Về công ty. Xe nước ngoài được lắp ráp như thế nào

OJSC Severstal-auto là nhà nhập khẩu chính thức và nhà sản xuất SsangYongở Nga, thông báo bắt đầu sản xuất mẫu SUV cỡ trung mới SsangYong Kyron. Xe sẽ xuất hiện tại showroom đại lý chính thức vào cuối tháng 8 năm 2007.

Nhờ các giải pháp thiết kế mới trong thiết kế mặt trước và mặt sau thân xe, Kyron gần như đã thay đổi hoàn toàn hình ảnh của mình. Hình dạng thân xe được cập nhật, đèn pha được thiết kế lại hoàn toàn và đèn hậu, lưới tản nhiệt giả tinh tế, cản va mới, cũng như những thay đổi ngoại thất khác đã khiến SsangYong Kyron mới thanh lịch hơn và mang đến cho chiếc xe vẻ sang trọng đô thị cá tính.

Ban đầu, Kyron mới sẽ được giao đến các đại lý với động cơ xăng 2,3 lít (150 mã lực, được sản xuất theo giấy phép của Mercedes-Benz), có thể kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Hộp số của chiếc SUV được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh plug-in (Part-Time 4WD), có cấp số cao và thấp.

Đã trang bị hệ thống hiện đại an toàn chủ động: hệ thống chống bó cứng phanh- ABC, hệ thống ổn định và ổn định hướng - ESP (bao gồm hệ thống chống lật - ARP và hệ thống phanh phụ - BAS), hệ thống hỗ trợ xuống dốc - HDC, kết hợp với khung thép siêu cứng, túi khí phía trước và bên, đánh lái chính xác, Kyron mới là chiếc SUV cỡ trung an toàn nhất hiện có.

Hơn nữa, hệ thống treo đã được thử nghiệm theo thời gian, với thiết kế phía trước độc lập trên hai xương đòn và một cây cầu ở phía sau với hệ thống treo đa liên kết cung cấp SsangYong mới Kyron cung cấp khả năng xử lý đáng tin cậy trên tất cả các loại mặt đường. Tỷ lệ này thể hiện sự dung hòa tốt nhất giữa khả năng việt dã, khả năng xử lý chính xác và độ tin cậy cao của xe.

Không có nhiều thay đổi nghiêm trọng trong nội thất - chúng có thể được so sánh với những cú chạm nhẹ của một bậc thầy, mang lại cái nhìn hoàn thiện cho tác phẩm của một học sinh. Với sự trợ giúp của những sửa đổi nhỏ, các nhà thiết kế của chiếc xe đã tạo ra một bầu không khí ấm cúng và sang trọng bên trong chiếc SUV, đồng thời duy trì tính công thái học chính xác của nội thất. Có, màu đèn nền đã thay đổi bảng điều khiển và màn hình hệ thống kiểm soát khí hậu – màu xanh lá cây nhường chỗ cho màu hổ phách dễ chịu hơn. Tông màu tổng thể của trang trí nội thất đã được cập nhật, trung tính màu xámđược thay thế bằng một màu đen khắc khổ hơn. Những thay đổi nhỏ đã ảnh hưởng đến thiết kế của bảng điều khiển trung tâm.

Có bộ đồ phong phú và xuất sắc thông số kỹ thuật, giá của phiên bản cơ bản của sản phẩm mới là 802 nghìn rúp và trong cấu hình tối đa mẫu 2.3 với hộp số tự động sẽ có giá 977.000 rúp. Nhờ thiết kế hấp dẫn, tỷ lệ chất lượng giá cả tuyệt vời, không gian rộng rãi và tính linh hoạt của chiếc SUV mới, nó được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu xe bán chạy nhất của SsangYong tại Nga. Đến cuối năm 2007, hơn 80 đại lý ủy quyền sẽ cung cấp hỗ trợ bán hàng và dịch vụ.

SsаngYong Kyron là một chiếc crossover của Hàn Quốc. Xe được sản xuất từ ​​năm 2005. Ban đầu, dành cho thị trường Nga, Kyron được lắp ráp tại Naberezhnye Chelny, và từ tháng 12 năm 2009 - tại Vladivostok (đây là mẫu xe đầu tiên của doanh nghiệp Sollers - Viễn Đông mới).

