Pek çok sürücü, otomatik şanzımandaki yağın ne zaman değiştirileceği ve değiştirilmeye değer olup olmadığıyla ilgileniyor. Otomobil üreticileri otomatik şanzımanlarının bakım gerektirmediğini iddia ediyor. Bunu fabrikada doldurulan dişli kutusundaki yağın makinenin tüm çalışma süresi boyunca gerektiği gibi hizmet edebileceğini söyleyerek açıklıyorlar.
Otomatik bir makinede yağı değiştirmenin gerekli olup olmadığını anlamak için şanzıman yağının amacının ne olduğunu anlamanız gerekir.
Şanzıman yağının amacı
Motor yağının sürtünmeyi azaltmayı, yedek parçaların yağlanmasını sağlamayı, üniteleri korozyondan ve hızlı aşınmadan korumayı amaçladığı bir sır değil. Ek olarak yağ, yedek parçaların soğutulmasını mümkün kılar - araba sürerken birçok ünitenin sıcaklığı altı yüz ila sekiz yüz dereceye kadar çıkabilir. Otomatik makine yağları, onları diğer petrol ürünlerinden ayıran bazı özelliklere sahiptir.
Önemli olan şu ki Otomatik şanzıman yağlayıcı (ATF), tork aktarımında rol oynayan bir çalışma sıvısı olarak kabul edilir. Bunun istisnası CVT kutularıdır çünkü biraz farklı çalışırlar. Otomatik şanzımanın, petrol ürününün özelliklerine manuel şanzımana göre daha fazla talep getirdiği ortaya çıktı.
dişliler yere indirildi Örneğin, manuel şanzımandaki yağ köpürürse (bu, kutuda çok fazla yağlayıcı varsa veya farklı türde sarf malzemeleri karıştırıldığında meydana gelir), parçaların aşınması hızlanacaktır. Yağlayıcı makinede köpürürse kutu kırılabilir. Buna göre makinenin hizmet ömrü doğrudan ATF'nin kalitesine bağlıdır.
Motor yağının özelliklerini ve kullanım süresini olumsuz yönde etkileyen bazı faktörler vardır.
- otomatik şanzımanda artan yük (römork ile sürüş, çok sayıda yolcu, yetersiz ATF hacmi);
- kötü yollar. Arazi koşullarında sürüşün otomatik şanzımanda sorunlara yol açtığı iyi bilinmektedir;
- düzensiz sürüş ritmi (sürekli trafik sıkışıklığı);
- düşük sıcaklık çevre(yağlayıcı çok viskoz hale gelir);
- artan ortam sıcaklığı (araba yağı seyreltilir, şanzıman aşırı ısınır);
- keskin başlangıç (ısınma moduna sahip şanzımanların bile başlangıçtan itibaren ağır bir yük getirmesi istenmez, çünkü yağlayıcının normal sıcaklığa ısınmak için zamanı yoktur);
- buzda, karda, kumda, çamurda kaymak.
Otomatik şanzımanda yağı değiştirmek gerekli midir?
Her şeyden önce, yağı değiştirmeye "gerekmeyen" şanzımanlardan bahsetmeye değer. Üreticiler neden yağı değiştirmeye gerek olmadığını söylüyor? Otomobil üreticileri, otomobilin genel olarak kabul edilen çalışma süresine güvenmektedir. Avrupa ülkeleri ve ABD. Yani bir arabayı üç ila beş yıl kullandıktan sonra başka bir araba ile değiştirilmesi gerekir (genellikle arabalar üç yılda yaklaşık yüz elli bin kilometre yol kat eder). Rusya'dan gelen sürücüler için bu neredeyse Yeni araba. Ayrıca "bakım gerektirmeyen" şanzıman, metal parçacıkları toplayan bir çift mıknatısın takılmasıyla açıklanmaktadır. Bu elbette yağın daha uzun süre dayanmasını sağlar. Çoğu zaman, üreticilerin sözlerine güvenen sürücüler, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmezler ve bu da ünitenin bozulmasına yol açar.
özelliğini kaybetmiş dişli yağı Tipik olarak, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilememesiyle ilişkili şanzıman sorunları, iki yüz bin kilometre sonra kendini gösterir. Üç yüz bine yaklaşıldığında ünite arızası neredeyse garantidir. Ancak şanzıman yağını zamanında ve doğru bir şekilde değiştirmeniz durumunda otomatik şanzımanın çalışma süresi 500.000 km'ye kadar çıkabilmektedir.
