Marka Hyundai te večeri nije ni spomenuta - zvanična ruska prezentacija marke Genesis održana je u Barvikhi na intiman, respektabilan način i bez ikakvog pozivanja na ime matične kompanije. Korejci se na sve načine distanciraju od svojih masovnih brendova i tvrde da je Genesis nešto zaista novo i potpuno jedinstveno.
Zašto nam je potreban novi brend?
Prvi pokušaj ulaska na tržište automobila viša klasa Korejci su se obavezali 1999. kada su predstavili sedan s pogonom na prednje kotače Equus (Centennial u Evropi) dugačak 5,1 m sa V6 i V8 motorima. Automobil je kreiran u saradnji sa Mitsubishijem i pozicioniran domaće tržište kao konkurent Mercedes-Benz S-Klasi i BMW-u "sedam". Međutim, bilo je moguće istinski ući u prestižni segment tek deset godina kasnije s drugom generacijom modela sa pogonom na stražnje kotače sopstveni razvoj. Čak i tada, na nekim tržištima, Korejci su počeli da prodaju limuzinu pod brendom Equus bez pominjanja Hyundaija. Gotovo istovremeno, Hyundai Genesis poslovna limuzina sa pogonom na stražnje kotače ušla je na tržište, koja se trebala boriti Mercedes-Benz E-klase i BMW serije 5. Genesis je 2013. promijenio svoju generaciju, a ubrzo je odlučeno da se luksuzni modeli konačno odvoje u zaseban brend, kako se kupci ne bi zbunili spominjanjem masovne marke Hyundai. Umjesto Equusa, Korejci su za ime brenda odabrali zvučniji Genesis, a sami modeli su dobili alfanumeričke indekse na način Infiniti automobili. U jesen 2015. Genesis Motors je izdvojen iz Hyundai Motorsa.
Ko je odgovoran za stil i razvoj automobila?
Amerikanac Manfred Fitzgerald, bivši direktor dizajna i razvoja marke Lamborghini, postao je čelnik brenda Genesis u januaru 2016. Kao viši potpredsjednik odgovoran je za razvoj i implementaciju strategije razvoja brenda, kao i marketinške politike. Stilist brenda je poznati Holanđanin Luc Donckerwolke, koji je dugi niz godina bio glavni dizajner raznih odjela Volkswagen grupe. Radio je na svom izgledu Škoda Octavia i Fabia prve generacije, a nacrtao je i sadašnju Seat Ibizu. Učestvovao je i u stajlingu gotovo svih Lamborghinijevih modela od Diabla do Murcielaga i Gallarda, a nacrtao je Bentley Flying Spur i Bentaygu. Od početka 2016. Donckerwolke radi u istom timu sa glavnim dizajnerom Hyundai-Kije Peterom Schreyerom. Konačno, za tehnički dio odgovara Nijemac Albert Biermann, koji od proljeća 2015. vodi odjel za testiranje i razvoj visoke efikasnosti Hyundai automobili Motor Group. Ranije je specijalista bio potpredsjednik BMW M i BMW Individual, gdje se prvenstveno bavio razvojem sportskih modela.
Koji modeli će se proizvoditi pod brendom Genesis?
Prvi Genesis automobil i vodeći brend je zvanično bila G90 limuzina - u suštini treća generacija Equusa, svjetska premijera koji se održao u januaru u Detroitu, a ruski 22. septembra u Barvikhi. Na naše tržište će izaći G80 business limuzina - nasljednik Hyundai Genesisa, koji je već prikazan na sajmu automobila u Busanu u Južnoj Koreji. Sljedeće godine Korejci će predstaviti G70 sportsku limuzinu, koja će ući u segment Mercedes-Benz C-klase i BMW serije 3. Konačno, do 2020. će biti predstavljena dva krosovera i sportski kupe pod brendom Genesis - ukupno šest modela sa arhitekturom pogona na zadnje točkove i V-motori, ili kompaktni turbo motori.
Da li će vodeći G90 moći da se takmiči sa nemačkim sedanima?
