Godina 1996. postala je značajna za ljubitelje Volkswagenovih automobila - objavljena je nova limuzina"pasat B5". I sljedeće, 1997. godine, Volkswagen nas je obradovao Passat B5 Variant karavan. Nakon početka proizvodnje nove porodice, njemački holding ozbiljno je zacrtao kurs za proizvodnju luksuznih automobila. Da bi opravdali povjerenje kupaca, automobili su morali ispuniti osnovne zahtjeve kao što su: moćan motor, dobra upravljivost, solidan dizajn karoserije, udoban enterijer, i najvažnije pouzdanost automobila.
Osnova za nova serija Passat je služio, do tada već dobro dokazanoj platformi iz Audija A4. Novi Passati su takođe od Audija pozajmili aluminijumsko prednje ogibljenje i uzdužni položaj motora. Ažurirano tijelo demonstrirano visoki nivo sigurnost i niska otpornost na nadolazeći protok zraka.
2000. godine porodica Passat je doživjela svoju prvu modernizaciju. Prednji i zadnji branici, glavni farovi, stražnja svjetla, boja osvetljenja instrument table (zelena zamenjena plavom), kao i vešanje prednjeg točka.
Naš esej može pomoći onima koji žele da postanu vlasnici rabljenog Passata B5 u odabiru automobila. Također ćemo vam pokušati pomoći da shvatite optimalno održavanje automobila, vrijeme pravila za zamjenu radnih tekućina, Zalihe, dijelovi i sklopovi kojima je istekao vijek trajanja.
S obzirom na prilično impresivnu starost pete serije, Passat je zadržao solidnu vojsku obožavatelja i nastavlja da uživa u uspjehu na tržištu. Veliki je broj ljudi koji žele kupiti i limuzinu i karavan od 1997. do 2001. godine, ali želja i raspoloživost sredstava za kupovinu neće biti dovoljni za daljnje korištenje. Prije dolaska Volkswagena 2014 godina modela zaista je opravdao ime i bio je stvaran narodni auto, koji je bio jeftin, pouzdan i lak za održavanje.
Karoserija automobila je u potpunosti izrađena od pocinkovanog čelika, garancija na karoseriju ovog modela je 12 godina. U skladu s tim, otpornost na koroziju je prilično visoka, što jest karakteristična karakteristika njemački automobili. Kao zaključak: ako nađete tragove rđe na karoseriji, to znači ovaj auto Najvjerovatnije je bio u nesreći i nije bio ispravno restauriran i stoga vrijedi razmisliti o kupovini.
Završna obrada svih unutrašnjih elemenata je vrhunska. Možete steći utisak da je automobil za klasu viša nego što zapravo jeste. Završna obrada drveta (sa širokim rasponom varijacija) ostavlja osjećaj skupe i šik, paneli su opremljeni sa minimalnim prazninama, postoji izbor dodatne opcije To osnovna konfiguracija. Generalno, u "dvoboju" sa konkurentima iste cjenovne kategorije, Passat jasno pobjeđuje u kategoriji interijera.
Osnovna oprema nije posebno impresivna sa dodatnom opremom. Set se sastoji od dva vazdušna jastuka, sistem protiv blokiranja kočnica, podesivi stub volana sa hidrauličnim pojačivačem, centralno zaključavanje(od ključa) i električni pogon retrovizora i prednjih bočnih stakala. Ali raspon opcija će razoružati svakog skeptika.
Možeš dobiti xenon farovi, automatski senzori za kišu i svjetlost, razno multimedijalni sistemi, klima ili sistem kontrole klime, električno grijanje ne samo sjedišta, već i volana, ukrasi prava koža različite boje, komplet šibera i ostalih zvona skupih automobila.
Specifikacije
Tradicionalno za Volkswagen modele, raspon motora je prilično širok. Ali Passat pete generacije, kao nitko drugi, sretni je vlasnik seta od petnaest motora (osam benzinskih i sedam dizelskih) s rasponom snage od 90 do 193 konja, kao i vodećeg broda - četverolitarskog V-8 sa snagom od čak 275 konjskih snaga!
