Ako želite kupiti Hyundai, svakako biste trebali pogledati Kiju. I obrnuto. Ovo posebno vrijedi za jeftine modele koji se tehnički kopiraju. Ranije se izbor između Sportagea i Tucsona (ix35 u prethodnoj generaciji) uglavnom svodio na preferencije u dizajnu i opremi. Generacije su se mijenjale, ali je li se situacija promijenila? Za poređenje, uzeli smo najpopularnije verzije sa 2-litarskim motorom, pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem.
Pronalaženje razlika u pokretu je teško, ali nije nemoguće. Hardver je isti, pa su i likovi vrlo slični. Dokazani atmosferski motor od 2 litra sa 150 KS. i 192 N∙m vozi prilično lijeno, ali efikasan sportski režim pomaže. Važna tačka je li to Kia je bolja osjeća potrebe vozača čak iu normalnom načinu rada. Dok, čak i ako vam se ne žuri, u Hyundaiju se često vozite s pedalom do poda. Da biste uvjerili Tucson da ubrza, morate ili pritisnuti “kick-down” ili prebaciti na “sport”. Sličan 6-stepeni automatik u Sportageu je osetljiviji podešen.
Ako odaberete najpopularniju verziju, kao u našem komparativnom testu, tada se možete voditi prvenstveno dizajnom. Automobili su svijetli i različiti, tako da će se vjerovatno svima dopasti jedan više od drugog. Isto važi i za unutrašnjost, iako je u bogatim verzijama unutrašnjost Sportagea malo ljepša. U pokretu nam se i Kia činila malo osjetljivijom. Konačno, konfiguracija: čak i bez uzimanja u obzir popusta, Kia nije barem ništa manje isplativa, ovisno o verziji. Stoga, na osnovu kombinacije faktora, prepoznajemo Sportage kao pobjednika.
Hyundai Tussan i Kia Sportage– vozila sa jednom platformom koja pripadaju ovoj kategoriji imaju opcione menjače sa pogonom na sve točkove i veliki izbor motora, prostrane unutrašnjosti i prepoznatljivih eksterijera koji odgovaraju korporativnom dizajnu brendova Hyundai i Kia. Ovo porodičnih automobila, koji su prilagođeni urbanim uslovima rada. Vozači oba automobila trebali bi biti oprezni na terenu zbog klirensa od 182 mm, malih uglova izlaska i prilaza, te oskudnog arsenala off-road tehnologija.
Traženje razlika između Hyundai Tucson i Kia Sportage. Poređenje 2 urbana krosovera srednje veličine
Novi Sportage je hrabar dizajnerski proizvod. Crossover je korak niži u odnosu na veći i skup auto Sorento i njegova luksuzna verzija Sorento Prime. Prema južnokorejskom proizvođaču, novi Sportage namenjen mladim i energičnim vozačima koji cene automobile zbog njihove individualnosti.
Novi Tucson je restilizacija prošlogodišnjeg ix35 bez njega tehničke razlike. Uprava kompanije vratila je automobilu pređašnje ime. Nalazi se u raspon modela Marka Hyundai između kompaktnog budžetskog crossovera Creta i SUV-a pune veličine Santa Fe. Potonji se nudi u premium Grand verziji.
Video: Hyundai Tucson 2016 test vožnja (Hyundai Tucson 2016). U čemu je dobar, a u čemu ne?
Platforma
Razvijen na modularnoj arhitekturi putničkog automobila Elantra. Platforma za krosovere srednje veličine je ozbiljno ažurirana, ali automobili nikada nisu dobili prave terenske kvalitete. O tome svjedoči nizak razmak od tla i sistem pogona na sve kotače bez punog reduktora.
Tehničke karakteristike i izbor mjenjača
Automobil iz Hyundaija se prodaje sa 3 agregata za izbor. Junior motor unutra raspon motora je 2-litarski atmosferski motor sa 149 konjskih snaga iz porodice Nu. Tvornička oznaka - G4NE. Poznati motor koji se dokazao u ix35. Ima savremeni sistemi DOHC, MPi i drugi. Blok cilindra i glava cilindra izrađeni su od laganog materijala - aluminijuma. Razvija 192 jedinice obrtnog momenta pri 4 hiljade o/min.
Drugi po tehničkim karakteristikama je 1,6-litarski T-GDi sa turbopunjačem, koji pripada porodici Gamma. Daje 177 Konjska snaga i 265 Nm. Kao i mlađi motor, odgovara petoj klasi ekološke prihvatljivosti (Euro-5).
Najskuplji i brze verzije Tucson je opremljen sa 4-cilindričnim dizel motorima D4HA od 185 konjskih snaga. Zapremina – 1995 cm3. Imaju najveći obrtni moment među ostalima - 400 Nm.
Kupcima se nude 3 mjenjača na izbor. Sa 1.6 turbo punjačem dostupna je samo 7 brzina robotski menjač, a 2-litarski D4HA ima 6-brzinski automatski mjenjač. Za najmlađi motor u liniji naručuje se standardni 6-brzinski ručni mjenjač ili automatski mjenjač sa 6 brzina.
Konkurentski automobil Marka Kia dobio istu ponudu motora, koja se sastoji od tri motora sa 16 ventila. Pogonske jedinice sa istim tehničkim karakteristikama i opremljene su istim mjenjačima. Vrhunska verzija Sportagea je 2-litarski dizel + 6-brzinski automatski mjenjač.
