Cỡ vừa sedan Ford Mondeo thế hệ thứ 5 được xây dựng trên nền tảng CD4, đây là sự phát triển của CD3. Thân xe được làm bằng nhiều loại thép cường độ cao, tỷ lệ này đạt 61%. Mondeo thế hệ thứ năm là một mẫu xe toàn cầu, tức là thống nhất cho thị trường những đất nước khác nhau... Tuy nhiên, có sự khác biệt nhất định về công nghệ giữa các máy được cung cấp ở nước ngoài, ở Thế giới cũ và ở Nga. Ví dụ, cài đặt hệ thống treo khác nhau - trên phiên bản Nga, các bộ phận của hệ thống treo đàn hồi được điều chỉnh để vận hành nhẹ nhàng hơn so với phiên bản sedan châu Âu. Sơ đồ rất giống nhau - MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau. Cũng đối với thị trường trong nước, theo truyền thống, giải phóng mặt bằng, lên tới 140 mm so với 128 "châu Âu".
Ba đơn vị xăng được thiết kế để tăng tốc một chiếc xe một tấn rưỡi theo thông số kỹ thuật của Nga:
- Duratec 2,5 lít "hút khí tự nhiên" với hệ thống thay đổi pha và phun đa điểm được bật van nạp. Công suất tối đa động cơ - 149 mã lực, mô-men xoắn cực đại - 225 Nm. Tiềm năng của "số 4" cho phép bạn sản sinh công suất lên đến 177 mã lực, nhưng nó đã bị biến dạng để giảm thuế vận tải.
- EcoBoost 2.0 lít (199 mã lực) với bộ tăng áp, phun trực tiếp vào buồng đốt và hệ thống phân phối khí Ti-VCT (thay đổi pha ở đầu vào và đầu ra).
- 2.0 lít EcoBoost 240 mã lực - một biến thể của động cơ 199 mã lực với công suất tăng lên.
Mỗi động cơ được ghép nối với hộp số tự động 6 cấp.
Tại châu Âu, Ford Mondeo 5 được đại diện bởi một loạt các sửa đổi. Ví dụ, có phiên bản động cơ diesel với các động cơ turbo 1.6 (115 HP), 2.0 (150-180 HP) và 2.0 (210 HP). Ngoài ra còn có các đơn vị xăng siêu nạp EcoBoost 1.0 (125 HP) và EcoBoost 1.5 (160 HP). nhà máy điện không được đại diện trên thị trường của chúng tôi, chúng tôi sẽ không xem xét chúng một cách chi tiết.
Động cơ tăng áp tiếp thêm năng lượng cho Mondeo, cho phép tăng tốc mạnh mẽ hơn. Sự thay đổi "tinh thần" nhất với EcoBoost 240 mạnh "bốn" đạt "hàng trăm" trong 7,9 giây. Phiên bản với động cơ 199 mã lực cho công suất gần một giây, với 2,5 lít "hút khí" - hơn 2 giây. Hệ động lực tốt, hệ thống treo được điều chỉnh hoàn hảo và hệ thống phanh hiệu quả cho phép bạn nhanh nhẹn khi lái Mondeo mà không sợ mất kiểm soát xe. Có lẽ, đây là một trong những mẫu xe đáng lái nhất trong phân khúc của nó.
Bốn cửa trông khá tốt về hiệu suất nhiên liệu. Theo các đặc tính kỹ thuật đã khai báo Ford mondeo 2,5 lần đốt cháy trung bình khoảng 8,2 lít trên 100 km. Những sửa đổi với động cơ EcoBoost siêu nạp giúp tiết kiệm xăng hơn một chút, tiêu thụ chu kỳ hỗn hợp 8,0 lít. Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của một chiếc sedan với bất kỳ động cơ nào sẽ vào khoảng 10 lít / 100 km.
Đầy thông số kỹ thuật Ford Mondeo thế hệ thứ 5:
| Tham số | Ford Mondeo 2.5 149 mã lực | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 HP | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 mã lực |
|---|---|---|---|
| Động cơ | |||
| loại động cơ | xăng dầu | ||
| Loại tiêm | phân phối | thẳng thắn | |
| Điều áp | không | có | |
| số xi lanh | 4 | ||
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | ||
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 | ||
| Thể tích, mét khối cm. | 2488 | 1999 | |
| Đường kính xi lanh / hành trình piston, mm | 89,0 x 100,0 | 87,5 x 83,1 | |
| Quyền lực, h.p. (ở vòng / phút) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Mô-men xoắn, N * m (tại vòng / phút) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Quá trình lây truyền | |||
| Đơn vị lái xe | trước mặt | ||
| Quá trình lây truyền | 6АКПП | ||
| Huyền phù | |||
| Loại hệ thống treo trước | loại MacPherson độc lập | ||
| Loại treo sau | đa liên kết độc lập | ||
| Hệ thống phanh | |||
| Phanh trước | đĩa thông gió | ||
| Phanh sau | đĩa | ||
| Lốp xe | |||
| Kích thước lốp xe | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Kích thước của đĩa | 6,5Jx16 / 7,5xJ17 | ||
| Nhiên liệu | |||
| Loại nhiên liệu | AI-92 | AI-95 | |
| Lớp môi trường | — | ||
| Thể tích bể, l | 62.5 | ||
| Sự tiêu thụ xăng dầu | |||
| Chu kỳ đô thị, l / 100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Chu kỳ quốc gia, l / 100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Chu kỳ hỗn hợp, l / 100 km | 8.2 | 8.0 | |
| kích thước | |||
| Số lượng chỗ ngồi | 5 | ||
| Số lượng cửa | 4 | ||
| Chiều dài, mm | 4871 | ||
| Chiều rộng, mm | 1852 | ||
| Chiều cao, mm | 1482 | ||
| Chiều dài cơ sở, mm | 2850 | ||
| Khối lượng thân cây, l | 516 | ||
| Vết bánh trước, mm | 1599 | ||
| Theo dõi những bánh xe sau, mm | 1595 | ||
| Khoảng sáng gầm xe (giải phóng mặt bằng), mm | 140 | ||
| Cân nặng | |||
| Lề đường, kg | 1529 | 1550 | |
| Đầy đủ, kg | 2190 | 2210 | |
| Đặc điểm động | |||
| Tốc độ tối đa, km / h | 204 | 218 | 233 |
| Thời gian tăng tốc lên 100 km / h, s | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
Mẫu sedan cập nhật Ford Mondeo là một mẫu xe tham khảo của hãng ô tô Ford. Các kỹ sư và nhà thiết kế đã kết hợp một cách hữu cơ giữa độ tin cậy và sự thoải mái, năng động và sang trọng thu hút sự chú ý xuất hiện và mức độ bảo mật cao.
