Datsun motor i mjenjač: novi detalji
postalo je poznato da novi Datsun dobiće motor od VAZ-a, kao i mjenjačZahvaljujući automobilskoj publikaciji Carobka, pojavili su se novi detalji o motoru i mjenjaču novog Datsuna.
Budžetski novi proizvod imat će bazu od 2476 mm, a po dužini će premašiti Grant za 70 mm, te će iznositi 4330 mm.
Već je pouzdano poznato da će u proljeće (ili bolje rečeno u aprilu) 2014. godine, AvtoVAZ izbaciti dva Datsun modela odjednom. Naravno, to će biti limuzina (indeks 2195) koja je omiljena kod Rusa i ništa manje popularni hečbek (indeks 2197). Postojaće i nekoliko nivoa opreme, od kojih će najskuplji imati 8 ventil motora Zapremina 1,6 litara, koji proizvodi 87 KS. Da, isti motor je instaliran na Kalinu i Granta, a sada će ga dobiti i Datsun. IN maksimalna konfiguracija Datsun će imati dva vazdušna jastuka, audio sistem sa USB-om i prednje zvučnike, kao i sistem protiv blokiranja kočnica ABS.
Što se transmisije tiče, ima novih stvari. Još se sa sigurnošću ne zna da li će kutija iz VAZ-a biti ugrađena na novi Datsun, i ako bude ugrađena, da li će biti promjena, ali već postoje fotografije japanskih crteža ručnog mjenjača, gdje se predlažu izmjene kako bi se poboljšao pouzdanost cijele transmisije.
U donjem lijevom uglu na ruskom su napisane mjere koje se, očigledno, planiraju poduzeti za poboljšanje kontrolnog punkta:
- promijeniti vrstu sinhronizatora;
- poboljšati profil zuba;
- koristiti ojačane ležajeve;
- nešto o prenosnim odnosima.
Pratite naše vijesti, sigurno ćemo vam reći šta su još Japanci i AvtoVAZ planirali za nas.
clubdatsun.ru
Karakteristike motora 21116 Datsun on-Do i mi-Do
Motor VAZ 21116 (11186) za Datsun, iako ima samo 87 konja, dobar je proizvod. Tvrdoglavo se okreće odozdo, i ne jenjava u gornjem rasponu.
Poznato je da su čak i osnovne modifikacije Datsun on-Do i Mi-Do dobro opremljene kako sigurnosnom tako i opcionom opremom. Međutim, agregat instaliran na ovim automobilima najvažniji je kriterij pri odabiru automobila. Dakle, u ovom članku ćemo posebno govoriti o dinamičkim podacima motora VAZ 21116 (11186).
Dobra i kompaktna jedinica u Datsun motornom prostoru.
Tehnološke karakteristike
Ovo bi trebalo da uključuje klipnjača i klipna grupa lagani tip. Upravo ova karakteristika ne samo da izdvaja Datsun motor iz niza sličnih, već ima i blagotvoran učinak na njegov temperament. Ovaj motor je snažniji, snažniji i elastičniji od svojih kolega.
Tabelarni podaci
Nisu impresivne. Uostalom, snaga takvog on-Do je jednaka 87 konja, pa čak i tada pri 5.100 o/min. Pri 3.800 o/min obrtni moment dostiže 140 Njutna. Za 12,4 sekunde, he-Do sa ovim motorom može preći stotinu, a takođe i ubrzati do 167 km/h.
Ovaj motor je prilično dobar u overclockanju.
Uprkos skromnim pokazateljima, podaci na papiru ne odražavaju uvijek pravo stanje stvari - prema riječima vlasnika Datsuna, automobil se vozi mnogo veselije nego što bi se od njega očekivalo.
Provjeri
Za nju je odabrana Lada Granta, koja je po mnogo čemu identična modelu Datsun, sa sličnim motorom, sličnom težinom i drugim pokazateljima. Sva mjerenja su obavljena na ravnoj dionici trase, s standardne gume tip KAMA-217, na standardnim felgama od 14 inča. AI-95 je napunjen u rezervoar. U isto vrijeme, nikakve metamorfoze nisu izvršene ni u agregatu ni u prijenosu.
Video ispod prikazuje probnu vožnju:
clubdatsun.ru
Datsun mi-DO motor (hatchback) karakteristike, uređaj
Glavni motor Datsun Mi je benzinski motor zapremine 1,6 litara sa snagom od 87 KS. Ovaj agregat ne može biti moderan, jer su njegove različite modifikacije već dugi niz godina ugrađene na automobile Lada. Ovo je motor sa 8 ventila sa jednom bregastom osovinom i opremljenim pogonom na razvodni remen elektronsko ubrizgavanje Sam Datsun mi-DO motor je domaci automobili ima fabričku oznaku VAZ-11186. Zapravo, čak i brzi pogled ispod haube japanskog Datsuna jasno pokazuje da postoji domaći, domaći i do bolova poznati motor.
