Thay thế bộ lọc nhiên liệu trên ô tô mang lại điều gì? Thay thế bộ lọc nhiên liệu: quy định và khuyến nghị thay thế

Benzie bộ lọc mới một phần không thể thiếu của hệ thống nhiên liệu phương tiện giao thông. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết phần tử đó nằm ở đâu và tần suất nó được thay thế bộ lọc nhiên liệu, và những triệu chứng và dấu hiệu nào cho thấy sự thất bại của nó.

[Trốn]

Sự miêu tả

Mục đích của bộ lọc nhiên liệu (FF) là lọc các hạt bụi và chất gây ô nhiễm và ngăn chúng xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu động cơ. Trong trường hợp không có bộ phận làm sạch trong hệ thống, bụi và các thành phần có hại khác sẽ làm tắc nghẽn và làm hỏng hệ thống nhiên liệu.

Mặt cắt ngang của bộ lọc nhiên liệu: 1 - phần tử lọc cho ô tô phun nhiên liệu, 2 - vỏ của nó

Quá trình lọc bao gồm hai và nhiều độ hơn làm sạch (tùy thuộc vào cấu trúc của bộ lọc và sản xuất của nó). Mức độ đầu tiên được gọi là thô, vì nó có tác dụng lọc các hạt bụi bẩn lớn xâm nhập vào bình xăng cùng với nhiên liệu. Thứ hai là bộ lọc làm sạch tốt, nằm ở đâu đó giữa bình xăng và động cơ của xe (“nơi nào đó” này có thể ở những nơi khác nhau, tùy thuộc vào xe).

Bộ lọc khác nhau trong thiết kế của họ. Chúng được lắp đặt dựa trên loại hệ thống nhiên liệu. Có ba loại:

  • bộ chế hòa khí;
  • mũi tiêm;
  • dầu diesel

Đặc thù của bộ lọc diesel là loại động cơ này rất dễ bị tổn thương nên nhiên liệu cho hệ thống phải càng sạch càng tốt. Trong trường hợp này, nhiên liệu của ô tô trải qua ba giai đoạn lọc - trong bình xăng, sau đó làm sạch thô và tinh. Mục đích là để ngăn nước vào buồng đốt. Nếu chúng ta tính đến những yếu tố này, sẽ thấy rõ lý do tại sao TF chất lượng cao dành cho ô tô chạy bằng động cơ diesel lại đắt hơn nhiều so với bộ phận làm sạch dành cho xe động cơ diesel. động cơ xăng.

Diesel TF: 1 - diesel, 2 - nhũ tương bơm, 3 - loại bỏ bụi bẩn, 4 - nhiên liệu sạch có cặn ngưng tụ, 5 - vật liệu kỵ nước, 6 - tách ẩm

Theo thiết kế, bộ lọc có thể có hai loại: đúc sẵn và không thể tháo rời. Nếu lắp bộ phận làm sạch xăng không thể tách rời trên ô tô thì nếu nó không phù hợp, thay thế hoàn toàn lọc nhiên liệu. TF nhóm không yêu cầu ca đầy đủ- chỉ cần thay thế phần tử lọc là đủ.

Hãy nhớ rằng: một chiếc TF được lựa chọn phù hợp dành riêng cho mẫu xe sẽ tiết kiệm nhiên liệu và tăng tần suất thay thế. Nếu quá trình thay thế linh kiện không được thực hiện kịp thời, hậu quả đối với hệ thống nhiên liệu có thể rất thảm khốc.

Nếu bạn không biết bộ lọc nhiên liệu được đặt ở đâu và tần suất thay thế nó, hãy đọc hướng dẫn vận hành. Có thể nói rằng ở hầu hết các xe sử dụng động cơ diesel và bộ chế hòa khí, bộ lọc đều nằm trong khoang động cơ. Các bộ phận lọc xăng trên ô tô phun xăng được đặt dưới gầm xe (nếu bộ lọc không thể tháo rời) hoặc dưới ghế sau. Trong trường hợp này, TF được đặt trực tiếp trong bơm nhiên liệu và việc thay thế nó bao gồm việc thay lưới bơm nhiên liệu.

Bộ lọc nhiên liệu phun không bị ăn mòn vì chúng được làm bằng hợp kim nhôm hoặc nhựa.


TF có thể gập lại

Bao lâu thì tôi nên thay đổi

Nếu bạn không biết khi nào cần thay bộ lọc và xe sẽ chạy trong bao lâu thì chỉ có hướng dẫn vận hành hoặc khuyến nghị từ đại lý chính thức mới có thể giúp ích. Trong mọi trường hợp, mọi thứ chỉ phụ thuộc vào việc vận chuyển và điều kiện vận hành của nó.

Vì bụi bặm đường nội địa và xa nó chất lượng tốt nhất xăng, phải trừ ít nhất 10 nghìn km vào quãng đường ghi trong sách hướng dẫn. Nghĩa là, nếu tần số thay thế bộ lọc bị tắc trong hướng dẫn cho xe đi 40 vạn km thì cứ 30 vạn km phải thay.

Kỹ thuật viên tại các trạm dịch vụ khuyên nên thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 20-25 nghìn km, bất kể nhà sản xuất khuyến nghị bao nhiêu.

Nếu không quan sát thấy tần suất thay bộ phận làm sạch hoặc bộ phận làm sạch bị tắc nghiêm trọng, động cơ có thể không khởi động được. Một số triệu chứng thất bại, được biểu hiện thông qua quãng đường cao xe trên một TF bị tắc.


Sau đây là những triệu chứng và dấu hiệu cho thấy xăng không đi qua bộ lọc nhiên liệu:

  • động cơ hoạt động không đều (máy “troits”);
  • Thỉnh thoảng xe bị mất điện khi đang lái xe;
  • khi lái xe ở tốc độ thấp khi nhấn bàn đạp, xe bị chết máy dù có bị “chìm” xuống sàn đến mức nào;
  • chuyển số không chính xác (trong trường hợp hộp số tự động: truyền sai lệnh động cơ để chuyển số và thực hiện không đúng thời điểm);
  • tăng tiêu thụ nhiên liệu.

Các triệu chứng cho thấy quá trình bộ lọc bị lỗi. Nếu chúng không xuất hiện, bạn sẽ biết bộ phận làm sạch bị trục trặc khi xe không nổ máy vào buổi sáng.

Quá trình thay thế

Nếu không có kinh nghiệm hoặc kiến ​​thức để thay thế một bộ phận nào đó, bạn sẽ gây hại cho hệ thống ô tô. Lắp đặt bộ lọc nhiên liệu là một quá trình tương đối đơn giản, nếu bạn làm theo các bước trong hướng dẫn thì ngay cả người mới bắt đầu đam mê ô tô cũng có thể xử lý được.

