Động cơ xe kêu to. Tại sao và phải làm gì? 4.86 /5 (97.14%) 7 phiếu
Động cơ hiện đại êm hơn nhiều so với động cơ cũ. Kết quả là các chủ xe lo sợ rằng sau một thời gian, động cơ của họ bắt đầu phát ra tiếng ồn lớn hơn bình thường. Hơn nữa, động cơ chạy ồn ào thường xuyên nhất khi trời lạnh, cả khi chạy không tải và khi tải, đồng thời tiếng ồn giảm dần khi động cơ đốt trong nóng lên.
Điều này khiến nhiều chủ xe sợ hãi và họ không biết liệu động cơ phát ra tiếng ồn là bình thường hay có vấn đề gì đó. Điều này ảnh hưởng đến một số dịch vụ xe hơi. “Bạn càng hiểu ít thì sửa chữa đắt hơn" Nếu bạn không muốn bị lừa ở trung tâm dịch vụ ô tô, nhấp vào bất kỳ tin nhắn nào bên dưới để tìm hiểu 5 những cách đơn giản làm sao để tránh bị lừa 👇
Không biết tại sao máy chạy kêu to?
Có những âm thanh nào chưa từng có trước đây? Ngay lập tức đảm bảo mọi thứ đều ổn với động cơ. Thông thường, điều này là do sự cố nghiêm trọng, để chẩn đoán và loại bỏ chúng, bạn sẽ phải tháo rời bộ nguồn. Chọn trung tâm dịch vụ ô tô ở Moscow gần vị trí hiện tại của bạn nhất và đăng ký chẩn đoán.
bạn xe ô tô hiện đại Tiếng động cơ hầu như không nghe thấy được nhưng khi khởi động thì to hơn bình thường và điều này là khá bình thường. Nhưng không nên nhầm lẫn điều này với những âm thanh không liên quan trong động cơ, vốn có tiếng lạch cạch, tiếng xào xạc và tiếng gõ đặc trưng của động cơ đốt trong.
Nói cách khác, nếu động cơ nghe thấy tiếng gõ kim loại hoặc tiếng gõ gần như không bị bóp nghẹt, thì tất cả điều này có nghĩa là bộ nguồn đang bị gõ và cần được sửa chữa đủ tiêu chuẩn. trợ giúp chuyên nghiệp, và đầu tiên là chất lượng chẩn đoán động cơ tại trung tâm dịch vụ ô tô. Vấn đề nằm ở nhóm thanh truyền-piston, và ở đây, như thực tế cho thấy, cần phải tiến hành đại tu. Nó gõ cửa do sự xuất hiện của trò chơi trong trục khuỷu đơn vị năng lượng.
Nếu chúng ta xét đến mức độ tiếng ồn chung tăng lên khi động cơ chạy ồn ào khi trời lạnh, thì điều này xảy ra là do những nguyên nhân sau: lý do:
- Bộ điều khiển điện tử tăng tốc độ của bộ nguồn để nó không bị khựng lại.
- Cũng là nguyên nhân tăng tiếng ồn động cơ khoảng cách giữa các bộ phận của bộ nguồn tăng lên. Do khoảng cách lớn giữa thành xi lanh và piston, tải trọng va đập tăng lên, đó là lý do tại sao bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ chạy to hơn. Tuy nhiên, khi bộ nguồn nóng lên, khoảng cách sẽ giảm đi và theo đó là tiếng ồn.
- Nếu xe đã đi được ít nhất 100 nghìn km thì nguyên nhân gây ra âm thanh lạ có thể là do bộ bù thủy lực khi nguội. Do các kênh bị co cứng nên bơm dầu không thể đẩy lớp dầu đặc vào bên trong, do đó sẽ nghe thấy tiếng “lạch cạch” không liên quan và biến mất khi bộ nguồn nóng lên.
Bảo vệ tốc độ cao trên động cơ nguội được thực hiện do làm giàu hỗn hợp nhiên liệu. Kết quả là nhiên liệu không bị đốt cháy do nhiệt độ thấp của bộ nguồn sẽ được bù lại. Ngoài ra, chúng còn cần thiết để đảm bảo hoạt động ổn định và bôi trơn chất lượng cao các bộ phận bằng dầu động cơ, bởi vì khi lạnh nó nhớt hơn và bơm dầu khó bơm hơn nhiều.
Ngoài ra, cần tăng tốc độ khởi động nhanh chất xúc tác để giảm lượng khí thải độc hại. Khi động cơ đốt trong nóng lên, tốc độ sẽ được ECU giảm xuống mức mong muốn. Theo đó, động cơ trở nên yên tĩnh hơn.
Khi ECU nóng lên, tốc độ động cơ giảm, dầu loãng hơn, các khe hở nhỏ hơn và xe trở nên êm hơn rõ rệt. Vì vậy, nó khá rõ ràng tại sao động cơ lại ồn ào? b khi trời lạnh, đây không phải là vấn đề lớn và trục trặc của xe.
Chủ xe khi nghe thấy âm thanh lạ trong động cơ, bắt đầu hình thành nhiều nguyên nhân khác nhau trong đầu, cố gắng tự mình loại bỏ chúng nếu có thể. Đôi khi anh ấy lôi kéo bạn bè của mình, những người rất thành thạo về cấu trúc của ô tô vào việc này.
Hãy làm nổi bật lỗi chính, có thể dẫn đến tiếng ồn không liên quan trong hoạt động của động cơ:
- Nhiên liệu và dầu động cơ kém chất lượng;
- Sự cố với hệ thống bôi trơn;
- Vi phạm nhiệt độ;
- bugi đánh lửa bị lỗi;
- Vành đai thời gian;
- Bộ bù thủy lực đang gõ;
- Trục trặc trong cơ chế phân phối khí;
- Vấn đề nằm ở việc kiểm soát không khí chạy không tải;
- Sự cố về điện.
