Thân xe mạ kẽm nghĩa là gì? Những chiếc xe nào rỉ sét nhanh hơn: những chiếc xe cũ có khả năng chống chịu hoặc ăn mòn cao nhất

Không phải ai cũng có đủ điều kiện để thay ô tô của mình vài năm một lần và càng ít người biết cách mua được một chiếc ô tô không bị rỉ sét khi đứng trên đường. Vì vậy, nếu bạn đã quyết định tiết kiệm tiền để mua một chiếc ô tô thì bạn nên tìm hiểu trước về những loại ô tô có thân mạ kẽm hiện có. Bằng cách mua trước một chiếc xe như vậy, bạn sẽ bảo vệ mình khỏi bị hư hại ở thân xe. Ngay cả sau 5-10 năm, vấn đề với điều này sẽ ở mức tối thiểu.

Bây giờ chúng ta hãy xem những phương pháp mạ kẽm cho thân xe tại nhà máy:

  • Nóng. Đếm loại tốt nhất mạ kẽm. Cung cấp khả năng chống ăn mòn tốt nhất của bất kỳ mẫu xe nào.
  • Mạ điện. Đề cập đến loại tốt mạ điện. Sẽ rất tốt nếu sơn lót và sơn lên cơ thể sau quá trình xử lý này.
  • Kim loại kẽm. Phương pháp này cung cấp các đặc tính chống ăn mòn tầm thường.
  • Mạ kẽm lạnh. Một số mẫu xe được phủ theo cách này. Nó rẻ và có khả năng chống ăn mòn yếu.

Khi chúng xuất hiện trên cơ thể vết xước sâu, thì kẽm bị trước, nhưng kim loại không bị rỉ sét. Đây là lợi thế chính của những chiếc xe được đề cập.

Chọn xe tại đại lý ô tô

Khi bạn nhìn thương hiệu khác nhau xe ô tô, dạo quanh các đại lý ô tô, bạn có thể biết thân xe được mạ kẽm hay mạ kẽm ngay tại chỗ. Xem tài liệu kỹ thuật của một mô hình cụ thể, nếu thuật ngữ "mạ điện hoàn toàn" được chỉ định ở đó, thì chỉ trong trường hợp này, toàn bộ thân máy mới được phủ kẽm và bảo vệ khỏi bị ăn mòn. Hãy xem những phương pháp xử lý khác tồn tại:

  • Một phần. Xử lý các mối hàn và các vùng dễ bị tổn thương trên thân xe (đáy, bệ, cửa).
  • Xử lý các kết nối nút. Chỉ những vùng dập, ốc vít và mối hàn giữa các phần của thân xe mới được phủ kẽm.

Cũng nên nhớ rằng dù bạn chọn mẫu xe nào thì khi mua thân xe mạ kẽm đều phải có phiếu bảo hành. Hầu như tất cả các nhà sản xuất, kể cả nhà sản xuất Trung Quốc, đều đưa ra chế độ bảo hành cho thân xe mạ kẽm và khá dài. Tài liệu này có quyền khiếu nại đại lý nếu xe bắt đầu rỉ sét trong thời gian bảo hành.

Mẫu xe ô tô có thân mạ kẽm

Bây giờ hãy xem xét nhãn hiệu cụ thể và các mẫu xe có thân mạ kẽm. Danh sách sẽ khá phong phú nên chúng tôi cũng phân loại máy theo phương pháp áp dụng vật liệu chống ăn mòn.

Phương pháp mạ kẽm nóng

Phương pháp này lần đầu tiên được sử dụng trong quá khứ xa xôi của Volkswagen, họ vẫn sử dụng nó cho đến ngày nay. Ngoài VW, Audi, Porsche, Volvo và hàng loạt hãng xe khác cũng đối xử với cơ thể mình theo cách này. Xem xét chi phí xử lý một chiếc ô tô bằng phương pháp này, cần phải nhắc lại rằng các mẫu xe hạng thương gia và cao cấp khá đắt tiền đều phải chịu nó. Danh sách các hãng xe ô tô tại TP. phạm vi mô hình trong đó có những mẫu có thân mạ kẽm toàn bộ bằng phương pháp nóng:

  • Porsche (mẫu xe đầu tiên có thân hình như vậy là chiếc Porsche 911 nổi tiếng).
  • Audi.
  • Volvo.
  • Ford.
  • Chevrolet (Lacetti).
  • Opel (Astra và Vectra).

Chiếc xe sản xuất đầu tiên có thân mạ kẽm hoàn toàn là chiếc Audi 80 nổi tiếng. Sau đó, hầu hết những chiếc xe của công ty này đều được phủ lớp phủ chống ăn mòn bắt buộc. Tùy thuộc vào thương hiệu, lớp phủ có thể có độ dày từ 2 đến 10 micron.

Phương pháp xử lý mạ điện

Điều trị bằng điện cho cơ thể bằng kẽm khác với phương pháp trước đó ở chỗ chi phí thấp hơn. Phương pháp này thường được tìm thấy nhiều nhất ở Mỹ và xe ô tô nhật bản, ít phổ biến hơn ở châu Âu. Bằng cách giảm chi phí xử lý, độ tin cậy của quá trình xử lý đó cũng giảm đáng kể. Lớp phủ không đảm bảo bảo vệ 100%. Các nhà sản xuất châu Âu quyết định đi theo con đường riêng của họ, sử dụng công nghệ đã phát triển công nghệ mới. Danh sách các hoạt động công nghệ được thực hiện mối quan ngại của BMW và Mercedes:


Danh sách xe ô tô

Bây giờ chúng ta hãy xem những chiếc xe nào được phủ bằng phương pháp mạ điện cổ điển:

  • Alfa Romeo.
  • Mitsubishi
  • Skoda (Octavia, Fabia).
  • Toyota.
  • Honda (Truyền thuyết).
  • Lexus
  • Renault (Logan).
  • Peugeot.
  • Chrysler (kiểu 300).
  • Cadillac.

Các mẫu xe của Toyota đáng được quan tâm đặc biệt. Do trước đây hãng ít quan tâm đến việc xử lý chống ăn mòn nên hiện nay hầu hết các ô tô đều được phủ một lớp kẽm ở các khớp nối, ngưỡng cửa và cửa ra vào.