Zbog istih motora, mjenjača i minimalnih razlika u radnoj masi, ne bi trebali birati između Sportagea i Tucsona na osnovu tehničkih karakteristika. Automobili imaju iste performanse ubrzanja do 100 km/h, maksimalna brzina i potrošnju goriva.
Video: KIA Sportage 2016 Test Drive offroad / KIA Sportage 2016 recenzija. Igor Burtsev
O mjenjaču s pogonom na sve kotače
Južnokorejski krosoveri opremljeni su sistemom pogona na sve točkove koji se zove AWD DynaMax, koji je tehnološki napredan i kontroliše veliku količinu informacija koristeći CAN sabirnicu, uključujući ugao točkova, brzinu vožnje, karakter površina puta, stepen ubrzanja. Princip rada je ubrizgavanje pod pritiskom pomoću električne pumpe gerotorskog tipa. Kao rezultat ovog procesa, kvačilo se zatvara.
AWD sistem je razvila austrijska kompanija Magna Steyr. Prilikom kreiranja 4x4 sistema, proizvođač se fokusirao na njegovu otpornost na temperaturna opterećenja koja nastaju kada kvačilo proklizava. Međutim, u praksi je bolje ne eksperimentirati s prijenosom na sve kotače i ne podvrgavati ga ozbiljnim testovima. Ovo se tiče crossoveri sa pogonom na sve kotače sa 7-brzinskim robotom s dvostrukim kvačilom.
Izgled
Eksterijer je glavni kriterij za odabir između nestašnog i ekscentričnog Sportagea i poslovnog Tucsona za odrasle.
Oba automobila imaju svoje dizajnerske karakteristike. Međutim, Tussan izgleda kao kompletniji i gotov proizvod, u skladu s korporativnim stilom brenda. Restilizovana verzija ix35 ima direktne reference i na pristupačniju Cretu i na skupi Santa Fe. Prepoznatljive karakteristike u prednjem dijelu: prepoznatljiva maska hladnjaka i glavna optika.
Sportage izgleda hrabro, prkosno i ima sportske karakteristike, što je posebno upečatljivo u GT Line verziji.
Tokom restylinga, Kijini dizajneri odlučili su se na hrabar eksperiment, "igrajući se" s prednjim dijelom automobila. Ugradili su farove na haubu i "naduvali" usisnik vazduha. Za neke je ovaj crossover počeo da liči na uvećani Picanto, dok drugi porede Sportage sa Nissan Jukeom.
Salon
Unutrašnjost automobila takođe ima mnogo zajedničkog, ali ima i razlika. Hyundai ima malo strožiju unutrašnjost. Glavni nedostaci: zastarjelo plavo pozadinsko osvjetljenje (Kia ima svjetliju i zasićeniju crvenu boju) i gornja ploča je izrađena od tvrde plastike. Ali Tucson ima potpuni ekran za kontrolu klimatskog sistema. Za mog sunarodnjaka, monitor multimedijalnog kompleksa se nosi sa njegovim zadacima.
Kia izgleda sportski i mladalački zahvaljujući svom izbočenom dizajnu volana, asimetričnoj konzoli i ručici mjenjača obloženom kožom inspiriranom Audijem.
Video: 2016 Hyundai Tucson Comfort 2.0 AT 4WD. Pregled (unutrašnjost, eksterijer, motor).
Cijene i opcije
Automobil marke Hyundai dostupan je u 3 nivoa opreme: Comfort, Travel i Prime. Automobil marke Kia se nudi na adresi Rusko tržište u 5 verzija - od standardnog Classic do najskupljeg Premium. Osnovna cijena za crossovere je 1.267 i 1.506 hiljada rubalja za Sportage i Tucson, respektivno. Glavna razlika je u tome što Hyundai Tussan nema verziju automobila na jednom kotaču sa 150-litarskim motorom i "mehaničkom".
Obje osnovne opcije opreme uključuju prednju i prednju bočni jastuci obezbeđenje, elektro servo, klima, audio sistem sa 6 zvučnika, multifunkcionalni volan, veliki broj elektronskih asistenata i asistenata.
Tabela 1. Poređenje glavnih karakteristika crossovera Kia Sportage I Hyundai Tucson
|
Karakteristično |
||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | ||
| Ukupne dimenzije (DxŠxV), u mm |
4480x1855x1645 |
4475x1850x1655 |
| Zapremina prtljažnika, l | ||
| Klirens od tla, u mm | ||
| Volume rezervoar za gorivo, u l | ||
| Ovjes, prednji/stražnji |
MacPherson podupirač, multi-link |
MacPherson podupirač, multi-link |
| Kočnice, prednje/stražnje |
Disk |
Disk |
| Bruto težina verzije 4x4, 2 l dizel, automatski menjač, u kg |
Šta je bolje kupiti?
Automobili su slični tehnički, što je jasno prikazano u tabeli poređenja. Ne zaostaju jedni za drugima u unutrašnjosti, dostupnosti opcija i velikom broju asistenata na cesti. Motori, mjenjači, ovjesi, mjenjači sa pogonom na sve kotače su isti i ne čine primjetnu razliku na putu. Zato, kada birate između Tussana i Sportagea, obratite pažnju na izgled urbanih krosovera i kupite „korejac“ koji vam se najviše sviđa.
