➖ Kvalitet izrade
➖ Suspenzija
➖ Izolacija od buke
➖ Telo koje se brzo zaprlja
pros
➕ Dinamika
➕ Upravljivost
➕ Prohodnost
➕ Svetlo
Prednosti i nedostaci Nissan X-Traila 2018-2019 u novoj karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i mane Nissan X-Trail 2.0 i 2.5 sa manuelnim, automatskim i CVT, kao i 1.6 dizel sa prednjim i pogon na sva četiri točka 4x4 možete pronaći u pričama ispod.
Recenzije vlasnika
Glavni nedostatak u odnosu na T-31 je što je auto "prljav"! Otvoreni pragovi skupljaju svu prljavštinu i nemoguće je ući ili izaći iz automobila, a da ne zaprljate pantalone.
Cijeli stražnji dio automobila odmah postaje prašnjav (ili prljav). Zbog toga, uprkos automatskom peraču, stražnja kamera postaje beskorisna i, shodno tome, funkcija praćenja mrtvog kuta povezana s ovom kamerom postaje beskorisna.
Drugi nedostatak je čvršći ovjes. Ona je besprijekorna na stazi, u brzini. Ali "veš tabla" seoskog puta prilično protrese dušu.
Dugmad električnih prozora na vratima nisu osvijetljena, dugme za preklapanje retrovizora je malo, a dugmad za grijanje sedišta nalaze se nezgodno. Osim toga, nestalo je grijanja zadnja sedišta, što nije suvišno uz kožnu unutrašnjost.
LED Bi-Led optika je za svaku pohvalu. Kraljevska prostranost na zadnjim sedištima, odlično rukovanje, dobra zvučna izolacija. Električni pogon 5. vrata s beskontaktnim senzorom dodira je vrlo zgodan. Nadzor mrtvog ugla, kontrola trake - elektronske komponente su dobre i rade vrlo dobro.
Općenito, ako živite u gradu, onda novi X-Trail T32 praktički nema nedostataka i najbolji crossover u kategoriji do 1,7 miliona.Ali za stanovnike ruralnih područja (što uključuje i mene) vjerovatno ne bih preporučio.
Nikolaj Burov, vozi Nissan X-Trail 2.0 (144 ks) AT 2015.
Video recenzija
Električna ručna kočnica - u gužvi, na semaforu ili na brdu, upališ je i to je to - noga ti je slobodna. Moramo da nastavimo sa vožnjom, povećao sam brzinu i odvezao se, ugasilo se. Sveobuhvatna vidljivost je nezamjenjiva stvar u skučenim uvjetima i možete vidjeti sve okolo. LED farovi— duga svjetla su vrlo dobra.
LED farovi (kratka svjetla) normalno osvjetljavaju stranu puta, ali smetaju kolovozu. Činjenica je da je na kraju zone osvjetljenja previše oštar prijelaz na tamnu konturu. Ako postoje smetnje u ovoj oblasti, možda ih nećete vidjeti tokom vremena.
Vjačeslav Golovcov, vozi Nissan X-Trail 2.5 (171 ks) automatik, 2015.
Očekivao sam više od novog Nissan X-Trail T32. Zvučna izolacija je odvratna, morate pojačati muziku da se ne čuje šum točkova (ne šiljaka) i motora.
Ovjes je također vrlo krut. Sve u svemu, sjajan. Prednji branik bi se mogao napraviti sa kosom za povećanje razmaka, inače bi se mogao zakačiti za nešto. Generalno, auto nije za naše puteve. ne savjetujem.
Plus nezgodna kvaka na vratima iz unutrašnjosti automobila. Kada otvorite vrata, nema šta da ih drži. Mogli bi napraviti normalnu rupu sprijeda za vuču, umjesto da zavrnu iglu (zasun je već negdje ispao).
Andrey Malyshev, vozi Nissan X-Trail 2.0 (144 ks) AT 2015.
Gdje mogu kupiti?
Vrijednost za novac. Bio sam prijatno iznenađen varijatorom. Ubrzanje je dinamično, hrt, bez trzaja, lako startuje, povećava brzinu, nema problema sa preticanjem, potreban vam je udarac - molim.
Nije bilo problema sa ručnom kočnicom (kao što su mnogi pisali), povukao gore - parkirao, spustio dole - idemo. Hladno - grijanje na struju prednje staklo, vrlo brzo!
Na terenu: šape savršeno rade po mokrom snijegu od 30 cm + led ispod, kasa kao saiga, moćan, prilično stabilan, održava normalnu brzinu od 190 km/h na autoputu, odlično se penje po kolotečinama.
Elena Mirgorodskaya, vozi Nissan X-Trail 2.5 (171 ks) automatik, 2015.
Očekivao sam više, varijator mi se baš i ne sviđa: zgodan je, ali ubrzanje je nekako sporo. Ali sedišta su veoma udobna, sviđa mi se podešavanje zadnjih sedišta: i uzdužno i nagnuto. Prostora u kabini ima dosta, ali prtljažnik je premali za takav auto, sve pojede rezervna guma.
Zvučna izolacija je prosečna, tokom probne vožnje auto je bio tiši. Ovjes je krut, osjećaju se sve sitnice, nisam ga isprobao van puta, ali klirens je prijatan.
Nakon uhodavanja (trenutno je kilometraža 6.000 km), potrošnja goriva se smanjila: grad - 10,4, autoput - 7, i počeo sam trčati brže.Aleksej Sporov, vozi Nissan X-Trail 2.0 (144 KS) AT 2015.
