Vidi full review Renault Megane 2015 hatchback u novoj karoseriji je ovdje: oprema i cijene, fotografije i iskrene recenzije vlasnika, specifikacije i video test vožnje automobila, kao i fotografije boje(boje karoserije).
Zvanična prodaja ažuriranog Megana 2015 u novoj karoseriji počela je u Rusiji 1. jula 2014. godine. Restilizovani automobil dobio je "korporativni" Renault izgled sa masivnim logom iznad prednjeg branika, kao i nizom dodatne opreme za vrhunske modifikacije.
Dizajn
Dakle, pogledajmo detaljno šta se promijenilo u Renault Megan 2015 hatchback u novoj karoseriji u odnosu na svog prethodnika.
Eksterijer
Prije svega, pažnju privlače ažurirana eliptična optika, moderan prednji branik sa sportskim reljefom, kao i modificirana rešetka hladnjaka s velikim Renaultovim logotipom. Zahvaljujući ovim promjenama, novi Megan 3 hatchback počeo je izgledati mnogo atraktivnije i modernije!
Enterijer
Unutrašnjost ažuriranog hatchbacka Renault Megane 2015-2016 u novoj karoseriji, moglo bi se reći, nije se promijenila. Renaultovi dizajneri su tek neznatno promijenili središnju konzolu, na kojoj se sada nalazi kontrolni displej multimedijalnog sistema R-link. Treba napomenuti da u poređenju sa prethodna verzija U unutrašnjosti su korišteni kvalitetniji materijali, koji na povoljan način naglašavaju prednosti ažuriranog Meganea 2015 u odnosu na direktne konkurente. Pored toga, tu je bila i ključna kartica sa HandsFree funkcijom, hlađeni pretinac za rukavice i poboljšana kontrolna tabla.
Prostor u kabini u odnosu na prethodnu verziju nije postao više ili manje. Iz tog razloga, putnici koji sjede na stražnjoj sofi morat će biti pomalo skučeni. Kapacitet prtljažnika je 1162 kada je sofa preklopljena i 368 u "normalnom" režimu.
Koje su cijene i konfiguracije Renault Megan 3 hatchbacka? Cijena za novi auto osnovna konfiguracija počinje od 849 hiljada rubalja. Detaljan pregled specifikacije, konfiguracije, kao i probnu vožnju (video) i recenzije, pogledajte u nastavku.
Na fotografiji Renault Megan 3 hatchback u novoj karoseriji možete vidjeti kako je automobil "ljepši". Ispod su fotografije eksterijera automobila (karoserija, optika, lukovi). Ukoliko vas zanimaju fotografije unutrašnjosti (unutrašnjost, instrument tabla, prtljažnik), detaljan foto pregled Meganea 3 dostupan je na linku "više". Gledajući foto fotografiju Renault Megane 3 hatchback (kupe, hatchback ili karavan), ne može se ne primijetiti glatkoća linija i poboljšana unutrašnjost i eksterijer. Govoreći o eksterijeru, nemoguće je ne primetiti kako se izgled automobila promenio: modifikovana rešetka hladnjaka, branik, malo poboljšan oblik farova.
Pročitajte iskrene recenzije vlasnika Renault Megan 3 2014-2015 u novoj karoseriji na Renomania.ru! Cijena popravke uradi sam stvarna potrošnja goriva na 100 km, performanse vožnje, rad zimi, povratne informacije o radu mjenjača (mehanika i CVT varijator), kao i recenzije o motorima i karakteristikama automobila.
Nabavljena u avgustu 2014. Sada sam prešao 20.000 kilometara. Universal. deca su veoma zadovoljna mekoćom sedišta. Nakon Kia seed priča o udobnosti. Veoma zadovoljan troškom. Išli smo u Hrvatsku. Prosječna potrošnja je iznosila 4 litre na sto. ćao...
Vozim restilizovani Megan 3, 1.6 CVT. Paket udobnosti. Što se mene tiče, odličan auto za razumnu cijenu. Godinu dana, papa, nije bilo nikakvih problema. Dosta prostora u kabini, dobar ovjes, mekan u pokretu. Vrlo kao...