Xe nội địa

Xét về ngành công nghiệp ô tô trong nước, mọi thứ có phần đơn giản hơn. Nếu sản xuất ô tô mạ kẽm thì chúng được làm từ thép tấm nước ngoài. Hiện tại, tại các nhà máy của AvtoVAZ, thân xe được làm từ thép sản xuất trong nước. Các bộ phận thân xe được mạ kẽm nguội và sau đó được sử dụng để lắp ráp ô tô.

Phương pháp xử lý cataphoresis cũng được sử dụng

Ví dụ, đi sâu vào tài liệu kỹ thuật, bạn có thể thấy rằng ô tô VAZ 2110 có 47 bộ phận được mạ kẽm, chiếm 50% trọng lượng của ô tô. Tính đến điều này, chúng ta có thể nói rằng những phần dễ bị tổn thương nhất đã được xử lý ở đây. Điều này bao gồm ngưỡng cửa, sàn bên trong và bên ngoài, tấm chắn phía trước, chắn bùn và đáy cửa. Cách xử lý này cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của ô tô một chút.

Ô tô được sản xuất tại nhà máy IZH và các sản phẩm của Nhà máy ô tô Ulyanovsk cũng có thể tự hào về các bộ phận thân xe mạ kẽm lạnh. Ô tô địa hình Xe UAZ tồn tại lâu hơn sau khi xử lý này. Các phiên bản tương tự của những chiếc xe được sản xuất trước đó không thể tự hào về độ bền mà chúng có lựa chọn hiện đạiô tô có thân mạ kẽm.

Thân xe là một trong những bộ phận đắt tiền nhất. Nó tiếp xúc với nhiệt độ và độ ẩm. Nếu thân xe bị ăn mòn thì điều này rất tệ, vì tất cả các bộ phận của xe, ngoại trừ thân xe, đều có thể thay thế được. Vì vậy, việc giữ gìn cơ thể nguyên vẹn là vô cùng quan trọng. điều kiện tốt. Vì vậy, nhiều người mua muốn biết xe nào có thân mạ kẽm. Danh sách các mô hình như vậy sẽ khá lớn. Rốt cuộc, hầu hết mọi nhà sản xuất đều chỉ ra trong tài liệu quảng cáo của họ rằng quá trình mạ điện sẽ diễn ra. Nhưng nó có thể khác.

Làm thế nào để chọn một chiếc xe có thân mạ kẽm?

Người mua quyết định nhận xe không chỉ được xem danh sách đầy đủô tô có thân mạ kẽm. Cần phải hiểu những phương pháp mạ kẽm nào tồn tại, bởi vì một chiếc ô tô có thể tự hào về việc mạ kẽm hoàn toàn, chiếc kia - một phần. Tuổi thọ của các máy này sẽ khác nhau. Một số mẫu ô tô thường được phủ một lớp sơn lót có hàm lượng kẽm nhỏ và được chuyển thành mạ kẽm.

Dưới đây là danh sách những chiếc xe có thân mạ kẽm. Nó bao gồm các thương hiệu ô tô có thân được mạ kẽm hoàn toàn:

  1. Volkswagen.
  2. Porsche.
  3. Audi.
  4. Ghế.
  5. Shkoda.
  6. Mercedes.
  7. Volvo.
  8. Opel
  9. Ford.
  10. Chevrolet.

Đúng, không phải tất cả xe của những thương hiệu này đều được mạ kẽm hoàn toàn. Về một phần xử lý chống ăn mòn một số chi tiết, sau đó nó được quan sát trong xe ô tô Honda, Toyota, Mazda. Nhưng danh sách xe VAZ có thân mạ kẽm sẽ trống vì nhà sản xuất này chỉ thêm kẽm vào lớp sơn lót. Phương pháp mạ kẽm này không thể được gọi là hoàn chỉnh. Tuy nhiên, điều này có thể làm giảm đáng kể chi phí phát triển một chiếc ô tô. Do đó giá xe VAZ thấp. Điều này cũng áp dụng xe Trung Quốc Chery, Geely và một phần là thương hiệu Hyundai của Hàn Quốc.

mạ kẽm nóng

Lớp kẽm cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của kim loại và bảo vệ nó khỏi bị ăn mòn, nhưng phương pháp mạ kẽm đóng một vai trò rất quan trọng. Điều đầu tiên và cách hiệu quả là mạ kẽm nhúng nóng. Bản chất chính của công nghệ: thân xe rắn được nhúng vào một bồn tắm đặc biệt có chứa dung dịch chứa kẽm, sau đó đun nóng đến nhiệt độ cao, dưới tác động của kim loại của cơ thể được phủ các hạt kẽm.

Công nghệ này có sẵn cho ô tô và do đó cho tất cả các thương hiệu mà nó sở hữu. Đó là Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche - đây là danh sách những chiếc xe có thân mạ kẽm được chế tạo bằng phương pháp nhiệt áp dụng lớp phủ chống ăn mòn và là những chiếc xe tốt nhất.

Ưu điểm của các cơ quan như vậy:

  1. Các nhà sản xuất cung cấp bảo hành 30 năm cho thân được mạ kẽm nhiệt.
  2. Lớp phủ này bền nhất và vượt trội hơn so với lớp phủ kẽm được áp dụng bằng bất kỳ phương pháp nào khác.
  3. Kim loại mạ kẽm nóng không chỉ chống ăn mòn mà còn chống hư hỏng cơ học.

Hạn chế duy nhất của phương pháp này là chi phí triển khai công nghệ cao. Vì vậy, những chiếc xe có thân xe như vậy rất đắt tiền.

Công nghệ tốt nhất

Người ta tin rằng khả năng chống ăn mòn cao nhất là xe ô tô Audi sau khi phát hành năm 1986. Ngoại trừ Mối lo ngại của Volkswagen, công nghệ này cũng được Volvo, Opel (Astra và Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica) sử dụng. Còn đối với Volvo, những chiếc xe này sử dụng rất nhiều nhôm nên bản thân nó không dễ bị ăn mòn. Nhưng nhà sản xuất không tiết kiệm việc ứng dụng nhiệt của kẽm vào các bộ phận thép. Viết danh sách những chiếc xe có thân mạ kẽm được xử lý bằng công nghệ nhiệt để phủ lớp chống ăn mòn.

mạ kẽm

Bồn tắm mạ điện đã được sử dụng từ lâu và phương pháp phủ lớp chống ăn mòn này rất phổ biến. Việc thực hiện công nghệ như vậy rẻ hơn nhiều nên nhiều nhà sản xuất sử dụng nó để phủ lên thân xe ô tô sản xuất.