Auto je udoban i moderan. Vrijedi novca. Odlična opcija za grad. Među prednostima ističem jednostavnost rada i nisku potrošnju benzina. Auto je topao, udobna klima.
Među nedostacima je nisko postavljen branik. Nezgodan za terensku upotrebu. Vožnja kroz rupe često se zaglavi. Prije se jako boji jama. Pri brzini, prednji kraj se jednostavno zabija u zid. Plastika u kabini škripi, vrlo neugodno. Ubrzanjem do 120 km/h, automobil počinje da se klati i postaje nestabilan.
Recenzija Nissan X-Trail 2.0 automatik 2016
U junu 2017. kupio sam ga za 1.770.000 rubalja (SE+ oprema). Početkom jula, nakon pređenih 600 km, u prtljažniku se pojavio cvrčak, čak i ne cvrčak, već prava škripa. Došao sam kod „službenika“, rekao mi za problem, a oni su rekli da nema specijaliste za škripu, a generalno slučaj nije pod garancijom, kažu da ćete doći kad specijalista stigne.
Nakon 2 sedmice, kada je njihov specijalista izašao, ja sam stigao. Škripa je otklonjena za 2 sata uz objašnjenje da auto nije prošao pretprodajnu pripremu, ali sada je sve podmazano, zategnuto i sve je u redu.
Sve je bilo dobro... neko vreme. Nakon prvog izleta u prirodu ( prtljažni prostorČak nije bio ni napunjen do kraja) škripa je dopunjena zvukom lomljenja plastike sve u istom prtljažniku.
Recenzija Nissana X-Trail 2.0 za 2016. s pogonom na sve kotače i CVT-om.
Mnogi ljubitelji SUV-ova smatraju da automobil treba da svojim brutalnim izgledom liči na ogromnu garderobu na točkovima. Stoga preziru glamurozna i pretenciozna vanjska rješenja modernih krosovera. Svima njima vjerovatno će biti neugodno da nauče to drugo poznati predstavnikčisto muški automobili postao žrtva marketinških trikova. Rođenje novog (trećeg po redu) generacija Nissana X-Trail T32 je praćen radikalnom promjenom slike. Ljubitelji isečenih linija i asketskog arhaizma nemaju više šta da rade za volanom ovog "Japanca". Od sada će to biti tipičan predstavnik tipa crossovera koji se obično svrstava u premium segment. Inače, za američko tržište automobil se zove Nissan Rogue.
Loš osjećaj među pristašama starog izgleda Nissana X-Traila, koji je do tada prošao dvije generacije i jedan restyling, trebao se pojaviti još 2012. godine, kada su Japanci na Ženevskom motoru prikazali svoj Hi-Cross konceptni crossover. Pokaži.
Istovremeno, Nissanovi predstavnici izrazili su želju da svim svojim modelima daju sličnost i korporativnu prepoznatljivost. To je sugeriralo da nisu bili skupi i šik, Nissan Pathfinder ili čak i više Nissan Muranoće početi da se modifikuju, prilagođavajući svoj izgled kanonima starog režima izgled Nissan X-Trail. A svi strahovi su se potvrdili i na predstavljanju treće generacije X-Traila u Frankfurtu, jer se novi proizvod pokazao kao prostran, udoban i vrlo modernog izgleda crossover.
X-Trail će početi proizvodnju u Rusiji 2015. godine
Novi Nissan X-Trail, koji je svojom radikalnom promjenom imidža izazvao kontroverze među ljubiteljima skupih SUV-ova i poznavaocima kutijastih SUV-ova, trebao bi početi silaziti s proizvodne trake u Nissanovoj fabrici u Sankt Peterburgu do sredine 2015. godine. Osim toga, ovaj crossover će se proizvoditi u Indoneziji u gradu Purwakarta iu samom Japanu u gradu Kyushu za potrošače u Evropi i Aziji.
Izgled treće generacije X-Traila
Dovoljno je pogledati novi proizvod s prednje strane da shvatite da su moderni, blago zaškiljeni farovi, ukrašeni LED trakama trkaća svetla, rešetka hladnjaka u obliku slova V sa Nissan logom i masivni branik sa haubom u potpunosti su promijenili dotad poznati rustikalni izgled ovog automobila i dali mu karizmu i drskost.
U profilu automobil izgleda skupo zbog savršeno nacrtanog monumentalnog lukovi točkova, stilski alu felge, utisnuta mišićava krila i rezultirajući vizualni osjećaj valovitosti i konveksnosti siluete tijela. Zadnji deo je tipičan za crossovere: lakonski branik, dominantna vrata prtljažnika u izgledu i stilski spojler i LED bočna svetla. Obećavaju da će povećati broj opcija boja karoserije na osam.
Created SUV X-Trail 2015 godina modela baziran na japansko-francuskoj platformi Common Module Family.
Njegove dimenzije:
- dužina - 4640 mm;
- širina - 1820 mm;
- visina - 1715 mm;
- međuosovinsko rastojanje - 2705 mm;
- razmak od tla - 210 mm;
- razmak između točkova - 1575 mm.
Enterijer novog X-Traila 2015
Dovoljno da se popne unutra Nissan X-Trail treća generacija za razumijevanje: kompaktan izgled karoserija je samo dizajnerski trik. Unutrašnjost crossovera je zaista prostrana! Idem na nastavu skupi automobili, novi X-Trail unutra je izgledao kao Infiniti. Od njega je preuzeo mnoga dizajnerska rješenja i kvalitetnije i skuplje završne materijale.