Benzinski agregati opremljeni su distribuiranim sistemom ubrizgavanja, a dizel agregati karakteristična karakteristika Nijemci - TDi sistem(turbo dizel injektor) sa pumpama za ubrizgavanje.
Najveće priznanje zaslužili su 1,8-litarski turbomotor snage 150 konjskih snaga, kao i motor od 2,8 litara (bez turbo punjača). Asortiman naših Passat motora i danas je na pristojnom nivou, praktični i pouzdani. Obično morate ući ispod haube zbog nepravilnog rada.
Proizvođač preporučuje promjenu motornog ulja nakon 15 hiljada prijeđenih kilometara, ali iskusni vozači, kako bi produžili vijek trajanja motora, savjetovaće vam da promijenite filter i ulje nakon 10 hiljada prijeđenog puta. Imajte na umu da samo trebate koristiti sintetičko ulje, što će produžiti vijek trajanja dijelova motora i turbine (ako je dostupno). Benzinski motori će se morati hraniti AI-95, a iz prehrane će biti isključeni sve vrste aditiva. Motori nisu posebno štedljivi; mješoviti ciklusće biti oko 10-12 litara (za 1.8 T motor), a ako ste amater vozi brzo, a zatim se pripremite da sipate 15-16 litara goriva. Zbog moguće neistinitosti prodavca, očitanja brojača kilometara možda neće odgovarati stvarnosti, pa vam savjetujemo da promijenite zupčasti remen nakon kupovine (tvornica preporučuje zamjenu nakon 120 hiljada kilometara).
Slabe tačke
Ponekad uključen brzina u praznom hodu Motor može malo raditi, pomoć kvalifikovanog tehničara najvjerovatnije nije potrebna, jer je razlog začepljen ventil za gas. Relativno često pumpa rashladne tekućine (pumpa) ne radi zbog upotrebe nekvalitetnog antifriza, koji postupno korodira brtvu pumpe.
Za turbo motor ranjiva tačka je sama turbina da bi produžili njen radni vek, pre nego što ugasite motor, ostavite je da radi oko minut.
Kvarovi u radu benzinskih motora najčešće su nekarakteristični za dizel motore, ali potonji imaju svoje male nedostatke. Vozači često pogreše kada se okreću velika brzina turbodizel motor, koji je strogo kontraindiciran, jer smanjuje sigurnosnu granicu cilindara i klipova. Ali uz pravovremeno održavanje, pređu do četiri stotine hiljada kilometara. Ako senzor temperature ne radi ili nema dovoljno podmazivanja, turbina može pokvariti. Preporučujemo praćenje nivoa rashladne tečnosti, ako je premalo, ventil za pojačanje može da pokvari i kompresija može pasti zbog pregorevanja ventila.
Posebne nevolje i ulaganja mogu izazvati kvar takvog dijela kao što je valjak zatezanja zupčastog remena, ako se pokvari, ventili se sudaraju s klipovima i ozbiljni problemi se ne mogu izbjeći. Zbog Niska kvaliteta dizel gorivo injektori pumpe mogu se pokvariti, čija je zamjena vrlo skupa. Dakle, ne biste trebali štedjeti na kvaliteti dizel goriva.
Na mjenjače (peto i šestostepeni manuelni) praktično nema pritužbi, ali podložni su održavanju i zamjeni ulja u skladu sa propisima. Disk kvačila će se morati zamijeniti nakon dvije stotine hiljada milja. Može doći do malog zazora ručice mjenjača, ali to neće stvarati probleme. Automatske kutije Menjači brzina (četvorostepeni do 1999. i petostepeni sa tiptronic funkcijom posle) kao i mehanika su pouzdani u nemačkom stilu. Ulje će morati da se promeni nakon 60 hiljada pređenih milja.