Bản chất của công nghệ này như sau: thân xe được đặt trong bể mạ điện có chứa dung dịch kẽm. Sau đó, hai dây dẫn (cộng và trừ) được nối với thân máy và phòng tắm và điện áp được đưa vào. Kết quả là các hạt kẽm có trong dung dịch tan chảy và bám vào kim loại thành một lớp mỏng.

Xe mạ kẽm

Một số hợp chất mạ kẽm thành công nhất được phát triển bởi Mercedes và BMW. Các nhà sản xuất này phủ một lớp kẽm dày 9-15 micron lên bề mặt thân máy. Lớp chống ăn mòn dày như vậy thậm chí có thể cạnh tranh về hiệu quả và tuổi thọ sử dụng với lớp ứng dụng nhiệt. Tuy nhiên, danh sách xe có thân mạ kẽm không chỉ dừng lại ở hai thương hiệu này. Honda, Toyota, Lexus - những nhà sản xuất này cũng sử dụng công nghệ này. Nhưng những chiếc xe như Honda Phi Công hoặc CR-V chỉ có một số bộ phận thân xe được mạ kẽm. Đặc biệt, những chiếc xe này được trang bị bệ cửa, đáy xe, chắn bùn mạ kẽm - những bộ phận thân xe dễ bị ăn mòn nhất. Honda tự hào về khả năng chống ăn mòn tốt hơn trong số các nhà sản xuất Nhật Bản, không phải Toyota hay Mazda.

kim loại kẽm

Nói về thân xe mạ kẽm, danh sách mẫu xe cần bổ sung thêm xe Kia Hàn Quốc. Tuy nhiên, nhà sản xuất này đã tìm ra cách đặc biệt của riêng mình - họ sử dụng kim loại kẽm đặc biệt để sản xuất máy móc của mình. Vật liệu này có ba lớp:

  1. Cột dưới và dày nhất là thép.
  2. Lớp giữa là các oxit đặc biệt có chứa kẽm trong chế phẩm.
  3. Lớp trên cùng là hợp chất hữu cơ có hàm lượng kẽm cao.

Tức là trên Nhà máy Kia Bản thân kim loại được mạ kẽm ở giai đoạn cán. Sau đó, cơ thể được làm từ nó. Kim loại này có khả năng hàn cao, đúc được và dễ sơn. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ chống ăn mòn của nó thấp, đặc biệt ở những khu vực xảy ra hư hỏng.

Nếu mạ kẽm nhúng nóng có thể gọi là tốt nhất, mạ kẽm tốt thì kẽm kim loại là loại mạ có thể chấp nhận được giúp kéo dài tuổi thọ của cơ thể. Nó không có đặc tính chống ăn mòn tốt nhất.

Thật khó để gọi tên cơ thể sẽ được sản xuất theo cách tương tự. Kia được biết đến là người áp dụng công nghệ này.

Mạ kẽm lạnh

Đây là công nghệ nguyên thủy nhất và rẻ nhất được sử dụng trong sản xuất xe bình dân. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về việc phủ các bộ phận bằng lớp sơn lót xúc tác có chứa kẽm trong chế phẩm. Thật dễ dàng để tìm ra những chiếc xe có thân mạ kẽm lạnh. Nhìn vào giá thành của chiếc xe, bạn có thể hiểu ngay chiếc xe được bảo vệ chống ăn mòn tốt như thế nào. Những loại được mạ kẽm theo phương pháp này bao gồm: xe VAZ nội địa, Anh đào Trung Quốc, Geely, một số người Hàn Quốc Các mẫu xe Huyndai và Kia.

Cuối cùng

Bây giờ bạn đã biết những chiếc xe nào có thân mạ kẽm. Chúng tôi không thể cung cấp danh sách các mẫu cụ thể, bởi vì... Không phải lúc nào cũng có thể biết chắc chắn nhà sản xuất nào sử dụng phương pháp nào. Đối với một số ô tô, có thể sử dụng phương pháp mạ điện, đối với một số ô tô khác, phương pháp mạ kẽm có thể được sử dụng. Nhưng ngay cả trong trường hợp sau, các nhà sản xuất vẫn nhấn mạnh rằng chiếc xe có thân mạ kẽm. Và mặc dù điều này là đúng, nhưng chất lượng của lớp phủ chống ăn mòn trong trường hợp sau kém đến mức người ta thậm chí có thể cho rằng đơn giản là nó không tồn tại.

Hãy nhớ rằng: một chiếc ô tô giá rẻ không thể phủ kẽm bằng phương pháp nhiệt hoặc mạ điện. Và ngay cả khi hướng dẫn chỉ ra rằng ô tô được mạ kẽm, điều này có thể có nghĩa là chỉ một số bộ phận thân xe được phủ một lớp chống ăn mòn (ví dụ: đáy và ngưỡng cửa). Điều này cũng có thể có nghĩa là thân hoặc các bộ phận được phủ một lớp sơn lót có chứa kẽm. Có rất nhiều lựa chọn. Thật không may, tất cả các tùy chọn này đều được sử dụng trên xe bình dân.

Nhiều nhà quan tâm đến ô tô viết “thân mạ kẽm” vào đặc điểm ô tô của họ. Thân xe là bộ phận có giá trị nhất của chiếc xe. Các đặc tính vận hành của một chiếc ô tô quyết định nó đặc tính năng lượng, và mức độ chống mài mòn và ăn mòn được xác định bởi tính chất của vật liệu chế tạo và công nghệ xử lý.

Nhiều xe nước ngoài và một số xe trong nước được công bố là xe có thân mạ kẽm, điều này luôn đúng hay chỉ là một chiêu trò tiếp thị thành công? Chúng ta sẽ nói về các phương pháp mạ kẽm, ưu điểm và nhược điểm của chúng, đồng thời bạn cũng sẽ nhận được câu trả lời cho câu hỏi chính, những thương hiệu ô tô nào có thân xe được bảo vệ bằng kẽm: nhà sản xuất, mẫu mã, công nghệ được sử dụng.