Pored dimenzija i prostranosti u kabini, vodeći sedan ima potpuno modernu šasiju, puno servisne elektronike i elektromotora za sve. Medijskim sistemom upravlja perilica u tunelu, a u blizini su dva prostora za bežično punjenje telefona. Sa zadnje strane se nalaze pojedinačni monitori i kontrolne table za medijski sistem i sistem klimatizacije. Konačno, umjesto čvrste stražnje sofe, možete naručiti verziju sa odvojenim sjedištima. U ponudi će biti dva motora. Prvo, novi V6 3.3 T-GDI turbo motor snage 370 Konjska snaga. Drugo, 5,0-litarski atmosferski V8 sa 425 KS, koji će služiti kao vodeći. Pogon – zadnji ili na sve točkove. Ali G90 neće imati vazdušno ogibljenje, čak ni uz doplatu. Korejci tvrde da je odustajanje od pneumatskih elemenata uzrokovano razlozima pouzdanosti i želje za održavanjem cijena.
Hoće li biti dužih verzija?
Kao i kod Equusa, G90 dolazi u verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem sa umetkom od 290 milimetara. Prema statistikama, u Rusiji je do 3% prodatih limuzina Equus prodato u verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem, tako da će dugi G90 biti doveden i kod nas. Istovremeno, korejski Pullman će biti ponuđen samo u maksimalna konfiguracija i to samo sa V8 motorom od pet litara, mjenjačem s pogonom na sve kotače i odvojenim stražnjim sjedištima s električnim podešavanjem i otomanima - osloncima za noge na uvlačenje.
Šta se zna o G80 limuzini?
Nova poslovna limuzina plod je temeljnog redizajna Hyundai Genesisa druge generacije, koji je dobio agresivniji dizajn i preuređeno ovjes. Limuzina je opremljena 3,8-litarskim V6 benzinskim motorom. Snaga motora je 315 konjskih snaga. Osim toga, novi proizvod će biti ponuđen u "napunjenoj" Sport modifikaciji. Ova verzija je bila opremljena 3,3-litarskim biturbo motorom. Snaga motora je 370 KS. i 510 Nm obrtnog momenta. Pogon je pogon na zadnje točkove ili na sve točkove, menjač je osmostepeni automatski. Konačno, kupcima će biti ponuđeno adaptivno ogibljenje sa elektronski kontrolisanim amortizerima.Genesis Motors je odjel za luksuzni transport južnokorejskog proizvođača automobila Hyundai Motor Group. Prvobitno zamišljeno zajedno sa planom za novu luksuzna limuzina Hyundai Hyundai Genesis 2004. godine, brend Genesis je zvanično proglašen za samostalnu marku 4. novembra 2015. godine.
Genesis auto: istorija brenda
Hyundai je predstavio Concept Genesis u martu 2007. godine kao "progresivnu interpretaciju moderne sportske limuzine sa pogon na zadnje točkove" Ideja za razvoj Genesisa nastala je 2003. godine. Razvoj dizajna karoserije trajao je tri godine, a ukupni troškovi programa za razvoj novog automobila iznosili su više od 500 miliona dolara, a trajalo je nešto više od 23 mjeseca.
Chris Hosford, predstavnik Hyundaija u SAD-u, naveo je tri glavna razloga zašto je Genesis brend sam po sebi:
- Uspješna sedmogodišnja otplata na tržištu luksuznih automobila.
- Genesis limuzina je rangirana među prva tri prodavača u svom segmentu.
- Potražnja potrošača za brendom Genesis.
Genesis je najavio lansiranje svog prvog modela, G90 (EQ900 in sjeverna koreja) 9. decembra 2015. G90 će takođe biti vodeći model brenda. Genesis je lansiran u SAD krajem 2016. godine, prodajući modele G80 i G90. Originalni dileri su podskup postojećih Hyundai dilera sa namenskim prostorom za Genesis u prodajnim salonima.
Treći model Genesis G70 predstavljen je 14. septembra 2016. godine u Namjangu u Južnoj Koreji. Automobil je predstavljen američkom tržištu 28. marta 2018. na sajmu automobila u Njujorku.
Genesis auto: razvoj za 2018
Genesis G80 je dobio mnoga ažuriranja za 2018. Najistaknutija je nova Sport oprema, koja ima jedinstveno podešavanje ovjesa i upravljanja, poboljšane kočnice, poseban stil i V6 motor s turbopunjačem.