Iako je auto "narodni auto", cijene rezervnih dijelova će vam zagristi novčanik. Ali ne biste trebali biti iznenađeni, jer automobil sadrži mnogo kompleksa tehnička rješenja i naravno kvaliteta. Utješit će vas odsustvo problema s pretragom originalni rezervni dijelovi pošto (ponavljamo) Passat ima petu seriju velika vojska fanovi. Pozitivna stvar je dugogodišnje poznanstvo i „prva komunikacija“ sa Passatom B5 od strane servisera, koji će moći brzo i efikasno da poprave Vaš automobil.
Volkswagen Passat B5 ima visoku njemačku kvalitetu, pouzdanost, udobnost, dok mu cijena ostaje prilično atraktivna. Mnogi obožavatelji Passat B5 nazivaju najboljim u istoriji Volkswagen proizvodnje.
Volkswagen Passat među našim vozačima jedan je od najomiljenijih automobila strane proizvodnje. Ako su prve četiri generacije privukle buduće vlasnike zbog svoje jednostavnosti i niske cijene održavanja, kao i dostupnosti rezervnih dijelova, onda se Passat pete generacije, koji je dobio indeks B5, odlikovao odličnim rukovanjem, udobnošću i izdržljivošću u oštrim zaokreti - za sve ovo vlasnik mora da plati dosta novca, uporedivo sa sadržajem Honda Accord, ili Mitsubishi Galanta.
Recenzija Volkswagen Passata B5
Volkswagen Passat B5 nastao je na platformi Audi A4 1996. godine. Programeri su se vratili na uzdužni raspored motora, kao u ranim B1 i B2. Osim u samoj Njemačkoj, montaža Passata obavljena je u Slovačkoj, Britaniji, pa čak i Kini. Ovdje je vrijedno pojasniti to Kineski automobili bili su namenjeni samo za automobilsko tržište Kina.
Izgled i tijelo
Volkswagen Passat pete generacije ima dobru aerodinamiku, sa koeficijentom otpora od samo 0,29. Poređenja radi, Volvo S60 i Saab 9-3 imaju koeficijent otpora od 0,28.
Što se tiče zaštite od korozije, Passat zaslužuje dobra ocjena, proizvođač je dao 12-godišnju garanciju na svoje tijelo. Iz Volkswagena su čak rekli da vlasnik neće prozreti rupe na karoseriji njihovog automobila, koji nije bio u nesreći, najmanje 12 godina.
Godine 1999. u Kini je predstavljena verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem, koja je postala alternativa Škoda Superb prva generacija. Produženi Passat je 100 mm duži od svoje redovne verzije, isto povećanje od 100 mm čini obični Mercedes S-klase– S-klasa Duga. Sam Volkswagen kaže da je nakon restilizacije Passat B5 dobio više od 2.000 novih dijelova.
Od 2OO1, model je pretrpio promjene, koje su se uglavnom odnosile samo na dizajn eksterijera. Novi branici, prednja maska hladnjaka zadnja svetla, korištenje hroma za završnu obradu dalo mu je skuplji izgled.
Važna inovacija bila je W-koncept motora, koji je kasnije korišten u više poznati automobili Volkswagen Phaeton u Bugatti Veyron. Nakon restilizacije, došlo je novo ime - Volkswagen Passat B5.5.
Veoma važna nijansa je i činjenica da je upravo B5 postao prvi Passat sa pocinkovanom karoserijom. Najmoćnija modifikacija Volkswagen Passata B5 obuvane su gumama dimenzija 225/45 R17, dok su Passati sa osnovnim motorima obuvani u gume dimenzija 195/65 R16, šestocilindrične verzije su opremljene gumama dimenzija 205/55 R16.
Salon i oprema
Meka plastika i dobra kvaliteta sklop je doveo Volkswagen vrlo blizu AUDI nivou. Naslon za ruke koji se nalazi između prednjih sedišta može se podesiti uzdužno. Također je vrijedno reći da je unutrašnjost Passata B5 jedna od najprostranijih u klasi.
