Diagram razpršilnika. Velika enciklopedija nafte in plina

Vsak razdelilnik goriva je ne glede na njegovo splošno zasnovo sestavljen iz:

Črpalka za gorivo se poganja v rotaciji električni motor;

Grobi filter, nameščen na sesalni cevi črpalke;

Ločilnik plina, nameščen za črpalko na izpustni cevi;

Naprave za zmanjšanje pretoka na koncu oddaje odmerka, ki je običajno nameščena za ločevalnikom plina;

Merilnik prostornine za naročanje odmerka;

Razdelilna cev z ventilom, indikator pred razdelilno cevjo ali razdelilni ventil za nadzor kakovosti dotočenega goriva (preveri se odsotnost zračnih mehurčkov v gorivu);

Naprava za branje, povezana z merilnikom prostornine za prikaz informacij o količini dotočenega goriva in naprava, ki poganja kolono.

Osnovni hidravlični krog posode za gorivo:

Oznaka:

1 - sesalni ventil; 2 - števec s senzorjem pretoka; 3 - merilnik prostornine; 4 - magnetni ventil; 5 - tlačna cev; 6 - indikator; 7 - razdelilni ventil; 8 - črpanje monobloka; 9 - grobi filter; 10 - črpalka; 11 - filter fino čiščenje; 12 - ločevalnik plina; 13 - plavajoča komora.

Na sodobnih bencinskih črpalkah se za upravljanje razdelilnika goriva uporablja sistem za točenje goriva, ki vključuje: računalniško sistemsko enoto, zaslon, tipkovnico in blagajno. Sistem za dovajanje goriva nastavi odmerek.

Ko odstranite razdelilni ventil, se elektromotor samodejno zažene. Pod delovanjem vakuuma, ki ga ustvarja črpalka, gorivo iz rezervoarja skozi sesalni ventil vstopi v črpalko. Črpalka dovaja gorivo v ločevalnik plina. Skozi ventil in merilnik prostornine izmerjeno gorivo teče skozi razdelilni ventil v potrošnikovo posodo. Ko gorivo vstopi v ločevalnik plina, se pretok močno zmanjša zaradi povečanja pretoka tekočine, zaradi česar iz goriva pride do popolnega izpusta goriv in zračnih hlapov, tako z majhnim kot s pomembnim sesanjem.

Gorivo iz ločevalnika plina vstopi v merilnik prostornine. Napolni jeklenke, gorivo poganja bate, ki se premikajo iz enega skrajnega položaja v drugega. Translacijsko gibanje bata se skupaj s koleščkom, na katerem je trdno pritrjen, pretvori v rotacijsko gibanje gredi in v enem gibu bata ročična gred in tuljava se zavrti za 180 °. Rotacija ročična gred z navitnim ventilom omogoča izmenično polnjenje vsakega od štirih valjev, medtem ko se gorivo iztisne iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na enem koleščku). Vrtenje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenese na gred senzorja pretoka goriva.

Črpalka sprejema rotacijsko gibanje prek klinastega jermena od električnega motorja.

Da bi zmanjšali hidravlične izgube in zmanjšali dimenzije hidravličnega sistema razdeljevalnikov, trenutno obstaja težnja po združitvi več enot hidravličnega sistema v eno enoto (monoblok), pri čemer funkcije enot, ki se kombinirajo, opravljajo ločene komore monobloka. Praviloma so črpalka, filtri, ločevalnik plina, plavajoča komora, ventil za delovanje črpalke združeni v monoblok. V tem primeru sta merilnik prostornine in elektromotor obešena neposredno na monoblok.

Črpalke za gorivo v razpršilniku so lahko različnih izvedb. Najbolj razširjene so črpalke rotacijskega tipa.