Opcije i cijene
Autenticno
Udobnost
izraz
Koje su službene cijene i oprema za Renault Megan 3 2015 hatchback u novoj karoseriji? Koliko je auto? Kratak opis svake opcije isporuke dat je u gornjoj tabeli. Za Rusku Federaciju, proizvođač je obezbijedio tri opcije konfiguracije: Authentique (Autentičan), Confort (Comfort), Expression (Izraz). Cijena osnovne konfiguracije počinje od 849 hiljada rubalja.
Šta je u bazi?
Osnovna oprema Renault Megane 3 hatchback uključuje: prednje naslone za glavu sa podešavanjem visine, ABS, dva vazdušna jastuka za suvozača i njegovog vozača, audio sistem sa USB-om, klima uređaj, grejanje zadnjeg stakla, puna veličina rezervni točak 15 inča, električni i grijani vanjski retrovizori, podesiva visina vozačevog sjedišta, on-board kompjuter. Odvojeno, možete kupiti grijana prednja sjedišta.
Video test vožnje
O voznim performansama, tehničkim karakteristikama, unutrašnjosti i eksterijeru možete saznati iz videa test vožnje Renault Megan 3 2015. Ali odmah možemo reći da su vozne performanse i dinamika ubrzanja Renault Megan 3 odlični. Da, i ne treba se žaliti na udobnost, biće prostran i za suvozača sa vozačem, i za putnike u zadnjem redu sedišta. Uvjerite se sami i procijenite.
Specifikacije
Specifikacije Renault Megane 2015 3 hatchback u novom karoseriji je praktički isti kao i raniji hatchback model. U nastavku ćemo pregledati glavne tehničke specifikacije, što je od primarnog interesa potencijalni kupac, i to: motori, dinamika, opcije mjenjača, kao i dimenzije.
Dimenzije (dimenzije)
Širina - 1808 mm., Dužina - 4302 mm. (međuosovinsko rastojanje - 2641 mm.), Visina - 1471 mm. Klirens (klirens) je 165 mm, a zapremina prtljažnika dostiže 368 litara.
Motori
Na Renault Megan 3 hatchback se može kupiti sa 3 različite vrste motori. Ispod - Kratki opis karakteristike svake.
Karakteristike motora 1.6 106 KS: max. snaga - 6000 o/min, obrtni moment je 145 Nm pri 4250 o/min. Ubrzanje do stotke za 11,7 sekundi, uz potrošnju goriva od oko 6,7 litara po kombinovani ciklus ride.
Karakteristike motora 1.6 114 KS: snaga. 6000 o/min, max. obrtni moment se postiže pri 4000 o/min i jednak je 155 Nm. Ubrzanje do 100 za 11,9 sekundi. Navedena potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 6,6 litara na 100 km.
Prva generacija Renault Megana zamijenila je model Renault 19, koji je u svojim godinama bio popularan u starom svijetu. Megan prve generacije odlikovao se odličnim nivoom sigurnosti - nije svaki mali automobil iz sredine 90-ih mogao dobiti četiri zvjezdice prema metodi EuroNCAP. Godine 2002. pokrenuta je proizvodnja druge generacije Renault Megana, koji je na EuroNCAP testovima postigao pet zvjezdica. 
Danas se proizvodi treća generacija Megana, proizvodnja se odvija u fabrici u Turskoj i tamo se sklapa limuzina sa platformom. Model više nije nov, njegov debi je održan 2008. godine Sajam automobila u Parizu, zatim je prikazan hečbek sa petoro vrata, a dve godine kasnije u Ženevi Francuzi su demonstrirali verziju sa dvoja vrata. Sami Francuzi klasifikuju hečbek sa troja vrata kao kupe. Kako vrijeme pokazuje, na cestama ZND-a, Megan treće generacije je značajno inferiorniji u popularnosti u odnosu na druge Renaultove modele: čak i crossover značajno nadmašuje klasu C hatchback u smislu prodaje. Francuski hečbek ima veoma jake konkurente: i - ovo jednostavno nije kompletna lista slični automobili. Stariji model u Renault liniji je Renault Scenic. Hatchback je izgrađen na blago moderniziranoj platformi prethodna generacija ali međuosovinsko rastojanje novo auto povećan za 15 mm, napominjemo da je Nissan Qashqai također izgrađen na istoj platformi.