Centralnu konzolu krasi multimedijalni ekran osetljiv na dodir Nissan sistemi Povežite se. Nalazi se pored multifunkcionalnog volana komandna tabla, koji takođe ima ekran, iako više nije osetljiv na dodir i veličine je samo pet 5 inča, ali se nosi sa funkcijom da vozaču skrene pažnju na sve informacije koje dolaze sa putnog računara.
Prostora u kabini već ima dosta, ali su se dizajneri pobrinuli i da zadnjem redu sedišta daju mobilnost. Može se pomicati naprijed ili nazad u zavisnosti od potrebe za povećanjem prtljažnika ili unutrašnjosti. Nagib naslona je takođe podesiv. Planirano je da jedna od opcija ponudi kupcu da kupi Nissan X-Trail crossover iz 2015. godine sa dodatnim trećim (dječijim) redom sjedišta, što će ga učiniti sedmosjedom. Unutrašnjost, već poznata iz prethodne generacije ovog SUV-a, daje poseban šarm unutrašnjosti. krov sa panoramskim pogledom.
Pustiti novi crossover Nissan namerava da ima i pogon na prednje i na sve točkove u obliku plug-in ALL MODE 4x4 sistema. Platforma koja se koristi je zasnovana na nezavisna suspenzija sa prednjim MacPherson podupiračima i pozadi sa više karika.
Servo volan će biti električni, a kočnice disk, i prednje i zadnje. Auto je opremljen svime savremeni sistemi aktivna sigurnost I najviši nivo pasivno. S poslušnim volanom i gustim, čak i čvrstim ovjesom, crossover nema opasnosti od naginjanja pri skretanju i nije podložan, uprkos visokoj karoseriji, navijanju na bočnom vjetru. Buka i zvučna izolacija unutrašnji prostor Karoserija je napravljena po visokom standardu, jer model mora potvrditi svoje pretenzije na premium segment.
Opcije Nissan motori X-Trail T32 2015:
- Dizel motor od 1,6 litara i 130 konjskih snaga ubrzava automobil do stotke za 11 sekundi, pruža maksimalnu brzinu od 186 km/h i troši 5,3 litara goriva u prosječnom ciklusu vožnje.
- 2-litarski benzinski motor od 144 konjske snage sa ubrzanjem do stotke za 11,1 sekundu, mogućnošću dostizanja brzine od 183 km/h i potrošnjom goriva u mješovitom režimu od 8,3 litara.
- 2,5-litarski benzinski motor sa 171 konjskom snagom sa ubrzanjem do "stotke" za 10,5 sekundi, i maksimalna brzina iznosi 190 km/h, te istih 8,3 litara potrošnje goriva u mješovitom režimu vožnje.
Nissan X-Trail 2015 cijena za konfiguracije
Standardno, Nissan X-Trail će imati: 6 vazdušnih jastuka, dugme za pokretanje, ulazak bez ključa, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, svetla za maglu, grejanje retrovizora, dvozonsku kontrolu klime, multimedijalni sistem sa 6 stubova, električni prtljažnik. U SAD-u ova konfiguracija Nissan Roguea (brata blizanca našeg "heroja") košta oko 22 i po hiljade dolara. U Ukrajini su već objavili da će postojati tri opcije konfiguracije: XE, SE i LE. Najjeftinija opcija koštat će 380 hiljada UAH, prosječna će koštati 436 i po hiljada, a "top" varijacija će koštati gotovo 560 hiljada UAH.
Cenovnik sa cenama za Nissan X-Trail 2015 model godine (04/11/2015) u Rusiji:
Cijene za NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - niska klasa:
- 2,0 l (144 KS 200 Nm), 6MT, 2WD (ručni mjenjač, benzinski motor) - 1.199.000 RUB.
- 2,0 l (144 KS 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1.369.000 RUB.
- 2,0 l (144 KS 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzin) - 1.500.000 RUB.
- 2,0 l (144 KS 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1.610.000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 KS 320 Nm), 6MT, 4WD (ručni mjenjač, dizel) - 1.640.000 RUB.
- 2,5 l (171 KS 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1.770.000 RUB.
- 2,0 l (144 KS 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1.701.000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 KS 320 Nm), 6MT, 4WD (ručni mjenjač, dizel motor) - 1.731.000 RUB.
- 2,5 l (171 KS 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1.861.000 RUB.
(3. generacije) baziran na modularnom CMF platforma, što je moderna varijacija platforme Nissan C. Većina karoserije automobila izrađena je od čelika visoke čvrstoće, što značajno smanjuje ukupnu težinu konstrukcije. Težina praznog vozila crossovera, ovisno o modifikaciji, varira u rasponu od 1525-1675 kg.
Ruska specifikacija Nissan X-Traila predviđa prisustvo tri pogonske jedinice: dva atmosferska benzinska motora zapremine 2,0 i 2,5 litara (144 odnosno 171 ks), kao i 1,6 dCi turbo dizel motor sa snagom od 130 ks. (320 Nm). Oba benzinski motori su takođe instalirani na prethodnu generaciju (X-Trail T31), ali su tokom ažuriranja crossovera modernizovani, što je rezultiralo blagim povećanjem snage. Motor može biti uparen ili sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili XTronic CVT-om, koji oponaša sedam raspona. Zajedno sa rasporedom pogona na prednje točkove, obezbeđen je i pogon na sve točkove sa inteligentnim All Mode 4×4-i sistemom pogona na sve točkove.
