Kia Rio thứ hai có thay đổi gì? Bảo dưỡng Kia Rio

Theo tất cả các điểm quy định trong quy định của nhà sản xuất ô tô, đây là chìa khóa cho sự phát triển lâu dài và hoạt động không bị gián đoạn Kia Rio của bạn.

Những mục này bao gồm danh sách công việc và hoạt động thay thế chất lỏng. Và mỗi lần bảo dưỡng, tùy thuộc vào quãng đường đi được của xe và thời hạn sử dụng của xe, sẽ có những hạng mục khác nhau.

Kia đã lấy khoảng thời gian bảo dưỡng của mẫu Rio là 15.000 km làm cơ sở.

Hấp dẫn! Theo đó, dịch vụ đầu tiên được thực hiện chính xác ở quãng đường này và sau đó theo một tiến trình toán học. Chúng ta hãy xem lưới bảo dưỡng trên Kia Rio trông như thế nào và những tính năng quản lý mà nhà sản xuất quy định cho các đại lý Kia.

Bảo trì lần đầu. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 15.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Lần bảo trì đầu tiên bao gồm một số công việc nhỏ về thay thế nhiên liệu, chất bôi trơn và các bộ phận cũng như bôi trơn. các thành phần:

Cũng, nhà sản xuất đã xác định được một số kiểm tra bắt buộc hệ thống và các thành phần đảm bảo chất lượng công việc của họ:

  • vòi phun vào bộ lọc khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • máy điều hòa.

Công việc dọn dẹp cũng đang được thực hiện các yếu tố riêng lẻ:

  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Lưới công việc bảo trì Kia Rioở mức 15.000 km ngụ ý số lần vận hành tối thiểu để thay thế chất lỏng và linh kiện. Trọng tâm chính của các đại lý là xác định các lỗi sản xuất.

Bảo trì lần thứ hai. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 30.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Thay thế và bôi trơn vật liệu và thành phần:

  • thay thế dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • thay dầu phanh;
  • hệ thống ống xả;
  • gắn bộ lọc không khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra đầy đủ hệ thống phanh(không thay thế chất lỏng);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Lịch làm việc cho lần bảo dưỡng Kia Rio lần 2 bao gồm kiểm tra dây đai truyền động hệ thống bổ sung xe hơi.

Quan trọng! Không cần phải thay dây đai. Việc thay thế nó được thực hiện trên cơ sở cá nhân.

Bảo trì lần thứ ba. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 45.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

  • thay dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • bôi trơn các bộ phận của hộp số (đối với hộp số tự động);
  • thay thế các bộ phận lọc không khí.

Kiểm tra hệ thống và linh kiện trên xe:

  • hệ thống ống xả;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh (không thay dầu);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Hấp dẫn! Lịch bảo dưỡng Kia Rio sau 45.000 km bao gồm bôi trơn các bộ phận của hộp số.

Những công việc này chỉ áp dụng cho Rio với hộp số tự động.

Bảo trì lần thứ tư. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 60.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Thay thế và bôi trơn vật liệu, linh kiện:

  • thay dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • thay bugi đánh lửa;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • bôi trơn các bộ phận của hộp số (đối với hộp số tự động);
  • thay dầu phanh;

Kiểm tra hệ thống và linh kiện trên xe:

  • hệ thống ống xả;
  • độ kín của hệ thống làm mát động cơ;
  • ống nhiên liệu và ống mềm;
  • gắn bộ lọc không khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh (không thay dầu);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • hệ thống bổ sung vành đai truyền động;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Lịch bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 60.000 km, trong đó có lịch thay dầu phanh, bugi, bộ lọc nhiên liệu và nhiều hơn nữa, là một trong những điều quan trọng nhất.

Hấp dẫn! Chính trong quãng đường này, nhiều lỗi của nhà máy thường được phát hiện mà không thể xác định được ở giai đoạn đầu.

Bảo trì thứ năm. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 75.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Thay thế và bôi trơn vật liệu, linh kiện:

  • thay dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • bôi trơn các bộ phận của hộp số (đối với hộp số tự động).