Không phải ngẫu nhiên mà Kyron có được "nguồn gốc địa hình", bởi vì có thể nói, làm việc với những chiếc SUV đã nằm trong máu của SsangYong. Ngay cả trong cuộc chiến giữa miền Bắc và Hàn Quốc Công ty ô tô Donghwan xuất hiện, công ty sản xuất xe SUV quân sự. Vài năm sau, công ty đổi tên thành SsangYong và tiếp tục tham gia vào ngành công nghiệp ô tô, nhưng bây giờ vì mục đích dân sự. Dần dần, nó bắt đầu mua lại các công ty Hàn Quốc khác, tạo ra thế độc quyền về ô tô. Chiếc SUV dân dụng đầu tiên được SsangYong quan tâm là Korando Family. Chi tiết này sau đó đã được Kyron áp dụng.

Một phần là tiền thân của Kyron, thiết kế của nó được thiết kế bởi Ken Greenlee (người cũng đã phát triển thiết kế cho Kyron). Ngoài ra, giấy phép được cấp phép đã được cài đặt lần đầu tiên trên Musso Động cơ Mercedes Benz, sau đó di cư đến Kyron. Tuy nhiên, Musso là một chiếc SUV hoàn chỉnh và Chiron được tạo ra chủ yếu như một chiếc crossover đô thị. Nền tảng dành cho nó, được sản xuất từ ​​​​năm 2001 (bản thân Rexton được xây dựng trên cơ sở của Mercedes-Benz M-class).

Một năm sau khi Kyron ra mắt, nó đã được bán SsangYong Actyon. Hai chiếc xe này là bạn cùng lớp và chỉ khác nhau ở thiết kế thân xe và nội thất. SsangYong Actyon được sản xuất từ ​​​​năm 2006 đến năm 2011, nhưng việc sản xuất đã bị đóng cửa do nhu cầu về Chiron tăng cao. Tuy nhiên, Kyron không định ở lại một mình. Cùng năm đó, 2011, việc sản xuất bạn cùng lớp của Kyron, phiên bản cập nhật, được tiếp tục tại nhà máy Sollers Far Eastern. SsangYong mới Actyon.

Đặc tính kỹ thuật

Thân xe có kết cấu khung, mang lại nhiều ưu điểm. Khung xe được làm bằng kim loại có độ bền cao, tăng thêm trọng lượng cho xe, từ đó loại bỏ các rung động bên trong cabin khi lái xe. Ngoài ra, trong trường hợp va chạm, thân xe được bảo vệ nghiêm ngặt khỏi biến dạng.

Một điểm cộng nữa cho phẩm chất off-road xe là thiết kế của đôi cánh. Các kỹ sư của SsangYong đã cố gắng thiết kế chúng theo cách mà ngay cả khi lái xe qua bùn, cửa sổ của Chiron vẫn được bảo vệ một cách đáng tin cậy và luôn sạch sẽ.

Một động cơ 2,3 lít được cung cấp cho chiếc crossover tại thị trường Nga. động cơ xăng, cũng như động cơ turbodiesel 2.0 lít - niềm tự hào đặc biệt của “người Hàn Quốc” mà anh được thừa hưởng từ Mercedes. Ở các thị trường khác, Kyron diesel cũng có sẵn phiên bản 2,7 lít.

Ken Greenlee, nhà thiết kế của Kyron, thừa nhận rằng khi tạo ra phiên bản đầu tiên của chiếc xe, ông đã quá say mê văn hóa thời Trung Cổ. Do đó, nội thất nhận được nhiều sự bo tròn trong thiết kế của các dụng cụ và tay cầm phanh tay nhìn chung trông giống như chuôi kiếm. Vẻ ngoài không chuẩn mực này của Kyron dường như quá khiêu khích đối với các nhà tiếp thị của công ty và nó đã được “dịu lại” nhờ việc tái cấu trúc.

Ban đầu, Kyron được lắp ráp tại một nhà máy ở Naberezhnye Chelny, nơi sản xuất xe Oka cùng thời điểm.

Trong bất kỳ cấu hình Kyron nào, thậm chí là phong phú nhất, không trưởng đơn vị. Việc lắp đặt nó sẽ phải do chính đại lý hoặc chủ sở hữu thực hiện.

Ưu điểm và nhược điểm

Trên thực tế, có thể coi là đối thủ gần nhất của crossover Hàn Quốc Suzuki Grand Vitara. Với kích thước tương tự, Kyron có thể tự hào hơn nội thất rộng rãi và khả năng điều chỉnh vô lăng theo tầm với (việc không có tính năng điều chỉnh này trên Grand Vitara là một nghịch lý không có lời giải thích).