Minimalna konfiguracija - OSNOVA uključuje servo upravljač, električne retrovizore i sve prozore, centralno zaključavanje i dva vazdušna jastuka, od 1996. osnovna oprema Passat je uključivao klimu. Na zahtjev prvog vlasnika, Passat bi mogao biti opremljen sa šest vazdušnih jastuka, tempomatom i kontrolom klime, navigacijski sistem pa čak i električna sjedala, a unutrašnjost može biti presvučena kožom.
Kao što vidite, u smislu opreme, Passat B5 je prilično uporediv sa poslovnom klasom kasnih 90-ih. U odnosu na prethodni Passat, prtljažnik B5 je manji za 20 litara, zapremina prtljažnika B5 limuzine je 470 litara, karavan može primiti 495 litara u normalnom stanju prtljažnika i 1600 litara sa preklopljenim zadnjim kaučem.
Tehnička komponenta i karakteristike
- Međuosovinsko rastojanje: 27OO mm
- Dužina: 4675 mm
- Širina: 174O mm
- Visina: 146O mm
- Zapremina prtljažnika: od 745 l do 15OO l
Najmanje moćan benzinski motor, od onih predloženih za Volkswagen Passat B5, prenosi 1O1 konjskih snaga na točkove, što nije loše za 1.6 sa osam ventila.
Atmosferski 1.8 benzinac prenosi 125 sila na kotače, a motor je prepoznatljiv po tome što u svakoj komori za sagorijevanje ima pet ventila.
Turbomodifikacija gore pomenutog 1.8 razvija 150 KS.
Dvolitarski atmosferski benzinski motor sa četiri ventila po cilindru proizvodi 115 konjskih snaga, dvolitarski motor sa pet ventila po cilindru razvija 130 konjskih snaga.
Povremeno se na cestama velikih gradova može naći modifikacija VR5 sa atmosferskim 2.3 snage 150 konjskih snaga, ali modifikacije VR6 sa šestocilindričnim 2.8 snage 193 konjske snage nisu više uobičajene. Godine 2003. pojavio se čuveni W8 sa 4.O litarskim motorom od 280 KS. Spolja, automobil sa W8 može se prepoznati po četiri izduvne cijevi.
Benzinski motori:
- 1.6 L4
- 1.8 L4
- 2.0 L4
- 2.3V5
- 2.8 V6
- 4.0 W8
Dizel motori:
- 1.9LTDI4
- 2.0 LTDI4
- 2.5VTDI6
Prednosti i nedostaci Volkswagen Passata B5
Volkswagen Passat B5
Naravno, nakon izlaska ove trojke, nije bilo čudo što je B5 dobio tako posebnu pažnju sa evropskog tržišta. Optimalno kombinuje dva indikatora „cena“ i „kvalitet“ kao nikada do sada. “Trojka” B3 pretvorena je u “četvorku” koja je bila atraktivna zbog relativno jeftine, prostran enterijer i jednostavnost nabavke potrebnih dijelova. I konačno, 1996. Volkswagen je izbacio potpuno novi tip - B5. Nakon 5 godina, evoluirao je u B5+, koji su potrošači radije kupovali kao karavan.
Volkswagen Passat B5
U svom sadašnjem obliku, Volkswagen Passat B5 lako se takmiči sa sličnim kolegama iz klase Audijem i Saabom. Dovoljan je brz pogled da se utvrdi da se sve promjene svode na vanjsku ljusku, uglavnom na udoban enterijer. Treba napomenuti da je automobil dobro opremljen. Najniža konfiguracija već uključuje električne dodatke, ABS i vazdušne jastuke. Ogroman plus je dvostruka galvanizacija karoserije.
Među navedenim nedostacima iskusni entuzijasti automobila, smanjena sigurnost je uključena zbog nepouzdanog aluminijskog ovjesa koji se često lomi i poteškoća u popravci.
pros
- duplo pocinkovano telo,
- srušeni ovjes omogućava vam udobnu vožnju preko neravnina,
- 6 vazdušnih jastuka,
- udoban enterijer, dobra zvučna izolacija,
- automatski prednji prozori,
- filter kabine,
- kontrola klime.