Nấu gì?

Nếu bộ phận này nằm dưới gầm xe, bạn sẽ phải lái xe vào hố. Trước khi gỡ bỏ nó, hãy chuẩn bị:

  • phần tử mới vệ sinh (mua những bộ lọc do nhà sản xuất ô tô sản xuất hoặc được khuyến nghị lắp đặt);
  • bộ cờ lê;
  • tuốc nơ vít có rãnh và Phillips;
  • giẻ rách.

Hãy bắt đầu thay thế

Hướng dẫn mô tả quy trình thay bộ lọc nhiên liệu không thể tách rời cho bất kỳ ô tô nào. Tùy thuộc vào tính năng thiết kế vận chuyển, có thể có một số khác biệt trong quá trình này. Nếu ô tô của bạn có một bộ phận được lắp ráp với bơm nhiên liệu, chúng tôi khuyên bạn nên đọc các khuyến nghị từ nhà sản xuất. Các công ty khuyên nên thay bộ lọc cùng với bơm nhiên liệu.

  1. Quyết định vị trí của TF. Ở ô tô chạy dầu diesel và chế hòa khí, bộ phận này nằm trong khoang động cơ, dưới đáy hoặc trong bình có bơm xăng (ở ô tô chạy xăng).
  2. Bất kể vị trí nào, hãy tháo cầu chì bơm nhiên liệu và đợi cho đến khi xe chết máy. Điều này được thực hiện để loại bỏ áp lực khỏi hệ thống.
  3. Bây giờ, để tránh cháy nổ trong quá trình thay thế, hãy tháo cực âm của pin.
  4. Lắp bộ phận mới vào đúng vị trí đã lắp bộ phận cũ (mũi tên trên bộ lọc chỉ hướng xăng sẽ giúp ích).
  5. Kết nối đường dẫn khí, kiểm tra tính toàn vẹn của đường ống trước. Nếu đường ống bị hỏng, hãy thay thế nó.
  6. Bây giờ tất cả những gì còn lại là thay cầu chì bơm nhiên liệu và kết nối các cực của pin.
  7. Hãy thử khởi động xe. Điều này có thể không hiệu quả trong lần đầu tiên vì áp suất trong hệ thống đã được giải phóng. Bật khóa điện trong 30-60 giây rồi thử khởi động.

Chú ý! Hãy chú ý đến các biện pháp phòng ngừa an toàn! Khi bộ lọc nhiên liệu được thay thế, việc hút thuốc bị cấm trong nhà. Nó cũng được khuyến khích để thông gió cho nhà để xe.

Video của Sergei Palamarchuk “Cách bơm xăng vào bộ lọc nhiên liệu và khử khí cho hệ thống”

Bất kỳ loại nhiên liệu nào ban đầu đều chứa một tỷ lệ nhỏ tạp chất cơ học, bụi bẩn, cũng như một lượng nước nhất định. Để bảo vệ động cơ khỏi các hạt lạ xâm nhập vào cơ chế hình thành hỗn hợp nhiên liệu Hệ thống cung cấp nhiên liệu (bộ chế hòa khí, kim phun) được trang bị bộ lọc nhiên liệu.

Mục đích và thiết kế của bộ lọc nhiên liệu

Quá trình lọc nhiên liệu thường xảy ra trong một số giai đoạn:

  1. Trước hết, các hạt tạp chất lớn được giữ lại (làm sạch thô). Chức năng này được thực hiện mạng lưới an toàn bơm nhiên liệu được lắp đặt trong thùng.
  2. Quá trình lọc xăng cuối cùng khỏi các chất gây ô nhiễm được thực hiện bằng bộ lọc tinh được lắp đặt trong đường dẫn nhiên liệu giữa bình chứa và bộ nguồn của xe.

Thiết kế của bộ lọc nhiên liệu có thể khác nhau. Về cơ bản, nó bao gồm một vỏ có khớp nối đầu vào và đầu ra, bên trong có một bộ phận lọc (ví dụ: giấy lọc 10 micron).

Triệu chứng của bộ lọc nhiên liệu bị tắc

Nếu bộ lọc xăng bị hỏng, có hai hậu quả có thể xảy ra:

Nếu như phần tử lọc bị tắc do nhiều mảnh vụn thì thông lượng của nó bị giảm nghiêm trọng. Kết quả là nó đi vào buồng đốt ít xăng hơn, hơn mức cần thiết để động cơ hoạt động bình thường, điều này gây ra các vấn đề sau:

  • mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên;
  • có vấn đề khi khởi động động cơ;
  • đặc tính bám đường của động cơ giảm (xe tăng tốc kém);
  • khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga, động cơ sẽ chết máy;
  • Động cơ không ổn định ở chế độ không tải.

Nếu như phần tử lọc mất thuộc tính của nó, khi đó nhiên liệu không sạch sẽ được cung cấp cho động cơ. Điều này dẫn đến hiện tượng tắc kim phun, bụi bẩn lọt vào buồng đốt và cụm van. Tình trạng này có thể gây ra thiệt hại đơn vị năng lượng.

Thời gian thay thế thường xuyên

Tần suất tiêu chuẩn của việc thay bộ lọc nhiên liệu do nhà sản xuất một loại xe cụ thể đặt ra, có tính đến các đặc điểm trong thiết kế của nó. Vì vậy, đối với những chiếc VAZ dẫn động cầu trước, nên thay bộ lọc sau 30 nghìn km di chuyển. Bận tâm Renault NissanĐối với dòng động cơ diesel, hãng đã thiết lập khoảng thời gian thay thế bộ lọc nhiên liệu là 10 nghìn km. MỘT mô hình xăng dầu Ford Focus Và Nissan Almera nói chung là được trang bị bộ lọc không cần bảo trì, phải hoạt động bình thường trong suốt thời gian sử dụng của máy.

Thông tin về tần suất thay bộ lọc nhiên liệu được nêu trong hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu hoặc bạn cũng có thể liên hệ với đại lý của mình để có đề xuất tương tự. đại lý chính thức hiệu xe tương ứng.

Có tính đến khắc nghiệt trong nước điều kiện đường xá và chất lượng nhiên liệu cực kỳ kém tại các trạm xăng, để đảm bảo độ tin cậy, thời gian quy định do nhà máy thiết lập có thể giảm khoảng 30%. Điều này sẽ giảm thiểu những rắc rối có thể xảy ra liên quan đến sự cố đột ngột của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu.

