Novi faw besturn b50. FAW Besturn B50F - ažurirana i zanimljiva limuzina iz Kine

Urbani krosover srednje veličine na kineskom tržištu FAW Besturn X80 je počeo da se prodaje još 2013. godine, skoro odmah nakon njegovog svetskog debija na Salonu automobila u Šangaju. U Rusiju je trebao stići samo godinu dana kasnije, ali se zbog promjene planova proizvođača pojavio tek nedavno. U početku "novi" model od najstarijeg auto kompanija Kineski FAW je u našoj zemlji bio u ponudi u jednom Comfort nivou opreme, a danas je predstavljen u dva nivoa opreme sa različitim nivoima opreme – inače, nikako lošim. O tome šta ovaj crossover ima u svom "arsenalu" i zašto je uopće zanimljiv, pročitajte u našoj recenziji!

Dizajn

SUV iz Srednjeg kraljevstva nejasno podsjeća na prvu generaciju japanskog Infinitija FX i izgleda, kako i treba, vrlo azijski. Sa prednje strane ima originalna sočiva sa LED lampama trkaća svetla, rešetka hladnjaka s hromiranim letvicama i brendiranim amblemom u sredini, okrugla svjetla za maglu, hauba s uzdužnim rebrima i vjetrobran blago nagnut unatrag. Sa strane su impresivna vrata, veliki vanjski retrovizori sa električnim pogonom i pokazivačima smjera, 17 inča alu felge i ne baš izražajne linije tijela. Na kosom krovu nalaze se srebrne metalne krovne šine, električni šiber i dodatno stop svjetlo u zadnjem spojleru.

Na "krmi" se mogu vidjeti lijepa crvena svjetla, branik nestandardne geometrije i dvije izduvne cijevi, kao i široki poklopac prtljažnika iza kojeg se nalazi 398 litara. tovarni prostor. Zapremina je skromna, ali je dovoljna za transport dva-tri prilično velika kofera. Unutar prtljažnika nalazi se rezervni točak pune veličine montiran na aluminijski točak i 12-voltna utičnica. Na eksterijeru je korišćeno dosta hroma, ali osećaj za proporciju je svakako prisutan. Auto ne djeluje pseudo-pretenciozno, izgleda dobro čak i na pozadini mnogo skupljih automobila i skladno se uklapa u moderni gradski pejzaž.

Dizajn

Osnova za Besturn X80 je poboljšani dizajn prve generacije Mazde 6, što ukazuje na dobro rukovanje. Ispred nje je nezavisna suspenzija sa dvostrukom polugom i višestrukom karicom na stražnjoj strani. Kočnice su disk, a pogon isključivo na prednje točkove, što je sasvim tipično za automobil koji je kineski proizvođač pozicionirao kao urbani crossover.

Prilagođavanje ruskim uslovima

Montaža Besturn X80 za Rusko tržište osnovana u preduzeću Avtotor u Kalinjingradu. Model je dostupan sa benzinskom "četvorkom", nepretencioznom u pogledu kvaliteta goriva i 190 mm klirensa - više nego dovoljno za normalnu svakodnevnu vožnju. Ali takav automobil nije pogodan za off-road, jer pogon na sva četiri točka ne i nije očekivano. Da bi sprečili da se vozač i putnici smrzavaju zimi, automobil ima grejanje prednjih sedišta. Grijani volan i vjetrobransko staklo, nažalost, nedostaje. Dvozonska kontrola klime dostupna je samo u vrhunskom luksuznom nivou opreme, dok druge verzije imaju jednostavnu klimatizaciju.

Udobnost

Što se tiče kvaliteta izrade i završnih materijala, unutrašnjost Besturn X80 ne odgovara interijerima njegovih poznatih „kolega iz razreda“, ali može ozbiljno konkurirati interijerima brojnih europskih i južnokorejskih državnih službenika. Zazori su ovdje ujednačeni, nema više tvrde plastike nego meke, a plastični volan presvučen je visokokvalitetnom kožom. Volan je podesiv i po visini i po dosegu, ima udoban hvat i opremljen je dugmadima za podešavanje zvuka audio sistema. Originalna kontrolna tabla napravljena je u obliku dva analogna „bunara“ sa brzinomjerom i tahometrom. U sredini se nalazi konzola, "preopterećena" raznim mehaničkim kontrolama. Kao i mnogi drugi azijski modeli, osvjetljenje instrumenata je plavo, "nije za svakoga". Mali displej on-board kompjuter nalazi se u udubljenju na vrhu središnje konzole.

