Yüklü bir kamyonun ağırlığı ve 1 aks üzerindeki yük, kesinlikle uyulması gereken parametrelerdir. Farklı yollarda izin verilen yük kamyon farklı. Bu nedenle sürücünün ve aracın sahibi olan kuruluşun, güzergahın her bölümünde var olan kısıtlamaları açıkça bilmesi gerekir. Aşırı yükleme hem yol yüzeyinin vaktinden önce tahrip olmasına hem de kaza riski ağır bir aracın kontrolden çıkmasıyla. Aşırı yükleme cezası kamyon 2018 yılında sürücülere ve sorumlulara ne kadar ceza kesildi?
Fotoğraf: pixabay.com
2018'de kamyonun aşırı yüklenmesinden kim sorumlu?
Yasaya göre, aracın tamamının maksimum ağırlığının veya her bir akstaki yükün aşılmasının sorumluluğu farklı kuruluşlar tarafından üstlenilebilir.
Her şeyden önce, bu sürücü. Bunun için asgari para cezaları öngörülmüştür, ancak cezalandırılabilecek diğer kuruluşlara verilen para cezalarıyla karşılaştırıldığında bu cezalar asgari düzeyde olacaktır. Öyle ya da böyle, binlerce ruble demek istiyoruz.
Ayrıca para cezasına da çarptırılabilirsiniz memurlar nakliyeden sorumlu taşıyıcı firma. Burada para cezalarının miktarı onbinlerce ruble olarak ölçülüyor.
Şirket ayrıca yüzbinlerce ruble para cezasına da çarptırılabilir.
Lütfen bu durumda bireysel bir girişimcinin bir kuruluşa eşit olduğunu ve cezanın tamamen aynı olacağını unutmayın.
Ve son olarak araç sahibine ceza kesilebiliyor. Ve ister kuruluş ister şahıs olsun, cezanın miktarı yüzbinlerce olacaktır.
Aracın aşırı yüklenmesinin otomatik fotoğraf ve video kameralarla kaydedilmesi halinde sahibine para cezası uygulanıyor. Devlet, arabayı kimin kullandığını, organizasyonda sorumlu kişi olarak ulaşımdan kimin sorumlu olduğunu vs. çözemeyecek.
Belirli ceza miktarı, aracın ne kadar aşırı yüklendiğine bağlı olacaktır. Normdan aşırı yük yüzdesi ne kadar büyük olursa, para cezası da o kadar büyük olur.
Fotoğraf: pixabay.com
Kamyona aşırı yükleme cezasının miktarını ne belirler?
Aşırı yük, izin verilen maksimum araç ağırlığının veya 1 aks üzerindeki yükün %2 veya daha fazla aşıldığı andan itibaren başlar.
Tipik olarak araçlar, özel sabit ağırlık kontrol noktalarında tartılır. Kural olarak, yolun böyle bir noktanın bulunduğu bölümünde, tüm kargo araçlarının özel ölçekler üzerinden düşük hızda gitmesi gerekmektedir.
Bazen cep telefonları da kullanılıyor kontrol noktaları. Bu durumda yolun hemen hemen her bölümüne özel bir platform yerleştirilebilir.
%2'ye kadar aşırı yükleme cezaya tabi değildir. Bu rakam kontrol noktalarındaki ölçek hatası olarak dahil edilmiştir. Bu nedenle, eğer müfettişler aşırı yük %2'nin biraz altındayken sürücüyü rüşvet vermesi için kışkırtmaya çalışırsa, para cezası verme tehdidinin bir anlamı yok, çünkü bu hakka sahip değiller.
Kod idari suçlar 2018'de araç aşırı yükü aşağıdaki derecelere sahiptir ve buna göre ceza miktarı da artar:
- 2-10%,
- 10-20%,
- 20-50%,
- 50'nin üzerinde%.
Bir diğer önemli nokta ise aşırı yükün olası koordinasyonudur. Devlet kurumlarının izin verilen ağırlığı veya dingil yükünü aşan malların taşınması için ayrı bir izin vermesi durumunda, bu onayın sınırları dahilinde aşırı yüke izin verilecektir.
Yani kamyonun izin verilenden daha ağır çıkması halinde buna da ceza kesilecek.
Bu durumda, aşırı yük yüzdesi artık bu bölümde izin verilen araç ağırlığına veya aks yüküne göre değil, izinde yer alan sınıra göre hesaplanacaktır.
Bu durumda para cezaları ancak aşırı yükün izinde belirtilen kütle veya aks yükünün %10'unu aşması durumunda başlar. %10'a kadar aşırı yükleme cezaya tabi değildir.
Fotoğraf: pixabay.com
2018'de kamyonlara aşırı yükleme yapmanın cezaları nelerdir?
Kamyonun aşırı yüklenmesi nedeniyle sürücülere verilecek cezalara gelince, 2018 yılında aşırı yük seviyesine göre ceza tablosu aşağıdaki gibidir:
Sürücülerin, aşırı yükleme nedeniyle kendilerine verilen tek cezanın para cezaları olmayacağını dikkate almaları gerekiyor. Bu ihlal nedeniyle mahrum bırakılabilirler Ehliyet.
Yüzde 20-50'lik aşırı yüklenmede hak mahrumiyeti süresi 2-4 ay, yüzde 50'nin üzerindeki aşırı yüklenmede ise 4-6 ay oluyor.
Aşırı yüklü bir aracın yola girmesine izin veren ulaşımdan sorumlu görevlilere verilecek cezalar şöyle:
Tüzel kişilere (kargo aracı kullanan işletmelere) verilecek cezalar aşağıdaki gibidir:
Araç sahiplerine, münhasıran ihlallerin otomatik fotoğraf ve video kameralarla kaydedilmesi yoluyla verilen cezalar:
Hem yolcu hem de kamyon olarak aşırı yüklenmiş bir araç, sürücü ve diğer yol kullanıcıları için büyük tehlike oluşturur. Ayrıca yol yüzeyinde her durumda zarar gören artan bir yük oluşturur. Aşırı yük nasıl hesaplanır ve kurallara aykırı araç kullanmanın mevcut cezaları nelerdir? Her sürücü sorumluluğunu anlamalı ve neyle karşı karşıya olduğunu bilmelidir.
İzin verilen araç ağırlığı
2015 yazında, Rusya karayollarında malların taşınmasına ilişkin ilgili kanunlarda değişiklikler yürürlüğe girdi. Bu belgeye dayanarak izin verilen araç ağırlığına ilişkin yeni standartlar getirildi.
Örneğin ek izin olmaksızın yola çıkma hakkına sahip bir otomobilin maksimum ağırlığı 44 tondur. Bu nihai maksimumdur.
Binek otomobiller için elbette bu tür standartlar mevcut değil. Ancak bu, arabanıza aşırı yük bindirebileceğiniz ve cezasız bir şekilde araç kullanabileceğiniz anlamına mı geliyor? Hala bir sınır var. Çok sayıda yolcu taşımanın yasak olmasından ibarettir. Bu uygun bir para cezasıyla cezalandırılır.
Bir ilişkide Yük taşımacılığı Aks yükü kuralı geçerlidir. Bu en önemli an hesaplamalar yaparken. Yükün tam olarak nasıl hesaplandığını anlamak için en basit kavramları anlamanız gerekir.
Yani tüm arabalar iki sınıfa ayrılır:
- “A” - üç kategorideki güzergahlarda işletilmektedir: sırasıyla birinci, ikinci ve üçüncü.
- “B” - herhangi bir yolda seyahat edin.
Aşağıdakiler geçerli değerlerdir.
Öncelikle arabalar için:
- iki dingilli - 18 ton;
- üç dingilli - 25 ton;
- dört dingilli - 32 ton;
- beş dingilli - 35 ton.
Karayolu trenlerine gelince, onlar için başka standartlar da oluşturulmuştur:
- üç dingilli - 28 ton;
- dört dingilli - 36 ton;
- beş dingilli - 40 ton;
- altı veya daha fazla dingilli - 44 ton.