Nekateri tuji proizvajalci razdeljevalnikov goriva uporabljajo večstopenjske potopne črpalke, ki so nameščene ločeno od razdeljevalnika goriva znotraj rezervoarjev z gorivom na sesalnih vodah razdeljevalnikov. Takšne črpalke lahko služijo bodisi enemu stolpcu ali več. Primeri takih stolpcev so stolpci korporacij "Tokheim" (ZDA) in "Dresser Wayne" (Švedska). Črpalke za gorivo morajo imeti varnostne ventile, ki zagotavljajo stalen tlak goriva v dovodnem vodu, in obvodni vod za gorivo, če je razdelilnik goriva vklopljen z zaprtim ventilom za dovajanje goriva.

Grobi filtrizasnovan za zaščito hidravličnega sistema razdeljevalnikov pred vdorom tujih trdnih delcev velike velikosti (več kot 80-100 mikronov), ki lahko povzročijo obrabo, okvaro črpalke in merilnika prostornine.

Na stebrih je nameščen tudi fin filter, ki potrošnikom dovaja gorivo, prečiščeno do določene mere (običajno do 20 mikronov). Filtri uporabljajo mrežo ali različne filtrirne materiale.

Plinski separatorji razdelilniki goriva so zasnovani tako, da ločujejo zrak od goriva, ki lahko vanj pride, ko se gorivo izprazni v rezervoarje, pa tudi v sesalni cevovod med obratovanjem črpalka za gorivo stolpci. V večini primerov pride do ločevanja zraka od goriva v ločevalcih plina zaradi močnega zmanjšanja pretoka goriva s prehodom skozi močno razširjen cevovod. Obstajajo izvedbe ločevalnikov plina za stebre, pri katerih se ločevanje plina izvaja z vrtinčenjem toka goriva v cevovodu vzdolž vijačne črte. V tem primeru tekoča faza goriva kot težja pritisne na stene cevovoda s pomočjo centrifugalnih sil, plinska faza pa se premika vzdolž osrednje osi cevovoda, vzorči se skozi posebno luknjo in odstrani iz cevovoda. Primer takega ločevalnika plina so stolpni ločevalniki plina, ki jih proizvaja Bennett (ZDA).

Mešanica hlapov in zraka iz ločevalnika plina običajno vstopi v posebno enoto kolone, imenovano plavajoča komora, kjer pride do nekaj kondenzacije hlapov goriva, odlaganja delcev goriva, odnesenih z mešanico hlapov in zraka, in sproščanja zraka in hlapov v ozračje. Tekoče gorivo, odloženo v plavajoči komori, ko se komora napolni, dvigne poseben plovec, ki na dnu komore odpre luknjo in sprosti gorivo v sesalno cev stebra. Na koncu izpusta tekočega goriva iz komore se odprtina zapre in delovanje plavajoče komore se nadaljuje.

Običajno je po ločevalniku plina v hidravličnem sistemu razdeljevalnikov goriva nameščena naprava za zmanjšanje pretoka na koncu razdeljevanja doze, da se razpršilnik izklopi pri nizkem pretoku, kar bistveno poveča natančnost oddaje doze. Ker so take naprave običajno nameščene elektromagnetni ventili enojno ali dvojno delujoče. Enojno delujoči ventili zmanjšajo porabo goriva le na koncu oddaje odmerka. Dvojno delujoči ventili po koncu dajanja odmerka dodatno zaprejo cevovod. Ukaze za zmanjšanje pretoka in popolno zapiranje cevovoda do ventilov daje krmilni sistem razdelilnika, ki vklopi ali izklopi elektromagnetne ventile. V obstoječih avtomatih je interval med ukazom za zmanjšanje porabe in koncem doziranja doze goriva od 0,4 do 1 litra.

Merilnik prostornine zasnovan za merjenje količine dotočenega goriva. Količina goriva v razdelilniku se praviloma meri v prostorninskih enotah. Posamezni proizvajalci posod poskušajo izmeriti količino iztočenega goriva v masnih enotah. Toda to še vedno ni pogosto uporabljeno v razdeljevalcih goriva zaradi velikega zapleta njihove zasnove.