Một điểm cộng nữa cho Kyron là thể tích cốp xe lớn, có thể tăng lên bằng cách gập xuống. Ghế sau(lên tới 1.085 lít).

Trong số những điểm hạn chế, người ta có thể nêu bật việc Kyron không có chế độ hỗ trợ khi xuống núi, tức là tính năng đặc trưng bất kỳ chiếc SUV hiện đại nào.

Cuối cùng, một nhược điểm hoàn toàn bất ngờ là chi phí bảo dưỡng ô tô ở Nga. Dù có xuất xứ Hàn Quốc nhưng giá tại đại lý chính thức lại không hề “Hàn Quốc” chút nào.

Nhìn chung SsangYong Kyron và Suzuki Grand Vitara đều là xe ô tô chi tiết cụ thể khác nhau. Kyron mang đến cho chủ sở hữu lực kéo tự tin vòng quay thấp(ở phiên bản động cơ diesel), sự thoải mái và độ tin cậy ngay cả khi đi địa hình. Đổi lại, Vitara là một chiếc xe nhanh nhẹn hơn; nó lắc lư và bạn có thể cảm nhận được từng chuyển động của va chạm, điều này giúp tăng thêm cảm giác lái trong một chuyến đi nông thôn.

Các đối tượng mục tiêu

SsangYong Kyron – Đây là sự lựa chọn của những người thích di chuyển thoải mái quanh thành phố và thường xuyên đi dã ngoại ở vùng quê. Mạnh mẽ vừa phải, đáng tin cậy và rộng rãi, nó hoàn hảo cho một gia đình nhỏ. Ngoài ra, đừng quên Kyron là lá cờ đầu của dòng SsangYong với mức tiền rất hợp lý.

Giải thưởng và những con số

Năm 2006, tạp chí xe 4×4 của Anh đã đưa SsangYong Kyron vào danh sách những chiếc xe tốt nhất SUV tốt nhất của năm. Xe kết thúc ở vị trí thứ 6 với số điểm 29 điểm (để so sánh, người chiến thắng Jeep Commander có 39 điểm).

Năm 2007, Kyron được đưa vào danh sách ứng cử viên cho danh hiệu “Xe của năm” tại châu Âu nhưng anh không lọt vào chung kết chứ chưa nói đến chiến thắng.

Ngày 25/3/2010, nhà máy Sollers-Far East đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm chiếc Kyron thứ 1000 ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Tổng cộng có 1.548 chiếc xe SsangYong Kyron đã được bán ở Nga vào năm 2010.

Khi chiếc xe lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường Nga. Gần hai tháng sau, chúng tôi nhận được chiếc xe này để lái thử.

Hãy nói ngay: chiếc xe hóa ra rất thú vị trong khuôn khổ triết lý SsangYong, bởi vì trước đây chúng ta đã quen nhìn thấy những chiếc xe có khung độc quyền mang thương hiệu Hàn Quốc này. Họ có nhiều người hâm mộ và có công lao riêng, nhưng như Sergei Shnurov nói về một nhóm nhạc: “Cỗ máy thời gian” đã bị mắc kẹt trong thời gian. Điều tương tự cũng áp dụng cho người Hàn Quốc.

Hành động mới là một vấn đề hoàn toàn khác. Đây là một sản phẩm đầy hứa hẹn có thể tranh giành một vị trí trong ánh nắng mặt trời ở cả Châu Âu và Nga. Nó hoàn toàn phù hợp với mô hình giá trị ô tô hiện đại. Hơn nữa, giờ đây chúng ta có thể nói rằng SsangYong đã phát triển đến mức mà người ta thường “nuôi dưỡng những người theo dõi”. Nói cách khác, những người hâm mộ thương hiệu này giờ đây sẽ thay đổi chiếc xe của họ, vẫn nằm trong khuôn khổ của thương hiệu trước đó. Bây giờ họ có một cái gì đó để thay đổi!

Những giá trị ô tô hiện đại nào hiện diện ở Aktion?

Thứ nhất, động cơ diesel (và trong tương lai - xăng) hiệu quả. Cho đến nay, chiếc crossover chỉ có động cơ diesel (149 và 175 mã lực). Chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm một sửa đổi mạnh mẽ hơn. Tôi thích động cơ hơn. Kết hợp với hộp số tay nó luôn để lại một sự dự trữ dưới chân, luôn năng động, linh hoạt và nhạy bén.

