Hyundai Getz - kompaktan, udoban, dobro kontrolisan auto, može se kupiti za manje od 10 hiljada dolara. Kada su ovi automobili prvi put izašli na tržište, vrlo brzo su pronašli svoje vlasnike, ne samo zbog niske cijene.
Motori zaista bez problema rade u Hyundai Getzu, jedino što se može dogoditi nakon 60 hiljada km. kilometraža- Ovo su trenutne zaptivke radilice. Svjećice vrlo često pokvare 30000 km. i zbog njih se pali lampica "Check Engine". Stoga, čim ova sijalica zasvijetli, ne gubite vrijeme i odmah počnite sa zamjenom svijeća, jer ako se to ne uradi može doći do kvara senzor kiseonika pa čak i skupi (800 dolara) neutralizator. Uočeno je i da je nakon otprilike 4 godine došlo vrijeme za promjenu nabora izduvnog sistema, koji može izgorjeti ili probiti, posebno ako se ne poštuje čistoća u motorni prostor. Umjesto rebra možete staviti i harmoniku.
Nakon Goetz klizanja 80000 km. vrijeme je za promjenu nosača motora, koji koštaju oko 60 dolara. Obično sve počinje s vibracijama, zatim se pojavljuje kucanje u ležajevima, ako se u ovoj fazi ne promijene, tada će se kućište srušiti na jedan od ležajeva, nakon čega motor može pasti i oštetiti pogon kotača.
Također, ne zaboravite da je potrebno promijeniti zupčasti remen jednom na svakih 60.000 km, kako bi se izbjegle ozbiljne posljedice. Postoje motori sa zapreminom od 1,3 litara, a postoje i motori od 1,4 litara, tako da su ovi drugi izbirljiviji u pogledu kvaliteta goriva. Ako je kvalitet goriva nizak, onda će motor stati dok se automobil ne zagrije, ili se dešava da brzina automobila pluta. Ove situacije se mogu vrlo jednostavno ispraviti - ponovno kontrolnu jedinicu, takva operacija koštat će oko 100 dolara ako automobil nije pod garancijom.
Također je potrebno pratiti čistoću bloka. prigušni ventil, ako se ovaj blok zaprlja, tada će se plutajuća brzina pojaviti na svim motorima u Goetzu. Sistem ventilacije kartera je krivac za kontaminaciju bloka ventila za gas, pa ga je potrebno povremeno čistiti, štoviše, posao je prilično delikatan, mora se povjeriti profesionalcima. Takođe poželjno jednom na 15.000 km. uradite zamenu filtera za vazduh, srećom, možete to učiniti i sami. I naravno, jednom na svakih 60.000 km. treba promijeniti filter goriva koji se nalazi u rezervoaru za gas.
Poslije 100000 km. kilometraža radijatori za hlađenje često su otkazivali, jer su donji rezervoari počeli da teče. Nakon restilizacije, počeli su ugrađivati jače tenkove.
Također, automatske kutije iz Hyundaija, koje su postavljene na Getz prvih godina proizvodnje, ne razlikuju se po posebnoj izdržljivosti, česti su slučajevi da su ove kutije već dotrajale za 100.000 km. kilometraža. Još uvijek postoje slučajevi kada senzori brzine ulaznih i izlaznih vratila pokvare, to uzrokuje probleme s elektronikom na automatskom mjenjaču, nakon čega se automobil počinje trzati, a u budućnosti automatski mjenjač prelazi u hitni način rada- 3. brzina će uvijek biti uključena. Srećom, popravka ove kutije je jeftina - oko 200 dolara. A ako pratite okvir i jednom na svakih 45.000 km. promijenite ulje i filter, onda nece biti nikakvih problema.
U većini slučajeva u Hyundai Getz je instaliran ručni mjenjač, koji može zahtijevati i neke popravke nakon 60 hiljada km. - kablovi mjenjača su pokidani, što se tiče diska sa kvačilom, on već pokvari nakon 120000 km. kilometraža. Nova košta 90 dolara. O za 100.000 km. kilometraža obično je potrebno promijeniti pogonske zaptivke, međuležaj osovine, otklopne ležajeve.