Motor sa 8 ventila nije posebno pouzdan zbog zupčastog remena. Također potrošnja goriva za mali auto mogao biti manji. Inače, motor troši samo 95 benzina. Dinamika također nije orkanska. Sve u svemu, pogonski sklop je prosječan za jeftin automobil. Predstavnici Datsuna kažu da se postavke samih motora razlikuju od onih koje koristi VAZ.
U vezi Datsun transmisije, onda su u ovom slučaju proizvođači Datsuna odlučili da ne eksperimentišu, već da koriste domaći ručni mjenjač sa 5 stepenica. Isti je instaliran na Ladi Kalini. Karakteristika Datsun Mi Do hečbeka biće prisustvo i automatska opcijašta je u limuzini Datsun on-DO nije obezbeđeno. Datsun automatski menjač je već proizveden u Japanu od strane Jatco-a (ima ga i na Ladama). Model mašine JF414E. Ovo je 4-brzinski automatski mjenjač (potpuni pretvarač obrtnog momenta), kojim obećavaju da će opremiti Datsun hatchbackove.
Motor Datsun mi-DO 87 ks Ručni mjenjač5 (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radna zapremina – 1596 cm3
- Broj cilindara – 4
- Broj ventila – 8
- Prečnik cilindra – 82 mm
- Hod klipa – 75,6 mm
- Omjer kompresije – 10,6
- Zupčasti pogon - remen
Sa automatskim mjenjačem, Datsun mi-DO hatchback prirodno nije tako dinamičan, a potrošnja goriva se još više povećava. Detaljne specifikacije Datsun mi-Do sa automatskim menjačem dalje.
Motor Datsun mi-DO 87 ks Automatski mjenjač4 (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radna zapremina – 1596 cm3
- Broj cilindara – 4
- Broj ventila – 8
- Snaga hp – 87 pri 5100 o/min
- Snaga kW – 64 pri 5100 o/min
- Obrtni moment – 140 Nm pri 2700 o/min
- Prečnik cilindra – 82 mm
- Hod klipa – 75,6 mm
- Omjer kompresije – 10,6
- Zupčasti pogon - remen
- Maksimalna brzina– 169 kilometara na sat
- Ubrzanje do prvih sto – 14,0 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu – 9,8 litara
- Potrošnja goriva u mješoviti ciklus– 7,7 litara
- Potrošnja goriva na autoputu – 6,5 litara
Ostaje pitanje da li će Datsun koristiti moderniji, snažniji i ekonomičniji 16 ventila Lada motori? Ili status vrlo jeftinog japanskog brenda neće dozvoliti da se skuplji agregati ugrade ispod haube Datsuna.
myautoblog.net
| Buka i kucanje u ovjesu kada se automobil kreće | |||
| Teleskopski nosači ovjesa su neispravni | Zamijenite ili popravite police | ||
| Vijci koji drže polugu stabilizatora su olabavljeni bočna stabilnost telu. Nošenje gumenih jastuka od žica ili utega | Zategnite vijke, zamijenite istrošene jastuke | ||
| Pričvršćivanje gornjeg nosača nosača ovjesa za karoseriju je labavo | Zategnite montažne matice gornjeg nosača | ||
| Slijeganje, uništavanje gumenog elementa oslonca | |||
| Habanje gumeno-metalnih šarki poluga ovjesa, podupirača ili podupirača stabilizatora | Zamijenite šarke | ||
| Istrošenost kugličnog zgloba poluge ovjesa | Zamijenite kuglični zglob | ||
| Slijeganje ili lomljenje opruge ovjesa | Zamijenite oprugu | ||
| Uništavanje bafera napredovanja kompresije | Zamijenite bafer | ||
| Veliki disbalans točkova | Balansirajte točkove | ||
| Curenje tečnosti iz podupirača (amortizer) stražnji ovjes) | |||
| Istrošenost ili uništenje brtve šipke | Zamijenite uljnu brtvu | ||
| Neravnine, neravnine na šipki, oštećenje hromiranog premaza | Zamijenite istrošenu ili oštećenu šipku i brtvu | ||
| Skupljanje ili oštećenje O-prstena kućišta opružnika (rezervoar amortizera) | Zamijenite prsten | ||
| Nedovoljna otpornost nosača ovjesa (amortizer stražnjeg ovjesa) tokom trzajnog hoda | |||
| Povratni ventil ili premosni ventil curi | |||
| Nedovoljna tečnost zbog curenja | |||
| Zaplena na cilindru i klipni prsten | Zamijenite oštećene dijelove i tekućinu | ||
| Istrošenost ili oštećenje fluoroplastičnog sloja vodeće čahure | Zamijenite čahuru vodilice | ||