Prijatno smo iznenađeni prostranošću zadnjeg reda sedišta i odsustvom fenolnog mirisa, na koji se kupci srednjebudžetnih „kineskih“ automobila obično žale. Ni prednji dio kabine nije skučen, samo je položaj sedenja blago razočaravajući - u dugo putovanje bol u leđima je zagarantovan. Sama sjedala nisu loša, s mekim naslonima za glavu, širokim rasponom podešavanja i prilično kvalitetnim presvlakama - tkaninom ili kožom, ovisno o konfiguraciji. “Registrovan” na središnjoj konzoli sistem klimatizacije i radio sa arhaičnom rasutom dugmadi. Ispod se nalazi mjesto gdje možete staviti svoj pametni telefon, a tu su i AUX/USB ulazi, 12-voltna utičnica i upaljač za cigarete. Između prednjih sedišta nalazi se kutni naslon za ruke sa dva držača za čaše. Tasteri za upravljanje električnim prozorima nalaze se na vozačeva vrata, imaju svi prozori automatski način rada. Ogledala u vizirima su osvijetljena.

Na kineskim C-NCAP crash testovima, Besturn X80 je dobio najvišu ocjenu sigurnosti - 5 bodova od 5. A sve zahvaljujući ojačanom kućištu čiji su dijelovi pričvršćeni na ključnim mjestima laserskim zavarivanjem, kao i zbog kompleta prednjih i bočnih vazdušnih jastuka, stražnji senzori parking, tempomat, senzor pritiska u gumama i set elektronskih asistenata, uključujući:

Čak i vrhunska verzija nema punopravni multimedijalni kompleks sa ekranom osjetljivim na dodir - svi nivoi opreme imaju običan CD/MP3 radio sa AM/FM radiom, AUX linijskim ulazom i USB konektorom za povezivanje mobilnih uređaja. Postoji 6 zvučnika, ali osnovna Standard verzija, koja još nije dostupna u Rusiji, ima samo 4. Zvuk radija je „četiri“.

Fav Besturn X80 Tehničke karakteristike

Ispod haube se nalazi dvolitarski 4-cilindrični atmosferski ET3 sopstveni razvoj FAW, zasnovan na Mazda motor LF-DE. Motor proizvodi 142 KS. na 6500 o/min. i 184 Nm pri 4000 o/min, odgovara ekološki standard Euro-4 i mirno tretira 92 benzina. Uparen je sa šestostepenim automatskim menjačem. Japanski brend Aisin Seiki F21 2. generacije, ili ručni menjač sa istim brojem koraka (ručni menjač - Standardna verzija). Prema proizvođaču, prosječna potrošnja goriva je 8,2 litara. za 100 kilometara, međutim stvarna potrošnja može biti veći.

Karakteristično	2.0MT	2.0 AT
Tip motora:	Petrol	Petrol
Kapacitet motora:	1999	1999
Snaga:	142 hp	142 hp
Ubrzanje do 100 km/h:	With	With
maksimalna brzina:	185 km/h	180 km/h
Potrošnja u urbanom ciklusu:	/100km	/100km
Vangradska potrošnja:	/100km	/100km
Potrošnja u mješoviti ciklus:	8.2/100km	8.6/100km
Volume rezervoar za gorivo:	64 l	64 l
dužina:	4620 mm	4620 mm
širina:	1820 mm	1820 mm
visina:	1695 mm	1695 mm
Međuosovinsko rastojanje:	2675 mm	2675 mm
Odobrenje:	190 mm	190 mm
Težina:	1990 kg	2035 kg
Zapremina prtljažnika:	398 l	398 l
Prijenos:	6-brzinski manuelni	6-brzinski automatik
Pogonska jedinica:	Front	Front
Prednje ogibljenje:		Nezavisna višelink ovjes sa stabilizatorom bočna stabilnost
stražnji ovjes:	Nezavisno višestruko ogibljenje sa stabilizatorom	Nezavisno višestruko ogibljenje sa stabilizatorom
Prednje kočnice:	Disk	Disk
zadnje kočnice:	Disk	Disk
Proizvodnja:	Kalinjingrad

Kupite Fav Besturn X80

Dimenzije Faw Besturn X80

dužina - 4.620 m;
širina - 1.820 m;
visina - 1.695 m;
međuosovinsko rastojanje- 2,7 m;
razmak od tla - 190 mm;
zapremina prtljažnika - 398 l.

Novi FAW Besturn B50 2016-2017 - fotografija, cijena i konfiguracija, specifikacije 2. generacija Kineska limuzina. FAV Besturn B50 limuzina je izgrađena na novoj platformi M2, dobila je moderan i atraktivan izgled od talijanskih dizajnera, dobila moderan salon sa naprednom opremom, mas elektronski sistemi sigurnost, kao i novi benzinski 1,4 litarski turbo motor u kompaniji isključivo sa 6 Automatski menjač Aisin. Prodaja nove FAW Besturn B50 limuzine u Kini počinje 1. avgusta 2016. godine. Cijena od 77800 juana po osnovna oprema nove stavke sa 1,6-litarskim motorom do 113.800 juana za najzasićeniju konfiguraciju limuzina, opremljenu 1.4 Turbo motorom od 136 konjskih snaga u FAW Besturn B50 RS (778-1.138 hiljada rubalja). Nova kineska sedan FAV Besturn B50 nove generacije pojavit će se u Rusiji bliže ljeto 2017.