Rõ ràng là có rất nhiều trục trặc, và để tìm ra chính xác nguồn gốc của tiếng ồn bên ngoài là gì và tại sao động cơ bắt đầu chạy to hơn, bạn cần liên hệ với trung tâm dịch vụ ô tô. Bỏ qua hiện tượng này sẽ dẫn đến những hậu quả không thể khắc phục được. Những trục trặc như vậy phải được giải quyết ngay từ khi chúng xuất hiện, không được chậm trễ, nếu không mọi thứ sẽ dẫn đến tốn kém cải tạo lớnđơn vị năng lượng.
Nhiên liệu kém chất lượng
Ví dụ: nếu bạn đổ xăng 92 thay vì 95, khi lượng nhiên liệu khuyến nghị cho động cơ không thấp hơn 95 thì hiện tượng phát nổ sớm sẽ xuất hiện. Tất cả điều này dẫn đến việc động cơ bắt đầu hao mòn nhanh hơn.
Sự cố hệ thống bôi trơn
Mức dầu thấp dẫn đến giảm áp suất, khiến các bộ phận thiếu dầu bôi trơn và bắt đầu mòn nhanh hơn. Còn xảy ra tình trạng động cơ đốt trong bị ngập nước dầu chất lượng thấp hoặc không phù hợp với thuộc loại nàyđộng cơ quá đặc hoặc nhớt, do đó động cơ ô tô phải chịu tải trọng lớn hơn và âm thanh phát ra tăng lên.
Lý do khác, tại sao động cơ lại ồn ào?, có thể do nguồn cung không đủ dầu động cơ Kết quả là, khi được làm nóng, nó nở ra và bắt đầu va chạm vào các bộ phận lân cận của động cơ đốt trong.
Mở mui xe và kiểm tra mức dầu!
Âm thanh lớn của động cơ đang chạy có thể xảy ra do hệ thống thiếu dầu, trong trường hợp này sẽ nghe thấy âm thanh kim loại đặc trưng của bộ nguồn. Khi phát hiện ra điều này, bạn phải liên hệ ngay với các chuyên gia để khắc phục sự cố, vận hành động cơ đốt trong mà không có dầu động cơ sẽ dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.
Cũng có thể xảy ra trường hợp chất làm mát lọt vào dầu động cơ, khiến dầu bị loãng và mất đặc tính bôi trơn, làm tăng độ mài mòn của bộ nguồn. Vấn đề này được giải quyết bằng cách đổ đầy dầu động cơ nguyên bản cho loại động cơ đốt trong này. Nếu chất làm mát lọt vào dầu động cơ thì vấn đề phải được khắc phục ngay lập tức.
Hệ thống làm mát
Vụ nổ có thể xảy ra do sự mất ổn định trong điều kiện nhiệt độđộng cơ. Bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị hỏng. Do sự cố này, chất làm mát sẽ không được gửi đến bộ tản nhiệt với thể tích cần thiết, tất cả điều này cuối cùng dẫn đến bộ nguồn bị nóng quá mức và nó quá nóng.
Ngoài ra, bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi khiến chất làm mát dư thừa bị rò rỉ, dẫn đến bộ nguồn không được làm mát đủ và dẫn đến hoạt động ồn ào. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách làm sạch bộ điều chỉnh nhiệt hoặc thay thế cái cũ bằng cái mới.
Hệ thống đánh lửa gặp trục trặc
Động cơ có thể kêu to hơn do chọn bugi đánh lửa không đúng và dẫn đến phát nổ nhiên liệu.
Chúng tôi sẽ đặc biệt chú ý đến tại sao động cơ VAZ lại ồn ào?, đặc biệt nếu đó là động cơ tám van. Vì vậy, cái này không có bộ bù thủy lực nên cần phải điều chỉnh định kỳ, hay nói đúng hơn là các van. Nếu bạn không làm điều đó thủ tục này, thì theo thời gian tiếng kêu sẽ tăng lên đáng kể. Sau khi điều chỉnh các van, vấn đề sẽ được giải quyết.
Trục trặc trong cơ chế phân phối khí
Nếu các van có một khe hở nhỏ, điều này sẽ dẫn đến trục trặc. cơ chế này, và do đó tiếng ồn tăng lên. Mọi thứ được giải quyết bằng cách thiết lập khoảng cách cần thiết.
Trục trặc của bơm nhiên liệu cao áp (HPF)
Hoạt động ồn ào động cơ diesel có thể liên quan đến việc gõ nhẹ vào pít tông bơm phun. Chất lượng kém dầu đi-e-zelĐiều này là tuyệt vời cho việc này. Thao tác nhấn xuất hiện dưới dạng tốc độ không tải, và khi nhấn bàn đạp ga.
Các vấn đề trong việc kiểm soát không khí nhàn rỗi
Thường xảy ra tình trạng động cơ chạy kêu to Chạy không tải và hơi co giật, nhưng sau khi bắt đầu chuyển động, nó ngay lập tức dịu đi rõ rệt, trong trường hợp này cần phải vệ sinh bộ điều khiển tốc độ không tải.
Sự cố về điện
Hỏng điện là do động cơ có vấn đề, giáo dục không đúng hỗn hợp nhiên liệu không khí, sự gián đoạn trong hệ thống đánh lửa, hệ thống làm mát, v.v.
Tất cả những thất bại và vấn đề này trở thành lời giải thích cho thực tế là động cơ kêu to hơn vừa lạnh vừa ấm. Trên thực tế, có thể có nhiều lý do hơn - các giá đỡ của đệm bộ nguồn bị mòn và có lẽ cần phải thay thế miếng đệm khối xi lanh.
Các vấn đề có thể được giải quyết một cách độc lập và thông qua việc đến trung tâm sửa chữa ô tô.
Các vấn đề ở trục khuỷu
Hoạt động ồn ào của động cơ diesel hoặc động cơ xăng có thể là hậu quả của việc mòn các cổ trục hoặc ống lót trục khuỷu, cũng như do khoảng cách giữa các ổ trục tăng lên. lỗ hổng chất lỏng bôi trơn, nước hoặc chất chống đông lọt vào dầu cũng là một nguyên nhân.
Chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao động cơ kêu to nhưng phải làm gì để giảm độ ồn. Trước hết hãy sử dụng nhiên liệu chất lượng và dầu động cơ, chúng có ảnh hưởng lớn hơn đến mức độ âm thanh không liên quan, do đơn vị điện lực ban hành.
Rõ ràng là để giảm mức độ tiếng ồn, bạn cần xác định nguồn. Thông thường, sau khi sửa chữa động cơ, nguyên nhân khiến động cơ hoạt động ồn ào là do bộ phận được thay thế được lắp đặt không đúng hoặc có một số khiếm khuyết.
Điều xảy ra là sau khi thay dầu động cơ, xả hệ thống, sử dụng nhiều loại phụ gia khác nhau và thực hiện quá trình khử cacbon, động cơ sẽ trở nên ồn hơn.
Động cơ chạy ồn ào có lẽ nếu nó cháy hết xi lanh gasket đầu hoặc các bộ phận cố định bị lỏng.
Nếu động cơ bắt đầu chạy to hơn thì cần phải thực hiện mọi biện pháp cần thiết để xác định nguyên nhân và loại bỏ chúng.
Nguyên nhân gây ra tiếng gõ động cơ
Tiếng gõ trong động cơ không thể nhầm lẫn với bất cứ điều gì. Bạn thậm chí không cần phải lắng nghe cẩn thận: bạn có thể nghe thấy anh ấy một cách hoàn hảo.
Tiếng gõ từ vòng bi chính
Một tình huống rất nguy hiểm cho đơn vị. Nếu bị phát hiện, bạn phải tắt máy ngay lập tức và đến trung tâm bảo hành. Tiếng gõ động cơ này được nghe thấy trong cacte, khi bạn nhấn bàn đạp ga, nó sẽ mạnh hơn. Sự xuất hiện của nó thường đi kèm với mức dầu giảm mạnh.
Tiếng gõ của ổ trục thanh nối
Cũng rất nguy hiểm. Xe phải được tắt máy ngay lập tức và trung tâm dịch vụ sẽ được cử đến để kéo. Bản chất của âm thanh là nhịp nhàng, vang dội và kim loại. Nó tăng lên rất nhiều khi bạn nhấn bàn đạp ga và biến mất khi bạn tháo bugi ra.
Tiếng gõ chốt piston
Tiếng gõ máy rất nguy hiểm, tuy nhiên, nếu không tải quá nhiều, bạn có thể tự lái xe đến trung tâm bảo hành. Âm thanh nhịp nhàng, có tông màu kim loại. Âm thanh được nghe liên tục, cả khi không tải và ở tốc độ cao. Biến mất khi bugi bị ngắt kết nối.
Tiếng gõ của piston và xi lanh bị mòn
Âm thanh không gây nguy hiểm cho động cơ, không cần tải, bạn có thể tự mình lái xe đến dịch vụ ô tô. Âm thanh này có phần giống với tiếng gõ của đồ gốm. Có thể nghe thấy rõ ràng khi động cơ không nóng lên, khi nóng lên, nó giảm đi hoặc biến mất hoàn toàn.
Tiếng gõ van
Không gây nguy hiểm cho bộ nguồn. Bạn có thể tự mình đến trung tâm sửa chữa ô tô. Âm thanh kim loại trên nền tiếng ồn chung. Âm thanh tuyệt vời ở tốc độ động cơ thấp và trung bình. Nó thường xuất hiện khi bộ bù thủy lực bị hỏng và cần được thay thế.
Tiếng nổ
Nguy hiểm cho động cơ nhưng có thể loại bỏ bằng cách thay thế cảm biến tiếng gõ. Không cần tải động cơ, bạn có thể dễ dàng lái xe đến trung tâm dịch vụ ô tô. Âm thanh kim loại xuất hiện khi tăng tốc. Nguyên nhân chung sự cố trở thành sử dụng nhiên liệu Chất lượng thấp, cũng như cặn carbon trong buồng đốt nhiên liệu.
Vậy nguyên nhân chính khiến động cơ kêu ồn là gì?
- Và do hệ thống ống xả bị trục trặc;
- Do cơ chế phân phối khí;
- “Động cơ bị gõ”;
- Trục trặc máy phát điện (đai, vòng bi)
Tăng đáng kể sự thoải mái trong quá trình vận hành xe, bất kể hạng và loại xe. Thật không may, các nhà sản xuất ô tô cũng nhận thức rõ điều này. Do đó, sự thoải mái về âm thanh chỉ được chú ý nhiều hơn khi nói đến các mẫu xe cao cấp ở phân khúc “hàng đầu”.
Đương nhiên, các chủ sở hữu xe bình dân và ô tô hạng trung buộc phải tự mình tìm kiếm các giải pháp giảm tiếng ồn động cơ, cải thiện khả năng cách âm của vòm bánh xe, v.v. Trong bài viết này chúng ta sẽ nói về cách thực hiện cách âm khoang động cơ và kết quả bạn nên mong đợi.
Đọc trong bài viết này
Như đã đề cập, đối với xe bình dân và đại diện của tầng lớp trung lưu, bảo vệ tiêu chuẩn từ sự thâm nhập tiếng ồn bên ngoàiđến tiệm thường là không đủ. Trong thực tế, chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy khi lái xe, đặc biệt là trên đường tốc độ cao, nghe rõ tiếng “xào xạc” đặc trưng của lốp xe dọc theo mặt đường. Những tác động của những viên đá nhỏ ở khu vực vòm bánh xe,… cũng có thể được nghe thấy rõ ràng.
Hơn nữa, nếu xe chạy trong thành phố ở tốc độ thấp thì những tiếng ồn mô tả ở trên không đặc biệt khó chịu. Tuy nhiên, điều tương tự không thể nói về động cơ đốt trong. Theo quy định, ngoài nội thất của nhiều ô tô, âm thanh của động cơ chạy ở tốc độ cao cũng được nhận thấy rõ ràng, và âm thanh này thường không dễ chịu nhất và gây khó chịu về âm thanh.