Lời nhắc nhở! Lựa chọn phụ tùng thay thế phù hợp với thiết kế của xe và đã được nhà sản xuất xe chính thức phê duyệt. Các loại tương tự giá rẻ thường lọc xăng kém và hỏng sớm hơn nhiều so với thời hạn tiêu chuẩn.

Quá trình thay thế nhiên liệu Bộ lọc Hyundai Solaris được trình bày trong video sau:

Những lý do khác để thay thế bộ lọc nhiên liệu

Có một số trường hợp cần phải thay đổi lọc xăng bất kể tuổi thọ sử dụng:

Nếu chất lạ (bao gồm cả chất phụ gia) lọt vào bình nhiên liệu, Ảnh hưởng tiêu cực về hoạt động của động cơ) sau khi xả sạch đường dẫn nhiên liệu, bắt buộc phải lắp bộ phận lọc mới.

Nếu trên đường bạn phải đổ xăng bằng nhiên liệu có chất lượng đáng ngờ và sau đó phát sinh vấn đề với hoạt động bình thường của động cơ, ngoài mọi lần sửa chữa, bạn sẽ cần phải thay thế bộ phận lọc.

Cũng sẽ không thừa nếu thay thế thiết bị lọc nhiên liệu trước khi di chuyển quãng đường dài (ví dụ như ra biển) thay vì một bộ phận đã cạn kiệt một phần tài nguyên, đặc biệt nếu không có thông tin đáng tin cậy. trạm xăng trên con đường đã chọn.

Thay thế bộ lọc cho động cơ diesel

Tính năng của thiết bị động cơ diesel làm cho chúng rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu Do đó, hệ thống lõi lọc đảm bảo nhiên liệu diesel được làm sạch khỏi các tạp chất có kích thước lớn hơn 4 micromet.

Để so sánh! Vì hoạt động binh thươngĐộng cơ chế hòa khí yêu cầu mức độ lọc xăng là 15-20 micromet và trong hệ thống phun các hạt có kích thước lên tới 10 micromet được lọc.

Dựa trên các thông số vận hành nghiêm ngặt, giá thành cao của các thiết bị chất lượng cao được thiết kế để làm sạch nhiên liệu diesel trở nên rõ ràng.

Bộ lọc nhiên liệu diesel có thể chứa thiết bị làm sạch sơ cấp (thô), bộ lọc tinh và máy tách nước, đi vào nhiên liệu cùng với nhiên liệu diesel trong quá trình tiếp nhiên liệu và cũng ngưng tụ trong bình do thay đổi nhiệt độ khi lái xe.

Thông thường, trường hợp khẩn cấp cần thay thế bộ lọc nhiên liệu xảy ra khi hoạt động mùa đôngđộng cơ diesel những lý do sau:

  • khi trời lạnh, nước tích tụ trong thiết bị phân tách đóng băng và thông lượng của hệ thống giảm;
  • dưới ảnh hưởng của nhiệt độ âm trong dầu đi-e-zel Parafin dầu mỏ kết tinh và làm tắc nghẽn các lỗ chân lông của phần tử lọc.

Cả hai tùy chọn đều gây ra sự cố khi khởi động động cơ và cũng dẫn đến hoạt động của động cơ ở các chế độ quan trọng.

Từ kinh nghiệm thế hệ trước người lái xe - người lái xe có công việc liên quan đến vận hành hàng ngày xe ô tô diesel, hãy mang theo bộ lọc nhiên liệu dự phòng để thay thế nhanh chóng hoặc lắp đặt bộ sưởi hệ thống nhiên liệu.

Mục đích của thiết bị lọc nhiên liệu trên ô tô là đảm bảo nhiên liệu được sử dụng được làm sạch chất lượng cao. Khi chất gây ô nhiễm xâm nhập vào thiết bị nhiên liệu, chúng sẽ tích tụ và có thể khiến động cơ ngừng hoạt động hoặc xe gặp trục trặc. Cần theo dõi tần suất thay thế bộ lọc nhiên liệu để nó có thể thực hiện hiệu quả chức năng tách và giữ lại các tạp chất lạ.

[Trốn]

Các loại hệ thống nhiên liệu

Sơ đồ hệ thống nhiên liệu ô tô

Để hiểu khi nào cần thay thiết bị lọc xăng hoặc động cơ diesel, bạn cần phân loại các loại hệ thống nhiên liệu:

  1. Bộ chế hòa khí. Những động cơ này chạy bằng xăng. Hệ thống bộ chế hòa khí được coi là lỗi thời và là một trong những hệ thống có thiết kế phức tạp nhất. Mục đích của bộ chế hòa khí là nấu ăn hỗn hợp nhiên liệu không khí cho bộ nguồn. Hệ thống bộ chế hòa khí có nhiều hệ thống con cung cấp chức năng này ở các chế độ khác nhau hoạt động của động cơ đốt trong. Bất chấp tất cả những nhược điểm, động cơ như vậy cũng có những ưu điểm. Ví dụ, chi phí sửa chữa thấp do các thành phần thiết bị nhiên liệu rẻ tiền. Động cơ chế hòa khí không cần lắp đặt máy bơm áp suất cao. Những nhược điểm thường liên quan đến việc bảo trì ICE. Động cơ chế hòa khí cần được chăm sóc liên tục. Vào mùa lạnh, động cơ phải được cấu hình chính xác để có thể khởi động mà không gặp vấn đề gì ở nhiệt độ âm thấp.
  2. Tiêm đơn. Được xem xét nhiều hơn hệ thống hiện đại, được đặc trưng bởi sự hiện diện của tiêm đơn âm. Thay vì bộ chế hòa khí, nó sử dụng thiết bị phun được trang bị một vòi phun duy nhất. Quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu xảy ra khi bộ nguồn hút dòng không khí. Hệ thống điện phun đơn được lắp đặt trên động cơ chạy bằng xăng. Vì hiệu suất tối ưu Thiết bị này yêu cầu bơm nhiên liệu áp suất cao và đường hồi lưu. Hệ thống này còn được trang bị bộ điều khiển động cơ, được sử dụng để châm đúng liều lượng xăng. Mô-đun điều khiển nhận dữ liệu từ các cảm biến dòng chảy lớn không khí, áp suất nhiên liệu và những thứ khác, nhờ đó nó điều chỉnh động cơ đốt trong để hoạt động chính xác. Nhờ sử dụng hệ thống phun đơn âm, bản thân thiết kế này đắt hơn so với hệ thống bộ chế hòa khí, nhưng thiết bị dễ khởi động hơn khi Nhiệt độ lạnh và các chức năng nói chung ổn định hơn. Điều này cho phép bạn giảm chi phí bảo trì tài chính.
  3. Hệ thống điện phun với phun phân tán. Một tùy chọn động cơ cao cấp hơn. Có thể sử dụng phương pháp tiêm đa điểm hoặc phân phối. Trong các phiên bản như vậy, những khuyết điểm chính đặc trưng của hệ thống phun cũ đã được sửa chữa. Mỗi xi lanh của bộ nguồn đều được trang bị kim phun. Nhìn chung, kim phun có nguyên lý hoạt động tương tự như các hệ thống được mô tả ở trên, nhưng những động cơ như vậy được coi là thân thiện với môi trường hơn. Nhờ hiện đại hóa, các nhà thiết kế đã đạt được hoạt động ổn định của thiết bị và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, chi phí của hệ thống cũng tăng lên.
  4. Động cơ đốt trong phun nhiên liệu trực tiếp. Loại này được coi là một trong những loại hoàn hảo nhất. Ở những động cơ như vậy, quá trình nguyên tử hóa hỗn hợp không khí-nhiên liệu được thực hiện bằng cách sử dụng các vòi phun gắn trên mỗi xi lanh của động cơ. Nhờ đó, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm 20% so với hệ thống phun phân phối. Các nhà thiết kế đã có thể tăng Thông số kỹ thuật hoạt động của thiết bị, bao gồm cả sức mạnh của nó. Nhược điểm chính của hệ thống như vậy là chi phí cao, yêu cầu cao về vận hành và chất lượng nhiên liệu được đổ vào, cũng như phụ thuộc vào việc sử dụng các thiết bị bơm khác nhau. Đây không chỉ là về bơm nhiên liệu áp suất cao.
  5. Hệ thống diesel với máy bơm pít tông nhiều phần. Trong đó, việc phun nhiên liệu được thực hiện tại thời điểm bộ phận bơm cung cấp một phần nhiên liệu. Bản thân máy bơm được dẫn động bởi trục khuỷu. Những hệ thống như vậy không đòi hỏi quá cao về chất lượng của nhiên liệu diesel được sử dụng, giá thành của nó thường thấp hơn nhưng không thân thiện với môi trường. Những hệ thống này không được trang bị bộ tăng áp, điều này có thể là do nhược điểm.
  6. Hệ thống diesel có bơm phun. Ưu điểm của động cơ cải tiến bao gồm tính thực tế và hơn thế nữa Hoạt động đáng tin cậyđộng cơ. Nếu một trong các xi lanh bị hỏng, các thiết bị khác vẫn tiếp tục hoạt động như bình thường. Mỗi kim phun được trang bị một máy bơm riêng, giúp không cần sử dụng nhiên liệu quá lâu huyết áp cao. Nhưng giá thành của kim phun khá cao và những bộ phận này thuộc loại Quân nhu, vì vậy chúng cũng được thay đổi trong những khoảng thời gian nhất định khi chúng hết tuổi thọ sử dụng. Những hệ thống như vậy đòi hỏi chất lượng nhiên liệu được sử dụng.
  7. Đường sắt chung. Các hệ thống điện như vậy được coi là tiên tiến nhất, việc sử dụng chúng liên quan đến việc sử dụng một đoạn đường nối chung. Nguyên lý hoạt động tương tự như TS phun trực tiếp về xăng. Hệ thống điện Common Rail ngụ ý sự hiện diện của một thiết bị bơm điện cao áp, nhờ đó áp suất trên 200 atm được tạo ra trong đường dây. Các xung điện được cung cấp từ bộ điều khiển động cơ sẽ mở kim phun. Ưu điểm chính của hệ thống bao gồm hệ số cao hành động hữu íchđơn vị, giảm tiêu thụ nhiên liệu và khối lượng tối thiểu Những chất gây hại trong khí thải, giúp động cơ thân thiện với môi trường. Những nhược điểm bao gồm yêu cầu của động cơ về chất lượng nhiên liệu diesel.

Kênh dành cho người đi xe đạp ural đã hướng dẫn cách thay thiết bị lọc nhiên liệu trên chiếc Nissan Qashqai.

Khoảng thời gian thay thế bộ lọc nhiên liệu ô tô

Bây giờ chúng ta hãy xem tần suất và quãng đường mà thiết bị lọc cần được thay thế. Khoảng thời gian hoạt động chính xác và quãng đường mà phần tử được thay đổi được nêu trong các quy định chính thức. Để hiểu tần suất thay đổi bộ lọc, hãy nhớ đọc sổ dịch vụ. Ngoài ra, khoảng thời gian thay thế thiết bị phụ thuộc vào điều kiện sử dụng, đặc biệt là chất lượng nhiên liệu được đổ và độ bụi trên đường của chúng ta.

Nếu tính đến các yếu tố này, tuổi thọ sử dụng của bộ lọc do nhà sản xuất chỉ định phải được trừ đi ít nhất 10-15 nghìn km. Nếu hướng dẫn sử dụng dịch vụ ghi rằng thiết bị sẽ hoạt động được 40 nghìn km thì nên thay thế sau 25-30 nghìn km. Các chuyên gia khuyên nên thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 20-25 nghìn km, bất kể thời điểm nào nhà sản xuất ô tô khuyến cáo nên làm như vậy . Một số mẫu xe Ford và Nissan được trang bị bộ lọc không cần bảo trì, tuổi thọ của bộ lọc này bằng tuổi thọ của ô tô. Nhà sản xuất Nissan đã thiết lập khoảng thời gian thay thế là 10 nghìn km đối với các thương hiệu ô tô được trang bị bộ lọc có thể bảo dưỡng được.

Nguyên nhân trục trặc

Trong trường hợp nào cần thay đổi phần tử bộ lọc:

  1. Nếu nó bị tắc và đã hết tuổi thọ sử dụng.
  2. Nếu hệ thống điện đã được sửa chữa và trong quá trình thực hiện, một số bộ phận của nó đã bị loại bỏ.
  3. Nếu bụi bẩn và các chất lạ khác, chẳng hạn như chất phụ gia, xâm nhập vào bình xăng và có tác động tiêu cực đến hoạt động của bộ nguồn. Khi đường dẫn nhiên liệu được rửa sạch, phải lắp bộ lọc mới.
  4. Là một biện pháp phòng ngừa trước chuyến đi dài trên một khoảng cách dài.
  5. Nếu bạn đổ xăng kém chất lượng trong thời gian dài dẫn đến động cơ gặp vấn đề.

Tìm hiểu mặt cắt ngang của thiết bị lọc trông như thế nào sau 10 nghìn km chạy từ video do kênh TEXaS TV quay.