Zvanična premijera FAW Besturn B50 2017 godina modela održana u Kini 15. jula 2016. godine, na kojoj su predstavnici First Automobile Works (FAW) detaljno govorili o prednostima novog proizvoda.

Druga generacija FAV Besturn B50 limuzine bazirana je na novoj M2 platformi sa potpuno nezavisnim dizajnom ovjesa (u suštini modernizirana kolica sa povećanim međuosovinskim rastojanjem), što poboljšava upravljivost vozila i udobnost putnika.
Ispod haube se nalazi jedan od dva benzinska četvorocilindrična motora (prvi atmosferski 1.6 je dobijen od novog prethodna generacija modela, drugi je novi 1,4-litarski turbo punjač iz Volkswagen Bora).
Čuvanje sigurnosti Bosch sistema (ABS i EBD, TCS i VDC, HBA i HCC).
Dizajn karoserije izradili su italijanski majstori, a unutrašnjost sa modernom opremom pomogli su stručnjaci iz njemačkog Volkswagena.

Italijanski dizajneri nagradili su novu kinesku limuzinu sa četiri vrata elegantnim i atraktivnim izgledom. Gde novi model dostupan u dvije verzije: strogi FAW Besturn B50 i dinamični FAW Besturn B50 RS (na slici iznad) sa originalnom lažnom rešetkom hladnjaka, ukrašenom crvenom trakom, sportskim legure felge, zatamnjena prednja optika i zadnja gabaritna svetla, spojler na poklopcu prtljažnika.

Međutim, čak i uobičajeni FAV Besturn B50 bez RS prefiksa izgleda cool: prepoznatljiva topografija haube, suženi farovi sa urednim uglovima koji se ulijevaju u prednje blatobrane, stroga lažna rešetka hladnjaka, čvrst branik sa izraženim aerodinamičkim elementima, veliki pogled unazad ogledala, prskanje iznad lukovi točkova i karizmatična ivica u nivou kvaka, snažno izbija na prednja krila, postepeno blijedi na granici vrata prvog i drugog reda i sa nova snaga ponovo rođen na zadnjem delu limuzine. Dodali smo i kupolasti krov, visoku bočnu prozorsku dasku, velika vrata i masivan zadnji dio automobila.

Zadnji deo nove kineske limuzine izgleda odlično, kao da je došao iz nove Italijanski model: ogroman vertikalni dio poklopca prtljažnika, moderna LED poziciona svjetla, uredan i kompaktan branik.

Eksterni dimenzije Karoserije FAW Besturn B50 2016-2017 su dugačke 4695 mm, široke 1795 mm, visoke 1460 mm, međuosovinsko rastojanje od 2725 mm i razmak od tla 160 mm.
Uz standardnu ugradnju guma 205/60R16, prednje i zadnji točkovi su 1560 mm.

Zanimljivo je da je kineski proizvođač prilikom kreiranja nove generacije modela Besturn B50 pokušao sačuvati poznate karakteristike i proporcije karoserije svog prethodnika, dajući im profinjenije i moderan izgled. Istovremeno, izgled novog proizvoda pokazuje porodičnu sličnost sa mlađom limuzinom Kineski proizvođač.

Dizajn unutrašnjosti limuzine samo pomalo podsjeća na unutrašnjost modela prethodne generacije. Dostupne samo poznate volan, i svi ostali delovi, od prednjeg panela i centralne konzole do sedišta i panela vrata su novi.

Tako vizualno vidimo informativnu instrument tablu sa velikim ekranom kompjutera, masivnu prednju ploču koja se organski uklapa u unutrašnjost sa vizirima iznad instrument table i ekranom multimedijalnog sistema, široku centralnu konzolu sa intuitivnom kontrolom multimedije i klima uređaja jedinice, čvrst tunel između prednjih sedišta sa udobnim držačima za čaše, dobro profilisana sedišta za vozača i suvozače sa dugim jastukom i odličnim bočnim podupiračima.

Za putnike u drugom redu, tu je novo udobno sedište sa preklopivim naslonom za leđa i dovoljno prostora za noge.
Prtljažnik nove limuzine može primiti minimalno 435 litara zapremine tereta, sa naslonom po potrebi zadnje sedište preklapa se kako bi pružio veći volumen i dužinu prtljažnika.
Standardno i dodatna oprema Novi FAW Besturn B50 nudi multifunkcionalni volan, multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom u boji (muzika, telefon, stražnja kamera), klima uređajem, električnim prednjim sjedištima, bočnim staklima, grijanim vanjskim retrovizorima i krovom, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem i fabrikom sistem protiv krađe, parking senzori, presvlake sedišta od tkanine ili kože.