Vì vậy, để giảm thiểu tiếng ồn như vậy, việc bổ sung lớp cách nhiệt trong khoang động cơ là cần thiết. Hoạt động này có thể được thực hiện như một phức hợp, nghĩa là trong khuôn khổ cách âm hoàn chỉnh xe hơi và riêng biệt. Nhiệm vụ chính là lắp đặt chất lượng cao các vật liệu cách âm và chống rung thích hợp ở khu vực tấm chắn động cơ. Nhờ đó có thể giảm hoặc loại bỏ tiếng ồn của động cơ ô tô.
Trong trường hợp này, cần phải tuân theo một công nghệ nhất định khi áp dụng các vật liệu này. Thông thường, hai vật liệu chính được sử dụng là vật liệu chống rung và cách âm. Những vật liệu này được gắn trên vách ngăn giữa khoang động cơ và khoang hành khách. Trong một số trường hợp, bề mặt bên trong của mui xe được cách nhiệt. Chúng ta hãy nói thêm rằng ngày nay người ta cũng thực hiện lắp đặt lớp cách nhiệt, điều này cũng làm giảm mức ồn tổng thể.
Chọn vật liệu gì để cách âm động cơ, chuẩn bị cách âm cho ô tô
Trước hết, chất lượng của vật liệu được chọn phụ thuộc trực tiếp kết quả cuối cùng. Điều quan trọng nữa là phải xem xét chiếc xe nào cần loại bỏ tiếng ồn quá mức, ( hoặc ). Ví dụ: nếu ô tô có động cơ diesel, bản thân động cơ này ồn hơn và rung nhiều hơn, thì bạn không chỉ cần biết cách giảm tiếng ồn của động cơ diesel mà còn phải tính đến các tính năng vận hành của bộ phận đó. .
Bạn cũng nên chú ý đến cách bố trí khoang động cơ trên một chiếc xe cụ thể, tình trạng của động cơ và các hệ thống của nó. Trong thực tế, nhiều vật liệu cách nhiệt được làm từ một lớp cao su xốp, lớp này sẽ bị phá hủy nếu dầu động cơ, nhiên liệu, v.v. dính vào.
Đang xem xét tính năng này, để cách nhiệt khoang động cơ ở phía động cơ, cần có vật liệu có khả năng chịu được sự thay đổi nhiệt độ và chất lỏng kỹ thuật. Đồng thời, bạn cần hiểu rằng các đặc tính được khai báo của vật liệu không phải lúc nào cũng hoàn toàn tương ứng với thực tế.
Vì lý do này, các chuyên gia cách âm khuyên bạn nên bôi trực tiếp mastic, chất chống sỏi dạng lỏng hoặc các hợp chất tương tự khác lên bề mặt lớp cách âm. Ngoài ra, trước khi bắt đầu áp dụng vật liệu, cần loại bỏ tất cả các vấn đề với động cơ và các phụ tùng đính kèm.
Sau đó, khoang động cơ được kiểm tra để xác định các vết nứt, khe hở mở rộng, v.v. Nếu phát hiện thấy những khu vực như vậy, phích cắm sẽ được đặt ở một số vị trí nhất định và mui xe cũng được căn chỉnh cẩn thận để đạt được độ vừa khít nhất có thể.
Về phần nguyên liệu, tất cả phụ thuộc vào khả năng tài chính của người mua. Tuy nhiên, không nên ưu tiên cho các giải pháp rẻ nhất từ các nhà sản xuất không rõ nguồn gốc. Trong thực tế, các vật liệu StP, Butyplast, Izolon Auto, SPLEN, Sylomer đã được chứng minh là tốt.
Áp dụng cách âm
Đã chuẩn bị những vật liệu cần thiết cũng như loại bỏ vấn đề có thể xảy ra Với động cơ đốt trong, bạn có thể tiến hành lắp đặt cách âm khoang động cơ. Bạn nên bắt đầu bằng việc dán vật liệu cách âm vào bên trong mui xe. Phần tử body này rất đơn giản, việc tiếp cận nó không khó.
Để “im lặng” mui xe, chỉ cần dán một tấm vật liệu cách âm vào bên trong. Theo quy định, vật liệu cách âm được đặt giữa các chất làm cứng của mui xe.
Nếu thiết kế mui xe không cung cấp những đường gân như vậy thì tấm cách âm có thể bong ra theo thời gian. Để giải quyết vấn đề, bạn có thể sử dụng vật liệu nhẹ hoặc cố định thêm tấm bằng cách tạo các lỗ trên đó rồi cố định lớp cách nhiệt (cách nhiệt của mui xe) dọc theo các lỗ tiêu chuẩn.
Nhân tiện, trong trường hợp có, bạn cần lưu ý rằng bạn không nhận được một chiếc bánh sandwich kẹp của hai vật liệu, mui xe đóng lại bình thường, có khoảng trống giữa mui xe và các bộ phận bên dưới nó trong vị trí đóng, v.v.
Về việc giảm tiếng ồn của tấm chắn động cơ, quy trình thực hiện tương tự như việc giảm tiếng ồn ở mui xe. Trước khi áp dụng cách nhiệt chống rung và chống ồn, các bề mặt cần dán phải được làm sạch, sau đó dán vật liệu cách nhiệt và cán mỏng nếu có thể (ví dụ: sử dụng một con lăn lăn đặc biệt).
Kết quả là gì?
Kết quả của công việc được thực hiện là khả năng cách âm của vách ngăn khoang động cơ và mui xe, có thể làm giảm đáng kể hoặc thậm chí loại bỏ tiếng ồn của động cơ đang chạy trong cabin khi đạt tốc độ trung bình (khoảng 3,5 - 4 nghìn vòng / phút), tại đó chiếc xe thường được vận hành thường xuyên nhất. Cũng thích hợp để nói về việc giảm mức độ rung động nhất định.
