Priprema motocikla za sezonu, vađenje iz zimskog skladišta.

Napunite bateriju, napunjenost treba biti najmanje 12,3-13 V

Ako je motocikl nekoliko tjedana stajao u praznom hodu, preporučljivo je povremeno puniti bateriju kako bi ostao u formi, posebno ako više nije svjež. Bez obzira da li ste to radili tokom zimskog parkiranja ili ne, kada se pripremate za sezonu, prvo što trebate učiniti je napuniti bateriju. Prvo pokretanje motora nakon dužeg parkiranja u pravilu traje duže, nije uvijek moguće prvi put, a nedovoljno napunjena baterija jednostavno neće biti dovoljna.

Operite svoj motocikl da uklonite sav silikon. Zamijenite gorivo u rezervoaru za plin.

Zbog činjenice da se tokom zime na motociklu gorivo u rezervoaru za gas može raslojiti, taloženje na dnu rezervoara, pokretanje motora može dovesti do kontaminacije filtera, karburatora i kvara motora. Da biste to spriječili, morate potpuno isprazniti gorivo iz rezervoara za plin i napuniti ga svježim gorivom.

Zamijenite svjećice.

Prilikom pripreme motocikla za sezonu, potrebno je zamijeniti svjećice novima, jer mogu pokvariti zbog dužeg perioda neaktivnosti. Ako su svjećice odvrnute prije konzerviranja i ako su u dobrom stanju, moraju se servisirati i zavrnuti na svoje mjesto.

Provjerite status filter za vazduh Ako su laki elementi filtera zauljeni ili prekriveni prljavim naslagama, zamijenite filter.

Ako je od prethodne zamjene filtera na motociklu prošlo dovoljno dugo, onda je početak sezone dobar razlog da ih zamijenite novim ili, u slučaju korištenja višekratnih, filteri za vazduh- očistite ih i napunite ih.

Provjerite stanje guma; ako su gume bile prazne za zimu, napumpajte ih na radni tlak, ostavite motocikl da stoji i nakon nekog vremena provjerite pritisak - uvjerite se da gume nisu prazne.

Potrebno je provjeriti gazeći sloj na istrošenost, pukotine ili ubode i posjekotine, odsustvo stranih predmeta i integritet gajtana. Ako su gume primjetno istrošene ili postoji i najmanja sumnja u njihov integritet, onda je početak sezone najbolje vrijeme za kupovinu novih guma.

Što se tiče pritiska: gume koje su premalo ili prenapumpane u odnosu na preporučenu vrijednost proizvođača negativno utječu na upravljanje, kočenje i mogu dovesti do vanredne situacije. Ako su, nakon dužeg parkiranja, gume izgubile previše zraka, a guma izgleda netaknuta, provjerite spojnicu točka - možda je problem i curi.

Provjerite stanje kočnica, zamijenite kočionu tekućinu.

Sljedeća najvažnija procedura je provjera ispravnosti kočioni sistem. Procijenite debljinu frikcionog premaza na kočionim pločicama i, ako postoji značajno trošenje, zamijenite ih novima. Provjerite i po potrebi dolijte kočionu tekućinu u glavni cilindar. Uvjerite se da tekućina zadovoljava specifikacije i da je kompatibilna sa onim što se nalazi u vašem motociklističkom sistemu. Prilikom rukovanja kočionom tekućinom, izbjegavajte da je nanese na obojene površine motocikla - može ih oštetiti.

Pokušajte pritisnuti ručicu kočnice i ako je sila na nju previše mekana i nejasna, najvjerovatnije ima zraka u kočionom sistemu i treba ga odzračiti.

Provjerite curenje i deformacije kočionih crijeva prilikom pritiskanja poluge. Očistite površinu kočioni diskovi uklonite habanje, prljavštinu ili ulje četkom i suhom krpom. Ulje može završiti tamo ako su zaptivke viljuške neispravne i viljuška curi preko zime. Budi siguran da kočioni cilindri a jastučići imaju potrebnu pokretljivost i otpuštaju diskove i bubnjeve kada se poluga otpusti.

Ako je potrebno, podesite položaj i slobodni hod ručica kočnice i pedala. Na kraju provjerite rad kočionog svjetla, koje bi trebalo upaliti kada pritisnete ručicu prednje kočnice i zadnju pedalu kočnice.

Pažljivo pregledajte stanje lančanika i lanca; ako su zupci savijeni, istrošeni ili okrnjeni, zamijenite lančanike. Zategnite i podmažite lanac; ako lanac ima neravnomjernu labavost, zamijenite lanac.

Pregledajte istrošenost lanca i lančanika. Ako su zubi vidljivo pohabani i imaju oblik koji se razlikuje od standardnog simetričnog, to je znak da je zamjena neophodna. Istrošeni lanac ima dosta zračnosti, a habanje može biti neravnomjerno i uzrokovati trzanje u prijenosu pri kretanju. Karike koje su zaglavljene i nepomične jedna u odnosu na drugu također su znak očitog kvara lanca. U pravilu se lančanici i lanac zamjenjuju zajedno u kompletu, jer stari lanac brzo istroši nove lančanike i obrnuto.