NGOẠI THẤT
Ford Mondeo mới được thể hiện trong một thân xe với những đường nét biểu cảm, những đường nét nhanh chóng nhưng mượt mà. Đường mui thấp và phần đuôi xe nhô cao tạo thêm sự năng động cho hình ảnh của chiếc xe. Lưới tản nhiệt hình thoi được mạ chrome sáng bóng với các cửa gió chủ động. Kích thước quá khổ và đèn pha hẹp, góc cạnh mang đến cho chiếc sedan một dáng vẻ hơi săn mồi. Các đường dập nổi trên nắp ca-pô dưới dạng bốn chùm và dạng sọc dài hai bên thân xe trông ấn tượng cả khi lái xe và khi đỗ xe.
NỘI ĐỊA
Xe Ford Mondeo 2019 được giới thiệu với một số tùy chọn thiết kế nội thất, tùy thuộc vào cấu hình - vải Oxford, Prada hoặc kết hợp giữa da nhân tạo và tự nhiên và da lộn. Vô lăng được bổ sung thêm các miếng chèn kim loại, trên bảng điều khiển và cột đa phương tiện cũng có những miếng chèn mạ crôm. Màn hình hỗ trợ nhập liệu bằng cảm ứng và điều khiển bằng giọng nói, đồng thời cũng tương thích với nhiều tiện ích khác nhau. Hệ thống điều khiển khí hậu đơn giản bao gồm các nút bấm nhẹ ở độ cao thoải mái.
THOẢI MÁI
Người mẫu mới Ford Mondeo được trang bị hệ thống thông minh giúp người lái lưu thông trong thành phố đông đúc hoặc trên đường cao tốc ngoại ô:
Đèn pha LED điều chỉnh hướng và cường độ ánh sáng tùy thuộc vào vị trí của tay lái, điều kiện thời tiết và đường xá;
công nghệ Quickclean làm sạch hiệu quả kính chắn gió khỏi đóng băng;
ghế lái và hành khách được điều chỉnh theo đường nét của cơ thể, đồng thời tích hợp các chức năng massage, sưởi, thông gió;
kiểm soát khí hậu hai vùng đặt nhiệt độ riêng cho người lái và hành khách.
SỰ AN TOÀN
Tất cả các đặc tính kỹ thuật của Ford Mondeo thế hệ mới đều được lựa chọn để đảm bảo an toàn tối đa cho người lái và hành khách, ngay cả trong tình huống khẩn cấp... Đây là chiếc xe đầu tiên được trang bị dây đai an toàn bơm hơi ở hàng ghế sau. Mức độ bảo mật cao được cung cấp bởi:
ổn định chuyển động trong động lực học bằng cách kiểm soát tốc độ quay của tất cả các bánh xe;
- kiểm soát độ ổn định của xe điều chỉnh theo tốc độ xe và điều kiện đường xá và xử lý các thay đổi;
- phanh ở chế độ tự động khi dừng đột ngột trước mặt xe đang di chuyển;
- lăn về phía trước hoặc phía sau bị loại trừ khi bắt đầu trên đường nghiêng;
- tăng áp lực trong hệ thống phanh tại thời điểm dừng khẩn cấp;
- cài đặt riêng của các giá trị giới hạn tốc độ.
ĐỘNG CƠ
Chúng tôi cung cấp Ford Mondeo với hai loại động cơ:
Cổ điển động cơ khí quyển thể tích 2,5 lít và công suất 149 mã lực. (có khả năng chạy bằng xăng AI-92).
Động cơ tăng áp của gia đình EcoBoost 2.0 lít, 199 và 240 mã lực.
ĐẶC ĐIỂM NĂNG ĐỘNG
Hộp số tự động 6 cấp đảm bảo chuyển số kịp thời và hiệu suất mô-men xoắn cao. Phạm vi động cơ EcoBoost kết hợp với hệ thống treo Ford Integral Link đảm bảo sự ổn định và khả năng kiểm soát của xe trên mọi cung đường.
Động cơ 2,5 lít có tốc độ tối đa 204 km / h và tăng tốc lên 100 km / h trong 10,3 giây. Động cơ EcoBoost 2.0 lít vượt trội hơn cổ điển về các đặc tính năng động: tốc độ tối đa - 218 km / h, thời gian tăng tốc lên 100 km / h - 8,7 giây.
ƯU ĐIỂM VÀ TÍNH NĂNG
Ford Mondeo mới bao gồm:
- ford SYNC2 phức hợp đa phương tiện, trong đó điều hướng, cuộc gọi điện thoại và âm thanh được điều khiển bằng giọng nói;
- hệ thống định vị Russified hiển thị tình trạng tắc đường trong thành phố;
- hỗ trợ đỗ xe chủ động bằng cảm biến radar;
- giám sát các điểm mù và báo cáo xe ô tô trong đó;
- hình ảnh camera quan sát phía sau được hiển thị trên màn hình bảng điều khiển khi được bật số lùi;
- chuyển đổi tự động chế độ đèn pha chiếu gần - xa sử dụng con quay hồi chuyển tích hợp;
- cảm biến tình trạng không khí trong khoang hành khách - trong trường hợp ô nhiễm, tuần hoàn được kích hoạt, với độ ẩm cao hệ thống sẽ ngăn chặn sương mù kính.