Ovjes ovog terenskog vozila je dizajn sa prednjim MacPherson podupiračima i stražnjom multilinkom, a svaka modifikacija ima svoje postavke šasije. Osnovna zapremina prtljažnika automobila ograničena je na 497 litara (sa pet sjedišta), maksimalni – 1585 litara (konfiguracija sa dva prednja suvozača i preklopljenim naslonima zadnjih sedišta).
Potrošnja goriva Nissan X-Trail T32 sa 2.0 motorom je 7,1-11,2 litara, ovisno o modifikaciji i načinu vožnje. Krosover sa pogonom na sve točkove sa motorom od 2,5 u prosjeku sagorijeva oko 8,3 litara goriva. Dizel X-Trail je najekonomičniji - potrošnja ne veća od 5,3 litara dizel goriva na 100 km pri mješoviti ciklus ride.
Tehničke karakteristike Nissan X-Trail T32 – zbirna tabela:
| Parametar | X-Trail 1.6 dCi 130 ks | X-Trail 2.0 144 hp | X-Trail 2.5 171 hp | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| tip motora | dizel | benzin | |||
| Supercharging | Tu je | br | |||
| Broj cilindara | 4 | ||||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||||
| Zapremina, kubna cm. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Snaga, hp (na rpm) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| Prijenos | 6 ručni menjač | 6 ručni menjač | Xtronic CVT | Xtronic CVT | Xtronic CVT |
| Suspenzija | |||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisnog tipa MacPherson | ||||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisni multi-link | ||||
| Kočioni sistem | |||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ||||
| Stražnje kočnice | disk | ||||
| Upravljanje | |||||
| Tip pojačala | električni | ||||
| Gume | |||||
| Veličina gume | 225/65 R17, 225/60 R18 | ||||
| Veličina diska | 17×7,0J, 18×7,0J | ||||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | DT | AI-95 | |||
| Zapremina rezervoara, l | 60 | ||||
| Potrošnja goriva | |||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| dimenzije | |||||
| Broj sjedala | 5 | ||||
| Dužina, mm | 4640 | ||||
| Širina, mm | 1820 | ||||
| Visina, mm | 1710 (1715 sa krovnim šinama) | ||||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2705 | ||||
| Trag prednjih kotača, mm | 1575 | ||||
| Track zadnji točkovi, mm | 1575 | ||||
| Prednji prepust, mm | 940 | ||||
| Zadnji prevjes, mm | 995 | ||||
| Zapremina prtljažnika, l | 497 | ||||
| Zapremina prtljažnika max, l | 1585 | ||||
| Razmak od tla (klirens), mm | 210 | ||||
| Težina | |||||
| Rubnik, kg | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Puno, kg | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Dinamičke karakteristike | |||||
| Maksimalna brzina, km/h | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Motori Nissan X-Trail T32
1.6 dCi R9M 130 ks
Novi Energy dCi 130 turbodizel sa fabričkim indeksom R9M razvio je Renault-Nissan za naknadnu ugradnju na svoje modele. Proizvodnja agregata pokrenuta je 2011. godine u Francuskoj. Motor pripada novoj generaciji motora koji se odlikuju efikasnošću, visokim obrtnim momentom i niskom emisijom ugljen-dioksida. Pogonska jedinica je opremljena Start/Stop sistemom, kompresorom promjenjive geometrije i recirkulacijskim sistemom izduvnih gasova(EGR) sa hladnim ciklusom, direktno ubrizgavanje Direktno ubrizgavanje. Blok cilindra R9M je napravljen od livenog gvožđa, glava cilindra je od aluminijuma, a klipovi su presvučeni grafitom.
Maksimalni obrtni moment od 320 Nm postiže se pri 1750 o/min, dok je 80% maksimalnog obrtnog momenta dostupno pri 1500 o/min. Motor ispunjava zahtjeve standarda Euro-5, ali je pripremljen i za prelazak na Euro-6. Motor se takođe ugrađuje na automobile, i.
2.0 MR20DD 144 ks
Benzinski motor MR20DD je modernizirana MR20DE jedinica iz prethodnog Ixtraila. Tokom ažuriranja, motor je bio opremljen sistemom varijabilnog vremena ventila na oba bregaste osovine, usisna grana sa varijabilnom dužinom i direktnim ubrizgavanjem. Kao rezultat toga, snaga je povećana sa 141 na 144 KS, a obrtni moment sa 196 na 200 Nm.
2.5 QR25DE 171 ks
Četvorocilindrični motor QR25DE je pravi dugovječan, jer se pojavio još 1999. godine i ugrađen je na prvi Nissan X-Trail. Tokom svog života, jedinica je ažurirana nekoliko puta, primajući još jedan dio inovacija do trenutka kada je treća generacija Ixtraila debitovala. Motor je dobio novu glavu cilindra sa rupama za injektore (ranije su mlaznice bile ugrađene na razvodnik), sistem za promjenu faza na usisu i izduvni ventili, usisni trakt sa podesivom dužinom. Sve to, u kombinaciji s povećanjem omjera kompresije sa 9,6 na 10,0, dalo je dobitak od 2 KS. (171 naspram prethodnih 169 KS) Istovremeno, vršni obrtni moment motora se pomerio sa 4400 na 4000 o/min.