Suspenzija
Čak stražnji ovjes je u dobrom stanju, tada ispušta znatnu količinu zvukova. Na primjer, gornji nosači na amortizerima kucaju ako nemaju vremena za zagrijavanje. Ovo, naravno, nije ništa, ali ako su ti zvukovi dosadni, onda možete promijeniti standardni amortizeri na mekše.
Zadnji amortizeri će trajati ne više od 70.000 km. kilometraža. Čaure i stabilizatori imaju isti resurs. Što se tiče prednjih amortizera, oni mogu trajati duže - oko 100.000 km., Nakon čega će se morati promijeniti, a koštaju po 90 dolara.
Obično je potrebno odmah promijeniti i potisnih ležajeva, svaki ležaj košta 10 dolara. Također možete zamijeniti ležajeve kotača, vrhove upravljača, silent blokove, kuglični zglobovi prednje poluge.
Još uvijek postoji takav problem s Getzom - to su prilično slabi klinovi za pričvršćivanje kotača na glavčine. Ali dobra stvar je što su ovi klinovi jeftini - 1,5 dolara i mogu se lako mijenjati.
Skoro svi Hyundai Getz imaju servo upravljač, ali starije verzije, još uvijek u predstajlingu, sa 1,6-litarskim motorom, imaju električne pojačivače.
Priključci cijevi se mogu zamagliti u hidrauličnom pojačivaču, a udarci na osovini puža pojavljuju se na električnom pojačivaču kada se automobil vozi po lošem putu. Ali sve su to gluposti. Ako postoji reakcija nakon 120000 km, onda se može podesiti. Može doći i do blagog škripanja prilikom okretanja volana, što znači da je vrijeme da promijenite ležaj osovine upravljača za 20 dolara.
kočnice
Kočnice u Goetzu traju prilično dugo - služe prednje pločice oko 40.000 km, prednji diskovi - 100000 km. Na zadnji točkovi postoje bubnjevi, jastučići na njima služe otprilike isto toliko. Na mašinama sa zapreminom od 1,6 litara su disk kočnice na zadnjim točkovima.
Getzovo telo
Karoserija Hyundai Getza dobro je otporna na rđu ako je farba u redu. Ispod boje se nanosi pocinčani prajmer koji sadrži cink. Ali sam metal nije dovoljno dobar, stoga, čim se pojave strugotine ili ogrebotine, moraju se odmah premazati kako hrđa ne bi rasla.
Na automobilima koji prethode stajlingu, boja nije posebno otporna, a nakon 7 godina rada može nabubriti na vratima, prtljažniku i pragovima.
Salon
Salon zadržava svoje izgled, koristi jeftine materijale, ali tkanina na sedištima se ne trlja. Ponekad se u kabini čuju škripe. Auto ima klimu, međutim, mora se puniti svake 4 godine. Značajna količina prtljaga može se smjestiti u prtljažnik, zahvaljujući pravilnom obliku prtljažnika.
Cijena
Hyundai Getz je jeftin automobil, ali je tražen, gubi oko 9% prvobitne cijene za godinu dana. Sada se pristojan automobil zapremine 1.1 i karoserije sa 3 vrata može kupiti za oko 240.000 rubalja, ali je malo gužva i nećete mnogo ubrzavati. Ali najspretnije 1,6-litarske modifikacije mogu se kupiti za oko 300-350 hiljada rubalja. Ali oni će imati ručni mjenjač, a za one koji žele automatski, morat ćete dodati još oko 30.000 rubalja. Ali modifikacije sa 1,4-litarskim motorom smatraju se najpopularnijim, mogu se naći na tržištu za oko 250-340 hiljada rubalja. Hyundai Getz je tekući auto, uvek ga možete prodati kasnije, jer jeftini automobili su uvek traženi.
Pojava malog Hyundai Getza ne tjera srce da kuca brže, a mnogi, prolazeći, i ne primjećuju ovaj automobil. Međutim, to ima svoje prednosti za one koji nisu navikli da se ističu.
Istorija modela
Prvi serijski Hyundai Getz izašao je 2002. godine. Osim sjeverna koreja automobil je sastavljen u Indiji, Maleziji, pa čak i u Venecueli. Subcompact se nudio na mnogim tržištima i stoga je imao nekoliko imena. Na primjer, u Koreji i Siriji - Click, u Indiji - Getz Prime, au Japanu - TV. U Venecueli je beba uglavnom bila dostupna pod lažnim imenom - Dodge Brisa II.