Specifikacije novi FAW Besturn B50 2016-2017: limuzina neovisno ovjes na dvostrukom poprečne kosti sprijeda i pozadi s više karika, elektromehanički servo upravljač, disk kočnice na svim kotačima sa ABS i EBD već su u bazi i TCS sistemi, VDC, HBA i HCC dostupni u naprednijim konfiguracijama.

Osnovni 1,6-litarski atmosferski benzinski motor (109 KS (80 kW) 155 Nm) uparen sa 5 ručnih menjača (6 automatskih menjača) obezbeđuje maksimalnu brzinu od 186 (182) mph. Masa praznog vozila ovih verzija je 1365 kg, odnosno 1390 kg.
Drugi motor je također benzinac, ali 1,4-litarski turbopunjeni (136 KS (100 kW) 220 Nm), opremljen je isključivo sa 6 automatskih mjenjača i sposoban je ubrzati limuzinu do maksimalna brzina pri 195 mph. Proizvođač obećava skromnu potrošnju goriva turbo motor uparen sa automatski menjač na nivou od 6,1-6,3 litara u kombiniranom načinu vožnje limuzine s tjelesnom težinom od 1432 kg.

Šta će se desiti u 2019: skupi automobili i sporovi sa vladom

Zbog povećanja PDV-a i nejasne budućnosti programa državne podrške tržištu automobila, novi automobili će nastaviti da poskupljuju i u 2019. godini. Saznali smo kako će automobilske kompanije pregovarati s vladom i koje će nove proizvode donijeti.

Međutim, ovakvo stanje je samo stimulisalo kupce da brže donose odluke, a dodatni argument je bilo planirano povećanje PDV-a sa 18 na 20 odsto u 2019. Vodeće auto kompanije rekle su za Autonews.ru sa kojim izazovima se industrija suočava u 2019.

Brojke: prodaja raste 19 mjeseci za redom

Na osnovu rezultata prodaje novih automobila u novembru 2018. godine, rusko tržište automobila pokazalo je porast od 10% - tako je tržište nastavilo da raste 19 mjeseci zaredom. Prema podacima Asocijacije evropskih preduzeća (AEB), u Rusiji je u novembru prodato 167.494 novih automobila, a ukupno su od januara do novembra proizvođači automobila prodali 1.625.351 automobil - 13,7% više nego prošle godine.

Prema AEB-u, decembarski rezultati prodaje trebali bi biti uporedivi sa studenim. A na kraju cijele godine očekuje se da će tržište dostići cifru od 1,8 miliona prodatih automobila i lakih vozila komercijalna vozila, što bi značilo 13 posto plusa.

Najizraženije u 2018. godini, prema podacima od januara do novembra, oni su rasli Lada prodaja(324.797 jedinica, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Škoda (73.275, + 30%). Počeo da dolazi do izgubljenih pozicija u Rusija Mitsubishi(39.859 jedinica, +93%). Uprkos rastu, Subaru (7026 jedinica, +33%) i Suzuki (5303, +26%) primetno su zaostajali za brendom.

Prodaja je porasla kod BMW-a (32.512 jedinica, +19%), Mazde (28.043, +23%), Volva (6.854, +16%). Hyundaijev premium podbrend, Genesis, je uzeo maha (1.626 jedinica, 76%). Stabilne performanse u Renaultu (128.965, +6%), Nissanu (67.501, +8%), Fordu (47.488, +6%), Mercedes-Benzu (34.426, +2%), Lexusu (21.831, +4%) i Land Rover (8 801, +9%).

Uprkos pozitivnim brojkama, ukupni obim ruskog tržišta i dalje je nizak. Prema podacima agencije Autostat, tržište je istorijski pokazalo svoju maksimalnu vrijednost 2012. godine - tada je prodato 2,8 miliona automobila, dok je 2013. prodaja pala na 2,6 miliona. U 2014. kriza je došla tek pred kraj godine, tako da nije bilo dramatičnog pada tržišta – Rusi su uspjeli kupiti 2,3 miliona automobila po „starim“ cijenama. Ali 2015. godine prodaja je pala na 1,5 miliona jedinica. Negativna dinamika nastavljena je i u 2016. godini, kada je prodaja pala na rekordno nizak nivo od 1,3 miliona vozila. Do oživljavanja potražnje došlo je tek 2017. godine, kada su Rusi kupili 1,51 milion novih automobila. Dakle, ruska automobilska industrija je još uvijek daleko od prvobitnih cifara, kao i od statusa prvog tržišta u Evropi po prodaji, koji se Rusiji predviđao u godinama prije krize.

Predstavnici auto-kompanija koje je anketirao Autonews.ru vjeruju da će obim prodaje u 2019. biti uporediv s rezultatima 2018.: prema njihovim procjenama, Rusi će kupovati isti broj automobila ili nešto manje. Većina očekuje loš januar i februar, nakon čega će prodaja ponovo rasti. Međutim, automobilske marke odbijaju da daju zvanične prognoze do početka nove godine.

