Trường hợp công việc không ổn định di chuyển nhàn rỗi, trước hết, chủ xe nên kiểm tra tình trạng của cảm biến tốc độ không tải. Sự không ổn định trong hoạt động của bộ điều chỉnh DXX hoặc XX được biểu hiện như sau:
- Khi lái xe, xe bị chết máy khi sang số;
- Các vòng quay sau đó giảm mạnh, sau đó bắt đầu tăng trở lại.
Nếu bạn phát hiện một trong những vấn đề này, rất có thể IAC sẽ phải được thay thế. Nhưng trước tiên, hãy tìm hiểu xem đây là loại thiết bị gì.
Ngoại hình và vị trí
DXX có nhiệm vụ điều chỉnh tốc độ không tải. Do đó có tên khác - điều khiển không khí nhàn rỗi. Bên ngoài, thiết bị là một động cơ điện thu nhỏ, ở cuối có một chiếc kim nhỏ hình nón.
Anh ấy ở đâu? IAC được gắn vào thân van tiết lưu bằng hai vít hoặc vecni thông thường. Bên cạnh DHW còn có cảm biến vị trí bướm ga. Vì vậy, sẽ không có vấn đề gì khi tìm cảm biến.
Trục trặc
Điểm đặc biệt của cảm biến tốc độ không tải là không thể theo dõi sự cố xảy ra do hoạt động của máy tính trên máy bay. Hệ thống không ghi nhận sự cố nên mọi việc phải thực hiện thủ công.
Có một số dấu hiệu đặc trưng có thể cho bạn biết về các vấn đề với cảm biến XX:
- Xe thường xuyên bị chết máy khi chạy không tải;
- Có hiện tượng tốc độ trôi nổi;
- Không có tốc độ tăng khi khởi động động cơ nguội;
- Nếu tắt số, động cơ có thể tự động chết máy.
Máy tính trên máy bay cũng có một số lỗi nhưng bạn không nên chỉ dựa vào chúng.
Nhiều người nhầm lẫn dấu hiệu hỏng IAC với cảm biến vị trí bướm ga. Các triệu chứng thực sự rất giống nhau. Nhưng vấn đề là ở chỗ máy tính trên máy bay báo hiệu sự cố của cảm biến vị trí, nhưng đối với IAC thì nó im lặng.
Phương pháp chẩn đoán
Khám phá cả hai để xem tùy chọn chẩn đoán nào là tốt nhất cho bạn.
Cách đầu tiên
- Nhận một người thử nghiệm nếu bạn chưa có nó trước đây.
- Ngắt kết nối DXX khỏi khối bằng dây.
- Nếu bạn có động cơ 1,6 lít, hãy nhớ ngắt kết nối các chốt của cụm ga và di chuyển nó ra khỏi bộ thu khoảng 1 cm.
- Sử dụng vôn kế để kiểm tra xem điện áp có được cung cấp cho bộ điều chỉnh hay không. Điểm trừ được kết nối với mặt đất và điểm cộng đi vào khối - sử dụng các chân A-D.
- Khi đánh lửa bật, người kiểm tra sẽ hiển thị ít nhất 12 W.
- Nếu không có điện áp thì trong mạch điện hoặc đơn vị điện chiếc xe có vấn đề.
- Nếu có điện áp nhưng nhỏ hơn đáng kể so với 12W thì điều này cho thấy mức sạc pin của bạn đang ở mức thấp. Hãy chắc chắn để sạc lại pin.
- Sau khi kiểm tra mạch để hoạt động hiệu quả, hãy tiến hành nghiên cứu DXR. Ở giai đoạn này, đánh lửa bị tắt.
- Kết nối lần lượt các thiết bị đầu cuối của thiết bị kiểm tra với cặp A-B và C-D. Điện trở bình thường phải vào khoảng 53 ohms.
- Hoán đổi cặp A-C và B-D. Khi đo chúng, điện trở sẽ lớn vô cùng.
Nếu kiểm tra cho thấy các kết quả đọc không đáp ứng các tiêu chuẩn thì có thể thực hiện một số hành động:
- Làm sạch danh bạ van tiết lưu, kim hình nón và các bộ phận cảm biến khác sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí. Nó không khó tìm và rẻ hơn so với các chất tẩy rửa chuyên dụng;
- Nếu có thể, hãy cố gắng sửa chữa IAC;
- Nếu không thể tiến hành sửa chữa, hãy thay thế cảm biến cũ bằng bộ điều chỉnh mới.
Cách thứ hai
Đối với tùy chọn thử nghiệm này, bạn sẽ cần một công cụ thử nghiệm đơn giản mà bạn có thể dễ dàng tự làm. Chúng tôi cung cấp hướng dẫn bằng video tương ứng
Bây giờ chúng ta tiến hành như sau.
- Tháo các vít cố định của bộ điều chỉnh và tháo nó ra khỏi ghế. Vị trí của DXX đã được bạn biết rõ.
- Ngắt kết nối bộ điều chỉnh khỏi khối chính và áp dụng ngón tay của bàn tay phải. Và ngón trỏ. Bạn không cần phải nỗ lực nhiều để tạo một bộ.
- Sắc thái của việc đặt ngón tay nằm ở đặc điểm của bộ điều chỉnh, ở cuối có một chiếc kim hình nón.
- Nếu động cơ ngừng hoạt động thì nếu IAC hoạt động bình thường thì kim sẽ bung ra hoàn toàn.
- Ngón tay của bạn sẽ cho phép bạn cảm thấy hơi giật khi bật lửa.
- Nếu không có lần đẩy này thì thiết bị đã bị lỗi.
Khoảng cách tối đa từ đầu thanh nhô ra đến mặt bích là 23 mm. Khi mua IAC mới, hãy nhớ tính đến thực tế này.
Một câu hỏi lựa chọn
Khi kiểm tra cảm biến, chúng tôi phát hiện máy bị lỗi và cần được thay thế. Nhưng chúng ta nên chọn cái gì ở vị trí của nó?