Način merjenja količine goriva v prostorninskih enotah je najpreprostejši, vendar zahteva popravke za volumetrično spremembo količine goriva glede na spremembo temperature. Tudi to se naredi strukturni elementi v stolpcu ali s preračunom s pomočjo posebnih tabel. Stolpci običajno uporabljajo pakirane merilnike prostornine. Gre predvsem za merilnike prostornine bata, pri katerih so valji merilni elementi, iz katerih bati izrivajo gorivo. Porazdelitev pretoka na bate se izvaja s posebnimi koluti. Premični bati vrtijo ročično gred, na izhodni konec katere je priključena bralna naprava, ki daje digitalne informacije o količini sproščenega goriva.

Naprave za branje so lahko različnih izvedb: mehansko stikalo, mehanski valj, elektro-mehanski, elektronski. Prikažejo lahko samo podatke o količini danega odmerka ali poleg teh tudi podatke o ceni enega litra goriva in strošku dane doze. Vse naprave za mehansko odčitavanje prikazujejo tudi podatke o celotni količini goriva, ki je bila izpuščena iz razpršilnika od njegove namestitve na bencinski črpalki.

Odčitne naprave mehanskega tipa so nameščene na izhodni gredi merilnika prostornine ali pa imajo z njimi kakršno koli mehansko povezavo. Odčitavalne naprave za elektromehanske in elektronski tip nastavite neodvisno od merilnikov prostornine. Pri uporabi elektromehanskih in elektronskih bralnih naprav je uvedena dodatna enota - impulzni senzor, ki je nameščen na izhodni gredi merilnika glasnosti in daje električne impulze elektronski bralni napravi, ki prevede vsak vrtljaj izhodne gredi v strogo določeno število impulzov. In ker se na en vrtljaj merilnika prostornine (glede na zasnovo - 0,5 l ali 1 l) izda strogo določena količina goriva, naprava za odčitavanje, odvisno od števila prejetih impulzov, prikazuje podatke o količini iztočenega goriva v litrih. Enake vrednosti v litrih se pošljejo na daljinski upravljalnik zvočnika. Stolpec z elektronskimi bralnimi napravami ima veliko več možnosti za avtomatizacijo tehnoloških procesov na bencinskih črpalkah kot kolone z mehanskimi napravami za odčitavanje.

V hidravličnem sistemu razdeljevalnikov je pred izhodom razdelilne cevi ali razdelilnega ventila običajno nameščen indikator s stekleno kapico ali oknom, skozi katerega je mogoče opazovati pretok goriva, ki zapušča razdeljevalnik, in spremljati njegovo vsebnost plina. Če se v indikatorju zaznajo zračni mehurčki v gorivu, je treba delovanje kolone ustaviti, saj to kaže na kršitev sesalnega cevovoda, zaradi česar skupaj z gorivom prihaja do velikega uhajanja zraka, s čimer se ločevalnik kolona ne more več spoprijeti. Treba je popraviti sesalni cevovod.

Razdelilni rokavi stebri so običajno narejeni iz gumijaste tkanine. V zadnjem času so se začeli pojavljati rokavi iz polimernih materialov. Delo ročic za točenje se izvaja v težkih razmerah. Pogosto se upognejo, zvijejo in vplivajo naftne derivate. Možni so naleti na njih s kolesi napolnjenih avtomobilov. Zato je treba posebno pozornost nameniti kakovosti rokavov, nameščenih na zvočnikih.

Na izstopnih koncih so nameščene cevi za točenje točilne pipe. Lahko so samodejni ali neavtomatski. Pipe imajo izstopne cevi (izlivi), s katerimi se vstavijo v rezervoarje za gorivo vozil, ki se polnijo z gorivom. Žerjav odpremo ročno s pritiskom na posebne vzvode. Glede na silo pritiska na ročico se regulira stopnja odpiranja ventila. V samodejnih pipah pri polnjenju rezervoar za gorivo do zgornjega nivoja, ko gorivo doseže ventilno cev ventila, se samodejno zapre.

Vse zgoraj opisane glavne enote so združene v 2-3 bloka in so sestavljene v enem ohišju razdelilnika goriva.

