekilde listelerdim ve garantisiz değiştirmelerden (debriyaj, payandalar) neredeyse hiç bahsetmezdim. Neyse konu bu değil. Gerçekten olduğu gibi yazdım. İnternette iki ana kulüp forumu var - Ukraynaca ve Rusça (bağlantı vermiyorum, kaynak kuralları tarafından yasaklanmıştır), burada insanlar uzun yıllardır Geely MK'nin her parçasını yavaşça söküyorlar (Rolf bunu ithal etti) Rusya'ya araba, Ukrayna'da AIS montaj yapıyor). Ve oradaki bilgiler hiç de gizli değil. Ve hayır - gösterişli değil, seri kusurlar var - çok az kişi 30.000'den fazla dayanan orijinal payandalara sahipti, teknolojik yanlış hesaplamalar var - bir arka hava kanalı valfi yalnızca bir tarafta, görünüşe göre bu nedenle pencereler sürücü tarafı daha sıkı sıkıştırılmıştır. Başarılı hatalar da var - Vios'u kopyalamak (sağdan direksiyonlu, Malezya için üretildi), Çinliler direksiyon simidini yeniden düzenlediler, tank boynunu unuttular veya tembel davrandılar. Benzin istasyonlarındaki kuyruklar artık benim için korkutucu değil (“prule” gibi diğer taraftan geliyorum). Ancak en önemlisi Geely MK kaynağı ve bileşenleri hakkında bilgi edinmek açısından değerlidirler. Hem bayimden aldığım bilgiye hem de forumlara göre bu araba için 200.000'in üzerindeki kilometre oldukça normal bir rakam. Ve kimse ciddi bir şeyi (korozyon, büyük onarımlar) tanımlamadı. Henüz kimse 300.000 koşmadı (ya da hepsi çürüyüp parçalandı - bilmiyorum). Ve analoglar uzun süredir orada özenle seçilmiştir orijinal yedek parçalar(ve bu orijinal bileşenlerin kaynağı hesaplandı). Örneğin, orijinal arka motor takozu bir buçuk sezon (ikinci kışta ölür) veya 60 bin yaşar.Bayi marka kitaplarına göre, fahiş fiyatlarla (bir yıldan fazla) değiştirilmesi uzun ve sıkıcı bir zaman alır. Servis teknisyenine göre standart saat) ve maliyeti yaklaşık 150 dolar. Bizimki hızlı bir şekilde 10 dolara (yani 15 kat daha ucuz) bir analog ve 30 dakika içinde duman molaları içeren bir değiştirme yöntemi buldu (bu, bunu kendiniz ve çukurda yaparsanız). Bir şey dikkatimi dağıttı...
Bu araba taksiye uygun değil. Taksi günde 150-200 sefer yapıyor. Bu tür çalışmalarda genellikle sarf malzemelerini değiştirmeniz gerekecektir - bu kârsızdır. Taksi için Lancer kullanmak karlı. Japon meclisi 80.000'den sonra amortisörlerin değiştirilmesi, 120.000'den sonra göbek ve kayışların değiştirilmesi ve taksilerimizde ilk olarak Lanos alındı. Sahip olma maliyetini hesapladık ve durduk.
Otomatik inceleme hakkında - Geely MK'ye sahip olanların "yorumlarını" okudunuz mu? Aksi takdirde, Mozart'ın şarkı söylediği bir komşuyla ilgili meşhur şakaya benziyor, bu yüzden Mozart saçma sapan müzik yazıyordu. İçinde kaynak testi Pek çok tutarsızlık vardı (hatta aynı araba mıydı?). Aynı yılın sonunda, aynı otomobil incelemesi yolcu güvenliğini karşılaştırdığında MK 6,5 puan (ve Kalina 6,0) aldı.