Değiştirme sıklığı
Böylece otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Yağı ne sıklıkla değiştiriyorsunuz? Bu soruyu cevaplamak için ortalama araba yağı değişim sıklığını ve zorlu koşullarda çalıştırılan arabaların değiştirme sıklığını bilmeniz gerekir. Çalışma koşullarının şiddetli olarak kabul edilip edilmediğini belirlemek için kullanılan kriterlerin bir listesi daha önce verilmişti.
Kutudaki yağı değiştirmek ne kadar sürer? Arabanız yeterince eskiyse (iki binden önce üretilmişse), yaklaşık her altmış bin kilometrede bir yağını değiştirmeniz gerekir. Daha yeni otomobiller için yağlayıcının her seksen bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Çalışma koşulları zorluysa yağın iki kat daha sık değiştirilmesi gerekir. Ayrıca arabanızın yağını değiştirmeniz gereken sıklığı azaltabilecek faktörler de vardır:
- ani hızlanma veya keskin frenleme yoktur;
- araba sorunsuz ve eşit bir şekilde hareket ediyor;
- yol yüzeyi yüksek kalitededir;
- Arabaya yalnızca yüksek kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapılır.
Muhtemelen, sarf malzemelerini değiştirme sıklığı bazı sürücüler için çok küçük görünecektir. Bununla birlikte, şanzıman onarımının ne kadara mal olabileceğini hatırlarsanız, yağ ürününü zamanında değiştirmenin daha iyi olduğu ortaya çıkar. Elbette bir makinenin tam olarak ne sıklıkta etkilendiğini belirlemek oldukça zordur.
renk tonu değişiklikleri transmisyon yağı
Otomatik şanzımanlarda yağın ne zaman değiştirileceğini belirlemenin mümkün olduğu kriterler vardır. Bunlar; gölge, koku ve kıvamdır. Yeni araba yağı pembe veya ahududu rengindedir. Kullanım sırasında kahverengimsi bir renk alır. Yağlayıcı çok siyahsa, kalıntılar, talaş veya yanık kokusu içeriyorsa acilen değiştirilmesi gerekir.
Artık neden bir aktarıma ihtiyacınız olduğunu biliyorsunuz yağlı sıvı kutudaki yağın ne zaman değiştirileceği. Ayrıca yağ ürünlerini değiştirirken hataları önlemek için yağın nasıl doğru şekilde değiştirileceğini anlamalısınız. Ayrıca sahte sarf malzemelerini değil, yalnızca orijinal sarf malzemelerini satın almanız gerektiğini unutmayın. Sahtelerin aynısı yok yüksek performans, orijinalleri gibi.
İki büyük kampa bölündüler. Bazıları böyle bir kutunun gerekli olduğuna inanıyor düzenli bakım(çoğunlukla planlanmamış) bazıları ise ünitenin kesinlikle düzenlemelere uygun olarak bakımının yapılması gerektiğine inanıyor.
Dahası, resmi olarak hizmet gerektirmeyen otomatik şanzımanların ortaya çıkması kafa karışıklığını daha da artırıyor. Bu yazımızda otomatik şanzımanda yağın değiştirilmesinin gerekli olup olmadığından, otomatik şanzımanda yağın ne zaman değiştirilmesi gerektiğinden ve değiştirirken nelere dikkat etmeniz gerektiğinden bahsedeceğiz.
Bu makalede okuyun
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?
Dolayısıyla, yeni bir araba satın aldıktan sonra, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeye değip değmeyeceği sorusu giderek önemsiz hale geliyor. Başka bir deyişle, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi gerekli bir prosedürden ziyade, sahibinin kendi isteği olarak kabul edilir.
Bunun nedeni, otomatik şanzımanlı araçların iki gruba ayrılmasıdır:
- üretici, otomatik şanzımandaki yağın düzenlemelere göre değiştirilmesini sağlar;
- yenisiyle değiştirme çalışma sıvısı yağ tüm hizmet ömrü boyunca doldurulduğu için gerekli değildir;
Aynı zamanda çoğunluk modern modeller arabalar ikinci gruba girerken, birincisi bugün en az 10 yaşında olan arabaları içeriyor. Daha önce üreticiler, otomatik şanzımandaki ATF sıvısının her 40-60 bin km'de bir değiştirilmesi gerektiğini kılavuzda ayrı ayrı belirtmişti. kilometre, bugün servis kitabında bu konuda genellikle hiçbir gösterge yoktur.
