Hakkında makale motor yağının değiştirilmesi Daewoo'nun arabası Sens (Daewoo Sens). İÇİNDE bu materyal motor yağı seçimi konusunda tavsiyeler ve Yağ filtresiİçin Daewoo'nun arabası Sens. Ayrıca burada bir liste var gerekli araç, bu olmadan yağ değişimi imkansız olacaktır.
Değişim için motor yağları araba Daewoo Sens ihtiyacımız olacak:
- Bidon motor yağı hacim 3,5 - 4 litre, viskozite dereceli SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(bağlı olarak seçin mevsim koşulları ve cüzdan kalınlığı)
- Yağ filtresi(Satın alırken, filtreye Lanos için değil, özellikle Sens için ihtiyacımız olduğunu açıklığa kavuşturuyoruz! Aksi takdirde, filtreyi takarken hoş olmayan bir sürprizle karşı karşıya kalacaksınız).
- Eğer motor yağı Uzun süredir değişmediyse veya yağın markasını ve türünü değiştirmeye karar verdiyseniz, bu durumda motoru yıkamanız gerekecektir. Bu amaçla satın alıyoruz kızarma yağı (bidon hacmi 3 ila 4 litre arasında).
- Eski yağı boşaltmak için en az 5 litre hacimli bir kap ve yeni yağı dikkatlice motora dökmek için bir sulama kabı.
- Ve tabii ki alet (Fotoğraf 1), 8 mm kare anahtar ve sökmek için özel bir anahtar Yağ filtresi(fotoğraftakinin aynısını veya çeşitlerini kullanabilirsiniz, neyse ki piyasalarda aletle ilgili herhangi bir sorun yok). Özel bir anahtarınız yoksa bir tornavida kullanabilirsiniz, ancak aşağıda bununla ilgili daha fazla bilgi bulabilirsiniz.
Şimdi değiştirme işleminin kendisine bakalım motor yağı adım adım:
- Yağı değiştirmeden önce motor ısıtılmalıdır. Çalışma sıcaklığı- 80C.
- Kare bir anahtar kullanarak motor karterindeki tahliye tapasını (Fotoğraf 2) sökün ve yağı bir kaba boşaltın. Yağ boşalırken tahliye tapası üzerindeki conta halkasının durumunu kontrol edin, hasarlı ise değiştirilmelidir.
- Motoru yıkamaya karar verirseniz, eski yağ boşaldıktan sonra tahliye tapasını kartere vidalayın ve doldurun kızarma yağı motora (en az 3 litre) boşaltın.
- Motoru çalıştırıyoruz ve çalışmasına izin veriyoruz Rölantide 10-15 dakika sonra süzün kızarma yağı(bkz. nokta 2).
- Kullanılmış yağ boşaldıktan sonra boşaltma tapasını sıkın ve yağ filtresini çıkarmaya devam edin.
- Özel anahtarınız varsa yağ filtresini hızlı ve temiz bir şekilde sökün (Foto 3). Özel bir anahtar yoksa, filtreyi elle sökmeyi deneyebilirsiniz, önce bir bez veya zımpara kağıdı ile sarın. Filtreyi bir tornavida kullanarak da sökebilirsiniz (filtreyi alta yaklaştırın ve filtreyi sökmek için bu kolu kullanın).
- Eski filtre çıkarıldığında yağ ve kiri silin koltuk Yağ filtresi.
- Yeni bir filtre takmadan önce, önce yeni yağla doldurun ve lastik halkayı yağlamayı unutmayın. Filtreyi hiçbir alet kullanmadan elle büküyoruz.
- Daha sonra, motordaki doldurma kapağını sökün ve bir sulama kabı (tercihen) kullanarak yenisini doldurun. motor yağı.
- Bir seviye çubuğu kullanarak yağ seviyesini MAX işaretine kadar yaklaşık 2-3 mm (Fotoğraf 4) kontrol ediyoruz, ancak hiçbir durumda daha yüksek değil.