Nasıl hesaplanır?
Yük karmaşık bir formül kullanılarak hesaplanır. Ayrıca belirli bir kategorideki yollar için maksimum ağırlığı da hesaba katmanız gerekir. Bir kamyonun yükü şu şekilde dağıtılır: ön aksta daha az, arka (veya arka) aksta ise çok daha fazladır.
Bir araba karakoldaki teraziye çıktığında, kontrol memuru çok sayıda araç türünü ve akslarındaki yükün ayrıntılı bir tanımını içeren özel bir referans kitabı kullanır. Birkaç örneğe bakalım ve her eksene nasıl katlandığını belirleyelim.
GAZelle kargo kamyonunun iki aksı vardır: ön ve arka. Arabanın toplam ağırlığı aşağıdaki formüle göre hesaplanır:
M TS = NPO + NZO, burada:
Görünüşe göre her şey basit ama diğer araçlar için bu formülü uygulamak her zaman mümkün olmuyor. İki dingili birleştirilmiş üç dingilli araçlar farklı şekilde hesaplanmalıdır. Örneğin Kamaz-53215 arabasını ele alalım. Hesaplama zaten aşağıdaki formüle göre yapılmıştır:
M TS =N PO +N t, burada:
- M TS kütledir araç;
Masa
İzin verilen yükler tablosuna bakalım. Standartların her eksen için verildiğini lütfen unutmayın.
Hata% 5'ten fazla olamayacağından hesaplama mümkün olduğu kadar doğru yapılmalıdır. Akslar birbirine ne kadar yakın olursa yol yüzeyindeki basınç da o kadar artar. Mesafeye bağımlılığı açıklayan şey budur.
Diğer ülkelerdeki yasal kısıtlamalar
Yüklü bir aracı Rusya dışına gönderirken veya malları alırken, bütçeyi önemli ölçüde etkileyebilecek para cezalarından kaçınmak için mevzuatı incelemek önemlidir.
Aşağıda bazı ülkelerde araçların izin verilen brüt ağırlığını belirlemek için kullanılabilecek bir tablo bulunmaktadır.
| Ülkeler/araç | iki eksenli | üç eksenli | dört aks | 2 akslı römork | 3 akslı römork | 4 akslı karayolu treni | 5 ve 6 dingilli karayolu treni | yarı römork karayolu treni 3 aks | yarı römork karayolu treni 4 aks |
| Polonya | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Almanya | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| Fransa | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | - | 38 |
| Belçika | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| ispanya | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | - | 38 |
| Belarus | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | - | 38 |
| Kazakistan | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Nakliye şirketleri diğer ülkelerin bilgilerini ve yasalarını dikkatle inceleyerek kendileriyle iletişime geçenleri sigortalamaktadır.
İstatistiksel ve dinamik tartım
Otoyol üzerinde bulunan özel noktalarda, kabinin aşırı yüklenip yüklenmediğinin ve dingil yükünün ne olduğunun tespiti amacıyla kontrol tartımı yapılmaktadır.
İki şekilde tartın:
- statikte;
- dinamiklerde.
Bu yöntemlerin her ikisi de günümüzde kullanılıyor, gelin farklılıklarının neler olduğunu öğrenelim. Yani statik tartım şu şekilde gerçekleşir: Bir araba terazinin üzerine çıkar ve durur. Bu yöntem, aracın o andaki kesin ağırlığını belirler.
Dinamik tartım, araç yavaş hareket ettiğinde meydana gelir. Bu yöntem her akstaki yükü belirlemek için gereklidir. Araç, tartı üzerinde 5 km/saat'i aşmayan bir hızla hareket eder.
Bu yöntemin tek dezavantajı kesinlikle bilmeniz gereken hatadır. Maksimum %3 olabilir.
Günümüzde tartım noktalarında kullanılan tüm teraziler ağırlıklı olarak elektroniktir. Onlara giriş bir rampa kullanılarak yapılır. Aynı direğe iki tip terazinin kurulması her zaman geçerli değildir.
Aşırı yüklenme sorumluluğu
Kuşkusuz araba sahibi tüm vatandaşlar aşırı yüklemenin sorumluluğunun olduğunu biliyor. Çoğu zaman sürücüler bununla karşılaşır kamyonlar. Binek araç sahipleri çoğunlukla aşırı yüklemeyi hiç düşünmüyorlar.
Akslardaki yükü hesaba katmazsanız, bir otomobilin izin verilen maksimum ağırlığı, otomobil montaj hattından ayrılmadan önce bile ayarlanır. Her araç belgesinde bu noktaya ilişkin bir satır bulunur.
Üretici, aracın hangi yüke dayanabileceğini kendisi biliyor. Bunda üretimde kullanılan parçalardan akslar arasındaki mesafeye kadar pek çok faktör etkili oluyor.
Aşırı yük neye yol açar?
Aşırı yük sorumluluğu çok ciddi bir konudur. Bu tür eylemler bazen aşağıdakiler de dahil olmak üzere ciddi sonuçlara yol açabilir:
- Acil durumun yaratılması. Aşırı yüklenmiş bir araba yol boyunca dengesiz bir şekilde hareket eder. Ayrıca yük, aks üzerinde bir noktada dayanamayabilecek bir baskı oluşturur.
- Yol yüzeyinin tahrip edilmesi. Bununla tartışmak zor ama aşırı yüklü arabalar gerçekten de yolları mahvediyor. Çukurlar ülkede büyük bir sorun; cezalar her zaman oluşan hasarı karşılayamıyor.
- Araba parçaları ve bileşenleri hızla kullanılamaz hale gelir ve aracın kendisi de eskir ve bozulur.
- Araç aşırı yüklenirse fren mesafesi daha uzun olacak ve bu da ek bir acil durum riski yaratacaktır.
Sürücülerin ağır cezalara çarptırılabileceği faktörlerin hepsi bunlar değil.
Yük vagonu
Sürücüler için kamyon taşımacılığı Ayrıca belirli kargo türlerinin nasıl düzgün bir şekilde taşınacağını da hatırlamanız gerekir:
- büyük boyutlu;
- tehlikeli ve diğerleri.
İhlal cezaları İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21. Maddesinde düzenlenmiştir. Üç türe ayrılırlar:
- bir kişi için - 1500–2000 ruble;
- bir yetkili için - 15.000 rubleye kadar;
- tüzel kişilik için - 400.000 rubleye kadar.
Bazı durumlarda malların taşınması sırasında taşıma izni gerekli olabilir. Eğer orada değilse, o zaman da para cezasıyla karşı karşıya kalacaksınız.
Kargo için belgelerin düzenlendiği ve ağırlığın evraklarda sunulanla eşleşmediği bazı durumlarda, müfettiş ayrıca 5.000 ruble para cezası uygulayabilir. Şirketler için ise en az 50 kat artacak.
Kontrol tartımı yapılmadıysa trafik polisi müfettişinin para cezası verme hakkı yoktur. Aşırı yük gözle belirlenebilir ancak bunu kanıtlamanın bir yolu yoktur.
Araba
İdari Suçlar Kanunu, binek araçların aşırı yüklenmesi konusunda tek bir kelime söylemiyor. Kimse onları yolda tartmaz. Bu durumda müfettiş para cezası vermek için başka bir neden bulabilir.
Bir binek aracını kapasitesine kadar yükleyenler bunun yol tutuşunu, kaymayı ve parçaların aşınmasını nasıl etkilediğini bilir. Çoğu zaman sürücüler yolcu arabaları Yanlış yolcu taşınması nedeniyle para cezası verilir. Tam olarak belgelerde onaylandığı kadar yerleştirilebilirler.
Cezalar aşağıdaki gibidir:
- uyarı;
- Ulaşım kurallarını ihlal ettiği için 500 ruble;
- Emniyet kemeri takmamak için 1000 ruble.
Dolayısıyla, bir arabanın aşırı yüklenmesi, sorumluluğun sağlandığı ciddi bir ihlaldir. Yola çıkmadan önce kuralları iyi inceleyin. Nakliye şirketleri tüm sorumluluğu üstlenirse, özel sürücünün her şeyin sorumluluğunu kendi başına alması gerekecektir.