Bez obzira koji se tip lanca (X-prsten, W-prsten, O-prsten ili drugi) koristi na vašem motociklu, svi oni zahtijevaju redovno podmazivanje kako bi pravilno funkcionirali i trajali cijeli vijek trajanja. Postoji mnogo naziva maziva za lance, a pri odabiru trebate se voditi preporukama proizvođača, a ako nema posebnih naznaka, onda se vodite činjenicom da se maziva za lance motocikala dijele na cestovne i off-road. , čija su svojstva optimizirana za određene radne uvjete u određenim uvjetima.

U procesu podmazivanja lanca važno je u potpunosti pokriti gumene brtve - o njihovom stanju ovisi nepropusnost čahure lanca i njegov učinak i vijek trajanja. Ako je lanac jako zaprljan, treba ga oprati i osušiti prije podmazivanja. Tokom procesa podmazivanja važno je ne pretjerivati, jer će uprkos visokoj viskoznosti, prekomjerna količina maziva odletjeti već u prvim metrima i zaprljati okolno područje. Stoga, nakon završetka nanošenja maziva, pažljivo obrišite lanac čistom krpom, uklanjajući višak. Napomena: Nanošenje maziva na vrući lanac nakon vožnje osigurat će bolji prodor. U prosjeku se preporučuje podmazivanje lanca na svakih 500 km, kao i nakon svake vožnje po blatu ili jakoj kiši. Interval treba smanjiti ako se motocikli koriste u uvjetima koji su zagađeniji i prašnjaviji od normalnog gradskog asfalta. LANAC I OPRUGE SE MIJENJAJU SAMO U KOMPLETU!

Ako imate kardanski zglob, promijenite ulje u mjenjaču.

Van sezone je odličan razlog za zamjenu ulja zadnji mjenjač ili barem provjerite njen nivo. Prije otvaranja čepa za punjenje, temeljno očistite površinu mjenjača od prljavštine kako biste spriječili da uđe u mjenjač. Osim toga, sve mazalice na kardanskom pogonu moraju biti podmazane. Prilikom obavljanja ovog posla koristite ulja i maziva navedena od strane proizvođača u uputstvu za upotrebu.

Ovi postupci su obično dovoljni za dug i nesmetan rad. kardanski prenos, koji sam po sebi zahtijeva mnogo manje pažnje od lančanog ili kaišnog.

Zamijenite rashladnu tečnost.

Na motociklima sa tečno hlađen Provjerava se nivo antifriza i integritet radijatora i cijevi. Prilikom zamjene koristite tip antifriza koji preporučuje proizvođač. Ne miješati prilikom dodavanja različite vrste rashladna tečnost. Nisu svi automobilski antifrizi prikladni za upotrebu na motociklima.

Isperite i očistite vanjski dio radijatora od nakupljene prljavštine. Kako biste izbjegli oštećenje rebara hladnjaka, nemojte koristiti žičane četke niti usmjeravati mlaz iz perača pod visokim pritiskom na hladnjak.

Procijenite stanje zaptivki i čizme prednje vilice. Ako nakon ljuljanja na perju ostanu tragovi ulja, viljuška počinje "šmrcati", zamijenite brtve i čizme viljuške.

Obično, prije nego što brtve na viljuški počnu da propuštaju ulje, pero počinje da se „znoji“, tj. ostavljaju neprimjetne čestice ulja, koje postaju prašnjave prilikom kretanja. Nakon što se olovka počne "znojiti", nakon otprilike 1-2 mjeseca viljuška počinje da curi ulje.

Curenje ulja je opasno ne samo zbog odsustva i/ili smanjenja svojstava amortizacije, već je najopasnija činjenica da ulje koje je iscurilo direktno dospijeva na kočione pločice prednji kočioni krug, što je samo po sebi izuzetno opasno.

Uljne brtve obično propadaju ili od starosti (stresa), od činjenice da prtljažnik počinje puštati prljavštinu, vodu, brtva u ovom slučaju počinje jednostavno "trunuti", pa je vrlo preporučljivo zamijeniti napuknutu i potpuno "drvenu" čizme sa novim, ali ne sve. Čizme možete pronaći na motociklima; na primjer, čizme više ne možete pronaći na starijim modelima jer... Jednostavno ih više ne prave.

Procijenite stanje zadnji amortizer– na amortizeru(ima) ne bi trebalo biti kapljica ili tragova ulja. Provjerite nivo motorno ulje.

Provjerite nivo motornog ulja pomoću kontrolnog stakla ili mjerne šipke. Metode za provjeru nivoa mogu se razlikovati na različitim motociklima, pa provjerite ovu tačku u svom priručniku za vlasnike.

Ako motocikl stoji nekoliko mjeseci, a ulje nije mijenjano za sve to vrijeme, onda je početak sezone dobar razlog da ga promijenite. Moderna ulja imaju tendenciju da se s vremenom degradiraju, tako da osim prijeđene kilometraže, mora se uzeti u obzir i dužina vremena korištenja ulja. Naravno, filter za ulje. Ako je vaš motocikl opremljen hladnjakom za ulje, provjerite curenje u njemu i svim povezanim spojevima.