Preostali modeli G80 dobijaju ekonomičnost goriva i manja ažuriranja stila zajedno sa novim dostupnim (i uglavnom standardnim) sadržajem, uključujući LED farovi, detekcija pješaka za automat kočioni sistem, monitor nepažnje vozača, bežično punjenje pametnog telefona i dodatni USB priključak. Ima i poboljšanih unutrašnji elementi unutrašnja oprema.
Genesis auto: standardne karakteristike i parametri
3.8 Premium paket (47.700$) dodaje LED diode maglenke, panoramski krovni otvor na krovu, prednji i zadnji parking senzori, ventilirana prednja sjedala, grijanje zadnja sedišta, zadnji štitnik od sunca, ručni zadnji štitnici od sunca, veći displej instrument table, bežično punjenje pametnog telefona i Lexicon zvučni sistem sa 14 zvučnika i tehnologijom poboljšanja digitalne muzike Clari-Fi.
Puni paket (52.800 USD) dodaje adaptivne LED farove, MultiView kameru za parkiranje, nadograđenu kožnu presvlaku, opciju ukrasa od mat drveta, interfejs sa ekranom osetljivim na dodir od 9,2 inča sa redundantnim kontrolerom centralne konzole i Lexicon zvučni sistem sa 17 zvučnika.
G80 5.0 (58.000 dolara) uključuje sve što je u paketu 3.8 plus V8 motor, 19-inčne felge i oblogu od mikrovlakana od antilopa.
G80 Sport (56.200 dolara) takođe uključuje standardni paket 3.8 plus turbo V6, jedinstvene felge od 19 inča, posebne karakteristike eksterijera i unutrašnjosti, sportsku opremu adaptivna suspenzija, poboljšane kočnice, 3-kraka sportski automobil volan, crni subwoofer od mikrovlakana i unutrašnja obloga od karbonskih vlakana. takođe u Sportska konfiguracija dodat grijani volan.
Genesis auto: planovi za budućnost
Očekuje se da će brend biti predstavljen do 2020. godine sportski kupe i dva SUV-a. Time će se broj Genesis modela povećati na šest. Brend će slijediti alfanumeričku konvenciju imenovanja, pri čemu će se modeli automobila nazivati kombinacijom slova G sa brojem (70, 80, 90, itd.), dok će SUV i crossoveri biti imenovani kombinacijom slova GX sa brojem. Genesis se u početku prodaje u Južnoj Koreji, Kini, Bliskom istoku, Kanadi i SAD-u, a zatim u Evropi i ostatku Azije.
Nakon što su od matičnog brenda Hyundai izdvojili premium brend Genesis, Korejci nikada nisu krili svoju strategiju za promociju globalnih tržišta. Prvo Koreja, zatim SAD i Bliski istok, a sledeća odskočna daska je Rusija! Još u danima moskovskog salona automobila uspio sam fotografirati na parkingu izložbenog centra Crocus Expo flagship sedan Genesis G90 sa Ruske registarske tablice, u kojoj je menadžment kompanije došao na premijeru Creta. A sada je zvanična prezentacija brenda Genesis održana u Rusiji.
Sa automobilima novi brendčitaoci Autoreviewa, pa je sada najzanimljivija strategija njihove promocije u Rusiji. Automobili za naše tržište će se sklapati od velikih setova vozila u fabrici Avtotor u Kalinjingradu. Prvi izlazi executive sedan Genesis G90, koji je zamijenio dobro poznati među nama Hyundai model Equus. Prodaja će početi u oktobru, a baviće se pažljivo odabranim dilerima Hyundaija: prema preliminarnim podacima, biće ih tridesetak. Stvaranje zasebnih salona još je samo u dalekim planovima.
Konfiguracije su već poznate, a specifične su za Rusiju. Na primjer, biće nam isporučena samo vozila sa HTRAC pogonom na sve kotače. Osnovna verzija će biti Premier verzija sa V6 3.8 motorom (309 ks), devet vazdušnih jastuka, biksenonskim farovima, adaptivnim ovjesom, kožna unutrašnjost, grijanje i električno podesiva stražnja sofa, navigator, stražnja kamera, zatvarači vrata i Lexicon audio sistem.