MUA MONDEO Ở SPB ĐƯỢC YÊU THÍCH NHẤT
Đại lý ô tô "Ford Maximum", được đại lý chính thức Ford ở St.Petersburg cung cấp thế hệ Mondeo mới với 5 cấp độ trang trí. Nhân viên sẽ đưa ra một chiếc xe cụ thể theo mong muốn của bạn, và một buổi lái thử miễn phí sẽ cho phép bạn đánh giá tất cả các đặc điểm của mẫu xe.
GIÁ CHO MONDEO
Chi phí của Ford Mondeo phụ thuộc vào cấu hình đã chọn và bắt đầu từ 1.270.000 rúp. Để biết Ford Mondeo còn hàng hay không, hãy đăng ký lái thử, hoặc tìm hiểu các câu hỏi khác mà bạn quan tâm, hãy gọi đến các số được chỉ định hoặc điền vào biểu mẫu phản hồi trên trang web.
Chính xác thì chiếc "Ford" này đã có thể mê hoặc những người chơi xe trong nước bằng cái nhìn đầu tiên rõ ràng. Trước hết, “Mondeo” nói rất đúng, người ta có thể nói, các kích thước của Nga. Nó có lẽ là loại lớn nhất cùng loại: chiều dài cơ sở đạt kỷ lục 2,85 m và chiều dài của chiếc sedan thậm chí còn cao hơn Camry vài cm. Đó là cách của chúng tôi! Nhưng vấn đề không chỉ giới hạn ở một phạm vi.
Người mua có thể tự do lựa chọn "Mondeo" phù hợp với mình: nó đa dạng với ba loại thân xe, sáu động cơ và danh sách vô tận các thiết bị bổ sung. Hơn nữa, xét từ góc độ trang bị, những chiếc Mondeos nhồi bông nhất cũng không thua kém nhiều so với những chiếc sedan hạng sang.
Cuối cùng, việc trang bị lại vào năm ngoái đã cho phép chiếc xe bứt phá trong số những chiếc tốt nhất trong lớp. Lưới tản nhiệt đã trở nên duyên dáng hơn, những "khe mang" kiểu cách đã xuất hiện trên chắn bùn, dải trang trí ban ngày mọc dài vào cản trước. đèn chạy - "Mondeo" đã khéo léo nâng tầm thời trang hiện đại. Và lý lẽ chính ủng hộ "Ford" vẫn được giữ nguyên - một mức giá cực kỳ hấp dẫn.
Bao nhiêu?
Trong lần đầu ra mắt năm 2007, bảng giá Mondeo có vẻ đơn giản là ngon - từ 623,900 rúp. Nhưng ngay cả ngày nay, chủ yếu là do việc lắp ráp ở Vsevolozhsk, sự tăng giá của Ford hóa ra ít nghiêm trọng hơn nhiều so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào trong những năm khủng hoảng vừa qua. Với động cơ 1,6 lít "Mondeo" có thể được mua với giá chỉ 699.000 rúp. hơn thế nữa thiết bị cơ bản “Ambient” không thể gọi là kém: 7 túi khí, điều hòa, ABS, máy tính trên xe và radio MP3.
Tuy nhiên, chiếc sedan lớn phù hợp hơn nhiều với "bốn" 2 lít, có thể nhận được trong "Xu hướng" với giá 871.000 rúp. Tất nhiên, đèn sương mù hay cửa sổ chỉnh điện phía sau có trong gói này không phải là những thứ cần thiết. Tuy nhiên, bạn thấy đấy, một chiếc sedan tầm trung hiện đại với tay nắm cửa bên ngoài không sơn và vô lăng polyurethane rẻ tiền, bên cạnh đó, nó trông thật tệ nếu không có hệ thống kiểm soát khí hậu. Bắt đầu chính xác với "Xu \u200b\u200bhướng", bạn có thể nhận được hộp số tự động - kết hợp với "bốn" xăng có thể tích 2,3 lít (từ 961 450 rúp) Cẩn thận gợi ý về danh sách các tùy chọn, bổ sung cơ sở với một bổ sung của cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau (9500), đèn LED ánh sáng ban ngày (5000), " gói mùa đông"(13.000), báo thức (9.000), đĩa 16 inch làm bằng hợp kim nhẹ (21.800) và kim loại (14.000) và trừ đi số tiền nhận được chiết khấu đi kèm với tất cả các phiên bản của" Xu hướng ", bạn có thể giữ lại trong vòng một triệu đồng với lợi nhuận rất lớn. Nó chỉ ra rằng "Mondeo" là chiếc sedan hạng trung châu Âu giá cả phải chăng nhất.
Và nếu quỹ cho phép, "Xu hướng" tương tự thậm chí có thể được biến thành một thứ xa xỉ với giá cả phải chăng, chi tiền cho Alcantara, đèn pha xenon và một màn hình cảm ứng tuyệt đẹp.
Đúng, cho đến ngày 31 tháng 3, lợi ích lớn nhất có thể nhận được từ Titanium, được giảm giá 120.000 rúp, so với 90.000 cho Xu hướng: một chiếc xe như vậy thậm chí còn thoải mái và thanh lịch hơn bên trong và có giá từ 812.000 rúp. "Titanium" cũng thú vị ở chỗ có sẵn động cơ mạnh mẽ hơn cho nó: một turbo xăng 2 lít của gia đình Ecoboost (200 mã lực) bắt đầu từ 1.092.450 rúp, và đối với phiên bản cưỡng bức của nó lên tới 240 lực lượng mà họ yêu cầu. 1 140 450 rúp. Phải thừa nhận rằng những mức giá này có vẻ hợp lý, đặc biệt là với những đặc điểm đáng ghen tị của những chiếc máy như vậy. Một lựa chọn thay thế là động cơ turbodiesel 140 mã lực tiết kiệm với thể tích 2 lít (từ 1 117 450 rúp).