Kiểm tra hệ thống và linh kiện trên xe:

  • hệ thống ống xả;
  • bộ phận lọc không khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh (không thay dầu);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Quan trọng! Các đặc điểm quy định của lần bảo dưỡng thứ năm cho Kia Rio là những gì cần thay đổi, ngoài dầu trong đơn vị năng lượng và một bộ lọc cho nó, bạn không cần bất cứ thứ gì.

Bảo trì lần thứ sáu. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 90.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Thay thế và bôi trơn vật liệu, linh kiện:

  • thay dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • bôi trơn các bộ phận của hộp số (đối với hộp số tự động);
  • thay dầu phanh;
  • thay thế phần tử lọc không khí.

Kiểm tra hệ thống và linh kiện trên xe:

  • hệ thống ống xả;
  • khe hở van;
  • gắn bộ lọc không khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh (không thay dầu);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • hệ thống bổ sung vành đai truyền động;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Hấp dẫn! Lịch bảo dưỡng thứ sáu cho Kia Rio bao gồm việc thay thế một số lượng lớn dầu nhớt.

Bảo trì lần thứ bảy. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 105.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Thay thế và bôi trơn vật liệu, linh kiện:

  • thay dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • bôi trơn các bộ phận của hộp số (đối với hộp số tự động).

Kiểm tra hệ thống và linh kiện trên xe:

  • hệ thống ống xả;
  • bộ phận lọc không khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh (không thay dầu);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Bảo trì lần thứ tám. Bảo dưỡng Kia Rio đã đi được 120.000 km (năm sản xuất 2012 – 2015)

Thay thế và bôi trơn vật liệu, linh kiện:

  • thay dầu động cơ;
  • thay thế bộ lọc dầu;
  • bôi trơn tất cả các phần cứng của cửa (bao gồm cả cốp và mui xe);
  • bôi trơn các bộ phận của hộp số (đối với hộp số tự động);
  • thay dầu phanh;
  • thay bugi đánh lửa;
  • thay lọc xăng.

Kiểm tra hệ thống và linh kiện trên xe:

  • hệ thống ống xả;
  • ống nhiên liệu và ống mềm;
  • mức dầu hộp số (đối với hộp số tay và tự động);
  • bộ phận lọc không khí;
  • ống thông gió và phích cắm bình xăng;
  • khe hở van;
  • gắn bộ lọc không khí;
  • hệ thống truyền động;
  • Hộp số (đối với hộp số tự động);
  • khớp cầu trên hệ thống treo trước;
  • áp suất lốp;
  • Hệ thống lái;
  • kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh (không thay dầu);
  • tình trạng pin;
  • hệ thống chiếu sáng;
  • hệ thống bổ sung vành đai truyền động;
  • máy điều hòa.

Làm sạch các yếu tố riêng lẻ:

  • bộ lọc khí nạp ô tô;
  • lỗ thoát nước của cơ thể.

Điều đáng chú ý là lịch trình bảo dưỡng mỗi lần ô tô bao gồm, ngoài quãng đường đi được của ô tô, còn có tính định kỳ về thời gian.

Quan trọng! Cho dù chiếc Rio của bạn lái xe bao lâu, các điều khoản của thỏa thuận bảo hành luôn quy định việc bảo dưỡng ít nhất mỗi năm một lần.

Nếu điều quan trọng đối với bạn là chiếc xe vẫn còn được bảo hành và bạn hiếm khi lái nó đi nhiều, bạn cần định kỳ ghi nhớ xem đã bao nhiêu thời gian trôi qua kể từ lần kiểm tra chính thức cuối cùng của các chuyên gia của đại lý.

Tôi sẽ cho bạn biết cách tiết kiệm tiền bảo dưỡng Kia Rio bằng ví dụ về TO#4. Quy định bảo dưỡng số 4 trên Kia Rio vượt qua khi đạt 60.000 km hoặc 48 tháng vận hành (tùy điều kiện nào đến trước). Việc bảo trì này tốn kém nhất vì hầu hết các vật tư tiêu hao đều được thay thế. Chi phí bảo trì đại lý chính thức gồm có hai phần:

— chi phí thực hiện công việc sẽ không bị ảnh hưởng đặc biệt (trừ khi bạn tìm được đại lý có chiết khấu hoặc các khoản thưởng khác);

— chi phí phụ tùng thay thế và vật tư tiêu hao (chất lỏng, bộ lọc). Nhưng chi phí của chúng có thể bị ảnh hưởng rất lớn, do đó làm giảm giá Dịch vụ Kia Rio.