| Slijeganje opruge povratnog ventila | Zamijenite oprugu | ||
| Filtrirajte tekućinu ili je zamijenite | |||
| Nedovoljna otpornost nosača ovjesa (amortizer stražnjeg ovjesa) tokom kompresijskog hoda | |||
| Kompresijski ventil curi | Zamijenite ili popravite oštećene dijelove | ||
| Nedovoljna tečnost zbog curenja | Zamijenite oštećene dijelove i napunite tekućinom | ||
| Istrošenost šipke ili oštećenje fluoroplastičnog sloja vodilice | Zamijenite istrošene dijelove | ||
| Prisustvo stranih nečistoća u tečnosti | Filtrirajte ili zamijenite tekućinu | ||
| Habanje, deformacija ili uništenje diskova kompresijskih ventila | Zamijenite istrošene ili oštećene diskove | ||
| Česti kvarovi suspenzije | |||
| Nacrt opruge suspenzije | Zamijenite oprugu | ||
| Amortizer (amortizer stražnjeg ovjesa) ne radi | Zamijenite ili popravite podupirač (amortizer stražnjeg ovjesa) | ||
| Povećan zazor kugličnog zgloba | |||
| Istrošenost trljajućih površina dijelova kugličnog zgloba kao rezultat kontaminacije uzrokovane curenjem ili oštećenjem poklopca | Zamijenite kuglični zglob | ||
| Udaljavanje vozila od pravolinijskog kretanja | |||
| Različiti pritisci u gumama | Podesite normalan pritisak | ||
| Kršenje uglova poravnanja točkova | Podesite poravnanje točkova | ||
| Uništavanje gumenog elementa jednog od nosača ovjesa | Zamijenite gumeni element oslonca | ||
| Neujednačena elastičnost opruga ovjesa | Zamijenite oprugu koja je izgubila elastičnost | ||
| Značajna razlika u trošenju guma | Zamijenite istrošene gume | ||
| Povećana neravnoteža prednjih točkova | Balansirajte točkove | ||
| Povećano trošenje gazećeg sloja gume | |||
| Pretjerano ubrzanje s proklizavanjem kotača | Izbjegavajte snažno ubrzanje | ||
| Česta upotreba kočnica za blokiranje točkova | Prilikom kočenja ne dozvolite da se točkovi blokiraju | ||
| Uglovi poravnanja točkova su neispravni. Preopterećenje vozila | Podesite uglove poravnanja točkova. Nemojte prekoračiti dozvoljena opterećenja navedeno u uputstvu za upotrebu | ||
| Neravnomjerno trošenje gazećeg sloja gume | |||
| Povećana brzina u krivinama | Smanjite brzinu prilikom skretanja | ||
| Opsežno habanje kugličnih zglobova poluga ovjesa i guma-metalnih spojeva | Popravite ovjes | ||
| Neravnoteža točkova | Balansirajte točkove | ||
clubdatsun.ru
Uređaj Datsun on-DO motora (limuzina), tajming, karakteristike
Datsun motor je, kao i cjelokupna platforma, domaći. Ako pogledate ispod haube Datsuna, naći ćete do bolova poznat motor, čiji je predak bio u VAZ-u 2108. Ovaj motor je, naravno, moderniziran, ali sam dizajn je već star nekoliko decenija. Gledamo fotografiju motornog prostora automobila Datsun domaći motor u proračunskom automobilu Datsun to je opravdano, jer se popravak i održavanje takvog motora može obaviti u bilo kojoj garaži sami. S obzirom da je nova budžetska limuzina namenjen regionalnim kupcima, gde usluga možda nije baš dobra, onda je ovaj izbor logičan.
Kupcima Datsuna u ponudi su dvije modifikacije motora sa 82 i 87 KS. Više moćan motor ima lagane klipove i klipnjače, što ne samo da dodaje Konjska snaga, ali i obrtni moment. Između ostalog, motor od 87 konjskih snaga je i ekonomičniji. Danas motor ima 82 KS. Kupcima Lade je poznat pod imenom VAZ-11183, snažniji pogonski agregat od 87 KS. ima indeks VAZ-11186 Mehanizam za distribuciju gasa (GRM) oba agregata je potpuno isti i pokreće se remenom. Da, Datsun motor ima zupčasti remen. Oba motora imaju 8 ventila za 4 cilindra, bregasto vratilo se tradicionalno nalazi na vrhu. Redni 4-cilindrični motor ima fazno ubrizgavanje goriva kao sistem napajanja. Motori odgovaraju ekološki standard Kao gorivo koristi se benzin Euro 4, AI-95.
