Alfa Romeo Julia tema u prilogu. Alfa Romeo Giulia sportska limuzina

U muzeju Alfa Romeo 24. juna 2015. godine u blizini Milana održana je zvanična prezentacija novog flagshipa, limuzine D klase „Giulia“, au „top“ verziji Quadrifoglio Verde (QV). Ovaj datum nije izabran slučajno, već je posvećen 105. godišnjici italijanskog brenda.

Svjetski debi novog proizvoda, već u "civilnom" obliku, održan je u martu 2016. na sajmu automobila u Ženevi, a u ljeto iste godine počeo je stizati i kod evropskih dilera.

Italijani su uspjeli da "nacrtaju" zaista izvanredan automobil - Alfa Romeo Giulia ima spektakularan izgled i bezuslovnu prepoznatljivost, a njen izgled je skrojen strogim i čistim linijama.

Agresivna tehnologija osvetljenja, podignuti branici, brza silueta i moćan zadnji deo sa velikim difuzorom, spojlerom i kvartetom cevi - kamion sa tri zapremine izgleda preteće i drsko. Štaviše, standardni model ima samo nešto manje militantni izgled - ima manje hrabar body kit po obodu karoserije i izduvni sistem sa samo dvije cijevi.

Prema svojim vanjskim dimenzijama Italijanska limuzina pripada D-klasi prema evropskoj klasifikaciji: po dužini, visini i širini automobil se proteže na 4639 mm, 1426 mm i 1873 mm, respektivno, a međuosovinsko rastojanje je 2820 mm. Klirens od tlačetvorovratna samo izaziva smeh - samo 100 mm.

Ništa manje impresivna nije ni Alfa Romeo Giulia i “ unutrašnji svet“- sportski multifunkcionalni volan sa crvenim dugmetom za pokretanje motora, elegantna instrument tabla sa parom „bunarića” i displejom u boji, kao i prelepa prednja ploča sa gracioznim krivinama. Centralna konzola, a la BMW, okrenuta je ka vozaču, a sadrži veliki monitor multimedijalnog kompleksa i jedinicu klima sistema sa tri „podloške”.

Unutrašnjost "Julije" izrađena je od visokokvalitetnih završnih materijala - visokokvalitetne plastike, prave kože, aluminijuma i karbonskih umetaka. Prednja sedišta limuzine imaju dobro osmišljen profil, izražene bočne podupirače i veliki raspon podešavanja. Drugi red sedišta obećava slobodu za putnike, ali može da primi samo dvoje uz maksimalnu udobnost: o tome svjedoče njegova lajsna i tunel na visokom podu.

Sa praktičnošću italijanske limuzine puni red– u standardnom stanju njegov prtljažnik ima zapreminu od 480 litara. Stražnji kauč se sklapa u nekoliko dijelova, što vam omogućava transport dugih predmeta, a kompaktna rezervna guma nalazi se u podzemnoj niši.

Specifikacije. U zemljama Starog svijeta Alfa Romeo Giulia se prodaje sa tri motora, koji po defaultu usmjeravaju cjelokupnu vučnu rezervu na zadnji točkovi(sve modifikacije opremljene su 8-brzinskim automatskim mjenjačem, a 6-stepeni ručni mjenjač nije dostupan samo za "junior" benzinsku verziju):

• Prva jedinica je 2,0-litarska benzinska 16-ventilska "četvorka". direktno ubrizgavanje, turbopunjač, ​​varijabilne faze distribucije gasa i druge tehničke trikove, koji su "naoružani" sa 200 Konjska snaga pri 5000 o/min i 330 Nm obrtnog momenta pri 1750 o/min. Sa takvim "srcem" automobil se nosi sa prvom "stotkicom" za 6,6 sekundi, dostižući maksimalnu brzinu od 236 km/h, a "pojede" 5,9 litara goriva u kombinovanom režimu.
• Alternativa mu je 2,1-litarski dizel motor sa common rail ubrizgavanjem, turbo punjenjem i tempom sa 16 ventila, koji je obezbeđen u dva nivoa pojačanja: generiše 150 ili 180 „kobila“ pri 4000 o/min (potisak u oba slučaja je nepromenjen - 450 Nm pri 1750 o/min). Od nule do 100 km/h, takva limuzina polijeće nakon 7,1-8,4 sekunde, postiže maksimalnu brzinu od 220-230 km/h, a "uništava" ne više od 4,2 litara dizel goriva u kombinovanom ciklusu.
• Na vrhu ponude je "napunjena" verzija QV-a, čiji je motorni prostor ispunjen 3,0-litarskom aluminijskom "šesticom" u obliku slova V sa dva turbo punjača, direktnim dovodom goriva i funkcijom za deaktiviranje nekoliko "lonaca". ” pod malim opterećenjima. Njegov potencijal je zaista impresivan - 510 “pastuva” pri 6500 o/min i 600 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 2500 o/min. Četvora vrata se „izbacuju” na prvu „stotku” za 3,9 sekundi, „maksimalna brzina” mu je 307 km/h, a „proždrljivost” ne prelazi 8,2 litara u režimu „autoput/grad”.