Elite oprema dodaje prilagodljiva LED prednja svjetla, kamere za surround pogled, head-up zaslon i sistem za zabavu u drugom redu. Štaviše, takav automobil se može kupiti i sa pomenutim atmosferskim motorom 3.8 i sa najnovijim V6 3.3 T-GDI biturbo motorom snage 370 KS. Isti motor, zajedno sa vodećim V8 5.0 (413 KS), biće dostupan u najbogatijoj Royal konfiguraciji sa odvojenim sedištima u drugom redu, automatskim kočenjem i sistemima za kontrolu trake.
Elektronski asistenti se mogu instalirati na prve dvije verzije uz naknadu. A na vrhu ponude je modifikacija produžena za 290 mm, koju Korejci nazivaju "limuzinom". Ali, strogo govoreći, automobil bez pregrade između redova je samo izdužena limuzina. Međutim, malo je vjerovatno da će to zaustaviti kupce: prethodnih godina verzija Ecusa sa dugim međuosovinskim razmakom činila je i do 10% prodaje, iako je 2015. bilo samo šest kupaca.
Cijene za G90 će biti objavljene istovremeno sa početkom prodaje. Međutim, nemojte očekivati jeftine premium limuzine. Najvjerovatnije, u poređenju sa modelom Hyundai Equus (sa 3,4 miliona rubalja), cijene će porasti za oko trećinu. To znači da se morate fokusirati na otprilike 4,5 miliona! Iako je ovo još uvijek jeftinije od Mercedesa S-klase, koji sada košta od 5,9 miliona rubalja.
Šta je sledeće? Poslovna limuzina, odnosno restilizovani Hyundai Genesis sa proširenim setom opreme, pojavit će se kod nas početkom 2017. godine. Za još godinu dana, Genesis G70 limuzina veličine BMW-a "tri rublje" stiže u Rusiju - prikazana je na posljednjem sajmu automobila u New Yorku. A onda, u potpunom skladu sa globalnim, veliki i kompaktni krosoveri plus model sa dvoja vrata, koji zamjenjuje ukinuti model Hyundai Genesis Coupe. Ali ovi modeli još nemaju ni imena, a njihovo lansiranje na tržište je zakazano za kraj decenije.
Međunarodna severnoamerička izložba automobilska industrija, održan u januaru 2016. godine, postao je mjesto svjetskog debija “prvenaca” u raspon modela Genesis, premium podbrend Hyundaija, predstavlja sedan G90 pune veličine, koji je prvi put predstavljen u decembru 2015. godine u Seulu pod južnokorejskim imenom “EQ900”.
Automobil, koji je zamijenio Hyundai Equus limuzinu, utjelovio je koncept dizajna "Athletic Elegance", "registriran" ispod njegove haube. moćni motori i dobio je bogatu funkcionalnost koja ni na koji način nije inferiorna u odnosu na svoje poznate konkurente.
Sa pojavom Genesis G90 puni red– korejska limuzina izgleda prelepo, aristokratski i impresivno. Namršteni prednji deo automobila oživljen je gracioznom plastičnošću LED farova i moćnom hromiranom „oštricom“ rešetke hladnjaka, a njegov monumentalni zadnji deo je prekriven spektakularnim svetlima i parom trapezoidnih izlaza. izduvni sistem. A u profilu, četverovrata nije razočarala, demonstrirajući stilski i statusno bogat izgled.
Prema sopstvenim ukupne dimenzije"G-90" zadovoljava standarde F klase za Evropska klasifikacija: dužina – 5205 mm, visina – 1495 mm, širina – 1915 mm, međuosovinsko rastojanje – 3160 mm. Ovisno o modifikaciji, premium kamion s tri zapremine teži od 2420 do 2595 kg u "spremljenom" obliku.
Unutrašnjost Genesis G90 izgrađena je u potpunom skladu sa izgled– unutar automobila, uravnotežen i čvrst stil kombinovan je sa prirodnim završnim materijalima i najvišim nivoom montaže. Primerna i informativna instrument tabla ima indikatore sa strelicama i ekran u boji on-board kompjuter, a volan, pored statusnog izgleda, nosi i visoko funkcionalno opterećenje.