Da bi zagotovili možnost dotoka goriva več razredov na dveh straneh z enim stebrom, imajo večkračni razdeljevalniki (4, b, 8 in več tulcev) neodvisne hidravlični sistemidelajo na rokavih. Ti stolpci predstavljajo eno samo enoto, ki vam omogoča, da zmanjšate prostor, potreben za namestitev stolpcev.

Poleg zgoraj opisanih vozlišč je v stolpcih mogoče uporabiti tudi druga dodatna vozlišča, odvisno od dodatnih nalog, ki jih izvajajo stolpci. Za razrešitev okoljskih problemov so razdeljevalniki opremljeni z enotami za zajemanje hlapov naftnih derivatov, ki se oddajajo iz vratov rezervoarjev za gorivo avtomobilov, ko jih oskrbujejo z gorivom. To so posebni točilni ventili z dodatnimi ventili za odvajanje oljnih hlapov iz rezervoarja v razdelilnik, dvokanalne (koaksialne) razdelilne cevi, črpalke za črpanje hlapov iz razdeljevalnika v rezervoarje, posebni ventili, ki uravnotežijo pretok goriva in hlapov, naprave za požarno varnost itd.

V skladu z državnimi gradbenimi predpisi Ukrajine DBN 360-90 (sprememba št. 10) na bencinskih črpalkah, ki se nahajajo znotraj naselja, razpršilnike, opremljene z ločljivo sklopko, je treba uporabiti za preprečevanje uhajanja goriva v primeru, da se razdeli cev za točenje razdelilnika, ki lahko nastane, ko vozilo zapusti točko za polnjenje goriva s pištolo, ki ni izvlečena iz rezervoarja za gorivo.


© 2015-2017 spletna stran
Vse pravice pripadajo njihovim avtorjem. To spletno mesto ne zahteva avtorskega prava, ampak ga ponuja brezplačno.

Avtomati za gorivo znamke SEVER-1

Avtomati za gorivo znamke "SEVER-1" tlačnega tipa so strukturno izdelani v obliki ločene enote za informacije in polnjenja, ki se nahaja na polnilnem "otoku", in 1-4 črpalnih in merilnih enot, ki se nahajajo v bližini rezervoarjev. Hkrati je največja dolžina črte med enotami za polnjenje in črpalno merjenje 60 metrov.
Dozirnik je na voljo z dodatno polnilno enoto (modeli C211d in C411d). Številni avtomati so opremljeni samo z uvoženimi pipami, cevmi, armaturami, sklopkami, v drugih pa je mogoče dobaviti tako uvoženo kot domačo opremo. Pri modelih B263, B284 je mogoče razpršilnike oskrbeti s črpalnimi in merilnimi enotami, zasnovanimi za dovajanje enega razreda goriva na en razdelilni ventil.

Edini model sesalnega tipa (z vgrajeno hidravliko) je model C-111.

Standardna barva zvočnikov je bela, rdeča, za doplačilo pa je mogoče barvati z uvoženimi barvami druge barve.

Indikacija:
LCD - prikaz na tekočih kristalih,
LED - LED indikacija.

Ime proizvoda, vrsta označbe

Značilnosti TRK "SEVER-1"
Model C211

Model С411 ** 		LCD Stolpci za eno znamko goriva. Število točilnih pip - 1. (zmogljivost: С211 - 50 l / min; С411 - 80 l / min)
SDI
LCD
SDI

Model S211d

Model С411d **

 		LCD Stolpci za eno znamko goriva z dodatnim blok za polnjenje vozil z dvema rezervoarjema za gorivo, z zaporedno uporabo za polnjenje ene od obeh pip. Število razdelilnih ventilov - 2. (produktivnost: С211d - 50 l / min; С411d - 80 l / min)
SDI
LCD
SDI
Model C221 LCD Avtomati za eno znamko goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število razdelilnih ventilov - 2. (produktivnost - 50 l / min)
SDI
Model C222