Ali u SAD-u je za automobil predviđena potpuno drugačija jedinica - Plinski motor 2,0 litara sa bi-turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 280 "konja" i 414 Nm obrtnog momenta.

Sportska limuzina Alfa Romeo Giulia bazirana je na Giorgio modularnoj arhitekturi sa pogonom na stražnje kotače, koja uključuje ekstenzivnu upotrebu aluminija i karbonskih vlakana u dizajnu, zbog čega masa praznog vozila varira od 1374 do 1530 kg (težina između prednji i zadnji su podeljeni bratski - 50:50).
Na prednjem dijelu vozila s tri zapremine nalazi se ovjes postavljen na uparene poprečne poluge, a pozadi je dizajn s više karika. Inženjeri su posvetili veliku pažnju upravljanju, dajući mu "oštre" postavke i integrišući električno pojačalo u njegov mehanizam.
Obično su točkovi automobila zatvoreni disk kočnice na obje osovine (ventilirani sprijeda), au "top" verziji četverovrata "flaju" inovativnim elektromehaničkim uređajima Integrirani kočioni sistem sa karbonsko-keramičkim "palačinkama" i aktivnim stražnjim diferencijalom s tehnologijom upravljanja vektorom vuče.

Italijanska limuzina u svom arsenalu ima DNK sistem sa nekoliko režima rada elektrane - Natural, Dynamic, Advanced Efficient i Racing (dostupno samo za modifikaciju od 510 konjskih snaga).

Opcije i cijene. Kod kuće “Julia” 2016-2017 godina modela nudi se po cijeni od 35.500 eura (~2,45 miliona rubalja po trenutnom kursu), a u "napunjenoj" verziji Quadrifoglio Verde košta najmanje 79.000 eura (~5,45 miliona rubalja).
Osnovna oprema automobila uključuje šest vazdušnih jastuka, felge od 16 inča, ABS, ESP, EBD, dvozonsku kontrolu klime, multimedijalni centar sa ekranom u boji, sistem za praćenje obeležavanja trake, funkciju automatskog kočenja, naprednu muziku, bi-xenon farove i drugu relevantnu opremu.

Da, to je Alfa Romeo Giulia Veloce! Naš spoj je trajao samo jedan dan. Ali hoće li ovaj dan postati najupečatljiviji od cijelog ljeta? Uostalom, ova "ljepota" ima sve da se zaljubite na prvi pogled: poznato ime, originalan izgled, pristojna veličina (govorim o snazi ​​- 280 "konja"). To je to, izvadite novčanik?...

Prljali su se, skakali su, naduvali se

Neočekivano prohladno jutro, dva menadžera mi daju Alfa Romeo Giulia. Izgleda da su zabrinuti: Alfa nema ni 400 km na brojaču kilometara, a generalno, ovo joj je prvo "javno pojavljivanje", odnosno predstavnicima medija. “Pretty girl” se dotjerala: Veloce natpisi na bočnim stranama i dvostruki auspuh s difuzorom ukazuju na “zagrijanu” verziju od 280 konjskih snaga, koja nosi “štikle sa stiletto” - 18 inča diskovi na točkovima With Goodyear gume Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Po izgledu, nema nijedne dodatne linije i nijednog dodatnog milimetra: sa dužinom od 4,64 m i međuosovinskim razmakom od 2,82 m, Alfa Romeo Giulia je u samom centru D-Premium segmenta koji obožavaju trgovci - to je kao univerzitet na koji svako želi da pošalje svoje dijete roditelja.

U izgleduAlfa Romeo Giuliaglavna stvar je originalnost. Prednji deo mi je ostao nejasan zbog bademastih farova, ali zadnji deo i celokupna silueta karoserije su prelepi. Detalji su nezaboravni: na primjer, turbinski kotači ili dvostruki auspuh i mali difuzor. Svi su skrenuli pažnju na ovaj automobil: rijetka i luksuzna “sitnica”!

Hoćemo li se provozati? Sjedim u kabini i iznenađuje me volan sa tipkom za pokretanje motora ispod lijeve ruke. U ovom trenutku desna ruka počiva na ručici mjenjača 8-brzinskog automatskog mjenjača, koji je vrlo sličan BMW-u: pa, nije najgori predmet za imitaciju. U blizini se već nalazi tipična “Alfa stvar” u obliku prstena za odabir načina vožnje “Alfa DNA”: pozicija “d” je dinamična, “n” je normalna, “a” je sve vremenske prilike. Drago mi je da su pozicije fiksirane: možete odabrati dinamički režim i voziti se u njemu dok ne povučete prsten nazad.

I vjerujte mi, stalno ćete voziti u dinamičnom režimu: Alfa Romeo Giulia jednostavno neće prihvatiti drugu! Gas do poda, kratka pauza u startu - ali od 2,5-3 hiljade obrtaja turbina počinje da zviždi melodiju radosti, a lepotica Giulia počinje da pleše! I u doslovnom smislu ovih riječi: lagan, ali oštar volan (od blokade do blokade oko 2,2 okreta) osigurava trenutnu promjenu trake. Dodajte dobro sastavljeno ogibljenje koje praktično ne dozvoljava prevrtanje, a to znači da se bukvalno možete naći u sledećoj traci na putu samo jednim neopreznim kihanjem. U početku se čini užasno zanimljivim, ali kada razmislim o ovakvom ponašanju, ne mogu da dođem do konačne odluke koja je riječ u frazi „užasno zanimljivo“ koja je definitivna.