Kanun koyucuların kamyonlara (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, aksla...) aşırı yükleme yapma mücadelesi etkili çözüm Vagonların aşırı yüklenmesi sorunları demiryolu taşımacılığı. Yalnızca 2014 yılında seyahat kurallarını değiştiren 3 yasa kabul edildi ağır araçlar.
2020'de yük taşımacılığında aşırı yükleme cezaları
Arka plan
Akslar boyunca yük taşımacılığının aşırı yükünü kontrol etme sorunu orada çözüldü ve elbette, karayolu altyapısına (yol yatağı) verilen hasarla ilgili büyük para cezaları toplama uygulaması geliştirildi. Rusya Federasyonu. Yük araçlarının yaklaşık yüzde 20'sinin aşırı yüklendiği ve yol yüzeyine zarar verdiği tahmin ediliyor.
Aracın aşırı yükü, her bir akstaki yüke göre belirlenir: arka artı ön. Toplam, aracın ağırlığının tekerlekler aracılığıyla yol yüzeyine aktarılan yüküdür. Sıklıkla Arka aks Araç ön tarafa kıyasla yükün çoğunu taşıyor.
Çoğu durumda yeniden yüklemeye izin veren belgeler düzenlenmez. Buna göre yollara verilen zararlar tazmin edilmemektedir. Aynı zamanda, nakliyeciler konşimentoda eksik tahmin edilen verileri belirttiğinden, sürücüler genellikle aşırı yükün farkında değiller.
İstatistikler aşırı yüklemeye ceza vermenin etkinliğini doğruladı
Her ay kamyonlarda ağırlık ve boyut standartlarının 100 ila 200 bin arasında ihlali kaydediliyor, bu da devletin ve vergi mükelleflerinin milyarlarca kayba uğramasına neden oluyor. Özellikle 2018 için federal karayolları Kamyonların çarpması sonucu 20'den fazla köprü hasar gördü. Bu objelerin her birinin restorasyonu 1,5-2 yıl sürecek.
Aşırı yük cezasının uygulamaya konmasından bu yana ihlallerin sayısı trafik kuralları 2,5 kat azaldı. Eğer işler bu şekilde devam ederse, zamanla yollarda trafik sıkışıklığı nadir hale gelebilir ve kalitesi önemli ölçüde artacaktır.
Bu tür suçların azaltılmasına nelerin katkıda bulunduğu ve ayrıca:
- Olasılığı azalttı acil durumlar Sonuçta fren mesafesinin uzatılması kazaya neden olur. Dikkat fren mesafeleri yükün ataleti nedeniyle uzar ve yağmurlu havalarda ve buzda kaçınılmaz olan arabanın kayma olasılığını artırır. Yük emniyete alınmazsa alabora olma tehlikesi vardır ve diğer katılımcılar da zarar görür trafik.
- Özellikle yolların tekerlek izi oluşmadan önceki hizmet ömrünün artırılması açısından karayollarının hizmet ömrünün uzatılması. Kızgınlık sorunu daha da kötüleşti son yıllar Trafik yoğunluğundaki hızlı artışın yanı sıra hava sıcaklıklarının da anormal olması nedeniyle yaz dönemi.
- Aşırı yükleme, araç parçalarının ve bileşenlerinin daha fazla aşınmasına neden olur ve ayrıca yakıt ve yağ tüketimini artırır.
Aşırı yükleme cezasının ne kadar olduğunu öğrenmek için makaleyi sonuna kadar okuyarak sorunu kendiniz çözebilir veya firmamızın hizmetlerinden yararlanabilirsiniz.
2019'da aşırı yüklemenin cezası nedir?
Her bir aksta %2'den fazla ve %10'dan fazla olmayan aşırı yük durumunda ve genel olarak
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 1.000,00 RUB'dan 1.500,00 RUB'a kadar. (haklardan yoksun bırakılmadan).
- Resmi (sorumlu) kişi 10.000,00 ila 15.000,00 ruble arasında.
- Tüzel kişilik 100.000,00 ila 150.000,00 ruble arasında.
- 150.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Eksenlerin her biri için %10'dan fazla ve %20'den fazla olmaması durumunda ve genel olarak
- Aracın sürücüsü ( bireysel) 3.000,00 ila 4.000,00 ruble. (haklardan yoksun bırakılmadan).
- Resmi (sorumlu) kişi 25.000,00 ila 30.000,00 ruble arasında.
- 250.000,00 RUB'dan 300.000,00 RUB'a kadar tüzel kişilik.
- 300.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Eksenlerin her biri için %20'den fazla ve %50'den fazla olmaması durumunda ve genel olarak
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 5.000,00 ila 10.000,00 ruble arasında ve ayrıca 2 ila 4 ay arasında haklardan mahrum bırakılıyor.
- Resmi (sorumlu) kişi 35.000,00 ila 40.000,00 ruble arasında.
- Tüzel kişilik 350.000,00 RUB'dan 400.000,00 RUB'a kadar.
- 400.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Eksenlerin her biri için ve genel olarak %50'den fazla olması durumunda
- Bir aracın sürücüsü (bireysel) 7.000,00 ila 10.000,00 ruble arasında ve ayrıca 4 ila 6 ay arasında haklardan mahrum bırakılıyor.
- Resmi (sorumlu) kişi 45.000,00 ila 50.000,00 ruble arasında.
- Tüzel kişilik 400.000,00 ila 500.000,00 ruble arasında.
- 500.000,00 RUB tutarında otomatik sabitleme durumunda.
Müşterilerimizin uygulamaları gösteriyor Sürücülere neyi, nasıl söylemeleri, nereye imza atmaları, katılmıyorlarsa nereye imza atmaları gerektiği konusunda tavsiyelerde bulunmak gerekiyor. Bu sadece şirkete ceza verilmesini önlemeyecek, aynı zamanda sürücünün ehliyetine el konulmasının da önüne geçecek. Sürücünün aşırı yükleme nedeniyle Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu maddesi uyarınca 2 defadan fazla suçlanması durumunda, üçüncü kez mahkeme kararı en az 6 ay süreyle hak yoksunluğuna bağlanacaktır. Bu tür kararlara temyizde, hatta temyizde itiraz etmek zordur.
Rusya'nın bazı bölgelerinde yaz dönemi için aşırı yükleme konusunda ek kısıtlamalar vardır, kural olarak mayıs ayının sonundan ağustos ayının ortasına kadar faaliyete geçmeye başlarlar.
Rota Rusya Federasyonu'nun bölgelerinden geçiyorsa, rotanın tamamını inceleyin, ek değişiklikler ve kısıtlamalar. Tutar, ihlallerin ciddiyetine göre belirlenir ve unutmayın! – idari suçun her durumda ortadan kaldırılması gerekecek ve cezadan kaçınılamaz.
Araba tartım prosedürü
Bir aracın mobil noktalarda izin verilen ağırlığını belirleme prosedürü aşağıdaki önemli noktalardan oluşur:
- Aracın ağırlığı yalnızca GOST-R 53228-2009'a karşılık gelen "VA-20P" terazileri gibi özel ekipmanlarla belirlenir.
- Ölçüm sonuçlarında artı veya eksi 20 kg'ı aşan bir hata olmamalıdır.
- Prosedürün kendisi, 102 sayılı “Ölçümlerin tekdüzeliğine uygunluk hakkında” Federal Kanun ve 1014 sayılı İçişleri Bakanlığı Kararı “Doğrulama araçları listesi” uyarınca gerçekleştirilmelidir.
Kaç tartım denemesi
Dinamik tartım sırasında aracın ağırlığı fazlaysa, kamyon durdurulur ve yeniden tartılmak üzere sabit bir direğe gönderilir.
Kontrol tartımı sırasında sürücünün tüm yetkililerin bu konuda izin ve sertifikaya sahip olduğundan ve ekipmanların iyi durumda olduğundan emin olması gerekir.