Thứ hai, thân chịu lực. Nó cho phép bạn giảm chi phí sản xuất ô tô, giúp việc bảo trì trở nên hợp lý hơn và thiết thực hơn. Tất nhiên, ai đó sẽ lập luận rằng thân khung có nguồn cung cấp sức bền vô tận và hình học đã được thử nghiệm theo thời gian. Nhưng mặt khác, tại sao ngay cả một trụ cột của thế giới khung xe mọi địa hình như Đội tuần tra Nissan, thế hệ mới cũng là crossover à? Và có cần phải lo lắng không: Action vẫn cao (mặc dù thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm), phần nhô ra ngắn - hoàn hảo cho việc định kỳ lái xe địa hình. Ngay cả lốp cao cấp cũng được giữ nguyên, mặc dù vì mục đích thời trang, bánh xe hợp kim 18 inch được cung cấp tùy chọn. Sự chu đáo tuyệt vời của thiết kế thân máy cũng rất ấn tượng. Vì vậy, gần như toàn bộ phần đầu xe đều bằng nhựa - phần cản gần như ngang với đường cửa sổ. Điều này có nghĩa là không bị ăn mòn hoặc sứt mẻ, điều này là không thể tránh khỏi trong thực tế ở Nga.

Một chủ đề riêng là di sản của Mercedes-Benz. Được biết, hai thương hiệu này là đối tác lâu năm. Người Đức cũng góp tay vào việc phát triển các Aktions mới. Thời thế đã thay đổi: Người Hàn Quốc từng tự hào về sự thật này nhưng giờ đây họ nói rất miễn cưỡng, thậm chí còn giấu giếm. Nhưng vô ích. Suy cho cùng, đây chính xác là một ví dụ khi sự hợp tác mang lại kết quả như mong đợi từ nó. SsangYong đang thực sự hội nhập tốt vào châu Âu. Ví dụ, ngay cả thiết kế dành cho một sản phẩm mới đầy triển vọng cũng được phát triển bởi một phòng thiết kế của Ý. Nó diễn ra tốt đẹp, bởi vì nếu chúng ta nhớ lại Hành động trước đó, thì thiết kế của nó rất phù hợp với tất cả mọi người. Trong trường hợp này, chiếc xe khá trung tính.

Việc làm quen bắt đầu từ những km đầu tiên qua St. Petersburg ùn tắc giao thông. Không có chuyện nói về bất kỳ thao tác lái xe mạo hiểm nào - bạn cần phải tích cực vận hành cần số. Thoạt nhìn, hộp số không còn lý tưởng - chuyển động không rõ ràng, đôi khi ngay cả khi đã nhấn ly hợp hoàn toàn và cần số không muốn di chuyển đến vị trí mong muốn. Tôi phải nói rằng không thể thích ứng hoàn toàn với việc chuyển đổi. Nhưng khi giao thông thông thoáng, chúng tôi mới có thể cảm nhận được tiềm năng của động cơ diesel. Thật là một máy thu bạn cần! Tôi cũng thích hệ thống phanh - thông tin vừa phải và rõ ràng với nhiều dự trữ.

Nói chung, nếu bạn còn nhớ chiếc Aktion trước đó thì liên tục “lơ lửng” dọc đường, vô lăng to, nhẹ và “trống rỗng” quay hơn ba vòng mới dừng hẳn, rõ ràng là không góp phần chủ động. thay đổi làn đường. Ở chiếc crossover mới, người ta đã cảm nhận được sự vắng mặt của khung ngay từ chuyến hành trình bằng tàu điện ngầm đầu tiên - chiếc xe dường như đã bị rơi thừa cân và bây giờ cảm thấy ở trạng thái tối ưu. Đặc biệt nhờ vào hệ thống lái trợ lực điện với lực thay đổi (thay vì hệ thống lái trợ lực thủy lực trước đây), giúp giảm số vòng quay và giúp vô lăng trở nên thông tin hơn. Hơn nữa, khi tốc độ ngày càng tăng, vô lăng được dồn đủ lực chứ không còn trống rỗng như trước.

Có rất nhiều lý do để có hành vi tốt hơn khi đang di chuyển. Tôi sẽ nói với bạn đầy đủ ngay lập tức hệ thống treo độc lập(cộng với sự thoải mái), đa liên kết (cộng với độ ổn định), trọng tâm thấp hơn. Aktion mới ngắn hơn và thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhẹ hơn 400 kg, rãnh trước và sau rộng hơn. Nói chung, số học thuần túy!