İlk bakışta göründüğü gibi modern makineler gerçekten bakım gerektirmez hale geldi. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, gerçekte bu durumdan uzaktır. Hadi çözelim. Her şeyden önce, aracın tüm hizmet ömrü boyunca doldurulan tamamen sentetik bir sıvı bile eskime ve özelliklerini kaybetme eğilimindedir.
Ayrıca “hizmet ömrü” kavramı göreceli ve oldukça koşulludur. Gelişmiş ülkelerde her 3-5 yılda bir araba değiştirmek geleneksel ise ve üreticinin kendisi ortalama 30 bin km'den başlıyor. yıllık kilometre, o zaman sadece 100-150 bin km olduğu anlaşılıyor. Aynı zamanda eski otomatik makineler en az 200-250 bin km'yi sakince halletti. zamanında bakıma tabidir.
Hadi devam edelim. Çoğu otomobilin şehirlerde çalıştırıldığını ve bu tür çalışma koşullarının zor olduğunu düşünürsek, garantinin sonuna kadar şanzıman yağını değiştirmeden, Yeni araba Otomatik şanzımanın ömrü gözle görülür şekilde azalacak veya neredeyse tamamen tükenecektir.
Gördüğünüz gibi üretici, bir yandan garanti süresi boyunca arabanın bakım maliyetini düşürme ve tasarruf etme fırsatıyla alıcıyı cezbediyor Bakım. Üstelik garanti süresi dolduktan sonra makine ciddi onarımlar gerektirecek ve bunun bedelini sahibinin kendisi ödemek zorunda kalacak. Gelişmiş ülke sakinlerinin çoğunun, eskisini tamir etmek için para harcamak yerine hemen yeni bir araba satın almayı tercih etmesi şaşırtıcı değil.
Ancak BDT ülkelerinde araba birçokları için sadece bir ulaşım aracı değil, lüks olmaya devam ediyor. Evet ve ortalama yaş Yerli araç filosu Avrupa ülkeleri, ABD, Japonya, Güney Kore hatta Çin. Uygulamada, Rusya Federasyonu, Ukrayna, Beyaz Rusya ve diğer ülkelerdeki otomobil meraklıları arabalarını genellikle 3-5 yıl değil, 10-15 yıl veya daha uzun süre kullanıyor.
Ayrıca, otomatik şanzıman üreticilerinin tavsiyelerinin incelenmesi, otomatik şanzımandaki çalışma sıvısının değiştirilmesi ihtiyacı hakkında, böyle bir şanzıman otomobil üreticisi tarafından bakım gerektirmeyen olarak konumlandırılmış olsa bile, genellikle bilgi içerir.
Bunun nedeni, Jatco, ZF veya Aisin gibi dünyanın en büyük şanzıman üreticilerinin, ürünlerinin "tek kullanımlık" olarak değerlendirilmesi ve araç garantisinin bitiminden hemen sonra arızalanmasıyla ilgilenmemesidir.
Bir makinedeki yağın neden değiştirilmesi gerekir?
Dolayısıyla otomatik şanzımandaki yağın değişip değişmediği sorusunun cevabı kesin olabilir. Sahibi otomatik şanzımanın servis ömrünü uzatmakla ilgileniyorsa ve garanti sonrası dönemde aracı böyle bir şanzımanla çalıştırmayı planlıyorsa, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek gerekir.
Yukarıda bahsedildiği gibi en modern yarı sentetik veya sentetik ATF bile, daha uzun süre dayanmasına rağmen zamanla özelliklerini de kaybeder. Otomatik şanzımandaki yağ da ısınır (100 derece ve üstüne kadar) ve ayrıca otomatik şanzıman aşınma ürünleriyle aktif olarak kirlenir. Gerçek şu ki, makinede çok sayıda sürtünme çifti var ve bu çiftlerin çok sayıda olması, eşleşen yüzeylerde aşınma anlamına geliyor.
Sonuç olarak metal tozu, yağlayıcının içine giren, balatalardan ayrılan sürtünme malzemesi kalıntısı vb. ortaya çıkar. Bu nedenle makinede (harici, dahili) mıknatıslar bulunur. Mıknatıslar çelik parçacıklarını yakalar ve filtreler diğer kirletici maddeleri tutar (%70-80'e kadar).
Doğal olarak arabanın çalışması sırasında verim filtreler azalır, otomatik şanzımandaki yağ basıncı düşer, bu da makine parçalarının aşınmasını daha da hızlandırır. Bir kısır döngü ortaya çıkıyor, yani yağ ve filtreler ne kadar kirli olursa, aktif olarak aşınan kutunun daha fazla kirlenmesi o kadar aktif olur.