Kliknite na dinamički način rada - i sve je sjelo na svoje mjesto: Alfa Romeo Giulia se "povukla", brzina se povećala (automatski mjenjač je ispustio jednu brzinu), volan je postao teži i više ne dozvoljava neozbiljne vibracije. Hajde da letimo! Letimo preko neravnina, uživamo u snazi ​​(glavno je da ne spustite iglu tahometra ispod 3 hiljade), pjevamo o poslušnosti i performansama ovjesa. Zaboravljam na farove, cijenu, potrošnju. Skoro da zaboravim na svoju zenu...

SalonAlfa Romeo GiuliaOdličan je za vozača: kokpit sa klasičnim okruglim volanom, duboka i niska pozicija sedenja na sportskim sedištima (čak i sa podesivim bočnim podupiračima!), indikacija brzine u kurzivu na displeju, praktičan automatski džojstik, sistemski prstenAlfa DNK, okrugli deflektori za ventilaciju... Čak je i stropna konzola dizajnirana lijepo i sa stilom. Ali supruga je sjela na suvozačevo mjesto i pogledala po kabini u stilu “ različite sorte crna i siva plastika” – i rekao: “Nije impresivno.” Da li ste ljubomorni?

Više nije moguće voziti normalnim tempom. Razgovor o automobilu svodi se na razgovor o praktičnosti. Ona - Alfa Romeo Giulia - ne razumije ovo. Za putnike pozadi ima dovoljno prostora u gotovo svim dimenzijama: za glavu, po širini, ima mjesta za koljena. Ali kada su u pitanju sitnice, sve postaje gore: nema deflektora za ventilaciju, ali postoji ogroman tunel za prijenos. Tu je i ograničen prostor za stopala ispod niske baze prednjih sedišta. Isto je i sa gepekom: tu je i tu je kraj. Zato što nema niše džepova (samo jedna mala polica), kao što nema ni rezervnog točka (samo komplet za popravku). A Alfa Romeo Giulia stalno bolno udara po onim malim udarnim rupama kroz koje smo tek nedavno leteli pod hukom turbine... Ja sam obukao štikle, a ti si me terao da nosim torbe iz supermarketa?! Uzmi to, maniaco sporco!

Pokušavam da se izvinim u obliku goriva. No, čini se da je i Alfa Romeo Giulia bila ljubomorna i odlučila se posebno osloboditi gorčine svakodnevice: iz kratkih zapažanja potrošnja je u gradu najmanje 12,5-13 litara, a uz dinamičnu vožnju i 15 litara. Kao rezultat toga, tokom normalne vožnje, Giulia popije prilično malo, nema mnogo povlačenja motora, ali se prilično trese na malim stvarima (zahvaljujući gumama Run Flat, da). “Alfa” želi da igra - ali je bila primorana da guli krompir i kuva supu za dolazak rodbine...

Zadnji deo nije skučen, ali nema dovoljno deflektora za ventilaciju i prostora za noge. Ovdje važi pravilo „Vas vas vodeAlfa Romeo"Zato se radujte." Tako je i sa gepekom: pa, tu je – to je to, tačka. Zasluga automobila, napominjem da čak i ako se trese na "sitnicama" (ovdje više krivim felge od 18 inča i gumeTrči Stan), ali na srednjim i velikim neravninama (gdje rade opruge i amortizeri) sve ostaje na prihvatljivom nivou - grubo, elastično, skupljeno, ali ništa više.

Model Alfa Romeo Giulia je sve o emocijama: okrenite svoja osećanja do maksimuma i živite na ivici, na vrhuncu, na ivici percepcije. Razmislite dvaput da li ste spremni za takav život svaki dan. Samo nemojte se zavaravati - inače ćete se, umjesto da uživate u vožnji, stalno pitati: čemu sve ovo? Međutim, ako čvrsto kažete „DA“ na svom prvom sastanku, budite sigurni da će Giulia ne samo sebe opravdati, već će i istinski dati vozaču osjećaj jedinstva s automobilom.

Žensko ime - muška tehnika

Alfa Romeo Giulia je izgrađena na novoj šasiji, koja je poznata kao Giorgio i danas se koristi za kreiranje najveće i moćni automobili brendova – na primjer, spomenut ću i Stelvio crossover. Ovu platformu i šasiju odlikuje široka upotreba različitih materijala za olakšanje konstrukcije: aluminijum u ovjesu i podokvirima, kardansko vratilo– ugljenik. Otuda i lakoća automobila: testni model Alfa Romeo Giulia Veloce ima deklariranu težinu praznog vozila od samo 1,43 tone (iako u tehničkom listu podmuklo piše 1,6 tona, ali generalno i to nije mnogo, kao za limuzinu od 4,6 metara sa pogon na sve točkove). Zahvaljujući snažnom pomaku motora prema sredini međuosovinskog rastojanja, bilo je moguće postići raspodjelu težine 50/50 između prednje/zadnje osovine. Prednje ogibljenje je nezavisno 2-link, pozadi je multilink, kočnice su diskovi sa svih strana.