Na motociklima sa zasebnim mjenjačem provjerite nivo i stanje ulja u mjenjaču.

Pokreni motocikl. Zamijenite motorno ulje, koristite samo motorno ulje s parametrima koje preporučuje proizvođač vašeg motocikla.

Da biste promijenili motorno ulje na vašem motociklu, trebat će vam sljedeći alati:

Pravo motorno ulje za vaš motor: prava klasa i količina.

Prije upotrebe motornog ulja, pročitajte priručnik za vlasnike motocikla. Zamjenu ulja treba izvršiti u skladu s preporukama proizvođača.

Zaštitna oprema: zaštitne naočare i gumene rukavice.

Filter za ulje.

Nasadni ključ za čep za ispuštanje ulja.

Specijalni ključ za filter ulja.

Kontejner za rabljeno motorno ulje i lijevak.

Novinski papir (ili papirni ubrusi) i krpe.

O-prsten, ako je potrebno.

Postupak zamjene motornog ulja za motocikle:

Pripremite motocikl:

Kako bi se osiguralo da motorno ulje bude manje viskozno i ​​da može slobodno istjecati prilikom zamjene, preporučuje se pokretanje motora motocikla i ostaviti ga da radi 1-2 minute. Zatim provjerite je li motocikl siguran i na ravnoj, ravnoj površini i ugasite motor.

Promjena motornog ulja:

Nađi čep za odvod(vidi uputstvo za upotrebu), stavite sloj novinskog papira ili papirnog ubrusa. Stavite posudu ispod čepa i uvjerite se da je dovoljno velika da iscijedi svo ulje. Odvrnite čep za odvod pomoću nasadnog ključa. Ne dirajte ga, može biti jako vruće.

Ne ispuštaj čep. Sačekajte nekoliko minuta da se iskorišćeno ulje iscedi. Kada je rezervoar prazan, pažljivo očistite čep za ispuštanje i njegovu brtvu.

Kada teškom habanju brtvu, zamijenite je novom i pažljivo zategnite čep za ispuštanje.

Uklonite iskorišteni filter ulja:

Odredite lokaciju filtera za ulje (pogledajte uputstvo za upotrebu).

Budi siguran da novi filter koji ćete instalirati isti je model kao i stari: postoje različite vrste filteri. Da biste uklonili filter, morate odabrati pravi alat u zavisnosti od vrste filtera. Filter će najvjerovatnije biti napunjen uljem - pomaknite posudu bliže sebi kako biste u nju ispustili preostalo ulje. Zatim odvrnite filter za ulje pomoću ključa za filter; Obratite pažnju na to kako su svi elementi pozicionirani jedan u odnosu na drugi kako biste ih pravilno pozicionirali nakon zamjene filtera.

Instalirajte novi filter:

Prije ugradnje novog filtera, očistite bazu gdje je pričvršćen za motor. Prstom nanesite malu količinu ulja na brtvu kako biste smanjili rizik od curenja. Pažljivo zategnite novi filter, ne previše.

Napunite motor novim uljem:

Prije dodavanja novog ulja, provjerite u priručniku vašeg vlasnika kako biste točno odredili koliko ulja treba dodati i koju vrstu ulja koristiti. Nakon što odaberete odgovarajuće motorno ulje, napunite motorno ulje kroz lijevak do maksimalnog nivoa naznačenog na mjeraču ili kontrolnom staklu. Nakon što napunite ulje do maksimalnog nivoa, zategnite čep i uvjerite se da su svi elementi na mjestu.

Provjerite nivo ulja:

Pokrenite motor u modu idle move 5 minuta. Zaustavite motor, ponovo provjerite nivo ulja i po potrebi dolijte ulje.

Iskorišćeno ulje predati u odgovarajući centar za reciklažu:

Pažnja! ZABRANJENO je ispuštanje starog ulja u kanalizaciju ili u tlo.

Ulje se zajedno s iskorištenim filterom može (u pravilu potpuno besplatno) odložiti u servis ili centar za reciklažu takvog otpada.

Provjerite rad električnih uređaja (prednja svjetla, žmigavci, zvučni signal).

Provjerite rad svih svjetala, kočionih svjetala, pokazivača smjera, sirene i raznih tipki na prekidačima na volanu i komandna tabla. To će trajati bukvalno minut, ali ćete biti sigurni u svoju vidljivost i sigurnost na cesti.

Proljeće u Rusiji, kao i sve ostalo, dolazi neočekivano, a kako ovo iznenađenje ne bi donijelo neočekivana iznenađenja, motociklisti treba unaprijed da vode računa o tome da njihov motocikl bude spreman za sezonu. U suprotnom, prvo putovanje po jednom zaista toplom i suhom proljetnom danu može biti zasjenjeno nekim neočekivanim problemima, ili se uopće ne održati.