Tri godine kasnije svjetska proizvodnja modeli su dobili punu brzinu, Korejci su se odlučili na restilizaciju. Automobil je dobio više zaobljenih farova, ažuriranu rešetku i zadnja svetla. Od tog trenutka, Getz model se prodavao nepromijenjen sve do 2009. godine, kada je Hyundai i20 zauzeo njegovo mjesto. Međutim, u mnogim zemljama proizvodnja modela je još uvijek bila u tijeku, posebno, Getz je isporučen u Rusiju do 2011.
Motori
benzin:
R4 1.1 (63-66 KS)
R4 1.3 (82-85 KS)
R4 1.4 (97 KS)
R4 1.6 (105-106 KS)
dizel:
R3 1.5 CRDi (82 KS)
R4 1.5 CRDi (88-101 ks)
1,1 litarski benzinski motor sa 12 ventila.
U vozilu ovog segmenta izbor desni motor određuje prvenstveno ekonomija. Iz tog razloga, osnovni benzinski motor. Čini se samo da će mala jedinica uštedjeti na gorivu. Da biste barem malo ubrzali automobil, morat ćete snažno "okrenuti" motor, a to će neminovno dovesti do povećanja potrošnje goriva. I iako apetit neće biti prevelik, on će biti srazmjeran nivou potrošnje motora kapaciteta 1,3 i 1,4 litara.
Osnovna jedinica od 1,1 litara ima mehaničku kompenzaciju zazora ventila, što zahtijeva periodično praćenje (jednom na svakih 30.000 km) i složeno podešavanje. 1,3-litarski motor je sličan dizajnu osnovnoj jedinici, ali je opremljen hidrauličnim kompenzatorima zazora ventila. Nažalost, hidraulični podizači se prilično brzo troše, što rezultira vrlo bučnim motorom odmah nakon pokretanja. 1,6-litarski motor ima promjenjivi sistem upravljanja ventilima i dvije bregaste osovine u glavi bloka. Sve benzinske jedinice opremljen pogonom zupčastog remena, koji se mora mijenjati svakih 60.000 km.
Vrijedi li razmisliti o kupovini "egzotične" dizel modifikacije? Po današnjim cijenama i kvalitetom dizel gorivo nije najbolje rješenje. Dizel jedinice CRDi porodica, posebno kada duge staze, skloni su kvarovima, skupi za popravku. Jedan od najčešćih kvarova je kvar senzora pritiska prednapona. Ali ima pluseva - dizel motori su fleksibilniji i troše manje goriva- 5-7 l / 100 km. Vrijedi napomenuti da se 3-cilindrična jedinica ne razlikuje po mekoći rada: reži i snažno vibrira.
Sa starenjem, u mnogim slučajevima, motorno ulje curi kroz uljni karter i uljne zaptivke radilice. Ipak, nema potrebe za rastavljanjem motora za ozbiljne popravke prije 200-300 hiljada km.
Karakteristike dizajna
Hyundai Getz ima dva tipa karoserije: sa 3 i 5 vrata. Najpopularnije su, naravno, verzije sa 5 vrata. Nažalost, mnogi automobili prvih godina proizvodnje su veoma loše opremljeni i nemaju čak ni klimu, ABS i servo. Posljednja dva ušla su na listu serijske opreme nakon ažuriranja 2005. godine.
U automobilu ove klase gotovo nikada nema mjesta za složenu shemu ovjesa ili tehnološki napredan prijenos. Teza važi i za Hyundai Getz. Prednje ovjes je klasični MacPherson, a stražnji torzioni nosač. Ponuđen je izbor između 5-brzinskog manuelnog ili 4-brzinskog automatskog. Prema rezultatima crash testova EuroNCAP Hyundai Getz je zaradio 4 trke.