Dấu hiệu bộ lọc bị tắc

Tóm tắt về các triệu chứng cho thấy thiết bị lọc không hoạt động:

  1. Bộ nguồn của ô tô bắt đầu hoạt động không đều. Động cơ đốt trong “troits”, tốc độ của nó giảm hoặc tăng.
  2. Thỉnh thoảng, đặc biệt là khi lên dốc, động cơ ô tô bị mất công suất và lực kéo giảm. Để bù lại lực, người lái phải nhấn ga mạnh hơn.
  3. Nếu xe lên dốc ở tốc độ thấp, động cơ có thể bị chết máy. Trong trường hợp này, việc nhấn bàn đạp ga sẽ không mang lại kết quả.
  4. Nếu xe được trang bị hộp số tự động thì có thể nảy sinh vấn đề khi chuyển số. Điều này là do động cơ đốt trong truyền sai lệnh từ động cơ và chuyển số không đúng lúc.
  5. Tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Thay thế bộ lọc nhiên liệu

công cụ bắt buộc

Trước khi bắt đầu quá trình, hãy chuẩn bị những điều sau:

  • chính bộ lọc;
  • cờ lê, kích thước của chúng phụ thuộc vào đặc điểm thiết kế của ô tô;
  • tua vít đầu dẹt và đầu Phillips;
  • giẻ rách.

Kênh Auto Repair đã cung cấp một video trong đó trình bày quá trình thay thế thiết bị lọc bằng ví dụ về chiếc Chevrolet Lacetti.

Hướng dẫn từng bước

Quá trình thay thế trên ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel sẽ khác nhau tùy thuộc vào vị trí lắp đặt bộ lọc. Thiết bị có thể được đặt dưới gầm xe hoặc trong khoang động cơ. Nếu bộ lọc không cần bảo trì, nó sẽ được lắp cùng với bơm nhiên liệu. Hãy xem xét quá trình thay thế cho từng trường hợp.

Không có bơm nhiên liệu

Nếu TF được lắp không phải trong bơm nhiên liệu mà độc lập, quy trình thay thế được thực hiện như sau:

  1. Xác định vị trí thiết bị nằm dưới gầm xe hoặc trong khoang động cơ.
  2. Mở hộp cầu chì và tháo bộ phận chịu trách nhiệm vận hành động cơ. Khởi động động cơ và đợi cho đến khi nó dừng lại. Điều này có nghĩa là hệ thống nhiên liệu đã bị giảm áp suất.
  3. Xác định kiểu cố định thiết bị nhiên liệuđến đường cao tốc. Để buộc chặt, nhà sản xuất sử dụng bu lông, vít tự khai thác, ống có kẹp hoặc chốt đặc biệt. Tùy thuộc vào loại cố định, hãy tháo bộ lọc. Để thực hiện, bạn có thể ngắt kết nối các chốt, nới lỏng các kẹp trên đường ống, tháo bu lông hoặc ốc vít sau khi bọc thiết bị bằng giẻ. Khi ngắt kết nối bộ lọc, một ít nhiên liệu sẽ chảy ra, hãy cẩn thận. Sau khi tháo rời bộ phận, đánh giá tình trạng của các miếng đệm và vòng đệm, nếu có. Các bộ phận làm kín bị mòn phải được thay thế.
  4. Lắp bộ lọc mới, có tính đến hướng của nhiên liệu dọc theo đường ống. Điều quan trọng là không được phạm sai lầm ở đây để không làm gián đoạn hoạt động của động cơ. Mũi tên trên vỏ bộ lọc chỉ hướng cung cấp nhiên liệu.
  5. Kết nối lại đường nhiên liệu và kiểm tra tình trạng của nó. Nếu bị hỏng, các ống phải được thay thế.
  6. Thay thế bộ phận an toàn của thiết bị bơm. Nổ máy. Do việc giải phóng áp lực, lần đầu tiên có thể gặp khó khăn khi thực hiện việc này, nhưng sau một vài lần thử bắt đầu, mọi thứ sẽ ổn thỏa. Thực hiện lái thử và kiểm tra tình trạng của bộ lọc. Nếu có rò rỉ, hãy khắc phục vấn đề.

1. Tháo các bu lông đang giữ thiết bị vào đường dây 2. Lắp bộ lọc mới và cố định nó một cách an toàn

Hoàn thiện với bơm nhiên liệu

Nếu bộ lọc không cần bảo trì nhưng vẫn bị tắc, các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay cụm bơm nhiên liệu.

Nhưng để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự thay thế bộ lọc, vai trò của nó trong các thiết bị bơm được thực hiện bằng một tấm lưới đặc biệt:

  1. Bơm nhiên liệu được lắp ở bình xăng. Bạn có thể truy cập nó bằng cách loại bỏ ghế sau và mở một cửa sập đặc biệt được cố định bằng bu lông. Một số xe, chẳng hạn như Ford Focus, có thể không có cửa sổ trời. Khi đó chủ xe sẽ phải tháo bình xăng ra.
  2. Mở hộp cầu chì và tháo thiết bị chịu trách nhiệm vận hành máy bơm. Khởi động động cơ và đợi cho đến khi nó chết máy.
  3. Mở cửa sập sẽ thấy nắp bơm xăng. Bạn cần ngắt kết nối các đầu nối khỏi các dây được kết nối với nó, sau đó tháo dỡ tất cả các đường ống.
  4. Mở nắp và tháo bơm nhiên liệu.
  5. Lưới lọc được đặt bên trong thiết bị. Quy trình tháo dỡ phụ thuộc vào đặc điểm thiết kế của máy, thông thường nó không gây khó khăn. Để tháo rời máy bơm, hãy tháo tất cả các bu lông và tháo các bộ phận của nó để có thể tiếp cận được lưới.
  6. Khi màn hình đã được gỡ bỏ, đừng cố gắng làm sạch nó. Nhiều người đam mê ô tô cho rằng việc làm sạch bằng áp lực nước sẽ cho phép họ sử dụng lưới lần thứ hai. Sau khi rửa, nó thực sự có thể hoạt động trong một thời gian, nhưng thường thì điều này không lâu. Thay lưới và lắp lại thiết bị bơm. Cài đặt lại nó, kết nối tất cả các đường ống và đầu nối bị ngắt kết nối. Thay cầu chì và khởi động động cơ.