Pregled izgleda:
Kao što je gore opisano, Megane treći generacija se nudi u obliku hečbeka sa pet i troja vrata, kasnije su postali dostupni karavan i kabriolet. Za razliku od prethodnog modela, limuzinu klase “C” sada predstavlja model Fluence. U ljeto 2012. godine izvršen je lagani facelift, tokom kojeg su farovi dobili trake za vožnju, a prednji branik je dobio nova utičnica za maglu. 
Posebnost Renault Meganea je plastična zaštita donji dio vrata, što se ne viđa tako često na golf automobilima. U osnovnoj opremi, Megan je obuven sa gumama 205/65 R15, ali se kao opcija nude liveni felgi od šesnaest inča. Vrlo je zgodno što se, za razliku od mnogih francuskih automobila, poklopac rezervoara za gas ne mora otvarati ključem, čep se otvara poklopcem rezervoara za gas. Megan se može ofarbati u sledeće boje: Blanc Glacier - bela, Siva Kasiopeja - siva, Platinum Grey - svetlo siva, Starlit Black - crna, Bright Red - crvena, Pearl White - bela. Sirius žuta - žuta. 
Pregled enterijera:
U skupoj konfiguraciji Renault Megane je opremljen ključem - karticom, zanimljivo je da se dugme za pokretanje motora nalazi ispod radio jedinice, a ne u predelu volana - kao što to radi većina drugih proizvođača. Ispod dugmeta za pokretanje motora , na samom dnu centralne konzole nalaze se AUX ulazi i USB. Prednja sjedala imaju jastuke podesive po visini, a grijana prednja sjedišta su dostupna kao opcija. 
Imajte na umu da se sjedala zagrijavaju vrlo brzo - 20 -30 sekundi. Dugme za uključivanje grijanja nalazi se na kraju stolice, tako da se dugme ne vidi ni za uključenje ni isključeno grijanje, proizvođač je donio poseban indikator za komandna tabla. Vozač koji ranije nije vozio Renault primijetit će kako je pedala kvačila dugačak i mekana za amatera. Osnovna oprema Renault Megana uključuje prednje električne prozore, četiri vazdušna jastuka i klima uređaj, ali na zahtev prvog vlasnika, Megan može biti opremljen sa šest vazdušnih jastuka, dvozonskom kontrolom klime i opcionim 3D Sound by Arkamys audio sistemom od 30W. zvučnike, dok standardni zvučnici imaju snagu od 15 vati. Ispred suvozača je prilično duboka kaseta za rukavice, ali najzanimljivija kutija za stvari je skrivena niša ispod vozačevih nogu. U bazi Renault oprema Megane 3 je opremljen sigurnosnim naslonima za glavu, kao i prethodna generacija, treći Megan je dobio pet zvjezdica na sigurnosnim testovima. Iznad glava putnika pozadi nema previše prostora, a ne može se reći ni da ima dovoljno slobodnog prostora u predjelu koljena. Od pogodnosti za one koji sede pozadi, obezbeđeni su naslon za ruke i odvojeni vazdušni kanali.
Rezervni točak je postavljen ispod poda, odnosno do njega se može doći samo izvana, što nije baš tipično za male automobile. Zapremina Meganovog prtljažnika je 372 litara, ali nasloni sofe su presavijeni u omjeru 40/60, što omogućava povećanje zapremine na 1129 litara.
Tehnički dio i karakteristike Megane 3
Za Renault Megan koji se isporučuje na tržišta CIS-a, u ponudi su tri motora, jedan od njih je dizel. 1.5DCI razvija 105 Konjska snaga i 240N.M potiska, motor je u skladu sa Euro4 ekološkim standardima i već se dobro dokazao na Duster SUV-u. Benzinski 1.6 proizvodi 106 KS i 145 Njutna obrtnog momenta. Najsnažniji 2.0L benzinski motor proizvodi 138KS i 190N.M obrtnog momenta, ovaj motor može se spojiti samo sa bezstepenim varijatorom, dok dizel jedinica uparen sa šestostepenom mehanikom, a 1.6 benzinac može da se "angaži" sa petostepenom mehanikom, ili četvorostepenim automatikom.
Volan nije baš informativan, dijelom je "kriv" za malo informativnog sadržaja električno pojačalo volan. AT osnovna oprema uključuje ABS i EBV (sistem raspodjele sile kočenja), dok je ESP dostupan kao opcija.