"U 2019. automobili kupljeni u 2014. godini prije krize bit će stari već pet godina - za Ruse je to svojevrsna psihološka oznaka na kojoj su spremni da razmišljaju o zamjeni automobila", rekao je direktor marketinga Kia Valery Tarakanov. u intervjuu za Autonews.ru.

Cijene: automobili rastu cijele godine

Novi automobili u Rusiji nakon krize 2014. poskupjeli su u prosjeku za 66% do novembra 2018. godine, prema Autostatu. Tokom 11 mjeseci 2018. automobili su u prosjeku poskupjeli za 12%. Stručnjaci agencije došli su do zaključka da su auto kompanije sada praktično vratile pad rublje u odnosu na svjetske valute. Ali oni navode da to ne znači zamrzavanje cijena.

Daljnji rast cijena automobila potaknut će inflacijom i povećanjem stope PDV-a od početka 2019. godine - sa 18% na 20%. Predstavnici auto kompanija, u razgovorima sa dopisnikom Autonews.ru, takođe ne kriju da će povećanje PDV-a direktno uticati na cenu automobila, a od samog početka 2019. godine - to su, na primer, potvrdili Renault, AvtoVAZ i Kia.

Popusti, bonusi i nove cijene: kada je najbolje vrijeme za kupovinu automobila?

„Na pragu poslednjeg kvartala godine, Rus automobilsko tržište nastavio da pokazuje snažan rast. Međutim, ovaj dobrodošli razvoj nije iznenađenje s obzirom na vjetar u leđa cijelom maloprodajnom sektoru koji odbrojava do promjene PDV-a. Među učesnicima na tržištu raste zabrinutost u vezi sa održivošću maloprodajne potražnje od januara 2019. godine,” objasnio je Jörg Schreiber, predsednik AEB komiteta proizvođača automobila.

Istovremeno, proizvođači automobila se nadaju da se kurs rublje neće mnogo promijeniti u odnosu na strane valute, čime će se izbjeći skokovi cijena.

Programi državne podrške: dali su upola manje

U 2018. godini za programe državne podrške tržištu automobila, popularnim među Rusima, izdvojeno je upola manje novca u odnosu na 2017. - 34,4 milijarde rubalja. umjesto dosadašnjih 62,3 milijarde rubalja. U isto vrijeme, samo 7,5 milijardi rubalja potrošeno je na ciljane programe usmjerene posebno na vozače. Govorimo o programima kao što su "Prvi auto" i " Porodični auto“, koji se odnose na automobile u vrijednosti do 1,5 miliona rubalja.

Ostatak novca otišao je za konkretnije programe poput „Sopstveni biznis“ i „Ruski traktor“. Za razvojne i proizvodne aktivnosti Vozilo sa daljinskim i autonomnim upravljanjem potrošeno 1,295 milijardi, na stimulisanje nabavke zemaljskog električnog transporta - 1,5 milijardi, na mere za stimulisanje proizvodnje na Dalekom istoku (govorimo o nadoknadi troškova transporta auto kompanijama) - 0,5 milijardi rubalja, na kupovinu opreme za gasne motore - 2,5 milijardi rubalja.

Dakle, Vlada, kao što je obećala, nastavlja sistematski da smanjuje obim državne podrške industriji. Poređenja radi: 2014. samo 10 milijardi rubalja. otišao u programe reciklaže i trgovine. U 2015. godini za podršku automobilskoj industriji izdvojeno je 43 milijarde rubalja, od čega je 30% potrošeno i na reciklažu i trgovinu. U 2016. potrošnja za državnu podršku automobilskoj industriji dostigla je 50 milijardi rubalja, od čega je polovina također potrošena na slične ciljane programe.

Što se tiče 2019. godine, situacija sa državnom podrškom ostaje. Tako je sredinom godine Ministarstvo industrije i trgovine saopštilo da su programi „Prvi automobil“ i „Porodični automobil“ produženi do 2020. godine. Trebali bi vam omogućiti kupovinu novih automobila sa 10-25% popusta. Međutim, proizvođači automobila tvrde da još uvijek nisu dobili nikakvu potvrdu o produženju programa - Ministarstvo industrije i trgovine mjesec dana nije moglo razjasniti situaciju i odgovoriti na zahtjev Autonews.ru.

U međuvremenu, na nedavnom sastanku s proizvođačima automobila, potpredsjednik vlade Dmitrij Kozak rekao je da su obim državna podrška domaći automobilska industrija pet puta veći od budžetskih prihoda ove industrije.

„Sada to iznosi 9 rubalja na 1 rublju prihoda u budžetskom sistemu od automobilske industrije. Ovo je sa naknadom za reciklažu, ali bez naknada za reciklažu“5 rubalja državne podrške”, rekao je.

Kozak je objasnio da ove brojke treba da navedu na razmišljanje o uslovima pod kojima bi trebalo davati mjere državne podrške autoindustriji, dodajući da velika većina privrednih sektora uopšte ne dobija nikakvu podršku od države.