Filtreler arızalanırsa (filtre elemanı yırtılırsa), akışın tamamı hidrolik üniteye akar, girer vb. Bu, dişliler ve kanallardan hidrolik valf makaralarına/valflere kadar otomatik şanzımanın tüm elemanlarının zarar görmesine neden olur.
- Bilmek de önemlidir. Yani doğru sıvı tipini doğru seçmek gerekiyor. Gerçek şu ki, özellikle kısmi bir değiştirme sırasında, büyük miktarda atığı otomatik şanzımandan boşaltmak mümkün değildir.
Aksi takdirde, yeni aracın garantisinin sona ermesinden kısa bir süre sonra otomatik şanzıman arızalanabilir. Daha sonra otomatik şanzımandaki yağı ne zaman değiştireceğimize, şanzımanda ne kadar yağ olduğuna bakacağız. bu türden ve ayrıca otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceği.
Bu makalede okuyun
Otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi: ne zaman değiştirilmeli
Her şeyin olduğu gerçeğiyle başlayalım otomatik şanzımanlar göre daha az güvenilirdir. Uygulamada, diğer birimler gibi "otomatik makineler" . Ayrıca beyan edilen hizmet ömrü, optimal (laboratuvar) koşullar altında hesaplanır.
Gerçek çalışma açısından bu durumda şanzıman üzerindeki yük ciddi olabilir. Ayrıca otomatik şanzımanlar, şanzıman yağının seviyesine, kalitesine ve durumuna karşı artan hassasiyetle karakterize edilir.
- Bunu anlamak önemlidir ATF sıvısı Kutunun içinde makine yalnızca parçaları kuru sürtünmeden koruyan bir yağlayıcı değildir. Otomatik şanzımanlarda yağ, çalışma sıvısıdır. Özetle içten yanmalı motordan şanzımana aktarım sıvı yoluyla gerçekleşir ve yağ çok ısınır.
Ayrıca kutudaki yağ, aktüatörlerin ve açma/kapama mekanizmalarının etkinleştirildiği basınç altındaki özel kanallardan sağlanır. gerekli dişliler V otomatik mod. Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi normalin altına düşerse veya izin verilen değeri aşarsa kutunun yanlış çalışmaya başlayacağı ve otomatik şanzıman parçalarının aşınmasının da önemli ölçüde arttığı anlaşılıyor.
Çalışma sırasında bile, şanzıman yağı yavaş yavaş özelliklerini kaybeder, ünitenin mekanik aşınma ürünlerini, birikintileri vb. biriktirir. Yağdaki kimyasal katkı maddeleri (deterjan, sürtünme önleyici, antioksidan vb.) paketinin yavaş yavaş yıprandığına ve bunun yalnızca özellik kaybına değil, aynı zamanda ek kirlenmeye de yol açabileceğine dikkat edilmelidir.
Bayiler, otomatik şanzımanın aracın tüm hizmet ömrü boyunca yağla dolu olduğunu iddia ettiğinde, sözde "bakım gerektirmeyen" otomatik şanzımanların ortaya çıkmasının sadece bir pazarlama hilesi olduğunu tahmin etmek zor değil. Aynı zamanda büyük üreticiler Otomatik şanzımanlar (Aisin, Jatco, ZF ve diğerleri) kutunun servise ihtiyacı olduğunu gösterir.
Kural olarak, makinedeki yağ değiştirilmezse, bu ünite tam da aracın garantisi sona erdiğinde arızalanabilir. Sahibi otomatik şanzımanın ömrünü uzatmak ve kalitesini artırmak istiyorsa, o zaman şanzıman yağı Makinede mutlaka değiştirilmesi gerekir. Şimdi bunu ne zaman ve nasıl yapacağımızı bulalım.
- Yani otomatik şanzımanlı ortalama bir araba için her 50-60 bin km'de bir yağ değişimi yapılmalıdır. Aynı zamanda değişiklikler de oluyor. Araba takılıysa uzmanlar, böyle bir kutudaki yağın her 40-50 bin km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. kilometre
Otomatik şanzımanların onarımı ve bakımındaki uzmanlar genellikle kullanılmış arabalar için makinede yer değiştirme yönteminin uygun olmayabileceğini, çünkü çoğu zaman böyle bir donanım değişiminden sonra yıpranmış otomatik şanzımanların tamamen başarısız olduğunu savunuyorlar.