Làm quen với việc lái một chiếc xe mới, không hiểu sao tôi thậm chí còn quên mất rằng mình đã chuyển sang một chiếc crossover. Nó có vẻ cao bất thường, vị trí ngồi cũng khác hoàn toàn so với xe du lịch nhưng cũng không có cảm giác “chở hàng”. Một thời gian sau, tôi nhớ ra rằng chiếc xe được lắp ráp ở Nga, vùng Viễn Đông. Một lợi thế lớn về mặt định vị giá cả, nhưng lại có một nhược điểm chung về chất lượng xây dựng và sự phù hợp của các bộ phận. Nhưng không có gì để phàn nàn cả!

Một điểm thú vị khác - không gian bên trong. Mặc dù nhỏ hơn so với người tiền nhiệm của nó, chiều dài cơ sở, Aktion là một trong những người dẫn đầu trong lớp này và vẫn như vậy. Có rất nhiều không gian ở phía sau, sàn phẳng và khả năng điều chỉnh góc tựa lưng phía sau mang lại cuộc sống vui vẻ và vô tư cho hành khách phía sau. Ít nhất là trong suốt chuyến đi.

Còn off-road thì sao? Nhân tiện, Aktion trước đây không phải là một chiếc xe địa hình nghiêm túc - hoàn toàn không có khóa vi sai nào cho nó và phạm vi hoạt động thấp hơn chỉ được cung cấp cho động cơ có động cơ xăng kết hợp với hộp số tự động. Người ta tin rằng động cơ diesel mô-men xoắn cao sẽ xử lý được vấn đề này. Bây giờ để thay thế các chương trình trường học cũ trước đây ( ổ đĩa phía sau và một mặt trước được kết nối cơ học) thiết bị điện tử đã xuất hiện. Theo mặc định, ô tô được dẫn động cầu trước - bộ ly hợp tự truyền mô-men xoắn tới những bánh xe sau. Có sự giả mạo của khóa vi sai (một lần nữa, thiết bị điện tử) - bạn có thể kích hoạt nó theo cách thủ công.

Hành trình của hệ thống treo dài, trục liên tục và cấu trúc khung đáng tin cậy đã khiến Aktion cũ trở nên bất khả xâm phạm trong yếu tố vốn có của nó - những con đường đất gồ ghề. Tất nhiên, ở tốc độ trên 40 km/h không có mùi thoải mái - nhưng chiếc xe này không được tạo ra để mang lại sự thoải mái. Aktion mới cung cấp mức độ yêu cầu thoải mái miễn là bạn có thể lái xe mà không làm hỏng hệ thống treo. Nhưng cảm ơn hộp số mới Chiếc crossover thậm chí còn cho cảm giác lái tốt hơn trên những con đường lầy lội với những vết lún sâu và đất lầy lội so với phiên bản tiền nhiệm. Lời giải thích cho điều này một lần nữa nằm ở thiết kế. Một chiếc xe dẫn động cầu sau không được thiết kế cho một môi trường như vậy, trong khi thiết bị điện tử cho phép rất nhiều điều. Tất nhiên là trong giới hạn nhất định!

Nói một cách dễ hiểu, Aktion mới là “của bạn và của chúng tôi”. Chúng ta phải thừa nhận: chiếc crossover đầu tiên do SsangYong sản xuất hóa ra khá tốt, nhưng chỉ có thời gian mới biết nó sẽ hoạt động như thế nào trong quá trình vận hành.

Nhân tiện, có một tính năng nữa của chiếc xe mới mà cá nhân tôi thực sự thích: nó không cố gắng “phóng đại” và trở thành một thứ gì đó không phải vậy. Vâng, địa hình nó sẽ thua Grand Vitara. Nhưng việc lái xe trên đường nhựa trên đó gần như tốt hơn so với Qashqai tiêu chuẩn dành cho hạng mục mà từ lâu đã khiến mọi người phải so sánh với chính nó. Chà, việc Aktion được lắp ráp tốt hơn và chất lượng tốt hơn Sportage không phải là một lời khen ngợi mà là một tuyên bố thực tế. Nhưng sau này sẽ không đến Nga.

Thông tin SsangYong New Action 2.0 D (175 mã lực)

Giá cấu hình cơ bản sẽ là 799.000 rúp và phiên bản cao nhất sẽ có giá 1.199.000 rúp. SsangYong New Actyon sẽ được sản xuất tại nhà máy Sollers Far Eastern, nơi hãng dự kiến ​​sản xuất tới 10.000 chiếc xe loại này mỗi năm.