Tehničke karakteristike Nissan X-Trail T32 motora - tabela:
| Parametar | 1.6 dCi 130 ks | 2.0 144 hp | 2.5 171 hp |
|---|---|---|---|
| Kod motora | R9M | MR20DD | QR25DE |
| tip motora | dizel turbo | benzin bez turbo punjenja | |
| Sistem snabdevanja | direktno ubrizgavanje Common Rail, dvije bregaste osovine (DOHC) | direktno ubrizgavanje, dvostruko bregasto vratilo (DOHC), dvostruko varijabilno vrijeme ventila | distribuirano ubrizgavanje, dvije bregaste osovine (DOHC), dvostruki varijabilni sistem razvoda ventila |
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | U redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Prečnik cilindra, mm | 80.0 | 84.0 | 89 |
| Hod klipa, mm | 79.5 | 90.1 | 100 |
| Omjer kompresije | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| Radna zapremina, kubni metri cm. | 1598 | 1997 | 2488 |
| Snaga, hp (na rpm) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
Nissan X-Trail sa pogonom na sve točkove
Nissan Xtrail crossover je u početku automobil s pogonom na prednje kotače i stražnjom osovinom koja se može priključiti. Glavna komponenta All Mode 4×4-i sistema je elektromagnetno kvačilo, ugrađen ispred stražnjeg diferencijala. Sistem pogona na sva četiri točka može se kontrolisati pomoću prekidača za tri načina rada koji se nalazi na centralnom tunelu.
Položaj “2WD” omogućava da se kvačilo otvori, ali unutra ovaj način rada Crossover još uvijek ne postaje isključivo pogon na prednje kotače. Ako elektronika smatra da je potrebno, dio truda će biti poslat na stražnja osovina, ali će se veza ipak dogoditi nevoljko. 4WD način rada je pogodan za gotovo sve uvjete, tako da će ga vlasnik najvjerovatnije koristiti najčešće. Zadnja osovina u ovom slučaju se automatski povezuje kada prednji točkovi proklizavaju. Omjer prenesenog momenta varira od 100:0 do 50:50.
U načinu zaključavanja, maksimalna struja se primjenjuje na elektromagnet kvačila, što rezultira potpunom blokadom kvačila. Sila je raspoređena u fiksnom omjeru 50:50, koji se prisilno održava pri vožnji brzinom do 40 km/h. Prekoračenje ovog ograničenja brzine dovodi do prijelaza na “Auto” način rada.
Dizajn pogona na sve kotače ne predviđa potpuno zaključavanje prednjeg i stražnji diferencijali. Elektronska imitacija međukotača se izvodi kočenjem proklizavajućeg točka.
Ovaj članak daje dovoljno detaljne informacije o Nissan auto X-Trail najnovije generacije Ruska skupština u karoseriji T32 - informacije o motoru i mjenjaču, opremi. Date su i tehničke specifikacije, izrađene kratka recenzija, govori o prednostima i nedostacima modela.
Oslobođene generacije
Famous Japanski crossover Nissan X-Trail je stekao značajnu popularnost u Rusiji, odlikuje ga visoka pouzdanost, odličan tehničke karakteristike, izuzetan dizajn.
Tokom proizvodnje marke smenile su se tri generacije, a prvi automobili su prvi put proizvedeni u njihovoj domovini, u Japanu.
Istorija Ixtraila počinje u septembru 2000. godine, kada je automobil prikazan na Salonu automobila u Parizu.
Nissan X Trail 1. generacije u karoseriji T30 baziran je na platformi Nissan FF-S; od samog početka proizvodnje model se proizvodio u verzijama 4x4 i sa pogonom na prednje točkove.
Druga generacija Ixtrail T31 prvi put je predstavljena u Ženevi 2007. godine, a osnova ovog automobila bila je platforma Nissan C.
Treća verzija crossovera pojavila se u jesen 2013. godine, a u decembru iste godine automobil je počeo da se prodaje u Japanu.
Novi automobil u karoseriji T32 baziran je na Nissan CMF-u; montaža ovog modela se vrši u mnogim zemljama širom svijeta, uključujući Ruska Federacija.
Nissan X-Trail T32 ruski sklop
"Japanac" se proizvodi u fabrici Nissana, izgrađenoj u Sankt Peterburgu, prvi Ixtrail u Rusiji je sišao sa trake u novembru 2009. godine, a fabrički radnici su počeli proizvodnju 3. generacije u decembru 2014. godine.
Automobil u karoseriji T32 nudi se Rusima:
- u sedam nivoa opreme;
- u verzijama s pogonom na sve kotače i pogonom na prednje kotače;
- sa dva benzinska i jednim dizel motorom;
- sa mehaničkim 6 brzina Mjenjač i varijator (CVT).
Nissan Qashqai i Ixtrail u najnovijim verzijama često se uspoređuju jedni s drugima, budući da su modeli po mnogo čemu slični, a iz daljine se mogu čak i zbuniti.
Ali u prethodnim generacijama, automobili su bili potpuno drugačijeg dizajna i imali su malo zajedničkih dijelova.
Novi Nissan X Trail 3 je veći od Qashqaija, duži je, viši i širi, i ima 76 mm duži međuosovinski razmak.
Ali ne samo velike veličine Crossover je dobar, predstavljen je i u prilično bogatoj opremi, a čak iu njegovoj bazi postoji mnogo različitih opcija na brodu.