Để rõ ràng, chúng ta hãy xem mức giá bảo trì định kỳ được nêu trên trang web của đại lý chính thức:

Nó tuyên bố ở đây rằng toàn bộ chi phí bảo trì định kỳ số 4 - 10.198 rúp, mặc dù sau khi gọi khoảng ba OD, chi phí đã được công bố khắp nơi là khoảng 12.500 rúp. Ồ vâng, tôi quên đề cập, ở cuối bảng giá có một số ghi chú về giá thành phụ tùng, vật tư tiêu hao và chất lỏng. Tôi trích dẫn:

» * Chi phí nêu trên là chi phí tối đa cho công việc bảo trì thường xuyên bắt buộc. xe KIA tại các đại lý KIA chính thức trong vòng thời hạn bảo hành. Các đại lý có quyền ấn định độc lập chi phí bảo trì trong phạm vi mức giá tối đa ghi trên trang web.
** Giá niêm yết được tính dựa trên giá bán lại tối đa của phụ tùng KIA chính hãng. Khi sử dụng các phụ tùng thay thế khác được nhà sản xuất và/hoặc Kia Motors RUS LLC phê duyệt để sử dụng, chi phí tối đa của phụ tùng thay thế được nêu trên trang web và do đó, tổng chi phí tối đa có thể khác nhau.

*** Chi phí nhiên liệu, dầu nhớt được tính dựa trên giá bán lại tối đa của xe gốc chất lỏng kỹ thuật và giá bán lại tối đa do TOTAL VOSTOK LLC quy định cho các sản phẩm của mình. Khi sử dụng các vật liệu được chấp nhận khác từ các nhà sản xuất khác nhau, chi phí nhiên liệu và chất bôi trơn tối đa được nêu trên trang web và do đó, tổng chi phí tối đa có thể khác nhau. Thông tin về các vật liệu được chấp nhận sử dụng có trong Sách hướng dẫn vận hành xe.”

Từ đó, hóa ra chi phí được chỉ định là mức tối đa và tất cả các đại lý chính thức chỉ có thể kiếm được ít hơn, nhưng khi bạn gọi (tháng 2 năm 2015), chi phí sẽ cao hơn 20-25%. Đại lý chính thức giải thích điều này bằng cách nói rằng họ không có thời gian để thay đổi nó trên trang web, nhưng hàng tiêu dùng đã tăng giá 1,5-2 lần do tỷ giá hối đoái của đồng rúp. Thôi, hãy để việc đó cho họ và cố gắng tiết kiệm một ít tiền.

Cách dễ nhất là tự mua tất cả các vật tư tiêu hao để bảo trì, rất may là pháp luật cho phép chúng tôi làm điều này. Một số OD có thể đe dọa bằng cách loại bỏ bảo đảm, nhưng tất cả chỉ là trò lừa bịp. Điểm khác biệt duy nhất là bảo hành cho vật tư tiêu hao không phải là ML mà là ở cửa hàng nơi bạn mua chúng. Tất nhiên là tốt hơn để mua phụ tùng chính hãng, mặc dù bạn có thể tự chịu rủi ro khi sử dụng các chất tương tự. Khi tôi đi bảo dưỡng chiếc Kia Rio của mình, tôi chỉ mua những chiếc nguyên bản.

Bây giờ một chút về tiền bạc.

Tại TO số 4 chúng ta cần thay đổi:

Bộ lọc dầu - 26300-35503

Bộ lọc nhiên liệu - 31112-1G200

Vòng đệm nút xả dầu động cơ - 21513-23001

bugi đánh lửa - 18854-10080

Tổng chi phí - 1930 rúp(Tôi đã mua nó với giá 500 rúp theo yêu cầu của riêng tôi, không cần phải đổi sang số 4).