Cần hiểu rằng khả năng cách âm một phần của tấm chắn động cơ ở phía động cơ và/hoặc phía người lái không loại bỏ được tiếng ồn của vòm bánh xe. Nói cách khác, để đạt được sự thoải mái về âm thanh tốt nhất, bạn sẽ cần cách nhiệt không chỉ tấm chắn động cơ và vòm bánh trước mà còn cả cửa, sàn, mái, v.v.
Nếu nói về khoang động cơ, cần lưu ý rằng khi áp dụng cách âm, cần phải tính đến việc động cơ hoặc các bộ phận riêng lẻ dưới mui xe có thể nguội hơn. Nói cách khác, bạn không nên đóng bừa bãi tất cả các vết nứt, vì bạn có thể cần phải chừa chỗ cho luồng không khí lưu thông. Bạn cũng nên đảm bảo kiểm tra hệ thống làm mát, hệ thống này phải hoạt động tốt.
Cuối cùng, chúng tôi lưu ý một lần nữa rằng sự gia tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành động cơ không phải lúc nào cũng liên quan đến cách âm kém. Động cơ có thể ồn vì một số nguyên nhân khác: vận hành không đúng, tiếng ồn từ vòng bi và bộ truyền động trong khoang động cơ, hoặc van, v.v.
Hóa ra để hoạt động yên tĩnh tối đa khi có tải và không tải, bộ nguồn phải hoạt động tốt, tất cả các hệ thống và bộ phận phải hoạt động ở chế độ bình thường. Chỉ trong trường hợp này, sau khi cách âm một phần, tiếng ồn động cơ sẽ giảm đáng kể.
Đọc thêm
Giá đỡ động cơ (mount) là gì và chúng có tác dụng gì? Những triệu chứng và dấu hiệu nào cho thấy giá đỡ động cơ bị rách. Chẩn đoán hỗ trợ, tư vấn.
Nguồn gây tiếng ồn chính khi ô tô đang chạy, ngoài bánh xe, là động cơ, đặc biệt là động cơ thường thấy ở những ô tô cũ có hệ thống cách âm bị lỗi. Đó là lý do tại sao việc bảo vệ khỏi những âm thanh không cần thiết phát ra từ động cơ sẽ cho phép bạn giảm đáng kể âm lượng của tiếng ồn khó chịu và cho phép bạn giao tiếp trong cabin mà không cần cao giọng. Bạn có thể lắp đặt cách âm cho toàn bộ nội thất và một số bộ phận trên cơ thể mà không gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, bạn sẽ phải cố gắng giảm âm lượng của động cơ.
Điều gì gây ra tiếng ồn?
Chúng ta hãy xác định xem chúng ta sẽ cài đặt biện pháp bảo vệ chống lại loại “âm nhạc” khó chịu nào của động cơ, bởi vì thành thật mà nói, không chỉ có động cơ mới gây ra tiếng ồn. Các bộ phận chính tạo ra âm thanh:
- Động cơ và các phụ kiện kèm theo (máy bơm, máy phát điện, dây curoa, v.v.).
- Khóa thân xe và bản lề (đặc biệt nếu những bộ phận này của xe bị mòn nhiều).
- Không khí di chuyển với tốc độ cao và tạo ra nhiễu loạn.
Khả năng cách âm của hệ thống động cơ phải ảnh hưởng đến toàn bộ không gian dưới mui xe, vì tất cả các bộ phận trên đều cần thiết cho hoạt động phương tiện giao thông, và luồng không khí bên trong giúp làm mát động cơ và cũng giúp động cơ không bị hỏng nhanh chóng.
Đặc biệt chú ý đến tấm chắn giữa động cơ và khoang hành khách, vì mọi khe hở trên thiết bị như vậy đều có thể khiến âm lượng tăng lên. Ngoài ra, tính năng chống ồn cũng được cài đặt trên vòm bánh xe, vì âm thanh truyền qua chúng có thể được hành khách của bạn nghe thấy qua các vết nứt những ô cửa và các lỗ khác trên cơ thể.
Người ta tin rằng các bức tường của khoang động cơ phương thuốc tốtđể cách âm. Nhưng cũng có một điểm trừ: kim loại không được phủ bất kỳ lớp phủ nào nên không thể hấp thụ âm thanh mà chỉ phản xạ lại âm thanh. Như vậy, rung động của tiếng ồn không bị “ăn hết” mà truyền đi nơi khác. Gần đây, bể chứa động cơ ngày càng được xử lý thường xuyên hơn. Bộ phận như vậy có thể truyền rung động âm thanh và không cần loại bỏ nhiệt dư thừa nhanh chóng.
Chúng tôi chọn vật liệu
Hãy nhớ lập danh sách các sản phẩm cần thiết để lắp đặt cách âm. Nó nên bao gồm:
- Bảo vệ âm thanh và độ rung.
- Keo dán.
- Con dao bén.
- Giấy lau (sẽ giúp loại bỏ các lỗi khi làm việc với độ bám dính).
Hãy ghi nhớ tầm quan trọng của điểm đầu tiên, vì động cơ tạo ra rung động trong cơ thể, dẫn đến cường độ âm thanh tăng lên. Và bảo vệ chống rung khác với bảo vệ âm thanh ở chỗ lớp thứ nhất ít đậm đặc hơn và nó cũng có đặc tính hấp thụ sốc tốt hơn và độ dày của lớp được áp dụng lớn hơn.
Rất có thể bạn muốn biết thêm về việc lựa chọn vật liệu. Đầu tiên, bạn có thể mua vật liệu cách âm đắt tiền, được phát minh bởi người nổi tiếng công ty xe hơi, nhưng sau khi bỏ ra một số tiền lớn, bạn có thể gặp phải hàng giả. Những người lái xe có kinh nghiệm không khuyên bạn nên chi nhiều tiền vì bất kỳ khả năng chống ồn nào cũng sẽ bị hao mòn do vị trí gần với động cơ. Theo những người lái xe có kinh nghiệm, tốt nhất nên mua vật liệu bình dân và sau khi áp dụng chúng, xử lý chúng bằng mastic, điều này làm tăng độ bền và độ tin cậy của bề mặt thu được.