Model С322 **

 		LCD Stolpci za dve znamki goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število razdelilnih ventilov je 2. (produktivnost - 50 l / min)
SDI
LCD Stolpci za dve znamki goriva za hkratno polnjenje dveh vozilo... Število pip za točenje - 2: z eno pipo je zagotovljena produktivnost - 50 l / min; skozi drugo - 80 l / min.
SDI
Model С422 ** LCD Stolpci za dve znamki goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število razdelilnih ventilov - 2. (produktivnost - 80 l / min)
SDI

Model С332 **


Model С233

 LCD Stolpci za tri znamke goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število pip za točenje - 3: dve pipi za zagotovitev produktivnosti - 50 l / min; tretja pipa - 80 l / min.
SDI
LCD Stolpci za tri znamke goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število razdelilnih ventilov - 3. (produktivnost - 50 l / min)
SDI
Model С242 LCD Stolpci za dve znamki goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število razdelilnih ventilov je 4. (* - pri točenju goriva iste znamke z dvema pipama hkrati največja poraba - 40 l / min)
SDI
Model С244 LCD Stolpci za štiri znamke goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število razdelilnih ventilov je 4. (produktivnost - 50 l / min)
SDI
Model B242 ** LCD Avtomati z zgoraj nameščenimi razdelilnimi cevmi za dve vrsti goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število pip za točenje je 4, 50 l / min.
SDI
Model B244 ** LCD Avtomati z zgoraj nameščenimi razdelilnimi cevmi za štiri vrste goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število pip za točenje je 4, 50 l / min.
SDI
Model B263 ** LCD Avtomati z zgoraj nameščenimi razdelilnimi cevmi za tri vrste goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število pip za točenje je 6, 50 l / min.
SDI
Model B284 ** LCD Avtomati z zgoraj nameščenimi razdelilnimi cevmi za štiri vrste goriva za hkratno polnjenje dveh vozil. Število pip za točenje je 8, 50 l / min.
SDI

Avtomati za gorivo so namenjeni za:
točenje goriva vozil filtrirano gorivo. Razred točnosti posode za gorivo ne sme presegati 0,25.
Glavne funkcije:

  • dostava goriva v potrošniški rezervoar v odmerku, ki ga določi upravljavec v litrih;
  • dobava goriva v potrošniški rezervoar za določeno vsoto denarja;
  • prikaz informacij o maloprodajni ceni enega litra goriva in možnosti prilagajanja iz krmilnika;
  • prikaz informacij o danem in razdeljenem odmerku goriva v fizičnih in denarnih enotah med enkratnimi počitnicami;
  • prikaz informacij o skupni količini iztočenega goriva na klic operaterja;
  • shranjevanje v števcu podatkov o skupni količini iztočenega goriva;
  • prekinitev oddaje odmerka v sili neposredno iz kolone ali krmilnika;
  • nadaljevanje sproščanja nastavljene doze, ko se nesreča odpravi z dovoljenjem upravljavca
  • programska zaščita pred nepooblaščenim dostopom do poštne številke in vrednosti prilagoditvenega koeficienta;
  • možnost namestitve stebra na razdalji do 30 m od rezervoarja.

Avtomati za gorivo so razvrščeni po naslednjih merilih:

  • po mobilnosti: prenosni, stacionarni;
  • vrsta pogona: z ročnim, električnim, kombiniranim;
  • način nadzora: ročni, od lokalnega mojstra; iz oddaljenega gonilnika; iz samodejnega voznika;
  • način namestitve: samski - za služenje enemu potrošniku; dvojno - za sočasno storitev dveh potrošnikov;
  • na sestavo dotočenega goriva: za točenje enokomponentnega goriva, za oblikovanje in doziranje mešanica goriva;
  • nazivna poraba goriva, l / min: 25; 40; 50; 100; 160;
  • osnovna napaka,% ± 0,25 ... 0,4;
  • način namestitve montažnih enot: v eno stavbo, v več stavb;
  • po vrsti bralne naprave: z mehansko in električno napravo.