Inženjeri, dizajneri, tehnolozi i dizajneri sjeverna koreja sve više oduševljavaju ljubitelje svojih kreacija novim i prilično neočekivanim modelima. Bukvalno na svakom sajmu automobila možete pronaći nove visokokvalitetne krosovere, SUV-ove pune težine, sofisticirane limuzine, brze moderne catchback i liftbackove. Najpoznatiji sajmovi automobila u Detroitu, Pekingu, Šangaju, Parizu i Minhenu predstavljaju sve nove tehnologije i dizajnerska rešenja auto giganata KIA, Nissan, Hyundai, Toyota i drugih brendova. Poznati orijentalni kvalitet, pouzdanost i kvalitetna konstrukcija postali su glavni pokazatelji domaćih auto-entuzijasta. Uvijek postoji nešto za uporediti. Međutim, pitanje izbora ovih dana je aktuelnije nego ikad, jer su svaka marka i svaki model divni na svoj način. Koja je razlika između Kia Sportage sezone 2016 – 2017 i Hyundai Tussana najnoviji model? Prije nego što napravite izbor i značajno uložite u budućnost, morate odgovoriti na nekoliko osnovnih pitanja za upoređivanje:
- Što je bolje – elegancija, sofisticiranost ili jednostavnost dizajna na pozadini visokotehnološkog sistema s brojnim opcijama;
- Što je pouzdanije - dizel ili benzinski motori, mehanički ili automatske kutije zupčanici, kako se u ovom slučaju mijenja režim snage i brzine;
- Šta izabrati je relativno razumna cijena ili značajna finansijska ulaganja, u meri u kojoj je trošak opravdan kompleksom kvaliteta i tehničkih karakteristika oba modela koji se razmatraju.
Dakle, koje su sličnosti i razlike između KIA-e i Hyundaija, prije svega u izgledu.
Nova kompaktna verzija crossovera iz Južne Koreje privukla je pažnju stručnjaka u Frankfurtu na Salonu automobila 2016. Koncept se postepeno približava popularnim klasičnim oblicima danas se može posmatrati i kao SUV i kao limuzina. Izgled Kia Sportage, prema recenzijama, prilično je nezaboravan:
- U moćnom i odvažnom prednjem dijelu ugrađena je fundamentalno nova LED optika za maglu, dizajn rešetke hladnjaka je promijenjen, a količina hroma u ukrasima je povećana;
- Revidiran je oblik prednjeg branika, koji je postao jak, moderan i agresivan, promijenila se geometrija nosnog odjeljka;
- Karoserija je dobila glatke, harmonične crte, čime je minimizirano vjetrobransko staklo aerodinamički otpor, k = 0,33 Cx, što zauzvrat smanjuje potrošnju goriva;
- Auto ima dinamički oblikovana vrata i lukove kotača, pozadi su ugrađena visokotehnološka svjetla, a prtljažnik se automatski otvara.
- Rezervoar ne manji od 65 litara. gorivo;
Novi Hyundai Tussan predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi. Glavni koncept popularnog južnokorejskog koncerna je kreiranje crossovera koji je idealan po modernim standardima. Stručnjaci smatraju sljedeće pokazatelje izvanrednim podacima o izgledu. Crossover je odavno prerastao svoje prethodnike; ima skladne konfiguracije i proporcije. Automobil je dobio „mišiće“ koji su moderni ovih dana - široke lukove točkova i strukturirane panele karoserije. Dizajneri su povećali broj hromiranih dijelova na vanjskoj površini karoserije, poboljšali razmak od tla i geometriju obrisa. Inovativna LED optika prednjih svjetala, upotpunjena setom dnevnih svjetala trkaća svetla na prednjem braniku.
Enterijer
Petosjed Kia salon Sportage serija 2017 – 2018 sadrži sljedeće detalje:
- Promijenjene su dimenzije karoserije i povećana je pouzdanost karoserije, postalo je nešto veće i prostranije;
- Poboljšani presvlake, plastični dijelovi, ažurirani zabavni moduli, informacioni sistemi, TFT ekran, služi za udobnost vozača i kontrolu situacije na putu;
- Prilagođen je oblik sedišta, naslona za glavu i rukonaslona, što povećava bezbednost tokom manevara, zadnja sedišta primljeni vazdušni jastuci;
- Oblik volana, centralna konzola i revolucionarno ugrađen multimedijalni sistemi, tempomat sa proširenim funkcijama, klima sa grejanjem i ventilacijom svih sedišta, parking senzori;
- Crossover je postao najtiši automobil - od 36 dB benzinski motor i do 44 dB kada radi na dizel motoru, brzinski režim stvara buku ne veću od 63 dB, to je pokazala probna vožnja na raznim cestama i off-road.
Danas su informacije o tome koliko je unutrašnjost Hyundai Tussana ažurirana sljedeće. Potrošnja goriva je minimalna, apsolutno novi koncept prednja ploča, opremljena širokom, elegantnom središnjom konzolom i izvanrednim multimedijalnim displejom. Stručnjaci kažu da su presvlake i svi završni materijali dobili drugačiji kvalitet i postali udobniji, higijenskiji i podložniji sanitarnoj obradi. Uz doplatu, u modernijoj konfiguraciji, kupac može naručiti sedišta od prave crvene kože. Dodatne opcije na nivou savremenih zahteva za rad, bezbednost i udobnost. To uključuje pristup kabini bez ključa, električni sistem poklopca prtljažnika, gdje postoji daljinski upravljač od ključa, opcija pomoći pri parkiranju, TomTom navigacijska funkcionalnost, nadzor mrtvog kuta.