Minusi
- dinamika ubrzanja pri osnovni motor prilično slaba,
- sedišta su, iako podesiva u svim ravnima, ručno,
- Prtljažnik je mali, iako nema problema sa odlaganjem dječjih kolica,
- Na volanu nema USB/FM prekidača, možete samo mijenjati jačinu zvuka i mijenjati numeru,
- škripi da ne vežete pojas čim upalite motor (čini vas nervoznim),
- nepouzdan aluminijum višelink ovjes(poluge su zamjenjive sa Audijem A-4, ne mogu se popraviti, na našim putevima zahtijevaju održavanje 2-3 puta godišnje, možete zamijeniti samo tihi blok, ali sferni ležaj umotan u aluminijum)
- neizražajnog izgleda (automobil je kao i mnogi drugi).
Neutralni kvaliteti
- Tiptronic (malo ljudi će ga trebati),
- polica za smeće u prtljažniku,
- upaljač za cigarete u prtljažniku (eventualno za frižider?),
- Baterija je skrivena, ali barem ne u krilu,)
- Postoje petlje za vuču.
Kada kupujete Volkswagen Passat B5, preporučljivo je težiti tome najbolja konfiguracija— Highline, drugačije, osim odlične karakteristike, prekrasna unutrašnja obloga sa umetcima u izgledu drveta. Međutim, moramo uzeti u obzir da je većina automobila koje dobijamo oštećena. Nakon nesreće, osim oštećene geometrije karoserije, imaju smanjenu otpornost na koroziju, pa čak ni dvostruko pocinčavanje neće pomoći.
Video
Kućni put VW Passat B5
Volkswagen Passat B5 2001. Pregled. Test Drive. AvtoMan
Priručnik za popravku
VW Passat B5 od 1997, VW Passat B5 varijanta od 1997.
Priručnik za popravku dizel motori 1.6 s slovna oznaka: AHL, ANA, ARM. Revizija 09.1999
Ovi motori su ugrađeni Volkswagen automobili Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
Sadržaj (grupe za popravke): 00 - Tehnički podaci, 10 - Skidanje i ugradnja motora, 13 - Grupa radilice, 15 - Glava cilindra, Ventilski zupčanik, 17 - Podmazivanje, 19 - Sistem za hlađenje, 20 - Sistem za dovod goriva, 24 - Priprema smeše , Ubrizgavanje, 26 - Izduvni sistem, 28 - Sistem paljenja.
00 - tehnički podaci, 10 - demontaža motora, 13 - brzina radilica, blok cilindra, 15 - glava cilindra, mehanizam ventila, 17 - sistem podmazivanja, 19 - sistem hlađenja, 20 - sistem goriva, 24 - formacija mješavina goriva, injekcija, 26 - izduvni sistem, 28 - sistem paljenja.
230 strana. 4 Mb.
Sistem hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sistemi za hlađenje, grijanje, klimatizaciju i kontrolu klime)
Sistemi za ubrizgavanje i paljenje
(injektor, sistem paljenja)
Sistem goriva
(sistem goriva)
Izduvni sistem
(izduvni sistem)
Prednje i zadnje ogibljenje
(prednji i zadnji ovjes)
Kočioni sistem
(ABS, EDS, ESP / kočioni sistem)
Upravljanje
(upravljanje)
Mjenjači, kvačilo
(mjenjač, kvačilo)
Tijelo
(tijelo)
Električna oprema
(Električna oprema)
Popravka generatora - nema punjenja, lampica generatora treperi (rus.) Foto reportaža
Zamjena ležajeva Bosch generatora (rus.) Foto reportaža.
Električni dijagrami VW Passat B5 1997-2000 (rus.) Obojeno, detaljno, na ruskom! 5 Mb.