Sporovi sa vladom: automobilske kompanije su nezadovoljne

U 2018. su se intenzivirali sporovi između auto kompanija i vlade oko uslova daljeg rada na tržištu. Razlog su istekli rokovi ugovora o industrijskoj montaži, koji su auto-kompanijama koje su uložile u lokalizaciju proizvodnje dale opipljiv skup pogodnosti, uključujući i poreske. Ovakva situacija prvenstveno znači da proizvođači, u uslovima neizvjesnosti, mogu odgoditi lansiranje novih modela, što je, inače, ugrozio Renault. Osim toga, kompanijama je teže predvidjeti svoju politiku cijena. Trenutno Vlada, koju predstavljaju Ministarstvo industrije i trgovine i Ministarstvo energetike, još uvijek nije uspjela izraditi jedinstvenu strategiju.

Odeljenja su donedavno nudila različite alate za zamenu isteka uredbe o industrijskoj montaži br. 166. Tako je Ministarstvo industrije i trgovine aktivno lobiralo za potpisivanje pojedinačnih posebnih investicionih ugovora (SPIC) između vlade i auto kompanija. Dokument predviđa određeni skup pogodnosti, koji se utvrđuje posebno sa svakim potpisnikom u zavisnosti od veličine ulaganja, uključujući istraživanje i razvoj i razvoj izvoza. Ovaj alat je više puta kritikovan od strane rukovodilaca auto kompanija zbog nedostatka transparentnosti i prestrogih zahteva za dalja ulaganja.

Ministarstvo energetike se, pak, tome dugo protivilo i insistiralo da će u okviru SPIC-a moći raditi samo oni koji proizvode visokotehnološke proizvode, među kojima nema automobila. U pregovore se uključio i FAS sa stavom da kompanije ne treba da sklapaju saveze i konzorcije, odnosno da se ne udružuju radi potpisivanja SPIC-a. Istovremeno, Ministarstvo industrije i trgovine je prije mnogo godina počelo promovirati upravo ovu ideju kombinovanja brendova za postizanje sinergijskog efekta.

IN konfliktna situacija Morao je intervenirati potpredsjednik Vlade Dmitrij Kozak, koji je formirao posebnu radnu grupu, u nju pozvao predstavnike svih auto-kompanija i iznio niz svojih ideja. Ali to nije smirilo situaciju - automobilski brendovi su se žalili na pridošlice, uključujući kineske kompanije koje bi od nule mogle da računaju na podršku vlade, kao i na njihovu nevoljkost da previše ulažu u istraživanje i razvoj i organizovanje izvoza.

Trenutno, prema izvorima Autonews.ru koji učestvuju u pregovorima, prednost je na strani Ministarstva industrije i trgovine, a brojne auto kompanije već se spremaju da potpišu SPIC u novoj godini. A to znači nove investicije, projekte i modele, čija pojava može oživjeti rusko tržište automobila.

Novi modeli: biće mnogo premijera u 2019

Uprkos pažljivim prognozama proizvođača automobila, većina njih priprema mnogo novih proizvoda za Rusiju. Na primjer, Volvo Autonews.ru je rekao da će donijeti novi Volvo Test: S60 i Volvo V60 Cross Country. Suzuki će lansirati ažurirani SUV Vitara i nova kompaktni SUV Jimny.

Sljedeće godine Škoda će u Rusiju donijeti ažurirani Superb i Karoq crossover, Volkswagen će započeti rusku prodaju liftbacka Arteon, kao i novih modifikacija Pola i Tiguana 2019. godine. AvtoVAZ će se pojaviti Lada Vesta Sport, Granta Cross i obećava još nekoliko novih proizvoda.

Novi FAW Besturn B50 2016-2017 - fotografija, cijena i konfiguracija, tehničke karakteristike 2. generacije kineske limuzine. FAV Besturn B50 limuzina je izgrađena na novoj M2 platformi, dobila je moderan i atraktivan izgled od italijanskih dizajnera, dobila moderan enterijer sa naprednom opremom, mnoštvo elektronskih sigurnosnih sistema, kao i novi benzinski 1,4-litarski turbo motor u kombinacija isključivo sa 6 automatskih mjenjača Aisin. Prodaja nove FAW Besturn B50 limuzine u Kini počet će 1. avgusta 2016. po cijenama u rasponu od 77.800 juana za osnovnu verziju novog proizvoda sa 1,6-litarskim motorom do 113.800 juana za najzasićeniju verziju limuzine, opremljene sa 1.4 Turbo motorom od 136 konjskih snaga u FAW Besturn B50 RS (778-1138 hiljada rubalja). Nova kineska sedan FAV Besturn B50 nove generacije pojavit će se u Rusiji bliže ljeto 2017.

U Srednjem Kraljevstvu 15. jula 2016. održana je zvanična premijera modela FAW Besturn B50 iz 2017. godine, na kojoj su predstavnici kompanije First Automobile Works (FAW) detaljno govorili o prednostima novog proizvoda.