Šasija je uvijek identična: snažan pomak motora prema središtu međuosovinskog rastojanja, neovisno ovjes i disk kočnice, kruta karoserija s velikom upotrebom aluminija, a neki čak imaju i karbonske elemente. Pažljivo oko će uočiti šipke za ojačanje ispod haube. Uglavnom pogon na zadnje točkove, ali je dostupan i pogon na sve točkoveQ4 sa naglaskom na stražnja osovina. Motori se značajno razlikuju: osnovna i srednja verzija dobijaju 4-cilindarski 2-litarski motor s turbinom, maksimalna verzija ima benzinski turbo motorV6 zapremine 2,9 l, koji je razvijenFerrari IMaserati. Mi nemamo dizel motore. Što, inače, dovodi do razgovora o različitim verzijama modela koje su dostupne za Ukrajinu.

Različite verzije Alfa Romeo Giulia: koje su one?

Uopšteno govoreći, postoji mnogo različitih verzija Alfa Romeo Giulia: benzinska ili dizel motori, zadnji ili pogon na sve kotače, ručni ili automatski, razne konfiguracije. Za Ukrajinu su odabrane tri opcije automobila, koje su svojevrsne "paketne ponude": s njima je lakše u pitanjima logistike i samoopredjeljenja klijenta o tome šta će izabrati.

dakle, test auto– ovo je Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 KS benzinski turbo motor, Q4 pogon na sva četiri točka, 8 brzina. Automatski menjač. Oprema uključuje: Alfa DNA sistem, šest vazdušnih jastuka, kameru za vožnju unazad, biksenonska farove, 2-zonsku klimu, kožna sportska sedišta i sportski volan, Alfa Connect multimedijalni sistem, dvostruki odvojeni auspuh i difuzor, felge od 18 inča, kontrola trake, sistem upozorenja kočenje u nuždi itd. Cijena takvog automobila je oko 1,3 miliona UAH. ili oko 48 hiljada dolara.

Ispod haube je benzinski 2-litarski turbo motor sa 280 KS: iako mislim da je njegov potencijal "na vrhu" malo veći: velika turbina to nagovještava (mada je to razlog za zaostajanje turbo do 2,5-3 hiljada) i značajnih vazdušnih kanala. Sve verzijeAlfa Romeo Giuliau Ukrajini dobijaju sistemAlfa Povežite se: 6,5-inčni displej u boji, jasan meni, odvojeni i praktični džojstik. Ali nema podrškeApple CarPlayIAndroid Auto. A slika sa zadnje kamere se prikazuje u malom prozoru samo upola manje od ekrana. Ali ova kamera je dostupna u svim verzijama za Ukrajinu.

Jedan korak ispod Velocea je verzija Alfa Romeo Giulia Super: 2,0-litarski benzinski turbo motor sa 200 KS, pogon na zadnje točkove, 8 brzina. Automatski menjač. Oprema je slična, ali su farovi i sedišta obični (iako su ova druga i dalje sa kožnim presvlakama), a točkovi su sada 17-inčni. Cijena - oko 1,15 miliona UAH ili oko 42,5 hiljada dolara A korak više je verzija Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: isti 2,9-litarski V6 turbo motor od 510 konjskih snaga, "pametni" stražnji diferencijal, sportski enterijer i izduvni sistem sa četiri cijevi, plus gotovo sva oprema koja je u principu moguća za model Giulia. Cena – oko 100 hiljada evra, prodaja samo po narudžbini.

Za ukrajinske kupce u ponudi su tri verzije automobila. Dva glavna se obično nalaze u skladištima u Ukrajini -Super(200 KS i pogon na zadnje točkove) iliVeloce(280 KS i pogon na sve točkove). Jedna ekskluziva -Quadrifoglio Verdesa snagom od 510 "konja" - dostupno samo po narudžbi. Potonji ima toliko visoku cijenu da se ispostavi da je skupljiBMW M3. Istina, takva “Alfa” odmah nudi all-inclusive paket.

Pitanje nije čak ni u cijeni, već koliko glasno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde „izvrće“ kontrolu emocionalnosti. Jer kratko upoznavanje sa Alfa Romeo Giulijom pokazuje da joj se ne može pristupiti sa tradicionalnim zahtevima – ovaj automobil se može ili mrzeti ili voljeti. Trećeg nema.

Obezbeđen auto -

Prošlog ljeta u muzeju legendarne marke predstavljena je ažurirana dugovječna Alfa Romeo Giulia, koja pripada kompaktnoj klasi. Kasnije je predstavljen na Sajam automobila u Frankfurtu, gdje su sakupljeni svi najiščekivaniji novi proizvodi. Istorija ovog modela seže u daleku 1954. godinu. Prema navodima italijanskog proizvođača, nasljednik Alfa Romea 159, Giulia limuzina, apsorbirao je sav tehnološki potencijal koji je akumuliran tokom više od jednog vijeka istorije brenda. Na osnovu službene fotografije i video možemo dobiti ideju o novom proizvodu iz sunčane Italije.