Kỹ thuật ứng dụng
Tốt nhất, tốt hơn hết bạn nên tháo hoàn toàn động cơ và các bộ phận khác trong khoang động cơ và che các bức tường của nó. Nhưng quá trình này chỉ có thể được thực hiện nếu bạn có trình độ chuyên môn cao, vì vậy tốt nhất bạn nên giao phó công việc đó cho những người thợ có kinh nghiệm.
Nếu không muốn tháo dỡ động cơ thì việc lắp đặt cách âm sẽ đòi hỏi bạn phải tốn nhiều thời gian và sức lực cho quá trình này.
Đây là những gì cần làm:
- Trải tất cả các tấm cách âm đã hoàn thiện trước mặt bạn. Nếu là một lớp thì hãy mua thêm tấm chống rung, nếu không thì ban đầu hãy mua tấm nhiều lớp.
- Lấy một cuộn giấy dày (tốt nhất nếu đó là giấy whatman) và đặt vật liệu vào khoang động cơ, dán tờ giấy vào khu vực sau này sẽ được bảo vệ khỏi tiếng ồn.
- Cẩn thận cắt bỏ khu vực để tạo mẫu và kiểm tra xem bạn có mắc lỗi khi đo bề mặt cơ thể hay không. Nhân tiện, nếu chất lượng của vật liệu cách nhiệt đó quan trọng đối với bạn, hãy cắt ra những mảnh có hình dạng mong muốn từ tấm cách âm đã chuẩn bị ban đầu. Để làm điều này, hãy đính kèm các bản phác thảo trên giấy vào chúng, sau đó dùng dao vẽ các đường viền.
- Đặc biệt chú ý loại bỏ lớp mỡ thừa trên bề mặt khoang động cơ. Dùng xăng để rửa các bộ phận kim loại, sau đó tất cả những gì bạn phải làm là dùng giẻ loại bỏ nhiên liệu thừa.
- Sau khi lặp lại bước trước đó hai đến ba lần, bạn nên bôi keo bằng lưới mịn, không tạo ra các hình vuông lớn hơn 2x2 cm trong đó. Nếu bạn đang làm việc trên khay động cơ thường xuyên phải chịu tiếng ồn, bạn có thể dán vật liệu cách nhiệt bằng cách sử dụng một lớp keo liên tục. Nếu dung dịch vô tình dính nhầm bộ phận, bạn cần loại bỏ giọt nước càng nhanh càng tốt bằng giấy lau và lau sạch chỗ này xăng. Nếu không, keo dính vào các bộ phận động cơ đang nóng sẽ có thể dễ dàng bốc cháy.
- Sau khi hoàn thành công việc, kiểm tra cẩn thận tất cả các bề mặt và những bất thường có thể xảy ra. Nếu có những mảnh thừa còn sót lại ở một số khu vực, hãy cắt chúng đi. Và tốt nhất nên dán thêm một lớp vào các mối nối: bạn chỉ cần cắt các dải mỏng (1 - 1,5 cm) và dán keo, đảm bảo độ ép tốt.
- Xử lý cách âm bằng mastic hoặc vecni chịu nhiệt. Đây là cách bạn bảo vệ các tấm vật liệu khỏi bị tiếp xúc với chúng nhiệt độ cao và hóa chất mạnh.
Các phương pháp khác
Không cần phải lười biếng, hãy lau bản lề và chốt mui xe một cách có hệ thống bằng loại dầu đặc biệt, nếu không có, hãy sử dụng WD-40. Tốt nhất bạn nên đặt những tấm cách âm nhỏ, chúng sẽ ngăn cản sự truyền âm thanh lớn hơn nữa bên trong phương tiện giao thông.
Có phải mui xe không được bảo vệ khỏi nhiệt? Sau đó phủ nó bằng vật liệu cách nhiệt vốn đã quen thuộc. Quá trình sẽ tương tự như hướng dẫn ở trên. Tuy nhiên, nếu không có các gân cứng trên nắp hệ thống động cơ, bạn sẽ phải tự mình cắt bỏ lớp chống ồn, nó sẽ bao gồm một số dải rộng. Đảm bảo bôi keo càng chặt càng tốt (khi làm việc trên mui xe) để tránh những vùng bị lỏng lẻo lớn.
Nhưng công việc của chúng tôi vẫn chưa kết thúc ở đây: tiếng ồn có thể xâm nhập vào cabin thông qua các nguồn khác. Để ngăn chặn điều này, hãy thực hiện thao tác hoàn thiện tương tự ở mặt trong của phần dưới thân xe và tấm chắn động cơ, nằm phía sau bảng điều khiển phía trước. Bạn cũng nên loại bỏ tất cả các loại vết nứt và lỗ hổng, để làm được điều này, bạn có thể sử dụng khớp nối bịt kín và gioăng hai lớp (cho cửa ra vào). Những thiết bị như vậy sẽ không chỉ ngăn chặn tiếng ồn mà còn ngăn chặn sự xâm nhập và tích tụ của bụi.
Hãy bắt đầu công việc
Vì bạn đang có ý định làm cách âm động cơ cho động cơ của mình nên hãy cân nhắc việc xử lý khoang động cơ. Vì vậy, bạn sẽ bao phủ tất cả các bức tường bằng một vật liệu đặc biệt có khả năng hấp thụ âm thanh và chống lại sự lan rộng của chúng bên trong xe. Làm xong nhớ kiểm tra kỹ nhé. Cần phải kiểm tra chất lượng công việc và sự hiện diện của lỗi. Đừng lười biếng, hãy thực hiện các thao tác toàn diện trên thân xe, như vậy bạn sẽ thực sự cảm thấy cabin đã trở nên yên tĩnh hơn rất nhiều.