Motori i transmisija
Linija pogonskih jedinica crossovera uključuje dva benzinska motora sa unutrašnjim sagorevanjem:
- QR25DE, 2,5 l, 171 l. With.;
- MR20DD, 2,0 l 144 l. With.
Oba motora su 4-cilindrična, sa 16 ventila, sa ubrizgavanjem. Prilikom gradske vožnje nema velike razlike u zapremini motora sa unutrašnjim sagorevanjem, automobili sa oba motora pokreću podjednako energično, dinamika je dobra i glatka.
Dizel Nissan X Trail - 1,6 litara, model Y9M, turbo, 130 KS. s., četverocilindrični redni.
Usput, dizel motor radi samo u paru sa ručni menjač sa pogonom na sve točkove, 2,5 litarski motor sa unutrašnjim sagorevanjem QR25DE opremljen je CVT-om takođe sa 4x4 menjačem.
Motor MR20DD je dostupan u svim varijantama: ručni menjač i CVT, 2WD i 4WD.
Nissan X Trail CVT dobio je sedam virtuelnih brzina, a vozač sada ima mogućnost ručnog kočenja motorom.
X-Tronic radi na principu klasičnog automatskog mjenjača s pretvaračem obrtnog momenta - pri ubrzavanju i mijenjanju brzina, top gear malo usporava.
Prtljažnik i unutrašnjost
U odnosu na prethodna generacija T31 Nissan X Trail T32 je povećan u veličini, a samim tim i prtljažnik je povećan u veličini; zapremina u novom modelu iznosi 497 litara.
Sedišta u drugom redu se pomeraju napred i nazad, a nasloni se pomeraju, što može malo povećati prtljažni prostor.
On stražnja vrata ugrađen je električni pogon za otvaranje brave (sistem bez ruku); prtljažni prostor ima dvije police koje vam omogućavaju postavljanje tereta u dva nivoa.
Hands-Free sistem funkcioniše na ovaj način: ako vlasnik automobila ima ključ od auta u džepu, sve što treba da uradi je da stavi ruku na bravu prtljažnika, a električni pogon će raditi i vrata će se automatski otvoriti.
Na zadnjoj sofi putnici ne bi trebalo da se osećaju tijesno: pozadi je toliko prostora da će čak i osoba visoka dva metra imati malo prostora iznad glave, a koljena neće osloniti na prednje sjedište.
Na sredini zadnjeg poda nema tunela, a sva tri putnika pozadi su podjednako udobna.
Završna obrada u unutrašnjosti automobila ne izaziva nikakve zamjerke: montaža je visokog kvaliteta, korišteni materijali su kvalitetni. Vrata se otvaraju pod uglom od 77 stepeni, što omogućava udoban ulazak i izlazak putnika.
Nissan X Trail specifikacije
Ixtrail T32 sastavljen u Rusiji ima veoma dobar terenske kvalitetečak iu verziji 4x2, dobra manevarska sposobnost osiguran je zahvaljujući razmaku od tla od 210 mm.
Automobil ima klasičnu crossover suspenziju: MacPherson podupirač na prednjoj strani i dizajn sa više karika na zadnjoj osovini.
Auto je opremljen svime disk kočnice, dostupan sistem protiv blokiranja kočnica ABS i EBD razdjelnik kočnica.
Na T32 se ugrađuju 17. i 18. ovisno o konfiguraciji diskovi na točkovima, sistem upravljanja pruža mogućnost promjene sile na volanu.
Međuosovinsko rastojanje je 2705 mm, težina praznog vozila zavisi od modifikacije crossovera i kreće se od 1445 do 1637 kg.
Maksimalna dozvoljena težina natovarenog vozila je 2130 kg, nosivost vozila je 435 kg.
Dužina novog Nissan X Traila je 4640 i širina 1820 mm, visina se meri u dve vrednosti: sa krovnim šinama je 1715 mm, bez krovnih šina je 1700 mm.
Potrošnja Nissan gorivo X-Trail može varirati u zavisnosti od tipa menjača, motora, pogona na točkove (2WD ili 4WD).
U osnovnoj verziji 4x2 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem MR20DD i ručnim menjačem 6, automobil troši na 100 km:
- u gradu - 11,2 l;
- na autoputu - 7,3 l;
- u mešovitom režimu autoput/grad – 8,6 litara.
Prema podacima iz pasoša, potrošnja goriva ne prelazi 11,3 litara (12,5 litara CVT), minimalna potrošnja na "stotku" je 4,8 litara - na autoputu za automobil sa dizel motorom i "mehanikom".
Nissan X Trail konfiguracija
Ukupno, ruski Ixtrail dostupan je u sedam nivoa opreme, od kojih je najjednostavnija verzija XE.
Osnovna verzija uključuje:
- grijanje vjetrobransko staklo, retrovizori i prednja sedišta;
- šest vazdušnih jastuka;
- ABS, EBA i EBD sistemi koji povećavaju efikasnost kočenja;
- sistemi za pomoć vozaču HHC, HDC, ESP;
- električni pogoni za sve prozore i bočne retrovizore;
- audio sistem sa četiri zvučnika sa podrškom za MP3, CD plejer i komande na volanu;
- on-board kompjuter;
- imobilajzer sa centralnim zaključavanjem;
- (dvozonska).
Mašina je već opremljena u bazi podataka liveni točkovi R17 točkovi i rezervni točak pune veličine.
