Lada Vesta sedan, Rus otomobil meraklıları tarafından oldukça sıcak karşılandı. VAZ, Lada Vesta alıcısının tepkisini beklemek istedi düzenli vücut sw cross satışa çıkmadan önce. Tepki olumluydu, dolayısıyla modelin alternatif gövde versiyonuyla ortaya çıkması söz konusu değildi. Tek bir soru vardı; bu ne zaman olacak? 23 Haziran 2017'de, satışları 4 buçuk ay sonra 25 Ekim'de başlayan Lada Vesta SV ve onun "yükseltilmiş" versiyonu "cross sw"'nin prömiyeri gerçekleşti. Yeni Lada Vesta için mevcut motorların listesi 2'yi içeriyor benzin üniteleri 1,6 litre kapasite 106 hp ve 122 hp çıkışlı 1,8 litre, hem "robotlu" hem de robotlu olarak mevcuttur Klasik mekanik. Yeni VAZ ürünleri de müşteriler tarafından iyi karşılandı çünkü o zamandan beri ortaya çıktı Sovyetler Birliği“Köprünün altından çok sular geçti”, yurttaşlarımız sonunda evrensel olanın tüm zevklerini takdir etmeye başlıyorlar. "Hedeflerimiz" boyunca seyahat etmek için pratik bir seçenek, pratik bir istasyon vagonu gövdesini artırılmış yerden yükseklikle birleştiren SV çapraz versiyonuydu. Yeni ürünlerin montajı Izhevsk'te gerçekleştiriliyor.

Üretilen araba sayısı

Lada Vesta istasyon vagonunun resmi satışının başlamasından bu yana, tesisin gerekli konfigürasyonları bir araya getirecek zamanı olmadı ve bayi depolarındaki hazır Vestas stokları çok çabuk tükendi. Bazen müşteri kuyruğu 3 aydan fazla sürüyordu ve bayiler her zaman olduğu gibi mutlu müşterilere mümkün olduğunca çok satış yapmaya çalışıyordu. ek ekipman, hizmetler (bazıları, satıcının liderliğini takip etmemesi durumunda, önceden ödenmiş kopyayı sahibine vermeyi hiç utanmadan reddetti.) Artık kuyruk azaldı, Lada Vesta'nın tüm modifikasyonlarının satışları artıyor. 2018'in başından bu yana 24.300 kopya satıldı; bu, geçen yılın aynı dönemine göre yarıdan fazla bir rakam.

Üretimin başlaması ve satışların başlaması

Sedan olarak satışları tüm beklentileri aşan Lada Vesta, yeni versiyonuyla da çok sayıda alıcı buldu. Bilerek ortaya çıkmasını beklediler, sedan almadılar ve artık beklentileri plastik, kauçuk, cam ve metalde şekillendi. Vesta sw ve crossover versiyonu Haziran 2017 sonunda Izhevsk fabrikasında üretilmeye başlandı ve satışlar 4 ay sonra 25 Ekim tarihinin takvimde görünmeye başlamasıyla başladı. Resmi kaynaklardan alınan bilgiye göre, aynı gün, daha önce planlandığı gibi çapraz versiyon da satışa sunuldu. Başlangıçta herkese yetecek kadar araba yoktu. resmi bayiler yeni değişiklikler hızla çözüldü. Çoğu henüz monte edilmiş arabalarön siparişlerle satın alındı. Satın alınan yeni arabaları önemli bir karla satan satıcıların reklamları vardı. Birkaç ay sonra heyecan azalmaya başladı ve steyşın vagonlar showroomlarda ücretsiz satışa çıkmaya başladı. VAZ ilk defa pazarlamayı doğru hesapladı ve doğru modeli doğru zamanda piyasaya sürdü? En azından daha önce VAZ, ürünlere yönelik önemli bir talebin hayalini bile kuramazdı (Vesta Cross'un piyasaya sürülmesinden sonra). Bu ne kadar sürecek? Cevabını kısa sürede öğreneceğiz ama şimdilik geriye sadece olup bitenleri gözlemlemek ve başarının sevincini yaşamak kalıyor. yerli üretici. Ayrıca AvtoVAZ'ın en büyük dış pazarı olan Kazakistan'da çok uzun zaman önce (10 Nisan 2018) yeni "üniversal" araçların satışına başlandı. Lada modelleriÜretimleri Ust-Kamenegorsk'taki Asia Auto fabrikasında kuruldu. Çeşitli konfigürasyonlar(Ruslara benzer, bu yüzden onlara odaklanmayacağız) halihazırda 19 şehirde sipariş ve satın alma için mevcut. Satışlar "Bipek - Auto" şirketinin şubeleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Lada Vesta istasyon vagonunun çıkış tarihi