Tipični problemi i kvarovi
Goetz u smislu pouzdanosti je možda jedan od njih najbolji automobili u istoriji brenda. Ali on je daleko od ozloglašene japanske besprijekornosti. Šta može propasti? Prije svega, suspenzija koja je uključena Ruski putevi- Uobičajena stvar. Sprijeda se stabilizatorski podupirači i čahure, kao i tihi blokovi poluga, prilično brzo izbijaju. Iza - amortizeri se prerano istroše, a prašnici ponekad počnu kucati. Zbog odvojenog rasporeda opruga i amortizera, zamjena potonjih je jeftinija i lakša. S godinama bubanj kočnice također mogu zveckati.
Vlasnici Getza se žale na nezadovoljavajući kvalitet farbanje, koji je osjetljiv na najmanje ogrebotine, a ponekad se čak i ljušti. Međutim, zahvaljujući 90% galvanizaciji karoserije, nema izbijanja epidemije korozije. Situacija je drugačija sa podokvirom i izduvni sistem koje često rđaju. Kod starijih automobila tragovi korozije se mogu naći u motornom prostoru, na dnu, šasiji i elementima kočionog sistema.
Ponekad se kvari kontroler elektrane ili ne rade visokonaponske žice. Ostali nedostaci su obično manji. Problemi sa centralna brava, brava vrata prtljažnika, ABS senzori (oksidacija kontakta) i slabe brtve vrata - drugo tipične rane ovaj model.
Tržište je prilično opskrbljeno rezervnim dijelovima: dostupni su i vrlo jeftini. Stoga se Goetz može preporučiti vozačima početnicima. Rješavanje problema i posljedice moguće nezgode biće brzo i lako.
Zaključak
Na tržištu je sasvim moguće pronaći još mlad i već jeftin Hyundai Getz. Pored odličnog omjera cijene i starosti, Getz pruža sasvim pristojan nivo udobnosti i priličnu količinu prostora za svoju klasu. Ali, nažalost, automobil ima i nedostatke, uključujući prilično lošu opremu i završne materijale koji nisu najboljeg kvaliteta. najbolji kvalitet. Međutim, kompakt u smislu pouzdanosti nadmašuje mnogo renomirane rivale. Stoga je odličan izbor za ljude s racionalnim pristupom kojima je potreban pouzdan, jeftin i praktičan automobil.
Tipične greške:
1. Hrapavost motora obično je uzrokovana neispravnim visokonaponskim žicama.
2. Glasan zvuk izduvnih gasova se javlja kada se istroši fleksibilni konektor izduvnih cevi.
3. Kratkotrajna zadnji amortizeri lako se mijenjaju i imaju širok spektar jeftinih zamjena.
Specifikacije Hyundai Getz
|
Verzija |
1.1 12V |
1.3 12V |
1.4 16V |
1.5 CRDi |
1.5 CRDI 16V |
|
Motor |
Petrol |
Petrol |
Petrol |
Turbodis. |
Turbodis. |
|
Radni volumen |
1086 cm3 |
1341 cm3 |
1399 cm3 |
1493 cm3 |
1493 cm3 |
|
Cilindri / ventili |
R4/12 |
R4/12 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/16 |
|
Maksimalna snaga |
63 HP |
82 HP |
97 HP |
82 HP |
88 HP |
|
Max Torque |
94 Nm |
117 Nm |
125 Nm |
191 Nm |
215 Nm |
|
Dynamics |
|||||
|
Max brzina |
148 km/h |
164 km/h |
170 km/h |
170 km/h |
173 km/h |
|
Ubrzanje 0-100 km/h |
16.1 s |
11,5 s |
11.2 s |
13.8 s |
12.1 s |
|
Prosječna potrošnja goriva l/100 km |
|||||
2002. godine južnokorejska kompanija Hyundai najavila je početak proizvodnje kompaktnog hečbeka Hyundai Getz. Model se različito naziva na različitim kontinentima, na primjer, u Indiji je Getz Prime, a u Venecueli Dodge Brisa. Korejci su uspjeli sastaviti nevjerovatan automobil koji nema ništa zajedničko s drugim razvojem inženjera Hyundai Motor Company. Dizajn hatchbacka više liči na zamisao njemačke ili japanske automobilske industrije.
Upravo za izgled i visoko karakteristike performansi model in što je brže moguće stekao veliku popularnost. Atraktivan i pouzdan potencijalni kupci vide i motore južnokorejske proizvodnje, koji su se za sve ovo vrijeme uspjeli dokazati samo s njima bolja strana. Razgovarajmo o resursima motora Hyundai Getz i s kakvim problemima vlasnik rizikuje naići tokom rada automobila.