Thay lọc xăng là việc thường xuyên BẢO TRÌ. Việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu đúng cách bằng cách thay thế bộ lọc nhiên liệu sẽ kéo dài tuổi thọ của bơm nhiên liệu. Bộ lọc bắt các tạp chất có trong nhiên liệu và bị tắc theo thời gian nên hiệu suất vận hành giảm. Khi bộ lọc bị tắc, áp suất và thể tích của toàn bộ hệ thống nhiên liệu sẽ giảm. Nếu xe của bạn bắt đầu mất điện, nguyên nhân có thể là do bộ lọc nhiên liệu bẩn. Bộ lọc nên được thay thế vào khoảng thời gian được nhà sản xuất khuyến nghị.


Lưu ý: Sách hướng dẫn này chỉ áp dụng cho xe có động cơ xăng. Thông thường, bộ lọc nhiên liệu của xe diesel lớn hơn nhiều và bản thân hệ thống nhiên liệu cũng có thiết kế phức tạp hơn. Áp suất trong hệ thống nhiên liệu diesel cao hơn nhiều: hệ thống nhiên liệu pin hiện đại hoạt động ở áp suất vượt quá 1000 bar. Việc vô tình giải phóng áp suất cao như vậy có thể gây thương tích.

bước

Phần 1

Cách giảm áp suất trong hệ thống nhiên liệu

    Xác định vị trí hộp cầu chì.Để giảm áp suất trong hệ thống nhiên liệu, cần bật động cơ một lúc khi bơm nhiên liệu không hoạt động. Xác định vị trí hộp cầu chì rồi tắt cầu chì bơm nhiên liệu để tránh trường hợp cầu chì bật cùng với động cơ. Hầu như hộp cầu chì luôn được đặt bên trong xe hoặc dưới mui xe. Hãy sử dụng sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của bạn để tìm hiểu. địa điểm chính xác chặn cụ thể trên xe của bạn.

    • Trong trường hợp không có sách tham khảo, hãy thử tìm thông tin cần thiết trên trang web của nhà sản xuất.
    • Thường thì cầu chì bơm xăng nằm ở khối đặt ở khoang hành khách.

  1. Ngắt kết nối cầu chì bơm nhiên liệu. Mở đúng hộp cầu chì và sử dụng sơ đồ trên nắp hộp hoặc sách hướng dẫn sử dụng để xác định vị trí cầu chì bơm nhiên liệu. Dùng kìm mũi kim hoặc kìm nhựa để tháo cầu chì.

    • Nếu không có cầu chì, bơm nhiên liệu sẽ không bật khi động cơ khởi động.
    • Vẫn còn nhiên liệu và áp suất trong các đường dẫn nhiên liệu đi ra phía trước xe.
    • Bạn cũng có thể tìm thấy sơ đồ bố trí cầu chì trên trang web của nhà sản xuất.

  2. Đặt thiết bị ở mức trung tính. Mặc dù không có nguồn cung cấp nhiên liệu từ bình xăng đến động cơ, một lượng nhiên liệu dự trữ nhỏ vẫn còn trong đường ống, đủ để ô tô chuyển động. Hộp tự động bánh răng phải được đặt ở vị trí đỗ, và bánh răng số tay phải ở trạng thái trung tính và được bật phanh tay.

    • Nếu gài số nào thì xe sẽ chuyển động.
    • Đối với hộp số tiêu chuẩn, hãy đảm bảo sử dụng phanh tay. Vì hộp số tự động Bước này là tùy chọn nhưng cũng được khuyến nghị.

  3. Bật động cơ. Cắm chìa khóa vào ổ điện và vặn nút khởi động động cơ như bình thường. Động cơ sẽ khởi động dễ dàng và bắt đầu tiêu thụ lượng nhiên liệu còn sót lại trong hệ thống nhiên liệu sau bơm nhiên liệu.

    • Nếu động cơ chết máy sau một vài vòng quay, nguyên nhân có thể là do áp suất hệ thống không đủ để cung cấp nhiên liệu cho động cơ.
    • Nếu động cơ đã tắt thì không cần phải giảm áp suất nữa.

  4. Để động cơ chạy trong khoảng một phút. Tùy thuộc vào loại hệ thống nhiên liệu trên xe và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của bạn, tổng thời gian bạn có thể chạy khi tắt bơm nhiên liệu có thể khác nhau rất nhiều. Không cần phải đợi động cơ tắt. Bật nó trong một hoặc hai phút rồi tắt nó đi.

    • Việc giải phóng áp suất khi tắt bơm nhiên liệu sẽ diễn ra khá nhanh.
    • Nếu đợi đến khi động cơ chết máy thì sẽ khó khởi động lại được.

  5. Lắp lại cầu chì bơm nhiên liệu. Sau khi giảm áp suất trong hệ thống nhiên liệu, tắt động cơ và lắp cầu chì bơm nhiên liệu. Đóng nắp hộp cầu chì lại và lắp lại tất cả các bộ phận trang trí đã tháo ra.

    • Đảm bảo tắt động cơ trước khi lắp cầu chì.
    • Không khởi động động cơ sau khi lắp cầu chì bơm nhiên liệu.

    Phần 2

    Cách tháo bộ lọc nhiên liệu cũ

    1. Ngắt kết nối pin.Động cơ sẽ không cần phải bật cho đến khi hoàn thành công việc, vì vậy bạn nên ngắt kết nối cực âm của ắc quy. Tháo cáp ra khỏi kẹp âm để tránh động cơ khởi động khi thay bộ lọc. Bằng tay hoặc bằng cờ lê, nới lỏng đai ốc giữ cáp vào cực âm (bạn không cần phải tháo đai ốc ra hoàn toàn).

      • Ngắt kết nối ắc quy để ngăn động cơ khởi động trong khi thay bộ lọc.
      • Luồn cáp âm ra xa khỏi pin để nó không vô tình chạm vào cực.

    2. Tìm bộ lọc nhiên liệu. Có hai vị trí phổ biến để đặt bộ lọc trên xe, vì vậy hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn. Thông thường nó nằm trên đường dẫn nhiên liệu dưới gầm xe, ngay phía sau bơm xăng. Trong một số trường hợp, bộ lọc có thể được đặt trong khoang động cơ trên đường ống dẫn đến đường ray nhiên liệu.

      • Đôi khi bộ lọc nhiên liệu có thể ở một vị trí khác, vì vậy hãy sử dụng sách tham khảo.
      • Trong một số xe cộ Bộ lọc nhiên liệu có thể được tiếp cận từ cabin.

    3. Nâng xe bằng kích. Nếu bộ lọc nhiên liệu ở dưới gầm xe, bạn cần phải kích xe lên. Đặt kích vào vị trí đặc biệt để hỗ trợ và bật máy bơm hoặc bắt đầu xoay cần nâng xe lên (tùy theo loại kích).