Đặc điểm so sánh của các loại kim loại mạ kẽm khác nhau

Thân thép thông thường, nếu không được xử lý bổ sung, nếu lớp sơn của ô tô bị hư hỏng sẽ bắt đầu bị oxy hóa ngay sau khi hơi ẩm xâm nhập. Trung tâm ăn mòn mới nổi sẽ bắt đầu phát triển và chiếc xe phải được sửa chữa. Để tăng tuổi thọ sử dụng phương tiện giao thông, bề mặt của cơ thể được xử lý bổ sung.

Một trong những phương pháp phổ biến để bảo vệ thép khỏi rỉ sét là phủ lớp phủ có chứa kẽm. Mạ kẽm cho cơ thể mang lại cho nó những phẩm chất bảo vệ cân bằng nhất. Các nhà sản xuất ô tô cung cấp bảo hành 5-30 năm cho thân xe mạ kẽm. Thời lượng phụ thuộc vào độ dày của lớp và công nghệ mạ kim loại, hiện nay có ba loại:

  1. Nóng.
  2. Mạ điện.
  3. Lạnh lẽo.

Loại đầu tiên - nóng - là công nghệ tốt nhất, có tính đến kết quả thu được phẩm chất hiệu suất. Xử lý nhiệt đảm bảo khả năng chống ăn mòn của thép cao gấp 3-4 lần so với mạ kẽm. Khả năng chống ăn mòn của kim loại kéo dài từ 15 đến 30 năm và phụ thuộc vào độ dày của lớp phủ chứa kẽm.

Thân mạ kẽm có khả năng chống chịu tuyệt vời tác động cơ học, đặc tính tái sinh (tự phục hồi) ở cấp địa phương. Đây là phương pháp mạ thép đắt tiền nhất và do đó chỉ được sử dụng cho các mẫu máy cao cấp và hạng thương gia.

Loại mạ kim loại thứ hai - mạ điện - rẻ hơn và có khả năng chống lại sự xuất hiện và lan rộng của sự ăn mòn ít hơn đáng kể. Mạ điện không đảm bảo bảo vệ 100% và sẽ chỉ cung cấp điều đó nếu áp dụng một loạt các biện pháp bảo vệ bổ sung. Đối với loại sơn phủ chứa kẽm dạng nguội, đây là loại sơn lót xúc tác có chứa kẽm.

Những ứng dụng như vậy trong thông số kỹ thuật đúng hơn là một mưu đồ tiếp thị của các nhà sản xuất xe hạng phổ thông.

Mạ điện một phần của ô tô là gì?

Ngày nay, hầu hết tất cả các nhà sản xuất đều tuyên bố rằng họ sản xuất ô tô có thân mạ kẽm, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng. Thân xe được mạ kẽm hoàn toàn, những chiếc xe đó có đặc điểm kỹ thuậtđược chỉ định: mạ điện đầy đủ. Một định nghĩa khác có nghĩa là kim loại được bảo vệ một phần khỏi sự ăn mòn.

Việc mạ điện thân xe không hoàn chỉnh cũng được biểu thị bằng giá thành của nó. Ngoài ra, để bảo vệ chống ăn mòn cho các mô hình giá rẻ, người ta thường sử dụng một lớp sơn lót cataphoretic đơn giản có bổ sung kẽm (mạ kẽm lạnh). Xử lý bằng lớp phủ có chứa kẽm có thể là:

  • đầy đủ - cơ thể được mạ kẽm hoàn toàn, bao gồm cả những nơi khó tiếp cận và các yếu tố cấu trúc ẩn;
  • một phần - lớp phủ được áp dụng cho tất cả các bộ phận bằng thép và các bộ phận của thân xe dễ bị trầy xước nhất và do đó bị ăn mòn: đáy, phần dưới của cửa, ngưỡng cửa, cánh;
  • kết nối nút - xử lý độc quyền các vị trí buộc, hàn, dập và các bộ phận nhỏ khác.

Các hãng ô tô hàng đầu sản xuất các mẫu ô tô có thân bằng nhựa. Mức độ hiện đại phát triển công nghệ tiên tiến giúp sản xuất vật liệu nhựa có độ bền không thua kém thép, đồng thời nhẹ hơn và chống mài mòn cao hơn. Xem xét chi phí sản xuất cao thân nhựa, nó chưa được đưa vào sản xuất và chỉ có những chiếc xe quy mô nhỏ mới có thân xe như vậy.

Xem xét tất cả các sắc thái và cạm bẫy ở trên, nhiều người sẽ quan tâm muốn biết những chiếc xe nào, của chúng ta và xe nước ngoài, có thân mạ kẽm.

Danh sách xe ô tô mạ kẽm

Phương pháp mạ kẽm nhúng nóng đòi hỏi đầu tư tài chính đáng kể và khá khó thực hiện nên công nghệ này được sử dụng trong mối quan tâm lớn, chẳng hạn như Tập đoàn VW. Tất cả các thương hiệu ô tô của nhà sản xuất này (xem danh sách các mẫu ô tô cụ thể) đều có lớp bảo vệ thân xe như vậy.

  • Audi
  • VolksWagen (Volkswagen);
  • Porsche (Porsche);
  • Ghế;
  • Skoda (Skoda).

Chiếc xe sản xuất đầu tiên có thân mạ kẽm là chiếc Audi 80 huyền thoại. Kể từ năm 1986, tất cả xe của hãng này đều rời khỏi dây chuyền lắp ráp với một lớp kẽm trên tất cả các bề mặt kim loại, độ dày lớp phủ là 2-10 micron. Công ty không ngừng cải tiến công nghệ và là tác giả của phương pháp bảo vệ thân tàu hai mặt và tái cấu trúc mối hàn.

Những nhà sản xuất ô tô khác sản xuất ô tô mạ kẽm? General Motors cũng sử dụng phương pháp bảo vệ hạng nhất này trong sản xuất hàng loạt, nhưng không phải cho tất cả ô tô. Những mẫu xe General Motors nào được mạ kẽm hầu hết các bộ phận và thành phần thân xe được liệt kê:

  1. Buick (Buick);
  2. Cadillac (Cadillac);
  3. Fiat Albea (Fiat Albea);
  4. Fiat Marea (Fiat Marea);
  5. Chevrolet Lacetti(Chevrolet Lacetti);
  6. Chevrolet Epica (Chevrolet Epica);
  7. Opel Vectra (Opel Vectra);
  8. Opel Astra(Opel Astra).