Kojim motorima je bio opremljen Hyundai Getz?
Linija agregata Hyundai Getz nije prepuna posebnog izbora, ali još uvijek postoji mnogo toga za izabrati. Do 2005. tri različita elektrane Motor: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Ali nakon što je proizvođač odlučio napustiti 1,3-litarski motor u korist 1,4-litarske modifikacije. Dakle, došlo je do novog pogonska jedinica, koji je kasnije postao osnova za subkompaktni automobil. Sva tri motora smatraju se prilično ekonomičnima, zbog svoje male zapremine i snage.
Top oprema Hyundai Getz je bio opremljen 1,6-litarskom jedinicom kapaciteta 105 Konjska snaga. Ovaj motor je agregiran mehanički ili automatski menjač zupčanici. Prosječnim motorom i u većini slučajeva najprikladnijim i dalje se smatra 1,4-litarski motor. Snaga od 97 konjskih snaga dovoljna je za udobno svakodnevno kretanje ulicama metropole. Pored modifikacija sa mehanikom, možete pronaći i verziju automobila sa 4-brzinskim automatikom.
Koliko "pokreće" ove motore?
Model je ukinut 2011. godine kada je minijaturni Hyundai Getz zamijenjen novim sa 5 vrata. Ali, uprkos tome, mnogi vozači se ne protive kupovini razvoja južnokorejskog proizvođača automobila koji je uspješan u svakom smislu. Jedinice snage sa 16 ventila poznate su po svojoj pouzdanosti i nepretencioznosti. G4EE motori sa oznakom proizvođača, uz pravilan, kvalitetan, blagovremen servis, „pješače“ najmanje 300 hiljada kilometara. Motori su opremljeni zupčastim remenom, hidrauličnim podizačima, koji u nekim slučajevima mogu kucati na "hladnoću".
Izgled stranih zvukova u radu hladnog motora ne ukazuje uvijek na kvar u sistemu automobila, ponekad mogu biti zvukovi tehnološka karakteristika rad određene modifikacije pogonske jedinice. Hyundai Getz blok cilindra je napravljen od nodularnog gvožđa, ali je sama glava cilindra napravljena od legure aluminijuma. Prepoznatljiva karakteristika 1,4-litarski motor je prisustvo dva bregaste osovine, čije je funkcioniranje moguće zbog kombiniranog vremena. Sličan dizajn se ne može naći, na primjer, u uređaju 1,3-litarskog motora, gdje je ugrađen samo jedan remen.
Recenzije vlasnika
Zupčasti remen, po pravilu, u automobilskom sistemu Hyundai Getz 1.3 služi 60-70 hiljada kilometara. Potreba za zamjenom lanca javlja se rjeđe - 80-90 hiljada km. U ovom trenutku, lanac se rasteže i počinje da zvoni. Općenito, sve pogonske jedinice subkompaktnog automobila otporne su na nepovoljne faktore, pouzdane i izbirljive. Prvi više ili manje energetski intenzivan popravak može biti potreban tokom prolaska prvih 60 hiljada km - bit će potrebno zamijeniti uljne brtve radilice. Svjećice s gorivom niske kvalitete u rijetkim slučajevima "žive" duže od 30 hiljada km. Odmor mogućih kvarova a stvarne brojke za resurse Hyundai Getz motora rasvijetlit će recenzije vlasnika.
Motor zapremine 1,1 l
- Jurij, Barnaul. Imam Hyundai Getz iz 2008. sa motorom od 1.1L. Autom sam zadovoljan, kilometraža je prešla 180 hiljada kilometara. Pogodno je putovati svaki dan zbog posla i posla, lako je pronaći besplatan parking u supermarketu. Za to vrijeme promijenio sam uljne zaptivke radilice, već sam dva puta promijenio zupčasti remen. Sam motor je nepretenciozan, s našim gorivom se osjeća prilično dobro. Također je najbolje promijeniti se ranije nego što se očekivalo. motorno ulje, evo već, ko šta voli. Mislim da nije potrebno reći da je potrebno i na vremensko održavanje. Svakih 15 hiljada mijenjam filteri za vazduh, a nakon 50 hiljada km goriva. Svijeće, kako se i očekivalo, nakon 20-30 hiljada, tada neće biti problema sa motorom.