Bu nedenle ATP'yi değiştirmenin bir veya başka yöntemini seçmeden önce mutlaka seçecek uzman uzmanlara danışmalısınız. en iyi seçenek, şanzımanın durumu, aşınma derecesi, ünitenin olası mevcut arızaları vb. dikkate alınarak otomatik şanzımandaki yağın nasıl değiştirileceği.
Ayrıca değiştirmeden önce, özellikle tüm işi kendiniz yapıyorsanız, şanzımana ne kadar yağ döküldüğünü bilmeniz gerekir. Şu tarihte: kısmi değiştirme Genellikle 3-4 litre yeterlidir.
Yer değiştirme yöntemi, üniteden temiz yağ çıkana kadar taze sıvının döküleceğini varsayar. Bu nedenle genellikle kılavuzlarda belirtilen, yalnızca şanzımandaki yağ dolum hacmine odaklanmak yanlış olur. Uygulamada, böyle bir değiştirme genellikle yaklaşık 10-12 litre ATF gerektirir.
Yağı dökerek değiştirirseniz, yani birkaç yaklaşımla sıvıyı% 30 oranında yenilerseniz, hidromekanik bir otomatik şanzıman için genellikle yaklaşık 8-9 litre şanzıman yağına ihtiyacınız olur.
Otomatik şanzımanlı bir aracı çalıştırırken, yalnızca kilometreye göre gezinmek değil, aynı zamanda otomatik şanzımandaki yağın durumunu periyodik olarak kendiniz izlemek de en uygunudur.
Aynı zamanda, otomatik şanzıman yağ çubuğu ile donatılmış bir otomatik şanzımandaki yağın kontrol edilmesi karmaşık bir işlem değildir. Yağ çubuğunu çıkarın ve temiz bir beyaz kağıt üzerine biraz yağ damlatın. Daha sonra yağın kirlenme derecesini renge göre belirleyebilirsiniz.
- Taze yağın kırmızımsı bir tonu vardır, temiz ve şeffaftır. Kutudaki yağ da şeffafsa değiştirilmesine gerek yoktur. Bu durumda yağın rengi değişebilir, çünkü sıvı ne kadar çok kullanılırsa taze ATF'ye göre o kadar koyu olur. Ancak kilometreye göre koyu renkli sıvı normaldir, asıl önemli olan yağın berrak kalmasıdır.
- Otomatik şanzımandaki yağ bulanıksa ve içinden bir kağıt görülemiyorsa, bu, sıvının zaten çeşitli parçacıklarla kirlenmiş olduğunu gösterir. Değiştirilmesinin temeli budur (kirlilik derecesine bağlı olarak tam veya kısmi değiştirmeyi seçebilirsiniz).
- Yağda talaş (ince metal tozu veya görünür büyük parçacıklar) varsa, bu genellikle bir arızanın göstergesidir ve ağır aşınma Otomatik şanzıman. Gerçek şu ki, son değişimden sonra taze ve temiz yağda bile talaş bulunabilir. Ayrıca, otomatik şanzıman arızalanırsa, otomatik şanzıman yağı yanık kokar (karakteristik keskin bir yanık kokusuna sahiptir).
İkinci durumda (yağda metal talaşları görünüyorsa), otomatik şanzımanın derinlemesine teşhis ve muhtemelen onarım gerektirmesi nedeniyle sorunu yalnızca otomatik şanzımandaki ATF'yi değiştirerek çözmeye çalışmamalısınız. Öncelikle yağı boşaltmanız, tavayı çıkarmanız ve mıknatıslarda ve diğer alanlarda talaş ve metal parçacıklarının birikmesi açısından incelemeniz gerekir.
Şanzıman normal çalışıyorsa (sarsıntı, tekme veya kayma yok), tava temizse veya mıknatıslar üzerinde yalnızca az miktarda metal tozu birikmişse, bu, otomatik şanzımanın yıprandığını ancak aşınmanın kritik olmadığını gösterir. .
Mıknatıslarda çok fazla talaş varsa, tavada çok fazla kir var, daha büyük metal parçacıkları ve hatta döküntüler görünüyorsa, bu, otomatik şanzıman parçalarının ciddi şekilde hasar gördüğünü ve tahrip edildiğini gösterir. Kutu hala nispeten normal çalışıyor olsa bile, kısa bir süre sonra ünitenin onarılması gerekecektir.