"Titanium Black" đắt hơn 130.000 rúp so với "Titanium" thông thường và dành cho những ai cần "Mondeo" với da, xenon, hệ thống truy cập không tiếp xúc và điều hướng có thương hiệu Russified. Nếu đặt riêng những tùy chọn này thì sẽ đắt hơn gần 40 nghìn.
Ở đỉnh cao của sự phát triển Mondeo, Sport đã thống trị, vốn chỉ được trang bị động cơ turbo mạnh nhất, bánh xe 18 inch, bộ điều chỉnh và chỉnh hướng, cùng với nội thất được trang trí phù hợp (Alcantara với chỉ khâu màu đỏ, chèn carbon và trang trí bằng nhôm). Chi phí tối thiểu của một chiếc Ford "thể thao" là 1.325.000 rúp.
Mondeo càng thực dụng thì càng đắt. Hatchback thời trang và thoải mái đắt hơn một chiếc sedan lên tới 93.500 rúp! Phụ phí cho toa xe ga thậm chí còn ấn tượng hơn - 108.500 rúp. Lý do khá tầm thường: không giống như những chiếc sedan được sản xuất tại Vsevolozhsk, những chiếc xe năm cửa được đưa từ Bỉ sang.
Bên ngoài và bên trong
Tuy nhiên, không có bất kỳ lời phàn nàn nào về xe lắp ráp trong nước: "Mondeo" không có những khuyết điểm mà "Tiêu điểm" đầu tiên mắc phải - màu sơn xám hoặc cửa lắp đặt không hoàn hảo trên "Mondeo". Các ngưỡng được xử lý bằng mastic và sơn đã gần đạt đến độ hoàn thiện, và văn hóa lắp ráp đang ở trong trật tự hoàn hảo. Ngay cả trong một trong những các khu vực có vấn đề khoảng cách giữa đèn pha và tấm lót cản không vượt quá vài mm. Làm việc chính xác!
Thật tiếc khi Ford đã không quan tâm đến sự thích ứng của Nga đối với chiếc xe. Ví dụ, các phụ kiện khí động học thân dưới được tạo ra mà không tính đến các chi tiết cụ thể của đường xá. Các mui xe bằng nhựa phía trước bánh trước giúp không khí thoát ra khỏi vòm, nhưng chúng chỉ treo cách mặt đất 12cm. Giữ những nguyên vẹn này là một nghệ thuật thực sự. Và lớn cản sau lẽ ra phải được gắn chặt hơn: chỉ cần móc nhẹ vào tảng băng là đủ - và bức thư đã biến mất.
Nhưng nhìn chung, "Mondeo" trông vững chắc đến mức những tuyên bố dành cho hạng thương gia dường như không có cơ sở. Không phải là không có gì khi chiếc sedan này có thể được nhìn thấy với các con số chính thức và các tín hiệu đặc biệt như một chiếc xe cá nhân cấp thấp.
Nhân tiện, các quan chức không ngu ngốc. Sau tất cả, ghế sofa Mondeo có lẽ là rộng rãi nhất trong tầng lớp trung lưu. Các phép đo của chúng tôi cho thấy nội thất rộng hơn 6 cm so với Passat, và về chỗ để chân, Ford là người giữ kỷ lục tuyệt đối. Người lái xe 180 cm thực hiện bài tập "ngồi xuống một mình" ... bằng chân này qua chân kia! Cổ từ đầu gối trở lại ghế trước là 12-15 cm ấn tượng Đây là những lợi thế của chiều dài cơ sở lớn. Nhân tiện, trong bóng tối, "Mondeo" tạo điều kiện cho việc hạ cánh, bắt buộc phải chiếu sáng không gian để chân (mặc dù chỉ bắt đầu bằng "Titanium").
Các thành phần khác của ghế sofa sang trọng - ổ cắm 12 volt, gạt tàn, tay vịn thoải mái với giá để cốc tích hợp - thậm chí còn ở Môi trường xung quanh. Ngoài ra, trong danh sách các thiết bị tùy chỉnh, bạn có thể tìm thấy rất nhiều tùy chọn thú vị và hữu ích - từ bộ rèm che nắng cho cửa sổ bên phía sau và hệ thống sưởi ghế sofa đến hệ thống đa phương tiện với màn hình được tích hợp trên tựa đầu. Trong vai trò của một cá nhân dễ tiếp cận, "Mondeo" có lẽ là nhược điểm duy nhất: bộ phận làm lệch ống dẫn khí ở các trụ trung tâm, rất quan trọng để đảm bảo vi khí hậu, chỉ được đặt cho "Titanium" đắt tiền trở lên.
Sau tay lái
Người lái xe trong mọi trường hợp để phàn nàn một tội lỗi. Đồng thời với việc nhấn nút khóa trung tâm trên bàn phím, đèn trong vỏ gương chiếu sáng không gian trước ngưỡng cửa. Cánh cửa mở ra ở một góc rất lớn và bản lề được trang bị chốt giữ nó ở vị trí trung gian - hữu ích trong các bãi đậu xe chật hẹp.
Ghế trước, được thiết kế riêng cho những người có chiều cao và cân nặng khác nhau, cũng rất lộng lẫy. Điều này đúng ngay cả với Môi trường xung quanh. Hạn chế duy nhất của ghế lái cơ bản là điều chỉnh độ cao đệm bằng tay, trên các phiên bản đắt tiền hơn thì "độ nâng" được điều khiển bằng ổ điện. Và cũng có một lớp bọc bền bỉ, khá dày đặc, nhưng không quá dai dẳng và khả năng điều chỉnh rộng nhất. Nói một cách dễ hiểu, trên một ghế như vậy, một cuộc hành quân dọc theo tuyến đường, có vẻ như Moscow-Adler sẽ không quá mệt mỏi.