      • Sau khi được nâng lên độ cao vừa đủ, hãy cố định các giá đỡ để bạn có thể làm việc an toàn dưới gầm xe.
      • Không bao giờ chỉ dựa vào kích và lắp đặt các giá đỡ có thể hỗ trợ trọng lượng của xe.

    4. Đặt một khay hoặc xô dưới bộ lọc nhiên liệu. Mặc dù áp suất đã giảm nhưng vẫn có thể còn một lượng nhỏ nhiên liệu còn lại trong hệ thống có thể tràn ra khi tắt bơm nhiên liệu. Sử dụng xô hoặc chảo để tránh nhiên liệu nhỏ giọt hoặc tràn ra sàn gara.

      • Không trộn nhiên liệu với dầu hoặc chất làm mát sẽ được tái sử dụng. Xăng nên được thu gom vào thùng riêng rồi đổ vào can.
      • Xăng có thể ăn mòn một số loại nhựa nên chỉ sử dụng bình chứa làm bằng vật liệu phù hợp để tránh rò rỉ nhiên liệu.

    5. Tháo các kẹp giữ bộ lọc nhiên liệu tại chỗ. Thông thường, bộ lọc được cố định bằng hai kẹp nhựa. Xác định vị trí các kẹp ở cả hai bên của bộ lọc nhiên liệu hình trụ và sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng để cạy chúng ra khỏi các khe. Bạn nên mua các kẹp dự phòng cùng với bộ lọc mới vì chúng có thể bị gãy trong quá trình tháo.

      • Các kẹp giữ bộ lọc nhiên liệu tại chỗ được làm bằng nhựa mỏng và dễ bị gãy. Nếu bạn có thể tháo chúng ra nguyên vẹn thì bạn không cần phải mua kẹp mới.
      • Bạn có thể mua kẹp lọc nhiên liệu mới ở bất kỳ cửa hàng phụ tùng nào.

    6. Ngắt kết nối các ống nhiên liệu khỏi bộ lọc. Tháo các kẹp và trượt các ống nhiên liệu để tháo chúng ra khỏi khớp nối ở cả hai đầu của bộ lọc. Nghiêng các đầu ống vào xô hoặc chảo để xả hết xăng còn sót lại.

      • Hãy nhớ đeo kính bảo hộ và găng tay để bảo vệ mắt và tay của bạn khỏi bị bắn tung tóe.
      • Cẩn thận không làm đổ xăng ra sàn gara.

    7. Tháo bộ lọc nhiên liệu ra khỏi giá đỡ. Bộ lọc có thể được cố định bằng một khung kim loại nằm xung quanh vỏ bên ngoài. Ngắt kết nối cả hai ống nhiên liệu và trượt bộ lọc về phía trước thân xe để tháo nó ra khỏi giá đỡ. Bộ lọc có hình chuông nên chỉ có thể kéo ra theo một hướng.

Từ bài viết, bạn sẽ tìm hiểu: bộ lọc nhiên liệu được đặt ở đâu, các tính năng chức năng và tần suất thay thế của nó. Hãy xem xét các lựa chọn để làm sạch các bộ phận: động cơ diesel, bộ chế hòa khí và hệ thống phun; vị trí và thủ tục thay thế của họ.

Chức năng lọc nhiên liệu

Khi vận hành xe sử dụng nhiên liệu kém, dòng chảy có chứa các hạt lạ có thể đi qua đường dẫn nhiên liệu:

  • rỉ sét,
  • cát bụi đường,
  • phụ gia hóa học và nhựa.

Một khi chúng đi vào buồng đốt, chúng sẽ dẫn đến quá trình luyện cốc nhóm piston và đầu khối động cơ. Việc bảo dưỡng và thay thế bộ lọc nhiên liệu thường xuyên sẽ bảo vệ động cơ khỏi bị mài mòn sớm. Chức năng của bộ phận làm sạch là lọc nhiên liệu: bẫy các hạt rắn, kết tủa tạp chất parafin và nước ngưng tụ.

Tuổi thọ sử dụng của bộ phận phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu được đổ vào. Các tế bào lọc nhiên liệu bị tắc tạo ra sự tắc nghẽn cho nhiên liệu đi qua. Kết quả là: động cơ không nhận đủ lượng nhiên liệu vào buồng đốt và hoạt động bình thường bị gián đoạn.

Thiết bị lọc nhiên liệu

Thiết bị này có hình dạng giống như một chiếc bình. Lõi chứa vật liệu xốp dạng tế bào mà dòng nhiên liệu đi qua và được tinh chế. Vỏ có hai kênh: đầu vào (để nạp nhiên liệu từ bình xăng) và đầu ra, từ đó nhiên liệu tinh khiết chảy vào động cơ.

Các phần tử được làm bằng hai loại: đúc sẵn, có khả năng thay đổi lưới bị ô nhiễm và làm sạch viên tạp chất, và chất rắn (không thể tách rời) - có thể thay thế.

Bạn không nên tiết kiệm việc thay bộ lọc nhiên liệu. Việc thay thế kịp thời bằng model chất lượng cao sẽ giảm mức tiêu hao nhiên liệu và tăng tuổi thọ của động cơ đốt trong.

Thiết kế hệ thống nhiên liệu (cho mô hình hiện đại auto) có thể bao gồm một số bộ phận làm sạch hoặc một bộ phận kết hợp. Dòng nhiên liệu trải qua hai giai đoạn tinh chế: thu giữ thô các mảnh vụn rắn và kết tủa các chất phụ gia hóa học.

Khi mua và thay thế bộ lọc nhiên liệu, việc lựa chọn được thực hiện dựa trên một số đặc điểm của bộ phận. Mô hình được chọn theo các thông số sau:

  • mức độ bắt giữ các hạt lớn (phụ thuộc vào cấu trúc và kích thước của ô lưới);
  • thông lượng dưới áp suất (đối với nhiên liệu tinh khiết);
  • bề mặt của vùng lưới bên trong phần tử.

Thiết kế của bộ lọc nhiên liệu khác nhau đối với động cơ khác nhau và phụ thuộc vào loại hệ thống nhiên liệu.

Bộ lọc cho hệ thống chế hòa khí có độ bắt 12 - 20 micron. Các hạt nhỏ hơn sẽ đi qua bộ lọc nhiên liệu nhưng sẽ không ảnh hưởng đến thông lượng và tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu.

TRONG hệ thống phun các phần tử được cài đặt bẫy các hạt rắn có kích thước 5 - 10 micron. Tốc độ làm sạch cao hơn được thiết kế đặc biệt cho kim phun để bảo vệ đường dẫn nhiên liệu khỏi bị tắc.