- Doldurma kapağını sıkıyoruz, yağ çubuğunu yerine yerleştirip motoru çalıştırıyoruz. Yağ basınç sensörü 3-4 saniye içinde sönmelidir, bu olmazsa motoru derhal kapatın.
- Her şey yolunda giderse motoru 1-2 dakika çalıştırın, ardından kapatın. Biraz bekleyip yağ çubuğunu kullanarak yağ seviyesini tekrar kontrol ediyoruz. Gerekirse doldurun!
- Sonunda bölgede yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediyoruz boşaltma tapası ve yağ filtresi. Ayrıca doldurma kapağının düzgün şekilde sıkılıp sıkılmadığını ve yağ çubuğunun tam olarak yerine oturup oturmadığını tekrar kontrol etmekte fayda var.
Merhaba! Lütfen Daewoo Sens 2007 model yılı için motor yağları arasında karar vermeme yardım edin. kilometre 55.000 km - LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF, Xado atom yağı 10w-40 sl/cf veya HX7 10W-40 + (benzinli motor için 3 tüp canlandırıcı) veya katkısız veya belki de başka bir şey tavsiye edersiniz an Shell ile doldu. Kısa mesafelerde sık seyahatler. (Anton)
Merhaba Anton. Sorunuzla ilgili olarak bizimle iletişime geçtiğiniz için teşekkür ederiz.
[Saklamak]
Ne tür bir sıvı dökmeliyim?
Bu soru birçok sürücü için geçerlidir. Sizin tarafınızdan seçildi motor yağları— Xado ve Liqui Moly yüksek kaliteli sarf malzemeleridir. Hangisinin daha iyi olacağını kesin olarak söyleyemeyiz, ancak her üç tür de yalnızca zamanın değil, aynı zamanda denemelerin de üstesinden geldi. Ve Shell Helix, Xado ve Liqui Moly güvenilirdir Sarf malzemeleri. Aramayı kullanarak yerli sürücülerin bu sıvılarla ilgili incelemeleri hakkında daha fazla bilgiyi kaynağımızda bulabilirsiniz.
Burada seçim herkes için kişisel bir meseledir. Önemli olan satın alınan ürünün kaliteli ve üretilmiş olması ve ürün etiketinden anlaşılabilecek tüm teknolojilerin kullanılmış olmasıdır. Şüpheli mağazalardan MM satın alarak kendinizi mahkum edersiniz. olası sorunlar gelecekte. Sonuçta kalitesiz bir madde kullanmak hiçbir fayda getirmeyecektir. Bu nedenle, sahte değil, yüksek kaliteli "yarı sentetikler" kendisine verilen tüm işlevleri yerine getirebilecektir.
Shell Helix'iniz doluysa ve değiştirmeden önce motoru yıkamayı planlamıyorsanız, sıvıyı bu şirketten doldurmak daha iyidir. “Atık” boşaltıldığında bileşimin tamamı motordan çıkamayacak, atık maddenin bir kısmı her durumda sistemde kalacaktır. Bu nedenle bu durumda bu markanın MM'sini dökmek daha iyidir. Ancak motoru yıkarsanız ve bunu verimli bir şekilde yaparsanız, istediğiniz MM'yi dökebilirsiniz.
Ve unutmayın; en pahalı MM'yi kullanmak en iyiyi garanti etmez motor çalışması. Deu Sens motorunun tüm gereksinimlerini karşılayan ucuz malzeme bile kendisine atanan tüm işlevleri yerine getirebilecektir. Ve bunun için fazla ödeme yapmanıza gerek yok.
Video “Daewoo Sens'teki MM'yi kendi ellerinizle değiştirme”
Değişiklik hakkında daha fazla bilgi edinin motor sıvısı Daewoo Sens'te tek başınıza.