Şaşırtıcı bir şekilde, istasyon vagonu arabaları yavaş yavaş gövde stilindeki benzerlerini Rusya pazarındaki evlerinden çıkarmaya başlıyor. Arazi tipi istasyon vagonu Lada'nın resmi satışlarının başlaması Vesta Çapraz alt "kardeşi" ile birlikte başlangıçta vaat edilen (sedanın galasından sonra) tarihlerden çok daha sonra başladı. Çıkış planları gerçekleşmeye mahkum değildi. Alıcıların bir kısmı sabırla beklerken, bir kısmı da çeşitli marka ve modelde otomobiller satın aldı. Ortaya çıkan tüm sorunlara rağmen, üretim için yeni bir gövdenin piyasaya sürülmesi, Rus otomobil devinin Renault-Nissan endişesi kapsamında bir başka başarılı adımı oldu.

Çapraz versiyon ile istasyon vagonu arasındaki temel farklar

Ne kadar güçlüler ve tüm bunlar yerli otomotiv ürünleri fiyatlarındaki artışı nasıl etkiledi? Hadi birlikte çözelim

Her türlü araziye uygun Vesta'nın "Luxe" adı verilen yalnızca 1 donanım seviyesi vardır:

• 2 buçuk cm artırıldı (basit bir SV istasyon vagonu için 203'e karşılık 178);
• biraz farklı iç tasarım;
• cross versiyona özel markalı bir renk olan “Mars” mevcut;
• 4 hava yastığı (2 önde ve aynı sayıda yan tarafta);
• Kemerlere ve eşiklere çizilmeye karşı plastik bir gövde kiti takılmıştır;
• 17 inç;
• sürücü asistanları - ABS sistemleri, kaymayı önleyici fonksiyona sahip ESP;
• 2 düzlemde (yukarı/aşağı, ileri/dışarı) direksiyon ayarına sahip direksiyon kolonu;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• sürücü koltuğu yükseklik ayarı;
• elektrikli ayarlı ısıtmalı dış aynalar;
• ısıtmalı ön cam;
• iklim kontrol sistemi ve belirlenen hızın korunması;
• çok iyi sese sahip kötü bir sistem değil;
• park sensörleri;
• soğutmalı torpido gözü ve diğer gerekli şeyler.

Sipariş vermek de mümkün ek paketler seçenekler ekleme:

• ısıtmalı arka yolcu koltukları;
• kolçaklı arka kanepe;
• iç aydınlatma LED'leri;
• navigatör kullanma yeteneğine sahip radyo; fabrikada renklendirilmiş arka camlar;
• arka görüş kamerası.

Vesta SW çaprazının fiyatındaki "inmiş" "araba" ile karşılaştırıldığında artış aynı anda hem önemli hem de küçük olarak adlandırılabilir: maksimum konfigürasyon 1.6 motorlu kros Vesta manuel kutu Transferler yaklaşık 780 bin Rus para birimi tutarında olacak. Daha büyük bir güç ünitesinin kurulumu için ek 25 bin ruble ve 25.000 ödemeniz gerekiyor. robotik kutu Volzhsky uzmanlarının gelişmeleri otomobil fabrikası. Gövde boyası 9 renk seçeneğiyle sunuluyor, metalik için ise 12 bin ek ödeme yapmanız gerekiyor. Özel bir renk mi istiyorsunuz? Fazladan 18 bin ödeyin, rengin sahibi siz olun ilginç isim"Kartaca" (bej metalik).