Obratite pažnju na tehničke specifikacije Renault Megane 3 u zadnjem delu hečbeka sa petoro vrata sa 1.6 motorom i mehanikom.
specifikacije:
Motor: 1.6 benzin
Zapremina: 1598cc
Snaga: 106hp
Obrtni moment: 145N.M
Broj ventila: 16v
Indikatori učinka:
Ubrzanje 0 -100km: 11.7s
Max brzina: 185km
Prosječna potrošnja goriva: 6,8l
Kapacitet rezervoar za gorivo: 60l
tijelo:
Dimenzije: 4295mm*1806mm*1471mm
Međuosovinsko rastojanje: 2641 mm
Težina praznog vozila: 1260 kg
Razmak od tla / klirens: 160 mm
Velika prednost Renault Megana je visok razmak od tla i metalna zaštita kućišta radilice, što na našim putevima nije nimalo suvišno.
Upravljivost se ne može nazvati uglađenim, čak ni limuzine iz 90-ih, kao što su, ili će značajno nadmašiti Renault u upravljivosti, ali neće dati tako glatku vožnju.
Cijena
Minimalna cijena Renault Meganea 3 sa mehanikom i motorom 1.6 je 20.000 dolara. Auto sa 2.0 motorom i CVT-om košta 25.000 dolara.
Tržište prodaje: Rusija.
Renault Mégane Hatch je elegantan, dinamičan automobil sa sportskim elementima dizajna. U trećem Generacija Megana postajao sve poletniji i ljepši, moderniji i reprezentativniji. povećana međuosovinsko rastojanje, automobil je postao širi. Po svojim mogućnostima, treća generacija je po mnogo čemu superiornija u odnosu na svog prethodnika – Megane je dobio mnoge nove karakteristike i dodatne opcije. 2012. godine model je restilizovan. Proizvođač je malo korigirao izgled automobila, koji je dobio nove branike, LED diode u farovima, nove ukrasne obloge i diskovi na točkovima. Unutrašnjost je dopunjena novim završnim materijalima. U modifikacijama koje su ponuđene za rusko tržište, prethodnom 1,6-litarskom motoru (106 KS) dodan je novi agregat od 114 konjskih snaga sa CVT-om, a dvolitarski motor sada omogućava odabir mjenjača: 6- brzinska "mehanika" je postala alternativa CVT-u.
AT standardna oprema Renault Megane u Authentique paketu uključuje halogena prednja svjetla, električno podesiva i grijana retrovizora; presvlake od tkanine, vozačko sedište podesivo po visini, pun naslon zadnje sedište; centralno zaključavanje i prednji električni prozori; klima uređaj, putni kompjuter. Udobna oprema: sprijeda maglenke, volan unutra kožna pletenica, grijanje prednjih sjedišta, te električni podizači stakala za prednje i zadnja vrata; audio sistem sa podrškom za MP3 i kontrolnim tasterima na volanu. U skupljim nivoima opreme su dostupni: dugme za pokretanje motora, lumbalno podešavanje za vozača, daljinski upravljač brave, kontrola klime, multimedijalni sistem sa navigacionim sistemom, kombinovanim presvlakama i još mnogo toga.
Osnovni motor zapremine 1,6 litara proizvodi 106 KS. snage i 145 Nm obrtnog momenta. Do "stotke" hečbek ubrzava za 11,7 sekundi. u kombinaciji sa 5-brzinskom "mehanikom" i to za 13,9 sekundi. u kombinaciji sa 4-brzinskim "automatikom". Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 6,8 i 7,5 l / 100 km. Novi 1,6-litarski motor proizvodi 114 KS. (155 Nm). Radeći u tandemu sa CVT-om, ubrzava automobil do 100 km/h za 11,9 sekundi. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 6,6 l / 100 km. Dvolitarski motor ima kapacitet od 137 KS. (190 Nm) i sada se nudi ili u kombinaciji sa CVT-om ili sa ručnim 6-stepenim menjačem. U prvom slučaju, ubrzanje do "stotine" trajat će 10,1 sekundi, u drugom - 9,9 sekundi. Prosječna potrošnja goriva je 7,8 odnosno 8 l/100 km.
trčanje Renault kvaliteta Megane je u potpunosti usklađen sa svojim dinamičnim izgledom: automobil izvršava komande precizno, poslušno i efikasno, pružajući visok nivo udobnosti i sigurnosti vozaču, zahvaljujući širokim prednjim i zadnjim tragovima (1546/1547mm), prisustvu električnog servo upravljača sa promjenjivi napor, kao i moderna šasija, u kombinaciji sa McPherson prednjim ovjesom i stražnjim polunezavisnim i disk kočnice prednji i zadnji (prednji ventilirani). Minimalni radijus okretanja Renault hatchback Megane je 5,55 m. Visina klirens od tla- 165 mm.