U ovom materijalu ćemo se osvrnuti na niz jednostavnih, ali važnih stvari koje treba uraditi prije početka nove sezone. Ako nemate ni najmanje mehaničke vještine, onda ima smisla obratiti se stručnjacima u servisnom centru za motocikle za predsezonsku obuku.

Provjera guma:

Potrebno je provjeriti gazeći sloj na istrošenost, pukotine ili ubode i posjekotine, odsustvo stranih predmeta i integritet gajtana. Ako su gume primjetno istrošene ili postoji i najmanja sumnja u njihov integritet, onda je početak sezone najbolje vrijeme za to.

Što se tiče pritiska: gume koje su premalo ili prenapumpane u odnosu na preporučenu vrijednost proizvođača negativno utječu na upravljanje i kočenje i mogu dovesti do nesreća. Ako su, nakon dužeg parkiranja, gume izgubile previše zraka, a guma izgleda netaknuta, provjerite spojnicu točka - možda je u tome problem i curi.

Provjera kočnica:

Sljedeći najvažniji postupak je provjera ispravnosti kočionog sistema. Procijenite debljinu frikcionog premaza na kočionim pločicama i, ako postoji značajno trošenje, zamijenite ih novima. Provjerite i po potrebi dolijte kočionu tekućinu u glavni cilindar. Uvjerite se da tekućina zadovoljava specifikacije i da je kompatibilna sa onim što se nalazi u vašem motociklističkom sistemu. Prilikom rukovanja kočionom tekućinom, izbjegavajte da je nanese na obojene površine motocikla - može ih oštetiti.
Pokušajte pritisnuti ručicu kočnice i ako je sila na nju previše mekana i nejasna, najvjerovatnije ima zraka u kočionom sistemu i treba ga odzračiti. Ako nemate iskustva u provođenju ovog postupka, onda je bolje kontaktirati profesionalce.
Provjerite curenje i deformacije kočionih crijeva prilikom pritiskanja poluge. Očistite površinu kočionih diskova četkom i suhom krpom kako biste uklonili habanje, prljavštinu ili ulje. Ulje može završiti tamo ako su zaptivke viljuške neispravne i viljuška curi preko zime. Uvjerite se da kočioni cilindri i pločice imaju potrebno kretanje i otpustite diskove i bubnjeve kada se poluga otpusti.
Ako je potrebno, podesite položaj i slobodan hod ručice i pedale kočnice. Na kraju provjerite rad kočionog svjetla, koje bi trebalo upaliti kada pritisnete ručicu prednje kočnice i zadnju pedalu kočnice.

glavna brzina:

Na modernim motociklima možete pronaći lančane, kaišne ili kardanske pogone. zadnji točak. Njihova usluga je različita koliko se međusobno strukturno razlikuju.

kardanski pogon: Van sezone je odličan razlog da promijenite ulje u stražnjem mjenjaču ili barem provjerite njegov nivo. Prije otvaranja čepa za punjenje, temeljno očistite površinu mjenjača od prljavštine kako biste spriječili da uđe u mjenjač.
Osim toga, sve mazalice na kardanskom pogonu moraju biti podmazane. Prilikom izvođenja ovih radova koristite ulja i maziva koja je proizvođač naveo u uputama za uporabu.
Navedene procedure su u pravilu dovoljne za dug i nesmetani rad kardanskog prijenosa, koji sam po sebi zahtijeva mnogo manje pažnje od lančanog ili remenskog pogona.

Pogon remenom: Odlikuje se tihim, uglađenim i pouzdanim radom, ali je za sve to veoma važno održavati ga čistim i održavati napetost u granicama koje preporučuje proizvođač. Za čišćenje pojasa koristite samo specijalizirane tekućine, kao što je H-D Sunwash, proizvođača Harley-Davidson. Eksterni pregled je izuzetno važan tokom održavanja pogonski remen. Obratite pažnju na prisutnost pukotina, nedostajućih zuba i istrošenih bočnih zidova i ako ih ima, pojas se mora zamijeniti.

Posebno pregledajte zube na istrošenost, jer je to glavni znak duga kilometraza remen i indikacija za zamjenu zajedno sa remenicama.

Lančani pogon. Zvijezde i lanci: Pregledajte istrošenost lanca. Ako su zubi vidljivo pohabani i imaju drugačiji oblik od standardnog simetričnog, to je znak potrebe za zamjenom. Istrošeni lanac ima dosta zračnosti, a habanje može biti neravnomjerno i uzrokovati trzanje u prijenosu pri kretanju. Karike koje su zaglavljene i nepomične jedna u odnosu na drugu također su znak očitog kvara lanca. U pravilu se lančanici i lanac zamjenjuju zajedno u kompletu, jer stari lanac brzo istroši nove lančanike i obrnuto.