Ben Lada'nın rakibi değilim ya da hiçbir şeyin ateşli bir hayranı değilim, hayır. Sadece günlük sorunsuz sürüşe ihtiyacım var (ve 2 blok değil, onlarca kilometre, günde 50-100). Sağdan direksiyonlu arabalarla ilgili hikayeler duydum "Bir Mazda Damio aldım, 200.000 kullandım, marş motorunu değiştirdim" ama dünyanın bu bölgesinde soldan direksiyon yaygın, eğer Vladik'te yaşasaydım tercih şu olurdu: bariz. Eski yabancı arabalar vardı, Lada arabalarından daha az sıklıkta yağıyorlar, ancak yağıyorlar ve düşünmeniz gerekiyor (zamanınızı boşa harcayın) - nerede ve nasıl sipariş verip teslim edeceksiniz gerekli sensör, sessiz blok, kol, destek vb. Lada arabaları çok hızlı düşüyor (yeni dörtlü vardı, vardı) yeni ahır), bir yıl boyunca raflarda kaldı, ahır için termoslar hiç bulunamadı, her şeyi zehirlediler - kontrplak kullanmak zorunda kaldık. Oradaki tanklar kendi kendine patlıyor, her türlü kapak, tüpler kırılıyor (peki, arka cam yıkama hortumunun "sıkı" olduğu için bir virajda kırılması üzücü ve onu oluşturmak için zemini sökmeniz gerekiyor) araba), yağ yiyor, 150'den fazla gitmiyor (sürüyor ama korkutucu), vites kolu sonsuza kadar takırdıyor ve bu tedavi edilemez, 50.000'den sonra kabindeki her piston ve her braket kendisini bir müzisyen olarak hayal ediyor tüketim 100'de 10'a çıkıyor ve tüm sensörleri değiştirene kadar başınızın belada olduğuna ikna olmayacaksınız. Bütün bunları sürebilirsin ama hafta sonlarını Vasya Amca'nın garajında veya "tanıdık" bir servis istasyonunda geçirebilirsin. Çinliler yalnızca bir kez üç gün hareketsiz kaldı - satıcı debriyajı değiştirdi (bunu neden üç gün yaptı - peki, satıcı böyledir). Ve bu doğru tek araba Pompa, teller ve kablo dışında "görev başında" başka bir şey satın almadığım öncekilerden. Genellikle ilk ayın sonunda bagajda aletler, takviyeler ve yedek parçalarla dolu bir kutu çalışmaya başlıyordu.
Bu arada Bosch hakkında. Ateşleme bobini ikinci on kilometrede arızalanmaya başladı, Bosch tarafından yapıldı ve ardından küçük harflerle "polan'da yapıldı" veya "finlandiya" - buna benzer bir şey. Garanti kapsamında değiştirme, artık aynı fiyata mal oluyor ancak Çin'de üretiliyor. Her şeyin maliyeti, maliyeti ve maliyeti...
not: Bu arada Geely grubu Volvo'nun çoğunluk hissesini satın aldı ve bunu zaten AIS'te piyasaya sürüyor Yeni hat Geely MK dahil - minimal yeniden şekillendirmeyle korunmuş.
Promosyon "Büyük Satış"
Konum
Kampanya yalnızca yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya yalnızca promosyon araçları için geçerlidir. Güncel liste ve indirim miktarlarını bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulabilirsiniz.
Promosyon "Sadakat Programı"
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
MAS MOTORS'un kendi servis merkezinde bakım için sunulan maksimum fayda, yeni bir araba satın alırken 50.000 ruble'dir.
Bu fonlar müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus tutarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar nakde çevrilemez veya başka bir şekilde nakit eşdeğeriyle değiştirilemez.
Bonuslar yalnızca şu amaçlarla harcanabilir:
- Yedek parça, aksesuar satın alımı ve ek ekipman MAS MOTORS showroom'unda;
- Ödemede indirim Bakım MAS MOTORS showroom'unda.
İptal kısıtlamaları:
- Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
- Her programlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2000 ruble.
- Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma miktarının en fazla% 30'u.
İndirim sağlamanın temeli, salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.
MAS MOTORS sadakat programının koşullarını kart sahiplerine bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu web sitesindeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.
Promosyon “Takas veya Geri Dönüşüm”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Promosyon yalnızca yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Boyut maksimum faydaşu durumlarda 60.000 ruble:
- Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;
- eski araba devlet geri dönüşüm programı şartlarına göre teslim edildi, aracın yaşı araç bu durumda önemli değil.
Fayda, satın alma sırasında arabanın satış fiyatında bir indirim şeklinde sağlanır.