GİRİİŞ
Enine motorlu ve önden çekişli kompakt bir araba Daewoo Lanos, ilk olarak Cenevre Otomobil Fuarı 1997 yılında Güney Koreli otomobil üreticisini çok ciddi Avrupa boyut sınıfı C'de temsil etti. İyi performans ve sürüş performansı, konfor ve şıklık dış görünüş fazlası ile birleştirildi makul fiyat bu arabayı alıcılar arasında çok popüler hale getirdi. Bu gibi durumlarda sıklıkla olduğu gibi, model yaygınlaştı ve altında üretilmeye başlandı. farklı markalar ve içindeki isimler Farklı ülkeler: Kore'de, Vietnam'da, Polonya'da (Daewoo-FSO tesisi), Ukrayna'da (AvtoZAZ - Daewoo) ve Rusya'da (“Doninvest”).
Lanos modelinin konseptinin geliştirilmesi, 2007 yılında ortaya çıkan Sens otomobili için üretildi. iç pazar Zaporozhye'de Ukrayna otomobil fabrikası. Model, Lanos gibi hatchback ve sedan gövde seçenekleriyle sunuluyor. Model, 2009 yılından bu yana ZAZ Chance adı altında satıldığı Rusya'ya ihraç ediliyor.
Arabanın görünümü Lanos prototipinden neredeyse hiç farklı değil - hoş bir dış görünüş ve iyi bir uyum kalitesi. Tek fark radyatör ızgarasında, arka tasarımda ve bazı kaplama elemanlarındadır.
İç mekan da Lanos'tan biraz farklı. Mükemmel ses yalıtımı sayesinde kabin içerisinde huzur ve sessizlik hakimdir. Tüm paneller verimli bir şekilde monte edilmiştir, boşluklar aynıdır. Sürüş sırasında hiçbir şey gıcırdamıyor, koltuklar rahat ve konforlu, her boy ve yapıdaki bir kişinin ihtiyaç duyduğu pozisyonu seçebilmesi için yeterli ayarlamalar var.
Hacim bagaj bölmesi tamamen düz bir zemine sahip olması kısa bir yolculuğa çıkmanız için yeterlidir. Ancak bu hacim küçülürse koltuk arkalıklarını katlayabilirsiniz. arka koltuklar ve böylece neredeyse 640 litre ek alan elde edersiniz.
Model, alışılagelmiş yolcu versiyonlarının yanı sıra ticari taşımaya yönelik bir minibüs olarak da sunuluyor. “Topuk” üretim teknolojisi oldukça yaygındır: Yolcu aracı bunun yerine gövdenin ön kısmına (B sütunları boyunca) sahip bir platform alın arka kapılar Sütunlar ve arka kemerler arasında, boşluklara dikdörtgen borulardan yapılmış bir taşıyıcı çerçeve kaynaklanmıştır. Bütün bunlar, öndeki çatıya uzanan ve yanlardan eşik seviyesine kadar inen bir fiberglas kapakla kaplıdır. Kıç tarafta, 180°'ye kadar açıyla açılabilen, eşit genişlikte iki kapı bulunmaktadır. Hacim kargo bölmesi makine 2,8 m3, yük kapasitesi 550 kg'dır. Geniş kapı açıklığı ve alçak yükleme yüksekliği, yükleme ve boşaltma işlemlerini büyük ölçüde kolaylaştırır.
Arabaya monte edildi benzinli motorlar: 1,3-, 1,4- ve 1,5 litrelik sıralı dörtlü, çok noktadan yakıt enjeksiyonlu, güç 70, 77 ve 86 At gücü sırasıyla. Melitopol'de üretilen 1.3 litrelik MeM3-307.C motor, Sens ile Lanos arasındaki temel farktır. İçeriğe göre zararlı maddeler egzoz gazlarında bu birim karşılık gelir çevre standardı AVRUPA III.
Tüm motorlar beş vitesli şanzımanla birleştirilmiştir Manuel şanzıman Başlangıçta Tavria için tasarlanmış dişliler. Net vites değişimi tatmin edici değil ve bu şanzımanla sıfırdan 100 km/saat hıza hızlanma yaklaşık 15 saniye sürüyor. Kolun orta derecede kısa hareketleri, yumuşak vites geçişi ve senkromeçlerin biraz daha yavaş çalışması, ölçülü, telaşsız bir sürüş tarzını destekler.