Motor Datsun on-DO 82 KS (VAZ-11183), potrošnja goriva, dinamika
- Radna zapremina – 1596 cm3
- Broj cilindara – 4
- Broj ventila – 8
- Snaga hp – 82 pri 5100 o/min
- Snaga kW – 60 pri 5100 o/min
- Obrtni moment – 132 Nm pri 2700 o/min
- Prečnik cilindra – 82 mm
- Hod klipa – 75,6 mm
- Omjer kompresije – 9,8
- Zupčasti pogon - remen
- Maksimalna brzina – 165 km/h
- Ubrzanje do prvih sto – 12,9 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu – 9,7 litara
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 7,4 litara
- Potrošnja goriva na autoputu – 6,1 litara
Motor Datsun on-DO 87 KS (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radna zapremina – 1596 cm3
- Broj cilindara – 4
- Broj ventila – 8
- Snaga hp – 87 pri 5100 o/min
- Snaga kW – 64 pri 5100 o/min
- Obrtni moment – 140 Nm pri 2700 o/min
- Prečnik cilindra – 82 mm
- Hod klipa – 75,6 mm
- Omjer kompresije – 10,6
- Zupčasti pogon - remen
- Maksimalna brzina – 173 kilometra na sat
- Ubrzanje do prvih sto – 12,2 sekunde
- Potrošnja goriva u gradu – 9 litara
- Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu – 7 litara
- Potrošnja goriva na autoputu – 5,8 litara
Što se tiče mjenjača Datsun limuzine, i ovdje su Japanci odlučili da ne izmišljaju točak, već da uzmu gotov VAZ 5-brzinski ručni mjenjač. Sam proizvođač tvrdi da je za automobil s prednjim pogonom Datsun on-DO domaća kutija blago moderniziran kako bi se smanjile vibracije i buka. Omjer prijenosa glavni par ručni menjač Datsun 3.7, kao Granta. Proizvođač je odlučio da ne instalira automatski mjenjač na Datsun limuzinu. Ali već se sigurno zna da će se automatik pojaviti na Datsun mi-DO hatchbacku.
myautoblog.net
Kako uklopiti novi Datsun on-Do i mi-Do
Provaljivanje za novi Datsun on-DO je apsolutno neophodno, što je naglašeno u priručniku, gdje se nalaze glavni kriteriji.
Kako osigurati da kvarovi ne muče pogonski agregat automobila od samog početka i ne pomrače vlasnikovu radost kupovine? Odgovor je da pravilno razbijete automobil.
Da li je potrebno uhodati Datsun?
Ovaj proces je neophodan za brušenje dijelova motora, jer pojedine komponente još nisu provaljene. U suprotnom, postoje rizici da se komponente motora ne pokvare kako treba, a to će za posljedicu imati ne samo povećan apetit, već i gubitak snage, brzi kvar dijelova i druge posljedice.
Mirna vožnja je prvi faktor uspjeha!
Uputstvo za upotrebu za Datsun daje detaljna uputstva u vezi sa ovom procedurom.
Provala - šta je to i zašto?
Uopšteno govoreći, ovo je prvi put vožnja automobila mirnim, umjerenim tempom - oko 1.500 - 3.000 km. Da biste to učinili, morat ćete isključiti dinamička ubrzanja, brza vožnja, ozbiljna opterećenja i drugi negativni faktori.
Vožnja treba da bude glatka, ali ne monotona.
Kako trčati u novom Datsun on-Do i Mi-Do automobilu
U priručniku za upotrebu Datsun on-Do i Datsun mi-Do Kriterijumi za uspješno uhodavanje su jasno navedeni. Trebalo bi da se pređe preko 1.600 km. Uslovi uhodavanja:
- Broj obrtaja - nije dozvoljeno prekoračiti 4.000 obrtaja na tahometru;
- Početak - udaljavanje treba biti glatko, bez naglog ubrzanja;
- Konstantna brzina- tokom vožnje režim brzine potrebno je varirati, jer je dugotrajna vožnja jednom brzinom (niskom ili visokom) krajnje nepoželjna;
- Prikolica - njeno vučenje je strogo zabranjeno prvih 800 km;
- Gas do poda - ubrzanje u ovom stilu je zabranjeno tokom perioda provale, a to ne zavisi od brzine.
Brzina ne bi trebala biti prevelika.
Praćenje uputstva za proces provale garantuje odličnu dinamiku, efikasnost i pouzdanost.
Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila
Kredit 9,9% / Rate / Zamjena / 95% odobrenja / Pokloni u salonu Mas Motorsclubdatsun.ru
Potrošnja goriva u modelima Datsun on-Do i Mi-Do
Ekonomičan pogonska jedinica- to je cilj koji teže gotovo svim vozačima, uključujući i vlasnike Datsun modela. Da bi to učinili, koriste razne trikove. Međutim, zaboravljaju da je glavna stvar dobro stanje automobila. Ako je vaš Datsun on-Do ili Datsun mi-Do u dobrom stanju tehničkom stanju, tada jednostavno nestaje potreba za smanjenjem apetita.
Kolika je potrošnja goriva Datsun on-Do i Mi-Do?
Kao što je poznato, na Datsun auto on-Do, kao i mi-Do motori su ugrađeni od Lada Granta 87 ks. Ovaj motor je prilično optimiziran, kalibriran i proizvodi optimalna potrošnja gorivo sa dobrim dinamičkim karakteristikama.
Tvorničke vrijednosti potrošnje goriva:
Šta ljudi pišu o ovome:
Kilometraža je već preko 12 tk. Vozim 50/50 grad-autoput. Na autoputu nisam skroman, 140 km/h, a pri preticanju i više. Kompjuter pokazuje 7,5 l/100 km, ponekad se menja na 7,4. Gorivo je samo 95.