6. Ureditev rezervoarjev za shranjevanje goriva.Rezervoar za gorivo mora vsebovati dizelsko gorivo, namenjen samostojnim kotlovnicam, v industriji predelave nafte in na drugih področjih. Rezervoarji za gorivo so izdelani iz kemično odpornih smol. Posode lahko prenesejo visoke temperature. Rezervoarji za gorivo so lahko v podzemni in nadzemni izvedbi. Nadzemni rezervoarji so nameščeni v nosilni okvir s servisno ploščadjo. Za povečanje prostornine so rezervoarji nameščeni ločeno, delo rezervoarja za gorivo pa poteka v naslednjem vrstnem redu:

1. Rezervoar se napolni skozi polnilno cev.

2. Vnos goriva poteka preko servisnega vodnjaka.

3. V primeru prepolnitve rezervoarja je nameščen poseben senzor.

Rezervoarji za gorivo so potrebni za shranjevanje olja, goriv in maziv, dizelskega goriva.

Prednosti uporabe rezervoarjev za gorivo so:

  • Odpornost rezervoarja na kemične reagente, saj je iz steklenih vlaken.
  • Odporen na smole.
  • Možnost namestitve nadzemnih rezervoarjev s posebno platformo za vzdrževanje.
  • Prisotnost zaprtega ohišja.
  • Dolgoročno izkoriščanje.
  • Sposobnost izdelave rezervoarjev v barvi logotipa podjetja.

Paket vključuje:

  • Posoda iz steklenih vlaken, odporna na odporne smole.
  • Šobe za polnjenje in jemanje posod.
  • No s pokrovom.
  • Prezračevanje.
  • Senzor za nadzor nivoja.

Rezervoar za gorivo je nameščen v skladu z uveljavljenimi pravili in gradbenimi predpisi. V tem primeru je treba upoštevati priporočila za namestitev, navedena v potnem listu opreme. Rezervoar za gorivo je pritrjen na dno s pomočjo napenjalnih jermenov, nato so dobavljeni dovodni in polnilni cevovodi. Po tem se izvede zasipanje s peskom in naknadno nabijanje ali prelivanje.

| 10:45:31 29.12.15

Kakšna je razlika med sesalnimi in tlačnimi avtomati za gorivo in njihovim načelom delovanja, boste izvedeli v tem članku.

Vrste posod za gorivo

Na sodobnih bencinskih črpalkah (bencinskih črpalkah) se aktivno uporabljata dve glavni vrsti razdeljevalcev goriva (razpršilniki), od katerih je ena sesalna, druga pa tlačna. Najbolj razširjen je sesalni razdelilnik goriva, uporablja se na približno 60% bencinskih črpalk od skupnega števila vseh bencinske črpalke na svetu. V preteklosti je bil ta sistem prvi ustvarjen, vendar je bil v praksi še vedno bolj priljubljen. Preostalih 40% bencinskih servisov na svetu ima tlačne razpršilnike goriva, ki jih je pred približno 50 leti izumilo ameriško podjetje "Gilbarco Veeder-Root".

Načelo delovanja sesalnika

Splošno načelo oskrbe z gorivom pri tej tehnologiji je naslednje: elektronski signal z oddaljene nadzorne plošče (ali na podoben način) se pošlje v posodo za gorivo, s čimer se nastavi dobava določene količine goriva, nato po aktiviranju. pištola za polnjenje goriva zahtevani odmerek goriva se dovaja iz rezervoarja za gorivo (na razdalji do 45 metrov) s pomočjo elektromotorja črpalke, ki se nahaja v razdelilniku goriva.

Zdaj pa podrobno preučimo načelo delovanja samega razdeljevalnika. Po prejemu signala o zahtevani količini goriva v razdelilniku se zažene rotacijska loputasta črpalka, ki z ustvarjanjem zahtevanega vakuuma črpa gorivo iz rezervoarja po cevovodu. Pretok goriva najprej postopoma prehaja skozi filter, prehaja skozi spodnji nepovratni ventil, sledi skozi drugo filtrirno napravo in vstopi neposredno v črpalko.