Aks üzerindeki ağırlık ne kadar olmalıdır?
- arabanın iki dingili varsa - 18 ton.
- üç aks varsa - 25 t.
- Dört dingilli araç - 32 ton.
- beş dingilli - 35 ton.
Sürücü notu, aks üzerindeki kütle için ağırlık sınırlarını, aralarında 2,5 metre veya daha fazla mesafe olacak şekilde tek başına konumlandırıldıklarında (5,5 ila 11,5 ton arasında) belirler. Ağırlık hakkında daha fazla bilgi için makalenin sonuna bakın!
Hangi yasa belirtiyor
Yük araçlarının aşırı yüklenmesini düzenleyen yasal çerçeve (bunu çözdükten sonra “herhangi bir trafik müfettişinin burnunu silin”)
- 8 Kasım 2007 tarih ve 257 sayılı Federal Kanun, yük taşımacılığında aşırı yük, izin verilen ağırlık, aks yükü, izin verilen aks yükü, otoyol, otoyol kullanıcıları, bölünmez kargo vb. gibi kavramları yasallaştırmıştır.
- Hasar miktarını ve hasar tazminatı kurallarını tanımlayan 16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı.
- 24 Temmuz 1998 tarih ve 127 sayılı Federal Kanun “Uluslararası karayolu taşımacılığının kontrolü ve bu prosedürün ihlali sorumluluğu hakkında.”
- Rusya Federasyonu Kanunu “İdari Suçlara İlişkin” Md. 12.21 “Mal taşıma kurallarının ihlali, çekme kuralları.”
- Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 8 Ağustos 1995 tarih ve 73 sayılı emriyle, Tehlikeli mallar ve bunların taşınmasına ilişkin kurallar.
- 15 Nisan 2011 tarih ve 272 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı. Ek 2'de tek veya çift tekerlekler için herhangi bir ayrım yapılmamaktadır.
- Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 9 Ocak 2014 tarih ve 12 sayılı Kararnamesi, 1 Ocak 2015 tarihinde yürürlüğe girdi.
- Şehir ve kasabaların nüfusu için kodlayıcı.
Rusya Federasyonu'nda malların taşınması için gereklilikler
Malların taşınmasına ilişkin genel şartlar Bölüm'de tanımlanmıştır. 23 Trafik Kuralları. Bu nedenle, Kuralların 23.1 maddesi, taşınan kargonun kütlesinin ve akslar boyunca yük dağılımının, üretici tarafından belirli bir araç için belirlenen değerleri aşmaması gerektiğini öngörmektedir.
İlgili parametrelerin değerlerini belirlerken, üretici tarafından belirlenen aracın özelliklerinden yola çıkılarak aşağıdakiler belirtilmelidir:
- taşıma kapasitesi - taşınan yükün izin verilen maksimum ağırlığı
ve için Yolcu aracı taşınan yolcu sayısına bağlı olarak koltuk sayısı ve taşınan kargonun ağırlığı;
b) otobüs için - nominal ve maksimum kapasite; - aracın boş ve izin verilen maksimum ağırlığı;
- donanımlı ve yetkili dağıtım maksimum kütleler eksenler boyunca.
En önemli göstergelerden biri teknik özellikler araç aks yükü değeridir, yani. Tek, en yüklü aksın tekerlekleri tarafından iletilen yol üzerindeki yük. Bu gösterge hem taşınan yükün kütlesiyle hem de yükün araç üzerindeki dağılımıyla ilgilidir.
Kuralların 23.2 Maddesi, sürücünün, düşmesini ve harekete müdahale etmesini önlemek için, hareket öncesinde ve sırasında yükün yerleştirilmesini, sabitlenmesini ve durumunu izlemesini zorunlu kılar. Kargo taşınmasına izin verilen koşullar da listelenmiştir (Kuralların 23.3 maddesi).
Büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınması, ihlali sorumluluğu Sanatta öngörülen özel kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. Sanat. 12.21.1 ve 12.21.2 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
Ağır ve büyük araç kavramları
Sanatta açıklanmıştır. 13 Temmuz 2015 tarih ve 248-FZ sayılı Federal Kanun'a dahil edilen “Rusya Federasyonu'nda Karayolları ve Karayolu Faaliyetleri ve Rusya Federasyonu'nun Bazı Yasama Kanunlarında Değişiklik Yapılması Hakkında” Federal Kanunun 3'ü.
Ağır araç, ağırlığı kargolu veya kargosuz ve (veya) dingil yükü, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen izin verilen aracın ağırlığını ve (veya) izin verilen dingil yükünü aşan bir araç olarak anlaşılmaktadır.
Büyük bir araç, kargolu veya kargosuz boyutları Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen izin verilen boyutları aşan bir araçtır.
Yetkiler, ihraç ve değerlendirme şartları
Bu idari suçlara ilişkin protokoller, içişleri organlarının yetkilileri tarafından hazırlanır (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 28.3. Maddesinin 1. Bölümü).
İdari suç vakaları, devlet karayolu güvenliği denetimi başkanı, yardımcısı, karayolu devriye hizmeti alayının (tabur, şirket) komutanı, yardımcısı ve devlet güvenlik denetimi çalışanları tarafından değerlendirilir.
- Düzenlemeler bu idari suçlarda 2 (iki) ay sonra verilemez idari suçun işlendiği tarihten itibaren.
- Komisyon günü Bu suçların yetkili bir görevli tarafından keşfedildiği (bastırıldığı) gün olarak kabul edilmesi gerekmektedir.
- Oluşum yeri Yorum konusu suçlar, yetkili makam tarafından keşfedildikleri yere göre belirlenir.
Aşırı yükleme sorumluluğundan nasıl kaçınılır
Çözümü uzun zaman önce bulundu ve bu bir sır değil, açıklamayacağız, videoyu izleyin, tüm cevaplar ilk dakikalarda mevcut.
Hukuk merkezimiz para cezaları ve sorumluluk sorunlarıyla ilgilenir, herhangi bir zorlukla karşılaşırsanız lütfen bizimle iletişime geçin, çözmenize yardımcı olacağız 8 495 532 54 57
Şirketinizden ceza ödemekten nasıl kaçınabilirsiniz?
Bunu yapmak için, çalışanın kişisel amaçlarla hareket ettiğini, şirket yönetiminin bilgisi dışında araba kullandığını veya Bireysel girişimcilerin kanunen tüzel kişilik olmadığını kanıtlamanız gerekir, bu nedenle para cezasının sorumlu kişiye verilmesi gerekir. tüzel kişi için verilen para cezasından önemli ölçüde daha az.
Şunu da unutmamak gerekiyor Halihazırda ağır bir aracın, aracın izin verilen ağırlığını veya aracın dingilindeki izin verilen yükü %2'den fazla olmamak üzere özel izin olmadan aşması idari olarak cezalandırılamaz.
Aracın özel izinde belirtilen ağırlık parametrelerinin aşılmasının %2'yi geçmemesi durumunda idari sorumluluk doğmaz.
Çifte para cezasının ödenmesi
Sanat uyarınca para cezası ödeme kararı aldıysanız. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, ancak yasayla belirlenen süre içinde karara itiraz etmediyseniz ve para cezasını ödemediyseniz, Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği müfettişi veya Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği bu kararı verebilir. Sanatın 1. Bölümüne göre iki katı para cezası. 20.25 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Bu nedenle dikkatli olun, sizi Sanat uyarınca idari suçla ilgili bir protokol hazırlamaya çağırmak için bir karar (bildirim) aldıktan hemen sonra bizimle iletişime geçin. 12.21.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
Mahkemede asgari para cezası nedir, ne kadar azaltılabilir?
Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 4.1. maddesinin 2.2. fıkrası, mahkemenin verilen para cezasını en düşük sınırın (asgari tutarın yarısı) altına düşürmesine izin vermektedir.