Tokom stvaranja novi Renault Megane je dao veliki značaj sigurnosnom sistemu, koji je jedan od najboljih u ovoj kategoriji. Uključuje dvostruke senzore bočnog udara i dvokomorne vazdušne jastuke za grudni koš i karlicu za ublažavanje efekata bočnog udara. Standardna oprema uključuje sistem protiv blokiranja(ABS) s raspodjelom sile kočenja (EBD). U skupljim nivoima opreme, oprema uključuje vazdušne zavese, sistem elektronsko upravljanje stabilnost (ESP).
Uz veliku snagu tijela, hatchback Megane je drugačiji visoka kvaliteta performanse, kao i pažljiv odabir materijala. Hatchback sa pet vrata prilično prostran - zapremina njegovog prtljažnika varira od 368 do 1125 litara. Među nedostacima modela, mnogi korisnici ističu složenost održavanja i ograničene mogućnosti. self repair. Kao i mnogi "francuzi", polovni Megani brzo gube na vrednosti.
Pročitajte u potpunostiAT savremenim uslovima ekonomska kriza je posebno popularna kod ruski kupac automobili se kupuju jeftini strani automobili. Posebno one koje po relativno niskoj cijeni nude široku paletu od najviše moderne opcije. Proizvodi koncerna Renault, predstavljeni 2014. na tržištu automobila naše zemlje sa restiliziranim modelom automobila Renault, izgledaju prilično dobro u ovoj seriji. Riječ je o trećoj generaciji Megan hatchbacka, dizajniranoj, prema riječima stručnjaka, da oživi sve slabije interesovanje za ovaj automobil. Pogledajmo izbliza ovaj auto, označimo ga pozitivne osobine Pogledajmo recenzije onih koji su ga već kupili.
Izgled
Megan unutra nova verzija predstavljeno na Rusko tržište samo u hatchback karoseriji sa pet ili troja vrata, limuzina i karavan (vrlo popularni u Evropi) nisu stigli do nas. Želio bih napomenuti da restilizacija uglavnom uključuje promjene u izgledu i udobnosti automobila, ne uključuje nikakve strukturne promjene. Stoga automobil izgleda ozbiljno i moderno.
Završene, glatke linije karoserije u kombinaciji sa dubokim lukovi točkova a LED optika ostavlja trajni utisak. A kada se gleda model sa troja vrata, nehotice se nameće poređenje sa sportskim automobilom. Novi Renault vodio se trkaća svetla, sočiva za farove i modifikovana svetla za maglu, što je pozitivno uticalo na intenzitet svetla uopšte. Kompletnu sliku upotpunjuje modifikovani prednji branik sa poboljšanom donjom suknjom. Sve ove inovacije okupile su brojne pozitivne povratne informacije o auto.
Tehničke specifikacije
AT tehnički uslovi nije došlo do većih promjena. Power units predstavljena linijom od tri benzinska motora:
- motor zapremine 1,6 litara i snage 106 (145 Nm) konjskih snaga. Prvobitno je napravljen kao osnova za korištenje na još nekih modela. 4-cilindrični, linijski, sa glavom cilindra od livenog gvožđa. Opremljen pogonski remen mehanizam za distribuciju gasa. Radi samo sa petostepenim menjačem. Do 100 km/h ovaj motor ubrzava za 11,7 sekundi, a maksimalna brzina je 183 km/h. U gradskom ciklusu potrošnja goriva je 8,8 litara, a na autoputu 5,4 litara na 100 km.