Bu istasyon vagonu nerede yapıldı?

Lada Vesta SW ve SW Cross, Izhevsk otomobil fabrikasında üretiliyor. Yeni modelin üretimine başlamak için fabrika işçilerinin ekipmanlarda değişiklik yapması ve personeli "yeni" modelle çalışacak şekilde eğitmesi gerekiyordu. Bu arada, 25 Nisan 2018'de Cross versiyonları bu işletmenin üretim hattından çıktı Vesta sedan, değeri yükseltilmiş SW - 203 mm'ye benzer olan yerden yükseklik açısından farklılık gösterir.

Satılan araba istatistikleri

“Vesta” adı verilen yeni model, istatistiklerin de gösterdiği gibi pek çok otomobil tutkununun ilgisini çekti. 2017'ye kıyasla artan satışlar yalnızca VAZ yönetimine güven veriyor, bu yüzden Avrupa pazarına girmeye çalışıyorlar. Nisan ayı sonuna kadar “Vestas”, 1.6 litrelik motorlarla station wagon gövde ve “Comfort” donanım seçenekleriyle satışa sunulacak. çevre sınıfı Euro 6 ve her türlü vites kutusu, 12.000 Euro'yu aşmayan bir başlangıç ​​fiyatıyla otomobil bayilerine ulaşmalı. AvtoVAZ, Avrupa'da satışların artmasını umuyor çünkü geçen yıl burada satılan 909 otomobil sahiplerini buldu.

sonuçlar

AvtoVAZ, Vesta'nın piyasaya sürülmesiyle, Kore ve bütçeye uygun Avrupa otomobil endüstrisiyle rekabet ederek tam hedefe ulaştı (Çin'i hatırlamıyoruz, insanlar zorlukla kazandıkları paralarını bu bölgedeki otomobil üreticilerine henüz güvenemiyorlar). Otomobil üreticimize iyi şanslar ve satış seviyesinde artış dilemek kalıyor. Modellerin gelişimini izlemeye devam edeceğiz Rus markası Her ne kadar endişedeki yabancı ortakların yardımı olmasa da.

26 Ağustos 2015'te Moskova'da düzenlenen uluslararası crossover, SUV ve arazi araçları fuarında AvtoVAZ istasyon vagonu Lada Vesta Cross resmi olarak sunuldu. İnceleme, şirketin otomotiv başkanı Bu Inge Andersson ve fabrikanın baş tasarımcısı Steve Martin tarafından gerçekleştirildi. Çaprazın parlak ve etkileyici olduğu ortaya çıktı. Normal Vesta arazi versiyonuna dönüştürüldüğünde, geliştiricilerin üzerinde 320 tasarım ve teknik değişiklik yapması gerekti.

Tasarım ve inşaat çözümleri

Arabanın ön kısmı neredeyse tamamen baz istasyonu vagonundan ödünç alındı, ancak yeni Lada Vesta Cross'un gövdesinin arka kısmı tamamen benzersiz. AvtoVAZ crossa'nın en zorlu otomobil tutkunlarına bile sunabileceği bir şey var: etkileyici yerden yüksekliği, karizmatik bir plastik gövde kiti ve benzersiz jantlara ve artırılmış profile sahip lastiklere sahip yeni tekerlekler. Şunu da belirtmekte fayda var Genel boyutları Etkileyici ve "B" segmentinin en büyüğü olan AvtoVAZ liderleri, daha büyük arabalar yaratabilmek için otomobilin gövdesini ciddi şekilde modernize etme ve "C" kategorisine yükseltme planlarının olduğunu defalarca belirttiler.