“Kredi veya taksit planı %0” ve “Seyahat geri ödemesi” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas kapsamında aynı anda kullanamazsınız.
Araç yakın akrabanıza ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.
Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.
Takas programı için
Nihai fayda miktarı ancak Takas programı kapsamında kabul edilen araba değerlendirildikten sonra belirlenebilir.
Geri dönüşüm programı için
Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:
- devlet tarafından verilen resmi geri dönüşüm sertifikası,
- eski aracın trafik polisine kaydının silinmesine ilişkin belgeler,
- hurdaya çıkan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.
Hurdaya çıkan aracın en az 1 yıldır başvuru sahibine veya yakın akrabasına ait olması gerekmektedir.
Yalnızca 01/01/2015 tarihinden sonra verilen imha sertifikaları dikkate alınır.
Promosyon “Kredi veya taksit planı %0”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
“Kredi veya taksit planı %0” programı kapsamındaki avantajlar, “Takas veya Geri Dönüşüm” ve “Seyahat Tazminatı” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın toplam tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna yönelik hizmetler için ödeme olarak veya araçta fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. taban fiyat- araba bayisinin takdirine bağlı olarak.
Taksit planı
Taksitli ödeme yaparsanız program kapsamındaki maksimum fayda 30.000 rubleye ulaşabilir. Gerekli koşul Fayda almak, peşinat tutarının %50'sinden itibarendir.
Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda 6 ila 36 ay süreyle aracın orijinal maliyetine göre fazla ödeme yapılmaksızın sağlanan taşıt kredisi olarak verilmektedir.
Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Fazla ödemenin olmaması, araca özel satış fiyatı sağlanmasından kaynaklanmaktadır. Kredi olmadan özel fiyat sağlanmaz.
“Özel satış fiyatı” terimi, aracın perakende fiyatı ve MAS MOTORS bayiliğinde mevcut tüm fiyatlar dikkate alınarak hesaplanan fiyat anlamına gelir. özel teklifler Takas veya Geri Dönüşüm ve Seyahat Tazminatı programları kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydaları içerir.
Taksit koşullarıyla ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.
borç verme
MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla araç kredisine başvurursanız, bir araba satın alırken maksimum fayda 70.000 ruble olabilir; başlangıç ücreti satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşıyor.
Ortak bankaların listesi ve borç verme koşulları sayfada bulunabilir
Promosyon Nakit indirimi
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Kampanya yalnızca yeni araç alımlarında geçerlidir.
Müşterinin, alım satım sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS otomobil bayisinin kasasında nakit olarak ödeme yapması durumunda maksimum fayda tutarı 40.000 ruble olacaktır.
İndirim, aracın satın alındığı andaki satış fiyatında indirim yapılması şeklinde sağlanır.
Promosyon, satın alınabilecek araç sayısıyla sınırlıdır ve kalan stok bittiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının bireysel eylemlerinin burada verilen promosyon kurallarına uymaması durumunda promosyon katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyonun kurallarını değiştirerek promosyonun zamanlamasını askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon araçlarının çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Devlet programları
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
İndirim yalnızca ortak bankaların kredi fonlarını kullanarak yeni araba satın alırken geçerlidir.
Bankanın herhangi bir gerekçe göstermeden kredi vermeyi reddetme hakkı saklıdır.
Taşıt kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS showroomunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Maksimum fayda hükümet programları Araç kredisi sübvansiyonu, aracın maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla %10'dur.
Katılım için ayrıntılı koşullar özel sayfalarda belirtilmiştir:
- "İlk araba" -
- « Aile arabası» -
Kişisel indirim
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
İndirim, kişisel bir yönetici veya bir otomobil bayisinin başkanı tarafından sağlanır. Kampanya yalnızca yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya yalnızca promosyon araçları için geçerlidir. Güncel liste ve indirim miktarlarını bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulabilirsiniz. İndirim, aracın satın alındığı andaki satış fiyatında indirim yapılması şeklinde sağlanır.
Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının bireysel eylemlerinin burada verilen promosyon kurallarına uymaması durumunda promosyon katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyonun kurallarını değiştirerek promosyonun zamanlamasını askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon araçlarının çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Promosyon "Seyahat Tazminatı"
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Program kapsamındaki maksimum fayda 10.000 ruble olabilir. Gerçek tutar, müşteri tarafından onaylanan maliyetlere göre belirlenecektir.
Aşağıdakiler delil olarak kabul edilebilir:
- Orijinal tren biletleri;
- Orijinal otobüs biletleri;
- İkamet ettiğiniz yerden Moskova şehrine seyahat masraflarını doğrulayan diğer kontroller.
Otomobil bayisinin idaresi, sebep göstermeksizin fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.
Avantaj, "Kredi veya taksit planı %0" ve "Takas veya elden çıkarma" programları kapsamındaki avantajla birleştirilebilir.
Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna ilişkin hizmetler için ödeme olarak veya araçta taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. bayiliğin takdirindedir.
Genel olarak, araba hoş olmayan deneyimlerden daha hoş deneyimler getiriyor. Arabayı COMFORT konfigürasyonunda (61.000 UAH) aldım, çünkü üst konfigürasyonda sunroof çok fazla yer kaplıyor ve kışın 175 cm boyunda olmama rağmen şapkayla araba sürmek sakıncalı olacak (ortalama) ).
Altı yıldır Geely MK (2008) kullanıyorum ve bu süre zarfında arabanın bazı eksikliklerini gidermenin yollarını buldum. Kapakları neredeyse hemen taktım ve artık arabadaki eklerin koyu değil açık gri olması bile güzel. Bir araba satın aldım ve artık tekerleklere (zaten alaşımlı), radyoya (flash sürücüden iyi çalıyor), klimaya (tatmin edici) para harcamadım.
Kışlık kauçuk paspaslar yazın kirli havalarda cankurtarandır. Kabinde bu paspaslardan çok sayıda var.
Arka çamurluk kaplamalarını taktım çünkü çamurluk kaplaması olmayan diğer arabalarda korozyon önleyici kaplama çıktı ve arabanın orijinal boyası göründü. Paket motor korumasını içermiyor - ek olarak kuruldu.
2008'de çok sayıda yolcuyla birlikte arka koltuk ve bagajda 100 kg kargo tümseklerde, arka kısım tümseklere çarptı, yani. zayıf yaylar. Servis, yaylara şişirilebilir yastıklar yerleştirerek bu dezavantajı ortadan kaldırdı. Artık üç kahramanı geri koyabilir ve bagajı tam kapasitesine kadar yükleyebilirsiniz, çarpma durdurucuları çalışmıyor. Garanti süresi dolduktan sonra (3 yıl), debriyaj silindiri sızdırdı, AIS servisinde 300 UAH karşılığında onarıldı. Ayrıca dört kapının dilini de değiştirmek zorunda kaldık, çünkü kapılar birbiri ardına içeriden değil, sadece dışarıdan açılıyordu. Onarım ucuzdu.
Hoş olmayan bir sürpriz, direksiyon kremayerinin 20.000 km'de değiştirilmesi ihtiyacıydı. Yeni bir direksiyon rafının maliyeti 1.500 UAH ve örneğin TOYOTA YARIS için Direksiyon rafı maliyeti 10.000 UAH. Çıtaların maliyeti dikkate alındığında onarımın maliyeti 4.000 UAH'tır. Daha sonra eski direksiyon kremayerini 750 UAH'a satmayı başardık.
Akü soğuk havalarda iyi dayandı (araba geceleri garajda duruyor) - 4 yıl, ardından 550 UAH karşılığında AIS'den bir BOSH satın aldım. Orijinal lastikler henüz yıkanmadı, lastiklerle ilgili herhangi bir şikayet yok. Defalarca arka park sensörleri Beni bir engele çarpmaktan kurtardı, pakete dahil olması iyi. Herkes çocuk korumalı elektrikli camları gerçekten seviyor - bunları sıklıkla kullanıyoruz.
Motor bu arabaya yetiyor, gaz verdikten sonra kapatmanız çok çok nadir oluyor. Motor iyi çekiyor düşük devirörneğin 1800 rpm'de. Motor 10.000 km'den sonra daha da hızlandı, görünüşe göre bozuldu.