Ukraynalı en çok satan kitap atasından her şeyi aldı en iyi kalite. Bu yüzden, şasi McPherson tipi ön desteklerle sadeliğine rağmen oldukça güvenilir ve aynı zamanda orta derecede sağlamdır. Araç hareket halindeyken herhangi bir sallanma ya da yalpalama söz konusu değildir. İLE arka süspansiyon Büküm kirişi şeklindeki tasarımın uzun yıllar boyunca son derece olumlu olduğunu kanıtladığı için herhangi bir şikayet de yok.
Direksiyon mekanizması güç destekli veya güç destekli olarak mevcuttur. Güç destekli versiyonun dişli oranı daha küçüktür, dolayısıyla direksiyon davranışına daha keskin tepki verir. Amplifikatörün kendisi, hareket hızına bağlı olan değişken bir kazançla çalışır. Açık yüksek hız pratik olarak kapanır ve park ederken ve düşük hızlarda direksiyon simidini çevirmeyi mümkün olduğunca kolaylaştırır. Direksiyon mekanizmasının avantajı düzenidir. Direksiyon çubukları, çoğu önden çekişli yabancı otomobilde olduğu gibi, teleskopik payandaların dönen kollarına alttan değil, üstten bağlanır. Bu tasarım, kaldırım taşları ve yol kusurlarıyla temas halinde direksiyon çubuklarının deformasyonunu önler.
Arabanın çalışması konusunda endişelenmenize gerek yok kış dönemi, tüm gövde (çatı dahil) çinko-nikel bileşimi ile kaplandığından, vücudun durumunu olumsuz yönde etkileyen tonlarca reaktif yollara döküldüğünde.
Kullanım ve onarım kolaylığı, kalite, güvenilirlik ve yedek parçaların bulunabilirliği, aracı yalnızca çekici kılmakla kalmıyor, aynı zamanda onu bu fiyat aralığındaki sınıf arkadaşlarına göre biraz farklı, daha üst bir sıraya yükseltiyor.
Bu kılavuz, ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp aracının tüm modifikasyonlarının çalıştırılması ve onarımı için talimatlar sağlar.
| ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp | ||
| 1,3 i (70 hp) Gövde tipi: sedan/hatchback Motor kapasitesi: 1299 cm3 |
Kapılar: 3/4/5 Sürücü: ön |
Yakıt: benzin AI-95 Tüketim (şehir/otoyol): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,4 i (77 hp) Gövde tipi: sedan/hatchback Motor kapasitesi: 1386 cm3 |
Kapılar: 3/4/5 Şanzıman: beş ileri manuel Sürücü: ön |
Yakıt: benzin AI-95 Kapasite yakıt tankı: 48 litre Tüketim (şehir/otoyol): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 hp) Gövde tipi: sedan/hatchback/minibüs Motor kapasitesi: 1498 cm3 |
Kapılar: 3/4/5 Şanzıman: beş ileri manuel Sürücü: ön |
Yakıt: benzin AI-95 Yakıt deposu kapasitesi: 48 l Tüketim (şehir/otoyol): 12,6/6,2 l/100 km |
Peki sevgili okuyucular. Ukrayna otomobil endüstrisinin gururu için hangi motor yağının en uygun olduğunu tartışmanın zamanı geldi, insanların arabası ZAZ LANOS, diğer adıyla DAEWOO LANOS, diğer adıyla DAEWOO CHANCE, diğer adıyla CHEVROLET LANOS.
Objektiflik adına, bu küçük ama gururlu kuşa dünyadaki üretim kronolojisinin mikroskobu altında bakacağız:
OPEL KADETT– aslında, DEO LANOS'a kurulu A15SMS 1 5 motoru, G15MF 1.5'in değiştirilmiş bir versiyonudur (yüklüdür) Daewoo Nexia yeniden şekillendirmeden önce), bu da 80'lerde tasarlanan Opel C16NZ motorundan kopyalandı. Bunun için Opel'in motorları tek seferde önerilen motor yağı sınıfı API SF/SG/SH (tek versiyon) ve API SF/SE (birden fazla versiyonda önerilir) eski talimatlar Manuel).