Không kém phần hài lòng là chất liệu tuyệt vời, nhiều túi và ngăn bí mật cho các vật dụng nhỏ và tất nhiên, sự chú ý đến từng chi tiết. Ghế có sưởi, ví dụ: "Mondeo" năm tầng. Và bạn cũng có thể nhận được sự thông gió của ghế!
Không có quá nhiều lý do để tiếc nuối, nhưng nếu bạn đào sâu ... Qua cửa sổ sau khá rộng, nhưng rất thấp, thực sự không nhìn thấy gì, ngoại trừ nắp cốp nhô ra. Cùng với vòng eo cao, buộc phải chừa nhiều khoảng không ở hai bên khi di chuyển, điều này khiến việc đỗ xe rất khó khăn. Vậy nên cảm biến đỗ xe phía sau "Mondeo" là phải. Tôi cũng không thích bọc cột lái làm bằng nhựa rẻ tiền nhất. Thiết kế mỏng manh này, giống như một đốm đen khó chịu trên cổ áo sơ mi bị sao, là một thứ vặt vãnh, nhưng rất khó chịu.
Cũng có những câu hỏi về hoạt động của màn hình màu "Converse +". Về mặt trực quan, nó đưa thẩm mỹ viện lên một tầm cao mới hoàn toàn và các khả năng phục vụ trong một chiếc máy tính tích hợp như vậy dường như là vô hình. Nhưng làm chủ được các thiết bị điện tử tinh vi không hề đơn giản. Cố gắng tìm ra vô số menu và menu phụ, nhấp vào điều khiển từ xa không thuận tiện cho lắm trên vô lăng - đó vẫn là một nhiệm vụ. Tất cả các loại biểu tượng như phong bì, bánh răng, ngôi sao, vòng tròn nằm rải rác ở đây, giống như các biểu tượng trên "màn hình nền" lộn xộn của máy tính văn phòng. Tên của đài phát thanh và danh sách bài hát chiếm một nửa màn hình - điều này có lẽ chính xác, bởi vì bạn thường bị phân tâm nhất khi quản lý "âm nhạc". Nhưng tại sao, trong trường hợp này, chế độ hộp số tự động hiện đang hoạt động phải được quan sát bằng kính lúp?
Màn hình cảm ứng 7 inch tùy chỉnh trên bảng điều khiển trung tâm cũng có gián riêng. "Màn hình cảm ứng" phản ứng với việc sờ nắn mỗi lần. Nó chỉ ra rằng bạn không chỉ cần chạm vào màn hình mà còn phải giữ ngón tay của bạn trên đó trong một hoặc hai giây - sau đó bộ não điện tử sẽ tìm ra những gì cần thiết cho nó.
Nói một cách dễ hiểu, chiếc xe với tiêu chuẩn "gọn gàng" và ít tiếng chuông, tiếng còi để lại ấn tượng dễ chịu nhất. Ngay cả khi trông có vẻ khiêm tốn, các chỉ số trên bảng được sắp xếp hợp lý hơn, rõ ràng hơn, đồng thời được đánh dấu chính xác hơn. Ngoài ra, các dữ liệu quan trọng nhất: quãng đường đi được, mức tiêu thụ nhiên liệu, giờ - mọi thứ đều nằm trong tầm mắt. Và sự đơn giản như vậy, như họ nói, không ảnh hưởng đến tốc độ.
Trên những con đường ...
Với động cơ 1,6 lít, bạn không thể tin tưởng vào động lực học ấn tượng, như bạn có thể đoán. Ngay cả khi bạn sẽ không rời khỏi cuộc rượt đuổi, bạn cần lưu ý rằng "Mondeo" cơ sở là một chiếc xe cực kỳ ít vận hành. Bắt đầu leo \u200b\u200blên một chiếc xe nhỏ như vậy sẽ biến thành một trò chơi của khí. Tính đàn hồi của động cơ cũng không được khuyến khích: ngay cả khi lái xe ở số thứ ba ở tốc độ 50-60 km / h, ấn tượng đầy đủ được tạo ra là một rơ-moóc có tải bị kẹt vào đuôi xe. Và sau 120 km / h, chiếc xe khó có thể tăng tốc ngay cả khi có hai người lái trên xe, mặc dù động cơ đang hoạt động ở vùng màu đỏ của máy đo tốc độ. Tuy nhiên, phiên bản 125 mã lực vẫn không có quạt. Đó là điều dễ hiểu - một mức giá thấp có thể gây ra những bất lợi như vậy, đặc biệt nếu chiếc xe được mua cho nhu cầu của công ty.
Đối với tư nhân, Mondeo ít nhất nên được thực hiện với động cơ 2 lít. Động cơ có công suất 145 mã lực từ. không quá quan trọng đối với việc lựa chọn thiết bị và số lượng hành khách. Bản thân nó mạnh hơn so với cơ sở, hơn nữa, ba bước đầu tiên trong hộp gần nhau. "Mondeo" 2 lít lái đủ nhanh và không gây tiếng ồn không cần thiết. Hệ thống treo mềm vừa phải và khá tiêu tốn năng lượng, giúp cách nhiệt hoàn hảo cơ thể khỏi những sai sót trên đường, hoàn toàn phù hợp với tính chất của động cơ. Kết quả là Ford tự tin đứng trên đường cao tốc, rất thận trọng khi đi vòng cung và đồng thời hài lòng khi vận hành êm ái.