Maksimalna konfiguracija – LE Urban+, u ovoj verziji dodatne opcije značajno proširen, postoji ulaz bez ključa, kožna unutrašnjost, front maglenke, parking/kiša/svjetlo senzori, sveobuhvatni sistem gledanja.
„Napunjena“ verzija X-Traila ima 6 ugrađenih zvučnika alu felge 18. radijusa, te panoramski krov sa električni pogon, motor se pokreće pomoću dugmeta.
Prethodna verzija zaista popularnog Nissana X-Traila izgledala je kao SUV, ali je u stvari bio crossover. Nova generacija, T32, ima isti oblik karoserije i nastavlja da zavarava: iako je automobil ažuriran, izgrađen je na istim jedinicama, iako ažuriran.
U Ruskoj Federaciji prethodnu verziju su voljeli mnogi vlasnici automobila i bila je u velikoj potražnji. Njegovo udobno ogibljenje i ogroman prtljažnik je to napravio odlična opcija Za duga putovanja. No, i ovo bure meda ima ljepotu: njegove terenske sposobnosti bile su vrlo ograničene, a rukovanje na asfaltu bilo je daleko od idealnog. Co vrijeme Nissan X-Trail je počeo gubiti svoju vodeću poziciju, uspješniji konkurenti su ga počeli prestizati. Recenzija ovog automobila je pripremljena specijalno za Vas.
Glavne karakteristike koje ima novi Nissan X-Trail su namršteni farovi, nagnuto čelo i udubljene strane. U odnosu na svog prethodnika, ažurirani Nissan X-Trail je postao značajno veći, iako se na prvi pogled ne može reći. To se posebno osjeća unutar automobila: njegova prednja ploča je postala mnogo veća, središnji kanali za zrak oblikovani su u hromirani okvir, pojavila se sjajna crna multimedijalna konzola, volan je dobio prepoznatljiv oblik, a na njemu su se pojavile mekane obloge. centralni tunel. Prilagođavanje i kvaliteta korištenih materijala značajno su poboljšani. Zasebno u recenziji moramo istaknuti vozačko sjedalo: postalo je toliko mekano, čini se da sjedite u zraku.
Interne opcije
IN ažurirana verzija X-Trail sada ima dvozonsku kontrolu klime i grijanje vjetrobransko staklo. Značajno je da zadnja suvozačka sedišta nisu grejana. Ovo je vjerovatno jedino što može posebno uznemiriti putnike u drugom redu. Među prednostima drugog reda treba napomenuti da je postavljen više od prvog, a putnici kao da gledaju s visine. 
svijet, pogled odatle je neverovatno širok. Ima dovoljno mjesta za sjedenje, ima dovoljno prostora da stavite noge. Ako postoji potreba za podešavanjem ventilatora, onda se morate jako potruditi da do njega dođete. Središnji dio s opcijama postao je prilično udoban, naslon za ruke s mnogo ćelija. Nova verzija Nissana može primiti do 7 osoba istovremeno. Međutim, treba napomenuti da u Rusiji neće biti zvanične prodaje verzija ovog automobila sa 7 sedišta: potražnja je veoma mala.
Prtljažnik
Peta vrata ovog automobila opremljena su električnim pogonom, mogu se otvoriti i bez ikakvog napora. Da biste to učinili, samo trebate pomaknuti ruku blizu senzora koji se nalazi iznad registarske tablice. Prtljažnik ažuriran Nissan X-Trail je postao malo veći: ranije je bio 479 litara, a sada je 497. Međutim, Nissan X-Trail prethodne generacije imao je dvije ladice, a bilo je moguće preklopiti zadnja sjedišta. Naravno, ako preklopite naslone, prtljažnik prethodne verzije je van konkurencije. Nova verzija ima manji podzemni prostor, ali sada ima mogućnost umetanja u posebne rupe. Na taj način možete organizirati posebne police: horizontalne i vertikalne. Potonji, zauzvrat, dijeli prtljažni prostor na pola. Ovo je dovoljno zgodna funkcija, jer pomaže da se stvari uredno rasporede u odjeljke. Takođe, takve police sprečavaju zaklanjanje pogleda pri vožnji unazad.
Upravljivost i dinamika
Bilo je moguće testirati ga na zemljama nevjerovatne regije, Republike Karelije. Nemoguće je opisati njegove puteve: uzbudljiva skretanja, oštra spuštanja i uspona. Ispucali asfalt, zbijeni snijeg i grudice leda daju nam priliku da testiramo upravljivost, ovjes i pogon automobila. Novi Nissan X-Trail nije lak ažurirani crossover, ovo je, kako mnogi autokritičari kažu, Qashqai off-road. Prostraniji je i sigurniji.
Na snježnim cestama, X-Trail najbolje funkcionira u ekonomičnom načinu rada. U njemu je papučica gasa prigušena, što čini reakciju na pritisak pažljivijom i glatkijom. Automobil je opremljen i Eco načinom rada, ali ga nije tako lako pronaći: skriven je u blizini perača farova i dugmeta za aktiviranje stabilizacije.
Nissanovi inženjeri su rekli da su u ruskoj verziji ovog crossovera pokušali spojiti i kinesku mekoću i evropsku upravljivost. Crossover je ugodniji za vožnju po asfaltiranim površinama od svog prethodnika. Međutim, ovjes Nissan X-Traila je pomalo neprikladan za neravne terene i seoske puteve – pomalo je grub. Na putu sa velikim udarnim rupama, ovjes jako odskače, a na sitnom kamenju vibrira.