Vâng, theo đó, chất lỏng duy nhất là dầu động cơ. Mọi thứ ở đây khá đơn giản, bạn có thể xem OD đã điền gì ở lần bảo dưỡng gần nhất hoặc xem KIA khuyến nghị gì, tất cả những điều này có thể xem trong sổ dịch vụ, thể tích đổ đầy chỉ 3,5 lít. Đối với ô tô của mình, tôi đã mua SHELL HELIX ULTRA 5w-30 4 lít. Mình mua ở Yulmart, hóa ra ở đó rẻ hơn, chỉ 1690 rúp.

Xe Kia Rio cũng như tất cả các mẫu xe KIA, ngoại trừ KIA SPECTRA do các đại lý chính thức của hãng bán ra, đều được bảo hành 60 tháng hoặc 150 nghìn km. Tình trạng này đã tồn tại từ tháng 3 năm 2009. Thời gian bảo hành cho xe KIA chính thức bắt đầu kể từ ngày đăng ký bán cho người mua đầu tiên. Nghĩa vụ bảo hành của hãng đối với xe Kia Rio chỉ được duy trì khi thực hiện đúng lịch kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ tại các trạm dịch vụ là đại lý chính thức của Kia.

Việc bảo dưỡng theo lịch trình phải được thực hiện sau mỗi 15 nghìn km hoặc ít nhất mỗi năm một lần, tùy thuộc vào sự kiện nào xảy ra trước. Nếu xe không được sử dụng trong một năm, thậm chí cả năm, thì để duy trì chế độ bảo hành, việc kiểm tra kỹ thuật hàng năm tiếp theo là bắt buộc. Hơn nữa, việc bảo dưỡng ô tô theo lịch trình có thể được thực hiện tại cả đại lý của đại lý đã bán xe và tại bất kỳ đại lý Kia nào khác ở Quảng trường Liên bang Nga.

Điều kiện bảo hành bảo trì

Đồng thời, việc thực hiện mỗi lần bảo trì theo lịch trình trong toàn bộ thời gian bảo hành phải được ghi vào sổ dịch vụ ghi rõ ngày thực hiện. Biên bản bảo dưỡng lần tiếp theo phải có xác nhận đóng dấu của đại lý. Trong trường hợp này, được phép tiến hành bảo dưỡng theo lịch trình không muộn hơn 1 tháng sau khi hết hạn một năm kể từ lần bảo dưỡng trước đó hoặc vượt quá 500 km so với quãng đường tiêu chuẩn. Trong suốt thời gian bảo hành, các đại lý chính thức của hãng Kia Rio trong trường hợp xe bị hỏng hóc do lỗi của nhà máy có nghĩa vụ sửa chữa hoặc thay thế miễn phí bộ phận bị lỗi. Đồng thời, sổ dịch vụ của chủ xe có danh sách các bộ phận hết hạn bảo hành sau quãng đường 30 nghìn km hoặc sau 12 tháng.

Chúng bao gồm các bộ phận có thể bị hao mòn tự nhiên như bugi, dây điện cao thế, đèn pha, đĩa ly hợp, Đĩa phanh và miếng đệm, các loại ống, ống mềm, cửa sổ thân xe, các bộ phận mạ crôm. Cần lưu ý rằng lốp xe không được bảo hành vì lốp xe đã được nhà sản xuất bảo hành. Để thực hiện bảo hành sửa chữa miễn phí hoặc thay thế miễn phí bộ phận bị lỗi thì phải thực hiện một số nghĩa vụ bảo hành nhất định. Để làm được điều này, trước hết, sự cố cần phải rõ ràng có nguồn gốc từ nhà máy và thứ hai là không muốn tự mình sửa chữa bộ phận bị hư hỏng hoặc sửa chữa lỗi kỹ thuật tại các xưởng không được ủy quyền.