- motor zapremine 1,6 litara i snage 114 (155 Nm) konjskih snaga. Ima potpuno drugačiji dizajn - glava bloka je aluminijumska, a vremensko upravljanje se pokreće lancem. Ovaj motor dolazi samo sa X-Tronik CVT. Vrijeme ubrzanja na stotine 11,9 sekundi, maksimalno razvija 175 km/h. U gradu troši 8,9 litara, a van grada 5,2 litara na 100 kilometara.
- motor zapremine 2,0 litara i snage 137 (190 Nm) konjskih snaga. Ima 4 cilindra i 16 ventila. Ovaj motor je već instaliran i sa šestostepenim manuelnim i X-Tronik CVT-om. Maksimalna brzina je 200 km/h, a vreme ubrzanja do 100 km/h je 9,9 sekundi. (varijator 10.1sec). Ovaj motor troši od 6,2 do 11 litara goriva.
Prednje ogibljenje automobila napravljeno je u klasičnom "McPherscon" stilu sa trokutastim polugama, a pozadi je ugrađena greda sa programiranom deformacijom. Kočioni sistem je 280 mm napred i 260 mm pozadi. Upravljanje predstavljeno je adaptivnom sa brojem okretaja volana 3.1 između krajnjih položaja. Predviđena je ugradnja diskova od 15, 16 i 17 inča sa ukrasnim kapicama.
Auto sa dizel motorom
Završavajući razgovor o tehničkim karakteristikama treće generacije, želio bih se zadržati na hatchbacku s dizel motorom. Nažalost, automobili ove modifikacije nisu dostupni za prodaju u Rusiji. Steta. Uostalom, dizel je atraktivan, prije svega, nizak protok goriva i visoke pouzdanosti. Dizel je nepretenciozan i jeftin.
Jedini ozbiljan nedostatak je rad u uslovima jaki mrazevi. Dizel se teško pokreće i zahtijeva vrlo kvalitetno gorivo.
Uprkos tome, vozači su pronašli izlaz - sami putuju u inostranstvo i direktno tamo kupuju automobil. Šta to predstavlja dizel motor Renault Megane?
1.5 dCi motor instaliran na trećoj generaciji hečbeka je 1.5-litarski dizel motor koji razvija 90 konjskih snaga. 1,5 dCi ubrzava do 100 km/h za 12,5 sekundi i postiže brzinu do 180 km/h. Potrošnja goriva je 5,3 litara na 100 km u gradskom, a 4 litara u vangradskom ciklusu.
U kontekstu stalnog rasta cijena goriva, potrošnja izgleda vrlo atraktivno. U svojim recenzijama, vlasnici dizela 1.5 dCi ističu dobru dinamiku vozila, stabilan odziv motora, niske operativne troškove i jednostavnost održavanja. Sudeći po recenzijama, 1.5 dCi dizel jeste prava alternativa benzinska opcija.
Zaključak
Ako sumiramo sve recenzije vlasnika novog Renault Meganea treće generacije, onda će konačna recenzija biti ovakva - ovo je idealan gradski automobil koji ima atraktivan izgled, visoka efikasnost, udoban ovjes i dobra zvučna izolacija.
Novi hečbek je lak za vožnju, udoban i ima veoma širok spektar elektronskih opcija. No recenzije upozoravaju da Renault hatchback najvjerovatnije nije pogodan za izlete u prirodu. Propustljivost nije ista. I to mu je možda jedini nedostatak.
Nedavno su se u štampi i na internetu pojavile informacije o početku projekta, koji obećavaju potpuno ažuriranje raspon modela. 2016. godinu obilježio je početak proizvodnje novih automobila. Ali još ih nema, a Renault Megan ostaje najbolji.
Mnogi auto-entuzijasti su zbunjeni, Megane 2 je bio veoma uspešan, šta se desilo sa Meganom 3? U prodaji su ga nadmašili direktni konkurenti francuski Citroen C4 i Korejci. Zašto se nije prodao tako dobro kao drugi? Probna vožnja Renault Megane 3 hatchback je razjasnila sliku.
Prva stvar koja je uticala na rezultat je to što su Francuzi napustili Megane limuzinu. U principu, postojala je limuzina, ali se zvala Fluence, izdvojena je u poseban model.
Prvi utisak
Prilikom susreta, Renault Megane 3 izgleda dobro, ali ne za svakoga. Sjedite naprijed - zgodno je, ali prednji panel, koji je snažno pomaknut prema vozaču, odmah vam upada u oči. Ona krade slobodan prostor u kabini.