Crossa'nın iç tasarımındaki değişikliklerin orijinal istasyon vagonuna kıyasla önemsiz olduğu ve bunlarla sınırlı olduğu ortaya çıktı. ek aksesuarlar ve zıt ekler. Boş alan açısından kabinin arka yarısı değişecek, yolcuların başlarının üzerinde daha fazla alan olacak ve bagaj bölmesinin kapasitesi de artacak, ancak geliştiriciler eksikliği haklı çıkararak kesin veriler sunmuyor. arabanın iç düzeni üzerinde çalışın. Yakıt tankı Yeni ürün sedanla aynı hacme sahip olacak, elli beş litre olacak.

Teknik özelliklere ilişkin varsayımlar

Detaylı özellikler Ağustos Moskova incelemesinde arabalara isim verilmedi, çünkü yalnızca Vesta istasyon vagonunun çapraz gövdedeki görünümünü gösterecek şekilde tasarlanmış bir prototip sunuldu. Otomobilin başlangıçta bedelsiz olarak satışa çıkacağı biliniyor. Tüm tekerlekten çekiş ancak şirketin liderleri bu istasyon vagonunun 4x4 modifikasyonunda görünümünü dışlamıyor. Lada Vesta Cross'un kaç versiyonunun üretileceği bilinmiyor ancak model serisindeki diğer otomobillerle aynı motorların destekleneceği kesin. Ve bu, 87 hp gücünde, 1,6 litre hacimli, 11189 fabrika endeksine sahip temel motordur; ortalama 106 beygir gücünde bir VAZ-21129 motor ve 114 hp'lik güçlü bir Fransız motor. hacim 1,8 litre.

Lada Vesta Cross, temel modelden vites kutusu seçimini devralıyor; üç seçenek var: manuel, yabancı ortaklardan CVT ve "robot" kendi gelişimi AvtoVAZ.

Rakip var mı?

İlginç bir gerçek şu ki, AvtoVAZ arazi tipi istasyon vagonunun şu anda satışta olsa bile rakibi yok. Sonuçta araba boyut olarak Solaris, Skoda Rapid ve Logan'a yakın. Ancak hepsinin bir istasyon vagonu modifikasyonu yok, çok daha az arazi tipi modifikasyonu var. çapraz versiyonlar. Kabinde yedi koltukla donatılmış bir Lada Largus Cross var ancak Vesta tasarım, özellikler ve yerden yükseklik açısından tamamen farklı.

Aslında, daha mütevazı boyutlara sahip olan Kalina hesaba katılmadan, bütçe istasyon vagonları listesinin bittiği yer burasıdır. Ve daha düşük fiyatlı cross arabaların listesine yakından bakarsanız, klasik Lada 4x4 dışında onları bulamazsınız. Minimum konfigürasyonları 600.000 ruble fiyatı olan listeye biraz daha pahalı modeller ekleyebilirsiniz. Renault Duster, Çin Lifan'ı X6 ve Haima 7. Bu nedenle alternatiflerin seçimi azdır ve AvtoVAZ'a satışların ne zaman başlayacağı sorusuna daha hızlı karar verilmesi gerekmektedir.

Yerli crossover bekleniyor

AvtoVAZ, Kasım 2015'te Lada Vesta sedanını satmaya başladı ve bir yıl sonra normal bir istasyon vagonunun piyasaya sürülmesini planladı. Transfer tarihi seri üretim Yerden yüksekliği arttırılmış değişiklikler hala bilinmiyor, araba incelemesinde AvtoVAZ'ın başkanı yalnızca bu modelin satışa çıkma olasılığından bahsediyor, ancak zamanlamasından bahsetmiyor.

Aynı zamanda şirketin proje yöneticisi Oleg Grunenkov da çapraz üretime geçmenin çok uzun sürmeyeceği bilgisini verdi. Böylece otomobil tutkunları Rus otomobil endüstrisi On altıncı yılın sonunda - on yedinci yılın başında bir araba satın alma şansı var ve satışları normal istasyon vagonundan sonra başlayabilir. Yeni bir arabanın fiyatını yargılamak hala zor. Bir sedanın maliyetinin ne kadar olduğuna bakarsanız - beş yüz bin ruble'den, o zaman bir istasyon vagonu sahiplerine daha pahalıya mal olacak, ancak çok fazla değil.