Ford có một số mẫu xe có thân xe này. Đây là Ford Escort, Ford Sierra, và Ford Mondeo (Ford Mondeo) được sản xuất độc quyền tại Bỉ. Các bộ phận của thân xe Volvo Họ cũng có bảo vệ áp dụng nóng.

Tất cả các máy mạ kẽm nhúng nóng đều được thử nghiệm trong buồng muối và chứng minh khả năng chống ăn mòn tuyệt vời.

Các sản phẩm hiện đại của Auto VAZ, Izhevsk Automotive Industry và UAZ được trang bị các bộ phận thân xe được mạ kẽm nhúng nóng, sau đó xe được lắp ráp và sơn. Các bộ phận dễ bị tổn thương nhất của cơ thể được xử lý bằng kẽm: cánh, thành bên, tấm sàn và cửa, ngưỡng cửa.

Phương pháp điều trị cơ thể bằng Galvanic

Gia công bằng mạ điện rẻ hơn nhiều so với phương pháp nóng nên thường được các nhà sản xuất ô tô sử dụng hơn. Với phương pháp bảo vệ này, độ dày của lớp chứa kẽm nhỏ hơn nhiều, điều này không đảm bảo 100% khả năng ăn mòn kim loại. Các nhà sản xuất xe, ngoài việc mạ điện, còn sử dụng nhiều phương pháp khác nhau nhằm bảo vệ thân xe, giúp tăng khả năng chống lại quá trình ăn mòn.

Khi trả lời câu hỏi những mẫu xe nào của hãng xe nào được xử lý mạ điện, trước hết cần kể tên những sản phẩm của Mercedes và BMW. Những gã khổng lồ trong ngành ô tô này đã phát triển các kỹ thuật bảo vệ nhiều giai đoạn của riêng mình, bao gồm việc sử dụng thép hợp kim cao, được xử lý bằng điện và ở giai đoạn cuối, một lớp sơn dày được áp dụng để bảo vệ.

Nhiều người mê xe đang thắc mắc hãng xe châu Á nào có thân xe mạ kẽm. Thế hệ mới của người Nhật xe ô tô Toyota và Honda có lớp phủ kẽm trên một số mẫu thiết kế. Kia sử dụng một loại vật liệu đặc biệt trong sản xuất ô tô của mình - kim loại kẽm, giúp tăng mức độ chống ăn mòn và tuổi thọ của xe.

Quy tắc sửa chữa cơ thể mạ kẽm

Là chủ nhân kiêu hãnh của một chiếc ô tô có thân mạ kẽm, đừng quên rằng lớp sơn trên đó cũng có thể bị nứt, vì vậy việc kiểm tra và xử lý chống ăn mòn thường xuyên là điều cần thiết mà bạn có thể tự làm. Nếu sơn bị bong ra ở bất kỳ bộ phận nào trên cơ thể thì nên sơn lại. Trong trường hợp xe bị hư hỏng do tai nạn giao thông, thân xe sẽ được sửa chữa và sơn lại.

Khi thực hiện công việc này bằng tay của chính bạn, lớp kim loại mạ kẽm có thể bị hỏng và nếu hàn, nó sẽ bị cháy. Vì vậy sử dụng công nghệ truyền thống việc sửa chữa có thể gây ra các túi rỉ sét, do đó - cải tạo mới, sơn, giảm khả năng chống mài mòn. Những vấn đề này có thể tránh được bằng cách sử dụng các phương pháp và vật liệu đặc biệt (sơn lót và sơn đặc biệt):

  • áp dụng phương pháp hàn-hàn;
  • sơn sử dụng công nghệ tạo thành lớp oxit bảo vệ trên kim loại;
  • sơn lót và sơn có chứa kẽm (mạ kẽm lạnh).

Khi hàn-đồng, các bộ phận được kết nối tại một số điểm ở nhiệt độ thấp mà không làm nóng chảy vật liệu cơ bản (chỉ nóng chảy các dây phụ). Phương pháp này có thể dễ dàng được sử dụng khi tự sửa xe. Một lớp sơn lót giàu kẽm được phủ lên diện tích bề mặt đã chuẩn bị sẵn cần sơn để đảm bảo độ bám dính.

Nếu bề mặt cần xử lý xuất hiện rỉ sét thì cần sử dụng sơn lót chuyên dụng chống rỉ sét, sơn lót phản ứng. Lớp tiếp theo là sơn, sơn sau khi lớp sơn lót đã khô. Hiệu quả và khả năng bảo vệ tốt nhất cho thân xe mạ kẽm sẽ được mang lại bằng lớp sơn có thêm kẽm phân tán mịn. Việc vẽ tranh được thực hiện bằng súng phun.

Khi tự tay bạn sửa chữa thân xe bằng lớp phủ có chứa kẽm, điều quan trọng cần biết và nhớ là không được chà nhám kim loại mạ kẽm trong bất kỳ trường hợp nào.

Hầu hết mọi hãng xe đều tuyên bố trang bị cho mẫu xe của mình thép mạ kẽm. Trước hết, điều này được chứng minh bằng các tài liệu quảng cáo mô tả rất hay về thời gian chiếc xe sẽ phục vụ bạn một cách trung thực. Tuy nhiên, trên thực tế mọi thứ lại hoàn toàn khác. Về vấn đề này, mọi người đam mê ô tô nên có thông tin về cách nhận biết thân xe mạ kẽm. Điều này sẽ giúp bạn tránh rơi vào bẫy của những nhà tiếp thị xảo quyệt và...

Vai trò của mạ điện

Hiện nay, có ba loại mạ thân xe được các nhà sản xuất ô tô sử dụng - nhiệt, lạnh và mạ. Công nghệ mạ kẽm lạnh có nghĩa là sơn toàn bộ ô tô chất lượng cao bằng loại sơn có chứa kẽm phân tán mịn. Bất kỳ giả định mạ điện.