Kilometraža je skoro 6t.km. potrošnja grad 80% + autoput 20% 7,5-8 l/sto u zavisnosti od jačine saobraćajnih gužvi u ovom trenutku. Trčite 40 km na jednom ramenu. Gorivo je 95. Ako je, naprotiv, odnos autoput/grad 6-6,3 l/sto, u zavisnosti od broja ljudi i ugrađenih aerodinamičkih poprečnih nosača. Poprečni elementi daju oko +0,3 na potrošnju na sto. Šine ne rade baš ništa - stalno putujem s njima. Na autoputu je brzina do 130 km/h - na novom M11 obično držim 110. Mislim da je u smislu potrošnje motor sasvim razuman.
Povratak na sadržaj
Poređenje potrošnje goriva Datsuna sa svojim glavnim konkurentima
do sadržajaKako smanjiti kilometražu benzina na Datsunu?
U takvoj situaciji, najvažnije je prilagoditi svoj stil vožnje kako automobil ne bi previše trošio. Da biste to učinili, trebali biste razmotriti neke preporuke:
Pritisak u gumama - trebao bi biti optimalan, tačno onako kako je navedeno u uputstvu za upotrebu. Kod nedovoljno napuhanih guma potrošnja se povećava kako se povećava kontaktna površina između točka i premaza. Odstupanje od navedene norme nije dozvoljeno za više od 0,3 bara.
Optimalni pritisak je ključ efikasnosti i više.
Stanje filtera zraka Datsun on-Do - s vremenom se ovaj element začepi, što je zbog velike količine zraka koji prolazi kroz njega. Ne biste se trebali u potpunosti oslanjati na priručnik - ponekad morate ukloniti filterski element i procijeniti njegovo stanje. Da biste to učinili, samo pogledajte kroz papir prema suncu. Trebao bi biti proziran. Ako to nije slučaj, vrijeme je da promijenite filter.
- "Gas do poda" - ovaj stil vožnje na Datsun mi-Do očigledno nije za one koji teže uštedi novca. Zaista, prilikom iznenadnog pokretanja, ECU motora je prisiljen da proizvodi obogaćenu smjesu.
Klima uređaj – vožnja u rashladnoj kabini je svakako ugodna. Ali nemojte ga stalno uključivati, jer čak i upute pokazuju da ova opcija ne samo da smanjuje snagu, već i dovodi do povećanja Datsunove potrošnje benzina za oko 1 litru na 100 km.
Klima uređaj - lijep uređaj ili “ljubitelj goriva”?
Sintetičko ulje– koristi se u Datsunu motorno ulje mora biti isključivo sintetički, jer ima nizak stepen viskoznosti. Ovo će osigurati smanjenje potrošnje goriva za 5%.
Sintetičko motorno ulje je garancija ispravnog rada motora.
Vožnja u saobraćajnim gužvama - saobraćajne gužve su najgori neprijatelj ekonomičnog vozača, jer ga prisiljavaju da se stalno kreću u neurednom ritmu. U ovom slučaju, preporučuje se ne samo da počnete glatko, već i da se krećete ravnomjerno.
Paljenje - malo ljudi zna, ali problemi u sistemu paljenja mogu povećati potrošnju Datsun mi-Do za trećinu! Dakle, ne bi trebalo biti pitanja o upotrebljivosti ove komponente.
Težina - dodatni elementi na karoseriji (tuning) itd. čine automobil očigledno težim i ne pomažu uvijek u optimizaciji aerodinamičkih kvaliteta, jer vlasnici često kupuju neoriginalne komponente. A beskorisne stvari u prtljažniku negativno utiču na potrošnju goriva.
Vjetar - mnogi ljudi voze Datsun sa otvorenim prozorima. Bez sumnje je lepo ljeti, ali... velika brzina otvoreni prozori ozbiljno narušavaju aerodinamiku, sa svim posljedicama...
Zamjena ulje za prenos kod modela Datsun se izvodi u skladu sa propisima iu skladu sa svim zahtjevima. Ali ako možete sami promijeniti ulje u ručnom mjenjaču, tada ćete za takav događaj s automatskim mjenjačem morati otići do trgovca.Zamjena ulja u mjenjaču neophodna je periodična procedura za Datsun modele. Ovi automobili su opremljeni ručnim i automatskim menjačima, koji zahtevaju pravovremeno održavanje.
Kako provjeriti nivo ulja u Datsun mjenjaču?
Kao što je navedeno u mi-Do priručniku, nivo ulja treba provjeravati svakih 15.000 km. Da biste to učinili, morate ispuniti neke uslove:
- motor mora biti ugašen;
- ulje u kutiji mora biti hladno;
- sam Datsun mora biti postavljen strogo horizontalno;
- možda će se morati demontirati filter za vazduh(radi lakše provjere).
Ulje se provjerava mjerenjem njegovog nivoa na oznakama šipke za mjerenje ulja.
Sama provjera je jednostavna - potrebno je izvaditi mjernu šipku iz kutije, dobro je obrisati krpom, a zatim umetnuti natrag u mjenjač do kraja. Zatim se šipka ponovo izvlači i nivo ulja mora biti tačno između oznaka na njoj - min i max. Ako je nivo niži, potrebno je dodati ulje.