U svojoj klasi, Alfa Romeo Giulietta je dostojan konkurent popularnim modelima kao što su Ford Focus I Volkswagen Golf. Njegov izgled i sportska komponenta razlikuju ga od ostalih kompaktnih, ali u isto vrijeme prostranih automobila.

Dizajn

Ovaj atraktivan automobil oličenje je istinski italijanskog stila. Svaki detalj i linija karoserije ovdje nije ostao nezapažen: postao je moderniji, ali u isto vrijeme nije izgubio klasične obrise popularnog italijanskog brenda. Njegova težina praznog vozila značajno se smanjila, a karoserija je postala čvršća - to je postignuto zahvaljujući činjenici da su neki njegovi dijelovi izrađeni od aluminijskih legura, a u drugima je korišten čelik za teške uvjete.

• Prepoznatljivi štit marke Alfa Romeo, napravljen u obliku obrnutog pravokutnika, izgleda vrlo originalno i privlači pažnju.
• Prednja svjetla izgledaju prilično masivna, ali su u isto vrijeme skladno kombinirana s cijelim prednjim dijelom automobila. Optika sa LED elementima ima strogi pogled i savršeno ističe masivni branik s velikim usisnikom zraka.
• Sportski razdjelnik povećava potisnu silu i, shodno tome, poboljšava stabilnost limuzine pri velikim brzinama.
• U profilu, automobil demonstrira klasične proporcije sportske limuzine, kratke prevjese, ekspresivne pečate na vratima i voluminozne lukovi točkova.
• Na čvrstom zadnjem delu nalazi se aerodinamični spojler i elegantna bočna svetla sa LED punjenjem.

Italijanska Alfa Romeo Giulia Sedan odražava besprijekornu eleganciju i sklad elemenata, preciznost svakog detalja i sportski izgled. Ispod njegovog prezentabilnog izgleda krije se moćna oprema.

Tehničke mogućnosti

• Naravno, najupečatljiviji predstavnik linije motora je 3-litarski benzinska jedinica V6 turbopunjeni. Njegova snaga je impresivnih 510 KS. Ovaj motor je posuđen od Maseratija, a omogućava vam da izvedete vježbu ubrzanja do "stotine" za 4 sekunde. Brza limuzina može ubrzati do preko 300 km/h. Potrošnja goriva koju je naveo proizvođač je 6,7 litara na 100 km.
• Osim toga, manje snažni dizel i benzinske verzije motori. Prema preliminarnim podacima, "mlađe" verzije će biti opremljene 1,8-litarskim motorom kapaciteta 300 "konja", kao i drugim elektrane(i benzinac i dizel) sa različitim stepenom pojačanja od 180 do 330 KS. Tako je nedavno predstavljena osnovna verzija limuzine koja ima 2-litarski agregat sa snagom od 276 KS. Ubrzanje do "stotine" bilo je 5,5 sekundi.

Motori su opremljeni 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 8-brzinskim automatskim mjenjačem. Alfa Romeo Giulia 2016-2017 postigla je idealnu raspodjelu osovinske težine. Limuzina ima nezavisno ogibljenje: „dvostruki prečnik“ napred i dizajn sa više karika pozadi. Upravljanje je poznat po tome što je najoštriji i najodgovorniji među kolegama iz razreda. Limuzina je puna pogon na zadnje točkove, a postoji i verzija sa pogonom na sve točkove. Automobil takođe ima prilagodljive amortizere, veoma efikasni kočioni sistem, dinamičke postavke koje štede gorivo, visoka krutost karoserije pri savijanju i torziji. Koristi se i Torque Vectoring tehnologija koja je odgovorna za preraspodjelu momenta.

Oprema

Čak i unutra osnovna konfiguracija ova italijanska limuzina pruža potrošaču veliku listu raznih opcija. Među njima su: kožna presvlaka volana, LED DRL punjenje, električni prozori, 16-inčne alu felge, senzor za kišu, tempomat, klima i druge opcije.

Dimenzije i težina

Ukupne dimenzije Alfa Romeo Giulia 2016-2017 postale su nešto veće od onih kod njenog prethodnika. Izgledaju ovako: 4,35/1,8/1,4 metara. Međuosovinsko rastojanje auto - 2,26 metara. Volume rezervoar za gorivo povećan na 60 litara. Masa praznog vozila dostiže 1,53 tone.

Enterijer

Sportske karakteristike se mogu pratiti unutrašnji prostor auto. Ovdje ima neke lakoće i prozračnosti. U međuvremenu je svaki detalj, do najsitnijeg detalja, dobio sportski, odvažan i živahan karakter.

• Unutrašnja oprema sadrži samo visokokvalitetne materijale: mnogo umetaka od prave kože, tkanine, a tu su i elementi od karbonskih vlakana i aluminijuma.
• Analogna instrument tabla ima stroge obrise. Poseduje brojčanike obrtomera i brzinomera impresivne veličine, koji se nalaze ispod elegantnih vizira. Pored toga, tu je i ekran u boji dijagonale 7 inča.
• Instaliran je moderan multimedijalni sistem sa ekranom od 8,4″. Visok kvalitet zvuka u automobilu obezbeđuje vrhunski audio sistem.
• Na trokrakom upravljaču, umjesto standardnog logotipa marke, pojavila se aluminijska obloga sa likom korporativnog štita. Sam volan izgleda veoma kompaktno i elegantno. Istovremeno, ima malo reljefa, a pored ostalih korisnih tastera, primećujemo svetlo crveno dugme „Start/Stop“.
• Nivo izolacije buke u kabini je primjetno povećan, što dodatno podstiče udobnu vožnju za putnike koji sjede na ergonomskim sjedištima. Multifunkcionalna sportska prednja sedišta odvojena su visokim tunelom. Povrh svega, imaju elegantan i originalan šav.
• Mikroklima se održava pomoću dvozonskog sistema za kontrolu klime.