Bộ lọc nhiên liệu dành cho loại phun xăng của ô tô không bị ăn mòn do hình dạng thiết kế được làm bằng vật liệu polymer hoặc nhôm.

Bộ lọc nhiên liệu cho xe ô tô diesel làm với kích cỡ nhỏ nhất các tế bào thông qua thu giữ bụi có đường kính lên tới 5 micron. Một đặc điểm thiết kế của các bộ phận diesel là khả năng loại bỏ độ ẩm.

Trước khi mua bộ lọc nhiên liệu, hãy đọc hướng dẫn vận hành dành cho mẫu xe của bạn. Viết ra các đặc điểm của phần tử để bạn có thể chọn mô hình bộ lọc có thể hoán đổi cho nhau.

Vị trí lọc nhiên liệu

Bạn có thể tìm xem bộ lọc nhiên liệu nằm ở đâu hướng dẫn kỹ thuật cho một mẫu xe cụ thể.

  1. Vì thương hiệu nước ngoài xe ô tô với hệ thống phunĐặc điểm là vị trí của các bộ phận ở đầu vào của bơm xăng, trước khi bắt đầu đoạn đường dẫn nhiên liệu (trong bình xăng).
  2. Hệ thống chế hòa khí được coi là lỗi thời. Đối với những người “cũ” có chỗ để đặt dưới mui xe.
  3. Vì xe ô tô diesel thiết kế được thực hiện dưới mui xe, bên cạnh bơm nhiên liệu cao áp.

Vị trí lắp đặt kết cấu bộ lọc nhiên liệu cho các mẫu xe phun xăng AvtoVAZ nằm cạnh bình xăng. Phần tử “đâm” vào đường ống giữa bơm nhiên liệu và hệ thống điện.

Hệ thống lọc động cơ ô tô cần được kiểm tra định kỳ. Khả năng một chiếc ô tô chạy 50 nghìn km mà không gây hậu quả (đối với một bộ phận làm sạch) là không thể. Điều này là do chất lượng thấpđổ xăng ở trạm xăng.

Trên thực tế, việc thay thế nên được thực hiện khi có dấu hiệu đầu tiên của sự mòn bộ lọc nhiên liệu, đó là:

  • động cơ hoạt động không ổn định,
  • giảm lực kéo,
  • tăng tiêu thụ nhiên liệu.

Tình trạng tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu xảy ra dần dần. Đừng trì hoãn việc thay thế phần tử - điều này có thể dẫn đến hỏng hóc không đúng lúc.

Sự gián đoạn vận động biểu hiện ở dạng “chuyển động ba chiều”. Việc khởi động xe trở nên khó khăn và đôi khi động cơ có thể bị chết máy khi lái xe lên dốc.

Khi nào cần thay bộ lọc nhiên liệu?

Tần suất thay thế được xác định ngay lập tức: chúng được hướng dẫn trực quan và theo quãng đường đã di chuyển trên phần tử mới. Lái xe có kinh nghiệm tiến hành kiểm tra độc lập về sự hiện diện của tạp chất và cặn lắng trên lưới đánh bắt.

Tuổi thọ làm việc của bộ lọc phụ thuộc vào tình trạng của đường ống hệ thống nhiên liệu. Khi sử dụng xe lâu ngày, hệ thống nhiên liệu bị tắc:

  • từ quá trình oxy hóa xuất hiện trên đường ống do phản ứng hóa học;
  • các hạt ăn mòn ở dạng rỉ sét;
  • nhiên liệu chất lượng thấp (có phụ gia để tăng trị số octan);
  • cuộc hôn nhân của chính TF hoặc chất lượng kémđơn vị sản xuất.

Ống cao su có thể vỡ hoặc phát triển các vết nứt bên trong trong quá trình vận hành. Các hạt cao su nhỏ bị mòn vỡ ra và di chuyển xung quanh xe. Các thành phần đồng có thể được loại bỏ sự ăn mòn và các bộ điều hợp cơ khí có thể được loại bỏ khỏi rỉ sét.

Bao lâu thì phải thay bộ lọc nhiên liệu?

Đối với câu hỏi: “Bao lâu thì nên thay bộ lọc nhiên liệu?” không có câu trả lời cụ thể. Sách hướng dẫn vận hành (dành cho nhiều hãng ô tô khác nhau) cho biết dữ liệu từ 30 đến 60 nghìn km. Tuổi thọ của bộ lọc dài phù hợp với các nước Châu Âu có nhiên liệu sạch tại các trạm xăng. Thực tế trong nước cho thấy con số này thấp gấp đôi.

Các bước thay thế bộ lọc

Quy trình thay thế bộ lọc nhiên liệu sẽ khác nhau đối với xe sử dụng bộ chế hòa khí, động cơ diesel và xe phun nhiên liệu. Vì các loại khác nhau Vị trí tự động của bộ lọc nhiên liệu trong thiết kế có sự khác biệt đáng kể.

Làm thế nào để thay thế bộ lọc nhiên liệu cho các loại xe ô tô?

Bộ chế hòa khí

Việc sắp xếp cấu trúc của phần tử được thực hiện dưới mui xe. Bộ lọc nhiên liệu là một bình dòng trong suốt được làm bằng vật liệu polymer. Thiết bị được lắp đặt trong hệ thống đường ống. Đầu vào và đầu ra được cố định bằng kẹp đơn giản.

Trước khi cài đặt, điều quan trọng là không nhầm lẫn giữa kết nối của các kênh đầu vào và đầu ra với hệ thống. Con trỏ trên thân phần tử phải hướng về phía bơm nhiên liệu.

Quy trình được thực hiện khá nhanh chóng: sau khi tháo và kẹp các đường ống chống rò rỉ, phần tử mới được cố định bằng tuốc nơ vít vào các kẹp vít của kẹp.

Không được thay đổi vị trí của bộ lọc so với động cơ. Tiếp xúc gần với bề mặt động cơ quá nóng có thể làm chảy bề mặt của bình nhựa và làm nhiên liệu quá nóng chuyển sang trạng thái khí.

Đầu phun: thủ tục và sắc thái thay thế

Nhiên liệu được cung cấp vào buồng đốt dưới áp suất đáng kể. Do tính năng này, bộ phận làm sạch phải chịu được tải trọng lớn liên tục lên các bức tường của kết cấu. Bộ lọc nhiên liệu cho kiểu phun được làm bằng kim loại và bộ phận được gắn chặt kết nối nguy hiểm. Vị trí tùy thuộc vào thương hiệu ô tô - chúng được lắp đặt dưới gầm ô tô hoặc trên mặt phẳng của khoang động cơ.



Bài viết tương tự