Sjedeći u stražnjem dijelu hatchback-a, osjećate da nema dovoljno prostora, a u C-klasi bi trebao biti zadovoljavajući komfor i minimalan prostor. Iznad glave ima puno prostora - hladno je i osjeti se. Ali barem u njegovim nogama, odmah se oslanjate na mekanu oblogu zadnjih sedišta. Kod glavnih konkurenata s njim je bolje. Još jedna nijansa je ista kao kod Sandera - ugao vrata je oštar.
Megane ima tradiciju da druga generacija karavana i limuzina imaju veću bazu od hečbeka. Ako uporedimo hatchback i karavan u trećoj generaciji - 65 mm je razlika u međuosovinskom rastojanju. Odlaze do nogu putnika. Renault Megane 3 karavan ne može se nazvati skučenim - ovih šest i pol centimetara spašava situaciju.
Tijelo
Posebno se zahvaljujemo kreatorima Renault Meganea 3 za karoseriju. Prvo, poklopac je integrisan u poklopac rezervoara za gas - nema potrebe da se bilo šta otvara i zatvara. Drugo, sam otvor se zatvara za alarm. Prednosti C-klase se odmah osjećaju. Na primjer, svaki put kada morate izaći u Sandero, morate otvoriti poklopac ključem, smeta vam. Ovdje se već osjećaš kao čovjek, dovezli su te i napunili gorivo.
Zadnji poklopac. Ako uzmete kupe sa dvoja vrata, onda je karoserija drugačija, jer je prtljažnik nešto manji. Hatchback sa četiri ili petoro vrata ima nešto veći prtljažnik, razlika je doslovno 20 litara.
Prilikom probne vožnje Renault Megane 2, kritike su se odnosile na nedostatak normalne kvake na vratima. Već postoji nekakva ručka za prtljažnik.
Negativna tačka. Rezervni točak se nalazi ispod - neprijatno iznenađenje za vozače zimi.
Tradicionalno, kao i svi Renault - visoka otpornost na koroziju. Jedini mali spoj, žvaka, u prvim modelima prije stajlinga, bila je vrlo čvrsta, jednostavno je obrisala boju do metala. Ali metal je dobar, ništa nije zarđalo. Kompanija se brzo orijentisala, otklonila ovaj nedostatak. Promijenjen sastav gume - postao je mekši. Previd je ispravljen već u drugom restilizaciji, a bilo ih je 2 - 2012. i 2014. godine.
Nakon modernizacije u dvanaestoj godini, automobil je ažuriran. Promenili su farove, dodali dnevna svetla, malo promenili prednji branik. Ako govorimo o četrnaestom, tu je već solidniji restiling. Automobil se promijenio sprijeda, danas ovaj dizajn izgleda relevantno, moderno.
Motor
Za motore, Renault uvijek nudi širok izbor. Benzinski motori od 1,2 do 2 litre, dizel motori - 1,5, tradicionalno nekoliko kapaciteta 85 - 110 konjskih snaga.
Dizel 1.5 za Renault Megane 3 je kompromis, u smislu činjenice da je potrošnja mala, a pikap dobar. Auto je dobro zvučno izolovan, dizel zvuk u kabini je gotovo nečujan. Plus, sa ovim motorom, 6 brzina ručne kutije zupčanici i robot sa 6 brzina sa dva kvačila.
Postoji predrasuda o "robotu".
Znamo da DSG na Wolksvagenu ima problema s pouzdanošću već duže vrijeme. Ali pošteno rečeno, postupno svi proizvođači prelaze na slične kutije. Oni vam omogućavaju da automobil učinite ekonomičnijim, jer se prebacivanje odvija bez odvajanja snage od točkova, trenutno. Proizvođač tvrdi da se prebacivanje odvija za 0,26 sekundi. Nema pitanja o ovim kutijama. Sigurnosna granica 250.000 - 300.000 km. Ako uzmete rani Volkswagen 2G, onda je već bilo problema sa 100.000, a neki automobili su počeli trzati od 30.000.
Megan 3 ima nedostatke svojstvene robotskoj kutiji:
- nezgodno za vožnju u saobraćajnim gužvama po gradu,
- problem sa prebacivanjem iz prve u drugu brzinu.