Tùy chọn và Giá xe SsangYong Actyon mới*

Thiết bị	Nguyên bản	Nguyên bản	Sang trọng	Sang trọng+	Sang trọng+ TẠI 4WD	TẠI 4WD	AT4 WD*
Chi phí, chà.
Kiểm soát khí hậu
Tay lái trợ lực điện
Ghế nóng trước
Ghế bọc da
Cảm biến mưa
Bánh xe hợp kim
Đèn sương mù
Ghế lái chỉnh điện
Hệ thống âm thanh CD/MP3

* SsangYong New Actyon được trang bị động cơ turbodiesel 2 lít công suất 149 hoặc 175 mã lực. Với. Người mua có thể chọn xe dẫn động 2WD, truyền 100% mô-men xoắn tới trục trước hoặc 4WD, trong đó mô-men xoắn được phân bổ theo tỷ lệ 50:50.

Khai thác

Chi phí TO-1 - từ 6.500 rúp

Chi phí TO-2 - từ 12.500 rúp

Chi phí TO-3 - từ 20.500 rúp

Giá CASCO - từ 38.710 rúp

Chi phí bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc là từ 3.707 rúp

Thuế vận tải trong năm - 8.750 rúp

• Thời hạn bảo hành - 2 năm

  Thông số kỹ thuật SsangYong New Action 2.0 D AT

Số cửa/ghế
Chiều dài, mm
Chiều rộng, mm
Chiều cao, mm
Thể tích thân cây, l.
Động cơ, khối lượng, cu.m. cm.	Diesel, 1998
Công suất, mã lực
Mô-men xoắn, Nm tại vòng quay. phút.
Động lực tăng tốc lên 100 km/h, giây.
Tốc độ tối đa, km/h
Quá trình lây truyền	Tự động sáu tốc độ
Tiêu thụ nhiên liệu, l.
Dung tích bình xăng, tôi.

Thương hiệu hàng đầu tại Hàn Quốc, xuất hiện từ năm 1954, được biết đến với thiết kế tiên tiến và hiệu suất tuyệt vời nhờ đội ngũ kỹ thuật hùng hậu của công ty.

Vào những năm 1980, công ty bước vào kỷ nguyên xe dẫn động bốn bánh, đã phát triển độc lập các mẫu Musso và Korando. Sau năm 2000 Công ty SsangYongđã khẳng định mình là nhà sản xuất SUV hàng đầu với đầy đủ các dòng crossover và SUV bao gồm Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli và XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Đột phá mới trong thị trường sedan hạng sang, Chủ tịch đã trở thành chiếc xe dẫn đầu đất nước trong phân khúc này. Gần đây cũng đã có sẵn phiên bản cập nhật— Chủ tịch W. Đây là lần đầu tiên xe hàn quốcđẳng cấp sang trọng với động cơ V 8 xi-lanh, dung tích 5.000 cm³ và hộp số 7 cấp hộp số tự động. Chair W hiện là mẫu xe chủ lực tại thị trường Hàn Quốc và cạnh tranh với những mẫu xe hạng sang hàng đầu trên thế giới.

Chiếc SUV nhỏ gọn thân thiện với môi trường Korando đã trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên trong dòng sản phẩm SsangYong Motor với thân liền khối. Đánh dấu sự khởi đầu một giai đoạn mới cho toàn bộ dòng sản phẩm của công ty, Korando là thương hiệu Hàn Quốc đầu tiên có sự hiện diện lâu dài như vậy trên thị trường SUV toàn cầu.

SsangYong Motor đã góp phần phát triển công nghệ diesel thân thiện với môi trường sử dụng động cơ chạy bằng pin tiên tiến. Công ty tập trung vào việc tăng cường lợi thế cạnh tranh và sản xuất động cơ eXDi200 Euro 5 nhỏ gọn, thân thiện với môi trường và phát triển dòng mớiđộng cơ sẽ tuân thủ tiêu chuẩn Euro-6.

Nhờ chính sách hướng tới khách hàng toàn cầu, SsangYong Motor đang ngày càng mở rộng sự hiện diện của mình trên thị trường toàn cầu. Xe SUV của SsangYong Motor được bán tại 1.645 cửa hàng bán lẻ ở hơn 126 quốc gia.