Julia je opremljena velikim brojem sigurnosnih sistema. Automobil je nagrađen sa 5 zvjezdica prema rezultatima Euro NCAP testa, što je učvrstilo poziciju italijanske limuzine u svojoj klasi po pitanju sigurnosti.

Cijena

Početak prodaje Alfa Romeo Giulia 2016-2017 zakazan je za drugi kvartal ove godine. Približna cijena sedan je 70 hiljada dolara. Prva će biti isporučena top verzija, a zatim automobil u osnovnoj opremi.

Alfa Romeo Giulia 2016-2015 video test vožnje

Nova italijanska limuzina sa četvoro vrata Alfa Romeo Giulia 2016-2017 model godine predstavljena je u svom sjaju 24. juna 2015. godine. Premier i Alfa Romeo Giulia održana je u restauriranom Alfa Romeo muzeju u Areseu. Nova limuzina Alfa Romeo Giulia 2016-2017 zamjenjuje model Alfa Romeo 159 i postat će dostojan konkurent njemačkom modelu. Prema informacijama italijanskog proizvođača, Giulia limuzina je visokotehnološki i ultra moderan automobil koji uključuje sve tehnički potencijal, kreiran kroz 105-godišnju istoriju Alfa Romea. Svjetsko i javno predstavljanje Alfa Romeo Giulia održat će se u septembru 2015. godine u. Alfa Romeo Giulia će biti moguće kupiti od početka prodaje novog proizvoda, koja je zakazana za početak 2016. godine, kada će biti poznata i cijena novog proizvoda.

Službeno Fotografija i video Giulia iz Alfa Romea vam to omogućava puno povjerenje reći da je ovo zaista italijanski automobil. Elegantna karoserija novog automobila demonstrira prepoznatljiv, sofisticirani italijanski dizajn sa svakom linijom, krivinom i štancanjem. Fotografija prikazuje najmoćnije, dinamičnije i skupa verzija- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde sa fantastičnom benzinskom „šesticom“ ispod haube (3,0-litarski V6 Twin Turbo sa snagom od 510 KS), koji vam omogućava da do prve stotke stignete za samo 3,9 sekundi. Motor nova Alpha naslijeđen od limuzine, razvijen, inače, od strane Ferrarijeve mehanike, ali značajno moderniziran i poboljšan.
„Mlađe“ verzije nove Julije će takođe biti opremljene dizelskim i benzinskim V6 motorima, ali sa manje snage.
Od kada govorimo o tehničke specifikacije Alfa Romeo Giulia 2016-2017, treba napomenuti da nova limuzina ima idealnu distribuciju osovinske težine 50:50, u potpunosti nezavisna suspenzija na dvostrukim polugama sprijeda i multi-link arhitekturi pozadi, sa pogonom na stražnje kotače (sa motorom od 510 konjskih snaga, stražnjim diferencijalom sa aktivni sistem vektorizacija vuče), najoštrije upravljanje u D-klasi, visokoefikasne kočnice integrisanog kočionog sistema, adaptivni amortizeri, sistem dinamičkih podešavanja Alfa DNA, koji vam omogućava da odaberete optimalni režim od ponuđenih (Dynamic, Natural i Advanced Efficient ( će uštedjeti gorivo deaktiviranjem nekog od cilindara) motora), Racing mod je dostupan samo za najsnažniju verziju, kao i karbonsko-keramičke kočnice.
Karoserija nove italijanske limuzine Alfa Romeo Giulia je ugrušana moderne tehnologije i inovativna rješenja. Rame uz rame su aluminijske legure (podokviri, elementi ovjesa, motor) i žigosani aluminijski dijelovi (prednji i stražnji blatobrani, vrata), ultra jak čelik, kompozitni materijali (okviri sjedišta na najjačoj verziji, krov i hauba, pa čak i pogonsko vratilo). Upotreba ovakvih materijala omogućila je postizanje najbolje torzijske i savijajuće krutosti karoserije u segmentu, a težina praznog vozila limuzine čak i kod najviše snažan motor a pogon na sva četiri točka (najavljene su i verzije limuzine sa pogonom na sve točkove) ne prelazi 1.500 kg. Barem tako kažu predstavnici Alfa Romea.
Vratimo se na izgled novo Italijanski model s originalnim imenom Giulia. Limuzina je veličanstvena, dinamična, uzbudljiva i sportski... jednom riječju, izgleda jednostavno super moderno i svijetlo.