Ali nema pritužbi na pouzdanost.
Ako govorimo o motoru 1.6. Recenzije Megan 2 su pokazale da je bilo problema sa podrškom. Periodično lupao i motor je počeo da kuca. Poteškoće sa faznim pomeračem i pojedinačnim zavojnicama. U trećoj generaciji svi ovi nedostaci su otklonjeni.
1.6 je jednostavno. Na dva litra benzinski motor stoji nissanovsky motor sa lancem. Krenulo od 1.6 kutija sa pet brzina sa motor od dva litra, šestostepeni manuelni.
Suspenzija
Povoljno razlikuje Megane u trećoj generaciji od konkurenata - ovjes. I kod drugog i kod trećeg Megana ovjes je vrlo dobar, energetski intenzivan i mekan. Zbog čega?
Ovaj razmak je 170 mm. Točkovi 16., ali visokog profila gume, dodaju mekoću i glatkoću. Prednji MacPherson, zadnji snop. Za gredu C klase - najbolja opcija. Ako govorimo o resursima šasije, onda je bolje u potpunosti srediti prednji ovjes za 60.000.
Prednje ogibljenje ima mali slabost- Prašnici i branici na A stubovima su kombinovani, a guma je zgrešila krutost. Sad originalni rezervni dijelovi sa drugom gumom i dio može lako izdržati 60.000 km. Ali ovjes bi trebalo ažurirati svakih 60.000 km. Rezervoar 60 litara.
Nedostaci i prednosti
Od minusa - ovo je loša recenzija zbog širokog stalka. Ponekad, prilikom vraćanja, možda nećete vidjeti osobu koja hoda sa strane, to se mora uzeti u obzir. Mala, konveksna i veoma koso zadnje staklo pogoršava pogled.
Veliko torpedo ispred, krade prostor u kabini, plaćanje za sigurnost. Megan je veoma siguran auto, pet zvjezdica.
Uglavnom, mišljenja vlasnika su pozitivna. AT dizel verzija zadovoljava trošak. Zaista troši 3,5 litara na autoputu. Zvuči fantastično. Ali ovo pod uslovom da je motor nov.
Kao ovjes sa klirensom. Vrijedi napomenuti jednu prednost automobila u svojoj klasi - vrlo je prostran. Puno prostora za glavu i malih okretaja, samo dvije i po ivice do ruba. Dobar električni pojačivač, lagani volan omogućava vam da se udobno krećete ulicama grada, parkirate. Za razliku od Megana, birač 2. stepena prenosa je normalan.
Općenito, ispostavilo se nice car, prazan komplet koštao je 15.000 dolara u 2016.
Salon
Gomila pitanja o ergonomiji kabine. Zaista, mnoge stvari su ovdje neobične. Prvo, start-stop dugme na centralnoj konzoli, ključ je umetnut ovde, kartica. Zamenio kasetofon sa kontrolom klime. Prekidač za grejanje sedišta nalazi se nezgodno, sa strane vrata, između vrata i sedišta. Morate to kontrolisati osjećajem. Tempomat, ako je opremljen, nalazi se na središnjoj konzoli / volanu / ispod nje, kao što je uobičajeno. Postoji niz pitanja o automobilu, ali ovo je stvar navike.
kvalitetne presvlake, dobri materijali, torpedo je mekano na vrhu. salon tkanina otporan na habanje, ali koža je jeftina, puca čak i pri malom naletu. Promijenili su dizajn pojačala, šine, rukav se ne briše tako brzo.
Rezultati
Mašina je finalizirana, dobra, ali ne za svakoga. Pa ipak, zašto Megan 3 kupuje tako malo? Sve precrtava nedostatak prostora, malo prostora pozadi. Iako je ovaj nedostatak nadoknađen sigurnošću, pouzdanošću i ukupnim osjećajem kvalitete.
Ne tako savremeni motor, kao što može biti na konkurentskim modelima, ali radi iz dana u dan. Općenito, automobil je dobar: oprema, motori, mjenjači, ovjes - najbolji u svojoj klasi. Uvjerite se sami, video s probne vožnje dostupan je na YouTube-u. Izbor je na vama.
Video
Renault Megane 3 video od Mihaila Jakovljeva
Video recenzija Renault Megane 3 iz Double test vožnje