Özetleyelim
Gördüğünüz gibi, ATF'nin durumunun düzenli olarak kontrol edilmesi, şanzıman yağının değiştirilmesi ihtiyacını zamanında belirlemenizi sağlar. Otomatik şanzıman yağının kendisinin değiştirilmesi de en önemli koşulŞanzımanın genel hizmet ömrünün ve doğru çalışmasının doğrudan bağlı olduğu.
Aynı zamanda makinedeki yağın ne zaman değiştirileceğini bilmek değil, nasıl yapılacağını da bilmek önemlidir. Başka bir deyişle, seçmeniz gerekiyor en iyi yol yukarıda belirtilenlerin değiştirilmesi. Son olarak, değiştirmeden önce otomatik şanzımana ne tür yağ dolduracağınıza da karar vermeniz gerektiğini unutmayın. Uygulamada, yağları karıştırmaktan kaçınmanız ve ayrıca yalnızca araba veya vites kutusu üreticisinin önerdiği yağı dökmeniz gerekir.
Orijinal otomatik şanzıman yağı yerine analoglar kullanılıyorsa, otomatik şanzıman üreticisinin tüm gerekliliklerini, toleranslarını ve önerilerini dikkate alarak yalnızca yüksek kaliteli yedekleri seçmeniz gerekir.
Ayrıca okuyun
Otomatik şanzımanda yağ seviyesinin kontrol edilmesi: ATF seviyesinin nasıl kontrol edileceği. Dikkat edilmesi gereken başka şeyler: renk, koku, ATP kirliliği vb.
Başlangıçta, aşağıda verilen bilgilerin yalnızca üretim yılı 1995'i aşan otomobiller için geçerli olduğunu belirtmekte fayda var. Bu arabaların otomatik şanzımanı kural olarak sentetik (bazen yarı sentetik) yağ içerir. Üreticinin doldurduğu eski şanzımanlar Mineral yağ yaklaşık olarak her 25.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir.
Otomatik şanzımanda yağı değiştirmek gerekli midir?
Yazının başında da söylediğimiz gibi birçok tasarımcı ve asker, otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesine gerek olmadığını iddia ediyor. Diğer üreticiler şu soruyu yanıtladı: "Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeli miyim?" eğer araba yeterince yoğun kullanılıyorsa, o zaman bu prosedür Her 50 bin kilometrede bir araba kilometresi gerçekleştirmeye değer, ancak çalışma modu daha yumuşaksa - o zaman her 60 bin kilometrede bir. Kimin tavsiyeleri doğrudur?
Otomatik şanzımandaki sıvıyı değiştirme ihtiyacını hangi faktörler etkiler?
Öncelikle “makinenin tüm çalışma süresi” ifadesinin ne anlama geldiğini bulmaya değer. Avrupalı üreticilerÇoğu kişi bir otomobilin 3 yılda (maksimum 5 yılda) 125 bin – 145 bin kilometre kat ettiğini söylüyor. Aslında fabrikada doldurulan yağın faydalı özellikleri, yukarıda belirtilen süre boyunca arabanın sorunsuz çalışması için oldukça yeterlidir. Sonuçta, şanzıman yağı (motor yağının aksine), yanma ürünleri (motorun çalışması sırasında oluşan) ile kirlenmez, tüketim bu ürünün ayrıca israf da yok. Yani yeni bir araba satın aldıysanız ve onu yaklaşık 3-5 yıl kullanmayı planlıyorsanız şanzıman yağını değiştirme konusunda endişelenmenize gerek yok.
Deneyimli bir araç sahibiyseniz, gerçek kilometre 50 bin kilometreyi aşan bir soru, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmenin gerekli olup olmadığı sorusu sizi daha fazla meşgul etmeli. Özellikle arabanız yakın zamanda Batı Avrupa'dan ithal edilmişse.
Neden değişiyorsun?
Bu bileşeni neden değiştirmeye ihtiyaç var? Otomatik şanzıman yağı, motor yağı kadar atık içermese de uzun süreli çalışmasının kendine has özellikleri vardır. Olumsuz sonuçlar. Farklı türde Metal tozu ve diğer istenmeyen sürtünme ürünleri er ya da geç izin verilen konsantrasyonlarını aşacaktır. Tüm otomatik şanzımanlar, yağı korumak için tasarlanmış özel bir yağ filtresiyle donatılmıştır. Zamanla filtredeki kalıntı miktarı kritik bir kütleye ulaşır ve bunun sonucunda verimi önemli ölçüde azalır. Bu çok fazla çalışma gerektiriyor. Yağın kendisi çok ısınır ve yağlama özellikleri (aşırı ısınma nedeniyle) daha az kararlı hale gelir. Bazen, biriken kalıntı nedeniyle, otomatik şanzıman filtresi o kadar tıkanır ki sonuç olarak yırtılmaya başlar (filtre kağıt olduğunda) veya araba durur (filtre metal ağdan yapıldığında).