Nhưng 2.0T bất kỳ đã là sự lựa chọn của những người thích nó nóng. "Mondeo" 200 mã lực, được rô bốt hóa bằng hộp số với hai ly hợp, tạo ấn tượng đặc biệt tốt và có thể kích thích thần kinh của bạn. Cần phải làm quá tay một chút với bàn đạp bên phải, vì lốp xe ngay lập tức bị trượt, ngay cả với ESP đi kèm. Một cảm giác hồi hộp đặc biệt trên đường cao tốc: ngay cả khi ở tốc độ 130 km / h, bạn sẽ cảm thấy như vậy chỉ cần giữ chặt! Một chiếc xe như vậy xứng đáng với một hệ thống treo được chế tạo riêng với độ cứng có thể điều chỉnh, mà bạn sẽ phải trả từ 40 800 đến 63 200 rúp. tùy theo phiên bản. Nhưng ở chế độ "Sport", bạn sẽ có thể tận hưởng hết những khả năng vượt trội của khung xe. "Mondeo" dường như cắn chặt vào mặt đường, loại bỏ hoàn toàn ngay cả sự tích tụ nhẹ thường thấy ở những chiếc xe có hệ thống treo thông thường; và khi vào cua, bộ giảm xóc được nén lại để giữ độ lăn ở mức tối thiểu.
Ford động cơ diesel hai lít có hệ thống treo thể thao cũng sẽ phù hợp. Một động cơ như vậy, mặc dù nó tạo ra 140 lít tương đối khiêm tốn. với., nhưng vượt qua cả xăng "dvuhsotsilok" về lực đẩy. Vì vậy, anh ta không gặp khó khăn gì khi lao thẳng vào đèn giao thông. Tuy nhiên, động cơ diesel không phải là một vận động viên, mà là một công cụ hỗ trợ cho tất cả các ngành nghề. Trong thị trường của chúng tôi, nó chỉ được kết hợp với "tự động". Ồ, đây là một giá đỡ 6 tốc độ tuyệt vời có thể phân bổ đồng đều sức mạnh của động cơ, thay đổi bánh răng một cách dễ dàng và rất nhanh nhẹn ngay khi nó cần thiết nhất. Sau khi bắt kịp nhịp độ tăng cao, hộp số tự động sẽ nhanh chóng hạ một hoặc hai bước vào đúng thời điểm. Và ở chế độ thủ công, nó cho phép bạn "treo" trong bánh răng đã chọn bao lâu tùy thích, rất hữu ích trên những ngọn đồi và những ngọn đồi có ngã rẽ. Và tất cả những kỳ công này diễn ra trong bối cảnh tiêu thụ ít nhiên liệu: 8–8,5 lít nhiên liệu diesel trên một trăm chiếc. Nhược điểm đáng kể duy nhất của turbodiesel là rung và ồn khi không tải.
Thoạt nhìn, phiên bản phổ biến nhất với động cơ 2,3 lít và hộp số tự động dường như chỉ tập trung hoàn toàn vào sự thoải mái. Âm thanh mượt mà, vòng tua mượt mà, khả năng tăng tốc nhẹ nhàng và chuyển số hoàn toàn không thể nhận biết - Mondeo "tự động" là tốt! Nhưng nếu bạn muốn, con cừu hòa bình này có thể được thúc đẩy. Điều chính là đừng ngại tăng tốc, và sau đó một chiếc hộp thông minh sẽ hiển thị ai là ông chủ. Chỉ cần ghi nhớ: với lái xe chủ động, xăng 2.3AT trượt, chỉ cần giữ: 13-15 lít cho mỗi trăm.
... và không có chúng
Bên ngoài đường nhựa, người hùng của chúng ta trông có vẻ thuyết phục hơn Mục sư Schlag trên ván trượt một chút. Không có cuộc chạy bộ nào trên tuyết trinh nguyên đến biên giới Thụy Sĩ, ngay cả con đường dẫn đến ngôi nhà tranh mùa hè trên con đường đất hơi bột có thể biến thành một bài kiểm tra nghiêm túc.
Lối vào dốc dẫn đến ga ra đôi khi trở thành chướng ngại vật - chỉ 145 mm đối với bộ phận bảo vệ cacte bằng nhựa. Mặc dù xét một cách công bằng, cần lưu ý rằng khả năng vượt địa hình của "Mondeo" vẫn tốt hơn một chút so với "Mazda-6".
Tải va li
Phần cốp xe chỉ thoạt nhìn không tạo được nhiều ấn tượng. Trên thực tế, anh ta có thể dễ dàng nuốt chửng một vài chiếc vali lớn nhất. Đồng thời, sẽ có ít không gian hơn cho hành lý ở hai bên và phía sau mái vòm, và một bộ tổ chức bằng bọt với hàng chục rãnh có hình dạng rất khác nhau được giấu dưới sàn nâng. Đối với việc vận chuyển các vật dụng dài (lên đến 1635 mm), phần tựa lưng của ghế sofa tất nhiên có thể được gập xuống hoàn toàn hoặc từng phần. Điều đáng tiếc là phần mở cốp lại khá hẹp (47 cm) và thấp - 43 cm Ngoài ra, vì một số lý do mà họ quên che phần tường phía sau và "trần" của hộc bằng cọc. Tất nhiên là chuyện vặt, nhưng Volkswagen, Toyota hay Honda không cho phép mình tiết kiệm như vậy.
Toa xe ga "Mondeo" không chỉ thoải mái hơn đáng kể mà nó còn gần như là toa tàu có sức chứa lớn nhất trong tầng lớp trung lưu. Thể tích cốp để kính với ghế sofa gấp gọn là 1685 lít. Nhưng với khoản thanh toán thêm một trăm nghìn, toa xe ga sẽ bị diệt vong. Tuy nhiên, như và hatchback. Bề ngoài gần như không thể phân biệt được với sedan và gần như rộng rãi như "xe hơi", than ôi, quá đắt.