Druga generacija sedana FAV Besturn B50 bazirana je na novoj platformi M2 sa potpuno nezavisnom šemom ovjesa (u suštini modernizirana kolica prethodnika sa povećanim međuosovinskim rastojanjem), što je poboljšalo upravljivost automobila i udobnost putnika.
Ispod haube se nalazi jedan od dva benzinska četvorocilindrična motora (prvi atmosferski 1.6 - novine iz prethodne generacije modela, drugi novi turbo 1.4-litarski od Volkswagen Bora).
Čuvanje sigurnosti Bosch sistema (ABS i EBD, TCS i VDC, HBA i HCC).
Dizajn karoserije izradili su italijanski majstori, a unutrašnjost sa modernom opremom pomogli su stručnjaci iz njemačkog Volkswagena.

Italijanski dizajneri nagradili su novu kinesku limuzinu sa četiri vrata elegantnim i atraktivnim izgledom. Istovremeno, novi model je dostupan u dvije verzije: strogi FAW Besturn B50 i dinamični FAW Besturn B50 RS (na slici iznad) sa originalnom lažnom rešetkom hladnjaka ukrašenom crvenom trakom, sportskim alu felnama, zatamnjenom prednjom optikom i zadnja gabaritna svetla, spojler na poklopcu prtljažnika.

Međutim, čak i uobičajeni FAV Besturn B50 bez RS prefiksa izgleda cool: prepoznatljiva topografija haube, suženi farovi sa urednim uglovima koji se ulijevaju u prednje blatobrane, stroga lažna rešetka hladnjaka, čvrst branik sa izraženim aerodinamičkim elementima, veliki pogled unazad retrovizori, prskanje iznad lukova kotača i karizmatično rebro u nivou kvaka, snažno izranja na prednjim krilima, postepeno blijedi na granici vrata prvog i drugog reda i ponovo se rađa s novom snagom na stražnjem dijelu sedan. Dodali smo i kupolasti krov, visoku bočnu prozorsku dasku, velika vrata i masivan zadnji dio automobila.

Stražnji dio nove kineske limuzine izgleda odlično, kao da dolazi iz italijanskog modela: ogroman okomiti dio poklopca prtljažnika, moderna LED poziciona svjetla, uredan i kompaktan branik.

Spoljne dimenzije karoserije FAW Besturn B50 2016-2017 su 4695 mm dužine, 1795 mm širine, 1460 mm visine, sa međuosovinskim rastojanjem od 2725 mm i klirensom od 160 mm.
Uz standardnu ugradnju guma 205/60R16, trag prednjih i zadnjih točkova iznosi 1560 mm.
Zanimljivo je da je kineski proizvođač pri kreiranju nove generacije modela Besturn B50 nastojao da sačuva poznate karakteristike i proporcije karoserije prethodnika, dajući im sofisticiraniji i moderniji izgled. Istovremeno, izgled novog proizvoda pokazuje porodičnu sličnost sa mlađom limuzinom kineskog proizvođača FAW Besturn B30.

Dizajn unutrašnjosti limuzine samo pomalo podsjeća na unutrašnjost modela prethodne generacije. Dostupan je samo poznati volan, a svi ostali delovi, od prednje ploče i centralne konzole do sedišta i panela vrata, su novi.

Tehničke karakteristike novog FAW Besturn B50 2016-2017: Limuzina ima nezavisno ovjes s dvostrukim polugama sprijeda i multi-linkom pozadi, elektromehanički servo upravljač, disk kočnice na svim kotačima sa ABS i EBD već su uključene u bazu i dostupni su TCS, VDC, HBA i HCC sistemi u zasićenijim nivoima opreme.

Osnovni 1,6-litarski atmosferski benzinski motor (109 KS (80 kW) 155 Nm) uparen sa 5 ručnih menjača (6 automatskih menjača) obezbeđuje maksimalnu brzinu od 186 (182) mph. Masa praznog vozila ovih verzija je 1365 kg, odnosno 1390 kg.
Drugi motor je također benzinac, ali 1,4-litarski turbopunjeni (136 KS (100 kW) 220 Nm), opremljen je sa samo 6 automatskih mjenjača i sposoban je da ubrza limuzinu do maksimalne brzine od 295 mph. Proizvođač obećava skromnu potrošnju goriva turbo motora uparen s automatskim mjenjačem na nivou od 6,1-6,3 litara u kombiniranom načinu vožnje limuzine s tjelesnom težinom od 1432 kg.

FAW Besturn B50 je kompaktna mašina u karoseriji limuzine, koju proizvodi najstariji proizvođač automobila u Kini - First Automotive Works. Automobil je prvi put predstavljen 2009. godine, a demonstriran je u proljeće 2008. u Pekingu na izložba automobila. Od kraja ljeta 2012. godine automobil je počeo da se prodaje Ruska Federacija sa istim imenom. Čitav asortiman FAV modela.