Aktarmayla ilgili idari davaların yargı yetkisi
Sanat'a göre. Rusya Federasyonu Medeni Usul Kanunu'nun 22'si, Sanatın 2. Bölümü. 23.1 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu, Sanatta öngörülen idari suç davaları. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, genel yargı mahkemeleri tarafından değerlendirilir. Şu anda adli uygulama bu gibi durumlarda zaten oluşmuş sayılabilir. Taşıyıcılara ve nakliyatçılara karşı açılan davaların büyük çoğunluğu mahkemeler tarafından karşılanıyor. dolu. Bu tür kararlara itiraz edilmesi bunların iptali anlamına gelmez.
Aynı zamanda anlamak önemlidir., iğrenç yolun nedenleri, tabela eksikliği vb. hiçbir şekilde aşırı yükleme ile ilgili değildir ve aşırı yükleme nedeniyle idari para cezasına itiraz edilmesi durumunda mahkemede hiçbir şansı yoktur.
Aşırı yük nedeniyle bir yetkiliye rüşvet verilmesiyle ilgili olarak
(aşırı yüklenmiş ulaşım yolları için ödeme planı)
20 Nisan 2016'da bir kişi Sanatın 3. Bölümü uyarınca suç işlemekten mahkum edildi. 290, bölüm 3 md. 290, paragraf “c”, bölüm 5, md. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı, cezaların atanması ile: Sanatın 3. Bölümü uyarınca. Sanat kullanarak hapis cezası şeklindeki iki suçun her biri için Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü 2 yıl süreyle, Sanatın 3. Bölümünü kullanarak 2.100.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının otuz katı para cezasıyla. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 47'si, Rusya Federasyonu kolluk kuvvetleri sisteminde hükümet temsilcisinin görevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak kamu hizmetinde görev alma hakkından yoksun bırakılmasıyla birlikte, bir süre için Maddesine göre 2 yıl yoksunlukla. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 48'i özel rütbeli “kıdemli polis teğmeni” ve Sanatın 5. bölümünün “c” paragrafı uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 290'ı Sanat kullanılarak hapis şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü 4 yıl süreyle, 13.725.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının otuz katı para cezasıyla, 2 yıl 6 ay süreyle yoksunlukla Rusya Federasyonu'nun kolluk kuvvetleri sisteminde, bir hükümet temsilcisinin işlevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak, Sanat temelinde yoksunlukla kamu hizmetinde görev alma hakkı. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 48'i "kıdemli polis teğmenliği" özel rütbesine sahip; Sanatın 3. ve 4. Bölümlerine dayanarak. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 69. maddesi uyarınca, suçların tamamı için verilen cezaların bir kısmı da eklenerek K., yüksek güvenlikli bir cezaevinde yatarak 5 (beş) yıl hapis cezasına çarptırıldı. koloni, 15.000.000 ruble para cezasıyla, Rusya Federasyonu kolluk kuvvetleri sisteminde hükümet temsilcisinin işlevlerinin yerine getirilmesiyle ilgili olarak 3 yıl süreyle kamu hizmetinde görev alma hakkından yoksun bırakılarak , "kıdemli polis teğmenliği" özel rütbesinden yoksun bırakılarak.
Kişi, belirtilen iki kez rüşvet alma kararıyla suçlu bulunmuştur; Rüşvet verenin lehine yasadışı eylemlerde bulunduğu ve resmi konumu gereği bu tür eylemleri kolaylaştırdığı için kişisel olarak önemli miktarda para şeklinde rüşvet alan bir yetkili ve aynı zamanda rüşvet almaktan suçlu bulundu; rüşvet veren tarafından temsil edilen kişiler lehine yasadışı eylemlerde bulunmak ve resmi konumu nedeniyle bu tür eylemleri kolaylaştırmak için bir yetkili tarafından büyük miktarda para şeklinde kişisel rüşvet alınması.
Rüşveti kim verdi
Her biri Sanatın 3. Bölümü uyarınca suç işlemekten mahkum edildi. 291, paragraf “a, b”, bölüm 4, md. Herkese ceza verilmesiyle birlikte Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i: Sanatın 3. Bölümü uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i, Art kullanarak para cezası ile 2 yıl hapis cezası şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü, 700.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının on katı tutarında ve Sanatın 4. bölümünün “a, b” paragrafları uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 291'i, Sanat kullanılarak hapis şeklinde. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 64'ü, 3 yıl süreyle, 9.150.000 ruble tutarındaki rüşvet miktarının yirmi katı para cezasıyla; Sanatın 3. ve 4. Bölümlerine dayanarak. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 69'uncu maddesi, suçların tamamı için, verilen cezaların bir kısmının eklenmesiyle, F... ve R..., sonunda her biri 4'er yıl hapis cezasına çarptırıldı. 9.500.000 ruble para cezasıyla genel rejim ıslah kolonisi.
Suçlar, kararda ayrıntılarıyla belirtilen koşullar altında 2014 yılında Moskova şehrinde işlendi. Aynı zamanda, 2016 yılında bir Moskova yetkilisinin iş dünyasının temsilcilerinden aldığı rüşvetin ortalama büyüklüğü 2015 yılına göre iki buçuk kat arttı. Polis 2015'te de benzer bir artış kaydederek 2014'teki seviyeyi iki katına çıkardı. Vatandaşların reel gelirlerinin düştüğü bir ortamda, yolsuzluk yapan yetkililerin refahındaki böyle bir artış özellikle etkileyici ve 2017 yılı sonuna kadar daha da etkileyici olacak.
Hükümlüler mahkeme salonunda gözaltına alınırken, karar, davadaki cezaların hesaplanması ve maddi delillerle ilgili soruları çözdü. Temyiz ve temyiz bu kararı onadı.
Aşırı yükleme için ek cezalar
1 . Ayrıca, kargonun ağırlığının yanlış belirtilmesi olan belgelerin hazırlanmasındaki ihlaller için de para cezası bulunmaktadır. Belgelere göre ağırlık ile idari ihlalin (bozulma) gerçekleştiği yerdeki teraziyle belirlenen ağırlık arasındaki fark.
- Araç sürücüsü 5.000,00 RUB
- Bireysel girişimci 10.000,00 ila 15.000,00 ruble arasında.
- 250.000,00 RUB'dan 400.000,00 RUB'a kadar tüzel kişilik.
2 . Yol işaretlerine uymamaktan dolayı para cezası. Güzergah boyunca kısıtlama işaretleri varsa.
- 2.000,00 RUB'dan 2.500,00 RUB'a kadar bir aracın sürücüsü.
3 . Ağır yük taşıyan araçların yol açtığı maddi hasarlara ilişkin davalar karayolları Rusya Federasyonu" zararın tazmini için bir prosedür oluşturmuştur (16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Hükümet Kararnamesi).
- Sanatın 1. Bölümüne göre. 1079 Medeni Kanun Rusya Federasyonu - Hasarı tazmin etme yükümlülüğü, mülkiyet hakkı, ekonomik yönetim hakkı veya operasyonel yönetim hakkı veya başka bir yasal temelde (kira hakkıyla, bir aracı kullanma hakkı için vekaletname, ilgili makamın artan bir tehlike kaynağına devredilmesi emri üzerine vb.). Federal Devlet Kurumu "Federal Karayolları İdaresi "Sibirya" Federal Karayolu Ajansı lehine 3 Şubat 2014 tarihli 33-431/2014 sayılı dava kararına göre Tyumen'de de benzer hoş olmayan bir uygulama var. " Kamuya açık yollarda seyahat ederken ağır yüklerin taşınması için ödeme federal önemi 207.106 ruble miktarında. 30 kopek, 1628 ruble tutarında yasal masraflar. 76 kopek, toplam 208.735 ruble. 06 kop.
Büyük boyutlu kargoların taşınmasına ilişkin kurallar
Paragraf 23.4'teki trafik kuralları (trafik kuralları olarak kısaltılır). şunu okuyun: “Bir aracın üzerindeki yük arkadan 1 metreden veya yanlardan 40 santimetreden fazla çıkıntı yapıyorsa gündüzleri “aşırı yük” işaretleri ile işaretlenmelidir. Geceleri ön tarafa ek olarak beyaz reflektörler veya bir fener takmak ve kargoyu arkada kırmızı reflektörlerle donatmak gerekiyor.”