Arabanın uzunluğunu beğendim: kabinde 3 m uzunluğunda bir kaide taşıdılar (camdan bagajın arkasına sığdı), 2,5 m uzunluğunda tahtalar, 2 m uzunluğunda kapıları taşıdıklarında bile açık bagaj. Eğer olsaydı daha iyi olurdu ön koltuk kompakt bir şekilde katlanmıştır.
Arka koltuktaki yolcular için bolca yer var; buna bayıldım. Hatta bir bebek arabası bile taşıyorlardı: tekerlekler bagajdaydı ve beşiğin kendisi arka koltuğa seyahat yönünde yerleştirilmişti (ve örneğin Lanos'ta olduğu gibi çapraz değil).
ABS kaygan yüzeylerde frenlemeye yardımcı olur.
Son zamanlarda araba arızalanmaya başladı: Servis istasyonundan giderek daha fazla iş ve yedek parça sipariş edilmesi gerekiyor.
Yakın zamanda değiştirildi:
1) sağ ön kol (bilyeli mafsalla birlikte);
2) arka şanzıman hava yastığı;
3) arka sağ fren silindiri;
4) ön fren balataları;
5) direksiyon kremayeri dönüş hortumu;
6) ön sütunlar. stabilizatör tertibatı.
Buna rağmen bütün aile arabayı çok seviyor. Artık kimseyi yürümeye zorlayamazsınız. Şimdi satarsanız, bu paraya daha rahat ve daha fazlasını seçmek MÜMKÜN DEĞİLDİR sorunsuz arabaÇünkü bu fiyat kategorisinde VAZ, ZAZ ve kendi sorunları olan diğer Çin markaları da var.
Çok kullanışlı şanzıman! Kutunun kısa stroku, vitesleri diğer arabalara göre daha hızlı ve daha doğru değiştirmenizi sağlar.
Şehirde AI-95 benzin tüketimi: ilkbahar (buzsuz, karsız) ve sonbahar - 9 l/100 km. Yaz (klimalı) - 10-11 l/100 km. Kış (soba + karlı yol) - 11 l/100 km. Karayolu üzerinde yazın klima ile kuru asfaltta benzin tüketimi 6-8 l/100 km'dir. Otoyolda 140 km/saat'in üzerindeki hızlarda ve ön rüzgarlarda yakıt tüketimi büyük ölçüde artar! Biraz para ve zaman ayırmanız ve arabanızın bakımını sürekli yapmanız gerekiyor! Örneğin lastik contalar silikonla yağlanırsa daha uzun süre çalışır. Balmumu ile cilalandıktan sonra vücut daha iyi görünür. Her 6 ayda bir servis istasyonuna gitmek daha iyidir, böylece daha sonra size büyük meblağlara mal olacak onarımlar olmaz.
Gili MK, küçük sınıfın Çinli bir temsilcisidir. Geliştirilmesi sırasında, ilk Toyota Yaris'in yeniden tasarımından başka bir şey olmayan ilk nesil Toyota Vios temel alındı. Bu, şasinin 1999-2002'de üretilen Yaris ile neredeyse tamamen benzerliğini açıklıyor ve 1,5 litrelik motor, Toyota'nın 5A-FE'sinin lisanslı bir kopyası.
İÇİNDE Rusya Geely MK Haziran 2008'de ortaya çıktı. İlk Gili showroomlara doğrudan Çin'den geldi. 2010 yılından bu yana Geely MK, Derways işletmesinde Cherkessk'te toplanmaya başlandı.
Motor
Geely MK motorunda triger kayışı tahriki vardır. Deneyimlere göre 40-50 bin km sonra kemerin durumunu kontrol etmekten zarar gelmez. Bazıları 60.000 km'den sonra en ufak bir aşınma belirtisi göstermezken, bazılarında birkaç diş eksik olabilir ve kayış çatlaklarla kaplı hale gelebilir. Neyse ki valf kayışı koptuğunda pistonlar ve valfler çarpışmaz. Triger kayışını değiştirirken sağ motor rakorunun çıkarılması gerekir.