Prednji dio karoserije sa brendiranom lažnom maskom hladnjaka ukrašenom ažuriranim logotipom Alfa Romea, suženom LED farovi prednje svjetlo sa optikom reflektora i LED dnevnim svjetlima, masivni branik sa velikim dijelom donjeg usisnika zraka, dodatni zračni kanali za hlađenje kočioni diskovi i aktivni razdjelnik koji automatski povećava potisnu silu velika brzina.
Profil karoserije privlači napuhanim površinama lukova kotača i snažnim utisnutim pečatima na vratima, elegantnim konturama i linijama, klasičnim proporcijama sportske limuzine s kratkim prevjesima, plutajućim krovom oslonjenim na tanke stupove i snažnim stražnjim dijelom.
Zadnji deo nove italijanske limuzine ima stilizovana i uredna bočna svetla sa LED punjenjem, kompaktan poklopac prtljažnika na vrhu sa originalnim spojlerom, čvrsti spomenik na braniku sa ogromnim difuzorom i par duplih ispušnih cevi izduvni sistem.

Unutrašnjost nove Alfa Romeo Giulia demonstrira sportsku prirodu limuzine. Kompaktna multifunkcionalna volan sa plimama u pravilnom području zahvata i jarko crvenim Start-Spop dugmetom za rezervni motor, vrlo informativno komandna tabla sa velikim radijusima obrtomera i brzinomera ispod elegantnih vizira, odvojenih velikim multifunkcionalnim displejom u boji od 7 inča, originalnom prednjom pločom sa središnjom konzolom okrenutom ka vozaču, snažnim i visokim tunelom koji deli prednji deo kabine na dva kokpita , sportska sedišta za vozača i suvozača sa snažnim bočnim podupiračima.
Nova italijanska limuzina opremljena je modernim multimedijalnim sistemom sa ekranom u boji osetljivim na dodir dijagonale 8,4 inča, vrhunskim audio sistemom, električno podesivim prednjim sedištima sa funkcijom grejanja, hlađenja i masaže, dvozonskom kontrolom klime, električnim ručna kočnica i masu moderne opreme i sigurnosnih sistema.

Kao materijali za unutrašnje obloge koriste se visokokvalitetna prirodna i umjetna koža, tkanina, ukrasni umetci od aluminija i karbonskih vlakana.
Nova sportska limuzina Alfa Romeo Giulia je prvi od osam novih modela italijanske kompanije, čija je premijera zakazana za 2017-2018. Alfa Romeo planira da ostvari prodaju od 400 hiljada automobila godišnje.

Novi video Alfa Romeo Julia 2016

Fotografija Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Kliknite na fotografiju za povećanje

Alfa Romeo je nedavno predstavio svoju potpuno novu sportsku limuzinu sa četiri vrata, pod nazivom Alfa Romeo Giulia. Zvanična prva premijera održana je u restauriranom muzeju italijanske kompanije 24. juna ove godine. Ali svjetska prezentacija će se održati unutar međunarodni sajam automobila u njemačkom gradu Frankfurtu. Ovaj događaj je zakazan za septembar 2015.

Prema rečima menadžmenta kompanije, njihova nova Julia je moderan automobil visoke tehnologije koji u sebi sadrži sve najbolje što je Alfa Romeo uspeo da postigne tokom 105 godina postojanja.

Inače, Alfa Romeo Giulia je nasljednik prilično popularnog modela Alfa Romeo 159. Njemački grand BMW M3 će biti njegov glavni protivnik u međunarodnoj areni. Stoga od italijanske sportske limuzine treba očekivati ​​mnogo.

Pozivamo vas da se detaljnije upoznate s novim proizvodom, ocijenite ga sa svih strana i shvatite da li će Italijan zaista moći nametnuti borbu BMW-u.

Eksterijer Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Ako pogledate foto i video materijale sa službene web stranice proizvođača, već možete s povjerenjem govoriti o visokom potencijalu mašine. Izgleda kao pravi italijanski auto sa karakteristične karakteristike izgled. Tijelo je nevjerovatno elegantno, privlači pažnju bukvalno sa svih strana.

Novi proizvod se ukratko može opisati kao sportski, dinamičan i uzbudljiv automobil. Ali hajde da to pobliže pogledamo.

Prednji dio je ukrašen brendiranom lažnom maskom hladnjaka, novim logotipom kompanije, suženom optikom na glavi na bazi LED dioda, LED dnevnim svjetlima trkaća svetla, masivan branik, veliki donji usis vazduha, vazdušni kanali. Aerodinamika je ovde na veoma visokom nivou, postoji aktivan razdelnik, a vazdušni kanali hlade kočnice. Automobil automatski "sjeda" pri velikoj brzini.

Sa strane primjećujemo izduvane lukove kotača, nevjerojatne felge, velike utiske na vratima, kratke prevjese i moćan stražnji dio.

Leđa su elegantna i ujedno uredna. Compact parking svjetla, LED punjenje, kompaktan poklopac prtljažnika sa spojlerom. Sve ovo izgleda sjajno na pozadini ogromnog difuzora i masivnog branika. Par dvostrukih izduvnih cijevi još jednom nas podsjeća da se radi o sportskoj limuzini.