Ancak İdari Suçlar Kanunu'nun 2. Kısmında trafik kurallarına ek olarak şu düzenleme yer alıyor:
“Özel izinde belirtilen boyutları 10 santimetreden fazla aşan malların taşınması, 1.500 ila 400.000 ruble arasında para cezası gerektirir.”
Yük taşımacılığında aşırı yük
Kanunen, aşırı yükleme veya boyutlara uymama (aşan) idari olarak cezalandırılır; sorumluluk para cezasından hapis cezasına kadar değişir. Ehliyet.
“Hayatın gerçeklerinde” arabanın kütlesi her aksın tekerlekleri tarafından yol yüzeyine aktarılır ve aks üzerinde iki tür yük vardır:
1. Üretici tarafından belirlenen taşıma aksında izin verilen yük.
2. Kanunla belirlenen dingil yükünün sınırlandırılması.
Araç akslarındaki toplam yük, üretici tarafından sağlanan ve yasal sınırlamaların gerektirdiği izin verilen yüktür.
Sınıflandırmaya göre yük taşıtları iki türe ayrılır:
1. A grubu arabalar (yalnızca birinci, ikinci ve üçüncü kategorideki pistlerde kullanılmasına izin verilir);
2. B grubu arabalar (herhangi bir kategorideki yollarda çalıştırılmasına izin verilir).
A grubu araçlar için izin verilen dingil yükü 10 ila 6 ton arasında değişmektedir (dingiller arasındaki mesafeye bağlı olarak). B grubu bir araba için yük 6 ila dört buçuk ton arasında değişebilir.
GOST R 52051-2003'e göre, Rusya'da malların taşınmasına yönelik araç kategorileri şu adları almıştır: N1 - hafif tonajlı (3,5 tona kadar), N2 - orta tonajlı (3,5'ten fazla - 12'ye kadar) ton) ve N3 - ağır hizmet araçları (12 tonun üzerinde).
A ve B gruplarının izin verilen aks yükü hakkında daha fazla bilgi
| № p/p |
Mesafe eksenler arasında |
||
| 1 | 2'den fazla | 10 | 6 |
| 2 | 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 3 | 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 4 | 1,35-1 | 7 | 5 |
| 5 | 1'e kadar | 6 | 4,5 |
Ek 1- Statik tartım sırasında tek bir aracın (römorksuz anlamında) ağırlığı aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
2 dingilli araç için 18 ton;
3 aks için 25 ton;
4 akslı için 32 ton;
5 aks için 35 ton.
Ek 2- dinamik tartım için araç akslarındaki izin verilen yükler gösterilir.
Akslar arası mesafe 2,5 metre veya daha fazla olan tek araçlar için dingil yükü aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
6 tonluk yol için 6 ton;
10 ton için tasarlanmış bir yol için 10 ton.
Referans için: Avrupa ülkelerinde, ulaşım koridorlarında daha yüksek yükler oluşturulmaktadır (örneğin, Polonya ve Almanya'da, karayolu trenlerinin izin verilen ağırlığı 40 tona kadar ve Slovakya'da - 44 tondur).
Ağır ve hacimli yüklerin taşınması için izin (geçiş) nasıl ve nereden alınır?
Örneğin Moskova'da, ağır ve (veya) büyük boyutlu kargoların şehir içi karayolu ağı boyunca taşınması için özel izinlerin verilmesi, Moskova Şehri Konut ve Toplumsal Hizmetler ve İyileştirme Dairesi tarafından “tek pencerede” gerçekleştirilmektedir. ” modu (bkz. 24 Ağustos 2010 tarihli Moskova Hükümeti Kararı ile onaylanan, Moskova şehrinin karayolu ağı boyunca ağır kargoların ve (veya) büyük boyutlu kargoların taşınması için özel izinlerin hazırlanması ve verilmesine ilişkin Yönetmelik .735-PP).
Büyük boyutlu ve ağır yük taşıyan araçların hareketini organize etme sorunları ve ayrıca teknik durum, araç ekipmanı ve kargo tanımı, büyük ve ağır yüklerin Rusya Federasyonu yollarında karayoluyla taşınmasına ilişkin talimatlarda belirtilmiştir ve onaylanmıştır. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 27 Mayıs 1996 tarihli emriyle.
Kalite Rus yolları arzulanacak çok şey bırakır. Rus klasiğinin Rusya'nın iki ana sorununa ilişkin meşhur açıklaması ne yazık ki bugün hala geçerliliğini koruyor. Düşük kaliteye ek olarak, yüzeysel yol onarımlarının da trafik yükünün durumu üzerinde büyük etkisi olduğu söylenebilir. Uzmanlara göre asıl yıkıcı güç aşırı yüklü kamyonlardır. Bu sorunla, aks aşırı yüküne yönelik özel bir ceza uygulayarak mücadele etmeye karar verdiler; bu ceza 2016'da iki katına çıkarıldı. Yolların onarılması çok fazla para gerektirir ve artan cezalar, aşırı yükleme yapılmaması lehine güçlü bir argümandır.
Uygulamada görüldüğü gibi, şehirlerarası taşımacılığın önemli bir kısmı, yolcular için ek koltuklar bulunmayan hafif ticari bir araç olan Gazelle tarafından gerçekleştirilmektedir. İzin verilen ağırlıkları şehir içi yollar ve otoyollar için izin verilen normu aşmamasına rağmen, bunlar için de kurtarma miktarı artırıldı. Elbette yolların kalitesi de büyük önem taşıyor. Herkes, yerel yönetimlerin bu işlerde genellikle bütçe fonlarından tasarruf etmeyi sevdiğini ve bunun sonucunda hizmet ömrünün önemli ölçüde kısaldığını biliyor. Değerli olanın mücadelesinde yol yüzeyiÜlkenin bazı bölgelerinin liderliği, işin kalitesinin belirtilen standartları karşılamaması durumunda tamircileri ve inşaatçıları sorumlu tutuyor.
Arabanın aşırı yüklenmesinin sonuçları
Yolun tahrip olması konusunu bir anlığına bırakıp, aşırı yüklenmenin sonuçlarına arabanın konumundan bakarsak, şu tabloyu elde ederiz:
- yoğun yakıt ve diğer madde tüketimi var;
- şanzımanın aşınma süreci, debriyaj hızlandırılır, fren sistemi, süspansiyon, sele kilidi. Arabanın aksı da zarar görüyor;
- kamyonun manevra kabiliyeti bozulur. Bu, kauçuk üzerindeki desenin silinmesi nedeniyle oluşur.
Kamyonun aşırı yüklenmesinin asıl sebep olduğu gerçeği kafanızı karıştırmıyorsa Düşük kalite Rus yolları, o zaman en azından arabanızı düşünün. 2016 yılında trafik polisinin belirlediği kurallara uyarak aracınızın ömrünü uzatma şansınız var. Demir at. Acil durumlarda paradan tasarruf edin onarım işi ve malları hiçbir gecikme olmadan tam zamanında taşıyabiliyoruz. Aks üzerindeki aşırı yükü bu açıdan düşünürsek, kanunları çiğnemenin kendiniz için daha pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Aşırı yükleme nedeniyle artan cezayı unutmayın. Böylece kabul edilen yasaya uymanın daha ucuz ve daha güvenli olduğu ortaya çıktı.
Yollar için temel gereksinimler
Ceylanınıza devlet görevlileri (bu durumda trafik polisleri) tarafından yakalanmayı başardıysanız ve ne olursa olsun para cezası almayı başardıysanız, o zaman ödemek için acele etmemenizi öneririz. İtiraz etme şansınız olabilir. İşin garibi, yasa, idari cezanın miktarını önemli ölçüde azaltabileceğiniz durumları öngörüyor. Doğru, bunun için mahkemeye karşı itirazda bulunmanız gerekecek. Kanun budur. Aşırı yükleme nedeniyle size büyük bir para cezası verildiğinde bunu yapmanız tavsiye edilir.