Eksterijer

Odmah je vrijedno napomenuti da je osnova za novu limuzinu posuđena od prethodne generacije Mazde 6. Za Kineski novitet izmišljen je dizajn kompanije Italdsign Giugiaro, što je omogućilo kreatorima da ne usvoje sličan dizajn od svojih kolega u Kini, a takođe da ne ponove izgled popularni Japanci ili Evropljani. Tako se sve dogodilo - dizajn je ispao originalan. Nos nove limuzine izgleda prilično zanimljivo, tu su visoki farovi pomalo "lukavog" izgleda, uredna lažna rešetka hladnjaka i rustikalni, ali masivni prednji branik.

Prednji poklopac ima otvor za usis zraka koji se nalazi na dnu i okrugle rupe za maglenke. Sa strane se mogu vidjeti značajni utisnuti produžeci lukova kotača i par rebara. Zadnji dio automobila izgleda vrlo jednostavno - tu je ravan poklopac prtljažnika i branik. "Oskudan" pogled pozadi je malo promijenjen tehnologijom za pojačavanje svjetla zajedno sa lučnim utisnutim žigom na poklopcu prtljažnika. Sve u svemu, ovo je jednostavan, miran automobil, originalnog dizajna. izgled, prilično ugodno za oko, nije umjetničko djelo, naravno, ali sve svoje. Kotači su ugrađeni s dijagonalom od 15 inča.

Enterijer

Ulaskom u FAV Besturn B50 limuzinu, pažnju odmah privlači velika i svijetla unutrašnjost. Cijeli prednji panel izgleda vrlo masivno, ali sa glatkim linijama. Materijali koji su korišteni za presvlake su prilično ugodni i na izgled i na dodir. Nema mirisa jeftine plastike, koji se, nažalost, nalazi u mnogim kineskim automobilima. Središnja konzola ima klasičan raspored audio sistema i kontrolne jedinice klime. Veliki četvorokraki volan postavljen je direktno ispred vozača, a na njemu se nalaze tasteri za podešavanje visine i kontrole. Dashboard Izgleda rustikalno i ima ekran na kompjuteru i promenljivo crveno pozadinsko osvetljenje.

Vozačevo sedište je na električni pogon i bogato podesivo u 8 smerova sa mogućnošću promene lumbalnog potpornog valjka. Smješteno pored vozača, suvozačevo sjedište već ima mehaničko podešavanje, što je u principu sasvim dovoljno. To ne znači da sedišta blistaju svojom udobnošću, ali imaju dobro razvijenu bočnu podršku. Zadnji red sedišta pruža putnicima dovoljno slobodnog prostora, tako da ima dovoljno mesta za noge, kolena nigde ne počivaju, kao i za glavu koja ne dodiruje krov automobila. Međutim, moram priznati da se samo dvoje ljudi može osjećati ugodno, jer će srednjem biti iskreno uznemiren centralni tunel. Stražnji vazdušni kanali su takođe našli svoje mesto. Prtljažni prostor pruža oko 450 litara slobodnog prostora, što svakako nije rekord, ali nije loša cifra za jednu platformu Kineski auto sa markom Mazda 6.

Specifikacije

Jedna jedinica je ugrađena ispod haube FAW Besturn B50 limuzine Plinski motor, koji ima zapreminu od 1,6 litara i može proizvesti 103 konjske snage. Radi u tandemu ili sa petostepenim manuelnim menjačem, ili u skupljim verzijama sa šestostepenim automatski menjač prijenos Sprijeda je nezavisna suspenzija na dvostrukim polugama, sa stabilizatorom, a straga je neovisna, multilink ovjes. Automobil je težak oko 1300 kg.

Opcije i cijene

FAW Besturn B50 sedan dolazi u tri verzije razne konfiguracije– Moderni MT, čija cijena počinje od 590.000 rubalja za ručna kutija zupčanici, Deluxe MT, a za verzije sa automatskim mjenjačem - Modern AT, Deluxe AT i najskuplja modifikacija Premium AT za 690.000 rubalja. Standardna modifikacija uključuje par vazdušnih jastuka, ABS, klima uređaj, prednje i zadnje električne prozore, audio sistem sa 6 zvučnika, osnovni alarm i 15-inčne aluminijumske felne. Najviše skupa verzija takođe ima vazdušne jastuke sa strane, kožne unutrašnje obloge, šiber sa električni pogon, senzor pritiska u gumama i tempomat. Tu je i ekran osjetljiv na dodir u boji koji služi za informacije i zabavu.

Hajde da sumiramo

Nova limuzina FAW Besturn B50 uspjela je impresionirati. Ima, iako ne sofisticiran, ipak ugodan izgled, prilično ergonomsku unutrašnjost i priličan broj postavki sjedišta. Samo izgleda malo slabo pogonska jedinica, ali i to se može pretvoriti u plus - njegova potrošnja će biti pristupačna gotovo svima.