Nivo ulja treba da bude između oznaka MAX i MIN na mernoj šipki.
Koje se ulje koristi u Datsun mjenjaču?
Prilikom zamjene morate pogledati donju tabelu. Sadrži podatke o maksimalnim i minimalnim temperaturama, kao i o viskoznosti ulja za prijenos.
Ulje za prijenos treba kupiti na osnovu ove tabele.
Zamjena ulja u ručnom mjenjaču na Datsunu
Vlasnici Datsun on-Do i mi-Do modela znaju da su njihovi automobili opremljeni mehaničke transmisije, takođe namenjen za Ladu Granta. Stoga više nema nikakvih tajni.
MT na Datsunu je potpuno sličan onom na Grantu.
Rokovi
U skladu sa propisima o održavanju navedenim u priručniku, ulje za mjenjač u ručnom mjenjaču mora se promijeniti kada dostigne oznaku kilometraže od 75.000 km ili 5 godina starosti. Štaviše, da biste ga promijenili, ne morate ići u servisni centar - ako imate znanje i minimum alata, sve možete učiniti sami.
Priprema
Kao što znate, optimalno vrijeme za zamjenu ulja je nakon dužeg perioda kretanja, jer je vruće ulje tečnije. Ali, ako putovanje nije uključeno u vaše planove, onda ga samo trebate zagrijati. Zatim, Datsun treba odvesti do inspekcijska rupa i kuvati neophodni alati:
— kapacitet (najmanje 4 litre);
- krpe;
— taster “17”;
- lijevak.
Taster “17” je možda najvažniji alat u radu.
Kako promijeniti ulje u mjenjaču na Datsunu?
Prvo morate temeljito očistiti područje oko otvora za odvod u kutiji. Nakon toga, ispod mjenjača morate postaviti posudu za iskorišteno ulje. Vrijedi zapamtiti da ručni mjenjači On-Do i Mi-Do sadrže oko 3-3,5 litara ulja. Stoga vam je potrebna posuda zapremine od najmanje 4 litre. Ako postoji zaštita, najvjerovatnije će se morati demontirati.
Prvo odvrnite čep za odvod.
Ulje se ocijedi u pripremljenu posudu.
Nakon odvodnjavanja, potrebno je pričekati nekoliko minuta, a zatim zategnuti čep za odvod. Zatim se šipka za mjerenje mjerenja uklanja iz mjenjača, a na njegovo mjesto se ubacuje crijevo s lijevom pričvršćenim na njegov gornji dio.
Zatim se mjerna šipka uklanja.
Kroz nju se u kutiju ulijeva ulje, a njegov nivo se provjerava kontrolnim čepom.
Sljedeći korak je umetanje crijeva u otvor za punjenje.
Nakon ulijevanja ulja u On-Do mjenjač, njegov nivo se ponovo provjerava pomoću mjerne šipke, nakon čega se potonji ubacuje na svoje mjesto.
Na ovaj način se ulje sipa u Datsun kutiju.
Zamena ulja na automatskim menjačima na Datsunu
Zamjena ulja u 4 opsega automatski menjač Datsun se mora izvršiti isključivo u servisu kod ovlaštenog distributera.
Zamena ulja u automatskom menjaču se vrši isključivo u Datsun centrima.
Važno je zapamtiti da uputstvo za upotrebu zabranjuje upotrebu i dodavanje raznih vrsta aditiva ulju, jer u modernim, kvalitetna ulja ova potreba izostaje, a upotreba aditiva dovodi do gubitka prava na garantni servis kod dilera
Nije tajna da su sve VAZ kutije stvorene po istom principu. Stoga, koristeći model Lada Kalina kao primjer, možemo jasno ispitati proces zamjene ulja ručni menjač, koji je predstavljen u ovoj priči:
POPRAVAK MJENJAČA DATSUN on-DO
MECHANDATSUN on-DO IC KUTIJE ZA MJENJAČ
instalacija zamjena kupiti sve modifikacije
popravka i restauracija vratila argonskim zavarivanjem kućišta ručnog menjača
Moskva grad
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Kompletna dijagnostika vozila tokom popravke – besplatno!
Posedujući visok nivo profesionalizma, bogato iskustvo u popravci ručnih menjača, i sopstveno skladište rezervnih delova, vršimo dijagnostiku, prodaju, zamenu i popravku svih vrsta ručnih menjača za DATSUN on-DO automobile. Popravak kutije počinje inicijalnom, obaveznom besplatnom dijagnozom.