Ako ste impresionirani markom Volkswagen, ali sumnjate u konačan izbor nekog konkretnog vozilo, ova recenzija će pomoći u rješavanju ovog problema. Govoriće se o najpopularnijem automobilu iz Wolfsburga sekundarno tržište, koji je stekao priznanje svojih vlasnika. Nazivaju ga zvijezdom svog vremena, jer i nakon nekoliko godina intenzivne upotrebe limuzine ili karavana, Passat B5 ostaje relevantan iu odličnom tehničkom stanju. Uprkos nekim nedostacima, kombinacija karakteristika ovog automobila će ga zanimati potencijalni kupci, budući da njegovi konkurenti ne mogu ponuditi slične parametre uz razumnu cijenu.
Malo istorije
Volkswagen Passat B5 je prvi put predstavljen 1996. godine. Za javnost novi model Svidjelo mi se jer je ovaj automobil nastao na pouzdanoj platformi od Audija A4, koji je bio popularan među stanovništvom. Stoga ova vozila imaju mnogo zajedničkog: motor, raspored komponenti i sklopova. Dakle, u modelu Volkswagen Passat B5 elektrana je smještena uzdužno, a ne poprečno, kao kod drugih automobila. Osim toga, " narodni auto» trajna peta generacija pogon na sva četiri točka, što mu pruža pristojnu upravljivost i upravljivost u odnosu na plug-in verziju. Istovremeno, kupcima prve modifikacije ponuđena su dva oblika karoserije - karavan i limuzina. Odlikovali su se svojom prostranošću i krutošću elemenata snage, koji su jamčili sigurnost putnika i mogućnost kretanja značajnog tereta.
Body facelift
Godine 2000. Volkswagen Passat B5 je čekao restilizaciju. odlučio da modificira izgled automobila na takav način kratkoročno zbog velike potražnje za ovaj model. Potrošače je oduševilo odlično upravljanje automobila, udoban enterijer, koji je odgovarao trendovima tog vremena, i svojim dosljednim dizajnom. Vizuelno ažuriranje karoserije automobila za koje smo tražili Njemačka kompanija, povezivalo se sa privlačenjem pažnje mladih, jer se vjerovalo da je Volkswagen Passat B5 namijenjen zrelijoj starosnoj kategoriji. Kao rezultat toga, promjene su uticale samo na eksterijer vozila i njegovu dijelovi tijela, automobil je počeo izgledati solidnije i atraktivnije od svojih prethodnika. Istovremeno, dinamičke karakteristike, stabilnost smjera i upravljivost nisu pretrpjeli nikakve promjene - automobil ostaje poželjan za svakog vozača.
Oprema
Ovaj VW model ima bogatu osnovnu opremu, iako su mnogi stručnjaci kritikovali asketsku unutrašnjost automobila, koja se ne ističe svojim dizajnerskim rešenjima. S druge strane, vlasnicima se dopala strogost klasike, što je, u kombinaciji sa dobrim performansama i praktičnošću, učinilo automobil miljenikom svih koji su seli za volan. Ergonomija i zvučna izolacija u sedanu Passat B5 također nisu izazvali kritike. On zadnje sedište Lako se mogu smjestiti tri osobe iznadprosječne visine. U kabini ima dovoljno mjesta da se ne osjećate zbijeno u kolenima ili visini.
Međutim, vlasnici ovih automobila također primjećuju neke nedostatke. Naznačite nedovoljne dimenzije u limuzini Passat B5. Povratne informacije od vozača potvrđuju da je ograničena vidljivost kod modela pete generacije izazvala značajne poteškoće. Mnogi su male standardne retrovizore zamijenili onima koji bi mogli pružiti potrebnu vidljivost. Takođe, nedostaci automobila uključuju:
- problemi sa centralno zaključavanje i pogon za poklopac prtljažnika (nalazi se samo u karavanima);
- nedovoljno grejanje prednjih sedišta kada je ova opcija u funkciji (uočeno sa značajnim habanjem sjedišta, kada pjenasta guma pritisne elemente ožičenja i brusi ih o okvir).