Hơn nữa, công ty đang tăng cường sự hiện diện của mình trên trường toàn cầu bằng cách mở văn phòng đại diện tại các thị trường trọng điểm. Để khẳng định ý định của mình, công ty đã mở các văn phòng trung tâm cũng như các trung tâm phân phối tại các điểm chiến lược quan trọng ở Châu Âu, tạo đà cho ngành công nghiệp ô tô hiện đại.

Để đảm bảo tăng trưởng bền vững, SsangYong Motor không chỉ tập trung vào các thị trường phát triển và trưởng thành mà còn tập trung vào các thị trường mới nổi ở Trung Mỹ và Đông Âu, thậm chí có kế hoạch thâm nhập Ấn Độ và Trung Quốc, những thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Trong nỗ lực chỉ đạt được kết quả tốt nhất, SsangYong Motor đã và đang nỗ lực hết sức để phát triển các thiết kế và công nghệ mới, cải tiến chất lượng xe và phản ánh bản sắc độc đáo của công ty. Ngoài ra, bằng cách tập trung vào dòng SUV mạnh mẽ của mình, SsangYong sẽ có thể củng cố hơn nữa vị thế của mình trên thị trường này thông qua hợp tác kỹ thuật với Mahindra & Mahindra, công ty cũng chuyên sản xuất xe SUV.

* Ở Nga, mẫu xe này có tên là SsangYong Actyon.

Công ty TNHH Ha Dong-hwan Motor được thành lập tại Hàn Quốc.

Công ty trở thành nhà xuất khẩu xe buýt đầu tiên của Hàn Quốc sang Việt Nam.

Bắt đầu hợp tác kỹ thuật với liên doanh Mỹ Tập đoàn ô tô(American Automotive Corporation), tiền thân của xe SUV nhỏ gọn Jeep và Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Cùng với AMC và Shinjin jeep Motor Co., Ltd. những chiếc SUV đầu tiên đang được phát triển ở Hàn Quốc - SsangYong Korando, là bản sao được cấp phép của Jeep CJ-7, với mui cứng và mềm. Cái tên Korando là viết tắt của cụm từ “Korea Can Do”.

Sản xuất ô tô đã được thành lập mục đích đặc biệt(máy xúc tuyết, xe ben có rơ moóc, v.v.).

Đổi tên doanh nghiệp thành Công ty TNHH Ô tô Đông Á
Các mẫu xe SUV 4,5 và 6 chỗ chạy động cơ diesel đã được phát triển.

Xây dựng hoàn thành nhà máy ô tôở Pyeongtaek, Hàn Quốc.

Công ty đã trở thành nhà cung cấp chính thức Công nghiệp quốc phòng của Hàn Quốc.

Dong-A Motor mua lại thương hiệu "KORANDO" từ Geohwa Co., Ltd (trước đây là Shinjin Jeep Motor). Việc sản xuất mẫu SUV Korando thế hệ thứ hai đã bắt đầu.

Dong-A Motor mua cổ phần kiểm soát của Geohwa.

Cơ sở sản xuất của Geohwa ở Busan được chuyển về Pyongtaek.

Xuất khẩu Korando sang Nhật Bản đã được thành lập.
Tập đoàn SsangYong bắt đầu quản lý công ty.

Một trung tâm nghiên cứu và phát triển được thành lập tại nhà máy ở Pyongtaek, Hàn Quốc.
Tập đoàn SsangYong mua lại công ty PANTHER CAR của Anh.

Bắt đầu xuất khẩu Korando sang Bắc Âu.
Tên công ty được đổi thành SsangYong Motor.
Những chiếc SUV với cơ sở mở rộng Gia đình Korando sẽ được bán.

Logo đã thay đổi.
Một liên minh chiến lược đã được ký kết với Mercedes-Benz AG, một phần của mối quan tâm của Daimler-Benz AG, mục tiêu của liên minh này là tạo ra các phương tiện thương mại cỡ nhỏ.

Xuất khẩu kinh điển đã bắt đầu ô tô thể thao Báo Kallista.
Một thỏa thuận chiến lược về hợp tác phát triển động cơ xăng đã được ký kết với Mercedes-Benz AG.

Việc sản xuất SsangYong Musso, một chiếc SUV dẫn động bốn bánh, đã bắt đầu.
Một thỏa thuận đã được ký kết để bán 5% cổ phần của SsangYong cho Mercedes-Benz AG.
Một thỏa thuận đã được ký kết với Mercedes-Benz AG để cùng phát triển động cơ diesel.

Việc xây dựng nhà máy động cơ ở Changwon, Hàn Quốc đã hoàn thành.
Đưa dòng Korando thế hệ thứ hai vào sản xuất.