- Valentin, Krasnodar. Mora da sam bio jedan od prvih koji je imao slavnu Južnokorejski auto Hyundai Getz sa 1,1 litarskim motorom i mehanička kutija. Auto imam od 2003. godine i za to vreme sam prešao već 280.000 kilometara. Šta reći, čak i sada se auto osjeća veselo i samopouzdano. Uvijek kupujte original potrošni materijali, ako je moguće, sam ih je zamijenio. Nikada nisam imao većih problema sa motorom. Promenio sam zupčasti kaiš na vreme, najbolje je ne čekati da dođe vreme. Kompresija u cilindrima je i dalje normalna, također promijenjena ležaj kotača, Ništa više. U kvalitetu sam siguran održavanje Goetz će preći 400.000 i više kilometara.
- Maksim, Moskva. Hyundai Getz je uzeo 2004. godine, 1.1 litarski motor, mehanika. Kilometraža od 200.000 km, snaga od 66 snaga dovoljna je za Moskvu, jedino što nema hidrauličnih podizača u modifikaciji od 1,1 litara, nakon svakih sto hiljada vožnji, morate podesiti praznine. Nedavno sam bio na servisu, promenili su kaiš, majstori su rekli da je motor još unutra dobro stanje, biće potrebno najmanje 300 hiljada, ali onda izgledi nisu najbolji. Goetz motor 1,1 l se ne posuđuje remont, blok cilindara se ne može obložiti, a zamjena klipova je zapravo i nemoguća. Stoga, svim vlasnicima ovog malog "čuda", ne računajte na resurs veći od 300k.
Vlasnici Hyundai Getz modifikacije također potvrđuju visok resurs pogonskog agregata, koji doseže oznaku od 300 hiljada kilometara. Mnogi vlasnici su zadovoljni nivoom i kvalitetom izrade motora, njegovom nepretencioznošću, stabilnošću i brzinom.
Jedinica za napajanje na 1.3
- Nikolaj, Rostov. Imao sam čak dva Hyundai Getza između 2002. i 2011. godine. U početku sam počeo da upravljam ovim automobilom sa 1,3-litarskim motorom ispod haube. Vrlo pouzdana, visokokvalitetna sklopljena agregata. Uprkos slaboj zaštiti od prodiranja prašine i prljavštine, kao i stvaranja rđe na nekim unutrašnjim komponentama motora, „srce“ automobila radi nesmetano. Prešao sam oko 250 hiljada kilometara, a nedavno sam prodao stari auto. Potrebno je na vrijeme promijeniti motorno ulje, motor od 1,3 litara je nepretenciozan za kvalitetu benzina. Sa remenom radi puno tiše, ali ga se mora zamijeniti nakon 60-65 hiljada kilometara. Slaba tačka su uljne brtve radilice, koje počinju curiti ulje prije roka. Osim toga, to je savršen auto.
- Aleksandar, Saratov. Generalno, nakon što sam šest godina vozio Hyundai Getz, mogu reći sljedeće: motor od 1,3 litara je visokog kvaliteta, ali ne bez slabosti. Njegova uobičajena ranica je "zhor" ulja. Morate stalno dodavati, takođe ulje kroz zaptivku poklopac ventila listovi. Morao sam da se promenim, i više puta je problem nestajao na neko vreme, ali se ponovo vraćao. Visokonaponske žice često pate iz nekog nepoznatog razloga. Zamjena košta nekoliko hiljada rubalja, ako se ne promijenite, brzina počinje plutati, motor je nestabilan pri malim brzinama. Ono što želim da kažem je da neću drugi put uzeti "korejca", bolje je uzeti Tojotu sa kilometražom.
- Vasilij, Volgograd. Motor od 1,3 litre prije svega mora biti zaštićen od lomljenja remenskog pogona, inače će biti potrebni skupi popravci prije vremena. Pojas se najbolje mijenja nakon 60 hiljada kilometara, tada se počinje rastezati i trgati. Ne treba isključiti faktor koji je u teškim klimatskim uslovima guma brže puca, što se takođe kasnije razvija u otvor. Ako se pokvari, ventili će jako patiti, općenito, glavobolja kroz krov. Na svom autu 2004. prešao sam 220 hiljada, nakon čega sam ga prodao. Resurs ovog motora je 250 hiljada inča najbolji slucaj, iz vlastitog iskustva ću reći da je ovo najgora modifikacija motora iz cijele linije.