Bez obzira koji tip (X-prsten, W-prsten, O-prsten ili drugi) se koristi na vašem motociklu, svi oni zahtijevaju redovno podmazivanje kako bi ispravno funkcionirali i trajali cijeli životni vijek. Postoji mnogo naziva maziva za lance, a pri odabiru trebate se voditi preporukama proizvođača, a ako nema posebnih naznaka, onda se vodite činjenicom da se maziva za lance motocikala dijele na cestovne i off-road. , čija su svojstva optimizirana za određene radne uvjete u određenim uvjetima.

U procesu podmazivanja lanca važno je u potpunosti pokriti gumene brtve - o njihovom stanju ovisi nepropusnost čahure lanca i njegov učinak i vijek trajanja. Ako je lanac jako zaprljan, treba ga oprati i osušiti prije podmazivanja. Tokom procesa podmazivanja važno je ne pretjerivati, jer će uprkos visokoj viskoznosti, prekomjerna količina maziva odletjeti već u prvim metrima i zaprljati okolno područje. Stoga, nakon završetka nanošenja maziva, pažljivo obrišite lanac čistom krpom, uklanjajući višak. Napomena: Nanošenje maziva na vrući lanac nakon vožnje osigurat će bolji prodor.

U prosjeku se preporučuje podmazivanje lanca svakih 500 km, kao i nakon svake vožnje po blatu ili jakoj kiši. Interval treba smanjiti ako se motocikli koriste u uvjetima koji su zagađeniji i prašnjaviji od normalnog gradskog asfalta.

Motorno ulje: Provjerite nivo motornog ulja pomoću kontrolnog stakla ili mjerne šipke. Metode za provjeru nivoa mogu se razlikovati na različitim motociklima, pa provjerite ovu tačku u uputstvu za upotrebu.

Ako motocikl stoji nekoliko mjeseci, a ulje nije mijenjano za sve to vrijeme, onda je početak sezone dobar razlog da ga promijenite. Moderna ulja imaju tendenciju degradacije tokom vremena, pa se osim prijeđene kilometraže mora uzeti u obzir i dužina vremena korištenja ulja. Naravno, menja se zajedno sa tim. Ako je vaš motocikl opremljen hladnjakom za ulje, provjerite curenje u njemu i svim povezanim spojevima.

Na motociklima sa zasebnim mjenjačem provjerite nivo i stanje ulja u mjenjaču.

Sistem hlađenja: Na motociklima s tekućim hlađenjem provjerava se nivo antifriza i integritet hladnjaka i cijevi. Prilikom zamjene koristite tip antifriza koji preporučuje proizvođač. Prilikom dodavanja nemojte miješati različite vrste rashladne tekućine. Nisu svi automobilski antifrizi prikladni za upotrebu na motociklima.

Isperite i očistite vanjski dio radijatora od nakupljene prljavštine. Kako biste izbjegli oštećenje rebara hladnjaka, nemojte koristiti žičane četke niti usmjeravati mlaz iz perača pod visokim pritiskom na hladnjak.

Filteri za vazduh i gorivo: Ako je od prethodne promjene filtera na motociklu prošlo dosta dugo vremena, onda je početak sezone dobar razlog da ih zamijenite novim ili, u slučaju korištenja višekratnih filtera za zrak, očistite i „dopunite ” njih. At samozamjena filter goriva Prolivanje goriva se rijetko izbjegava, pa se pobrinite da motocikl bude bez struje i da u blizini nema potencijalnih izvora paljenja. Ako od trenutka zimskog skladištenja još ima stari benzin, zatim ga treba potpuno isprazniti i napuniti novu. Benzin skladišten nekoliko mjeseci značajno gubi svojstva i može otežati pokretanje motora.

Vizuelna provera motora: Provjerite cijeli motor da li curi i kaplje ulje i rashladna tekućina. Procijenite stanje svjećica, kao i čepova i žica svjećica - na njima ne bi trebalo biti pukotina ili oštećenja. Prilikom zamjene svjećica koristite samo one koje preporučuje proizvođač motocikla. Dopušteno je koristiti naprednije analoge s iridijumskom elektrodom sa sličnim vrijednostima užarenog broja i fizičkih dimenzija same svjećice i njenih elektroda. Apsolutna većina modernih motocikala imati elektronsko paljenje, koji ne zahtijeva održavanje, ali ako ste vlasnik rariteta sa klasikom kontaktno paljenje, tada može biti potrebno dodatno podešavanje zazora i napredovanja.

Savjeti iskusnih ljudi: Ako je motocikl dugo stajao u praznom hodu, onda nakon odvrtanja svjećica radi provjere ili zamjene, ima smisla ubrizgati malo motornog ulja u cilindre i okrenuti motor bez svjećica za nekoliko okretaja kako bi ulje dolazi na zidove cilindara prije pokretanja motora, tako da se u početku ne mlati nekoliko sekundi "suše". Ovo je bio prilično popularan postupak prije nekoliko desetljeća, ali sada je češća preporuka dodati malo ulja i „pomaknuti klipove“ bez paljenja PRIJE stavljanja motocikla na dugotrajno skladištenje. Ovako ili onako, ove metode su neslužbene i definitivno ih ne vrijedi masovno koristiti, osim možda kod oživljavanja uređaja koji već nekoliko godina stoji s motorom koji dugo nije vidio ulje.

baterija: Ako je motocikl nekoliko tjedana stajao u praznom hodu, preporučljivo je povremeno puniti bateriju kako bi ostao u formi, posebno ako više nije svjež. Bez obzira da li ste to radili tokom zimskog parkiranja ili ne, kada se pripremate za sezonu, prvo što trebate učiniti je napuniti bateriju. Pokretanje motora po prvi put nakon dužeg perioda parkiranja, u pravilu traje duže, nije uvijek uspješno prvi put, a nedovoljno napunjena baterija jednostavno neće biti dovoljna.