Unutrašnjost Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Unutra vidimo odličan nastavak onoga što su dizajneri ovog automobila pripremili. Naravno, unutrašnjost je dizajnirana u sportskoj temi kako bi se istakle posebne karakteristike modela.

Kompaktni multifunkcionalni volan savršeno leži u vašim rukama i ima ugrađeno Start-Stop dugme za pokretanje motora. Iza njega je informativna kontrolna tabla sa velikim radijusima brzinomera i obrtomera. Između njih je 7-inčni multifunkcionalni ekran. Prednja ploča i centralna konzola blago su okrenuti prema vozaču, što ni na koji način ne narušava integritet unutrašnjosti.

Sprijeda, vozač i suvozač smješteni su u udobnim sportskim kokpitima sa odličnom bočnom potporom i pouzdanom potporom za cijelo tijelo.

Za Alfa Romeo Giulia korištena je potpuno nova multimedijalni sistem za 8,4 inča, dopunio ga vrhunskim audio sistemom i mnogim drugim karakteristikama tipičnim za moderan udoban automobil.

Završna obrada je izrađena od različitih materijala - prirodne i umjetne kože, umetci od karbonskih vlakana, aluminija, tkanine.

Oprema Romeo Julia 2016-2017

Malo je vjerovatno da će talijanski proizvođač automobila ponuditi budžetsku verziju svoje sportske limuzine. Auto će u početku biti skupo, pa će stoga i njegova oprema biti odgovarajuća.

Do sada proizvođač nije posebno govorio o konfiguraciji. Međutim, nakon prezentacije 24. juna, uspjeli smo saznati neke detalje i sastaviti listu opreme koja se nudi za Juliju u početnoj konfiguraciji i opcionim funkcijama. Trenutno su poznati sledeći sistemi:

• multifunkcionalni volan;
• Start-Stop sistem za pokretanje motora;
• multimedijalni sistem nove generacije;
• 7-inčni informacioni displej na instrument tabli;
• sportska sjedišta u kokpitu ispred;
• električna podešavanja i grijanje prednjih sjedala;
• sistem za hlađenje prednjih sedišta i masažer;
• dvozonska kontrola klime;
• električna parkirna kočnica;
• vrhunski audio sistem;
• alu felne za izbor;
• kožna unutrašnjost;
• full set savremeni sistemi sigurnosni i elektronski asistenti.

Cijena Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Nažalost, trenutno proizvođač ne govori ništa o cijenama. Bit će poznato unutar međunarodna premijera Italijanska sportska limuzina u Frankfurtu. Najvjerovatnije biste trebali očekivati ​​cijene na nivou njegovog glavnog konkurenta - BMW-a M3.

Što se tiče početka prodaje, on je zakazan za početak naredne godine.

Tehničke specifikacije Romeo Giulia 2016-2017

Sada je vrijeme da pričamo o najzanimljivijoj komponenti ovog italijanskog automobila - specifikacije, koju su isporučili inženjeri Alfa Romeo Giulia.

Kompanija će kupcima ponuditi nekoliko verzija svoje napunjene limuzine. Nažalost, do sada je poznat samo najekstremniji od njih - Quadrifoglio Verde.

Ispod haube će imati 3,0-litarski šestocilindrični motor sa Twin Turbo sistemom. Usput, Julia ga je dobila od Maserati Ghibli. U isto vrijeme, motor je moderniziran i poboljšan za Alfu. Kao rezultat, snaga je bila 510 konjskih snaga. Ovo krdo konja vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 kilometara na sat za samo 3,9 sekundi.

Koje karakteristike su predviđene za slabije verzije, nije poznato. Samo se navodi da je izbor dizela i benzinski motori sa šest cilindara.

Inženjeri tvrde da će Julia dobiti idealnu raspodjelu težine - 50 na 50. Ovjes je potpuno nezavisan. Naprijed - duplo poprečne kosti, stražnji - multi-link dizajn. Kočnice imaju povećanu efikasnost, veoma precizno rukovanje, adaptivni amortizeri- sve će to imati veliki utjecaj na upravljivost i sposobnost okretanja velikom brzinom. Vozač će također moći promijeniti postavke rada sistema. Međutim, trkaći način će biti dostupan samo u najsnažnijoj verziji, baš kao i karbonsko-keramičke kočnice.

Telo je izrađeno od legure aluminijuma, ekstrudiranog aluminijuma, čelika za teške uslove rada, kompozitnih materijala i tako dalje. Najmoćnija verzija sa sistemom pogon na sva četiri točka, međutim, neće imati masu praznog vozila veću od 1.500 kilograma.

Video test vožnje

Zaključak

Alfa Romeo, u vidu svoje sportske limuzine sa četvoro vrata Alfa Romeo Giulia 2016-2017, pripremila je zaista ozbiljno iznenađenje za nemačkog auto giganta BMW. Da vidimo kako će se Nemac i Italijan zapravo takmičiti na međunarodnoj sceni.

Također je vrijedno napomenuti da je Alfa Romeo Giulia jedan od osam novih automobila koje talijanski proizvođač planira predstaviti između 2016. i 2018. godine. Ukupno, kompanija sebi postavlja cilj da dostigne nivo prodaje od 400 hiljada automobila godišnje. Hajde da vidimo da li može da se nosi sa ovim.