Moskova'daki sergide sunulan konsept, AvtoVAZ'ın Lada Vesta projesinin geliştirilmesindeki tutkusunu ve formattaki "X" sembolünü kullanarak şirketin tarzına yeni bir yorum getirdiğini gösteriyor. çapraz istasyon vagonu. Bu otomobil ailesinin potansiyelini göstermek ve otomobil tutkunlarının ilgisini çekmek için tasarlandı.

En çok beklenenlerden biri otomotiv haberleri bu sezon kesinlikle Lada Vesta bir istasyon vagonunda ve arazi dışında Çapraz değişiklik. Bu tip Pek çok otomobil tutkunu, yalnızca daha pratik olduğu için değil, aynı zamanda özellikle gövdenin etrafındaki plastik gövde kitiyle oldukça etkileyici göründüğü için gövdeyi dört gözle bekliyor.

Cross versiyonunun konsepti zaten birçok durumda ortaya çıktı araba sergileri ancak işler seri üretime geçmedi ve şimdi her iki modifikasyonun satışına başlanması için olası tarihler hakkında ilk resmi bilgiler ortaya çıktı. Her iki yeni ürün de Izhevsk'teki fabrikada monte edilecek. Lada Vesta sedan ve diğer bazı modellerin montajının yapıldığı yerde, yeni modellerin piyasaya sürülmesi için hazırlıklar halihazırda devam ediyor.

Vesta SW istasyon vagonunun satışına başlandı

Resmi bilgilere göre, istasyon vagonunun satışlarına 2017 yılının ikinci yarısında başlanması planlanıyor. Ne yazık ki hiçbir ayrıntı yok, ancak gerçeğe çok benzeyen doğrulanmamış bilgiler var. Dolayısıyla Vesta steyşın vagonunun bu yıl 30 Haziran'da montaj hattına çıkması bekleniyor. Buradan satışların Eylül-Ekim gibi erken bir tarihte başlayabileceği sonucunu çıkarabiliriz. Yeni AvtoVAZ ürünleri en sık bu dönemde piyasaya sürülüyor, bu nedenle büyük olasılıkla Vesta'nın SW versiyonunda da aynı şey olacak.

Ancak maliyeti hakkında henüz bir bilgi yok. Konfigürasyonlar sedandan farklı değilse, istasyon vagonunun 30.000 - 50.000 ruble daha pahalı olacağını varsayabiliriz. ve bu yaklaşık 580.000 - 600.000 ruble. Ancak bunlar sadece varsayımdır, maliyetle ilgili resmi bilgilerin yayınlandığı tarihte olduğunu hatırlatalım. bu malzemenin, HAYIR.

Cross versiyonunun satışlarının başlaması

Bu modifikasyon hakkında daha da az bilgi var ancak Cross versiyonunun normal station wagon'dan daha sonra satışa çıkacağı daha önce söylenmişti. Ancak ne kadar sonra bilinmiyor, birkaç ay veya altı aydan fazla olabilir, bu nedenle Vesta Cross'un 2017'de ortaya çıkacağını kesin olarak söyleyemeyiz; satışların yalnızca 2018'de başlaması mümkün.

Ancak s'nin fiyatı hakkında bilgi açıklandıktan sonra yaklaşık 800.000 ruble oldu. Ama büyük olasılıkla kastedilen şey şuydu: tam set, her türlü seçeneğe ek olarak arka tarafta da söz veriyorlar disk frenler. Her durumda, kesin fiyatlar hakkında konuşmak için henüz çok erken, ancak bizi neyin beklediğini kabaca hayal edebilir ve tasarruf etmeye başlayabiliriz.