Những chiếc xe cỡ nhỏ đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp xe thương mại Istana.

SsangYong trở thành hãng ô tô Hàn Quốc đầu tiên nhận được chứng nhận ISO cho các mẫu xe của mình.
SsangYong Korando thế hệ thứ ba đã được giới thiệu.

Ra mắt tại thị trường Hàn Quốc sedan sang trọng lớp điều hành Chủ tịch.

Sáp nhập với Tập đoàn Daewoo.
SsangYong Musso cập nhật đã được trình bày.

Biến thể bảy chỗ được giới thiệu mẫu xe SsangYong Musso.
Một cuộc tái tổ chức nội bộ lớn của công ty đã được thực hiện.

SsangYong tung bản cập nhật cho Chair CM500.
Chấm dứt hợp tác với Tập đoàn Daewoo.
Thương hiệu Korando nhận được giải thưởng “Energy Winner 2001” do tổ chức phi chính phủ “Người tiêu dùng Hàn Quốc” thành lập và được hỗ trợ bởi Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng, Bộ Môi trường.

Musso, Korando và Istana cập nhật đã có mặt tại Hàn Quốc.
Năm thứ ba liên tiếp, Musso được vinh danh là người dẫn đầu phân khúc SUV như một phần của giải thưởng Sức mạnh Thương hiệu.
Động cơ thứ 500.000 được sản xuất tại nhà máy Changwon.
Rexton, một chiếc SUV cao cấp, được bán.

Xe bán tải SsangYong Musso Sports đầy chức năng đang được ra mắt.
SsangYong được công nhận là công ty tốt nhất về mức độ hài lòng của khách hàng.
SsangYong nhận được giải thưởng" Công ty tốt nhất về quản lý doanh nghiệp”.
SsangYong đã nhận được Giải thưởng của Thủ tướng Chính phủ về Công nghệ Quảng cáo.

Mẫu SUV SsangYong Kyron được ra mắt tại Hàn Quốc vào năm 2005. Chiếc xe nổi bật như nguyên bản vẻ bề ngoài, được tạo ra bởi nhà thiết kế người Anh Kenneth Greenlee.

Chiếc xe có thiết kế khung, Chiron có thị trường hàn quốcđộc lập hệ thống treo sau và một chiếc xe saloon bảy chỗ, và các phiên bản xuất khẩu liên tục trục sau và năm chỗ ngồi trong cabin. Hệ dẫn động là dẫn động tất cả các bánh, với phần đầu xe được kết nối chắc chắn và hộp số giảm tốc, đồng thời ở Hàn Quốc, các sửa đổi dẫn động cầu sau cũng đã được cung cấp.

Những chiếc Mercedes được cấp phép đã được lắp đặt trên SsangYong Kyron các đơn vị năng lượng: động cơ turbodiesel bốn xi-lanh có thể tích 2,0 lít và động cơ năm xi-lanh có thể tích 2,7 lít (những chiếc xe như vậy là thị trường Nga không được cung cấp). Hộp số - năm tốc độ, số tay hoặc tự động.

Vào năm 2007, mẫu xe này đã được thiết kế lại: Sanyeng Chiron nhận được thiết kế hài hòa hơn, nội thất sửa đổi một chút và động cơ 2,3 lít Máy chạy bằng xăng công suất 150 mã lực Với. kết hợp với “cơ khí” hoặc “tự động” bốn cấp. Năm 2009, hộp số sáu cấp mới bắt đầu được lắp đặt trên một số phiên bản của mẫu xe này. hộp số tự động quá trình lây truyền

Từ năm 2006, Chiron dành cho thị trường Nga đã được lắp ráp tại nhà máy Sollers ở Naberezhnye Chelny, và cuối năm 2009, việc sản xuất được chuyển đến Vladivostok. Giá cho một chiếc SUV bắt đầu từ 800 nghìn rúp (năm 2010).

Tại Hàn Quốc, SsangYong Kyron đã ngừng sản xuất vào năm 2011 và việc lắp ráp ô tô ở Vladivostok vẫn tiếp tục cho đến năm 2014 (khi dây chuyền lắp ráp kết thúc vòng đời, một lô nhỏ ô tô dẫn động một cầu đã được đưa vào thị trường Nga). Một bản sao được cấp phép của mẫu xe này đã được sản xuất tại Trung Quốc với tên gọi này.

Bàn máy xe Sanyeng Chiron