Soğuk çalıştırma sırasında Geely MK motoru sıklıkla "sorun çıkarmaya" başlar. Bujileri, yüksek voltaj kablolarını, ateşleme bobinlerini (1000 ruble) değiştirdikten veya valfleri ayarladıktan sonra sorun çözülebilir. Yüksek gerilim kablolarını çıkarırken, sahipleri genellikle bunları yırtarlar. Valf ayarının ihmal edilmesi, 40-60 bin km'den fazla bir kilometreden sonra "sıkılma" ve ardından yanma riskiyle doludur. Tükenmişlik, gaz ekipmanı takılı araçlarda daha yaygındır.
Zamanla gaz kelebeği ısıtıcısındaki conta antifriz sızmaya başlar. Soğutma sıvısı kurudukça regülatör kanalını kirletir. boşta hareket ve regülatörün kendisi. Sonuç olarak çalıştırma zordur, motor ayarlandıktan hemen sonra durur ve yalnızca gaz pedalına basıldığında çalışır. Sızıntıların oluşmasını önlemek için kanalı temizledikten sonra gaz kelebeği contasını ısıya dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile kapatmak daha iyidir. Yeni bir orijinal rölanti hava kontrolünün maliyeti yaklaşık 1.000 ruble; 500 ruble için Chevrolet Niva'nın bir analogu yedek olarak uygundur.
Geely MK'nin motoru, sıcak mevsimde, klima açıkken 100 km/saatin üzerindeki hızlarda uzun süreli sürüş sırasında aşırı ısınmaya eğilimlidir. Kilometre 40-50 bin km'den fazla olduğunda sorun ortaya çıkıyor. Bunun nedenlerinden biri, üç topraklama kablosu bağlantı noktasından birinde zayıf temas nedeniyle soğutma fanının çalışmamasıdır. Aşırı ısınma, termostatın geç açılmasından ve fanı zaten soğutucu sıcaklığının kritik değerlerinde açma komutunu veren motor ECU'sunun özelliğinden de kaynaklanabilir. Soğutucu sıcaklık sensörünün kendisi, kontak terminallerinin kirlenmesi nedeniyle yanlış değerler üretebilir. Motorun "aşırı ısınması" veya uzun süreli ısınması, termostatın açık konumda ekşidiğini gösterir ki bu da nadir değildir. Yeni bir termostatın maliyeti yaklaşık 200 ruble.
Bazı sahipler, şişmiş bir silindir kapağı contasını değiştirme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Pompa sıvı soğutma motor 50-100 bin km'den fazla bir kilometrede arızalanabilir. Pas renginde lekelerin ortaya çıkması genleşme tankı. Soğuk havalarda, soğutma radyatörleri genellikle plastik ve metalin birleşim noktasında sızıntı yapar.
Conta bileziği egzoz sistemi egzoz manifoldunun boru ile birleştiği yerde, yanma nedeniyle sıklıkla değiştirilmesi gerekir. 80-120 bin km'yi aşan bir kilometre ile ön krank mili yağ keçesi sızmaya başlar. Yağ basınç sensörü 50-60 bin km'den fazla bir kilometreden sonra arızalanabilir.
Arka motor yatağı 40-60 bin km'den fazla çalışıyor ve ardından vuruntuya başlıyor. Yeni bir destek 1,5-2 bin rubleye mal olacak.
150-200 bin km'den sonra yağ tüketimi sıklıkla artıyor. Yağ yakıcıyı yalnızca değiştirerek ortadan kaldırın valf gövdesi contaları Her zaman işe yaramıyor. Çoğu zaman sıkışmış halkalar da suçlanır. 4.000 ruble için bir dizi yüzük ve kapak mevcuttur.
Bulaşma
Yeni Geely MK'deki 5 vitesli manuel şanzıman, ilk birkaç bin kilometrede zayıf vites değiştirme sorunu yaşıyor. Daha sonra kutunun elemanları “yuvarlanır” ve vites değiştirme kolaylığı ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmaz. Montaj sırasında kutuya dökülen "ucuz" yağ, zayıf hız seçiciliğine önemli bir katkı sağlar. Bu "bulaşma" soğukta büyük ölçüde yoğunlaşır. Vardiyadan sonra çalışma sıvısı kutu performansı artıyor.