Ngày nay, hai loại thiết bị có nhu cầu đặc biệt đối với VAZ 2114: nhà sản xuất khác nhau- OMEGA và KZTA.
Trong trường hợp OMEGA, hãy chú ý đến số 2112-114830. Nếu bạn quyết định chọn KZTA, thì tùy chọn phù hợp với bạn có số danh mục 2112-1148300-04.
Hai chữ số cuối có thể khác nhau và điều này rất tâm điểm. Nếu số IAC của bạn kết thúc bằng 01, bạn không nên đổi thành 03, nếu không bạn sẽ lãng phí tiền của mình. Thiết bị được thay thế bằng thiết bị tương tự hoặc bằng số tiếp theo - 01 được đổi thành 01 hoặc 02, v.v.
Chi phí của IAC là khoảng 300-400 rúp, tùy thuộc vào khu vực và cửa hàng cụ thể. Hãy cẩn thận, vì hiện nay trên thị trường có rất nhiều hàng giả.
thay thế
Để làm việc bạn sẽ cần:
- Bộ điều chỉnh mới phù hợp với VAZ 2114 của bạn;
- giẻ rách;
- Tua vít đầu chữ thập;
- cờ lê 13mm;
- Chất tẩy rửa bộ chế hòa khí;
Trong kho công cụ cần thiết và vật liệu, bạn có thể bắt tay vào làm việc.
- Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng và kéo phanh tay.
- Nâng mui xe lên và cố định chắc chắn để tránh chấn thương không cần thiết.
- Ngắt kết nối cực âm khỏi pin. IAC là một thiết bị điện nên sự kiện này là bắt buộc.
- Tháo vỏ bảo vệ khỏi bộ nguồn.
- Nới lỏng kẹp một chút để ngắt ống cao su ra khỏi đường ống bộ lọc khí. Điều này là cần thiết để ống không bị cản trở.
- Tháo kẹp giữ ống lọc khí. Các nếp gấp bị ngắt kết nối và di chuyển nhẹ sang một bên.
- Vít buộc dây cáp đi từ bàn đạp ga đến van tiết lưu cần được nới lỏng một chút.
- Sử dụng một miếng giẻ để loại bỏ tất cả bụi bẩn gần và trên cụm van tiết lưu.
- Xử lý đai ốc lắp cụm ga cũng như vít lắp IAC bằng cách sử dụng WD40 toàn năng. Điều này sẽ làm cho việc tháo dỡ dễ dàng hơn.
- Tháo hoàn toàn cụm ga. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai đai ốc bằng cờ lê 13 mm.
- Tháo đầu nối cảm biến khỏi các thiết bị đầu cuối.
- Nếu có bụi bẩn tại các điểm tiếp xúc giữa DHH và cụm ga, hãy nhớ loại bỏ nó bằng giẻ.
- Sử dụng tuốc nơ vít, tháo hai ốc vít kết nối cụm ga và cảm biến mong muốn của chúng ta.
- Tháo bộ điều chỉnh ra khỏi ổ cắm.
- Làm sạch toàn bộ thân ga bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí.
- Lắp bộ điều chỉnh mới vào đúng vị trí của DXH mới được tháo dỡ.
- Sử dụng dầu động cơ để xử lý gioăng cao su mới đi kèm với IAC.
- Lắp lại hai vít và đảm bảo bộ điều chỉnh được đặt chắc chắn vào thân van tiết lưu.
- Trả điều khiển từ xa về vị trí của nó và kiểm tra xem các đai ốc được cố định chắc chắn như thế nào.
- Kết nối đầu nối với các thiết bị đầu cuối của thiết bị.
- Cài đặt lại cáp, đường ống và đường ống. Siết chặt tất cả các kẹp đúng cách.
- Lắp lại nắp bảo vệ động cơ.
Sau khi lắp ráp, vẫn còn một giai đoạn rất quan trọng - hiệu chỉnh IAC mới. Để làm điều này, bạn cần kết nối pin và bật đánh lửa. 10 giây là đủ. Trong thời gian này đơn vị điện tử bộ điều khiển sẽ tự thực hiện hiệu chuẩn.
Thế là xong, bộ điều chỉnh mới đã sẵn sàng để sử dụng. Để tránh các vấn đề khi thay thế, hãy xem video đào tạo.
Sửa
Không phải lúc nào cũng có thể hoặc thậm chí mong muốn chi tiền để mua một thiết bị mới. Bất kể lý do là gì, bạn hoàn toàn có thể cố gắng giải quyết vấn đề cảm biến tốc độ không tải bị lỗi hoặc hoạt động kém bằng phương pháp sửa chữa.
- Hãy thử rửa sạch cảm biến cũ.
- Để làm điều này, bạn nên tháo nó ra và làm sạch hoàn toàn tất cả các điểm tiếp xúc bằng tăm bông ngâm trong chất tẩy rửa bộ chế hòa khí.
- Tiếp theo, thanh, kim và lò xo được xử lý cẩn thận bằng chất tẩy rửa.
- Bàn chải đánh răng có thể dễ dàng làm sạch những khu vực bị dính chất tẩy rửa bộ chế hòa khí.
- Rửa sạch thiết bị một lần nữa và sau đó đặt nó trở lại vị trí của nó.
- Không hiếm khi những sự kiện như vậy giúp chúng ta có thể đạt được kết quả tuyệt vời, tốc độ không tải bắt đầu làm việc trở lại như trước.
Nhưng đây là phương án sửa chữa đơn giản nhất, không phải lúc nào cũng đáng tin cậy. Có một cái gì đó phức tạp hơn, nhưng đồng thời cũng phức tạp hơn. lựa chọn hiệu quả tự sửa chữa bộ điều khiển tốc độ không tải bị lỗi:
- Tháo cảm biến, làm sạch các bộ phận bên ngoài của nó, như được chỉ ra trong phương pháp sửa chữa trước đó;
- Tháo ba chốt giữ vỏ cảm biến;
- Tháo vỏ bộ điều chỉnh càng cẩn thận càng tốt. Thực sự chậm rãi và cẩn thận để không làm hỏng các điểm tiếp xúc;
- Sau khi tháo rời, bạn có thể nhận thấy sự hiện diện của mối hàn bị hỏng. Trong tình huống này, dây được hàn tại chỗ và vùng hàn được xử lý bằng vecni chống ăn mòn đặc biệt;
- Nếu có những khoảng trống trên thân bộ điều chỉnh khoảng cách, chúng sẽ được loại bỏ bằng chất bịt kín. Điều này sẽ ngăn không khí bị hút vào qua van.
Nếu khi tháo rời thiết bị, phát hiện vấn đề trên cuộn dây hoặc kim bị mòn thì việc sửa chữa sẽ không giúp ích gì. Bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn IAC.
Vấn đề điều khiển không khí không tải bị trục trặc khá phổ biến trong trường hợp VAZ 2114. Không thể gọi yếu tố này là điểm yếu xe nhưng không ai muốn gặp sự cố như vậy. Thực sự, như với bất kỳ trục trặc nào khác. Nhưng bạn có thể thoát khỏi họ ở đâu?!
Để đảm bảo bộ nguồn của xe hoạt động ổn định ở chế độ không tải, một cảm biến đặc biệt sẽ chịu trách nhiệm, được gọi là bộ điều chỉnh tốc độ không tải. Nhiều người mới đam mê ô tô chưa có kiến thức chuyên sâu về xe ngựa sắt, thậm chí không nghi ngờ sự tồn tại của cảm biến này, và càng không hề có một chút ý tưởng nào rằng hoạt động ổn định và đầy đủ của động cơ phụ thuộc vào khả năng sử dụng của nó. Vì vậy, điều rất quan trọng là phải tiến hành chẩn đoán định kỳ và điều chỉnh rxx kịp thời.
Từ môn cơ khí trong trường, tất cả chúng ta đều biết rằng để động cơ hoạt động đốt trong cần có hỗn hợp dễ cháy, là sự kết hợp tối ưu giữa xăng và không khí, được thiết lập theo tỷ lệ do nhà sản xuất động cơ xác định trước. Hỗn hợp dễ cháy này được cung cấp cho bộ nguồn tại thời điểm van điều tiết mở ra khi nhấn bàn đạp ga. Khi chạy không tải, bướm ga không mở, tuy nhiên, để động cơ không bị chết máy thì cần phải có nhiên liệu. Với mục đích này, xe có một bộ điều tốc không tải, có nhiệm vụ cung cấp cho bộ nguồn một lượng xăng cần thiết, bỏ qua van tiết lưu.
Để mô tả ngắn gọn cảm biến này mà người bình thường có thể hiểu được, nó là một chiếc kim hình nón với một lò xo chịu trách nhiệm cung cấp oxy cho hỗn hợp dễ cháy. Nó hoạt động cùng với các cảm biến khác cung cấp thông tin về lượng không khí cần thiết. Điều đáng chú ý là tải lớn nhất lên động cơ xảy ra ở chế độ không tải. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến điều này, tuy nhiên, nguyên nhân chính là sau khi khởi động, hỗn hợp lạnh dễ cháy đi vào động cơ không được làm nóng, đó là lý do tại sao trong một thời gian nhất định hoạt động binh thươngđộng cơ là không thể. Ngoài ra, sự chênh lệch áp suất do nhiên liệu tạo ra trong đường ống nạp và ống xả làm cho sản phẩm đốt cháy thoát vào khối xi lanh, làm giảm đáng kể công suất của bộ phận dẫn động. Do đó, sự hao mòn của các bộ phận xảy ra nhanh hơn.
Điều đáng chú ý là ở tốc độ thấp, lượng khí carbon dioxide có hại phát thải vào khí quyển sẽ nhiều hơn. Lý do cho điều này là do hỗn hợp dễ cháy xâm nhập chậm vào hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống này ít được làm giàu oxy và hiệu quả kém hơn.
Nhiều thợ cơ khí cho rằng các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng tạo ra các cảm biến tốc độ không tải có độ tin cậy cao và duy trì hoạt động trong suốt vòng đời của xe. Tuy nhiên, bất chấp nhiều thủ thuật kỹ thuật khác nhau và sự phát triển sáng tạo, những thiết bị này rất thường xuyên bị hỏng. Nguyên nhân chính của tình trạng này là do có nhiều vấn đề xảy ra với hệ thống điện của xe.
Nguy cơ của cảm biến tốc độ không tải bị trục trặc là gì?
Như đã đề cập trước đó, hoạt động bình thường của bộ nguồn ở tất cả các chế độ vận hành phụ thuộc vào khả năng bảo trì của dhx. Vì vậy, nhiều người mới lái xe có thể có một câu hỏi hoàn toàn chính đáng: "Điều gì có thể gây ra sự cố cho cảm biến tốc độ không tải?" Trước khi chúng ta bắt đầu xem xét những sai lệch chính trong hoạt động của động cơ, cần lưu ý rằng một số trong số chúng có thể xảy ra không chỉ do sự cố của thiết bị này mà còn do, chẳng hạn như xăng kém chất lượng hoặc hư hỏng một số thành phần khác.
Một trong những sai lệch thường gặp nhất là hoạt động không ổn định của động cơ đốt trong ở chế độ không tải. Điều này được thể hiện bằng sự thay đổi đột ngột về tốc độ và sự rung động bất thường của động cơ. Tất cả những biểu hiện này có thể khiến bộ nguồn bị hỏng. Cho người khác tính năng đặc trưng Lỗi cảm biến thường xảy ra do động cơ bị chết máy khi bật tốc độ trung tính, cũng như tốc độ tăng hoặc giảm không chủ ý, kèm theo những âm thanh đặc trưng. Rất thường xuyên, sau khi động cơ nóng lên, xe không thể di chuyển, nguyên nhân là do động cơ không thể chuyển sang tốc độ cao hơn.
Một hậu quả phổ biến khác của lỗi DX là tốc độ giảm mạnh khi bật bất kỳ thiết bị nào trên xe, chẳng hạn như hệ thống sưởi, điều hòa không khí, đèn pha hoặc các thiết bị khác.
Nếu cảm biến hoạt động trong thời gian dài, tất cả những hậu quả này có thể biểu hiện tổng hợp, khiến việc vận hành xe rất khó chịu.
Những nguyên nhân chính gây ra lỗi cảm biến
Nếu động cơ đốt trong bắt đầu hoạt động đáng ngờ theo cách nào đó và bạn nghi ngờ rằng cảm biến tốc độ không tải đã bị hỏng, thì không nên trì hoãn việc sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn. Trong số những nguyên nhân chính gây ra sự cố của thiết bị này như sau:
- kim dẫn hướng bị mòn;
- dây bên trong cảm biến bị đứt.
Phương pháp phát hiện lỗi
Nếu bạn gặp phải vấn đề với hoạt động ổn định của bộ nguồn, thì trước hết bạn cần xác định chính xác vấn đề là gì, vì ở một số kiểu động cơ, một dấu hiệu có thể cho biết các loại khác nhau sự cố. Vì vậy, công việc chẩn đoán phải được thực hiện một cách toàn diện. Có hai phương pháp chính để xác định tình trạng của cảm biến tốc độ không tải, chúng ta sẽ nói thêm về chúng.
Phương pháp đầu tiên là không thể nếu không có sự trợ giúp từ bên ngoài. Trước hết, bạn cần ngắt kết nối dhx nhưng vẫn kết nối đầu nối bốn chân. Tiếp theo, một người dùng ngón tay che đầu kim dẫn hướng, còn người thứ hai lúc này sẽ bật lửa. Nếu kim đi ra thì cảm biến đã hoạt động hoàn toàn.
Phương pháp thứ hai là đo điện trở của cuộn dây cảm biến tốc độ không tải, giữa hai cặp tiếp điểm phải nằm trong khoảng từ 40 đến 80 Ohms. Nếu số đọc của đồng hồ vạn năng tương ứng với các thông số đã chỉ định, thì nguyên nhân gây ra sự cố không nằm ở cảm biến này và cần phải tìm nguyên nhân ở bộ phận khác của bộ nguồn.
Thay thế cảm biến tốc độ không tải
Ở những mẫu ô tô cũ sử dụng bộ chế hòa khí lỗi thời, quá trình điều chỉnh tốc độ không tải rất tốn công và đòi hỏi người lái phải có thiết bị đặc biệt cũng như những kỹ năng và kiến thức nhất định. Tuy nhiên, ngày nay những chiếc xe như vậy đang trở nên hiếm thực sự, vì vậy chúng tôi sẽ không đề cập chi tiết về chúng trong bài viết này.
Ở ô tô phun nhiên liệu, việc thay thế cảm biến tốc độ không tải nếu nó bị hỏng không phải là điều đặc biệt khó khăn. Tuy nhiên, khi thực hiện quy trình này cần phải tuân thủ một trình tự công việc nhất định. Điều cần lưu ý ngay là chỉ nên thay dhx khi động cơ đã tắt.
Vì vậy, việc đầu tiên bạn cần làm là tháo cảm biến bị hỏng. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối đầu nối bốn chân của nó, tháo hai bu lông cố định và tháo thiết bị. Sau đó, bạn có thể cài đặt một thiết bị mới vào vị trí của nó và toàn bộ quá trình được thực hiện trong thứ tự ngược lại. Điều đáng chú ý là các bu lông cố định phải được siết chặt để cảm biến nằm đúng vị trí.
Để hoàn tất quy trình, hãy bật khóa điện trong 10 giây để hệ thống hiệu chỉnh cảm biến mới. Không cần phải khởi động bộ nguồn. Sau thời gian này xe có thể hoạt động bình thường.
Điều này hoàn thành công việc thay thế cảm biến tốc độ không tải. Cuối cùng, cần lưu ý rằng thiết bị này là thiết bị nguyên khối nên nếu hỏng hóc thì sẽ không được sửa chữa. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, việc vệ sinh bên ngoài bằng các sản phẩm đặc biệt sẽ giúp nó hoạt động trở lại. Việc vệ sinh chỉ được thực hiện sau khi loại bỏ hoàn toàn cảm biến tốc độ không tải khỏi hệ thống cung cấp nhiên liệu và chỉ nên thực hiện một cách hời hợt, tránh để hóa chất ô tô xâm nhập vào bên trong thiết bị vì nó có thể làm hỏng thiết bị.
Để kết luận, tôi muốn nhắc bạn một lần nữa rằng ở những biểu hiện đầu tiên công việc không ổn định bộ nguồn, cần phải bắt đầu xác định sự cố và sửa chữa bộ phận bị hỏng càng sớm càng tốt, vì không một sự cố nào tự biến mất.
Bộ điều chỉnh tốc độ không tải được thiết kế để ổn định tốc độ động cơ. Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: sự hiện diện của thiết bị này có quan trọng và cần thiết không? Và liệu có thể thực hiện được nếu không có nó hay không và làm thế nào để tiến hành sửa chữa đúng cách trong trường hợp có sự cố. Toàn bộ hoạt động của ô tô đều phụ thuộc vào thiết bị này.
Để hiểu được quy trình làm việc nào bị ảnh hưởng bởi bộ điều hòa không khí nhàn rỗi và tại sao cần phải điều chỉnh hoạt động của nó, cần phải hiểu nguyên tắc hoạt động của nó là gì.
Nguyên lý hoạt động
Điều rất quan trọng là nhiên liệu và không khí phải theo tỷ lệ nhất định. Vì nếu chỉ tiêu này hay chỉ tiêu khác sai lệch thì quá trình đốt cháy sẽ không hoàn hảo hoặc hoàn toàn không có. Nhiệm vụ chính của bộ điều chỉnh tốc độ không tải là điều chỉnh lượng không khí được cung cấp khi ở chế độ không tải. Việc cung cấp điện không được thực hiện thông qua van tiết lưu vì nó sẽ mở ra khi nhấn bàn đạp ga.
Bộ điều khiển tốc độ không tải bao gồm một động cơ bước và một kim côn lò xo. Để điều chỉnh lượng không khí khi ô tô chạy không tải, cần sử dụng bộ điều chỉnh để thay đổi tiết diện trong kênh dẫn khí. Đồng thời với IAC, một cảm biến đặc biệt hoạt động để ghi lại lượng không khí. Đổi lại, bộ điều khiển cung cấp nhiên liệu.
Có lẽ, hầu hết những người không am hiểu về sự phức tạp trong hoạt động của ô tô khi nhắc đến cụm từ “nhàn rỗi” đều nghĩ rằng đây là phương thức vận hành ô tô đơn giản và dễ dàng nhất, nhưng điều này không xảy ra. Chế độ này là điều gây mệt mỏi nhất cho động cơ vì rất khó làm việc ở tốc độ thấp. Và có những lý do cho việc này:
Lý do của các quá trình trên là tốc độ cung cấp nhiên liệu làm giàu không khí cho hệ thống xả thấp. Kết quả là phản ứng trộn xảy ra ở mức không đủ và hiệu suất giảm đáng kể. Tất nhiên, khi điều chỉnh đúng IAC sẽ hoạt động trong thời gian rất dài nhưng thường xuyên gặp trục trặc của thiết bị này không phải là hiếm. Thông thường, hệ thống dây điện kém là nguyên nhân. Việc lắp đặt IAC cơ học đã trở nên khá phổ biến.
Chú ý! Nhờ RRH cơ học, có thể giảm đáng kể độc tính khí thải.
Các vấn đề về tốc độ không tải phổ biến nhất
Phải hết sức nghiêm túc xem xét khả năng xảy ra trục trặc liên quan đến hoạt động của bộ điều hòa không khí không tải, vì chúng có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng và không mong muốn. Có một số dấu hiệu cụ thể cho thấy cảm biến tốc độ không tải có trục trặc. Bao gồm các:
Bạn cần biết cách kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến tốc độ không tải, vì một số dấu hiệu hỏng hóc có thể cho thấy các bộ phận khác của xe bị trục trặc.
Nguyên nhân của vấn đề
Có nhiều nguyên nhân có thể dẫn đến sự cố này. Bạn không nên lãng phí nhiều thời gian để đoán mà cần khắc phục vấn đề càng nhanh càng tốt. Suy cho cùng, việc sử dụng ô tô trong thời gian dài có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn với động cơ. Có hai nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố:
- hướng dẫn đeo kim;
- hỏng điểm tiếp xúc ở giữa thân cảm biến.
Kiểm tra khả năng phục vụ của bộ điều chỉnh
Trước khi bắt đầu quá trình kiểm tra điều khiển không tải, cần đảm bảo xe đứng yên, tức là siết chặt phanh tay và đặt guốc dưới bánh xe. Hãy nhìn vào cách đơn giản nhất và phương pháp có sẵn chẩn đoán.
Thiết bị được tháo ra khỏi mạch điện chung và điện áp được kiểm tra bằng vôn kế. Khi đánh lửa được bật, điện áp thu được không được vượt quá giới hạn tiêu chuẩn, nghĩa là 20 volt. Nếu điện áp thấp hơn nhiều thì việc sạc pin có vấn đề; nếu không có thì cần kiểm tra toàn bộ mạch điện.
Bạn nên kiểm tra mức kháng cự. Nó không được vượt quá 53 Ohms.
Chú ý! Nếu bộ điều khiển tốc độ không tải hoạt động hoàn hảo thì số đọc điện áp sẽ rất cao.
Nếu bạn bật đánh lửa và cấp nguồn vào bộ điều khiển tốc độ không tải, kim cảm biến sẽ thay đổi vị trí, nếu không, điều này cho thấy có trục trặc.
Nó có khả thi lỗi chính nằm trong công việc của chính IAC. Với những kỹ năng và kiến thức nhất định, hãy thay thế bộ điều chỉnh bị lỗi Bạn có thể tự mình chạy không tải mà không cần sự trợ giúp của nhân viên dịch vụ ô tô.
Thay thế bộ điều chỉnh
Để điều chỉnh bộ điều chỉnh không khí không tải trên ô tô loại bộ chế hòa khí, có những vít đặc biệt cho phép bạn thay thế bằng tay. Nhưng họ sẽ cần thiết thiết bị bổ sung chẳng hạn như máy đo tốc độ và máy phân tích khí. Nhìn chung, quá trình thay thế bộ điều chỉnh không khí không tải trên các phương tiện này có đặc điểm là phức tạp nhất định.
Nhưng trên xe cộ Với mô hình mới, quy trình này có thể được thực hiện dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều. Đúng, bạn sẽ phải tuân thủ nghiêm ngặt một số mẹo và khuyến nghị:
Có một cái nhỏ nhưng sắc thái quan trọng, liên quan đến việc sửa chữa bộ điều chỉnh không khí nhàn rỗi. Nó chỉ đơn giản là không được cung cấp cho. Một số lỗi có thể được loại bỏ bằng cách xử lý bề mặt bằng các hóa chất đặc biệt. Ví dụ: WD-40 hoặc chất tẩy rửa bộ chế hòa khí.
Quan trọng! Tất cả các quy trình vệ sinh phải được thực hiện cẩn thận nhất có thể để không làm hỏng thiết bị.
Mua bộ điều chỉnh
Không thể sửa chữa được bộ phận không cảm nhận được rung động của kim. Trong trường hợp này, để không lãng phí thời gian vào những nỗ lực hồi sức vô ích, bạn chỉ cần loại bỏ nó. Để mua một cảm biến mới, bạn không cần phải chi một số tiền lớn.
Khuyên bảo! nhất sự lựa chọn tốt nhất liên quan đến giá cả và chất lượng, cảm biến được xem xét sản xuất trong nước.
Trong các cửa hàng chuyên dụng, nhân viên tư vấn bán hàng sẽ giúp bạn quyết định lựa chọn cảm biến. Nếu bạn nghi ngờ về một loại thiết bị mới, thì tốt nhất bạn nên mang theo một cảm biến cũ làm mẫu và chỉ mua một mẫu như vậy.
Điều rất quan trọng là phải mua một thiết bị chính hãng chứ không phải hàng giả rẻ tiền. Điều đáng chú ý là tất cả các dòng chữ và hình ba chiều trên bao bì. Nếu có lỗi chính tả hoặc các khía cạnh đáng ngờ khác, tốt hơn hết bạn nên đến cửa hàng khác và chọn một thiết bị không có nghi ngờ gì.
Tốt nhất là nên mua ở những nơi đáng tin cậy. Để đảm bảo tốt hơn, bạn có thể kiểm tra tính sẵn có của chứng chỉ chất lượng cho đơn vị được chỉ định. Ngoài ra, đừng quên biên nhận. Bạn nên luôn luôn dùng nó vì đó là sự đảm bảo của bạn.
Nếu nhận thấy những xáo trộn không đặc trưng cho hoạt động của động cơ, chẳng hạn như tốc độ thay đổi mạnh khi xe vận hành ở chế độ không tải, thì cần tiến hành chẩn đoán để xác định nguyên nhân của những xáo trộn này. Nếu vấn đề không được phát hiện và khắc phục kịp thời, tình hình có thể trở nên tồi tệ hơn. Đừng ỷ lại vào việc thiếu thời gian để thực hiện công việc sửa chữa, bởi vì nó sẽ không khiến anh ấy mất nhiều thời gian.
Việc thay thế cảm biến tốc độ không tải được hiển thị bằng ví dụ về ô tô VAZ 21103:
Động cơ xe hoàn toàn đóng kín. Tuy nhiên, động cơ vẫn tiếp tục chạy và duy trì tốc độ không đổi, giúp loại bỏ việc phải khởi động lại mỗi khi dừng. Công lao chính của việc này thuộc về hệ thống kiểm soát không khí nhàn rỗi, cho phép cung cấp đủ không khí cho đường nạp. Sự cố của bộ phận nhỏ này có thể làm phức tạp đáng kể việc sử dụng xe, vì vậy mọi người lái xe nên biết bộ điều hòa không khí hoạt động như thế nào, có thể tìm thấy nó ở đâu và những trục trặc chính là gì. Nếu bạn đang tự mình sửa chữa một chiếc ô tô, sẽ rất hữu ích cho bạn khi tìm hiểu về các cách khôi phục bộ điều chỉnh và loại bỏ những hậu quả khó chịu khi hỏng hóc.
Nguyên lý hoạt động
Bộ điều khiển tốc độ không tải hay như người ta thường gọi là cảm biến XX là một bộ phận nhỏ nằm gọn trong lòng bàn tay của người lớn. Nó bao gồm ba phần chính - một kim hình nón được thiết kế để thay đổi băng thôngống, lò xo, cũng như động cơ bước có thanh.
Thiết bị này cho phép bạn thay đổi mặt cắt ngang của kênh dẫn, chịu trách nhiệm cung cấp luồng không khí vào động cơ khi đóng van tiết lưu. Sau khi bật lửa, cảm biến sẽ tự động kéo dài thanh cho đến khi kim rơi vào lỗ hiệu chuẩn. Khi động cơ khởi động, bộ điều khiển không khí không tải sẽ tự động mở lối đi, giúp động cơ nhận đủ không khí để vận hành ổn định. Nếu nhiệt độ rất thấp, bộ điều chỉnh có thể cung cấp nhiều không khí hơn, đảm bảo tăng tốc độ động cơ để tăng tốc khởi động. Nhờ đó, xe cũng có thể khởi động ngay lập tức mà không cần làm nóng động cơ trước, không có nguy cơ chết máy.
Bộ điều chỉnh luôn được đặt gần với cảm biến vị trí bướm ga - bạn có thể nhận biết nó bằng lớp vỏ nhựa đặc trưng của động cơ điện, nhô hẳn lên trên bề mặt của bộ phận. Một dây chạy tới nó, có thể được kết nối với một đầu nối gần đó hoặc rẽ nhánh từ một dây nịt chung được kết nối với bộ điều khiển. Hãy cẩn thận, vì trên những chiếc xe mới, bộ điều chỉnh thường nằm dưới một lớp vỏ chung để bảo vệ cụm ga.
Trục trặc
Dấu hiệu chính mà bạn cần chú ý khi điều khiển tốc độ không tải là tốc độ không ổn định khi động cơ không có tải. Chúng có thể dao động đáng kể do lượng không khí cung cấp cho đường nạp không chính xác. Hầu hết các động cơ đều phản ứng với vấn đề này tăng tiêu dùng nhiên liệu và rung động mạnh, dẫn đến sự mài mòn nhanh hơn của các giá đỡ, đệm và một số bộ phận khác. Nếu hoạt động không ổn định ở tốc độ thấp, hãy đảm bảo rằng cảm biến XX cần được thay thế khẩn cấp.
Bạn cũng nên cẩn thận trong trường hợp khi khởi động nguội, tốc độ không tăng đáng kể, khiến động cơ nóng lên nhanh hơn. Rất có thể, cảm biến không thể đảm nhận vị trí hiệu chuẩn, điều này không cho phép bạn chọn chính xác mặt cắt mong muốn của kênh đi qua. Bạn nên quan tâm đến việc sửa chữa bộ phận đó ngay cả khi, dù chỉ một chút tải bổ sung, ví dụ, khi bật đèn pha hoặc máy sưởi, tốc độ sẽ giảm cho đến khi động cơ dừng lại. Về mặt lý thuyết, những trục trặc ở bộ điều khiển không khí không tải này không ảnh hưởng đến việc sử dụng xe nhưng có thể gây ra rất nhiều rắc rối cho người lái.
Nếu một bộ phận bị hỏng hoàn toàn, xe sẽ không khởi động nếu không nhấn ga - vì hầu hết các nhà sản xuất không khuyến nghị khởi động động cơ theo cách này, điều này có thể trở thành một vấn đề khá nghiêm trọng. Ngoài ra, động cơ sẽ chết máy khi chuyển số mà không tăng ga hoặc giảm tốc độ. Điều đáng chú ý là trục trặc của bộ điều khiển tốc độ không tải dẫn đến hao mòn động cơ tăng tốc và hệ thống nhiên liệu, cũng như sự gia tăng khối lượng tiền gửi trong đơn vị năng lượng. Vì vậy, việc sửa chữa phải được thực hiện trong sớm nhất có thể- điều này sẽ tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể.
Chủ sở hữu những chiếc ô tô do AvtoVAZ sản xuất chắc chắn cần biết cách kiểm tra bộ điều hòa không khí không tải, vì sự cố của nó không khiến đèn báo “ ” hoạt động. Vì vậy, chủ sở hữu các thiết bị gia dụng thường kiểm tra kỹ nhiều bộ phận khác, bao gồm cả hệ thống nạp, sau đó mới chuyển sang cảm biến XX, mặc dù họ nên bắt đầu từ nó. Người lái xe ô tô nước ngoài và VAZ thế hệ mới nhất vấn đề như vậy không đe dọa - trục trặc của điều khiển không khí không tải được hiển thị trên bảng điều khiển và được xác định dễ dàng bằng máy quét đặc biệt.
Chẩn đoán và sửa chữa
Việc kiểm tra bộ phận này khá đơn giản nhưng đôi khi có vấn đề nảy sinh khi tháo dỡ nó. Thông thường, van điều khiển không khí không tải được gắn vào thân van tiết lưu bằng ốc vít, giúp dễ dàng tháo ra bằng tuốc nơ vít. Tuy nhiên, ở một số ô tô, cảm biến XX được cố định bằng sơn bóng nên gây ra sự cố. Không dùng lực tháo van điều khiển không khí cầm chừng vì bạn có thể làm hỏng một phần hệ thống nạp của xe. Bạn sẽ phải tháo toàn bộ cụm ga và chỉ sau đó cẩn thận ngắt kết nối cảm biến.
Khi bạn đã xác định được vị trí của bộ điều chỉnh và tháo nó ra khỏi động cơ, hãy kiểm tra động cơ điện. Để làm điều này, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng thông thường, bạn cần đo điện trở của cuộn dây. Các tiếp điểm phải được lắp tuần tự trên cuộn dây A và B, sau đó trên C và D tương ứng - chỉ báo kết quả phải nằm trong phạm vi 40–80 Ohms. Nếu bạn sắp xếp lại các điểm tiếp xúc của đồng hồ vạn năng theo thứ tự khác, thiết bị sẽ hiển thị mạch hở - đây sẽ là bằng chứng vận hành chính xác bộ điều khiển tốc độ không tải. Một số chuyên gia khuyên bạn nên tự mình thực hiện một công tắc 6 V, công tắc này sẽ chẩn đoán hoạt động của bộ phận - nhưng liệu nó có hữu ích cho bạn trong tương lai không?
Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân của sự cố là do bộ điều hòa không khí không hoạt động bị nhiễm bẩn nghiêm trọng - trong trường hợp này, bạn cần làm sạch nó bằng chuỗi hành động sau:
- Ngắt kết nối dây và tháo ốc vít. Nếu cảm biến XX được cố định bằng sơn bóng, hãy tháo toàn bộ cụm ga;
- Ngâm tăm bông vào cồn hoặc sản phẩm đặc biệt và lau cẩn thận các điểm tiếp xúc;
- Nếu kim, thanh truyền hoặc lò xo hình nón quá bẩn, hãy sử dụng WD-40 để loại bỏ cặn;
- Kiểm tra tình trạng của van tiết lưu và làm sạch nếu cần thiết;
- Cài đặt lại bộ điều chỉnh và kiểm tra chức năng của nó.
Nguyên nhân dẫn đến sự cố của bộ điều chỉnh có thể là do dây bị đứt - trong trường hợp này, bạn cần phải làm sạch các miếng tiếp xúc, hàn chúng và sau đó phủ vecni lên khu vực này để giảm độ tin cậy của thiết bị. Thật không may, không phải tất cả các vấn đề với điều khiển không khí không tải đều có thể được giải quyết bằng cách vệ sinh đơn giản. Ví dụ, độ mòn của kim côn, độ mòn của thanh và sự phá hủy động cơ đòi hỏi phải thay thế hoàn toàn cảm biến Tuy nhiên, bạn không nên quá lo lắng vì giá của bộ phận này nằm trong khoảng 500–1000 rúp.
Vấn đề lớn từ chi tiết nhỏ
Bộ điều khiển không khí không tải nhỏ và hầu như luôn ẩn trong khoang động cơ ngay từ cái nhìn đầu tiên. Tuy nhiên, thiết bị này thực hiện một công việc rất quan trọng, giúp ổn định hoạt động của động cơ khi không có tải. Sự cố của nó có thể gây ra những rắc rối khá nghiêm trọng - việc lái xe sẽ rất khó khăn và người lái xe sẽ phải liên tục nhấn giữ vòng quay cao. Ô tô có hộp số tự động và robot sẽ phải được chuyển đến trung tâm dịch vụ bằng xe kéo. Do đó, khi có dấu hiệu đầu tiên của sự cố ở bộ phận này, hãy tiến hành chẩn đoán và sửa chữa.
Cái gọi là tốc độ không tải của động cơ, tại đó trục khuỷu quay càng chậm càng tốt, là đau đầu kỹ sư thiết kế. Kỳ lạ thay, họ lại phải chịu gánh nặng lớn nhất. Nguyên nhân là do ở áp suất thấp quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí không ổn định; Ngoài ra, bản thân hỗn hợp không thể điều chỉnh theo tỷ lệ.
Trong thời đại động cơ chế hòa khí vấn đề này đã được giải quyết bằng máy phân tích khí, máy đo tốc độ và tuốc nơ vít. Giờ đây, các kỹ sư đã xây dựng một mạch gồm ba phần tử: bản thân động cơ, bộ phận tính toán và bộ điều khiển tốc độ không tải. Bộ tính toán (bộ điều khiển) kiểm tra tốc độ động cơ, nếu cần, ra lệnh cho nó và thay đổi tốc độ thông qua cơ chế điều chỉnh.
Nguyên lý hoạt động của bộ điều hòa không khí nhàn rỗi
Kiểm soát không khí nhàn rỗi là thiết bị máy móc với một động cơ điện và một kim hình nón có gắn lò xo. Trên thực tế, bộ phận chuyển động duy nhất của IAC thực hiện chức năng chính của nó: nó thay đổi hình dạng của kênh cung cấp không khí đi qua van tiết lưu.
Cách thiết bị hoạt động
Khi bộ điều khiển theo các chỉ số cảm biến vị trí trục khuỷuđưa ra lệnh cho bộ điều chỉnh, khởi động động cơ điện, thay đổi độ dài của kim và từ đó mở kênh rẽ nhánh. Đây là cách nó hoạt động: không khí cuối cùng chảy qua kênh này vào ống nạp, làm phong phú thêm hỗn hợp, quá trình đốt cháy của nó trở nên ổn định hơn, từ đó ổn định, tối ưu hóa áp suất và loại bỏ sự khác biệt về tốc độ.
Như vậy, nhờ hoạt động không bị gián đoạn thiết bị này ở xe hơi hiện đạiĐộng cơ chạy bình thường ngay cả khi không làm nóng trước.
Bộ điều chỉnh nằm ở đâu?
Điều khiển tốc độ không tải được đính kèm. Thông thường, hai ốc vít được sử dụng để buộc chặt. Vị trí đặt IAC trong một máy cụ thể được xác định bởi vị trí của kênh dẫn khí phụ. Bằng cách mở và đóng kênh này, bộ điều chỉnh cung cấp nguồn không khí bằng cách thay đổi mặt cắt ngang của kênh này và hình dạng của nó.
Khi nào cần lo lắng
Triệu chứng trục trặc
Biết cách hoạt động của thiết bị, bạn có thể dễ dàng hiểu được các triệu chứng hỏng hóc của thiết bị. Nếu IAC không hoạt động, động cơ sẽ không “không tải” và sẽ chết máy. Cũng có thể tốc độ sẽ tự giảm và tăng. Tất nhiên, tất cả điều này áp dụng cho động cơ nguội. Ngoài ra, nếu tốc độ bắt đầu “nhảy” khi bật thiết bị bổ sung(điều hòa, bật lửa, đèn nền, v.v.), thì khả năng cao nguyên nhân là do điều khiển không khí không tải.
Người đọc có thể đặt câu hỏi: tại sao tôi cần biết điều này? Lý do rất đơn giản: bộ điều khiển tốc độ không tải là một cơ cấu chấp hành nên không bị ảnh hưởng bởi quy trình tự chẩn đoán của xe. Các triệu chứng trục trặc của nó hơi giống với triệu chứng của cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng. Nhưng trong trường hợp này, chẩn đoán chỉ hoạt động và sự cố như vậy sẽ làm sáng đèn báo tương ứng. Đồng thời, IAC ở động cơ phun- chi tiết cần thiết; Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải biết cách kiểm tra điều khiển không khí không tải mà không cần dùng đến chẩn đoán máy tính.
Bước tiếp theo
Vì vậy, bạn có các triệu chứng được mô tả và đèn “Check Engine” không sáng. Làm thế nào để thay thế một van điều khiển không khí nhàn rỗi bị hỏng? Nó được gắn vào thân ga; Sắc thái là một số nhà sản xuất khoan hoặc phủ sơn bóng lên các đầu vít để giữ chặt thiết bị. Trong trường hợp này tất nhiên bạn sẽ phải tháo hoàn toàn van tiết lưu. Tuy nhiên, điều này khó có thể xảy ra.
Theo quy định, mọi thứ đều ổn với các vít lắp và bạn chỉ cần tháo chúng ra và ngắt kết nối đầu nối bốn chân mà qua đó IAC nhận tín hiệu từ bộ điều khiển điều khiển. Điều quan trọng cần lưu ý là các triệu chứng bạn mô tả không nhất thiết có nghĩa là tự động thay thế van điều khiển không khí chạy không tải; Thường chỉ cần làm sạch ống dẫn khí bypass là đủ.
Tùy thuộc vào mẫu xe, IAC của một trong những thiết bị sau có thể được lắp đặt ba loại. Điều này không làm thay đổi bản chất hoạt động của thiết bị và nhìn chung, bạn không cần biết loại nào được sử dụng trong máy của mình. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng phụ tùng thay thế không chính hãng để sửa chữa thì điểm này trở nên quan trọng. Vì vậy, bộ điều khiển không khí không tải có thể là bộ điều khiển điện từ, bộ quay hoặc bộ điều khiển bước. Tùy thuộc vào loại, cách cung cấp tín hiệu điều khiển từ bộ điều khiển khác nhau, vì vậy các bộ điều chỉnh này không tương thích ngược!
Sau khi tháo IAC và thay thế/kiểm tra nó, hãy lắp nó theo thứ tự ngược lại. Điều chính là đảm bảo khoảng cách giữa thân thiết bị và điểm cực trị của kim hình nón của nó bằng 23 mm, nếu không bộ điều chỉnh đó bị lỗi và cần phải thay thế.
Phần kết luận
Chạy không tải là thời điểm rất quan trọng và khó khăn trong quá trình vận hành động cơ. Tải trọng, cho dù nghe có vẻ nghịch lý đến đâu, sẽ lớn nhất ở tốc độ thấp.
Cách kiểm tra hoạt động của điều khiển không khí cầm chừng:
- giảm/tăng tốc độ động cơ ngay cả khi bạn không chạm vào bàn đạp ga;
- động cơ chết máy khi bạn đặt nó ở vị trí trung lập;
- Vòng tua máy thay đổi khi bật đèn pha.
Nếu xe của bạn bắt đầu hoạt động như vậy mà không có đèn kiểm tra động cơ bật sáng thì đã đến lúc kiểm tra IAC và thay thế nó. Hoặc, nếu cần, chỉ cần làm sạch kênh rẽ nhánh van tiết lưu.