Električna oprema: Provjerite rad svih svjetala, kočionih svjetala, pokazivača smjera, sirene i raznih tipki na prekidačima na volanu i instrument tabli. To će trajati bukvalno minut, ali ćete biti sigurni u svoju vidljivost i sigurnost na cesti.

ostalo: Ako vaš motocikl ima kofere, torbe ili bilo koju drugu dodatnu opremu, provjerite stanje i čvrstoću njihovih pričvršćenja.

Pregledajte svoju motociklističku kacigu, prije svega, na oštećenja i opće stanje. Ako postoji primjetno habanje, možda će biti potrebno ažurirati garderobu za motocikl. Kaciga koja je preživjela pad, a još manje nesreću, mora se zamijeniti.

Provjerite paket dokumenata potrebnih za vožnju motocikla - da li je vrijeme za zamjenu dozvole, koji je rok važenja osiguranja itd.

U slučaju iznenadnih kvarova bolje je napraviti prvo putovanje bez odlaska previše od kuće ili garaže. Tokom odlaska slušajte da vidite da li ima bilo kakvih stranih ili sumnjivih zvukova. Možda će nešto trebati zategnuti ili podesiti. Nakon vožnje, ponovo pregledajte motocikl da vidite ima li curenja.

Bitan: Preporuke u ovog materijala nositi uzorno i opšti karakter. Prilikom izvođenja osnovnih Održavanje Vodite se prije svega zahtjevima uputstava za vaš motocikl. Ako imate i najmanju sumnju u svoje sposobnosti da izvršite ovaj posao i ako sumnjate na određeni kvar, bolje je kontaktirati specijaliziranog. To se posebno odnosi na moderne motocikle, bogate raznim elektronski sistemi, koje je gotovo nemoguće ni dijagnosticirati bez posebne opreme.Došlo je proljeće - vrijeme je da se motocikl pripremi za novu sezonu. Kada sunce počne da grije i snijeg na travnjacima se otopi, mnogi motociklisti žele brzo izaći na cestu, a pravilnu pripremu strpljenje motocikla možda neće biti dovoljno. Međutim, to je ispunjeno dodatnim problemima. Prije nego što napustite garažu, trebali biste poduzeti nekoliko jednostavnih koraka koji će vam pomoći da vaš motocikl bude u dobrom stanju. dobro stanje i minimizirajte rizike tokom vožnje.
Vaši postupci tokom priprema za moto sezonu u potpunosti će zavisiti od toga kako ste pristupili očuvanju moto opreme na jesen.
Ako ste pravilno pripremili motocikl za zimovanje: oprali ga, tretirali posebnim proizvodima, napunili ga svježim benzinom, očistili filter i lanac itd. (pogledajte članak „Očuvanje motocikla“), tada priprema za sezonu neće biti teška.

Koje kontrole treba izvršiti prije polaska?

1) Prije nego što odete u garažu, ne zaboravite sa sobom ponijeti napunjenu bateriju (ako ste je izvadili nakon sezone). Dobro napunjena ispravna baterija trebala bi pokazati napunjenost od 12,6V. Za punjenje gel baterija koristite samo pulsni punjač! Ako zaboravite da uklonite terminale na jesen, možda ćete morati kupiti novu bateriju.

2) Temeljno isperite antikorozivno mazivo koje je naneseno na motocikl u jesen, inače će skupiti svu prašinu sa puta.

7) Provjerite istrošenost kočionih pločica, ako ih niste pregledali prije očuvanja, zamijenite ih ako je potrebno. Visokokvalitetni jastučići znače sigurnost. Većina motociklista preferira ove poznatih proizvođača jastučići kao što su Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Ako se pločice ne zamijene na vrijeme, kočioni diskovi će se neravnomjerno istrošiti, a njihova zamjena koštat će mnogo više. Ako imate problema s odabirom, obratite se našim stručnjacima za pomoć.

8) Provjerite ima li mrlja na viljuški, ne bi ih trebalo biti. Na temperaturama ispod nule, gumene brtve i čizme mogu popucati i uzrokovati curenje ulja. U našoj radnji možete kupiti brtve i čizme za motocikl, kao i ulje za viljuške.

9) Proverite pritisak vazduha u točkovima. Pregledajte samu gumu da vidite koliko je istrošena. Gumu stariju od pet godina treba zamijeniti svježom, jer je već izgubila većinu svojih svojstava.