Respektabilna središnja konzola okrunjena je multimedijalnim centralnim displejom (dijagonala od 8 do 12,3 inča) i elegantnom kontrolnom pločom klime, a analogni sat joj daje plemenitost.
Prednja sjedala Genesis G90 usmjerena su na udobnost - opremljena su uspješnim profilom, grijanjem, ventilacijom i električni pogon brojna podešavanja. U zadnjem delu kabine, limuzina pune veličine ima apartmane luksuzne klase sa dobro dizajniranom sofom i velikom količinom prostora, au "top" verzijama - sa odvojenim sedištima, individualnom "klimom" i opcionim multimedijalnim sistemom tablete.
Prtljažni prostor Genesis G-90 nije rekord među kolegama iz razreda, ali je prilično prostran - zapremina mu je 484 litre.
U niši ispod podignutog poda automobila nalaze se rezervni točak i set potrebnih alata.
Specifikacije. Paleta motora Genesis G90 kombinuje tri benzinska agregata koji rade u tandemu sa nealternativnim 8-brzinskim automatskim menjačem.
- Osnovna modifikacija korejskog vodećeg broda opremljena je atmosferskim "šest" GDI u obliku slova V zapremine 3,8 litara (3778 kubnih centimetara) s direktnim dovodom goriva i 24-ventila, razvijajući 315 "kobila" pri 6000 o/min i 397 Nm najvećeg potiska pri 5000 o/min. U kombinaciji sa zadnjim ili pogonom na sve točkove, ubrzava automobil do "stotke" za 6,9 sekundi, omogućava mu da dostigne 240 km/h i obezbeđuje potrošnju goriva od 8,2-8,7 litara u mešovitom režimu.
- Stepen više je 3,3-litarski (3342 kubna centimetra) šestocilindrični T-GDI motor sa konfiguracijom u obliku slova V, turbo punjačem i direktnom snagom, čije su vršne mogućnosti 370 konjskih snaga pri 6000 o/min i 510 Nm obrtnog momenta pri 1300-4500 o/min. Sa takvim "srcem" (ima i leđa i pogon na sva četiri točka) vozilo sa tri zapremine dostiže 100 km/h za 6,2-6,4 sekunde, dostiže maksimalnih 240 km/h i "pojede" ne više od 7,8-8,5 litara benzina u ciklusu "grad/autoput".
- Ispod haube "top" verzije krije se atmosferski V8 GDI agregat zapremine 5,0 litara (5038 kubnih centimetara) sa direktno ubrizgavanje goriva, proizvodeći 425 “glava” pri 6000 o/min i 520 Nm mogućeg potiska pri 5000 o/min i uz samo mjenjač sa pogonom na sve kotače. Takva limuzina "puca" od nule do "stotke" za 5,7 sekundi, njegove mogućnosti ne prelaze 240 km/h, a potrošnja goriva je u rasponu od 7,2-7,3 litara u kombinovanim uslovima.
Genesis G90 rješenja za pogon na sve kotače opremljena su HTRAC mjenjačem, razvijenim zajedno sa Magna Powertrain, s elektronski kontroliranim višepločastim kvačilom u pogonu prednje osovine. Tokom normalnog kretanja, obrtni moment se uglavnom troši zadnji točkovi, ali ako je potrebno, 30 do 40% potiska se automatski prenosi na prednju stranu, ovisno o situaciji.
Genesis G90 koristi rastegnutu verziju platforme sa pogonom na zadnje točkove Hyundai sedan Genesis ima nezavisne rasporede šasije sprijeda i straga - arhitekturu s dvostrukim i četverostrukim karikama (i sa konvencionalnim amortizerima i oprugama). Uz doplatu, automobil je dostupan sa GACS suspenzijom sa elektronski kontrolisanim adaptivnim amortizerima.
U dizajnu monokok tijelo U sedanu pune veličine široko se koriste čelici visoke čvrstoće (oni čine 51,5%), ali u njemu praktički nema materijala od lakih legura. Svi kotači korejskog vodećeg broda imaju ventilirane diskove kočionog sistema s gomilom elektronskih naprava, a njegov upravljački mehanizam je dopunjen električno pojačalo sa progresivnim karakteristikama.
Opcije i cijene. On Rusko tržište Genesis G90 2017 se može kupiti sa tri benzinski motori i u tri nivoa opreme - Premier, Elite i Royal (osim toga, dostupna je verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem).