➖ Dinamika
➖ Čvrsta suspenzija
➖ Zatvorite unutrašnjost
➖ Izolacija buke
➖ Dizajn
pros
➕ Kompaktne dimenzije
➕ Pouzdanost
➕ Upravljivost
Prednosti i mane Hyundai Getza identifikovane su na osnovu povratnih informacija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i mane Hyundaija Getz 1.1, 1.4 i 1.6 sa mehanikom i automatikom možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Getz — prvi automobil u našoj porodici. Kupovao uglavnom za suprugu. Službenici su servisirali do 60.000 km, a onda je to sam počeo raditi. Zadnji put je trošak potrošnog materijala (ulje, filteri, svijeće) iznosio oko 4.000 rubalja, od čega je ulje većina - punim MOTUL i filter kabine.
I pored pređenih 102.000 km, mašina ne kvari ni supruga ni ja. Getz je ono što očekujete i dobijete zauzvrat za potrošen novac!
Sve komponente i sklopovi su pouzdani i vremenski testirani. Bez varijatora, robota i ostalog sranja koje otežava rad. Salon je dosta prostran, ispred sa mojom visinom (186 cm) možete se smjestiti bez problema, iako samo jedan može udobno sjediti pozadi. Kvaliteta lakiranja je prihvatljiva, prednje svjetlo je odlično. Glavni kriterijum ocjene — sretna supruga za volanom Getz.
P.S. U ovom autu je, kako vjerujem, položeno DOBRA IDEJA— ideja pouzdanog i jednostavnog automobila.
Pregled Hyundai Getz 1.6 o mehanici iz 2003
Video recenzija
Auto je odličan, nisam prezadovoljan. Koristim ga oko godinu dana, bez problema i ljeti i zimi. Prilično udoban i prostran za svoju veličinu, ugodan je za sedenje u automobilu. imam full set. Salon je prilično prostran.
Prosječna potrošnja. Što se tiče voznih performansi: ovjes je oštar, ali je odličan na cesti, dobar krst zimi se skoro ništa ne hvata.
Protiv: kratak mjenjač, putnici pozadi se tresu kao koza zbog male težine stražnjeg dijela.
Dmitrij, recenzija Hyundai Getz 1.4 manuelnog mjenjača 2007 pa nadalje
O pouzdanosti i cijenama pišem prvenstveno zato što mašina to zaslužuje. Trenutno je kilometraza 89.500 km, a sjećam se samo par posjeta radnji po rezervne dijelove. Ozbiljan slom bio je samo jedan na 85 hiljada: zimi je puklo crijevo visokog pritiska na servo upravljaču, cijena izdavanja sa zamjenskim radovima, izrada novog crijeva prema modelu i nova gnojnica u servo upravljaču - 1.950 rubalja. Na autu vise nista nije popravljano niti menjano!
Prilikom kupovine 1.6 motora uparen sa manuelnim menjačem, bio sam podmiten. Menjanje brzina je zadovoljstvo, vrlo jasno. omjeri prijenosa odabrano bez kvarova, doduše, za gradsku vožnju, ali na autoputu u 5. brzini pri 110 km/h već 3.000 o/min. Četvrta brzina je jako kratka, bila bi autentičnija, a peta bi se mogla dalje izvlačiti, onda bi bila ekonomičnija na autoputu. Ali generalno sam zadovoljan.
I kako, živeći u Sibiru, ne pisati o hladnim počecima. Akumulator mi je nov, ali sa malom startnom strujom se smrzava na -25 pa je na autostartu na -10 C. Dva puta sam se bavio sadizmom i palio auto bez zagrevanja na -32 nakon dana neaktivnosti, na toploj bateriji iz stana sa 7 "whack" i prvi i drugi put pali.