Power units
Linija motora Passat B5 uvijek je ostala ponos ovog modela. Uostalom, bio je opremljen i benzinskim i dizel motorima. elektrane za petu generaciju Volkswagena. Najpopularniji od njih bio je 1,8-litarski motor, dok je najsnažniji bio 4-litarski V-tip. Preostale verzije su vrlo rijetke na našim putevima, jer ovi automobili nisu službeno isporučeni i na teritoriju države su došli sa sekundarnog tržišta u Evropi. Malo kupaca je bilo spremno da ode u inostranstvo po Passat B5, a fotografije sa online aukcija nikada nisu ulivale poverenje. Postojala je još jedna opcija: obratiti se posrednicima, ali tada je ideja o isporuci vozila iz Evrope izgubila na važnosti zbog rastućih troškova.
Troškovi komponenti
Popravak svih motora koji su bili ugrađeni na Volkswagen i koji su se razlikovali po svojoj pouzdanosti ponekad je izazivao značajne poteškoće. To je zbog brižljivosti prema kvaliteti goriva i složenosti dizajna - na primjer, da biste uklonili zupčasti remen, potrebno je rastaviti cijeli prednji dio vozila. S obzirom da je ovaj potrošni materijal potrebno mijenjati barem jednom na 120.000 km, uz njega se vrši i prisilno održavanje ili ugradnja svih valjaka. Inače, motori su dosta štedljivi i ne troše puno ulja. Oni se pokazuju sa najbolja strana kako u urbanim uslovima tako i na autoputu. Osim toga, verzija Passat B5 Turbo Kompressor C200 može iznenaditi svojom odličnom dinamikom - 163 konjskih snaga više nego dovoljno za ubrzanje automobila od jedne i po tone.
Ovjes i vozne karakteristike
Treba napomenuti da komponente i sklopovi vozila nisu projektovani za puteve nezadovoljavajućeg kvaliteta. Slaba tačka ovjesi su poluge koje se troše na udarnim rupama i udarnim rupama. Dizajneri nikada nisu uspjeli prilagoditi lokalizirane verzije ovog automobila surovim uvjetima stanje na putu. Ovaj problem je posebno akutan u sedan sa pogonom na prednje točkove"Passat B5": recenzije napominju da je tamo ugrađena polunezavisna greda koja zahtijeva Održavanje najmanje jednom na 100.000 kilometara, dok u verziji 4WD ima dovoljnu marginu sigurnosti za vožnju po blatnjavim putevima. Ovde je ogibljenje kruto, pa čak i na malim udarnim rupama tera vozača i putnike Za naše uslove treba nam nešto udobnije, sposobno da svojom glatkom vožnjom „proguta“ neravnine i rupe. Ali u krivinama, opruge i amortizeri ne razočaravaju - vozači Passata ne znaju ništa o kotrljanju ili uzdužnom ljuljanju karoserije, što se dešava kada šasija radi tiho.
Servis
Ako ste se odlučili za kupovinu automobila Passat B5 (karavan ili limuzina), onda biste trebali uzeti u obzir njegovu visoku cijenu čak iu osnovnoj konfiguraciji. Ova cijena se objašnjava povjerenjem potrošača u njihovu zajedničku platformu iz Audija, koja je pouzdana, ali ima visoke troškove održavanja. Kupovinom ovog Volkswagena dobijate dobro opremljen i udoban auto, koji ima odličan dinamičke karakteristike i upravljivost. U isto vrijeme, pronalaženje komponenti neće uzrokovati poteškoće, jer servisni centri ovog proizvođača nalazi se u gotovo svim krajevima države.
Na šta treba obratiti pažnju kada kupujete polovno vozilo?
Istovremeno, prilikom odabira dostojne kopije na sekundarnom tržištu, morate obratiti pažnju na najranjivije dijelove i komponente vozila. To obično uključuje:
- za limuzinu - poklopac prtljažnika, koji je jako korodiran na spojevima;
- (nije dovoljno pouzdan). Čak i u malim nezgodama, promjene u geometriji tijela dovele su do slabljenja fiksacije jedinice u ovim jedinicama.