Prtljažnik
Pretinac za teret ili prtljagu putnika postao je znatno veći - porastao je sa raspoložive granice od 465 na 503 litre, a za takav automobil 38 litara je velika brojka. Pod u novoj sportskoj KIA-i nalazi se na udaljenosti od 73,2 cm od površine zemlje.
Svaki vozač se prije ili kasnije zapita gdje odložiti stvari, prtljag, roštilj i šator, hranu prije odlaska u prirodu, na put ili samo na poslovno putovanje. Naravno, u prtljažniku. U ovom modelu Hyundai Tussan, prtljažnik ima 488 litara, što se značajno razlikuje od prethodne ponude modela kompanije - Hyundai.
Tehnički parametri motora
Novi proizvod južnokorejskog koncerna Kia model Sportrage serija opremljena je sljedećim tipovima motora. Urađeni testovi su pokazali sljedeće:
Oprema i tehničke karakteristike Hyundai Tussana su ojačane i takođe su postale mnogo naprednije u odnosu na prethodne modele.
zaključci
Kia Sportage će se sklapati u pogonima u predgrađu severne prestonice Rusije, pa cena varira od 1.100 hiljada rubalja do 1.820 rubalja, što je veoma atraktivno za domaći potrošači. Novi model kreiran isključivo u skladu sa najstrožim zahtjevima ekološka sigurnost. Međutim, različiti tehničko-tehnološki nedostaci su na ovaj ili onaj način podložni modifikacijama i poboljšanjima. Dakle, sve prednosti i mane ovog modela su sljedeće:
Odlična vrijednost za novac, visok nivo izolacije buke, kvalitet vožnje. Svojstva automatskog mjenjača su postala mnogo bolja, automobil ima visok nivo upravljivosti i moderan vanjski dizajn. Negativne kritike su uzrokovane jakim podrhtavanjem automobila, malom staklenom površinom i vidljivošću. Off-road vožnja je prepuna kvarova zbog niskog razmaka od tla i slabe zaštite kućišta motora će biti skupo.
Među prednostima novog modela su odlična preglednost prednjih prozora, visoka pozicija sjedenja, pouzdan dizajn, relativno niska potrošnja goriva, vesela unutrašnjost, praktična i brza transformacija, odlična sposobnost kretanja u svim vremenskim i uvjetima na cesti. Posebnu pažnju treba posvetiti usluga,odlicni uslovi garancije. Negativne kvalitete su skromne dimenzije prtljažnika, nedovoljne sistemi protiv krađe, tvrdo ogibljenje, manje udoban dizajn sedišta vozača.
U modelu novog Hyundai Tussana 2017-18, kupac će pronaći odličnu dinamiku, automobil savršeno upravlja i manevrira, karoserija je vrlo otporna na koroziju. Tussan ima visok nivo udobnosti, pouzdan je i siguran čak i sa malo iskustva u vožnji. IN prostran salon luksuzna moderna oprema, bogata završna obrada.
Stručnjaci kao nedostatke ovog Hyundai modela navode nedovoljnu izolaciju od vanjske buke i visoku cijenu kako samog automobila tako i rezervnih dijelova. Veoma skupe popravke i servisna podrška. Osim toga, automobil se kotrlja i vibrira velikom brzinom.
Većina stručnih recenzija se slaže oko jedne stvari - nova KIA pristupačnija i prihvatljivija opcija za domaće auto-entuzijaste, praktički ni na koji način ne inferiorna u tehničkim pitanjima od predstavljenog novog Hyundai Tussana.
Mali video o Tucsonu i Sportageu
Video poređenje dva automobila
Tako i tako prodato, odnosno Vorotnikov o Kiji
Infocar otkriva karakteristike Hyundaija
Većina vlasnika Kia Sportage su porodični ljudi, starosti između trideset i trideset pet godina. Gotovo dvije trećine stvarnih vlasnika su muškarci, iako je Sportage pronašao ljubav i među ljepšim spolom. A među razlozima za odabir “Korejca” najčešće su se navodili izgled i razumna cijena. Plus dostupnost klasična slot mašina, jer su mnogi takmičari opremljeni ili robotom ili CVT-om.
Pa, nova generacija je definitivno zadržala svoj stilski izgled i prepoznatljive karakteristike. Klasični šestostepeni hidromehanički menjač je takođe ostao u upotrebi, ali uparen sa dizel ili atmosferskim benzinskim motorom. Novi 1,6-litarski turbo motor opremljen je ručnim mjenjačem sa sedam brzina. Što se tiče cijene, četvrti Sportage u osnovnoj verziji poskupio je za 60 hiljada (sada sa 1.189.900 rubalja). Pogledajmo nekoliko nivoa opreme u smislu cijene/opreme u poređenju sa konkurentima, uključujući Hyundai Tucson, Mazdu CX-5 i Toyotu RAV4. Kao i najviše zanimljive konfiguracije Odaberimo tri: osnovni, najpovoljniji pogon na sve točkove sa automatskim menjačem i vrhunski sa dizel motorom.