Mất quyền đối với dịch vụ bảo hành và sửa chữa bảo hành

Nếu sự cố xảy ra do bảo dưỡng không đúng cách, vi phạm quy tắc vận hành và đặc biệt là do tai nạn giao thông thì mọi chuyện đều có thể xảy ra. công việc cải tạo, tất nhiên, được trả bằng chi phí của chủ xe. Ngoài ra, thiệt hại phát sinh do vận hành thiết bị không chính hãng và phụ tùng thay thế không chính hãng do sử dụng không phù hợp. nhiên liệu và chất bôi trơn, bỏ qua định kỳ chăm sóc kỹ thuậtđằng sau xe. Thật không may, ngay cả khi Rio có mặt sửa chữa bảo hành các chi phí liên quan đến việc không thể sử dụng nó trong thời gian này cũng không được thanh toán. Nói chung, có một danh sách chính thức các trường hợp chủ xe mất quyền bảo hành. Các điểm được lưu ý thường xuyên nhất dẫn đến việc chấm dứt bảo hành sớm như sau:

  • bỏ bê các quy tắc vận hành máy;
  • việc sử dụng phương tiện này trong các cuộc đua xe, các sự kiện thể thao khác hoặc trường dạy lái xe;
  • bỏ qua bảo trì theo lịch trình;
  • một nỗ lực để thay đổi số đọc của đồng hồ tốc độ;
  • tháo gỡ và lắp ráp các thiết bị độc lập;
  • cài đặt bổ sung hệ thống chống trộm, thiết bị âm thanh và video, cơ chế theo dõi, v.v. độc lập hoặc không phụ thuộc vào đại lý;
  • trong trường hợp hư hỏng nặng, kể cả tai nạn giao thông, khi cần sửa chữa các bộ phận và cơ chế chính của máy.

Phạm vi công việc bảo trì 2

Xe Kia Rio bảo dưỡng lần 2 sau 24 tháng kể từ ngày mua xe hơi mới hoặc sau khi chạy 30 nghìn km. Công việc bảo dưỡng TO-2 cho Kia Rio bao gồm các công việc sau:

  • kiểm tra tình trạng pin;
  • chẩn đoán chương trình máy tính;
  • chẩn đoán các thiết bị chiếu sáng bên ngoài;
  • giám sát hoạt động đúng của bàn đạp phanh;
  • kiểm tra khả năng sử dụng của bàn đạp ly hợp (đối với Rio với hộp số tay);
  • xác định tình trạng của điều hòa;
  • điều tra Phanh tay;
  • xác định mức độ mòn và áp suất của lốp;
  • kiểm tra ống và ống chân không;
  • bài kiểm tra trục truyền động bánh xe và ủng;
  • giám sát độ kín của hệ thống ống xả;
  • kiểm tra kỹ thuật Đĩa phanh;
  • kiểm tra chất lỏng trong hộp cơ khí bánh răng và trợ lực thủy lực;
  • kiểm tra trực quan các ống trợ lực lái linh hoạt;
  • xác định khả năng sử dụng của các bộ phận và cụm lắp ráp của cơ thể;
  • tình trạng Sơn phủ;
  • điều tra đai truyền động;
  • xác định tình trạng két làm mát động cơ, két làm mát điều hòa;
  • kiểm tra hoạt động chính xác của cơ cấu lái;
  • tình trạng của bộ phận nhiên liệu Rio (thông gió, bình xăng, cổ nạp);
  • kiểm tra tất cả các ống dẫn nhiên liệu;
  • kiểm tra sự hiện diện của dầu phanh;
  • xác định tình trạng của tất cả các ống, ống và đầu nối của hệ thống phanh;
  • kiểm tra và thay thế bộ lọc thông gió cabin;
  • xác định độ mòn của khớp bi của hệ thống treo trước;
  • điều khiển ống thông gió cacte;
  • xác định trạng thái của hệ thống làm mát động cơ;
  • thay dầu động cơ và lọc dầu;
  • kiểm tra (và thường xuyên nhất là thay thế) bộ lọc nhiên liệu;
  • Kiểm tra (và trong hầu hết các trường hợp thay thế) bộ lọc không khí.

Tóm tắt thành phần bảo trì định kỳ cho TO-2 Rio, chúng tôi có thể nói rằng nếu bạn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định quy định kỹ thuật, thì trong quá trình thực hiện cần phải kiểm tra hầu hết các bộ phận của xe. Ngoài ra, theo quy định, chỉ có dầu và lọc dầu.