„Najjednostavnija“ trovolumenska konfiguracija košta 4.475.000 rubalja, a njena funkcionalnost uključuje devet vazdušnih jastuka, kožnu unutrašnjost, biksenonska farove, Lexicon audio sistem sa 17 zvučnika, napredni multimedijalni kompleks, kao i sva električno podesiva sedišta. , grijanje i ventilacija. Osim toga, “baza” uključuje adaptivno ovjes, ABS, EBD, ESP, pomoć pri kočenju, tehnologiju praćenja mrtvog ugla i gomilu druge opreme.
Za "top" automobil morat ćete platiti minimalno 5.675.000 rubalja, a njegove karakteristike uključuju podijeljena stražnja sjedala, prilagodljiva LED svjetla, centar za zabavu za putnike pozadi, panoramske kamere, head-up displej, kao i set elektronskih asistenata (funkcija praćenja linija, automatsko kočenje itd.).
Pa, raspon modifikacija okrunjen je limuzinom G90L s produženim međuosovinskim razmakom - njegova cijena počinje od 5.975.000 rubalja.
2008. godine južnokorejska kompanija Hyundai predstavila je svijetu novi proizvod - automobil Genesis. Ukratko, radi se o automobilu poslovne klase, koji se karakteriše kao premium sportska limuzina. Istina, na ovoj osnovi je stvoren i kupe. Od 2014. godine proizvodi se nova generacija ovog modela i upravo o tome želim da pričam.
Dizajn
Genesis je bio dobar auto za početak. Ali tehnologija ne miruje, zbog čega su novi modeli proizvedeni od 2014. godine postali još moderniji i napredniji. Prije svega, stručnjaci su poboljšali snagu karoserije - a sve zahvaljujući povećanju udjela čelika visoke čvrstoće (koji se koristi u konstrukciji) na 51,5 posto. Zbog toga je poboljšana kontrola i zvučna izolacija. Nakon svega ovog materijala prigušuje i najmanje vibracije. Usput, želio bih o tome detaljnije govoriti. Izolacija buke i vibracija u ovom modelu je maksimalna - čak se i buka motora i ceste praktično ne čuje. I sve zahvaljujući particiji koju su programeri postavili motorni prostor. I, naravno, mnogo je postignuto upotrebom efektivnih
Motor
Sada vrijedi razgovarati o tome kako pogonska jedinica opremljen automobilom Genesis Hyundai. Prva ponuđena opcija je 3.8 GDI sa D-CVVT sistemom. Ovo je moderan motor sa snagom od 315 konjskih snaga (pri 6.000 o/min) i maksimalnim obrtnim momentom od 397 Nm (o/min: 5.000 u minuti).
Postoji još jedan motor - 3.0 GDI. Po svemu osim obrtnog momenta, zapremine i konjskih snaga, identičan je gore navedenom. Inače, njegova snaga je 249 KS. With.
Specifikacije
Motori rade u tandemu sa 8-stepenim automatskim menjačem. Već je bilo moguće shvatiti da je Genesis automobil u koji su programeri koncerna implementirali mnoga tehnološka dostignuća. A evo samo nekih od njih: hidraulički pretvarač obrtnog momenta, jedinica solenoidni ventili(opremljen funkcijom direktnog upravljanja), poboljšano aluminijumsko kućište mjenjača, kao i ugrađene električne žice i senzori.
Multilink sistem ovjesa elektronsko upravljanje(ECS) se također ne može zanemariti. Zahvaljujući ovom dizajnu, stepen apsorpcije udara je podesiv. I zavisi od načina vožnje i stanje na putu. Osim toga, ECS sistem osigurava maksimalnu udobnost vožnje. Inače, postoje tri moda - normalan, eko i za vožnju po snijegu.
Kontrola
Automobil Genesis ima mnogo više prednosti, pored moćan motor. Posebnu pažnju treba obratiti na letvu i zupčanik upravljanje opremljen elektronskim pojačalom. Ovaj sistem karakteriše neverovatna stabilnost i trenutni odziv. Vožnja automobila postala je lakša nego ikad. Štaviše, ovaj sistem smanjuje potrošnju goriva za skoro tri posto. Ovo je prednost elektronskog pojačala u odnosu na hidrauliku.