Klasik svih vremena
Osnovni Sportage u klasičnoj konfiguraciji s ručnim mjenjačem, dvolitarskim motorom i pogonom na prednje kotače koštat će 1.189.000 rubalja. Nemoguće je reći da je auto „gol“. Za ovaj novac ćete dobiti prednje i bočne vazdušne jastuke, sistem stabilizacije, pomoćnike za spuštanje i spuštanje uzbrdo, prednja i zadnja stakla, klima uređaj, audio sistem, podešavanje naslona zadnjeg kauča itd. Ali grijana sjedala ili vjetrobransko staklo odsutan - morat ćete dodatno platiti za priliku da se brzo zagrijete. Najbliži rođak Hyundai Tucsona u osnovnoj verziji Start košta 10 hiljada više. Nivo opreme je sličan (sa izuzetkom grijanih sjedišta i retrovizora), ali je napajanje skromnije. U bazi, Hyundai se zadovoljava samo 1,6-litarskom jedinicom sa 132 KS. naspram Kijinog motora od 150 konjskih snaga.
Najpovoljnija verzija Mazde CX-5 zove se Drive. U "bazi" je crossover opremljen 17-inčnim točkovima u odnosu na R16 za Kiju i Hyundai. Istina, sami točkovi će biti utisnuti (za Sportage i Tucson su od legure). Takođe, CX-5 u početku ima grejane bočne retrovizore i prednja sedišta - korisna opcija na našim geografskim širinama. Ispod haube je dvolitarski Skyactiv motor od 150 konjskih snaga sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove. Oprema Mazde je još zanimljivija u odnosu na Kiju, ali je cijena gotovo 200 tisuća veća.
Koliko će koštati bestseler u segmentu, Toyota RAV4? Najjednostavniji automobil u "Classic" konfiguraciji sa motor od dva litra, ručni menjač a pogon na prednje točkove košta 1.281.000 rubalja. Oprema je slična Mazdinoj. Tu su i grejanje retrovizora i prednjih sedišta. Ali unutra osnovna oprema Ne postoji čak ni najjednostavniji audio sistem - za njega ćete morati dodatno platiti. S obzirom na skori početak proizvodnje RAV4 u blizini Sankt Peterburga (avgust 2016.), treba očekivati smanjenje troškova. Poređenje opreme osnovnih verzija
| Kia Sportage | Hyundai Tucson | Toyota RAV4 | ||
| Cijena | 1 189 900 | 1 199 900 | 1 349 000 | 1 281 000 |
| Motor/Mjenjač | Benzinski, 2.0, 150 KS/6MT | Benzinski, 1.6, 132 KS/6MT | Benzinski, 2.0, 150 KS/6MT | Benzinski, 2.0, 150 KS/6MT |
| tip pogona | Front | Front | Front | Front |
| Prednji i bočni vazdušni jastuci | + | + | + | + |
| Sistem stabilizacije | + | + | + | + |
| +/6 zvučnika | +/6 zvučnika | +/4 zvučnika | - | |
| - | + | - | - | |
| Klima uređaj | + | + | + | + |
| Prednji i zadnji električni prozori | + | + | + | + |
| Grejanje prednjih sedišta | - | + | + | + |
| Grijano vjetrobransko staklo | - | - | - | + |
| Bočni retrovizori sa grejanjem | - | + | + | + |
| Aluminijumske felne (prečnik) | + | + | - | - |
| Front maglenke | - | + | - | + |
Dvije pedale, četiri vožnje
Mnogi naši sunarodnici biraju crossover zbog jedne jedine tačke - pogon na sva četiri točka. I ne žele svi raditi s ručnim mjenjačem. Najpovoljniji Sportage sa pogonom na sve točkove i automatskim menjačem je Comfort verzija za 1.479.000 RUB. Pored pogona na sve točkove i šestostepenog automatskog menjača, dobijate i grejani volan i sva sedišta, 17-inčne alu felne, krovne šine, lumbalno podešavanje na vozačevom sedištu i još mnogo toga. Usput, ako ručni menjač Ne smeta mi, ali želim bogatiji paket, možete izabrati Luxe za isti novac.Najjeftiniji Hyundai Tucson sa pogonom na sve točkove i automatskim menjačem je skoro 30 hiljada jeftiniji. Ali ako je osnovni Tucson opremljen malo bolje, onda je s verzijom s pogonom na sve kotače situacija dijametralno suprotna. Isti novac je dovoljan samo za osnovni Start paket. Jedina razlika je što će se ispod haube već nalaziti dvolitarski agregat (149 KS). Za skoro milion i po dobit ćete klimu, audio sistem i minimalni set sigurnosni sistemi. Nema grijanog volana, nema podešavanja lumbalne potpore. Ne mnogo.
Cijene za automobile s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem počinju od 1.630.000 RUB. za aktivnu verziju. Ali za višu cijenu i izdašniju opremu. Ovdje možete računati na dvozonsku kontrolu klime i multifunkcionalni zaslon u boji. Međutim, morat ćete dodatno platiti za senzor kiše i svjetla ili parking senzor.