Nhưng mọi người ở một mức độ nào đó tài xế có kinh nghiệm biết rằng đồng thời với việc thay dầu, lọc dầu, khi bảo dưỡng họ cũng thay gió, nhiên liệu và bộ lọc cabin, và cũng thêm dầu phanh. Vì vậy, với điều kiện là tất cả các kế hoạch kiểm tra kỹ thuật và bao gồm cả việc bảo trì 2 trong thời gian quy định, trong đầy đủ và hơn thế nữa trạm kỹ thuật dịch vụ của các đại lý chính thức của công ty Kia Rio, nghĩa vụ bảo hành và sự xuất sắc tình trạng kỹ thuậtô tô.

Vào tháng Tám). BẢO TRÌ №6 trên KIA Rio, việc này được thực hiện khi đạt quãng đường 90.000 km hoặc 12 tháng vận hành sau lần bảo dưỡng trước, tùy điều kiện nào đến trước.

Để hoàn thành việc bảo trì này, chúng tôi sẽ cần:

Dầu động cơ tổng hợp- SHELL HELIX ULTRA 5w-30, 4 lít (các loại ECT, ECT C3, Professional đều phù hợp).
Bộ lọc dầu- 26300-35503 (tốt nhất là bản gốc không quá đắt, chỉ 270 rúp).
Vòng đệm nút xả dầu động cơ- 21513-23001 (thường có giá 20-30 rúp, một loại tương tự có giá bất ngờ là 80 rúp).
Bộ lọc không khí động cơ— 28113-1R100 (tốt hơn nên mua bản gốc, 470 rúp).

Chi phí bảo dưỡng số 6 KIA Rio 3.

Tôi đã tự mua tất cả các vật tư tiêu hao để bảo trì. Loại dầu duy nhất có sẵn trong cửa hàng là SHELL HELIX ULTRA 5w-30 ECT C3, 4 lít trong đó có giá 1.930 rúp (đắt hơn bình thường 200 rúp), phần hàng tiêu dùng còn lại có giá 820 rúp, tức là bao gồm cả dầu, 2.750 rúp. Việc bảo trì diễn ra tại cùng một đại lý như trước. Bảo trì lần thứ sáu KIA Rio 3 từ chính thức, nó có giá 7930 rúp + loại bỏ lớp bảo vệ cacte, 555 rúp khác, với tổng số tiền là 8485 rúp (với điều kiện là vật tư tiêu hao được cung cấp bởi đại lý chính thức). Tôi đã tiến hành bảo trì, cung cấp các vật tư tiêu hao của mình (lần này họ thậm chí còn không ghi chú vào sổ dịch vụ), tôi đã trả 4988 rúp cho công việc, bao gồm cả việc tháo/lắp bộ bảo vệ cacte, tổng cộng là 7738 rúp.

Đĩa phanh.

Lần này tôi lại chú ý đến đĩa phanh và má phanh; vấn đề xảy ra với chúng đã được mô tả chi tiết trong bài viết. Kết quả là đĩa trước bị mòn nhiều nhưng vẫn tồn tại cho đến lần bảo dưỡng tiếp theo (theo lời thợ). Nhưng với đĩa sau thì mọi thứ thú vị hơn, lần này chúng lại phát triển thêm một milimet, vì vậy họ viết rằng đó là sự ăn mòn. Việc thay thế sẽ đợi lại!

Tôi không phải lúc nào cũng bị thuyết phục rằng thà phòng bệnh còn hơn là chữa bệnh sau này. Khi còn trẻ và mới tập lái xe, tôi hoàn toàn thờ ơ với việc phòng ngừa, và chỉ qua nhiều năm tôi mới nhận ra rằng điều đó là vô ích! Bảo dưỡng định kỳ, định kỳ là con đường kéo dài tuổi thọ của động cơ! Nếu ở lần bảo trì đầu tiên xe KIA Rio, khi nó thực tế vẫn là một chiếc xe mới, chỉ có thể tồn tại bằng cách thay dầu động cơ và ba bộ lọc (dầu, không khí và cabin), khi đó TO-3 sẽ xảy ra sau ba năm sở hữu hoặc sau quãng đường 45 nghìn km. - bất cứ thứ gì đến trước. Và danh sách bảo trì định kỳ ở đây có phần dài hơn.