Cevap açık - evet, hiçbir şey olmayacak, ancak "ne kadar süreyle" veya "ne kadar süre sürüleceği" uyarısıyla. Sonuçta 70'li yıllarda “uzatılmış yağ değişim aralığı” kavramı yoktu ve yağlar modern olanlardan çok daha erken aşınıyordu. Bu dönemden itibaren yağın kararması durumunda acilen değiştirilmesi gerektiği fikri bize geldi.
Özellikle bilgili olanlar muhtemelen talimatların "eski" versiyonunun daha eski petrol sınıflarını önerdiğinden ve "yeni" versiyonun daha modern olanları önerdiğinden - o zaman daha fazla olduğunu tahmin etmişlerdir. modern yağ- ne kadar iyi olursa olsun. Ve burada bir parça doğruluk var. Ancak şimdi görevimiz sadece "evrendeki en iyi petrolün hangisi olduğunu" bulmak değil, aynı zamanda bunu belirlemektir. altın anlam"EN ÇOK" ile "MAKUL OLMAYAN PAHALI" arasında, çünkü DEO LANOS'un sahipleri arasında, yağ değişimi için kolay para harcamaya hazır biriyle nadiren tanışırsınız. Aynı zamanda, "kahramanımız" sahibinin fiyat segmentinde hangi ürünün EN İYİ olacağını bulmanız gerekir.
1.GM logosunun altındaki orijinal yağ.
DEU LANOS tepeden tırnağa bu markanın logolarıyla doldurulduğundan, pek çok kişi haklı olarak orijinal GM yağının buraya dökülmesi gerektiğine inanıyor. İnanılmaz ama gerçek: GM yağı kendisi üretmiyor (tıpkı diğer orijinal yağlar gibi). Petrol onun için en çok teklif eden tarafından yapılır uygun fiyat araba üreticisinin belirttiği gereksinimleri karşılayan bir ürün için. ONLAR KİM? ÜRETİCİLER? Bugün oldukça fazla versiyon var: Rusya Federasyonu, Türkiye ve Romanya'daki fabrikalarda LUKOIL, İngiliz "WOLF" (ondan önce Castrol, Elf, Delco). Her iki versiyonda da, sertifikalardan üreticiyi belirten bidon fotoğraflarına kadar "petrol forumlarında" oldukça önemli onaylar var. Ama elbette sadece kendi gözlerimizle görebildiklerimizi biliyoruz (fotoğrafa bakın).
Evet, evet, GM Türkiye'de LUKOIL YAĞLAYICILAR ORTA DOĞU MADENİ YAĞ SAN. Ve bu arada, 80 milyon nüfusa sahip tüm Türkler uzun süredir TÜRK GM kullanıyor (bu arada oradaki araç filosu bizimkinden çok daha taze ve genel olarak daha fazla araba var).
Ukrayna topraklarında satılan petrolün büyük ölçüde aynı Romanya LUKOIL fabrikası olması ve kutunun üzerinde "AB'de üretilmiştir" yasal ibaresinin bulunması da oldukça makul görünüyor.
2. “Yerli” üretim yağları.
Çevrimiçi mağazamız www.site Ukrayna'da bulunduğundan, kişisel gözlemlerime dayanarak, Ukrayna'daki "halk" arabası sahiplerinin yaklaşık yarısının zamanla ucuz petrole geçiş yaptığını söyleyebilirim. yerli üretim. Genel olarak bunda yanlış bir şey yok ama seçim yaparken dikkatli olmalı ve dikkat etmelisiniz. yerli yağ aşağıdakilere:1) Viskozite indeksi Bu ürün oldukça yüksek bir seviyede olmalıdır. Bunun nedeni, sözde "yarı sentetiklerin" hepsinin "sentetik hammaddeler" kullanılarak üretilmemesidir. Çoğu zaman üreticiler kurnazdır ve ürünün maliyetini düşürmek için sentetik bazı makul olmayan derecede fazla sayıda viskozite katkı maddesiyle değiştirirler. Ancak bu, yağı “sentetik” veya “yarı sentetik” yapmaz. Yani "yarı sentetik" satın aldığınız ortaya çıktı ama aslında 10w-40 viskoziteye sahip bir "maden suyu". Yağ almadan önce tembel olmayın, üreticinin web sitesine gidin ve plakaya bakın. teknik özellikler. İçindeki viskozite indeksi yaklaşık 130 birim ise muhtemelen durum budur. Viskozite indeksi yaklaşık 150 veya daha fazlaysa, büyük olasılıkla "gerçek yarı sentetik", "sentetik" veya "sentetik" bir ürününüz vardır. Başka bir deyişle: Viskozite indeksi ne kadar yüksek olursa, güvenlik marjı da o kadar yüksek olur!