Thực tế là kim loại mà nó được sản xuất thùng xe, thậm chí là chất lượng cao nhất, . Điều này là do nó tiếp xúc thường xuyên với độ ẩm.

Thông thường trong quảng cáo, các nhà sản xuất ô tô nói về việc mạ điện cho thân xe, nhưng trên thực tế, họ chỉ muốn mạ các bộ phận riêng lẻ, những bộ phận dễ bị tổn thương nhất. Thông thường, các bộ phận dễ bị ăn mòn nhất của ô tô là gầm xe và ngưỡng cửa.

Xác định thân mạ kẽm

Trong video thân xe Niva được mạ kẽm:

Vì vậy, để không bị bỏ mặc và không bị rỉ sét trên thân xe vài năm sau đó, trước hết bạn cần chú ý đến từng chi tiết và không để người bán hàng chê bai bạn.

Nếu tại một đại lý ô tô, bạn đang thắc mắc làm thế nào để biết thân chiếc xe bạn thích có được mạ kẽm hay không, thì trước tiên hãy xem các thông số kỹ thuật của nó. chỉ được mạ kẽm hoàn toàn khi có dòng chữ "mạ kẽm đầy đủ". Bất kỳ dòng chữ nào khác chỉ ra rằng thân xe chỉ được bảo vệ một phần khỏi bị ăn mòn.

Giá thành của chiếc xe cũng cho thấy sự bảo vệ không đầy đủ. Theo quy định, thân ô tô được xử lý bằng vật liệu và sơn rẻ tiền. Những chiếc xe này bao gồm các biến thể kinh tế đa sản xuất từ ​​các nhà sản xuất châu Á. Trong trường hợp này, bạn sẽ không thể xác minh tính xác thực của tuyên bố này bằng bất kỳ cách nào, vì thử nghiệm mạ điện sẽ khiến bạn tốn một khoản tiền nhỏ, số tiền này bạn có thể cộng vào giá thành của một chiếc ô tô giá rẻ và mua cho mình thứ gì đó có chất lượng tốt hơn.

Khi mua xe từ Châu Á hoặc nhà sản xuất châu Âu biết rằng cơ thể của nó rất có thể đã được mạ kẽm.

Ôtô của các hãng sau: Volvo, Ford được xử lý nhiệt. Chúng được bảo vệ hoàn hảo khỏi sự ăn mòn và hóa chất trên đường.

Gã khổng lồ ô tô sử dụng một vật liệu đặc biệt - kim loại kẽm - để sản xuất thân ô tô của mình. Điều này làm cho máy đáng tin cậy hơn và tuổi thọ của nó tăng lên nhiều lần.

Cùng với mô tả về đặc tính kỹ thuật của xe, khi mua xe, bạn sẽ nhận được thẻ bảo hành, trong đó ghi rõ chế độ bảo hành cho thân xe mạ kẽm chống ăn mòn. Đây là một tài liệu rất quan trọng, trong trường hợp xảy ra lỗi, bạn có thể xuất trình và nhận một số tiền đáng kể để loại bỏ hoặc đổi sản phẩm.

Nhiều người đam mê ô tô quan tâm đến việc liệu thân xe có được mạ kẽm hay không và liệu việc này có thể tự thực hiện được hay không. Các chuyên gia cho rằng việc kiểm tra độ mạ điện của thân xe và chất lượng của nó chỉ có thể được thực hiện bằng thiết bị đặc biệt, đắt tiền. Nó không có mặt ở mọi trạm dịch vụ, chưa kể các gara cá nhân. Chỉ để thỏa mãn sở thích của bản thân, việc nghiên cứu đặc điểm này của thân xe sẽ khiến bạn phải tốn một khoản tiền khá lớn.

Kết luận đã gợi ý: hãy bớt nhìn và nghiên cứu kỹ hơn các đặc tính kỹ thuật và phiếu bảo hành của chiếc xe bạn thích. Chính ở những chi tiết nhỏ, bạn sẽ tìm thấy hầu hết câu trả lời cho những câu hỏi của mình, bao gồm cả câu hỏi về việc mạ thân xe của mẫu xe này. Ngoài ra, hãy chú ý đến nhà sản xuất và giá thành của chiếc xe.

Xe nào cũng sửa được. Không chỉ các vật tư tiêu hao tiêu chuẩn phải được thay thế mà còn phải thay thế các bộ phận chính được thiết kế để hoạt động lâu dài. Vì vậy, đôi khi không chỉ thay dầu, lọc trên xe mà còn cả động cơ, hộp số.

Có một số yếu tố không quá khó để thay thế khi cần thiết. Nhưng điều tương tự không thể nói về các bộ phận cơ thể. Thông thường, dễ thay thế nhất là cửa, mui xe và nắp cốp. Đó là một vấn đề hoàn toàn khác khi bạn phải thay đáy hoặc giá đỡ. Gần như không thể làm được điều này.

Đồng thời, cơ thể phải chịu tác động mạnh nhất của các yếu tố kích thích khác nhau, bao gồm hư hỏng cơ học, tiếp xúc với các chất hóa học mạnh, nước, độ ẩm, tuyết, cát, v.v. Sự hình thành của một điểm ăn mòn dù chỉ nhỏ theo thời gian cũng có thể dẫn đến sự phát triển đáng kể của rỉ sét trên khắp xe. Điều cực kỳ quan trọng là cung cấp cho cơ thể mức độ bảo vệ cao. Sơn không đối phó tốt với các nhiệm vụ như vậy.

Cách hiệu quả nhất để chống ăn mòn được coi là phủ kim loại bằng một lớp kẽm. Thủ tục này được gọi là mạ điện. Hơn nữa, quá trình mạ kẽm chất lượng cao nhất diễn ra trong điều kiện công nghiệp của nhà máy. Mức độ mạ ảnh hưởng phần lớn đến độ bền của máy. Một số bị rỉ sét theo đúng nghĩa đen trong 5-10 năm, một số khác có thể được sử dụng một cách lặng lẽ trong 30-40 năm mà không buộc chủ nhân của chúng phải đầu tư số tiền khổng lồ vào cuộc chiến chống ăn mòn và sửa chữa thân xe.

Kẽm dùng để làm gì?