Akslardaki aşırı yük nedeniyle karşı dava açabileceğiniz durumlar:
- trafik polisi müfettişinin ihlal kaydettiği yol, yüke ilişkin tüm düzenleyici gereklilikleri karşılamıyorsa;
- yol inşaatı sırasında belirlenmiş kuralların ağır bir şekilde ihlal edilmesi;
- yol yüzeyi SNiP 2.05.02-85 standartlarından uzaktır.
En az bir puan mevcutsa, idari cezanın miktarını azaltma şansınız vardır. Ne kadar ödeyeceğiniz mahkemeye bağlı olacaktır.
Kötü kaliteli yollardan ilk etkilenenler ceylanlardır. Üstelik bu, kabinde belirli sayıda yolcunun varlığını ima eden hem kargo hem de binek araçlar için geçerlidir. Tüm SNiP standartlarına uygun bir yol, standart dikey ve kısa süreli yüklere sorunsuz bir şekilde dayanmalıdır. Aynı zamanda yol yüzeyinin sağlam ve güvenli kalması gerekir.
2016 yılında 5 yol kategorisine ayırmak gelenekseldir:
- 1. ve 2. kategori. Bu kalıcı bir asfalt beton yüzeyidir. Burada aks başına 10 tona kadar yüke izin veriliyor. Bu maksimum rakamdır.
- 3. kategori. Geliştirilmiş çakıl-asfalt yüzeyi. İlk iki kategoride olduğu gibi 10 tona kadar araç dingil yüküne izin verilmektedir.
- 4. kategori. Burada sert çakıllı bir yüzey var. Maksimum izin verilen yük araç aksı başına - 6 ton.
- 5. kategori. Zemine serilen, sert yüzeyi olmayan bir yol. Maksimum dingil yükü 6 tonu geçmemelidir.
Akslarda aşırı yüklenmenin cezası nasıl belirleniyor?
Trafik polisi müfettişlerinin bir arabanın aşırı yükünü gözle tespit ettiğini varsaymak biraz garip olurdu. En deneyimli çalışanlar için bile, yolcuları olmayan bir Ceylanın aşırı yük yüzdesini bu şekilde belirlemek imkansızdır. İhlali açığa çıkarabilecek tek şey, taşınan malzemelerin ağırlığı altında kaçınılmaz olarak deforme olan kavisli yaylardır. Eğer kendini öyle görüyorsan deneyimli sürücüler O halde doğrudan yollara kurulan özel trafik polisi tartı noktalarının olduğunu bilmelisiniz. Aracınızın aşırı yüklü olduğundan şüpheleniyorsanız, trafik polisi müfettişi sizden kontrol kantarına gitmenizi isteme hakkına sahiptir. Şüpheler doğrulanırsa derhal bir trafik ihlali protokolü düzenlenir.
Gerçek ağırlık ile ekteki belgelerde belirtilen ağırlık arasındaki tutarsızlıklar 2016 yılında aşağıdaki şekilde cezalandırılır:
- Sürücü 5.000 ruble para cezası alıyor.
- Araca eşlik eden belgeleri hazırlamaktan sorumlu kişi 10.000 ila 15.000 ruble arasında ödeme yapacak.
- Aslında nakliyeyi uçuşta gönderen nakliye şirketi 250.000 ila 400.000 ruble ödeyecek.
Tüm bu cezaları toplarsanız, 2016 yılında belirlenen standartları ihlal etmek bir servete mal olabilir. Bununla birlikte, ağır yüklerin yolcu olmadan uzun mesafelere taşınması gerekiyorsa, Avtodor'u ziyaret etmek ve uygun bir çözüm bulmaya çalışmak mantıklı olacaktır. Ve evrakların seni korkutmasına izin verme. Bu durumda kesinlikle gereksiz olmayacaktır. Avtodor, tehlikeli ve ağır yüklerinizi tamamen yasallaştırabilir. Rota, ağırlık, içerik vb. dikkate alınacaktır. İzin almak için biraz zaman harcadıktan sonra, gönül rahatlığıyla güvenle yola çıkabilir ve ne kadar para cezası ödemeniz gerektiğini düşünmeyebilirsiniz.
Hasar tarifesi
2016 yılında İdari Suçlar Kanunu, yerel Federal Yolun durumuna göre aşırı yüklenmiş bir araç için para cezasının miktarını belirliyor. Bir kamyonun 100 km'lik yol bölümünde verdiği hasar ana gösterge olarak kullanılıyor. Belirli bir aşırı yük yüzdesinden kaynaklanan hasarı hesaplamak hiç de zor değil:
- aşırı yük 2 -10% - 925 ruble;
- aşırı yük% 10-20 - 1120 ruble;
- aşırı yük% 20-30 - 2000 ruble;
- aşırı yük% 30-40 - 3125 ruble;
- aşırı yük% 40-50 - 4105 ruble;
- aşırı yük% 50-60 - 5215 ruble.
Resmi veriler, Uzak Doğu ve Orta bölgelerde aşırı yüklü kamyonlardan kaynaklanan hasarın Volga ve Güney bölgelerine göre önemli ölçüde daha yüksek olduğunu belirtiyor. Buna göre ilk iki bölgedeki cezalar önemli ölçüde daha yüksek. Kanun, diğer şeylerin yanı sıra, hava şartlarına bağlı olarak aksta aşırı yük olan sürücünün ne kadar ceza ödeyeceğini hesaplamayı mümkün kılıyor. Örneğin, Rostov bölgesinde artırmayı amaçlayan bir karar yayınlandı. taban oranlar nedeniyle meydana gelen hasar yaz saati asfalt önemli ölçüde yumuşadığında. Ekim ayından bu yana bu fiyatlar geçerli değil.
Yol işaretini ihlal ederken kamyona aşırı yükleme yapmak
3.12 numaralı yol tabelası, aks yükünün sınırlandırılması gerektiği anlamına gelir. Bu uyarının ihlali de sonuçlarla doludur. Yükün aşıldığını biliyorsanız, böyle bir işaretin bulunduğu otoyolda daha fazla hareket etmek, trafik kurallarının ihlali anlamına gelir ve bu, trafik polisi, para cezaları ve açıklamalarla kaçınılmaz bir toplantı anlamına gelir. Bu durumda işareti görmezden gelmek size 2000 ila 2500 rubleye mal olacak. Ve ceza bununla bitmeyebilir. Trafik polisleri, siz aşırı yükü ortadan kaldırana kadar arabanızı alıkonulan bölgeye götürme hakkına sahiptir. Zaman ve para. Aynı Avtodor'un yardımıyla veya daha doğrusu belirli bir aks yükü için resmi izin sayesinde bu tür sonuçlardan kaçınılabilir. Bunu elde etmek için biraz zaman harcamak mantıklı.
Aşırı yükleme Motorlu araç sadece ulaşıma değil aynı zamanda insanların sağlığına/yaşamına da zarar verebilecek ciddi sonuçlara yol açabilir.
Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:
BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.
Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!
Bu nedenle Rusya Federasyonu mevzuatı, yük taşımacılığı yüküne ilişkin belirli standartlar ve bu standartların ihlali durumunda idari sorumluluk getirmiştir.
Aşırı yük için hangi sorumluluğun sağlandığını öğrenmek için okumaya devam edin.
Sonuçları ne olabilir?
Bir aracın tartımı istatistiksel (araç kantarda sabit durur) veya dinamik (araç kantardan minimum hızda geçer) yöntemlerle yapılabilir.
İzin verilen ağırlığın veya aks yükünün aşılması, belirtilen standartlardan %2 veya daha fazla sapma olarak kabul edilir.
Belgelerde belirtilenden daha ağır yüklerin taşınması gerekiyorsa, aşağıdakileri belirten özel bir izin verilmelidir:
- gerçekleştirilen taşımacılığın türü (yerel, bölgesel, uluslararası vb.);
- belgenin geçerlilik süresi;
- aracın hareket yolu;
- araç özellikleri (marka, model, numara);
- araç sahibi ayrıntıları;
- kargonun göndericisinin ve alıcısının verileri;
- taşınan kargonun açıklaması;
- aracın ve kargonun ağırlığı ve genel boyutları;
- araç üzerindeki toplam yükün bireysel akslara dağılımı;
- izni veren makamın adı.