Sự an toàn
Bảo vệ người lái và hành khách tại "Mondeo" là ở mức cao nhất. Trong các bài kiểm tra va chạm của EuroNCAP, Ford giành được 35 điểm, đạt 5 sao tối đa. Hơn nữa, đánh giá này có thể được áp dụng một cách an toàn cho những chiếc xe được bán trên thị trường của chúng tôi. Rốt cuộc, ngay cả trong "Môi trường xung quanh" cơ bản, như chúng ta đã biết, các túi khí phía trước và bên hông, "rèm" bơm hơi an toàn và thậm chí cả túi khí đầu gối của người lái đang chiến đấu vì tính mạng và sức khỏe của người ngồi trong xe. Và sau đợt tái cấu trúc năm ngoái, ESP cũng đã xuất hiện trên tất cả các phiên bản. Cần một Mondeo an toàn hơn? Vì lợi ích của trời: đèn vào cua tùy chọn, trợ lý điện tử khi bắt đầu lên dốc, hệ thống giám sát điểm mù khi chuyển làn và thậm chí cả điều khiển hành trình thích ứng.
Hoạt động, dịch vụ
Từng phần dịch vụ "Mondeo" không có gì đặc biệt nổi bật. Khoảng cách giữa các lần bảo dưỡng là 15.000 km, và bảo hành là 3 năm hoặc 100.000 km. Chi phí bảo dưỡng bắt buộc cũng thấp theo tiêu chuẩn hiện đại và được ấn định bởi nhà nhập khẩu. Tuy nhiên, danh sách bảo dưỡng định kỳ là tối thiểu - thay dầu, bộ lọc, chất lỏng bảo dưỡng, cộng với công việc kiểm tra nhỏ.
Nhưng "Ford" có một mạng lưới đại lý rất rộng - có hơn một trăm trung tâm mua sắm và kỹ thuật ở Nga. Chỉ ở Moscow có 18, ở St.Petersburg - 9.
CHÚNG TÔI GIẢI QUYẾT:
Bí quyết thành công của Mondeo rất đơn giản. Chiếc xe có kích thước khẳng định vị trí trong hạng thương gia chỉ đắt hơn một chút so với những mẫu xe được trang bị tốt ở phân khúc "gôn". Bạn không thể mua được nhiều xe chất lượng như vậy với số tiền như vậy ở Nga. Hơn nữa, "Trend" 2 lít giá cả phải chăng chỉ là một chiếc sedan cỡ lớn chất lượng tốt, các phiên bản xăng và diesel với hộp số tự động khá thuyết phục cảm thấy mình đóng vai trò là một chiếc xe cho mọi trường hợp, và Titanium với động cơ turbo và hệ thống treo thích ứng tuyệt vời sẽ phù hợp ngay cả khi là một chiếc xe cho đại lý dưới vỏ bọc.
Lần đầu tiên Ford Mondeo thế hệ thứ ba được giới thiệu vào năm 2007. Mặc dù vậy, chiếc xe đã có chỉ số IV. Năm 2010, một cuộc tái cấu trúc đã được thực hiện và xuất hiện tại triển lãm ô tô Moscow phiên bản cập nhật... Ford Mondeo 4 tồn tại với 3 dạng thân xe khác nhau: sedan, station wagon, hatchback. Các đặc tính kỹ thuật của Ford Mondeo 4 được nhiều người quan tâm, đây là lý do giúp doanh số bán hàng thành công trong năm 2008, 2011 và những năm tiếp theo. Ford Mondeo 4 có hệ thống treo tiện nghi hiện đại và nhiều loại động cơ. Có tính đến nhu cầu và chất lượng của đường, hệ thống treo có thể được đặt ở 3 chế độ khác nhau:
- Sự thoải mái.
- Bình thường.
- Thể thao.
Tùy thuộc vào chế độ đã chọn, cấu hình hệ thống treo và hành vi của nó trên đường thay đổi. Để có một chuyến đi nhàn nhã và không bị gò bó, chế độ Comfort được sử dụng, và để có được độ cứng và độ cứng của khung xe, chế độ Sport được sử dụng. Nói chung, điều này là đủ để di chuyển bình thường trong mọi điều kiện và đảm bảo khả năng dự đoán của Ford Mondeo trên đường. Ưu điểm chính của hệ thống treo là độ tin cậy, độ bền và khả năng xử lý tốt, mặc dù kích thước của xe là đáng kể.
Đơn vị điện và truyền tải
Lựa chọn Động cơ Ford Mondeo có dung lượng khá lớn, và do đó, tùy theo nhu cầu và khả năng tài chính, bạn có thể chọn phiên bản mình cần. Nếu bạn không cần hệ động lực ấn tượng, và ưu tiên là tính kinh tế thì có thể chọn phiên bản đầu tiên có dung tích 1,6 lít. nó động cơ thông thường (không có tuabin) với con số tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn. Ngoài ra, có 5 phiên bản động cơ để lựa chọn và các đặc tính kỹ thuật của chúng như sau:
- 2.0 lít (145 mã lực) - cũng đơn giản động cơ xăng với lực kéo tốt và hiệu suất năng động. Hơn nữa, khả năng tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn đáng kể so với phiên bản trước.
- 2.3 lít (161 mã lực) - Biến thể này hoạt động độc quyền với hộp số tự động. Đó là lý do tại sao động lực học của nó kém hơn một chút so với mô hình có cơ học, nhưng không thể gọi là không đủ. Đồng thời, việc tiêu hao nhiên liệu khá nghiêm trọng.
- 2.0 lít (200 mã lực) - động cơ xăng, được trang bị số 7 cấp hộp số rô bốt... Nó được trang bị một tuabin, cho phép nó đạt được công suất nghiêm trọng và thể hiện động lực học tốt - 7,9 giây đến hàng trăm!