Đây cũng là phương pháp xử lý nhiệt nhưng đòi hỏi ít nguồn lực và chi phí tài chính hơn để thực hiện. Vì vậy, phương pháp này đã trở nên rất phổ biến và việc tìm thấy những chiếc xe có thân xe như vậy sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Mỹ đã chuyển sang xử lý điện. Chúng ít phổ biến hơn đáng kể ở các công ty châu Âu. Xét đến hiệu quả thấp so với mạ kẽm nhúng nóng, các nhà sản xuất ô tô hàng đầu đang phát triển các phương pháp cải tiến để ứng dụng kẽm, từ đó hiện đại hóa nguyên lý mạ. Đặc biệt, đây là những công ty như Mercedes và BMW.

Để nâng cao chất lượng và hiệu quả mạ điện, các bước sau được sử dụng:

  • Trong quá trình sản xuất các bộ phận thân xe, các loại thép hợp kim cao được sử dụng. Ưu điểm của chúng là lượng tạp chất trong thép như vậy là tối thiểu.
  • Một lớp kẽm dày hơn được áp dụng. Độ dày có thể dao động từ 9 đến 15 micron.
  • Ngoài việc mạ kẽm, thân xe còn được sơn lót thêm một lớp dày và làm một lớp dày hơn Sơn phủ kẽm phủ lên trên.
  • Đặc tính kết dính của bề mặt tăng lên, mang lại liên kết mạnh mẽ và bền hơn giữa tất cả các lớp.

Trước khi xuất bản những chiếc xe có thân xe mạ kẽm sử dụng công nghệ mạ điện, cần lưu ý một quy luật. xe ô tô nhật bản ban đầu thua kém so với châu Âu về chất lượng mạ điện và độ bền của thân máy. Nhưng sau đó tình hình bắt đầu thay đổi, và họ đạt đến mức độ gần như nhau. Điều này là do người Nhật bắt đầu sử dụng kẽm muộn hơn để chế tạo ô tô.

Ô tô được coi là có chất lượng cao nhất Thương hiệu Toyota và Lexus. Chúng thể hiện khả năng chống ăn mòn tuyệt vời. Phần lớn nhờ vào lớp phủ bảo vệ khá dày.

Phương pháp mạ điện thân xe ô tô đã được sử dụng để sản xuất những chiếc ô tô sau:

  • Alfa Romeo (chỉ sau năm 1993).
  • Audi A4.
  • Mitsubishi Lancer9.
  • Mercedes W124.
  • Mercedes W201.
  • Lexus (tất cả các mẫu xe).
  • Volkswagen (tất cả các xe sau năm 2000).
  • người mẫu Dòng xe Toyota(sau năm 1991).
  • Skoda Fabia
  • Skoda Octavia.
  • Peugeot.
  • Huyền thoại Honda.
  • Renault Espace thế hệ thứ 3.
  • Renaul Logan.
  • Chrysler 300M.

Renault Logan tương tự có chất lượng sơn không hề mẫu mực. Nhưng do mức độ bảo vệ tốt thông qua mạ điện, cơ thể của chúng có thể bị tấn công bởi độ ẩm và hóa chất trong thời gian dài, ngăn ngừa xuất hiện các túi ăn mòn.

Thực trạng ngành ô tô trong nước

Nhiều người đam mê ô tô đương nhiên quan tâm đến những chiếc ô tô nội địa có thân mạ kẽm. Một số thậm chí còn nghi ngờ liệu chúng có tồn tại hay không.

Hình ảnh tổng thể với mạ kẽm xe ô tô nội địa trông khá tệ. Trước đây, những chiếc xe thuộc dòng AvtoVAZ được lắp ráp trên cơ sở các bộ phận làm sẵn được nhập khẩu từ các nước khác. Đồng thời, một số thành phần rất có thể được tạo ra bằng cách mạ kim loại trước, nhưng đây không phải là sản xuất hàng loạt.

Ngay cả khi nhà máy không có lớp phủ chống ăn mòn, việc đặt hàng các bộ phận từ các nhà cung cấp nhập khẩu vẫn không mang lại lợi nhuận, chi phí sản xuất máy móc cao. Để giảm giá cho Xe Nga, người ta quyết định chuyển sang dùng thép trong nước.

Nếu chúng ta quay trở lại câu hỏi những chiếc xe nào ở Nga có thân mạ kẽm từ nhà máy, thì chúng ta có thể nói như sau. Mạ kẽm bắt đầu được sử dụng ở khắp mọi nơi. Câu hỏi duy nhất là phương pháp nào đã được sử dụng. Và kỹ thuật được sử dụng là lạnh lùng. Như bạn đã biết, xét về mặt hiệu quả thì đây là phương án mạ kẽm yếu nhất. Ngoài ra, chỉ có các bộ phận riêng lẻ được mạ kẽm. Đây là câu trả lời cho những chiếc xe nào đã được xử lý hoàn chỉnh ở Nga. Xe mạ kẽm hoàn toàn trong số ngành công nghiệp ô tô Nga thực sự vắng mặt. Đơn giản là không có gì để biên soạn danh sách chúng.

Hiện nay, cái gọi là phương pháp cataphoresis cũng có thể được sử dụng trong chế tạo máy móc. xử lý chống ăn mòn, trong đó kẽm hoàn toàn không được sử dụng.

Máy mạ kẽm tại nhà máy

Than ôi, không thể nói chính xác nơi nào có hoặc không có lớp kẽm. Thông tin này thường được ẩn hoặc tiết lộ một phần. Điều này cũng không cho phép chúng tôi nói xe Trung Quốc cơ thể có thể được mạ kẽm. Chắc chắn xử lý một phần có sẵn trên tất cả các máy. Nếu chúng ta nói về, thì có thể trích dẫn những sự thật sau đây:

  • Trên xe VAZ 2110 và dòng xe của nó (VAZ 2111, VAZ 2112), khoảng 30% các bộ phận thân xe được mạ kẽm.
  • Niva hoặc Lada 4×4 có lớp sơn lót cataphoresis độc quyền. Các hợp chất kẽm không được sử dụng ở đây.
  • Lada Kalinaở thế hệ đầu tiên, khoảng 52% phần tử mạ kẽm đã được sử dụng.
  • Trên Lada Kalina thế hệ thứ hai, việc mạ điện hoàn toàn có điều kiện được sử dụng vì không có lớp tương ứng trên mui xe, các bộ phận bên và mái nhà.
  • Lada Priora ban đầu có 29% bộ phận thân xe được mạ kẽm và kể từ năm 2009, kẽm đã được áp dụng cho tất cả các bộ phận kim loại.
  • Lada Granta trong thân xe nâng lên có cửa và chắn bùn mạ kẽm. Thân xe sedan hoàn toàn không được mạ điện.
  • Lada Vesta được mạ kẽm hoàn toàn có điều kiện. Rốt cuộc, một chế phẩm bảo vệ đặc biệt đã không được áp dụng cho đáy và ngưỡng cửa. Thêm vào đó, vì lý do nào đó mà họ đã không bảo vệ được mui xe ở thân xe.
  • Lada Xray, giống như Chữ thập tia X, mạ kẽm gần như hoàn toàn. Ngoại lệ duy nhất là mái nhà.

Giữa xe ô tô nội địa Các nhà sản xuất, trước năm 1999, khái niệm mạ kẽm trong sản xuất máy móc hoàn toàn không tồn tại. Chỉ từ năm 2009 các công ty mới chuyển sang phương pháp gia công kẽm nguội. Hơn nữa, trong phần lớn các trường hợp, chỉ một phần các bộ phận được che phủ. Phương pháp xử lý một phần không chỉ được sử dụng bởi các nhà máy AvtoVAZ mà còn bởi UAZ, GAZ, v.v. Thật không may, mong muốn giảm chi phí sản xuất khiến người ta chỉ có thể sử dụng phương pháp bảo vệ chống ăn mòn kém hiệu quả nhất. Vì vậy, trên ô tô nội địa, khi xuất hiện hư hỏng ở lớp sơn, quá trình oxy hóa bắt đầu khá nhanh với sự hình thành rỉ sét sau đó nếu điều này không được phát hiện kịp thời và không được thực hiện.

Có thể tìm hiểu về sự hiện diện của mạ điện trên cơ thể?

Những người đam mê ô tô thực sự quan tâm đến việc mua một chiếc ô tô có thân xe chất lượng cao được bảo vệ khỏi sự ăn mòn. Ngay lập tức hãy sẵn sàng trả quá nhiều để có được lợi thế như vậy, vì một chiếc máy đã qua xử lý có cùng đặc điểm và thiết bị sẽ có giá cao hơn.

Không có trở ngại nghiêm trọng nào trong việc biết liệu lớp phủ bảo vệ được áp dụng cho ô tô mới hay đã qua sử dụng và phương pháp nào được sử dụng. Bạn chắc chắn không thể tin tưởng người bán, ngay cả khi họ đảm bảo với bạn rằng họ chỉ sử dụng mạ kẽm nhúng nóng. Mọi thứ cần phải được kiểm tra.

Phương pháp đơn giản nhất và đồng thời có thể tiếp cận được là nghiên cứu các đặc tính kỹ thuật. Thông tin có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc đơn giản là nghiên cứu lịch sử của một mô hình cụ thể trong một cơ thể cụ thể. Nếu khái niệm mạ điện không được đề cập ở bất cứ đâu thì có lẽ không có thành phần nào được xử lý hoặc số lượng của chúng là tối thiểu. Những người khác viết rằng thân xe được mạ kẽm, nhưng không cho biết thành phần cụ thể nào đã được xử lý. Bạn cần tìm một chiếc xe được mạ kẽm toàn bộ. Điều này làm cho có thể giả định rằng một chiếc xe như vậy đã được xử lý toàn bộ tại nhà máy chứ không phải một phần.

Trong phần lớn các trường hợp, bạn sẽ gặp phải tình trạng mạ điện một phần cơ thể. Hơn nữa, hầu hết đây thường là phương pháp mạ điện.

Không có công cụ hoặc phương pháp nào cho phép bạn tự xác định mức độ và loại lớp phủ chống ăn mòn của nhà máy. Một số cửa hàng sửa chữa ô tô có trang thiết bị đắt tiền phù hợp cung cấp dịch vụ kiểm tra ô tô để mạ kẽm. Nhưng việc tìm kiếm những trạm dịch vụ như vậy khá khó khăn, đặc biệt là ở Nga. Thêm vào đó, dịch vụ này quá đắt và ít người quan tâm đến việc mua nó.

Tóm tắt

Từ tất cả những gì đã nói trước đó, chúng ta có thể nói rằng hầu hết trên thị trường, bạn sẽ tìm thấy những chiếc xe được xử lý thân xe bằng phương pháp mạ điện để chống ăn mòn. Phương pháp nhiệt hoặc nóng ít phổ biến hơn nhiều. Mặc dù các đại gia ô tô Đức đang tích cực nỗ lực giảm chi phí mạ kẽm nhúng nóng. Nó thực sự đang dần tiến gần đến giá gia công mạ điện chất lượng cao.

Không có gì được nói về một phương pháp bảo vệ. Đây là một phương pháp kim loại kẽm. Nhưng nói về hiệu suất cao và thuộc tính không cần thiết ở đây. Chỉ có một số nhà sản xuất sử dụng phương pháp này. Nổi tiếng nhất trong số đó phải kể đến thương hiệu Kia của Hàn Quốc.

Lời khuyên cho những người đang mua sắm so sánh xe hơi mới. Mỗi nhà sản xuất ô tô đều cấp thẻ bảo hành trong đó ghi rõ thời hạn bảo hành đối với sự xuất hiện các lỗ thủng trên thân xe do quá trình oxy hóa (ăn mòn) gây ra. Nếu những khiếm khuyết đó xuất hiện sớm hơn dự đoán của nhà sản xuất, bạn có thể chính thức yêu cầu họ bồi thường theo mẫu sửa chữa miễn phí. Đôi khi các công ty thực hiện các bước nghiêm túc hơn, thay thế máy bị lỗi bằng máy mới. Suy cho cùng, cũng không thể loại trừ những khiếm khuyết của nhà máy, và không phải tất cả những chiếc xe cùng mẫu mã và thậm chí cả ngày sản xuất đều có mức độ bảo vệ chống ăn mòn hoàn toàn giống nhau.



Bài viết tương tự