Salon. O dimenzijama nema smisla pričati, sama klasa automobila implicira da slona nema gdje prošetati. Jedino prijatno iznenađenje zadnja sedišta: ako u Prioreu s mukom sjednem iza sebe, pa čak i naslonim glavu na plafon, onda u Goetzu nemam nikakvih problema i nelagode.
leđa zadnja sedišta imaju podešavanje ugla. Završni materijali bez pitanja. Sjedala se lako čiste, plastika nije izgrebana. Nema cvrčaka. Samo na hladnoći 5. vrata malo škripe. Ali pećnica je slaba. Da ne kažem da mi je ikada bilo hladno, ali termostat od 82 stepena se osjeti na kratkim izletima po gradu.
Recenzija o Hyundai Getz 1.6 (106 ks) sa mehanikom iz 2007.
Izgled. U početku, Goetz nikada nije volio izgled, smatrao ga je previše običnim. Nakon godinu dana, valjda sam se tek navikla na njega, a čak mi je i sladak. Od minusa - prednji branik ima veliki prevjes, s njima možete udarati ivičnjake i veslati snijeg. Razmak od 130 mm je vrlo mali, vrlo je teško voziti se do dacha kada je potpuno napunjen, zimi se također hvatate za jame bilo zaštitom ili usnom.
Unutrašnji svijet. Bez buke — činjenica. Sve se čuje, posebno buka odostraga, buka dolazi iz lukova. Unutrašnjost je asketska, plastika tvrda, dugmad i prekidači jednostavni. Sedišta su udobna, bočna podrška dobra, jastučić vozačevog sedišta malo kratak, posle 3 sata za volanom zaista želim da stanem i izađem.
Vozačke kvalitete. Vjerovatno biste trebali početi s činjenicom da je Goetz automobil za maksimalno dvoje, a to se očituje ne samo u ergonomiji kabine, već iu vozne performanse. Mašina je u cjelini brza, i nema problema sa olovkom na stazi, ali sve to vrijedi za automobil u kojem su samo dvije osobe. Čim treba da se vozite do vikendice, a u autu su četiri odrasle osobe, agilnost se topi, a motor 1.4 više nije dovoljan, a ako još upalite stan i bacite stvari u prtljažnik, onda je to potpuno cijev.
Ovjes je veoma krut ravan put ovo je, naravno, plus - nema nakupljanja, ali na neravninama i rupama reaguje u volanu i petoj tački. Dobro se kotrlja. Servo upravljač omogućava okretanje volana jednim prstom na parkingu, ali pri brzini postaje sve teži. Nula na volanu je sasvim jasna, volan se nastoji vratiti na nju prilično brzo, na stazi se automobil ne umara od "taksiranja".
Recenzija Hyundai Getz 1.4 (97 KS) sa automatikom 2008
Unutra "Gesh" je prazan kao bubanj. Plastika je hrastova, ali mi to nikad nije smetalo. Salon bez azijatizma, jednostavan, prostran, kvadratan i praktičan. Sa dobrom vidljivošću. Zbog konfiguracije, desni podizač stakla i desni regulator retrovizora jako nedostaju. I također i klima uređaj. Ne filter kabine, možda možete dodati, ali niste postavili ovo pitanje.
Po kiši, znoje se prozori, morate odvrnuti grijač za grijanje. Zimi se dugo zagrijava, ali to me ne smeta mnogo.
Napolju. Izgleda dobro iz određenih uglova. Od ostalih izgleda nesrazmjerno (zbog ogromnih ulaznih vrata). Ostalo je kvadratno i nije pretenciozno.
Eksploatacija. Mašina se koristi za različite potrebe. Zabijam ga u rep u grivu, ali uvijek uz odgovarajuću negu i pravovremenu zamjenu potrošnog materijala. Putovali smo daleko na Krim. I tako Tver, Tula, Belgorod, Sankt Peterburg - to su uobičajene udaljenosti nekoliko puta godišnje. Mnogo putovanja po Moskvi i regionu.
Zbog svoje veličine (manje od 4 metra dužine), parking u Moskvi je pogodan. Goetz takođe nosi razne različite razlike, koje se sa oborenim sedištima prilično dobro uklapaju. Općenito, uređaj nije ćudljiv. Čvrsta karoserija i izdržljivi neubijeni ovjes.
Recenzija Hyundai Getz 1.1 (67 hp) MT 2010