Lái xe mắc phải những sai lầm gì khi thay dầu?
Vấn đề lựa chọn và thay dầu động cơ ngày càng trở nên phổ biến với vô số truyền thuyết hàng năm. Chúng ta thường quên những gì dầu Bạn nên đổ nó vào “trái tim” chiếc ô tô của chính mình, dựa vào quảng cáo đầy hứa hẹn và thế giới quan “chuyên gia” của người hàng xóm trong gara của bạn.
Nhưng các thử nghiệm trên máy không phải lúc nào cũng kết thúc thành công. Không hiếm những trường hợp khi động cơ cần sửa chữa không phải do hao mòn tự nhiên mà vì người mê xe muốn “cải thiện” khả năng vận hành của nó.
Không phải tất cả các loại dầu đều được tạo ra như nhau
Tất cả thông tin về loại dầu động cơ phù hợp dành riêng cho xe của bạn có thể được tìm thấy trong hướng dẫn bảo dưỡng. Nếu bạn không có nó, tốt hơn hết bạn nên đến một dịch vụ có thương hiệu và nhận thông tin đáng tin cậy ở đó. Bạn cũng có thể sử dụng danh mục tài liệu tham khảo.
Mỗi dầu có một số nhất định bộ phụ gia, và như sau, nó được thiết kế cho các động cơ và điều kiện vận hành khác nhau của ô tô. Bộ phụ gia sai có thể dẫn đến:
- Thứ nhất, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu,
- thứ hai, bằng cách giảm sức mạnh
- thứ ba, tăng độ mài mòn động cơ.
Chính vì vậy khi lựa chọn dầu, điều quan trọng là không tập trung vào quảng cáo của một thương hiệu cụ thể mà tập trung vào đặc tính của chính nước bôi trơn - sự chấp thuận của nhà sản xuất ô tô đối với dầu cho động cơ (một bộ chữ và số Latinh). Làm bài kiểm tra công việc tốt hơnđộng cơ, đổ vào nó dầu đắt hơn, không có ý nghĩa.
Điều xảy ra là một nhà sản xuất ô tô cho phép sử dụng tới vài chục loại dầu có độ nhớt khác nhau trong một động cơ nhất định. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải tính đến các điều kiện hoạt động. Ví dụ: phê duyệt VW 501.01 cho phép bạn đổ dầu từ 5W-30 đến 20W-50. Phương án thứ 1 phù hợp hơn cho mùa mát, phương án thứ 2 là hoàn hảo cho mùa hè. Hơn nữa, trong trường hợp này không có sự khác biệt lớn về việc sử dụng nước tổng hợp, bán tổng hợp hay nước khoáng.
Chất phụ gia nguy hiểm
Nếu có những dấu hiệu đầu tiên cho thấy động cơ đang chạy không như thường lệ - troits, mất điện, v.v., đừng vội đổ những chất phụ gia được cho là cứu mạng. Việc thêm hóa chất về cơ bản có thể cải thiện một số đặc tính của dầu, cũng như làm xấu đi những đặc tính khác. trong đó ảnh hưởng xấu chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ nhưng liệu động cơ có khởi động được không? công việc tốt hơn - không rõ ràng.
Chất lượng cao dầu có sự cân bằng bộ phụ gia và bằng cách thêm bất kỳ hóa chất nào vào chế phẩm, bạn đã làm đảo lộn sự cân bằng này. Sau cùng dầu mất đi một số thông số cơ bản của chính nó. Trong trường hợp xấu nhất, hệ thống bôi trơn động cơ có thể bị tắc. Thiệt hại từ sự trợ giúp giả như vậy có thể làm tăng đáng kể chi phí sửa chữa lớn.
Thay dầu và đo tiếng ồn động cơ trên Renault Duster. 1.6 4x4
Có quan điểm cho rằng sau khi thay dầu, động cơ êm hơn. Bản thân Sinner cũng có những cảm giác như vậy. Tôi quyết định kiểm tra.
Động cơ gì Dầu"Lái thử trung thực" tốt nhất
Trong phần này chúng ta sẽ nói về động cơ nào dầu cần phải được điền vào của bạn động cơ khi nó cần được thay đổi.
Tuy nhiên, chất phụ gia có tác động tiêu cực rõ ràng đến động cơ khá hiếm. Về cơ bản, hiệu quả từ chúng là hoàn toàn bằng không. Đối với bạn, có vẻ như động cơ êm hơn và xe tăng tốc nhanh hơn, nhưng thực tế đây chỉ là sự tự thôi miên.
Cái mà dầuđiền: tổng hợp hoặc khoáng sản
Nhiều nhà sản xuất cho rằng chất tổng hợp và dầu bán tổng hợp có thể được thay đổi ít thường xuyên hơn so với khoáng chất. Đồng thời, họ thường đề cập đến thực tế là khoáng sản dầu phục vụ tối đa 10 nghìn km và tổng hợp chỉ cần thay một lần trên 20 nghìn km.
Có vẻ như đắt hơn tổng hợp dầu mua sẽ có lợi hơn vì chi phí được bù đắp do hiếm khi thay nhớt. Tuy nhiên, điều này không hoàn toàn đúng. Trên thực tế, thời điểm thay dầu máy do nhà sản xuất xe quyết định. Ví dụ, trên xe ô tô mới khi sử dụng dầu tổng hợp Hạng tuổi thọ cao có thể yêu cầu tăng số dặm. được chỉ định dầu thực sự ổn định hơn khoáng chất, cụ thể là: nó có thể có tính lưu động tốt hơn, chống lại quá trình oxy hóa, có khả năng chống ăn mòn và đặc tính bôi trơn tuyệt vời. Nhưng nếu nhà sản xuất không chỉ ra những gì có thể áp dụng cho một bộ nguồn nhất định dầu Longlife, bạn không nên đổ chất lỏng này vào động cơ nhằm tăng thời gian thay thế.