Ayrıca şiddetli kirlenme, parçaların hızlı aşınmasına neden olur. Örneğin, hasar görebilirler solenoid valfler, hidrolik blokta bulunan valfler, basınç regülatörleri. Yağ metal aşındırıcılarla (veya uzun süreli sürtünmeden kaynaklanan diğer çelik ürünlerle) kirlendiğinde, otomatik şanzımanın elektronik elemanları (örneğin hız sensörü) arızalanmaya başlayabilir. Birçok kişi şunu soruyor: Metalden yapılmış bir şeyi değiştirmeye değer mi? Yağ filtresi(mesh olan) yoksa yıkamak yeterli olur mu? Hakkında ayrıntılı bir makale okuyun. Yağ, filtre ağını periyodik olarak kaplayan (bunun sonucunda verimi bozulan) çeşitli reçineli maddeler içerdiğinden, bu durumda en iyi çözüm komple değiştirme bu detay.
Bir diğer önemli nokta: Şanzımanda herhangi bir kesinti meydana gelmeden önce otomatik şanzımandaki yağı değiştirin. Gerçek şu ki, eğer sorunlar zaten başlamışsa, çoğu durumda yağın değiştirilmesi olumlu sonuçlar vermeyecektir. Burada yalnızca tam bir yenileme yardımcı olacaktır.
Özetlemek gerekirse: Hangi ATF'yi doldurmalıyım?
Kullanılmış bir ürünü değiştirirken hangi yağları kullanmalısınız? Kendi kendine, orijinal yağlar Belirli bir otomobilin üreticisi tarafından önerilen veya bunlara mümkün olduğunca yakın olan. Kesin bir analog, arabanızdaki parçayla aynı yedek parça numarasına sahip, ancak arabayı yaratan şirketten değil, söz konusu ürünün belirli bir üreticisinden gelen bir kapta bulunan yağ olacaktır. Örneğin ExxonMobil olabilir. Araba üreticileri maalesef yağ üretmiyor, sadece yeniden paketliyor. Prensip olarak diğer yağlar da kullanılabilir, ancak büyük bir dikkatle. Her otomatik şanzıman modeli için belgeler sunduğumuz “Onarım Kılavuzları” bölümümüzde bu veya bu yağı kullanma olasılığını kontrol etmenizi tavsiye ederiz.
ATF'nin göstergeleri ve özellikleri hakkında bilgi sahibi olduğunuzdan emin olun; Bazen yedek olarak satın alınan yağın "yerli" olandan daha iyi olduğu ortaya çıkabilir. Nitekim ne yazık ki, otomobil üreticileri genellikle yağ seçerken otomobil tutkunlarına iyi bir ürün sunma arzusundan değil, kendi markaları altında daha fazla mal satarak toplam geliri maksimuma çıkarma arzusundan hareket ediyor. Tam bir yağ değişiminin yalnızca dişli kutusunun (ortaya çıkan sorunları giderirken) ve tork konvertörünün tamamen elden geçirilmesi durumunda mümkün olduğunu belirtmekte fayda var. Aksi halde yağların birbirine karışma riski yüksektir. farklı üreticiler bu tamamen arzu edilen bir durum değildir.
Otomotiv merkezlerinde teknisyen olarak çalışan alıcılar genellikle aşağıdaki hikayeyi anlatmaktan hoşlanırlar. "Eski yağ, aşırı toz ve diğer kirletici maddeler nedeniyle daha kalındır ve sürtünme diskleri kısmen aşınmış bir dişli kutusunda değiştirirseniz, yeni, daha nadir ve kirlenmemiş yağ sayesinde, genellikle yıpranmış kavramalar başlayacaktır" Sonuç olarak varış noktasına güvenli bir şekilde (kendi başına) ulaşan bir araba, yağ değişiminden sonra bile hareket edememe riskiyle karşı karşıyadır. Bu bir “korku hikayesinden” başka bir şey değil. Sonuçta, kısmen aşınmış kavramalar hem eski, kirle "kalın" yağda hem de yeni, daha temiz yağda aynı şekilde kayacaktır.
Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesiyle ilgili ana tartışmalı noktalar bunlardı. Bu işlemin aracınız için gerekli olup olmadığına karar vermek size kalmıştır.
Her araç sahibi, otomatik şanzıman veya motordaki yağın nasıl ve ne zaman değiştirileceğini, hangi marka yağın seçileceğini ve değiştirme sıklığının ne olması gerektiğini merak etti. Ve bu doğru, çünkü zamansız değiştirmeŞanzıman yağı (ATF) gelecekte maliyetli onarımlara yol açabilir.
[Saklamak]
Sıvıyı hiç değiştirmem gerekir mi?
Arabanızı ne kadar uzun süre kullanırsanız, kutuda o kadar fazla aşınma ürünü birikerek sıvıyı tıkar. ATF temel özelliklerini kaybeder, katkı maddeleri üretilir ve sıvı kalınlaşarak yağa çok az benzer. Ek olarak, zamanla burçların, yatakların ve diğer bileşenlerin aktif aşınması meydana gelir ve bunun sonucunda tüm dişli kutusu zarar görür. Bu nedenle, otomatik şanzımandaki yağı değiştirmenin gerekli olup olmadığını hala merak ediyorsanız, bunun gerekli olduğunu bilin. Nasıl daha uzun araba eski şanzıman yağıyla çalıştırılırsa, şanzımanın onarılmasının oldukça pahalıya mal olma olasılığı artar.
ATF'nin otomatik şanzımana doldurulması
Soğuk havaları da unutmayın... kış zamanı yıl, özellikle sonra Şiddetli donlar, ATF motorla bağlantı noktasındaki kutudan damlayabilir. Bu, tüm sıvının otomatik şanzımandan sızmasına neden olabilir ve sonuç olarak bozulması kaçınılmazdır.
Sürüş sırasında sorun çıkması çok daha kötüdür - sürücü hızla kaçan şanzıman sıvısını fark etmeyebilir ve yetersiz sıvı seviyesiyle otomatik şanzıman tamamen yanabilir. Kilometre veya sıklığa gelince, otomatik şanzıman yağı değişim aralığı her araba için ayrı ayrı belirlenir - ortalama olarak bu 25 ila 40 bin km kilometre aralığında gerçekleştirilir.
Otomatik şanzıman tahliye deliğinden kirli yağ sızıyor
ATF değiştirme yöntemleri
Birkaç yol vardır - manuel ve donanım. Hangisini seçmek daha iyidir, her sürücü için kişisel bir konudur.
- Kutudaki yağlayıcı temizse ve rengi, aracınızın üreticisinin belirttiği markayla eşleşiyorsa, manuel değiştirme yapmak daha iyidir. Bu durumda, tam durulama gerekli değildir - yaklaşık yarısını ekleyebilirsiniz ve sıvı tüm özelliklerini geri kazanacaktır.
- ATF'nin kirli olduğu görsel olarak açıksa donanım testi gerçekleştirilir. Ek olarak, neden kirli olduğunu da bulmanız gerekir - bunun için yeterli bilginiz yoksa, servis istasyonundaki bir uzmanla iletişime geçmek daha iyidir.
Not: Otomatik şanzıman tavası olmayan araç sahipleri ( Honda arabaları vb.) uzmanlar kategorik olarak donanım yağı değişikliklerini önermemektedir.
Değiştirme Düzenlemeleri
Bir yıkama ünitesi kullanarak otomatik şanzıman yıkama
Kısmi değiştirme, her araç bakımında sistematik olarak gerçekleştirilir. Tam şanzımana çok daha az ihtiyaç duyulur - kural olarak, bu, geçmişi bilinmeyen, kilometresi 100 bin km'den fazla olan veya mevcut vites değiştirme sorunları olan bir araba satın alındıktan sonra yapılır.
Referans olarak: uzman bir servis istasyonunda böyle bir prosedür ucuz olmayacaktır. Eski yağı tamamen çıkarmak için kutudan iki kat daha fazla yeni sıvı pompalamanız gerekir.
Video “Motor ve otomatik şanzıman yağının yıkanarak değiştirilmesi”
Bu video, otomatik şanzımandaki sıvının nasıl değiştirileceği sürecini ayrıntılı olarak açıklamaktadır.
Hiç otomatik şanzımandaki sıvıyı değiştirmek zorunda kaldınız mı? Söyleyecek bir şeyin varsa yorumunu bırak.