2) API sınıfı- ne kadar yüksek olursa o kadar iyi. Şuna dikkat edin: SN, SM'den daha iyidir, SM, SL'den daha iyidir, vb. azalan - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (yukarıdaki API resmine bakın). Buna göre SG sınıfının 1989'dan 1992'ye kadar geçerli bir standart olduğunu, SN'nin 2011'de ortaya çıktığını ve bugüne kadar bu sınıftan daha iyi bir şeyin olmadığını unutmayın. Üstelik eğer API sınıfları API'nin kendisi (API - Amerikan Petrol Enstitüsü veya Amerikan Petrol Enstitüsü) tarafından onaylanmıştır - genel olarak mükemmel - bu, bu yağın en azından teneke kutunun üzerinde yazan sınıfa karşılık geldiği anlamına gelir. API bu konuda hiçbir şey bilmiyorsa, kutunun üzerinde hangi sınıfın yazdığı önemli değil, bunun kesinlikle hiçbir anlamı yoktur ve kaliteye güven yoktur. bu ürünün HAYIR (veya örneğin SN kisvesi altında size SG satıyorlar)! Kendiniz karar verin: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF ve LIQUI MOLY, API sınıflarına göre sertifikalıdır, ancak teneke kutudaki bazı "sözde Alman" yağlar değildir. Sonuca varmak. Bunu kontrol etmenin en kolay yolu doğrudan API web sitesindedir - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Aşağıdaki fotoğraftaki örneği kullanarak, talep edilen ürünün kalite seviyesinin, Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından resmi olarak doğrulanan açıklamasına uygun olduğunu doğrulayabilirsiniz. Bu arada, LUKOIL yağının bu tür 70'ten fazla onayı var https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viskozite
İklimimiz için en uygun viskozite SAE 5w-40 ve 10w-40'tır. Ancak genel olarak AVTOZAZ, daha önce de gördüğünüz gibi oldukça geniş bir aralığı düzenler (bağlı olarak) iklim koşulları). ZAZ kılavuzunun son baskısında bunlar 5w-40, 10w-40 ve 15w-40'tır (kılavuzun bir versiyonuna göre, hatta 5w-30 bile, ancak aslında böyle bir "olmayan" için acil bir ihtiyaç yoktur) -viskoz” yağ).
4. Resmi onayların mevcudiyeti
Otomobil üreticilerinin resmi onaylarına sahip olmak ek bir avantajdır. Ancak Lanos motoru için GM'den onay alınmasına yönelik özel bir gereklilik bulunmadığını unutmayın. Bu arada gereksinimler ve API sınıfları çevrimiçi olarak kontrol edilebilir. Bunu yapmanız tavsiye edilir. Yakın zamandan beri, "ALMAN YAĞI" adı verilen üreticiler, aynı yerli fabrikalarda şişelenerek "kaliteli bir Alman markası" gibi davranarak pazara girdiler. Kutudaki onayları okuyun ve onay verenin web sitesindeki bilgilerle uygunluğunu kontrol edin. Örneğin:
mercedes benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(gerekli toleransı seçin)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (Dexos 1 veya Dexos 2'yi seçin)
ve benzeri.
Her nasılsa, birkaç yıl önce yağlar hakkında iyi bilinen bir foruma rastladım ve bu fotoğrafları ödünç almayı başardım:
