Ford không khác gì tên của người sáng lập, Henry Ford. Henry lớn lên trong một gia đình nông dân giản dị ở Deeborn, Michigan. Rõ ràng điều này ảnh hưởng đến định hướng của công ty trong tương lai của anh ấy, anh ấy bắt đầu sản xuất những chiếc ô tô giá cả phải chăng cho mọi người, cũng như xe tải và các thiết bị nông nghiệp khác. Sau đó, tại cùng một nơi, tại Diborn, trụ sở chính của công ty đã được xây dựng.
Ford Motor Company, được thành lập vào năm 1903, nhưng chiếc xe đặc biệt thành công đầu tiên có tên mã là "T" vào năm 1908. Mô hình này thành công đến mức các nhà máy mọc lên không ngừng của công ty vẫn không thể ứng phó được với lượng đơn đặt hàng, cuối năm đã bán được 10 nghìn 660 chiếc, phá vỡ mọi kỷ lục lúc bấy giờ.
Kể từ năm 1913, Ford là hãng đầu tiên trên thế giới giới thiệu những thứ như tiêu chuẩn hóa các bộ phận có thể thay thế cho nhau và sản xuất dây chuyền lắp ráp trong sản xuất của mình. Điều thứ hai, tình cờ, cho phép công ty tăng năng suất lên khoảng một lần rưỡi. Ngoài ra, lương đang tăng, kéo theo năng suất nói chung. Đến năm 1914, nửa triệu chiếc xe kiểu "T" phổ biến đã được sản xuất và vào năm 1923, cứ mỗi giây có một chủ sở hữu xe hơi ở Mỹ lại lái nó. Cùng năm đó, công ty đang tích cực mở rộng sản xuất trên khắp thế giới và cũng hợp tác với nước Nga Xô Viết. Và bất chấp thực tế là bản thân Henry có thái độ tiêu cực đối với Cách mạng Tháng Mười, ông tin rằng người Nga có một tương lai tuyệt vời.
Công ty Lincoln được Fords mua lại vào năm 1922 và việc quản lý được giao cho Edsel Ford cấp cao. Vào cuối những năm 20, công chúng cảm thấy mệt mỏi với sự đơn điệu của các mô hình của một chữ "T" và điều này cho phép các công ty khác đi trước một chút. Ford cố gắng khắc phục tình hình với Model A, nhưng vô ích. Và vào năm 1929, cuộc Đại khủng hoảng đã làm giảm hoàn toàn doanh số bán hàng, và tiền lương giảm một nửa. Nhưng đến năm 1932, công ty quản lý để lắp ráp động cơ V8 nguyên khối hình chữ V đầu tiên trên thế giới, và do độ tin cậy cao của chúng, đã cho phép công ty bứt phá trong nhiều năm tới.
Trong những năm chiến tranh (1942-1947), Ford cũng như nhiều công ty ngừng sản xuất ô tô phục vụ nhân dân, bắt đầu chương trình giúp đỡ mặt trận. Trong vòng chưa đầy 3 năm, những chiếc sau đã được sản xuất: 8600 máy bay ném bom hạng nặng 4 động cơ Liberator V-24; hơn 500 nghìn xe tăng; 57 nghìn máy bay; hệ thống chống tăng và các thiết bị quân sự khác. Chương trình đầy tham vọng này được bắt đầu bởi Edsel Ford, bất chấp thực tế là trước chiến tranh, trong quá trình điều hành của ông, các công việc của công ty đã có một số đình trệ nhất định. Nhưng vào năm 1945, Henry Ford trẻ hơn đến và mang lại một doanh nghiệp gia đình mới. Việc đầu tiên anh ta làm là tổ chức lại việc tuyển dụng lao động, với sự trợ giúp của các nhà phân tích hệ thống và phương pháp động não. Và đến năm 1949, công ty một lần nữa phá vỡ mọi kỷ lục bán hàng, đã bán được 807 nghìn chiếc xe hơi của mình. Thu nhập của công ty gần như tăng gấp đôi. Việc xây dựng hàng chục nhà máy mới, bãi rác, nhà kho và thậm chí cả các phòng thí nghiệm nghiên cứu đã bắt đầu.
Năm 1955, mẫu xe Thunderbird và Mustang được tung ra thị trường, trở thành kinh điển. Một phiên bản bốn cửa của Mustang xuất hiện sau đó 10 năm. "Con ngựa" này đã trở thành một biểu tượng chỉ cho người Mỹ. Chỉ trong 100 ngày, sau khi bắt đầu bán hàng, hơn một trăm nghìn chiếc đã được bán.
Năm 1968, công ty trở nên nổi tiếng trong thế giới thể thao xe đuavới chiếc Escort Twin Cam 1,6 lít. Cỗ máy này đã giành chiến thắng trên khắp thế giới trong vài năm, bao gồm Đan Mạch, Scotland, Ireland, Áo, Phần Lan.
Kể từ khi bắt đầu sản xuất dòng Ford Econoline E, bắt đầu vào năm 1976, một số yếu tố tương tự như SUV đã được giới thiệu.
Cùng năm 1976, loạt phim Fiesta bắt đầu, kéo dài cho đến nay. Tất nhiên, điều này chỉ có thể thực hiện được nhờ một số lần sửa đổi, ví dụ như vào năm 1995 và 99.
Cũng trong những năm phát hành đó và "ngựa ô" Crown Victoria, trong nhiều năm đã được sử dụng rộng rãi trong cảnh sát, dịch vụ taxi và những thứ tương tự. Ra mắt năm 1978, mẫu mới 1990, cập nhật xuất hiện năm 1998.
Kể từ năm 1990, số lượng các mẫu xe ngày càng tăng khi mua lại công ty Jaguar, và một năm sau, cùng với Volkswagen của Đức, một mẫu xe đa dụng đang được tạo ra với tên gọi Ford Galaxy.
Cũng trong năm đó, chiếc Ford Explorer đầu tiên xuất hiện, với doanh số hơn bốn trăm nghìn chiếc một năm. Năm 2001, mô hình được cập nhật.
Các tiêu chuẩn an toàn mới đang được áp dụng với Ford mondeo năm 1993, năm sau đó, chiếc xe này được vinh danh là chiếc xe của năm ở Châu Âu và trở thành chiếc xe bán chạy nhất.
Việc mua cổ phiếu kết thúc vào năm 1994 Aston martin-Lagonda.
Không ít người mẫu nổi tiếng trong số những chiếc khác, Ford Focus, lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm Geneva năm 1998.
Tập đoàn Ô tô Thế giới Ford là một trong những công ty thành công nhất và lớn nhất trên thế giới, đứng thứ ba về số lượng ô tô được sản xuất trong toàn bộ lịch sử. Tại thị trường châu Âu, xe ô tô của nhà sản xuất này chiếm vị trí thứ 2 về doanh số, chỉ đứng sau thương hiệu Volkswagen của Đức. Thật thú vị, Ford theo truyền thống được coi là một công ty Mỹ, nhưng thực sự xe mỹ không có chi nhánh châu Âu của tập đoàn trong dòng mô hình.
Hầu hết tất cả những chiếc xe mà chúng ta nhìn thấy trong dòng xe Ford ở Nga đều là sản phẩm trí tuệ của một tập đoàn do Đức sản xuất. Chúng được tạo ra, phát triển và lắp ráp ở châu Âu, và thủ đô của châu Mỹ chỉ có ở chúng. Các doanh nghiệp chính của công ty được đặt tại Hoa Kỳ, nơi họ sản xuất những chiếc xe hơi cao cấp đắt tiền, cũng như những chiếc SUV và xe bán tải huyền thoại của Ford thuộc dòng F. Hãy cùng xem xét kỹ hơn phạm vi hoạt động của công ty.
Ford thực sự là một tập đoàn toàn cầu
Ngày nay, nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô Ford có mặt ở mọi lục địa, nơi những chiếc xe này thường được bán. Với sự giúp đỡ của một sự phát triển khá phức tạp về mọi mặt, công ty đã có mặt ở tất cả các quốc gia trọng điểm, giúp giảm giá thành xe hơi cho những người mua tiềm năng.
Chính vì lý do đó mà ngày nay tập đoàn đưa ra rất nhiều mô hình hay, giải pháp mới cho từng quốc gia. Dòng xe được chào bán ở Nam Phi khác hẳn với các mẫu xe được bán ở Nga, và các mẫu xe dành cho thị trường Mỹ hoàn toàn khác biệt về bản chất. Các xí nghiệp và cơ sở sản xuất chính của công ty như sau:
- các nhà máy của Mỹ là cái nôi của tập đoàn, từ đó bắt đầu sự phát triển nhanh chóng của công ty;
- một nhà máy của Đức sản xuất chế tạo máy toàn diện, từ thiết kế;
- chi nhánh Trung Quốc của công ty sản xuất ô tô hầu như chỉ dành cho thị trường nội địa Trung Vương quốc;
- ở Nga, ô tô được sản xuất cho các nước SNG - Focus và Mondeo trong các thế hệ mới nhất;
- một số nhà máy ở Nam Mỹ cũng đang làm việc để giảm giá thành máy móc của tập đoàn.
Tối ưu hóa việc sản xuất các loại xe khác nhau, cũng như thu hút những bộ óc giỏi nhất từ \u200b\u200bkhắp nơi trên thế giới, đã đưa Ford trở thành một trong những tập đoàn ô tô hùng mạnh nhất. Trong nhiều năm liên tiếp, thành tựu kỹ thuật của các kỹ sư của công ty đã giành vị trí đầu tiên tại các cuộc triển lãm và triển lãm chuyên ngành khác nhau.
Chỉ là việc sản xuất một loại động cơ xăng EcoBoost mới với hệ thống tăng áp đặc biệt. Đơn vị năng lượng 1 lít có khả năng phát triển lên đến 125 mã lực trong phiên bản dân sự và lên đến 150 mã lực trong các tùy chọn thể thao, trong khi tiêu thụ một lượng nhiên liệu khiêm tốn. Ford có rất nhiều sự phát triển như vậy trong dự án.
Dòng mô hình cho người mua Nga Ford
Một số lượng khá lớn xe hơi được đại diện tại Nga trên toàn thế giới nhà sản xuất nổi tiếng Ford. Nhiều người quan tâm đến thương hiệu này, bởi vì trong đó bạn thường có thể tìm thấy thông số yêu cầu và sự kết hợp của các phẩm chất cần thiết. Ví dụ, giá trị đồng tiền của những chiếc xe này là tối ưu cho mọi người mua.
Công ty cũng cung cấp thiết kế hiện đại xe hơi, vật liệu tốt và chất lượng xây dựng tuyệt vời. Xét về hiệu suất hoạt động cao của trang bị, rất khó để tìm ra giải pháp thay thế cho những chiếc xe đến từ thương hiệu Mỹ. Đội hình được đại diện bởi những chiếc xe như vậy:
- Ford Focus - một trong những mẫu xe bán chạy nhất Châu Âu, dẫn đầu phân khúc hạng C, vừa được cập nhật và đang được bán ở thế hệ thứ ba;
- Ford Mondeo là một chiếc sedan cỡ lớn, dự kiến \u200b\u200bsẽ được cập nhật trong năm nay, nhưng ở phiên bản cũ rất thú vị cho người mua;
- Ford S-Max là một chiếc minivan gia đình khá lớn với ngoại hình cao cấp và công nghệ tốt;
- Ford Galaxy - gần như là bản sao của dòng xe minivan trước đó với những bổ sung nhất định về cấu hình và thiết kế;
- Ford EcoSport - mới chéo nhỏ gọn với tiềm năng lớn so với nền tảng của các đối thủ cạnh tranh chính và các đối thủ trên thị trường;
- Ford Fuga là mẫu SUV đô thị nhỏ gọn không nhận được doanh số như kế hoạch do giá thành quá cao;
- Ford Edge - chéo lớncó thể thực hiện các thử thách địa hình và cung cấp cho người lái và hành khách sự thoải mái đáng kinh ngạc;
- Ford Explorer là nhất sUV cỡ lớnđược trình bày bởi công ty trong dòng mô hình của Nga;
- Ford Ranger là mẫu xe bán tải cỡ nhỏ được thiết kế dành cho những người yêu thích phương tiện thiết thực và hiệu quả với số tiền thấp.
Như bạn có thể thấy, mọi người có thể chọn trong số các mô hình được trình bày bởi công ty. Dòng bao gồm các đề xuất cho cả cha của một gia đình lớn và sinh viên. Cả một doanh nhân và một nhà quản lý của một doanh nghiệp lớn sẽ tìm cho mình một chiếc xe xuất sắc. Ngay cả khi bạn cần một chiếc xe phổ thông cho nhiều điều kiện hoạt động khác nhau, bạn cũng có thể tìm được chiếc xe phù hợp.
Ford khá thận trọng trong việc định giá, mang đến cho người mua Nga những cơ hội tuyệt vời để mua những chiếc xe họ cần. Trong dòng sản phẩm của Ford, không có chiếc xe nào tỏ ra kiêu căng với chi phí cao không cần thiết. Đây là lý do tại sao đề xuất của tập đoàn Mỹ có giá trị.
Xe Ford không có trên thị trường Nga
Đội hình của tập đoàn Mỹ có hơn ba chục đề xuất, thực sự nổi bật về tính cá nhân của họ cả về ngoại hình và công nghệ. Giá ô tô Ford có thể được coi là một chuẩn mực cho những người tham gia thị trường khác, bởi vì công ty đứng thứ ba trong thị trường ô tô khó tính nhất trên thế giới - Hoa Kỳ.
Trong số những mẫu xe được người mua Nga quan tâm, có cả dòng xe bán tải F. Đây là những chiếc xe khổng lồ với khả năng tuyệt vời và công nghệ cao. Ngoài ra, người lái xe Nga rõ ràng sẽ quan tâm đến các đề nghị sau trên thị trường Mỹ:
- Dung hợp - sedan mới với tên cũ, đã nhận được một diện mạo hiện đại tuyệt vời và thiết bị thể thao;
- Mustang là mẫu xe thể thao huyền thoại với sự ưa chuộng và nhu cầu của người tiêu dùng;
- Taurus - chiếc sedan lớn nhất của công ty, mang đến một chiếc xe thể thao cao cấp, tuyệt vời và độc đáo;
- Escape là một trong những mẫu crossover giá cả phải chăng nhất trong dòng sản phẩm của công ty với tiềm năng tốt;
- toàn bộ dòng xe laicó mặt tại thị trường Mỹ và được bán thành công;
- Expedition là một chiếc xe địa hình khổng lồ được thiết kế đặc biệt cho người Mỹ và được giao không chính thức cho bất kỳ quốc gia nào trên thế giới.
Bạn có thể mua xe Ford, không có trong danh sách chính thức của các đại lý Nga, chỉ có màu xám đồng phục. Điều này đồng nghĩa với việc bạn sẽ không nhận được sự đảm bảo cho chiếc xe, bạn sẽ phải trả rất nhiều tiền cho việc thông quan và giao hàng. Ví dụ, một chiếc SUV Expedition khổng lồ ở Mỹ có giá 44 nghìn USD, sau khi vận chuyển và đăng ký đến tay người mua Nga sẽ có giá 60-70 nghìn.
Vì vậy, tốt hơn là tập trung vào những chiếc xe có sẵn để mua chính thức ở nước ta. Hơn nữa, danh sách những chiếc xe này bao gồm những chiếc sedan, minivan, SUV, crossover và thậm chí cả xe bán tải khá thú vị và hiện đại. Thực sự có rất nhiều để lựa chọn.
Mời các bạn xem đánh giá phiên bản mỹ Ford Kuga - Thoát, tìm những điểm khác biệt chính giữa phiên bản Mỹ:
Tổng hợp
Trước tình hình thị trường ô tô Nga khá khó khăn trong năm 2015, một số mặt hàng mới được lên kế hoạch cho giai đoạn này đã bị hủy bỏ. Vì vậy, ngày nay mô hình của công ty vẫn được giữ nguyên và không có những thành tựu mới của công ty. Tuy nhiên, những chiếc xe được bán hiện nay đáng để người mua Nga quan tâm.
Trong dòng xe của tập đoàn có rất nhiều lựa chọn tuyệt vời cho những chiếc xe phù hợp với bất kỳ dịp nào. Bạn thích mẫu xe Ford nào nhất và bạn muốn xem chiếc xe nào trong gara của riêng mình?
Lịch sử của nhà sản xuất xe hơi huyền thoại này bắt đầu từ năm 1903, khi Henry Ford thành lập một công ty nhỏ với 11 đối tác. Ford Motor Company... Vốn ban đầu là 28.000 đô la, được huy động nhờ nhiều nhà đầu tư khác nhau. Ford đã có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực kỹ thuật, đua ô tô và kinh doanh. Đúng, công ty đầu tiên của anh ấy Ô tô Detroit (1899-1900 năm) bị phá sản, tuy nhiên, trước đó đã quản lý để phát hành một số quái vật đua, đơn giản là không tồn tại trên đường đua của những năm đó.
Trải nghiệm tiêu cực về việc bán những chiếc xe đắt tiền không phải là vô ích - Ford giờ đây quyết định bắt đầu sản xuất những chiếc xe dành cho người tiêu dùng bình thường. Sản phẩm đầu tiên là Ford Model A, một chiếc xe đẩy nhỏ chạy xăng. Và vào năm 1908, chiếc Ford T huyền thoại ra đời, được mệnh danh là "đặt cả nước Mỹ vào tay lái". Ban đầu chiếc xe có giá khá phải chăng, và sau khi được giới thiệu vào năm 1913 tại các nhà máy Ford Motor Company dây chuyền lắp ráp, thậm chí còn trở nên rẻ hơn. Ở Châu Âu, Chiến tranh thế giới thứ nhất hoành hành với sức mạnh và chính, và ở Hoa Kỳ cứ sau mười giây lại có một mẫu Ford T khác rời khỏi cổng nhà máy.
Ford T đang nhanh chóng trở thành một huyền thoại. Được mọi người gọi anh là "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). Chiếc xe được sản xuất với nhiều loại sửa đổi cơ thể (số lượng của chúng không chỉ lớn mà còn rất lớn - chiếc xe được điều chỉnh theo đúng nghĩa đen cho mọi thứ, từ một chiếc roadster thú vị và một chiếc sedan hai cửa, đến một chiếc xe tải kéo và một người chở gia súc). Ford T càng đơn giản càng tốt và kết quả là rất đáng tin cậy. Có một giai thoại trên khắp đất nước về cách một chủ nhân của chiếc xe này đã sửa chữa điều kỳ diệu ngu ngốc của mình bằng cách mua nhiều loại rác từ một đại lý bán đồ đồng nát. Đồng thời, Ford hiểu rất rõ tầm quan trọng của việc cung cấp phụ tùng thay thế cho người tiêu dùng và chú trọng rất nhiều đến vấn đề này, điều này một lần nữa có tác động tích cực đến sự phổ biến của mẫu xe "T". "Tin Lizzie" được sản xuất cho đến năm 1927.
Ngoài chữ "T" huyền thoại, các mẫu xe khác đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, nhiều mẫu xe được coi là đối tượng làm nhái của các công ty khác. Vì vậy, chính những chiếc xe Ford đã hình thành nền tảng của các sản phẩm mà nó bắt đầu sản xuất KHÍ GA.
Chiến tranh thế giới thứ hai mang theo các mệnh lệnh quân sự. Việc sản xuất ô tô dân dụng bị ngừng lại, tất cả các cơ sở sản xuất được sử dụng cho việc sản xuất thiết bị quân sự, bao gồm cả xe tăng và máy bay. Henry Ford không được coi là một công dân đáng tin cậy, vì đã có nhiều đặc điểm không đẹp. Ông công khai bày tỏ quan điểm ủng hộ Đức Quốc xã, là một người bài Do Thái trung thành và là thành viên của Ku Klux Klan. Tuy nhiên, ông cũng sở hữu những nhà máy lớn nhất cả nước nên quân đội đã làm ngơ trước quá khứ của ông. Tuy nhiên, vào năm 1946, Ford vẫn sẽ được trao các giải thưởng danh giá về dịch vụ cho ngành công nghiệp và đất nước. Nó xảy ra ngay trước khi người sáng lập qua đời Ford Motor Company, đã vượt qua ông vào năm 1947, sau đó quyền quản lý công ty được chuyển giao cho Henry Ford II - cháu trai của Henry Ford.
Việc Ford từ giã cõi đời không ảnh hưởng đến sự phát triển của công ty. Cô tiếp tục phát triển với tốc độ nhanh chóng, trở thành một huyền thoại thực sự được kính trọng và thậm chí là. Lần lượt, các mô hình xuất hiện mà trong những năm đầu tiên phát hành đã trở nên rất phổ biến, bán chạy thực sự, lần lượt trải qua các kiếp luân hồi (một ví dụ cổ điển - Mustang). Đối với nhiều người Mỹ (và không chỉ đối với họ) Ford đã trở thành đồng nghĩa với khái niệm "chiếc xe tuyệt vời".
 |
| Ford Thunderbird 1964 (hình ảnh từ đây) |
Trụ sở chính Ford Motor Companynằm gần Detroit, ở Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ (Dearborn, Michigan, USA). Công ty là một trong ba nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới. Nhiều loại sản phẩm nhất được sản xuất - ô tô với nhiều kích cỡ, mục đích và giá cả khác nhau. Sự chú ý lớn trả tiền và các loại khác nhau cuộc đua. Các đại diện và nhà máy của công ty nằm rải rác khắp nơi trên thế giới.
Nhãn hiệu
Năm 1958 Ford Motor Company những chiếc xe được sản xuất dưới thương hiệu Edsel ... Đó là một nỗ lực để cung cấp cho người mua một chiếc xe uy tín nhưng giá cả phải chăng. Nỗ lực cực kỳ không thành công - sản xuất năm 1960 Edselmà nhu cầu rất ít đã bị loại bỏ. Ford mất hàng triệu đô la cho việc này, và Edsel đã trở thành đồng nghĩa với thất bại đối với anh ta.
Năm 1986, nhãn hiệu của Anh đã được mua lại Aston Martin-Lagonda... Việc mua bán không thành công lắm và vào năm 2007, họ đã loại bỏ nó bằng cách bán cho một tập đoàn các nhà đầu tư do công ty đứng đầu. Prodrive.
Việc mua bán năm 1990 cũng không thành công. Báo đốm và năm 2000 Land rover ... Họ đã đến Ấn Độ Động cơ Tata vao năm 2008.
Mọi thứ không diễn ra quá tốt trong trường hợp Ô tô Volvo, được mua lại vào năm 1999 và được bán vào năm 2010 bởi người Trung Quốc Chiết Giang Geely Holding Group.
Từ một thương hiệu thành lập năm 1939 thủy ngân, theo đó những chiếc xe thuộc loại giá trung bình được sản xuất, nó cũng quyết định từ chối. Thương hiệu không còn tồn tại vào năm 2010.
Thương hiệu đã tồn tại trong vài năm Merkur - từ năm 1985 đến năm 1989. Nó được bán chủ yếu ở Mỹ và Canada, mặc dù một số mẫu vẫn đến được châu Âu.
Nhưng với thương hiệu Lincoln nó thuộc về Ford Motor Company kể từ năm 1922, cho đến nay mọi thứ đều theo thứ tự. Nó vẫn sản xuất những chiếc xe sang "không dành cho tất cả mọi người".
 |
| Ford Bronco (nguyên mẫu) |
Sự thật thú vị
Mặc dù công ty đã có logo ngay từ những ngày đầu tiên thành lập, nhưng đến năm 1976 mới bắt buộc phải lắp logo trên xe hơi. Trước đó, mọi người đã rõ ràng rằng điều này Ford... Trong một thị trường xe hơi đông đúc, điều này không còn quá rõ ràng.
Kéo dễ hơn đẩy - một sự thật cổ xưa mà nhiều chủ xe Ford T. Thực tế là động cơ của xe đã yếu để vượt qua những đoạn đường quá dốc. Trong những trường hợp như vậy, nó là cần thiết để quay lại và nhập ngược.
Có, đã có nhiều sửa đổi khác nhau trên thân xe Ford T. Tuy nhiên, tất cả các mẫu xe được sản xuất đều có một điểm chung - tất cả đều có màu đen. Henry Ford tin rằng "một chiếc xe có thể có bất kỳ màu nào miễn là nó có màu đen." Vì lý do này, Model T thường được so sánh với một cô hầu gái già trong chiếc váy đen và đội mũ lưỡi trai.
Trong phần này chúng ta sẽ nghiên cứu về lịch sử hình thành và phát triển của các thương hiệu nổi tiếng thế giới. Hãy cùng tìm hiểu xem điều gì đã giúp các công ty lớn trở nên như vậy, đâu là trọng tâm của sứ mệnh và giá trị của họ. Những người sáng lập đã đặt ra những nguyên tắc thành công nào, v.v.
Tôi là một doanh nhân trẻ, tôi có một số dự án kinh doanh và tôi muốn những dự án này phát triển và trở nên nổi bật không kém những công ty hiểu được tiêu đề này.
Để làm được điều này, tôi quyết định không phát minh ra xe đạp mà là đi theo bước chân của những người vĩ đại. Và chúng ta sẽ bắt đầu với Ford Motor Company, hay nói chung là Ford.
Tiến lên - khẩu hiệu của thương hiệu Ford Motor Company huyền thoại. Để hiểu ý nghĩa của người Ford về khái niệm này, hãy xem đoạn video quảng cáo ngắn nhưng rất hiệu quả dưới đây:
Ford Motor Company đứng thứ hai về sản lượng xe ở Châu Âu, thứ ba tại thị trường Mỹ và thứ tư trên thế giới. Dưới thương hiệu Ford, công ty sản xuất các mẫu xe du lịch và xe thương mạivà cũng sở hữu nhãn hiệu Lincoln.
Các doanh nghiệp của công ty ô tô huyền thoại của Mỹ được đặt tại 65 quốc gia - ở Mỹ, Canada, Argentina, Tây Ban Nha, Trung Quốc, Nga, v.v.
Ford Motor sử dụng khoảng 171.000 nhân viên. Doanh thu của công ty trong năm 2012 lên đến hơn 130 tỷ đô la!
Trong danh sách các công ty đại chúng lớn nhất, theo tạp chí Forbes, Ford Motor Company đứng thứ 4 trong ngành, sau 3 công ty hàng đầu - Volkswagen Group và Daimler của Đức (vị trí thứ nhất và thứ 3) và Toyota Motor Nhật Bản.
Ford Motor là một trong những công ty do gia đình điều hành lớn nhất trên thế giới - Ford sở hữu khoảng 40% cổ phần. Chứng khoán các công ty công khai được niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán New York (NYSE). Giá của một cổ phiếu là khoảng $ 2 (tháng 4 năm 2013).
Theo Forbes, giá trị vốn hóa thị trường của công ty năm 2013 đạt hơn 51 tỷ USD!
Nhưng lịch sử của Ford Motor không chỉ mang tính giải trí mà còn là những sự thật thú vị. Chính công ty này là nơi đầu tiên sử dụng dây chuyền lắp ráp xe cổ, và đây chắc chắn là công lao của người sáng lập huyền thoại.
Năm 2013, công ty kỷ niệm 110 năm thành lập, và khoảng thời gian này vượt quá tuổi thọ của người bình thường! Ford Motor Company là một con khủng long thực sự trong ngành công nghiệp ô tô.
Bí quyết trường thọ và thành công của bà là gì? Hãy cố gắng tìm ra nó
Công ty có trụ sở chính tại Dearborn, Michigan, nơi nó ra đời vào ngày 30 tháng 7 năm 1863. Như người ta nói, ông sinh ra ở đâu thì sẽ có ích ở đó, năm 2013 sẽ là 150 năm kể từ ngày sinh của Henry Ford, và công việc của cuộc đời ông vẫn đang phát triển và hưng thịnh.
Giờ đây, người "cầm đầu" ngành công nghiệp ô tô hiện đại là William Ford Jr. - chắt của Henry Ford, người đang giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị của Ford Motor. Năm 2001, ông tiếp quản công ty, với mức lỗ vào thời điểm đó là khoảng 5 tỷ USD.
Ford Jr. đã có thể đưa cô đến ba năm, hơn nữa, chính ông đã mời Alan Mulally, một nhà quản lý tài năng, người đã tìm ra chiến lược phù hợp cho công ty trong thiên niên kỷ thứ 3, vào vị trí chủ tịch công ty.
Chi phí cạnh tranh, chất lượng cao, mang lại lợi ích cho xã hội - đây là những nguyên tắc cơ bản trong quản lý công ty mà Henry Ford để lại, và hậu duệ của ông cho đến ngày nay được hướng dẫn bởi công thức thành công của ông cố mình.
Tôi đã áp dụng những suy nghĩ này. Ví dụ, một trong những lĩnh vực tôi tập trung là đào tạo và cung cấp các dịch vụ tư vấn và giáo dục. Tôi có việc phải làm ở đây. Tôi muốn đảm bảo rằng tôi có các dịch vụ chất lượng cao nhất.
Đây là vấn đề cần nghiên cứu nghiêm túc. Tôi liên tục tự đặt câu hỏi: “Làm cách nào để cải thiện dịch vụ của mình? Cách tốt nhất để phục vụ khách hàng là gì? Tôi có thể làm gì khác để khiến mọi người nhận được nhiều hơn với cùng một mức giá? ”
Trong một dự án khác (cửa hàng trực tuyến mistersaver.ru) tôi cũng cố gắng áp dụng những nguyên tắc này. Chính hướng đi của công nghệ tiết kiệm năng lượng đã được tôi chọn vì thực tế là ở đây có thể mang lại lợi ích cho xã hội. Rất tiếc, tôi không thể trả lời về chất lượng hàng hóa cao, vì tôi không phải là nhà sản xuất. Nhưng tôi vẫn cố gắng giảm thiểu rủi ro cho khách hàng của mình.
Ví dụ, chúng tôi có 45 ngày lái thử các sản phẩm. Trong thời gian này, khách hàng có thể thử các giải pháp mà chúng tôi đưa ra và nếu họ làm họ thất vọng, chúng tôi sẽ hoàn lại tiền.
Nhìn chung, khi đặt ra những câu hỏi trên, bạn có thể đưa ra nhiều giải pháp thú vị. Nhưng hãy quay trở lại với Fords.
Lịch sử của doanh nghiệp gia đình bắt đầu như thế nào?
Ford Motor Company được thành lập vào năm 1903 bởi các doanh nhân Michigan, với 25,5% cổ phần của công ty mới thành lập. Một nhà máy sản xuất xe van ở Detroit đã được chuyển đổi thành nhà máy sản xuất ô tô.
Dưới sự lãnh đạo của Ford, người vừa là phó chủ tịch vừa là kỹ sư trưởng, các công nhân đã lắp ráp ô tô từ các bộ phận do các nhà máy khác cung cấp. Ngay từ tháng 7 năm 1903 của năm Ford Công ty Motor đã bán chiếc xe đầu tiên của mình.
Vào thời điểm đó, công ty chỉ lắp ráp xe "theo đơn đặt hàng", và Ford phải đối mặt với tình trạng thiếu nhân công lành nghề để sản xuất xe "lắp ráp thủ công". Anh quyết định tiêu chuẩn hóa các bộ phận của xe để ngay cả những người không chuyên cũng có thể lắp ráp chúng.
Năm 1908, nhà máy sản xuất mẫu Ford-T - một mẫu xe đáng tin cậy và xe rẻ... Ford giới thiệu một dây chuyền liên tục để lắp ráp "Ford-T" trong các cửa hàng; Nhờ dây chuyền băng tải, sản lượng ô tô đạt mức kỷ lục - cứ 10 giây lại có một ô tô mới lăn khỏi băng tải! Sự đổi mới tại Ford Motor đóng vai trò là điểm khởi đầu cho sự phát triển của sản xuất hàng loạt trên toàn thế giới.
Sản phẩm Ford-T của Ford đang thúc đẩy nền kinh tế Mỹ - vào năm 1909, các nhà chức trách xây dựng một đoạn bê tông dài hàng dặm trên đường phố Detroit, khởi đầu cho việc xây dựng đường lớn.
Vao năm 2008ở Richmond, Indiana trong vòng 100 nămxe kỷ niệm Ford-T"Bữa tiệc được tổ chức"T-Party ”, công ty đã tự đặt mục tiêu lọt vào sách kỷ lục Guinness về số lượng ô tô của dòng xe đặc biệt này đã tham gia. Theo ước tính sơ bộ, trong số 15 triệu chiếc xe được sản xuất bởi công ty từ năm 1908 đến năm 1927, gần một trăm nghìn chiếc đã tồn tại cho đến ngày nay!
Một số xe "Ford-T" đã tự mình đến kỳ nghỉ - một trong những "người hùng trong ngày" đã chạy gần 3000 km trên bốn bánh của mình! Đây là một tác phẩm bảo tàng dành cho bạn! Một "cuộc đua" như vậy có thể được ghen tị và ô tô hiện đại.
Năm 1999, hơn 120 chuyên gia từ 32 quốc gia đã gọi Ford-T là xe quan trọng Thế kỷ XX!
Năm 1919, Henry Ford và con trai của ông là Edsel mua lại cổ phần của công ty từ các cổ đông khác và trở thành chủ sở hữu duy nhất. bởi chủ sở hữu Ford Động cơ. Trong cùng năm, Edsel kế thừa quyền quản lý của công ty.
Năm 1927, khi việc bán chiếc Ford-T vốn đã lỗi thời về mặt đạo đức không mang lại lợi nhuận, Ford đã ngừng sản xuất và bắt đầu tạo ra một chiếc xe mới. Năm 1927, ông trình bày người mẫu mới "Ford-A", nổi bật nhờ thiết kế và các thông số kỹ thuật.
Với sự gia nhập của Hoa Kỳ vào Thế chiến thứ hai, Ford Motor bắt đầu sản xuất xe jeep và xe tải cho quân đội - công ty đã "tha thứ" cho những thiện cảm ủng hộ Đức Quốc xã của người sáng lập khi vào những năm 30. tại Đức, Ford đã tổ chức sản xuất xe bánh xích cho Wehrmacht.
Năm 1943, sau cái chết đột ngột của con trai, Henry Ford trở lại ghế tổng thống, và vào tháng 9 năm 1945, ông chuyển giao quyền lực cho cháu trai cả của mình, Henry Ford II.
Với cái chết của người sáng lập công ty vào năm 1947, một kỷ nguyên của Ford Motor đã kết thúc. Tuy nhiên, bất chấp cái chết của người truyền cảm hứng tư tưởng huyền thoại của mình, công ty vẫn tiếp tục tích cực phát triển
Ngày nay "Ford" là một trong những cái nhất thương hiệu nổi tiếng những hành tinh, và logo hình bầu dục nổi tiếng của công ty đã tồn tại hơn nửa thế kỷ! Logo Ford Motor đã thay đổi nhiều lần. Logo đầu tiên được phát minh bởi trợ lý của Henry Ford, nhưng sau một vài năm, nó đã được chuyển đổi, vào năm 1906, nhãn hiệu này đã có thêm các tính năng mới - cách viết "bay" của các chữ cái đầu tiên và cuối cùng của tên công ty nhấn mạnh sự chuyển động nhanh chóng.
Năm 1907, nhờ các đại diện Anh của công ty, một logo hình bầu dục xuất hiện, tượng trưng cho “thương hiệu của tiêu chuẩn cao nhất” - tính kinh tế và độ tin cậy.
Năm 1911, biểu tượng của công ty cuối cùng đã được thành lập - hình bầu dục của logo được kết hợp với chữ viết "bay". Chiếc xe đầu tiên có dấu hiệu này trên lưới tản nhiệt là mẫu Ford-A.
Kể từ năm 1976, biểu tượng hình bầu dục của Ford với nền màu xanh và chữ màu bạc đã được đặt trên tất cả các phương tiện của công ty.
Vào năm 2003, để kỷ niệm 100 năm thành lập Ford Motor, thiết kế của biển hiệu Ford nổi tiếng đã được thay đổi một chút - biểu tượng được mang các đặc điểm của biểu tượng lịch sử đầu tiên.
Tuy nhiên, trong thế kỷ 21, công ty không giới hạn mình trong việc thiết kế lại logo. Chiến lược của công ty đã có những thay đổi lớn
Trước đây, về mặt địa lý, Ford Motor được chia thành ba cơ cấu: Ford Bắc Mỹ, Ford Châu Á Thái Bình Dương và Ford Châu Âu. Mỗi bộ phận này có một loạt mẫu xe riêng; các giải pháp kỹ thuật và thiết kế khác nhau được sử dụng cho ô tô của các thị trường khu vực.
Tuy nhiên, Chủ tịch Alan Mulally, người tiếp quản Ford Motor vào tháng 9 năm 2006, đã công bố một định hướng chiến lược mới, "One Ford", cùng năm đó. Cần phải thay đổi chiến lược để bảo vệ công ty khỏi bị hủy hoại - khoản lỗ của công ty vào thời điểm đó lên tới khoảng 17 tỷ USD.
Ý tưởng chủ đạo của "One Ford" là công ty dần dần bắt đầu sản xuất những chiếc xe phổ biến cho tất cả các thị trường - thế giới đang trở nên toàn cầu và nó đòi hỏi những chiếc xe toàn cầu. Một ví dụ về một chiếc xe "trên toàn thế giới" như vậy là Ford Focus III, được xây dựng trên một nền tảng duy nhất.
Là một phần của chiến lược mới, công ty bán các thương hiệu sang trọng của mình - Aston Martin, Jaguar, Volvo. Trong thời kỳ khủng hoảng, cần phải làm cho công ty trở nên dễ dàng hơn, và vì 85% hoạt động kinh doanh của nó được cung cấp bởi thương hiệu Ford, nên tất cả lực lượng và nguồn lực đều phải gấp rút để cứu nó.
Năm 2010, công ty sản xuất khoảng 45 mẫu xe ô tô; Theo Chủ tịch công ty, con số này dự kiến \u200b\u200bgiảm xuống còn 20-25.
Để hợp nhất các bộ phận khu vực của công ty thành "One Ford", Mulally đã tìm cách tái cấu trúc bộ phận thông tin và nâng cao quyền lực của nó: lần đầu tiên trong lịch sử của Ford Motor, giám đốc bộ phận CNTT vào hội đồng quản trị và bắt đầu báo cáo trực tiếp với tổng giám đốc.
Nhà máy ở Dearborn, quê hương của Henry Ford, cũng sống sót sau cuộc khủng hoảng kinh tế. Trước đó, doanh nghiệp đứng ngồi không yên trong nhiều tuần, nhưng sự quản lý có thẩm quyền và việc cho ra đời dòng xe bán tải Ford Focus F150 đã giúp nhà máy vượt qua thời kỳ khó khăn mà không cần sự tài trợ của chính phủ.
Nhà máy Dearborn rất lớn - diện tích của nó khoảng 220.000 m2, và từ đầu đến cuối dây chuyền lắp ráp trải dài gần 7 km băng tải, uốn lượn qua nhà máy như một tàu lượn khổng lồ. Hiện tại, nhà máy lắp ráp khoảng 1200 xe ô tô mỗi ngày, mỗi xe chứa hơn 3 nghìn phụ tùng thay thế khác nhau.
Nói đến phụ tùng, tôi nhớ lại giai thoại: “Do nhu cầu tăng tỷ trọng linh kiện của Nga trên xe Ford Focus, Ford quyết định tăng số lượng thảm cao su lên tám chiếc”.
Đối với tôi, dường như nếu bạn được hướng dẫn trong công việc của mình theo nguyên tắc của Henry Ford - "chất lượng là làm điều gì đó đúng đắn, ngay cả khi không ai đang nhìn" - thì chắc chắn sẽ có thứ gì đó để cung cấp ngoài thảm)
Trong thiên niên kỷ thứ 3, Ford Motor đang tích cực thay đổi, khẩu hiệu của nó cũng đang được thay đổi cùng với nó. Khẩu hiệu quảng cáo đầu tiên xuất hiện vào năm 1914 có tên "Ford: The Universal Car".
Trong số những khẩu hiệu quảng cáo thành công nhất, đáng chú ý như “Hướng tới những thay đổi” và “Đáng tin cậy. Tạo cho cuộc sống "
Giờ đây, các khẩu hiệu ở Bắc Mỹ ("Drive One") và Châu Âu ("Cảm nhận sự khác biệt") đã được thay thế bằng một công thức toàn cầu để quảng bá "một chiếc Ford", nghe giống như "Go futher" / " Đi thẳng".
Lời kêu gọi này lần đầu tiên xuất hiện trong lời chúc mừng năm mới của CEO Ford tới toàn thể nhân viên. Một khẩu hiệu duy nhất bây giờ sẽ vang lên trên tất cả các tài liệu quảng cáo của công ty.
Bằng cách này, đội ngũ của công ty được thúc đẩy mạnh mẽ cho một kết quả xuất sắc; và nếu Anton Chekhov bị thuyết phục rằng "mọi thứ phải ổn ở một người: khuôn mặt, quần áo, tâm hồn và suy nghĩ", thì các chuyên gia Ford Motor lại tin rằng mọi thứ trên một chiếc xe cũng sẽ ổn - từ công nghệ nhiên liệu đến thiết kế nội thất. ...
Để đảm bảo vẻ ngoài tuyệt vời cho các sản phẩm của mình, công ty có một phòng thí nghiệm đặc biệt, Phòng thí nghiệm Đánh giá Hiệu suất Trực quan.
Phòng thí nghiệm chứa khoảng 300 bóng đèn với tổng công suất 6 kW, với sự hỗ trợ của các giai đoạn khác nhau của cuộc cách mạng Trái đất quanh Mặt trời được mô phỏng. Một câu hỏi hợp lý có thể nảy sinh - ánh sáng có liên quan gì đến sự phát triển của xe Ford?
Thực tế là sự xuất hiện của chiếc xe và nội thất của nó thay đổi tùy thuộc vào ánh sáng và thời gian trong ngày; để theo dõi những thay đổi này và giảm thiểu các tác động không mong muốn (ví dụ: phản chiếu trên bảng điều khiển), công ty tiến hành các thử nghiệm tương tự. Bạn có thể xem cách hoạt động của phòng thí nghiệm tại đây:
Ford Motor Company tích cực tham gia vào các cuộc thi thể thao trên khắp thế giới. Trọng tâm chính của nó trong lĩnh vực đua xe thể thao là Giải vô địch Formula Ford, nổi bật trong số các cuộc thi đua xe một chỗ ngồi trong thời gian dài và câu chuyện thú vị.
Kể từ khi xuất hiện vào năm 1967, "Formula Ford" đã trở thành một "lò rèn nhân sự" thực sự - chính trong đó các tay đua nổi tiếng như James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher và những người khác đã tích lũy kinh nghiệm.
Công ty gắn liền với giải đua Công thức 1: đã cung cấp động cơ cho những chiếc xe đua thuộc dòng này trong suốt 4 thập kỷ, từ năm 1967 đến năm 2004. Và mẫu Ford GT sửa đổi đã trở thành xe nhanh trong một thế giới có thể lái xe trên đường công cộng - đạt tốc độ 455,80 km / h, nó đã được ghi vào sách kỷ lục Guinness.
Ford Motor cũng đã tham gia Giải vô địch đua xe thế giới kể từ khi thành lập vào năm 1973 và có đội đua riêng.
Thay mặt tôi, tôi muốn nói thêm rằng tôi rất muốn tạo ra một công việc kinh doanh không chỉ trở thành công việc của tôi và nhân viên mà còn là một sở thích thú vị. Thật thú vị khi làm điều gì đó không chỉ vì tiền mà còn vì niềm vui, adrenaline, vẻ đẹp, sự duyên dáng, v.v.
Ford GT là một chiếc xe tuyệt vời. Tôi rất thích đi nó. Và tuyệt vời hơn nữa, tôi đã tham gia các cuộc thi. Tôi là một người mê cờ bạc. Tôi đã tham gia vào thể thao từ khi còn nhỏ. Và tôi yêu cảm giác thi đấu và tinh thần quyết thắng!
Công ty không chỉ tự hào về đặc tính tốc độ của các loại xe mà còn cả sản lượng bán hàng của họ. Năm 2012, cơ quan phân tích JATO Dynamics đã vinh danh Ford Fiesta là chiếc xe bán chạy thứ hai ở châu Âu.
Đối với thị trường Nga, sau đó vào năm 2006, Ford đã trở thành thương hiệu dẫn đầu trong số các thương hiệu nước ngoài. Lịch sử của Ford Motor ở Nga bắt đầu từ năm 1907; sau cuộc cách mạng năm 1917, nó tiếp tục hoạt động trên lãnh thổ nước ta.
Vào cuối những năm 1920. Một hợp đồng đã được ký kết với ban lãnh đạo Liên Xô, theo đó người Mỹ cung cấp bản vẽ của hai chiếc ô tô, hỗ trợ họ xây dựng một nhà máy ô tô và đào tạo công nhân. Những chiếc xe đầu tiên của nhà máy mới ở Nizhny Novgorod - GAZ-A và GAZ-AA - được cấp phép "sao chép" xe Ford.
Năm 1996một văn phòng kinh doanh của Ford mở tại Moscow. Một công ty con của Ford Motor tại Liên bang Nga sở hữu một nhà máy ô tô ở Vsevolozhsk (vùng Leningrad), được khai trương vào năm 2002. Công ty thực hiện hàn thân, sơn và lắp ráp lần cuối xe Ford Focus III và Ford Mondeo (từ năm 2009). Trong một prele 2006 này zavod đã phát hành Ford Focus thứ 100 nghìn.
Trong năm 2007, hơn 175.000 xe Ford đã được bán tại Nga, trong đó có khoảng 90.000 xe là mẫu Focus.
Công ty đã quyết định ăn mừng thành công của chiếc xe Focus đang bán chạy không chỉ ở Nga, theo một cách rất nguyên bản - bằng cách đặt hàng một tác phẩm điêu khắc trên băng trên chiếc xe của mình theo tỷ lệ 1: 1.
Trọng lượng của chiếc xe băng vượt quá 6 tấn, nặng hơn 5 tấn của Ford Focus thật (trọng lượng lề của xe là 1,3 tấn). Bức tượng trong suốt này đã được trưng bày tại quốc tế triển lãm ô tô Triển lãm Ô tô Quốc tế Anh Quốc.
Tuy nhiên, Ford Motor nhận thấy sứ mệnh của mình không chỉ là thu lợi nhuận lớn từ việc bán hàng.
Công ty tập trung vào việc xây dựng một doanh nghiệp mạnh tạo ra các sản phẩm cải tiến thế giới. Ford Motor ủng hộ tuyên bố tự phụ của mình bằng những việc làm cụ thể. Công ty có vị trí hoạt động tích cực trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, trong lĩnh vực công nghệ xanh cô ấy có thể được gọi là người tiên phong thực sự .
Xe Ford Châu Âu sử dụng hơn 250 thành phần phi kim loạichứa các vật liệu tái chế, cho phép ít hơn 14.000 tấn chất thải được gửi đến các bãi chôn lấp hàng năm.
Ford Motor phát triển động cơ xăng và động cơ diesel để mang lại nhiều lợi ích hơn nữa. Ford mới Ví dụ, Mondeo được trang bị động cơ diesel 1,8 lít và tiết kiệm hơn so với cùng loại năm 1993, sản xuất trên Ít hơn 20% carbon dioxide.
Hôm nay công ty cung cấp sự lựa chọn rộng rãi nhất ô tô thân thiện với môi trường... Bất kỳ người lái xe nào cũng biết rằng phương tiện và rượu là những thứ xung khắc. Tuy nhiên, dưới lớp vỏ của Ford Flexifuel và Ford C-MAX Flexifuel, những khái niệm này đã trở thành bạn của nhau - xét cho cùng, chúng không chạy bằng xăng mà chạy bằng nhiên liệu E85, bao gồm 85% ethanol.
Ethanol sinh học thu được từ các sản phẩm tự nhiên như chất thải gỗ, lúa mì, củ cải đường, v.v. của nguyên liệu tái tạo... Công nghệ nhiên liệu này làm giảm lượng khí thải CO 2 vào khí quyển so với động cơ xăng từ 30-80%, do đó, các mô hình Ford Motor như vậy có thể được gọi một cách an toàn Ô tô "xanh".
Một niềm tự hào khác của Ford Motor là nhà máy sản xuất ô tô tại Dagenham (phía đông nam Vương quốc Anh) - đây là doanh nghiệp đầu tiên trên thế giới có các cơ sở sản xuất hoàn toàn bằng điện của chính mình. tua bin gió.
Nhưng Ford Motor sẽ không dừng lại ở đó. Thực hiện phương châm “đi trước đón đầu”, công ty tiếp tục đặt ra cho mình nhiều mục tiêu mới hơn.
Không cần phải treo lên về tiền bạc!
Từ những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng khi tạo dựng và phát triển một doanh nghiệp, bạn không thể chỉ tập trung vào tiền và lợi nhuận. Việc kinh doanh mà bạn phát triển nên giúp đỡ mọi người, nên cải thiện cuộc sống của chúng ta, làm cho nó thoải mái và an toàn hơn.
Tôi thích các chính sách của Ford liên quan đến tính bền vững của phương tiện mà họ sản xuất và nền kinh tế đang vận hành. Trên blog của tôi, bạn có thể tìm thấy rất nhiều tài liệu về cách làm. Bản thân tôi đã từng lắp đặt thiết bị xăng trên ô tô của mình để đỡ tốn tiền xăng.
Tiêu dùng thông minh là trọng tâm trong tầm nhìn của tôi về cách đạt được tự do và độc lập về tài chính. Để tăng thu nhập, bạn cần đảm bảo rằng thu nhập luôn là chi phí của bạn. Và sự khác biệt kết quả (phần còn lại) phải được hướng đến việc tạo ra tài sản, tích lũy tiền, để sau đó tạo ra một doanh nghiệp chẳng hạn.
Cảm ơn Ford Motor Company đã một lần nữa thuyết phục tôi về con đường đúng đắn và cho tôi thấy công việc kinh doanh đúng đắn nên là gì.
Ford Motor Company, một công ty ô tô của Mỹ chuyên sản xuất xe du lịch nhãn hiệu "Ford", "Mercury", "Lincoln", xe tải, máy móc nông nghiệp khác nhau. Ford sở hữu công ty Jaguar. Trụ sở chính đặt tại Deeborn, Michigan, gần nơi từng là trang trại của cha mẹ Henry Ford.
Công ty được thành lập bởi Henry Ford vào năm 1903 và theo ý tưởng của người tạo ra nó ngay lập tức có ý định sản xuất hàng loạt một chiếc xe giá rẻ. Ban đầu đây là Model A, nhưng vào năm 1908, nó đã được thay thế bằng Model T, được các nhà hoạt hình gọi là Tin Lizzie. Thành công của mẫu xe mới lớn đến nỗi các doanh nghiệp ngày càng mở rộng của Ford không thể theo kịp các đơn đặt hàng. Trong năm đầu tiên sản xuất mẫu xe này, 10.660 xe đã được bán ra, con số này đã phá vỡ mọi kỷ lục trong ngành ô tô lúc bấy giờ.
Năm 1913, lần đầu tiên trên thế giới trong lĩnh vực sản xuất, Ford Motor đã giới thiệu phương pháp tiêu chuẩn hóa các bộ phận có thể hoán đổi cho nhau của sản phẩm và công nghệ băng tải để lắp ráp ô tô, giúp nâng cao năng suất lao động lên 40-60% chỉ trong một năm. Đồng thời, tiền lương của công nhân viên chức đã tăng lên đến mức vượt mức trung bình của ngành đến hai lần. Các doanh nghiệp đang giới thiệu một ngày làm việc tám giờ. Đến giữa năm 1914, 500.000 chiếc T đã được sản xuất; đến năm 1923, cứ một chiếc xe thứ hai ở Mỹ lại được sản xuất tại các nhà máy của Ford Motor.
Trong những năm 1920-1930, Ford Motor tích cực mở chi nhánh tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có hợp tác với nước Nga Xô Viết (tạo ra các nhà máy GAZ, AMO). Mặc dù Henry Ford có thái độ rất tiêu cực với Cách mạng Tháng Mười, nhưng ông vẫn tin rằng nước Nga có một tương lai tuyệt vời nếu nước này đi theo con đường phát triển công nghiệp.
Năm 1922, Ford Motor mua lại Công ty Lincoln, việc quản lý công ty được giao cho Edsel Ford. Phong cách quản lý độc đoán cũ hơn của Ford đang trở thành mục tiêu ưa thích của báo chí cánh tả và việc Ford từ chối dung túng cho các công đoàn trong các nhà máy của mình đang kích động một chiến dịch quấy rối thực sự. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1920, người Mỹ đã cảm thấy mệt mỏi với mô hình chữ "T" đơn điệu. Các đối thủ từ General Motors đang dẫn đầu, Ford Motor đáp trả với mẫu Ford A, mức độ phổ biến của mẫu xe này vẫn còn kém Chevrolet và Buicks.
Cuộc đại suy thoái năm 1929 làm giảm mạnh doanh số bán xe hơi. Tiền lương giảm một nửa.
Năm 1932, bắt đầu sản xuất hàng loạt động cơ 8 xi lanh hình chữ V. Ford Motor Company trở thành công ty đầu tiên sản xuất động cơ tám xi-lanh nguyên khối. Còn nhiều năm nữa các đối thủ của Ford mới có thể sản xuất hàng loạt những chiếc V-8 đáng tin cậy. Trong khi đó, xe Ford và động cơ đáng tin cậy của nó đã trở thành mục tiêu ưa thích của những người Mỹ thực dụng. Một nhà máy lắp ráp được mở ở Cologne.
Dòng Mercury ra mắt năm 1938 tương đối thành công, trên danh nghĩa công ty được điều hành bởi Edsel Ford, nhưng quyền lực của ông không thể so với cha ông. Trong kinh doanh, tình trạng trì trệ bắt đầu, kéo dài cho đến đầu Thế chiến thứ hai, khi các mệnh lệnh của quân đội khắc phục mọi thứ.
Từ năm 1942 đến năm 47, việc sản xuất xe dân dụng bị ngừng đột ngột, tk. công ty hướng mọi nỗ lực của mình vào nhu cầu quân sự. Chương trình thời chiến khổng lồ do Edsel Ford khởi xướng đã sản xuất 8.600 chiếc V-24 Liberator bốn động cơ, 57.000 động cơ máy bay và hơn 1/4 triệu xe tăng, hệ thống chống tăng và thiết bị quân sự khác trong vòng chưa đầy 3 năm.
Sau thời kỳ trị vì ngắn ngủi của ông già Ford (Edsel mất năm 1943) vào năm 1945, quyền lực được chuyển cho Henry Ford II, người đã thổi luồng sinh khí mới vào công ty.
Ford Jr đang tổ chức lại hệ thống tuyển dụng, sử dụng các phương pháp động não mà ông biết đến từ thời chiến tranh để phát triển chiến lược của công ty, mời một nhóm các nhà phân tích hệ thống.
Năm 1949, Ford Motor Company đã bán được khoảng 807.000 xe, tăng lợi nhuận từ 94 triệu USD (năm trước) lên 177 triệu USD, đạt mức doanh số cao nhất kể từ năm 1929. Chương trình tái tổ chức sau chiến tranh của Henry Ford II đã nhanh chóng phục hồi sức khỏe của công ty. Kết quả là xây dựng 44 nhà máy sản xuất, 18 nhà máy lắp ráp, 32 kho phụ tùng, hai bãi thử nghiệm khổng lồ và 13 phòng thí nghiệm nghiên cứu kỹ thuật ở Hoa Kỳ.
Sự ra mắt của dòng Thunderbird vào năm 1955 và dòng Mustang, giờ đã trở thành cổ điển, đã củng cố vị thế tài chính của Ford Motor. Mustang 4 chỗ hấp dẫn của năm 1965 trở thành yêu thích của người Mỹ. Trong 100 ngày đầu tiên, 100.000 chiếc xe này đã được bán. Tổng doanh số cả năm là 418.812 xe, tạo ra doanh thu 1 tỷ USD cho công ty.
Năm 1968, chiếc Escort Twin Cam 1,6 lít đầu tiên ra mắt sự nghiệp thể thao, mở đầu mùa giải thành công và giành chiến thắng tại các vòng đua Ireland, Tulip Đan Mạch, Alps của Áo, Acropolis và Rally Scotland trong tám tuần. Vào cuối mùa giải đầu tiên, Escort đã giành chiến thắng trong Giải đua xe 1000 hồ nổi tiếng ở Phần Lan, giúp Ford đảm bảo vị trí vững chắc trong Giải vô địch đua xe mới thế giới. Hoàn thiện hệ thống điều khiển điện tử tốc độ phương tiện. Các mô hình Twin Cam Escort tiếp tục giành chiến thắng trên toàn thế giới vào năm 1969 và 1970.
Mẫu Ford Taunus / Cortina của Tây Âu khá phổ biến trong những năm 1970-1980. Việc sản xuất gia đình toa xe ga (Kombi) Ford Taunus / Cortina bắt đầu trở lại vào năm 1970 (ở Đức, các mô hình được gọi là Taunus đã tồn tại từ những năm 63). Chiếc xe được sản xuất tại hầu hết các nhà máy Ford châu Âu thời bấy giờ, và cái tên Cortina được đặt cho phiên bản tiếng Anh với "tay lái bên phải". Vào tháng 1 năm 1976, mẫu Taunus / Cortina thế hệ thứ hai, được thiết kế lại đáng kể, được đưa vào sản xuất.
Kể từ năm 1976, với việc bắt đầu phát hành các mẫu xe chở hàng-chở khách Ford Econoline E-series thế hệ mới, họ bắt đầu sử dụng các yếu tố khung gầm, động cơ và hộp số tương tự như xe SUV và bán tải dòng F. Năm 1992, một loạt xe 7, 8, 12- thoải mái mới. và xe buýt nhỏ 15 chỗ ngồi hoàn toàn bằng kim loại và xe thùng 4 cửa.
Gia đình Fiesta đã tồn tại hơn 20 năm - thế hệ đầu tiên xuất hiện vào năm 1976. Vòng đời của các mẫu xe thế hệ hiện tại, bắt đầu với Triển lãm ô tô Geneva-89, gần hoàng hôn. Trong 11 năm, gia đình Fiesta đã trải qua hai lần cải tổ nghiêm trọng (vào năm 1995 và 1999), nhờ đó nó vẫn khá hiện đại cho đến ngày nay.
Crown Victoria là một trong những mô hình phổ biến nhất ở Hoa Kỳ (cảnh sát, taxi, cho thuê, trên thị trường thứ cấp). Sản xuất tại Canada. Sự ra mắt của mẫu xe diễn ra vào năm 1978. Thế hệ mới của xe được ra mắt vào tháng 12/1990. Cập nhật giao diện - 1998.
Chiếc xe ga cỡ lớn Bgon từ năm 1980 là một chiếc bán tải dẫn động 4 bánh với chiều dài cơ sở được rút ngắn. Độ thẩm thấu hóa ra khá cao, vì vậy mô hình này vẫn được ưa chuộng trong một thời gian dài (đặc biệt là ở Alaska), ngay cả sau khi xuất hiện nhiều hơn mô hình hiện đại... Trong nửa đầu những năm 1990, Vgopso trở thành một trong những công ty dẫn đầu thị trường Nga trong số các loại xe đã qua sử dụng. Năm 1990, những toa xe ga Ford Explorer 5 cửa thực dụng hơn đã được đưa vào dây chuyền lắp ráp để thay thế các mẫu xe Vgopso.
Ford Escort có sẵn ở Mỹ và Châu Âu, cũng như Argentina, với ba kiểu dáng: một chiếc sedan năm chỗ, một chiếc xe ga năm cửa và một chiếc coupe ZX2. Thế hệ Ford Escort Châu Âu dẫn động cầu trước (Mod. 80) với động cơ đặt ngang được giới thiệu vào tháng 8 năm 1980. Việc sản xuất Ford Escort và Mercury Lynx của Mỹ tiếp tục cho đến mùa hè năm 1990. Chúng được thay thế bởi các mẫu xe được phát triển trên nền tảng của Mazda 323. Vào tháng 1 năm 1995, thiết kế của xe được cải tiến, phiên bản 4x4 với động cơ 1,6 lít xuất hiện (năm 1997, mẫu 4x4 bị ngừng sản xuất). Một chiếc xe mui trần được giới thiệu vào năm 1998.
Vào tháng 9 năm 1982, các mẫu xe thuộc gia đình Sierra dẫn động cầu sau với thân xe hatchback và xe ga năm cửa (Kombi) xuất hiện trên thị trường và bắt đầu sản xuất mẫu xe ba cửa mô hình dẫn động bốn bánh (XR4x4) với động cơ V6 2,8 lít đã bị hoãn lại cho đến tháng 9 năm 1983.
Vào tháng 11 năm 1986, sự ra mắt của Ford Scorpio 4x4. Vào cuối năm 1991, buổi giới thiệu toa xe ga sức chứa Scorpio Turnir đã diễn ra. Vào mùa hè năm 1998, việc sản xuất Scorpio bị ngừng sản xuất và bộ phận châu Âu của Ford quyết định đưa mẫu Mondeo trở thành chủ lực của công ty.
Kể từ giữa những năm 1980, Taurus đã được sản xuất. Mẫu xe này được mệnh danh là Chiếc xe của năm 1986, đến năm 1987 nó đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất ở Mỹ. Những chiếc xe tương lai, kiểu dáng đẹp với những cái tên đẹp đẽ là Taurus và Sable đại diện cho một cột mốc quan trọng trong quá trình chuyển đổi của Ford sang thế hệ ô tô tiếp theo từ những năm 1980 - tiết kiệm nhiên liệu (tuân thủ đầy đủ quốc hội), công nghệ cao và thẩm mỹ.
Cùng năm, thương vụ mua 75% cổ phần của Aston Martin-Lagonda diễn ra.
Việc mua lại công ty Jaguar vào năm 1990 càng làm tăng thêm nhiều mẫu xe Ford, về mặt tiện nghi không gợi nhớ đến "Lizzie thiếc", và một năm sau đó, một liên doanh với tập đoàn Đức Volkswagen đã được thành lập để sản xuất xe đa dụng Ford Galaxy.
Công ty luôn sẵn sàng đổi mới và thay đổi; Điều thú vị là Ford Motor, công ty tiên phong trong việc giới thiệu băng tải, là công ty đầu tiên trong số các tập đoàn lớn từ bỏ nó, vì công nhân hiện đại làm việc hiệu quả hơn trong đó có yếu tố sáng tạo độc lập.
Ford Explorer, ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1 năm 1990, nằm giữa hai đối thủ Blazer và Tahoe về kích thước và là mẫu SUV bán chạy nhất tại thị trường Bắc Mỹ trong nhiều năm (khoảng 400.000 chiếc mỗi năm). Thế hệ mới của Explorer ra mắt vào năm 2001 năm mô hình.
Năm 1993, Ford Mondeo được phát hành, ngay lập tức thiết lập các tiêu chuẩn an toàn mới trong phân khúc của nó. Năm sau, chiếc xe này được vinh danh là Xe của năm ở Châu Âu và trở thành món đồ yêu thích của người mua. Đối với năm 1994, xe buýt nhỏ Windstar cũng là mới. Cũng trong năm đó, việc mua lại số cổ phần còn lại của Aston Martin-Lagonda diễn ra.
Ford Windstar được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 1 năm 1994. Năm 1998, mẫu xe này được cải tiến lại. Sản xuất tại Canada.
Buổi trình diễn đầu tiên của Ford EUROPE Galaxy diễn ra vào tháng 2 năm 1995 tại Geneva. Tại Triển lãm Ô tô Geneva 2000, một mẫu xe được thiết kế lại với kiểu dáng cập nhật đã được giới thiệu.
Năm 1996, chiếc xe thứ 250 triệu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của công ty. Việc triển khai mô hình Ka đã bắt đầu.
Ford EUROPE Puma, một chiếc coupe thể thao cỡ nhỏ dựa trên Ford Fiesta, lần đầu tiên được ra mắt tại Geneva Motor Show vào tháng 3 năm 1997.
FORD Focus, tên truyền thống là Turnier. Buổi ra mắt châu Âu của chiếc xe hatchback diễn ra vào đầu năm 1998 tại Geneva.
Năm 1998, Ford Motor Company trở thành nhà sản xuất ô tô chở khách lớn thứ 2 thế giới và xe tải bằng chỉ số tổng.
Năm 2000, ban giám khảo quốc tế gồm 126 nhà báo ô tô, tổng hợp kết quả của cuộc thi “Xe của thế kỷ” chưa từng có, đã chọn ra chiếc Ford T huyền thoại. một chiếc ô tô, quá trình lắp ráp được thiết lập trên một dây chuyền lắp ráp với quy mô lớn. Phương pháp mới có thể bắt đầu sản xuất máy quy mô lớn, nâng cao chất lượng và giảm đáng kể chi phí. Chính việc lắp ráp trên dây chuyền đã khiến chiếc xe trở thành một phương tiện giao thông dễ tiếp cận với mọi người. Và chiếc đầu tiên trong loạt xe nối tiếp thực sự là mẫu Ford.
Mẫu SUV cỡ nhỏ Ford Escape lần đầu tiên được giới thiệu dưới dạng nguyên mẫu vào tháng 1 năm 2000 tại Detroit. Quá trình phát triển được thực hiện cùng với Mazda. Việc sản xuất ô tô được thực hiện tại một nhà máy ở thành phố Kansas.
Ford EUROPE Maverick, một chiếc SUV dẫn động bốn bánh nhỏ gọn, tương đương với Ford Escape của Châu Âu. Kể từ năm 2000, nó đã được sản xuất cùng với Mazda trên cơ sở Mazda Tribute. Ford Maverick mới kết hợp các thuộc tính của một chiếc SUV và một chiếc xe đường trường.
2001 - công ty giới thiệu một mẫu Ford Mondeo về cơ bản mới. Sự xuất hiện của nó có thể được coi là một sự kiện cách mạng. Được phát triển bởi bộ phận Châu Âu của Ford Motor Company, chiếc xe này được tạo ra trên cơ sở những công nghệ thiết kế mới về cơ bản. Bản chất của cuộc cách mạng kỹ thuật này nằm ở một sản phẩm phần mềm mạnh mẽ được gọi là SZR, là một phức hợp của hệ thống thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính, thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính và cơ sở dữ liệu thông tin phong phú.
Ngày nay, Ford Motor Company có các trung tâm sản xuất, lắp ráp và bán hàng tại 30 quốc gia trên thế giới. Công ty sản xuất hàng triệu ô tô, xe tải và máy kéo hàng năm và dẫn đầu về doanh số bán ô tô bên ngoài Bắc Mỹ... Ford Motor Company bán hơn 70 các mô hình khác nhau ô tô trên khắp thế giới, được sản xuất dưới các nhãn hiệu ford, Lincoln, Mercury, Jaguar và Aston Martin. Công ty cũng có cổ phần trong Mazda Motor Corporation và Kia Motors n.
Trong "bộ ba lớn" của Mỹ kinh doanh ô tô Ford Motor đứng thứ hai về doanh số bán hàng.