Toyota RAV4 nudi kontinuirano varijabilni mjenjač umjesto klasičnog automatskog mjenjača. Najpovoljniji “Rafik” sa pogonom na sve točkove i CVT-om košta 1.583.000 rubalja za paket “Standard”. Jeftinija je od Mazde, ali za 100 hiljada skuplji od Kije. “Standard” verzija je tek nešto bogatija od osnovne “Classics”. Od životnih radosti pojavio se jednostavan audio sistem, multifunkcionalan volan da Bluetooth sistem. Poređenje opreme najpovoljnijih verzija sa pogonom na sve točkove sa automatski menjač
| Kia Sportage | Hyundai Tucson | Toyota RAV4 | ||
| Cijena | 1 479 900 | 1 450 900 | 1 630 000 | 1 583 000 |
| Motor/Mjenjač | Benzinski, 2.0, 150 KS/6AT | Benzinski, 2.0, 149 KS/6AT | Benzinski, 2.0, 150 KS/6AT | Benzinski, 2.0, 150 KS/CVT |
| tip pogona | Pun | Pun | Pun | Pun |
| grijanje prednje/ zadnja sedišta | +/+ | +/- | +/- | +/- |
| Grijani volan | + | - | - | - |
| Odvojena kontrola klime | - | - | + | - |
| Bluetooth za povezivanje mobilnih uređaja | + | + | + | + |
| Tempomat | + | - | + | - |
| Multifunkcionalni volan | + | + | + | + |
| Stražnji parking senzori | + | - | - | - |
| Podešavanje lumbalnog oslonca vozačevog sedišta | + | - | + | - |
| Senzori za svjetlost i kišu | - | - | - | - |
| Dostupnost audio sistema i zvučnika | +/6 zvučnika | +/6 zvučnika | +/6 zvučnika | +/4 zvučnika |
Dizel sa pogodnostima
Na kraju, pogledajmo vrhunske dizel verzije, na sreću sve ih imaju. Najskuplji Kia Sportage nudi se u GT-Line Premium verziji sa dizel motorom od 185 KS. i automatski. Cijena takvog automobila je 2.099.900 rubalja. S jedne strane, ovo je tri stotine hiljada skuplje od vrhunske verzije prethodni auto. S druge strane, pojavile su se mnoge opcije koje su ranije bile nedostupne. Lista opreme uključuje gotovo sve što vam srce poželi: ventilaciju sedišta, panoramski krov, bi-xenon adaptivni farovi i mnogo više.Hyundai Tucson sa istim dizel motor CRDi je jeftiniji. Maksimalna konfiguracija za Travel dizel verziju koštat će 1.860.000 rubalja. Prednja svjetla su LED. br panoramski krov, sistemi ventilacije sedišta automatski parking ili električni poklopac prtljažnika sa automatskim otvaranjem. Mnogo od navedenog se može naći u Osnovna konfiguracija, ali je dostupan samo u kombinaciji sa benzinskim turbo motorom i sedmostepenim preselektivnim mjenjačem. Dizel Mazda CX-5 sa 2,2 litarskim motorom od 175 KS. nešto skuplji od Kije: 2.101.000 RUB. za maksimum Vrhunski paket. Istovremeno, za većinu opcija koje su uključene u vrhunsku Kia opremu, u Mazdi ćete morati dodatno platiti. Na primjer, za sisteme upozorenja o napuštanju trake, navigacijski sistem ili iza električnog krova.
Linija Toyota RAV4 također ima dizel verziju. Automobil u konfiguraciji "Prestige Plus" sa šestostepenim automatikom košta 2.073.000 rubalja. Malo jeftinije, ali je sama oprema jednostavnija, posebno u poređenju sa izdašno upakovanim Sportageom. Iako, za razliku od Mazde, nećete morati dodatno platiti za navigaciju. Ali sistemi automatsko kočenje Takođe nema kontrole trake. Osim toga, Toyotin dizel motor je osjetno slabiji - samo 150 KS. Poređenje opreme dizel verzija u vrhunskim nivoima opreme
| Kia Sportage | Hyundai Tucson | Toyota RAV4 | ||
| Cijena | 2 099 900 | 1 860 000 | 2 101 000 | 2 073 000 |
| Motor/Mjenjač | Dizel, 2.0, 185 KS/6AT | Dizel, 2.0, 185 KS/6AT | Dizel, 2.2, 175 KS/6AT | Dizel, 2.2, 150 KS/6AT |
| tip pogona | Pun | Pun | Pun | Pun |
| Prednja svjetla | Bi-xenon | LED | LED | LED |
| Panoramski krov sa šiberom | + | - | - | - |
| Sistem automatskog kočenja | + | - | - | - |
| Sistem za održavanje trake | + | - | - | - |
| Ventilacija prednjih sedišta | + | - | - | - |
| Navigacija | + | + | - | + |
| Dostupnost audio sistema i zvučnika | +/7 zvučnika | +/6 zvučnika | +/6 zvučnika | +/6 zvučnika |
| Automatski parking sistem | + | - | - | - |
| Kožna unutrašnjost | + | + | + | + |
| Kamera za stražnji pogled | + | + | + | - |
Prošlo je vrijeme kada su korejski automobili bili niže ocijenjeni od japanskih: sada automobilska industrija iz Zemlje jutarnje svježine svom snagom tjera predstavnike Zemlje izlazećeg sunca. U to smo se uvjerili kada smo uporedili popularne krosovere KIA Sportage i Nissan Qashqai
Novi KIA Sportage izgleda veoma izražajno: elegantni oblici, sweeping lines, sportskih proporcija. Neki od nas su, međutim, mislili da iz nekih uglova liči na Subaru Tribeca crossover, ali sve u svemu, automobil je ispao harmoničan. Kako god, Nissan Qashqai izgleda okrepljujuće. U poređenju sa "Korejcem", njegov izgled se može nazvati klasičnim - postoji kontinuitet sa modelom prethodna generacija.