10) Prije prve vožnje provjerite funkcionalnost svih mehanizama motocikla (kočnice, elektrika, sajle itd.). Pogledajte koliko su zategnuti vijci; ako su labavi, mogu se sami olabaviti i ispasti tokom vožnje. Tijekom dugotrajnog skladištenja, električni kontakti ponekad oksidiraju, mogu se očistiti posebnim sredstvom za čišćenje kontakata.

Šta učiniti ako ste zanemarili očuvanje?

Ako zanemarite zaštitu od korozije u jesen, rđa se može pojaviti na neobrađenim područjima preko zime. Vlaga se može nakupiti u nenapunjenom rezervoaru i karburatoru, a sam motocikl može odbiti da se pokrene. U tom slučaju morat ćete potpuno očistiti spremnik i karburator, a ako postoji jaka hrđa, zamijenite ih.

Baterija je jedan od najranjivijih dijelova motocikla u toku zimski period. Prazan akumulator spriječit će vaš motocikl da se oživi nakon hladnog vremena. Prosječni vijek trajanja baterija varira od 2 do 5 godina, ali mnogo ovisi o uvjetima skladištenja i marki baterije. Ako se baterija ne može oživjeti uz pomoć visokokvalitetnog punjača, morat ćete kupiti novu bateriju.

Provjerite stanje svjećica. Sa oštećenim svjećicama, motocikl se neće pokrenuti; u tom slučaju trebate kupiti nove svjećice. Preporučujemo NGK japanske svijeće.

Ako se nakon ovih manipulacija motocikl ne pokrene i ne oživi uz pomoć "gurača", odmah ga odnesite u servis motocikala na dijagnostiku; trebat će vam pomoć stručnjaka.

Dakle, u ovom članku smo shvatili kako reaktivirati motocikl i započeti motociklističku sezonu bez problema i kvarova. Ako s početkom toplih proljetnih dana želite odmah početi voziti motocikl, nemojte zanemariti jednostavna pravila konzervaciju, brinuti o motociklu, pratiti istrošenost njegovih dijelova i mehanizama i čuvati ga na zaštićenom mjestu. Tada će vam vaš bicikl dugo služiti, a sezona će za vas početi uspješno. Zapamtite da nakon zime na putu može biti reagensa i druge prljavštine, što značajno utiče na vuču. površina puta, a asfalt neće biti dovoljno zagrijan, budite oprezni i pridržavajte se ograničenja brzine.

Jednostavni načini da pripremite svoj motocikl za novu sezonu
Kako biste osigurali stabilan rad bicikla, prije svake nove sezone potrebno je provesti kompletnu dijagnozu vašeg ljubimca i ispraviti sve uočene probleme. Osim toga, priprema motocikla za sezonu uključuje punjenje baterije, provjera rada pantografa.

Motocikli u praznom hodu zimi doprinose pojavi korozije na kontaktima. Da biste se riješili rđe, trebali biste očistiti sve terminale i žice, podmazujući ih posebnom tekućinom.

Šta se dešava ako koristite bicikl bez pripreme?
Mnogi vlasnici, ugledajući sunce i suvi asfalt ispred prozora, otkotrljaju svoj motocikl na ulicu i nakon dužeg perioda istisnu svu snagu iz motocikla. Stigavši velika brzina, dolazi do kucanja u motoru, gubitka ulja, pucanja u auspuhu i drugih problema. To se dešava zbog zastoja i nedostatka pripreme. Tako se ispostavilo da su vlasnici umjesto da uživaju u putovanju zauzeti otklanjanjem kvarova. Ako ne želite veći dio ljeta provesti u garaži, obavite pripremne radove unaprijed.

Jednostavni načini pripreme

Dakle, kako pripremiti svoj motocikl za sezonu toplih noći i suhog asfalta? U slučaju da imate budžet, najbolje bi bilo da bicikl odnesete u servisni centar. Tamo će obaviti punu dijagnostiku i provjeriti motor i mjenjač na postolju dinamometra. Bolje je zamijeniti sve otkrivene kvarove u rano proljeće.

Prije svake nove sezone vrijedi provesti:

• provjera motora na dinamometru;
• zamjena svjećica;
• zamena filtera za vazduh;
• zamjena motornog ulja i filtera;
• čišćenje i podešavanje karburatora (za motore sa karburatorom).

Svake dvije sezone obavezno zamijenite:

1. tečnost za kočnice, nakon čega slijedi odzračivanje kočnica;
2. kočione pločice;
3. antifriz.

Postoje i propisi o radu koji predviđaju zamenu pojedinih delova i potrošnog materijala po pređenoj kilometraži. Molimo vas da pažljivo proučite ovu listu.

Osnovni problemi

Nakon dugog odmora mogu doći do kvarova u mehanizmima uređaja. Na primjer, vrlo čest problem je teleskopska viljuška. Već prilikom prvog putovanja, brtve mogu pokvariti. To je zbog njihovog lijepljenja za cijevi i viljuške. Da biste otklonili ovaj problem, prije rada potrebno je temeljito podmazati sve brtve za usne antikorozivnim sredstvima.