- Động cơ 2.0 lít (240 mã lực) là động cơ mạnh nhất có thể có cho Ford Mondeo 4. Mặc dù vậy, mức tiêu thụ không khác mấy so với các đối tác yếu hơn. Hoạt động song song với DSG7, các đặc tính kỹ thuật của nó khá ấn tượng, nó cung cấp động lực học tuyệt vời và có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 7,5 giây.
- 2.0 lít (140hp) - chiếc duy nhất động cơ dieselcó thể được đặt trên Ford Mondeo. Nó được trang bị một bộ tăng áp với hệ thống làm mát không khí trung gian. Có mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn và đủ động lực học. Mặc dù thực tế là anh ta có thể dệt trong 10 giây, nhưng anh ta có lực kéo tuyệt vời (320 nomes).
Như bạn có thể đã đoán, tùy thuộc vào cấu hình và loại động cơ, có thể cài đặt 3 tùy chọn hộp số:
- Hộp số sàn 5 cấp.
- Số tự động 6 cấp.
- DSC7.
Số liệu tiêu thụ nhiên liệu
Lượng nhiên liệu tiêu hao vô cùng đặc điểm quan trọng xe hơi. Về mặt này, Ford Mondeo 2007 là một lựa chọn rất tốt. Thực tế là hầu hết tất cả các động cơ từ dòng đề xuất đều có khẩu vị khá khiêm tốn. Nhưng nhược điểm của chúng là với mức tiêu thụ nhỏ do nhà sản xuất công bố, số liệu thực có thể rất khác. Vấn đề là Ford đang báo cáo hiệu suất đã đạt được trong điều kiện gần như lý tưởng và sử dụng nhiên liệu chất lượng rất cao. Xét về chất lượng nhiên liệu và đường xá ở nước ta, người ta không thể tin tưởng vào kết quả như vậy. Đồng thời, nếu bạn lái xe cẩn thận, bạn có thể đạt được mức tiết kiệm tốt. Như vậy, số liệu tiêu thụ nhiên liệu của Ford Mondeo như sau:
kích thước
Xe Ford Mondeo 4 có kích thước khá rộng rãi cho bạn sự thoải mái, đồng thời khả năng chở được số lượng lớn là một lợi thế không thể bàn cãi. Các thông số kỹ thuật được nhà sản xuất mô tả như sau:
- Chiều dài của xe (sedan) là 4850 mm, trong khi chiều rộng của xe là gần 2 mét - 1886 mm. Chiều cao của Mondeo cũng đáng ngạc nhiên - 1500 mm. Ngoài ra, cốp xe cũng khá rộng và rộng rãi khi có thể tích 493 lít. Không gian này không chỉ đủ để vận chuyển các mặt hàng nhỏ, mà còn có thể chứa hàng hóa lớn và quá khổ.
- Ford Mondeo station wagon cao hơn một chút (12 mm), nhưng ngắn hơn sedan và dài 4837 mm. Chiều rộng không thay đổi theo bất kỳ cách nào, nhưng kích thước của thân cây rất ấn tượng. Nó có thể chứa tối đa 1680 lít!
- Bản hatchback ngắn hơn sedan 100 mm và dài 4784 mm. Chiều rộng và chiều cao hoàn toàn giống với bản sedan. Đồng thời, cốp xe khá rộng, dung tích có thể thay đổi từ 496 đến 1390 lít.
Khoảng sáng trước là 1588 mm và khoảng cách sau là 1605 mm. Về kích thước của bánh xe, tùy theo cấu hình, có thể lắp đĩa bán kính từ 16 đến 19.
Ford Mondeo là mẫu sedan hạng D được thiết kế dành cho thị trường Châu Âu. Mẫu xe thế hệ đầu tiên được sản xuất vào năm 1993. Ban đầu doanh số Ford Mondeo tiếp tục không chỉ ở châu Âu, mà còn ở Hoa Kỳ và Canada. Tuy nhiên, ở nước ngoài, xe không có nhu cầu do giá thành cao. Hơn nữa, so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất, Mondeo 1993 được coi là tương đối đắt tiền. Ngoài ra, ở Mỹ, mẫu xe này được xếp vào loại nhỏ gọn, đồng thời rất đắt tiền. Liên quan công ty Ford quyết định ngừng bán Mondeo tại Hoa Kỳ. Điều này xảy ra vào năm 2000, khi Mondeo thế hệ thứ ba, dành cho châu Âu, đã được đưa vào dây chuyền lắp ráp. Theo thời gian, Ford quyết định điều chỉnh phiên bản châu Âu cho thị trường Mỹ. Vì vậy, một chiếc xe mới có tên là Fusion đã được tạo ra. Máy mượn các thành phần và cụm từ phiên bản châu âu... Kể từ đó, lá cờ đầu mô hình Ford ở Hoa Kỳ đã được cải thiện đáng kể.
Năm 2007, Ford Mondeo thế hệ thứ tư ra mắt, được sản xuất cho đến năm 2013 với những sửa đổi nhỏ. Chiếc xe được xây dựng trên một nền tảng minivan Ford S-Max trình bày tại Triển lãm ô tô Geneva trong cùng năm 2013. Đáng chú ý là nền tảng tương tự đã đến với chiếc minivan Galaxy hàng đầu. Năm 2010, phiên bản cập nhật của Mondeo đã được trình làng, kéo dài 4 năm trên dây chuyền lắp ráp.
Ford Mondeo Hatchback
Ford Mondeo Sedan
Ford Mondeo Wagon
Năm 2012, Ford Mondeo thế hệ thứ năm đã được giới thiệu. Ban đầu, chiếc xe chỉ được giới thiệu ở Hoa Kỳ dưới cái tên Ford hợp nhất... Sau đó, doanh số bán hàng bắt đầu trên thị trường châu Âu.
Đáng chú ý là phiên bản mỹ Mondeo có nhiều những đặc điểm chung với nguyên mẫu Ford Evos, lần đầu tiên được trưng bày tại Frankfurt Motor Show.