Za Sportage u Rusiji su ponuđena tri pogonske jedinice. Dva od njih su benzinska: 2-litarski atmosferski motor proizvodi 150 KS, drugi, 1,6-litarski motor s turbopunjačem, razvija 177 "konja". Pa, najviše snažan motor- 2-litarski turbodizel od 185 konjskih snaga. Početna verzija sa 150 konjskih snaga dostupna je sa pogonom na prednje i sve točkove i 6-stepenim menjačem - ručnim i automatskim. Dizel verzija može biti samo sa pogonom na sve točkove i sa automatskim menjačem, dok je srednja verzija od 177 konjskih snaga opremljena pogonom na sve točkove i 7-stepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom. Raspon cijena za osnovne konfiguracije je od 1.189.900 do 2.069.900 rubalja.
Qashqai linija motora također se sastoji od tri jedinice, od kojih je jedna turbodizel. Ali ako za Sportage "najslabiji" motor razvija 150 KS, onda najsnažnija verzija japanskog crossovera ima "samo" 144 KS ispod haube. 2-litarski motor ima ovakvu snagu. Plinski motor. Za "Japanca" su dostupni i 1,2-litarski benzinski turbo motor od 115 konjskih snaga i 1,6-litarski dizel motor sa 130 KS. (verzija sa motorom od 1,2 litara opremljena je samo mjenjačem s pogonom na prednje kotače). Mjenjači - 6-brzinski ručni ili kontinuirano varijabilni varijator. Dizel verzija može biti samo sa prednjim pogonom i CVT-om, a sva četiri vodeća klijent će pronaći isključivo u 2-litarskoj modifikaciji, koja se kombinuje samo sa CVT-om. I za Pogon na prednje točkove Oba tipa mjenjača su dostupna sa ovim motorom. Cijene za "bazu" počinju od 1.099.000 i završavaju na 1.409.000 rubalja.
Čini se da nema toliko dodirnih tačaka između rivala, ali smo za poređenje odabrali najbliže modifikacije. Dakle, naš KIA Sportage je opremljen motorom od 150 konjskih snaga, pogonom na sve točkove, automatskim menjačem i troškovima osnovna konfiguracija 1.479.900 rubalja. A testni Nissan Qashqai ispod haube ima jedinicu od 144 KS, ima pogon na sve točkove i CVT. Ova oprema košta od 1.469.000 rubalja.
U potrazi za kvalitetom
U posljednje vrijeme više puta smo primijetili da interijeri KIA automobili Kvaliteta je vrlo blizu premium segmentu. Proslavimo i ovaj put. Unutrašnjost je vrlo kvalitetno napravljena i izgleda jako skupo (čak i tvrdi materijali duž donjeg perimetra izgledaju odlično). Gornji dio prednje ploče je izrađen od mekane plastike sa reljefom nalik koži i imitacijom šava. Zahvaljujući "jednostavnom" dizajnu, unutrašnjost Sportagea izgleda prostranije u odnosu na Qashqai. Ergonomija je poznata. Među nedostacima izdvajamo takva budžetska rješenja kao što su automatski način rada podizač prozora samo na vratima vozača i nisu svi tasteri osvetljeni noću (međutim, ovo drugo se može videti i na japanskom konkurentu).
Završni materijali u Nissanu Qashqaiju su jednako dobri kao i kod "korejaca", a dizajn nije tako strog. Vozačka pozicija japanskog crossovera je viša, a osjeća se još više zbog niskog prednjeg panela. U KIA-i, naprotiv, čini se da sjedite veoma duboko, jer je prednja ploča smještena visoko. Geometrija sletanja je dobro prilagođena za oba, ali nekima od nas je nedostajalo podešavanje stuba upravljača za doseg, ovo se odnosi i na japanske i na korejske automobile. I opet ćemo grditi krosovere zbog budžetskih rješenja - oba nemaju podešavanja za desnu ruku prednje sjedalo u visini. U Nissanu, pored toga, naslon ima stepenasto podešavanje, dok je kod "korejaca" beskonačan. Ali sama sedišta su nam se više dopala u Qashqaiju, iako Sportage nema zamerki na lakoću sedenja.
Međuosovinsko rastojanje KIA premašuje bazu japanskog krosovera za 24 mm, a korejski automobil ima približno isto toliko više prostora za noge za putnike pozadi. Međutim, prostran je za oboje - ne osjeća se zategnuto ni u nogama ni u ramenima. Ali po visini, "Korejac" je ponovo u prednosti - ima oko pet centimetara više prostora iznad glave. Oblik obe sofe je dobar: svaki od krosovera nudi udobne centralne naslone za ruke sa držačima za čaše i deflektorima ventilacionog sistema između prednjih sedišta. Ali u KIA-i, nasloni sedišta se takođe mogu podesiti prema uglu nagiba, i to u prilično širokom opsegu. Putnicima pozadi u Sportageu takođe se nudi USB konektor i strujna utičnica.
Prtljažni prostor at Korejski crossover Takođe je veći, vizuelno se čak čini da razlika nije 36 litara, kako kažu podaci iz pasoša, već mnogo više. Iako u Nissanu ima dovoljno mjesta. Kada se preklope nasloni zadnje sofe, oba imaju ravan pod, a i Qashqai i Sportage imaju rezervni točak pune veličine skriven ispod zemlje.