Yeni casus fotoğrafları

Her şeyde en çok beklenen arabalardan biri model aralığı Lada Vesta bir istasyon vagonu modifikasyonu haline geldi. Bunun nedeni elbette AvtoVAZ endişesinin yönetiminin çok yüksek vaatlerinde yatıyor ve bu sefer önde gelenlere göre otomotiv uzmanlarıülkeler tamamen haklı çıkacaklar. Bu güvenin nedeni sedanın yankı uyandıran başarısıdır ve Lada Vesta istasyon vagonunun iç yollarda yüksek düzeyde talep konusunda daha büyük iddiaları vardır.

Yayın tarihi

Bay Andersson'a göre oyunculuk genel müdür Izhevsk endişesi AvtoVAZ, Lada Vesta istasyon vagonunun satışına 2017 yılının ilk yarısında başlanması planlanıyor. Bu haber, kişisel nedenlerden dolayı sedan veya hatchback otomobillere uygun olmayan, ancak aynı zamanda tam sahipler kulübüne katılmak isteyen insanlar için oldukça cesaret verici. yeni Lada Vesta.

Endişenin tasarımcılarının aynı zamanda istasyon vagonunun değiştirilmiş bir versiyonunun - Lada Vesta Cross'un piyasaya sürüldüğünü de duyurduklarını belirtmekte fayda var. Bu araç, dört tekerlekten çekiş ve iyileştirilmiş sönümleme özelliğine sahip, arazi şartlarına uygun süspansiyonla donatılacak. Endişe sözünü tutarsa ​​Lada Vesta crossover aşağıdakilerden biri olacak en iyi arabalar, bitki tarafından varoluş tarihi boyunca üretilmiştir.

Tek soru şu anda oldukça istikrarsız olan Rus ekonomisidir. AvtoVAZ oldukça devlet finansmanına bağımlı olduğundan, herhangi bir ekonomik sorun şu ya da bu şekilde faaliyetlerini ve verimliliğini etkiler. Örneğin, Lada Vesta hatchback'in çıkış tarihi iki yıl ileri alındı ​​- görünüşe göre tam olarak yakın yurt dışında Rus ekonomisini sarsan son olaylar nedeniyle.

Hatchback'in piyasaya sürülmesindeki bu kadar güçlü bir gecikme nedeniyle, otomotiv camiasında AvtoVAZ endişesinin standart sedan tasarımını uyarlamadan yalnızca Lada Vesta Cross istasyon vagonunu üreteceğine dair söylentiler var. yeni vücut. Bunun iyi mi yoksa kötü mü olduğunu söylemek zor: sonuçta Lada Vesta crossover istasyon vagonu daha ilginç bir model. Ancak SUV'a ihtiyacı olmayanlar daha azını istemeyecek ekonomik motorşirkete bazı kayıplar vaat eden bir istasyon vagonu satın alırken.

Teknik özellikler hakkında daha fazla bilgi

İlgilenen gözleri ve kulakları aramak için dolaşan söylentilerin doğru olup olmadığı henüz kesin olarak bilinmediğinden, en iyisini ummalıyız, yani AvtoVAZ'ın sadece Lada Vesta Cross 4x4'ü değil, aynı zamanda piyasaya sürebileceğini de. aynı zamanda pahalı bir SUV için iddiası olmayan bir model.

Lada Vesta istasyon vagonu

Gerçekler kendi adına konuşuyor: Standart istasyon vagonu, halihazırda üretimde olan sedanın tamamen aynısı olacak ve aynı özelliklere sahip olacak. güç üniteleri ve konfigürasyonlar. Teknik özellikler kesinlikle aynı olacaktır: aynı 106 At gücü 1,6 litrelik motorda da aynı beş vitesli şanzıman vitesler (manuel şanzıman – “Klasik” ve “Konfor” donanım seviyeleri için, robotik otomatik şanzıman – “Lux” donanım seviyesi için). Lada Vesta steyşın vagonunun özellikleri değişebilir ancak bu konuda kesinlikle hiçbir bilgi yoktur.

Görünüşe göre bu modelin sunumu (eğer gerçekleşirse) herhangi bir sürprize neden olmayacak. Lada Vesta istasyon vagonunun iç mekan fotoğrafları büyük olasılıkla bir sedanda (veya gelecekteki bir hatchback'te) çekilen benzer fotoğraflarla tamamen aynı olacaktır. Göze çarpan tek değişiklik büyük olasılıkla bagaj hacmindeki artışla ifade edilecektir - bu, bir istasyon vagonu ile diğer gövde tipleri arasındaki en önemli temel farklardan biridir.

Lada Vesta Çapraz

Lada Vesta crossover'ın incelemesi tamamen farklı bir konudur. Teknik özellikleri de birçok belirsizlik ve sorunun bulunduğu hala bir sır olarak kalıyor. Dört tekerlekten çekiş sağlamak için daha güçlü bir motorun kurulacağı kesinlikle açık - ancak bu, Lada Vesta coupe'yi donatmak için kullanılacak Nissan'ın 118 beygir gücünde bir motoru mu yoksa 140 beygir gücünde bir motor mu olacak? Lada Vesta Sport'a takılması planlanıyor.

Bu modelin sürüşün daha uygun hale gelmesi bekleniyor. İdeal seçenek otomatik veya değiştirilebilir olacak Otomatik şanzıman– ancak şirketin araçlarına bu tür bir işlevsellik sağlayıp sağlayamayacağı henüz belli değil.

Daha fazlası için yüksek arazi kabiliyeti Crossover istasyon vagonunun yerden yüksekliği, temel modele kıyasla önemli ölçüde artırılacak. Yumuşak şok emilimi ile donatılmış süspansiyon, otomobilin alt kısmını dingil mesafesinin üzerine çıkaracak, böylece otomobil çeşitli engellerin kolaylıkla üstesinden gelebilir.

Kabinin konfor düzeyi ve düzeni konusunda kesin bir şey söylemek zor. Doğal olarak Lada Vesta istasyon vagonunun iç kısmı uzatılacak ve bagaj önemli ölçüde artırılacak.

Uygunsuz sorular

Bu model hakkında birçok otomotiv forumunda ve web sitesinde halihazırda hararetli tartışmaların ve tartışmaların olduğunu belirtmekte fayda var. Lada Vesta istasyon vagonu, yukarıda da belirtildiği gibi, Rus sürücünün artan ilgisinin hedefidir - ve bu oldukça anlaşılır ve anlaşılır bir durumdur.

Endişenin steyşın vagonu kullanmayı reddettiğiyle ilgili dolaşan söylentiler yalnızca yangını körüklüyor. Ezici çoğunluk deneyimli sürücüler Bu gövde seçeneğinin en pratik olduğunu düşünüyorlar ve bu nedenle seride bulunmaması Lada Vesta'nın bir bütün olarak prestijine ve talebine ciddi zarar veriyor.

Bu nedenle, Lada Vesta istasyon vagonunun yine de satışa sunulacağını ve zaman içinde kaydırılan hatchback'ten çok daha erken (ki bu da oldukça dikkat çekicidir) piyasaya sürüleceğini varsaymak için nedenler var. SUV şeklinde yapılmış bir model ilginç, üretken ve güvenilir olabilir - ancak zorunlu yakıt ekonomisi ve sürekli artan benzin fiyatları göz önüne alındığında, araba kullanmanın maliyeti gibi önemli bir faktörü unutmamak gerekir.

Bu gövdede yer alan otomobilin fiyatları da tartışılıyor. Pek çok Rus otomobil sahibi, bunların makul olmayan bir şekilde şişirileceğine inanıyor (bu arada, sedan hakkında da aynı konuşmalar yapıldı ve bu, test sürüşlerinden sonra modelin yankılanan başarısını hiçbir şekilde bozmadı).

AvtoVAZ endişesinin yönetimin verdiği sözleri gerçekten yerine getirebileceğinden emin olmayanların, test sürüşleri videolarını ve Lada Vesta incelemelerini izlemeleri önerilir. Bu bilgi, bir bütün olarak bu modelin yüksek kalite seviyesi hakkında hiçbir şüpheye yer bırakmayacak.