2020'de bir kamyona aşırı yükleme yapmanın cezası nedir?
Kanunla belirlenen kargo ağırlığını aşan veya özel izin Ayrıca araçların herhangi bir aksına binen yükün aşılması idari ihlaldir ve uyarınca cezalandırılır.
Bu durumda sorumluluk sadece ağır araç sürücülerine değil, aynı zamanda kargo ve yük taşımacılığında bireysel sorumluluk taşıyan yetkililere de uzanır. tüzel kişiler taşımayı gerçekleştirmek.
Bireyler için
Aşırı yük ile sürüş yapan bir aracın sürücüsü aşağıdakilere tabi olabilir:
- cezaların uygulanması;
- Belirli bir süre motorlu taşıt kullanmak.
Cezanın türü ve miktarı aşırı yükün büyüklüğüne göre belirlenir ve şunlardır:
Sürücü, suç kararının verilmesinden sonraki 60 gün içinde cezayı bağımsız olarak öder; ilk 20 gün içinde tahakkuk eden para cezası tutarının% 50'si () tutarında ödeme yapılabilir.
Haklardan yoksun bırakma kararı, idari suç durumunda tüm belgelerin değerlendirilmesinden sonra adli makamlar tarafından verilir.
Haklardan mahrum kalma süresi, ehliyetin Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'ne () teslim edildiği andan itibaren hesaplanmaya başlar.
Tüzel kişiler için
| İzin verilen aşırı yükün boyutları | Para cezaları, ovalayın. | |
| Yetkililer için | Tüzel kişiler için | |
| 2% — 10% | 10 000 – 15 000 | 100 000 – 150 000 |
| 10% — 20% | 25 000 – 30 000 | 250 000 – 300 000 |
| 20% — 50% | 35 000 – 40 000 | 350 000 – 400 000 |
| 50'den fazla% | 45 000 – 50 000 | 450 000 – 500 000 |
Yol boyunca bulunan otomatik kontrol cihazları tarafından aşırı yük tespit edilir ve kaydedilirse sorumluluk kamyon sahibine verilecek ve ceza şu şekilde olacaktır:
Kanunun ihlali nedeniyle izin verilen ağırlık ve araç aksına binen yük nedeniyle bireysel girişimciler tüzel kişilerle aynı şekilde cezalandırılır (not:).
Kim sorumlu ve ödüyor
Son zamanlarda, taşıyıcı ve nakliyeci olan taşıma şirketlerinin aşırı yükleme nedeniyle uyguladığı cezaların ödenmesi gerektiği konusunda birçok tartışma ortaya çıktı. Bu konuya daha detaylı bakalım.
Gönderici
Şart uyarınca karayolu taşımacılığı Malların onaylı taşıması, gönderen, alıcı ve teslimat hizmeti sağlayan firma arasında imzalanan yazılı bir anlaşmaya uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
Taşıma sözleşmesi, araçların yüklenmesinden sorumlu olacak kişilerin belirlenmesi de dahil olmak üzere tüm ana hususları düzenler.
Yükleme yapılabilir:
- nakliyeci;
- taşıyıcı şirketin temsilcisi.
Yüklemeden önce gönderici (bir temsilcinin huzurunda) nakliye şirketi) sevk edilen malların kontrol tartımını yapmak ve ortaya çıkan rakamları irsaliyede belirtmekle yükümlüdür.
Fatura ayrıca şunları da belirtmelidir:
- ağırlığı izin verilen maksimum boyutları aşan malların taşınmasına ilişkin iznin ayrıntıları;
- Aşırı yüklü araçların maksimum güvenliğini sağlamak için trafik müfettişliği tarafından geliştirilen rotanın açıklaması.
Kilo hakkında yanlış bilgi vermek ve Genel boyutları taşınan kargonun cezalandırılması ceza gerektirir (Madde 12.21.1. İdari Suçlar Kanunu, bölüm 8 ve 9):
| Suçun açıklaması | Göndericiler için idari para cezası miktarları RUB. | ||
| Bireyler için | Yetkililer için | Tüzel kişiler ve bireysel girişimciler için | |
| %20'den daha az aşırı yüke sahip araçları sürerken eşlik eden belgelerde yanlış bilgi | 1 500 – 2 000 | 15 000 – 20 000 | 200 000 – 30 000 |
| Araç %20'den fazla aşırı yüklendiğinde kargo hakkında yanlış bilgi verilmesi | 5 000 | 25 000 – 35 000 | 350 000 – 400 000 |
Malların araca yüklenmesi sırasında araca kasıtlı olarak aşırı yükleme yapılması halinde gönderici ayrıca idari para cezası ödemek zorunda kalacak.
Bu durumda cezanın miktarı nakliyeci olan şirketin türüne bağlıdır ve şöyledir (İdari Suçlar Kanunu Madde 12.21.1, bölüm 10):
Taşıyıcı
Taşıyıcı olan bir şirket, ancak yüklemenin gönderici tarafından değil, taşıyıcının temsilcisi tarafından yapılması durumunda, araçların aşırı yüklenmesi nedeniyle ceza ödemekle yükümlüdür.
Bu durumdaki para cezalarının miktarı İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1 maddesinin 10. paragrafına göre belirlenir.
Bir nakliye şirketinde çalışan sürücünün, mal taşıma kurallarına uymanın yanı sıra tüm trafik kurallarına da uyması gerekmektedir.
Karayolunda, özellikle köprülerin önünde veya nüfuslu alanlar Dingil yüküne bağlı olarak araçların hareketini kısıtlayan tabelalar konulabilir.
Örneğin şekilde gösterilen işaret, aracın herhangi bir aksındaki yükün 5 tondan fazla olması koşuluyla, araçların bu yol üzerinde hareketinin yasak olduğunu göstermektedir.
Uyumsuzluk nedeniyle. Kurulmuş yol işaretleri sürücüye idari para cezası uygulanabilecek 5.000 ruble(Madde 12.21.1 bölüm 11).
Yaptırımlar nasıl kontrol edilir
Bir aracın aşırı yükünü kaydettikten sonra, bir trafik polisi müfettişi veya otomatik kontrol aracı, trafik polisi veritabanına kaydedilen idari ihlale ilişkin bir protokol hazırlar.
Çevrimiçi cezaların varlığını bağımsız olarak kontrol etmenizi sağlayan bu faktördür. Kontrol etmek için şunları kullanabilirsiniz:
- Devlet Trafik Müfettişliği'nin resmi web sitesi. Kontrol etmek için "hizmetler" sekmesine - "cezaları kontrol et" seçeneğine gitmeniz ve açılan pencereye girmeniz gerekir. kayıt işareti kamyon ve araç tescil belgesinin ayrıntıları;
- Yandex'in web sitesinde. Para. Kontrolü gerçekleştirmek için ehliyetinizin ayrıntılarını ve araç tescil sertifikanızın ayrıntılarını özel bir formda belirtmeniz gerekecektir;
- Devlet Hizmetleri portalında. Kontrolü gerçekleştirmek için “hizmet kataloğu”nda yer alan “trafik polisi cezaları” sekmesine gidip araç tescil belgesi ve ehliyet detaylarını girmeniz gerekmektedir. Kontrol, trafik polisi tarafından verilen makbuzun ayrıntıları kullanılarak da yapılabilir;
- diğer İnternet kaynaklarındaörneğin, trafik polisi cezaları (https://shtrafy-gibdd.ru) veya çevrimiçi trafik polisi (https://onlinegibdd.ru/servisy/proverit_shtrafy/) web sitelerinde.
Cezaların ödenmesi herhangi bir banka şubesinden, ATM'lerden veya hızlı ödeme terminallerinden, çeşitli ödeme sistemi web sitelerinden çevrimiçi olarak vb. yapılabilir.