Đi?

Trước khi bắt đầu công việc trên TO-3, bạn không được quên rằng nó bao gồm công việc từ danh sách TO đầu tiên và phải được thực hiện ở mỗi (!) TO. Đây là thay thế dầu động cơ và tất cả các bộ lọc theo vòng tròn, cũng như thay thế bộ lọc thông gió của bình xăng. Chiếc xe này có nó, và chúng ta không thể quên nó. Nếu việc bảo trì định kỳ của bạn được thực hiện tại dịch vụ của một đại lý chính thức hoặc tại một trạm dịch vụ được chứng nhận, thì nhân viên của họ sẽ không bỏ sót bất kỳ điều gì trong danh sách công việc. Nhưng thường xảy ra trường hợp vì lý do nào đó mà chủ xe bị mất bảo hành chính thức hoặc tự mình chấm dứt bảo hành. Nhưng điều này không có nghĩa là bạn không cần phải chăm sóc chiếc xe của mình nữa. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét lựa chọn này khi bạn tự mình thực hiện công việc bảo trì định kỳ.

Dầu động cơ

Chúng tôi lắp đặt chiếc xe trên lỗ kiểm tra hoặc treo nó lên thang máy, tháo nó ra nút thoát nước ra khỏi cacte và trong khi xả dầu, hãy vặn bộ lọc dầu cũ. Đôi khi xảy ra trường hợp nó bị “kẹt”, vì vậy bạn sẽ phải xé nó ra bằng một dải ruy băng hoặc cờ lê xích đặc biệt. Thường có từ 100 đến 250 gram dầu cũ còn sót lại trong cacte và bạn nên có một ống tiêm đặc biệt có ống mềm để loại bỏ nó. Nhân tiện, đây là lý do tại sao tại các trạm dịch vụ có thương hiệu, họ sử dụng cái gọi là lực hút chân không và rất ít được lấy từ cacte qua ống thăm dầu. TRONG bộ lọc mới bạn nên đổ 50-70 gram dầu mới vào và vặn vào vị trí.

Quan trọng: siết chặt bộ lọc dầu bằng tay, vì lực siết không vượt quá 4-5 kg, nhưng trong mọi trường hợp không sử dụng cờ lê đã đề cập.

Đừng quên thay miếng đệm dưới nút xả trong cacte - điều này rất quan trọng và nên mua trước. Dầu theo quy định động cơ KIA Rio lẽ ra phải đổ 3,3 lít nhưng trước tiên chúng ta đổ khoảng 3 lít, nổ máy và thấy đèn tắt đèn cảnh báo. Sau đó, tắt động cơ và bây giờ nạp tiền theo cấp độ. Các thợ sửa chữa không bao giờ mệt mỏi khi tranh cãi với nhau về cách giữ nó chính xác như thế nào: gần mức tối thiểu hay tối đa?

Đối với cá nhân tôi, tôi đã phát triển tuân theo các quy tắc: vào mùa đông mình để ở mức tối thiểu thì động cơ nóng lên nhanh hơn, còn vào mùa hè thì mình để ở mức tối đa thì máy nguội hiệu quả hơn. Và nếu bạn thường xuyên lái xe đường dài và thích phong cách lái xe hung hãn, trong đó tốc độ động cơ không giảm xuống dưới 2500 vòng / phút, thì mức dầu trong động cơ của bạn chắc chắn phải ở gần mức "tối đa". Nhưng “trong cuộc sống hàng ngày”, nếu bạn là một người lái xe điềm tĩnh và chưa bao giờ chứng kiến ​​​​số vòng quay trên ba nghìn thì vấn đề này không quan trọng đối với bạn. Còn đối với các chủ sở hữu xe hơi hiện đại KIA Rio, vậy thì tôi hoàn toàn hiểu những người trong số họ không lo lắng về độ chính xác của mức dầu động cơ - nó nằm trong cacte - và điều đó thật tốt.