Sportske sklonosti
Motor KIA razvija 6 KS više od svog rivala, ali sve je pokvario trom 6-pojasni automatski menjač. A odgovor automobila na pritisak na papučicu gasa je "uspavan" - prihvatljiva dinamika može se postići samo u "sportskom" načinu rada: tada su kašnjenja u opskrbi gorivom minimizirana, iako ne nestaju u potpunosti, a "automat" duže drži niske brzine , omogućavajući motoru da radi do velike brzine. Istina, na "vrhu" motor počinje zvučati glasno i ne posebno melodičan.
Japanski crossover, opremljen kontinuirano varijabilnim mjenjačem, čak i u "eco-friendly" modu vozi se dinamičnije od "korejskog" u "sportskom" načinu. A ako se isključi “eko” način rada, Qashqai se počinje osjećati vrlo živo. Njegove reakcije na "gas" su linearne - nema oklevanja. Motor uključen velika brzina Dovoljno tiho. I varijator radi odlično. At tiha vožnja Igla tahometra visi optimalna brzina, a tokom snažnog ubrzanja, mjenjač simulira promjenu stepena prijenosa i to čini vrlo uvjerljivo.
Kočnice oba takmičara su adekvatno postavljene. Nema problema sa usporavanjem, iako su neki od urednika smatrali da je papučica kočnice korejskog crossovera informativnija.
Isto važi i za podešavanja volana. KIA volan je prilično oštar, pravi 2,75 okreta od bloka do brave i ima bogat reaktivni efekat. Preciznost, brzina reakcija i informativni sadržaj su na najboljem nivou - senzacije pri vožnji "Korejca" su gotovo automobilske. U poređenju sa ovim, “Japanac” na kontrolne radnje reaguje nešto sporije, njegov volan čini tačno tri okreta od brave do brave. Reaktivno djelovanje je također prilično visoko, ali Povratne informacije nije tako dobar kao kod konkurenta. Međutim, ni tu nema ozbiljnih zamjerki, samo je Sportageov volan malo bolje podešen.
Na autoputu, oba automobila se ponašaju stabilno čak i na velika brzina, ali Nissan malo više osjeća kolotečinu. Ovo ćemo pripisati širokim 19-inčnim točkovima. Korejski krosover ima felge od 17 inča sa užim gumama visokog profila, zahvaljujući kojima se odlično ponaša u kolotečinama. Čini se da bi sa takvim točkovima KIA trebalo da izgubi od japanskog rivala na krivudavom putu, ali ništa slično. Čak i u oštrim zavojima, ponaša se precizno i sabrano, pokazujući gotovo sportske navike. S druge strane, Nissan ostaje stoičan u krivinama. U principu, što se tiče upravljanja, možemo staviti znak jednakosti između naših konkurenata, ali se „Korejanac“ oseća prirodnije zbog boljih postavki upravljanja.
Sjećam se da smo prethodnu generaciju Nissana Qashqaija grdili zbog "zveckavog" ovjesa, koji je nakon restilizacije počeo raditi malo bolje, ali potpuno stranih zvukova nikad oporavila. Model nove generacije pati od istog nedostatka, ali još manje izraženog. Zbog toga, kada vozite automobil, postoji osjećaj da nije sve u redu u šasiji. Inače, tokom gradske vožnje po „prosečno lošom“ asfaltu, crossover se ponaša prilično staloženo, iako prilično grubo podnosi udarce.
korejski auto Ni vožnja nije drugačija. Njegov ovjes, kao i ovjes njegovog rivala, redovno prenosi sve šavove i pukotine premaza u unutrašnjost, ali za razliku od konkurenta to radi mnogo tiše, što ukupan osjećaj udobnosti čini višim. A na polomljenom zemljanom putu, Sportage vam omogućava da se krećete znatno brže od Qashqaija, jer je "japanac" znatno inferiorniji od njega u energetskom intenzitetu: KIA crossover dobro se drži na udaru, dok Nissanov model povremeno dobiva teške kvarove .
Izolacija buke je na prilično visokom nivou za oba konkurenta. Štoviše, u svakoj od njih gume "solo" pri velikoj brzini, tako da sve ovisi o izboru marke i modela guma.
Možda smo, na osnovu rezultata testiranja, spremni dati još malo bodova nova KIA Sportage. Među njegovim nedostacima ističemo ne baš uspješna podešavanja motora i mjenjača, dok po ostalim parametrima nadmašuje svog konkurenta, doduše ne mnogo. Istovremeno, Nissan Qashqai je uvijek bio i ostao vrlo dobar auto, a postavke njegovog motora i varijatora mogu se uzeti kao standard u klasi. Trebao bi malo poboljšati ovjes i učiniti reaktivno djelovanje upravljača prirodnijim. A onda će ga Sportage sustići.
| Technical KIA specifikacije Sportage 2.0 |
|
|---|---|
| Dimenzije, mm | 4480x1855x1645 |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | |
| Prečnik okretanja, m | |
| Razmak od tla, mm | |
| Zapremina prtljažnika, l | |
| Težina praznog vozila, kg | |
| tip motora | L4 benzin |
| Radna zapremina, kubni metri cm | |
| Max. snaga, hp/rpm | |