Ako uzmemo testni automobil, onda je bukvalno nakon nekoliko sati strop počeo "hodati" zbog jakog podrhtavanja; ovaj dosadni problem nije bilo moguće riješiti ručno. To se može objasniti činjenicom da je proizvodnja X-Traila u fabrici u sjevernoj prijestonici naše zemlje počela sasvim nedavno. Na drugoj test mašini nisu uočeni takvi problemi. Mnogo bolji auto Vozi se na gumama sa klinovima, a buka sa puta se ne čuje tako jasno. Proizvođač planira dodatno ugraditi brtve između praga i ruba vrata kako se potonja ne bi zaprljala i povećala preglednost pozadi.
Pogonski sklop novog X-Traila
Nova verzija ovog automobila izgrađena je na platformi svog starijeg brata, ali je dobila nove pogonske jedinice i nadograđeni prijenos. Također, novi Nissan X-Trail dobio je razmak od tla od 210 mm ( klirens od tla). Međutim, takve promjene dovele su do nekih katastrofalnih dobitaka: zbog povećanog međuosovinskog razmaka i ravnog prednjeg prevjesa, geometrija automobila se značajno pogoršala.
Na autoputu se ovaj crossover dobro drži, ali ponekad branik uhvati velike neravnine.
Prednost Nissan X-Traila u odnosu na Qashqai je takozvani “pomoćnik za spuštanje”.
To je ono što omogućava sigurno i bez promjene putanje prolazak ledenih padina i snježnih nasipa. Proizvođač preporučuje prolazak velikih i opasnih prepreka u načinu rada „Lock“. Njegova funkcija je da blokira diferencijal između točkova: tako se polovina vučne sile prenosi na zadnju osovinu.
Teško je proći prepreke bez uključenih režima, što sprečava prilično krut ovjes. Čim auto uhvati dijagonalno visi, počinje kočiti, a ako pritisnete gas, počinje da uključuje pogon i pogonske diskove. Zadnja kamera opremljen podloškama koje automatski uklanjaju prljavštinu; funkcija sveobuhvatne vidljivosti osigurava najpreciznije manevriranje.
Snaga automobila
Ako uporedimo Nissan X-Trail sa njegovim najbližim konkurentom, odnosno Qashqaijem, brži je odgovor na odziv dugmeta gasa i CVT-a. Ubrzanje nije toliko rastegnuto, iako je automobil malo teži, ubrzava do 100 km/h 1,5 sekunde brže. Treba reći io potrebnom naporu na volanu - postao je precizniji. Nova verzija Nissan X-Traila sa benzinski motor u 2,5 litara postao je mnogo snažniji - 171 konjskih snaga u odnosu na 144.
Rad CVT mjenjača postao je stabilniji i brži, automobil je postao osjetljiviji na pritisak na papučicu gasa. Ažurirano ovjes je postao mekši, a konfiguracija automobila je također postala gušća. Sve u svemu, novi X Staza je postala čvrsta. Razlika između šasije novog i starog Nissana je mala, kao i potrošnja motora: sada je 11 litara 92 benzina dovoljno za 2,5-litarski motor pri 100 km/h. Punjenje takvim gorivom postalo je moguće samo zahvaljujući motoru s distribuiranim ubrizgavanjem.
U prethodnoj verziji X-Traila, dizel varijanta je bila opremljena sa 6 brzina automatski menjač zupčanici, benzinske verzije- sa varijatorom. Nova verzija crossovera sa dizel motorom sada dolazi samo sa šestostepenim manuelnim. Proizvodi se i modeli s varijatorom opremljenim ojačanom pločom, ali ne planira se službena prodaja takvih verzija u Rusiji.
Volumen je ažuriran dizel motor po standardima krosovera vrlo je skroman, 1,6 litara sa snagom od 150 Konjska snaga. Maksimalni obrtni moment se nije promenio: ostao je isti kao 320 Nm. Treba napomenuti da je novi X-Trail postao malo brži i ergonomičniji, kraći, te povećana vidljivost sa vjetrobranskog stakla.
Inženjeri su uspjeli i dopuniti Nissan i rekreirati nova verzija X Trail je gotovo čista lista. Ažurirani automobil počeo je izgledati modernije i postao je udobniji. Međutim, takođe treba napomenuti da je izgubio svoju individualnost. U odbrani možemo samo reći da u potpunosti ispunjava sve zahtjeve stanovnika grada za crossovere. Prije svega, X-Trail će se svidjeti onima kojima su stalni izleti na selo ili prirodu norma.
| Nissan X-Trail 2015 | |||
| 1.6 dCi | 2.0 | 2.5 | |
| Tip tijela | Crossover | ||
| Veličina | 4640/1820/1715 | ||
| Međuosovinsko rastojanje | 2705 | ||
| Klirens od tla | 210 | ||
| Volumen prtljažnika | 497-1585 | ||
| Težina praznog vozila | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| Puna masa | 2130 | 2060 | 2070 |
| tip motora | Tubrodiesel | Petrol | |
| Radni volumen | 1598 | 1997 | 2488 |
| Max brzina | 186 | 180 | 190 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | 11 | 12,1 | 10,5 |
| Tip pogona, mjenjač | Puni, 6 rucnih mjenjaca | Pun, CVT | |
| Potrošnja goriva | 5,3 | 7,5 | |
| Cijena u Rusiji | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
Pregled Nissan X Trail T32: unutrašnjost, eksterijer, motor