Saznajte više o principima rada. Pod malim uglom rotacije volana, točkovi se okreću vrlo sporo i glatko. Ako se ugao poveća, onda će efekat biti odgovarajući. Odnosno, točkovi će se okretati mnogo brže i oštrije. Stoga vožnja automobila donosi samo zadovoljstvo vozaču - i pri parkiranju i pri vožnji pri velikim brzinama.
I usput, zbog rasporeda pogona na stražnje kotače, težina automobila je raspoređena na najpraktičniji i najoptimalniji način. Ovo takođe igra ulogu.
Salon
Naravno, treba reći nekoliko riječi o unutrašnjosti. Genesis izgleda luksuzno i spolja i iznutra. Veliki ekran i lakonski horizontalni raspored odmah upadaju u oči. Prekidači su smješteni vrlo praktično - to osigurava najudobniju kontrolu, jer ne morate ništa ometati. Redom odozdo prema gore, tu je analogni sat, a zatim monitor, kontrola klime i multimedijalni sistem. Sve izgleda vrlo lakonično, skladno i elegantno. Inače, nudi se sa šiberom kao opcijom. Ovo je svojevrsni vrhunac Genesis modela.
Automobil, čija je fotografija prikazana iznad, izgleda dobro u svakom pogledu. Njegova unutrašnjost je veličanstvena, jer su u procesu završne obrade korišteni samo visokokvalitetni skupi materijali. Inače, stolice se nude u nekoliko verzija (možete odabrati kožu u boji koja vam se najviše sviđa). U unutrašnjosti su korištene i obloge od prirodnog drveta i aluminija. Sve u unutrašnjosti ovog automobila je promišljeno - čak i (prednji) PSV Genesis izgleda veoma elegantno i moderno.
A unutrašnjost je ukrašena detaljima kao što su osvijetljeni pragovi i konzola iznad glave.
Optika
Genesis Coupe (kao i limuzina) odlikuje se visokokvalitetnom modernom optikom. Prednja montirana xenon farovi sa ugrađenim LED diodama za dnevnu vožnju. Pružaju vrlo jako i precizno osvjetljenje. Osim toga, ova optika je vrlo ekonomična! Troši minimalnu energiju. Čak i kada se automobil približi drugom automobilu, inteligentni sistem duga svjetla automatski prebacuje na kratka svjetla. LED diode su takođe ugrađene pozadi. Inače, optika ima vrlo moderan oblik. Prednja svjetla savršeno naglašavaju sofisticirani izgled automobila. To jasno pokazuju gore prikazane fotografije.
Opcije
Potencijalnim kupcima nudi se i opcija električnih zatvarača vrata. To su senzori integrirani u brave na vratima, zahvaljujući kojima su minijaturni elektronski motori. Drugim riječima, ovi uređaji potpuno zatvaraju vrata (u slučaju da ih oni koji izlaze iz automobila nisu potpuno zatvorili).
Druga opcija je automatsko otvaranje poklopca prtljažnika. Ako vlasnik stoji iza auta sa pametnim ključem duže od 3 sekunde, onda se prtljažnik... otvara sam. Veoma moderno i zgodna funkcija. Na kraju krajeva, u ovom slučaju vozač ne mora spustiti svoj prtljag na zemlju, a zatim ga ponovo podići.
LED svetla za maglu su takođe dostupna kao opcija. Njihovo svjetlo može se probiti kroz vrlo gustu, naizgled neprobojnu maglu. I vrijedi naručiti ovu opciju iz sigurnosnih razloga.
I još jedna opcija - AEB sistem. Ili, drugim riječima, autonomna kočenje u nuždi. Potrebna funkcija. Ako sistem primijeti da se udaljenost automobila naglo skratila do onog koji vozi/stoji ispred, odmah reagira pritiskom na kočnice. To se događa zbog stalnog očitavanja signala radijatora (ovdje radi SCC sistem - tempomat), kao i analize slike koja dolazi sa kamere opremljene sistemom za praćenje oznake na putu. Općenito, preporučljivo je naručiti takvu opciju.