Nhiều nhà sản xuất ô tô châu Âu chỉ ra rằng phải thay dầu sau mỗi 20 nghìn km, thực hiện một điều chỉnh đặc biệt để sử dụng trên đường của các nước CIS và khuyến nghị cắt giảm khoảng thời gian này một nửa. Nghĩa là, nếu xét đến vấn đề lợi ích kinh tế, việc mua bán tổng hợp và dầu khoáng thích hợp hơn: chúng có cùng thời gian sử dụng nhưng giá rẻ hơn 1,5 - 2 lần. Đối với các bộ lọc dầu rẻ tiền, không cần thiết phải tiết kiệm ở đây. Thực tế là bộ lọc "Trung Quốc" có thể "vỡ vụn" và gây trầy xước thành xi lanh.
Có cần thiết phải xả động cơ khi thay dầu?
9 trên 10 trường hợp không cần xả động cơ! Hơn nữa, điều này được xác nhận bởi lời giải thích của chính những người thợ sửa xe, những người thực sự khuyến khích quy trình này trước khi thay dầu.
Thực tế đầu tiên mà nhân viên trạm dịch vụ đang cố gắng chứng minh và hầu hết mọi tài xế đều tin rằng đó là hỗn hợp của hai loại dầu. nhiều loại khác nhau sẽ dẫn tới việc sửa chữa lớn.
Sự thật thứ hai: làm cạn kiệt hoàn toàn cái cũ dầu không thể nào.
Sự thật thứ ba: nó tuân theo hai điều đầu tiên một cách hợp lý - động cơ phải được xả sạch trước khi thay dầu.
Nhưng giặt không gì khác hơn là thêm dầu với chất phụ gia tẩy rửa. Cái này dầu không thể xả hết hoàn toàn (xem thực tế thứ hai), có nghĩa là lượng dầu giặt còn lại được trộn với chất bôi trơn mới và theo thực tế thứ nhất, nhu cầu đại tu sẽ sớm xuất hiện. Tuy nhiên, tất cả các bạn đều biết rằng điều này không xảy ra, và động cơ tiếp tục hoạt động bình thường.
Việc giặt giũ chẳng ích gì, và đây chỉ là một thủ thuật khác để nhân viên trạm dịch vụ kiếm thêm tiền. Số đông dầu hiện đại trộn đều với nhau, tính tỷ lệ 80 - 90% mới đến 10 - 20% cũ. Trường hợp duy nhất mà việc xả nước thực sự không gây hại gì là nếu bạn rơi vào động cơ chất lỏng lạ. Nhưng ngay cả khi đó, quy trình vẫn được thực hiện bằng cách sử dụng dầu thông thường, loại dầu này sẽ cạn kiệt sau vài giờ hoạt động.
Như một lời kết: đừng tin vào những lời quảng cáo hứa hẹn, hãy đổ đầy loại dầu được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị!
Động cơ vận hành êm ái là một phần không thể thiếu để mang lại cảm giác lái thoải mái. Đặc biệt nếu bạn phải chuyến đi dài dọc theo đường cao tốc. Sau đó, tiếng động cơ ồn ào có thể bắt đầu khiến bạn lo lắng và khiến bạn mất tập trung trên đường. Tất nhiên, thông thường nhất đó là vấn đề cách âm. Tuy nhiên, nếu thiết bị đột nhiên bắt đầu hoạt động to hơn nhiều, thì có lý do để suy nghĩ xem liệu có vấn đề gì không. Hãy cùng tìm hiểu xem điều này có thể có nguyên nhân gì.
Động cơ được gắn vào thân máy bằng những chiếc “gối” đặc biệt. Chúng là những giá đỡ có ống lót được bao quanh bằng cao su. Thiết kế này được giải thích là do nhu cầu làm giảm các rung động truyền đến cơ thể. Nhân tiện, ít người biết nhưng điều này cũng ảnh hưởng đến độ ồn.
Giống như bất kỳ vật liệu nào, cao su cũng có thể bị mòn. Theo thời gian, nó có thể bị khô, trở nên cứng và thậm chí có thể bị nứt. Đương nhiên, ở trạng thái này, nó không còn có thể đáp ứng được chức năng được giao và không hấp thụ các rung động. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy ngoài tiếng ồn còn có hiện tượng rung nhẹ thì việc kiểm tra tình trạng của động cơ nên bắt đầu từ bộ phận này của hệ thống.
Nguồn âm thanh chính trong động cơ là cơ cấu phân phối khí. Và tiếng ồn lớn nhất là từ các van. Để hiểu chủ đề chi tiết hơn, trước tiên cần chia tất cả các động cơ thành loại có bộ bù thủy lực và loại không có bộ phận này.
Trong trường hợp đầu tiên, âm thanh sẽ phát trực tiếp từ bộ bù. Nếu các bộ phận điều chỉnh đã quá cũ hoặc bạn chưa đổ đầy đủ dầu tốt nhất, sau đó họ sẽ gõ cửa. Đối với động cơ loại này, chất lượng của chất lỏng làm việc phụ thuộc rất nhiều.
Trong trường hợp thứ hai, theo quy định, chỉ nghe thấy tiếng gõ khi động cơ nguội. Nếu bạn nhận thấy rằng khi nó nóng lên, âm thanh không biến mất thì bạn cần điều chỉnh độ hở của van.
Một khả năng khác có thể là trục trặc hệ thống ống xả. Thông thường, tiếng ồn do cơ chế này tạo ra có thể được chia thành tiếng kêu và tiếng ầm ầm. Nếu âm thanh trái phép của ô tô giống như tiếng kêu, thì vấn đề cần được tìm kiếm ở các khớp nối của ống xả hoặc ống xả. Có khả năng vấn đề là do miếng đệm bị cháy.
Nhưng tiếng gầm xuất hiện khi bộ giảm thanh, chất xúc tác hoặc có những thứ khác thay vào đó thiệt hại nghiêm trọng. Trong trường hợp này, đường ống có thể được hàn hoặc thay thế hoàn toàn bằng đường ống mới.
Ảnh từ nguồn Internet