Bộ lọc khí

Bộ lọc trong cửa hút gió của động cơ chắc chắn phải được thay đổi, và tất cả các kiểu “thổi” nó bằng khí nén đều là những thứ thuốc đắp vô dụng. Và nếu bạn vận hành KIA Rio của mình trong điều kiện “bẩn” - ở trung tâm thành phố lớn hoặc ở một ngôi làng bụi bặm - thì bộ lọc không khí nên được thay thường xuyên hơn quy định. Trước khi thay bộ lọc cabin, họ cũng làm sạch lưới phía trước bộ lọc, và ở đó, bất kể thời gian nào trong năm, vì lý do nào đó luôn có lá khô, kể cả trong mùa đông - một nghịch lý! Chúng tôi làm trống ngăn đựng găng tay, vặn hai phích cắm vào thành bên của nó và nó rơi ra lòng bạn. Phía sau nó, trong một hốc tường, là bộ lọc cabin. Điều này xảy ra (đặc biệt không phải với nhãn hiệu mà với các phụ tùng thay thế tương tự) mà bộ lọc không vừa và nó bị cắt dọc theo khuôn của vỏ cao su hoặc nhựa. Chúng tôi thực hiện công việc lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Chất lỏng vận hành

Ở lần bảo dưỡng thứ 3 (dịch vụ số 3 KIA Rio), ngoài công việc nêu trên, còn một việc nữa cần phải làm - thay dầu trong hệ thống làm mát. Thực tế là chất chống đông, giống như bất kỳ chất lỏng vận hành ô tô nào khác, có thời hạn sử dụng và thời hạn sử dụng. Vì hệ thống làm mát của ô tô hiện đại duy trì huyết áp cao, khi đó điểm sôi của chất làm mát vượt quá độ sôi của nước. Đặc biệt, hệ thống hiện đại Làm mát động cơ hoạt động ở nhiệt độ 120–130 độ C.

Nhân tiện, điểm sôi của chất chống đông hiện đại là gần 170 độ, và chúng đóng băng, tùy thuộc vào nồng độ, ở mức âm 50–80.

Các chất chống đông được sử dụng rộng rãi nhất trong ngành công nghiệp ô tô là những chất dựa trên dung dịch nước của ethylene glycol - rượu dihydric CH2OHCH2OH - và polyhydric propylene glycol. Không giống như nước, khi đóng băng, chất chống đông không tăng thể tích mà tạo thành một khối tinh thể nước lỏng lẻo trong môi trường của cùng ethylene (hoặc propylene) glycol này. Đó là lý do tại sao hệ thống làm mát động cơ không bị hỏng vào mùa đông, như trường hợp gặp phải nước.

Chất chống đông còn có một số đặc tính khác:

  • độ dẫn nhiệt và khả năng sinh nhiệt của chúng thấp hơn nước nên việc làm nóng động cơ và nội thất ô tô hơi khó khăn;
  • Khi được làm nóng, chất chống đông tăng thể tích nên hệ thống làm mát sử dụng công nghệ nổi tiếng bể mở rộng;
  • chúng có tính ăn mòn, vì vậy các chất phụ gia chống ăn mòn đặc biệt được đưa vào chế phẩm của chúng;
  • để chữa cháy bọt, chống bọt và các chất phụ gia khác.

Và theo thời gian, những chất phụ gia này mất đi đặc tính của chúng, và trong trường hợp của chúng tôi, như bạn nhớ, chúng tôi tiến hành bảo dưỡng lần 3, diễn ra vào tháng thứ 37 hoạt động của xe. Đó là lý do tại sao KIA Rio của chúng tôi đã đến lúc phải thay nước làm mát. Nhân tiện, tôi sẽ nói rằng theo thời gian, dầu phanh cũng bị mất đi: chúng trở nên ăn mòn, hơi ẩm tích tụ trong đó và phanh trở nên kém hiệu quả hơn. Nhưng dầu phanh ở KIA Rio được thay ở lần bảo dưỡng thứ hai, diễn ra 2 (hai) năm kể từ khi bắt đầu hoạt động, và tôi hy vọng rằng bạn không quên điều này và đã thay dầu phanh vào năm ngoái. Nhân tiện, lẽ ra bugi đánh lửa cũng phải được thay từ cách đây một năm. Bạn có chắc là bạn đã quên không?

Sergey Zhebalenko, nhà báo ô tô.



Bài viết tương tự