Troškovi rada pri popravci DATSUN on-DO mjenjača:
Paleta usluga za popravku ručnog mjenjača DATSUN on-DO:
- konsultacija sa serviserom /besplatno telefonom/
- isporuka auta na popravku /unutar Moskve 3000 RUR.Iz moskovske regije i ostalih regiona Ruske Federacije - po dogovoru/
- sveobuhvatna dijagnostika vozila/utvrđivanje prisustva kvara na motoru, ručnom mjenjaču, ABS-u, kočioni sistem; provjera korozije električnih kola vozila, provjera kinematičkog oštećenja agregata, provjera nivoa ulja u mjenjaču, provjera funkcionalnosti hidrauličnog sistema kvačila/ - besplatno prilikom popravka
- vizuelni pregled, provjera integriteta tijela
- provjera sadržaja ulja u mjenjaču na prisustvo čeličnih, aluminijskih ili bronzanih strugotina
- otvaranje palete /ako je potrebno/
- uklanjanje iz auta
- demontaža, pranje delova i sklopova
- otkrivanje kvara /prisustvo vlasnika automobila je obavezno/
- koordinacija troškova sa vlasnikom automobila kompletno renoviranje i datum završetka popravke
- prijem iz skladišta rezervnih dijelova/popravki. komplet, Zalihe, čvorovi/
- popravka / argon zavarivanje / kućište mjenjača ako je potrebno
- montaža
- zamena kvačila /na zahtev vlasnika automobila/
- instalacija automobila
- dopunjavanje uljem za prenos
- izlazna dijagnostika i probna vožnja automobila
Garancija od 3 do 24 mjeseca ili 60.000 km. kilometraža
Imamo fondrenovirani i polovni mjenjaciDatsun on-DO /vidi zamjena artikla/. Ako vlasnik automobila želi, neispravan možemo zamijeniti onim uzetim sa berze, što je često ekonomski isplativije.
Cijene dodatnih radova
Rezervni dijelovi za popravak rucnih mjenjaca:
- ekonomičnost - od 3.000 do 8.000 rubalja. /koristiti, na zahtjev vlasnika automobila, samo rabljene dijelove radi smanjenja troškova popravke/
- posao - od 8.000 do 28.000 rubalja. /zamjena samo direktno oštećenih dijelova u jedinici/
- izvršni - od 28.000 do 60.000 rub. /zamjena, bez obzira na oštećenje, u kompletu: zaptivke, noseći ležajevi, igličasti ležajevi, sinhronizatori, čepovi, brave glavčine spojnice - plus direktno oštećeni dijelovi/
Vlastito skladište rezervnih dijelova potrebnih za popravku ručnih mjenjača. Ležajevi, zaptivke, zupčanici, sinhronizatori, zupčaste spojnice, osovine, diferencijali, kućišta ručnih menjača su na lageru i po narudžbini za sve marke automobila.
.jpg)
Radionica za popravku mjenjača je spremna za obavljanje sljedećih radova:
- zamjena i popravka Datsun on-DO mjenjača
- zamena i popravka ručnog menjača Datsun on-DO
- zamjena i popravka Datsun on-DO mjenjača
- zamjena ulja u mjenjaču Datsun on-DO
- zamjena Datsun on-DO kvačila
- zamjena oslobađajući ležaj Datsun on-DO
- zamjena zadnje uljne brtve i ležaja radilice Datsun on-DO
- zamena uljne brtve ulazno vratilo i uljne brtve za Datsun on-DO pogone
- zamjena ulaznog vratila Datsun on-DO ručnog mjenjača
- zamjena sekundarne osovine Datsun on-DO ručnog mjenjača
- popravka mjenjača DATSUN on-DO
- popravka (argonsko zavarivanje) kućišta Datsun on-DO ručnog mjenjača
- popravak sekundarnog vratila Datsun on-DO mjenjača
- zamjena pete brzine ručnog mjenjača (bez skidanja mjenjača sa auta) DATSUN on-DO
- popravka 1. i 2. brzine Datsun on-DO
- popravka 3. i 4. brzine Datsun on-DO
- popravka 5. brzine Datsun on-DO
- kupiti DATSUN on-DO mjenjač
- kupiti ručni mjenjač Datsun on-DO
- kupiti Datsun on-DO mjenjač
Pozovite nas da zakažemo vrijeme za dijagnostiku i popravke ručnog mjenjača u radionici za popravku mjenjača. Prethodna registracija će vam omogućiti da pronađete najpovoljnije rješenje, a mi smo uvijek spremni izaći u susret željama klijenta.
Naše specijalizovane radionice za popravku mjenjača DATSUN on-DO ručnih mjenjača pružaju kvalitetan servis, dijagnostiku i popravku svih vrsta mjenjača. Nudimo poštenu uslugu za vaše popravke. Vaše prisustvo je obavezno u svim fazama dijagnostike i popravke DATSUN on-DO mjenjača; svi radovi i komponente su dogovoreni. Rok za remont mjenjača je od 0,5 do 1 radni dan (u zavisnosti od raspoloživosti potrebnih dijelova).
Radimo sedam dana u nedelji.
Radi za nas 24/7 linija konsultacije o popravci ručnih mjenjača (8 965 126 13 83) i dostava na popravke šleperom (8 926 167 15 40). Vozilo za vuču za popravke ručnog mjenjača je osigurano uz naknadu (unutar moskovskog prstena - 3000, izvan moskovskog prstena po dogovoru).