Ako automobil tiho ubrzava, onda je najvjerovatnije jedan od najnoviji modeli Nemačka zabrinutost. Pristojna zvučna izolacija je pronađena samo na verzijama proizvedenim 1999. godine, ograničavajući prodor buke koju proizvodi Plinski motor. "Passat B5" za zaštitu od buke dizel jedinica potpuno propao.
zaključci
Sada se ovaj auto može naći u zadovoljavajućem stanju. tehničko stanje za 200.000 rubalja. Ako vam se sreća osmjehne i tokom pregleda bude predstavljen dobro održavan uzorak, onda za to mogu naplatiti do 300.000 rubalja. Ipak, vizuelni pregled u servisu mora se obaviti čak i za automobile kao što je Passat B5. Fotografije ili kopije računa i evidencije o održavanju pomoći će u određivanju detalja automobila i njegove povijesti - pažljiv vlasnik bi ih trebao imati na zalihama. Poznavanje ovih nijansi omogućit će vam da prilagodite konačni trošak ili izvršite pravovremeno preventivno održavanje potrebnih jedinica.
Automobil se najavio 1996. godine, utjelovljujući novi pristup oba izgled, i na unutrašnje punjenje.
Volkswagen Passat B5 je baziran na Audi A4 platformi. Programeri su ponovo prešli na korištenje uzdužni raspored motor, kao u ranim modelima i .
Zakrivljene linije pete generacije Passat karoserije, kao i snažan nagib vjetrobransko staklo nam je omogućio da postignemo prilično nizak koeficijent otpora od 0,27.
2001. godine model je doživio neke promjene. Jedna od najvažnijih inovacija bila je nova Koncept W-motora, koji se tada koristio u automobilima kao što su Volkswagen Phaeton i Bugatti Veyron.
Tehničke karakteristike Volkswagen Passata V5
Passat b5 je proizveden u samo dva tipa karoserije: limuzina i karavan sa petoro vrata. Automobil je bio opremljen četvoro-, pet- i šestocilindričnim benzinskim ili dizel motorima.
Od 2003. godine počeo je da se ugrađuje Passat B5 osam cilindara W motor sa radnom zapreminom od 4 litre. I to sa snagom od 275 KS.
Nakon restilizacije 2001. godine, automobil je dobio novo ime - Promjene su uglavnom utjecale samo na vanjski dizajn automobila. Nova prednja i zadnja svetla, branici, kao i upotreba hroma u ukrasima dali su Passatu potpuno nov, skuplji izgled.
Volkswagen Passat V5 postao je prvi automobil koncerna sa potpuno pocinkovanom karoserijom i 12-godišnjom garancijom protiv korozije.
Ovo su motori sa kojima je ovaj automobil proizveden.
Benzinski motori:
Dizel motori:
Opće karakteristike Passata V5
Passat b5 konfiguracije
Minimum Passat oprema b5 uključuje:
- Četiri vazdušna jastuka;
- Električni paket za suvozače;
- Kontrola klime;
- Zatamnjeno staklo.
Comfortline oprema– za poznavaoce kućnog komfora i stila:
- Umetci od svijetlog drveta na prednjoj ploči;
- Pribor pune snage;
- Prednja sjedala sa lumbalnom potporom;
- Aluminijski naplatci;
Trendline paket– za ljubitelje sportskog stila:
- Polirani aluminijski umetci na prednjoj ploči;
- Trokraki volan.
Highline oprema – najnoviji razvoj Volkswagen na polju udobnosti i stila:
- Presvlake dvostrukih sjedišta od kože i Alcantra tkanine;
- Unutrašnjost od aluminija ili crnog oraha;
- Električna sjedala.
Recenzije i cijene za Volkswagen Passat B5
Ako želite da kupite Passat b5 zaista in dobro stanje, onda ne preporučujemo da odstupite od niže ponuđenih cijena. Cijena automobila uglavnom zavisi od instaliran motor i konfiguracije. Dajemo vam cijene za srednju konfiguraciju.