Takođe proverite pritisak u gumama. Provođenje dužeg vremena u garaži će vjerovatno uzrokovati ispuhavanje guma, posebno ako su bez zračnica. Istovremeno, ne smijemo zaboraviti na integritet gume. Proverite da li gazeći sloj ima pukotina i posekotina. Takvi defekti mogu uzrokovati puknuće tijekom kretanja.

Prebacivanje motocikla iz letnjeg u zimski režim

Kada nastupi hladno godišnje doba, većina vlasnika premazuje hromirane dijelove svojih ljubimaca vazelinom i dodaju ulje u cilindre kako bi spriječili koroziju dijelova. Kako god, Šta da rade oni koji koriste motocikl čak i u hladnoj sezoni?

Prije svega, operacija u zimsko vrijeme brzo prazni bateriju, pa je potrebno da je punite što češće. Najbolje je dugo puniti na srednjoj struji. Također ga treba zamijeniti prije upotrebe. Potrošni materijal na:

• ulje zimski tip u mjenjaču i motoru;
• niskotemperaturno podmazivanje kočnica;
• povećana gustoća elektrolita akumulatora;
• zimske gume sa klinovima.

Danas se najčešće koristi demisezonsko ulje koje je pogodno i za ljeto i za zimu. Ako je ovo ono što koristite, zamjena nije potrebna.
Također ne zaboravite ukloniti vodu iz svih dijelova motocikla. Na primjer, u rezervoar za gorivoČesto se akumulira značajna količina tečnosti. Ako ga ne popravite prije vožnje, postoji veliki rizik od smrzavanja crijeva za gorivo i začepljenja dovoda goriva u komoru za sagorijevanje.

Ovo su glavni načini pripreme bicikla prije nove sezone. Usklađenost s njima pomoći će da se osigura ispravan rad i dug rad motocikla.

Pozdrav, dragi čitatelji rubrike za nelijene goste sajta! Već smo vam rekli o značajkama očuvanja motocikala za zimu. Bilo je i savjeta o zimskom biciklizmu. Sada je red da opišemo pripremu motocikla za novu sezonu, koja konačno ulazi u borbu protiv motoričke toksikoze.

Prije nego što pređete na aktivnu upotrebu dvo-/trotočkaša, potrebno ga je pravilno pripremiti za sljedeću motociklističku sezonu.

Uklanjanje bicikla iz "očuvanja"

Priprema motociklista za sezonu počinje s nekoliko ispravne procedure u vezi baterija ( baterija). Tokom hladne sezone, sve baterije, po pravilu, značajno gube kapacitet. Ozbiljan gubitak energije tokom zimskog zastoja će, shodno tome, dovesti do očiglednih ekscesa u daljem paljenju motora. Prije svega, to će utjecati na bicikle koji su opremljeni električnim starterima.

Pravovremena priprema baterije motocikla omogućit će vam da se nakon vansezone približite uspješnom prvom pokretanju čeličnog motora. Važno je to zapamtiti prije zimnica(očuvanje) vjerovatno ste ugradili čepove u sve rupice dvo/trotočkaša. Sada je vrijeme da se riješite ovog drugog. Samo takva priprema motocikla prije prvog lansiranja garantira uspjeh u očuvanju funkcionalnosti glavnih komponenti motocikla.

Ne propustite obuku za motociklizam!

Uklanjanje čepova iz rupa izduvni sistem(prigušivač), filter za vazduh i rezervoar za gas, na primer, možete preći na sledeću „jednostavnu” proceduru. Prvo morate odvrnuti svjećice. Zatim ćemo nekoliko puta rotirati glavne osovine motora, koristeći kick starter ili električni starter za ove svrhe. Ovakav pristup će zaštititi svjećice od „preplavljenja“ (začepljenja) prekomjernom količinom goriva ili ulja (ovo potonje u cilindre ulijeva svaki brižni mehaničar tokom zimske konzervacije moto opreme). Nakon svega ovoga vratite svijeće na svoje mjesto.

Priprema motocikla za sezonu nakon hladnog vremena također uključuje obavezna verifikacija prisutnost dovoljne količine svih radnih tekućina u glavnim komponentama bicikla. Ovo se tiče mašinsko ulje, antifriz, kočiona tečnost, itd. (ovisno o tome kakav bicikl imate). Sav potrošni materijal mora zadovoljiti nivo koji je odredio proizvođač.

Ne bi bilo suvišno provjeriti filter zraka prilikom pripreme motocikla prije vožnje na velike udaljenosti. Potonje je bolje ispuhati prilikom upotrebe komprimirani zrak. Još bolje, instalirajte novi filter.

Sada možete okrenuti slavinu za gorivo ispod rezervoara za gas u aktivni položaj i nastaviti sa pokretanjem motora. Nakon pokretanja motora, morate pričekati da se motor zagrije do Radna temperatura. E, onda proveravamo pritisak u gumama, performanse kočionog sistema i nakon podešavanja retrovizora krećemo u osvajanje novih horizonata nove moto sezone...