Eksterijer
Šta nam možete reći o Genesisu? Marka automobila Hyundai oduvijek je bila poznata po atraktivnosti svojih automobila. I ako obične limuzine izgleda lijepo, pa šta možemo reći o tako premium modelu kao što je “Genesis”.
Privlači pažnju, vrlo zanimljivog oblika. Kupcima se takođe nudi ili srebrna boja sa hromiranim ili crna. Na haubi se nalazi elegantan amblem koji naglašava ekskluzivni izgled novog Hyundaija.
Repetitori pokazivača pravca postavljeni na automobil čine automobil mnogo uočljivijim, a zadnji emituju jarko crveno svetlo. Zbog toga automobil postaje vidljiviji u magli, snježnom ili kišnom vremenu.
Još jedan vrhunac je antena, napravljena u obliku peraja morskog psa. Praktičan detalj može se smatrati osvjetljenjem prostora oko vrata. Aktivira se u trenutku kada Genesis priđe drugoj mašini. Ova funkcija olakšava otvaranje vrata.
I konačno, točkovi. Od lake legure, sa stilom... Postoje tri opcije: 17, 18 i 19 inča.
Sigurnost
Još jedna važna tema koja se ne može zanemariti kada se govori o Genesis automobilu. Sam Hyundai amblem je definicija sigurnosti i kvaliteta. I ovo je zapravo istina.
Genesis je opremljen sa devet vazdušnih jastuka. Postoje stražnje, prednje, koljena, pa čak i zavjese. Zaštita sa svih strana, drugim riječima.
Tu su i pojasevi sa Pre-Safe sistem Pojas. Istina, ovo je opcija. Ali pametne pojaseve vrijedi naručiti. Uostalom, u u slučaju nezgode zatezači su aktivirani, osoba je „fiksirana“ u stolici što je moguće čvršće.
Dobro razvijen i aktivni sistem, zaštite pješaka u saobraćajnim nesrećama. Poklopac haube apsorbira udar - podiže se, a čak i ako dođe do sudara, glava osobe je najmanje oštećena.
I kao dodatak tu je HTRAC. Ili, drugim riječima, inteligentni pogon na sve kotače. Aktivira se ako mašina otkrije neravne ili klizave uslove. površina puta. U ovom slučaju, prednja osovina automobila je jednostavno povezana, upravljanje postaje jednostavnije i sigurnije.
Moderna oprema
Genesis automobil, čije su karakteristike detaljno opisane gore, ima vrlo bogat set opreme. Uzmimo, na primjer, koncept intuitivne kontrole. Zahvaljujući tome, osoba vozi auto bez razmišljanja. Interfejs je veoma jednostavan, kombinuje sve: volan, komandnu tablu, kao i podešavanje sedišta i centralnu konzolu.
Automobil takođe ima sveobuhvatni sistem za gledanje, trozonsku kontrolu klime, električno podesiva sedišta (opremljena ugrađenom memorijom za 2 vozača), vrhunski audio sistem i kolor head-up displej koji se nalazi na vjetrobransko staklo. Plus tu je i informacioni sistem vozača.
Ali to nije sve. TO korisne funkcije Također vrijedi uključiti elektromehaničku ručnu kočnicu, parking senzore, sistem ventilacije sjedala (postoji i grijanje), kao i ključnu karticu i senzor za kišu. Generalno, kao što vidite, “Genesis” ima sve što vam može zatrebati. I upravo to radi ovaj auto tako popularan i tražen.
Cijena
Novi model Genesis koštat će oko 2.330.000 rubalja. Trošak može varirati u zavisnosti od toga od kojeg salona osoba planira kupiti automobil. Usput, ako želite uštedjeti novac, možete potražiti korištene opcije. Auto će biti u odličnom, skoro nov stanju, ali sa pređenom kilometražom, a za to obično dobijate značajan popust od prethodnog vlasnika. Na primjer, model iz 2014. s kilometražom od 36.000 kilometara može se kupiti za samo milion i po rubalja. A ovo je, u poređenju sa originalnom cijenom, vrlo jeftino.
Prva generacija će, međutim, koštati još manje. Približno 700 hiljada rubalja. Ali tu je i slabiji motor (2.0, 213 KS), a oprema je skromnija. Generalno, na osobi koja želi da kupi auto je da odluči.