50-70 bin km'yi aşan kilometre ile kutu ses çıkarmaya başlıyor. Bunun nedeni, birincil ve ikincil mil yataklarının aşınmasıdır. Garanti kitabında kutu yataklarının ayrı bir kalem olarak listelenmesi ve bunların garantisinin sadece 30 bin km olması dikkat çekiyor. Kutunun sökülmesi ve takılması işi için, bölme için yaklaşık 3 bin ruble ödemeniz gerekecek - yaklaşık 4 bin ruble daha, bir dizi yeni yatak 1-2 bin rubleye mal olacak.
Debriyaj 90-120 bin km'den fazla dayanır. Sepetli yeni set ve serbest bırakma yatağı 3-5 bin rubleye mal olacak. 100.000 km'nin üzerinde bir kilometre ile vites kutusu, üçüncü viteste gazı bırakırken sıklıkla ses çıkarmaya başlar.
Tahrik contaları 30-40 bin km sonra sızdırabilir. Tahrik yağ keçesinin maliyeti yaklaşık 500 ruble. 50-60 bin km sonra debriyaj ana silindirinin değiştirilmesi gerekebilir. Sızıntı yapan bir silindir, 600 rublelik bir tamir seti kullanılarak onarılabilir.
Kilometre 100-120 bin km'yi aştığında, dış CV mafsalının botlarının büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir. Orijinal anterleri ayrı ayrı bulmak mümkün olmayacaktır çünkü bunlar yalnızca sürücüyle birlikte satılmaktadır. Ancak diğer otomobil markalarının yedek parça mağazasında bir analog bulmak zor olmayacak.
Şasi
Geely MK'nin süspansiyonu özellikle dayanıklı değildir. 20-30 bin km sonra ilk pes eden ön stabilizatör destekleridir. Stabilizatör burçları biraz daha uzun süre dayanır - yaklaşık 40-60 bin km. Amortisörler 30-60 bin km sonra sızdırabilir veya vuruntu yapabilir. Yenisinin maliyeti 1,5-2,5 bin ruble aralığında. Ön tekerlek rulmanları 60-80 bin km'den fazla hizmet veriyor. Bilya ve süspansiyon kolları aynı miktarda hareket eder. Yeni bir topun maliyeti yaklaşık 800 ruble.
"Eğri" montaj nedeniyle direksiyon kremayerinde, sıkıldıktan sonra çıkarılabilen yanal boşluk vardır. Genellikle raf 50-100 bin km sonra sızmaya başlar. Yeni bir demiryolunun maliyeti yaklaşık 15-20 bin ruble. Direksiyon çubukları ve uçları 50-80 bin km'den fazla dayanır. Bazen hidrolik direksiyon pompası da arızalanır.
Piston kaplamasının korozyonu nedeniyle Fren silindiri ön kaliper 50-70 bin km'den fazla kilometre ile frenler sıkışabilir. Tamir takımı 400 rubleye mal olacak. Bazen “zehirlenmeye” başlarlar Fren hidroliği arka fren silindirleri.
Gövde ve iç
Geely MK'nin gövdesi korozyona karşı iyi direnç göstermez. İlk lezyonlar kaçınılmaz olarak çiplerde ortaya çıkar. Ve 1-2 yıl çalıştıktan sonra, ön kapıların alt köşesinde, contanın altında, bagaj kapağı kilidi bölgesinde, gaz deposu kapağında ve kaputun iç yüzeyinde. Daha sonra çürümeye başlarlar tekerlek kemerleri ve eşikler. Fabrika açılır tavanına sahip araçlar eşik korozyonuna en duyarlı olanlardır. Mühendisler ambar drenajlarını doğrudan eşiklere getirdi. Eşikleri onarmak için 30 binin üzerinde ruble ödemeniz gerekecek.
Farlar ve arka lambalar sıklıkla buğulanır ve sis farı camları serin ve nemli havalarda kullanıldığında sıklıkla kırılır.
Geely MK'nin sert plastik iç kısmı özellikle soğuk havalarda çok gıcırdıyor. Hava yastığı ünitesini tutan vidaların zamanla gevşemesi nedeniyle direksiyonda tıkırdama sesi oluşabilir. Gevşek bir direksiyon mili contası, motordan ve egzoz sisteminden kabine ses gelmesine izin verir.