Cijena rada na velika renovacija DATSUN on-DO mjenjač - 10.000 rubalja (dijagnostika ulaza i izlaza, uklanjanje i ugradnja mjenjača, demontaža i montaža, probna vožnja vikendom) + troškovi komponenti.
Ulazna dijagnostika se vrši uz obavezno prisustvo vlasnika automobila 30 - 40 minuta nakon uklanjanja mjenjača iz automobila (pregled, demontaža ručnog mjenjača, pranje unutrašnjeg kućišta mjenjača od metalnih strugotina, demontaža osovina).
Vađenje mjenjača sa vozila, demontaža i otklanjanje kvarova se vrši na dan kada pozovete na popravku.
Garancija na popravku ručnog menjača DATSUN on-DO od 1 do 12 meseci ili 60.000 km (podešava se pojedinačno za svaki automobil - zavisno od komponenti tokom popravke).
Foto izvještaj o rastavljanju sklopa 6-brzinskog manuelnog mjenjača Datsun on-DO
Primjer dijagrama 6 step box ručni mjenjač DATSUN on-DO
sklop mjenjača Datsun on-DO
ulazno vratilo Datsun on-DO mjenjača
sekundarno vratilo Datsun on-DO mjenjača
blok zupčanika Datsun on-DO
jedinica za izbor mjenjača DATSUN on-DO
diferencijalni mjenjač Datsun on-DO
prednje kuciste mjenjaca Datsun on-DO
stražnje kućište mjenjača Datsun on-DO
Foto izvještaj o rastavljanju sklopa Datsun on-DO ručnog mjenjača
Malo smo odgodili obećanu vijest o ruskom Datsunu, ali usuđujemo se uvjeriti vas da to apsolutno nije bilo uzaludno. Na raspolaganju imamo neke detalje o mjenjaču i motoru za jednu od budžetskih verzija oživljenog brenda.
Naša Datsun specifikacija je zasnovana na - Lada Kalina. Japanski "državni službenik" će imati međuosovinsko rastojanje dimenzija 2.476 mm, a dužina će premašiti domaći „Grant“ za 70 mm, odnosno iznosiće 4.330 mm. Povećanje veličine stranog automobila je zbog njegovog dužeg stražnjeg prevjesa - 1060 mm.
Poznato je da će 2014. godine AVTOVAZ započeti proizvodnju dva Datsun modela. Oni će, kao što možete pretpostaviti, biti sedan (broj 2195) i hatchback (indeks 2197). Kao i bilo ko drugi normalan auto, Datsun će imati nekoliko verzija, uključujući i "luksuznu". Prema vlastitim podacima stranice, top Datsun oprema može dobiti 1,6 litarski motor sa 8 ventila. Sa gotovo stopostotnom vjerovatnoćom možemo govoriti o snazi ovog motora - 87 KS. Biće uparen sa petostepenim manuelnim menjačem, ali više o tome u nastavku. Pošto auto pripada segmentu jeftini automobili(obećana cijena je unutar 400.000 rubalja), tada će pri maksimalnoj brzini limuzina i hatchback dobiti samo dva prednja zračna jastuka. ABS će biti dat.
Na fotografiji: unutrašnjost indijskog hatchbacka Datsun Go. Ne znamo kakva je njegova oprema, ali na premijeri su rekli da je automobil opremljen priključnom stanicom za pametni telefon - to je "muzika". Naši Datsunovi, u maksimalnoj konfiguraciji, biće opremljeni audio sistemom sa USB portom i parom zvučnika.
Pređimo na prenos. Pretpostavljamo da će motor od 87 konjskih snaga biti uparen sa VAZ petostepenim ručnim mjenjačem. Ali Nissan-Datsun nije glup, oni to razumiju u slučaju konkurencije Lada automobili, također u cjenovnoj kategoriji do 400.000 rubalja, njihovi automobili jednostavno se moraju izdvojiti pouzdanim dizajnerskim rješenjima...
Na fotografiji: crtež pod nazivom "Datsun Rusija" sa "prijedlozima za poboljšanje pouzdanosti". Nije teško pretpostaviti da je ovo šematski prikaz kontrolne tačke.
Ova fotografija je postavljena prije otprilike mjesec dana na blog korisnika shchukin_vlad, pa ne isključujemo da su je neki od vas možda vidjeli. U donjem lijevom uglu na ruskom su napisane mjere koje se, očigledno, planiraju poduzeti za poboljšanje kontrolnog punkta:
- promijeniti vrstu sinhronizatora;
- poboljšati profil zuba;
- koristiti ojačane ležajeve;
- nešto o prenosnim odnosima.
Sjećam se da je u septembru, u jednom intervjuu, Jerome Sego, šef Datsun Russia, rekao nešto o japanskom DNK koji će Datsun imati. Možda je to to (pouzdanost, kvaliteta, udobnost i sve to). Čekamo proljeće: prema posljednjim podacima, Datsun će se naći u prodaji u aprilu 2014. Pa, pisali smo o izgledu novog proizvoda u materijalu "