Geely MK'nin sorunlarından biri de kabindeki sudur. Ön camın kötü bantlanması nedeniyle oraya varıyor ve arka camlar ve ayrıca alt kısımdaki uçan lastik tapalar sayesinde. nedeniyle bagajda su birikiyor. Koltuklar arka lambalar ve destekler arka amortisörler. Su ayrıca havalandırma vanalarından da girebilir.
Çalışma aynı zamanda birçok eleştiriye de neden oluyor klima sistemi. Ortam sıcaklığı 25-30 santigrat dereceyi aştığında klima etkisiz hale gelir. Bu, ısıtma sisteminin tasarım özelliği ile kolaylaştırılmıştır: sıcak borular ve ısıtıcı radyatörü doğrudan panelin altına yerleştirilmiştir. Soğuk havalarda klima ve sıcaklık kontrol cihazı kapalıyken bile soğuk bölgedeki deflektörlerden sıcak hava akar.
100.000 km'den fazla kilometre ile klima sistemindeki sızıntılar giderek daha sık tespit ediliyor. Klima kompresörü (yaklaşık 9-12 bin ruble) 50-100 bin km sonra sıkışabilir. Fan hızı kontrol cihazının rölesinin (reostat) arızalanması nedeniyle ısıtıcı fanı bazen açılmayı veya dönüş hızını değiştirmeyi durdurur. Yeni regülatör pahalı değil - yaklaşık 400 ruble.
Elektrikli ekipman
Şarj akımıyla ilgili sorunlar 80-120 bin km sonra ortaya çıkabilir. Bunun nedeni voltaj regülatörünün arızasıdır. Yeni bir röle ve fırça seti 2,5-3,5 bin rubleye mal olacak. Yeni jeneratör maliyeti yaklaşık 4,5-5,5 bin ruble.
Koltuk ısıtma elemanının sıcaklık sensörünün kısa devresi veya ısıtma düğmesinin "yapışması" nedeniyle ısıtmalı ön koltuklar çalışmayı durdurabilir. Fabrika ısıtma elemanları Isıtmalı aynalar mükemmel bir iş çıkarır, ancak çoğu zaman başarısız olurlar. Aynaları analog olanla değiştirdikten sonra ısıtma daha az etkili ancak çok daha dayanıklı hale gelir.
100-150 bin km'den fazla kilometre ile direksiyon kolonu kablo demetinde kopma mümkündür. Gösterge paneli aydınlatmasında da sık sık sorunlar yaşanıyor. Bunun nedeni, okların hareketini ve cihazların aydınlatmasını kontrol eden elektrik motorlarının sürücü kartı mikro devresinin arızalanmasıdır. Yeni bir düzenin maliyeti yaklaşık 7-8 bin ruble.
Çözüm
Anavatanlarında Çin'de ve burada Rusya'da üretilen Geely MK'lerin kalitesi önemli ölçüde farklıdır. Çin Gili'si daha verimli bir şekilde monte ediliyor - gövdenin ve iç mekanın tüm elemanları iyi oturuyor ve boşluklar her yerde bile. Ev montajı ise tam tersine, gövde parçalarının zayıf uyumu ve cıvataların her zaman gevşek veya kırık olmasıyla ünlüdür. Ama dezavantajları da var Çin arabaları– ECU aygıt yazılımı soğuk havalarda çalıştırmayla pek baş edemiyor, bir güncelleme gerekli yazılım. Buna ek olarak, Çin Gili'sinde düşük kaliteli pirinçten yapılmış kontakların oksidasyonu nedeniyle sıklıkla elektrik sorunları yaşanmaktadır.
Karşılaşmamız gereken bir diğer sorun ise yedek parça seçiminin zorluğudur. Aynı numara altında orijinaliyle değiştirilemeyecek tamamen farklı parçalar bulunabilir. Ya montaj sırasında eldeki her şey makineye itilmiş ya da kataloglarda sorunlar varmış... Tek çıkış yolu hatalı üniteyi (parçayı) yanınıza alıp benzerlikleri gözle karşılaştırmaktır.