Iz rotacijske loputaste črpalke pretok teče v ločevalnik plina, kjer njegova hitrost znatno pade. Hkrati se močno spremeni smer gibanja gorivne tekočine, zaradi česar se gorivo pretvori v hlape goriva in delno v zrak. Poleg tega se ves zrak, ki se pojavi, prenese v zgornji segment ločevalnika plina, ki, ki se premika vzdolž šobe skupaj z delci goriva, vstopi v plavajočo komoro skozi sosednjo odtočno cev.

Mimo plavajoče komore mešanica zraka teče in para vstopi v izstopno cev za zrak in se raztopi okolje, medtem ko se preostala tekočina za gorivo vrne nazaj v filter in se premika vzdolž odtočne cevi. Pretok se premakne do merilnika prostornine goriva, kjer aktivira gibanje batov, ki nato vrtijo ročično gred, na kateri je nameščen elektromehanski števec. Postopna poraba goriva, izračunana v litrih, se odraža na številčnici točilnega avtomata. Po dotoku vnaprej določene količine goriva se črpalka samodejno izklopi po prejemu impulza iz števca.

(1- elektromotor, 2 črpalki, 3- ločilna komora za plin, 4- merilnik prostornine, 5- elektronski mehanski števec, 6- zaslon, 7- polnilna šoba)

Načelo delovanja tlačnega razpršilnika goriva

Glavna razlika te tehnologije oskrbe z gorivom je, da črpalka ni nameščena v ohišju posode za gorivo, temveč v rezervoarju. Potopna črpalka je nameščena v posodi za gorivo, tako da je konec sesalne luknje nekaj centimetrov od dna. Iz črpalke se gorivo prerazporedi na več razdelilnikov goriva naenkrat. Nekateri modeli črpalk imajo ojnico določene dolžine, drugi pa imajo bolj popolno zasnovo, ker s pomočjo teleskopske palice je mogoče povsem natančno določiti "mrtvo cono" posode za gorivo.

Ko je vklopljena večstopenjska turbinska električna črpalka, se v sesalni odprtini pojavi nadtlak, pod delovanjem katerega gorivo prehaja skozi turbino in preko ojnice vstopi v razdelilno napravo ventila. Nadalje se pretok enakomerno porazdeli po vseh cevovodih, ki so usmerjeni v razdelilnike goriva. Nepovratni ventil, ki se uporablja pri nekaterih modelih, sprošča prekomerni tlak in vrača odvečno gorivno tekočino nazaj v posodo.

Razlike v oskrbi z gorivom pod tlakom so naslednje:

Ena črpalka služi več razdelilnikom za eno vrsto goriva;

Dolga življenjska doba: od 300 do 500 milijonov litrov črpane tekočine;

Posoda za gorivo je lahko nameščena na razdalji več kot 150 metrov od posode za gorivo;

Sistem nima problema z zastoji hlapov in zraka v pogojih visokih temperatur zraka;

Če se črpalka pokvari, vrsta uporabljenega goriva ne bo na voljo na vseh razpršilcih, ki so nanjo priključeni.

Obe vrsti oskrbe z gorivom, ki imata svoje značilne razlike in značilnosti, se aktivno uporabljajo po vsem svetu. Zato je izbira tehnologije v tem primeru odvisna od ciljev, pogojev in številnih značilnosti določene bencinske črpalke ali projekta bencinske črpalke (bencinske črpalke). V enem primeru bo sesalna vrsta oskrbe imela prednosti, v drugem pa tlačna vrsta.

Šobe za dolivanje goriva ZVA: opis in princip delovanja

V tem članku vam bomo povedali o principu delovanja šobe za polnjenje ZVA iz nemško podjetje Elaflex

Razdeljevalci goriva, mešalniki in razdeljevalci olja različnih izvedb se uporabljajo za točenje goriva in olj potrošnikom. Glavna naloga razdeljevalnikov je zagotoviti potrošnikom določene doze goriva ali olja z zahtevano natančnostjo (napaka sproščanja doze ne sme presegati ± 0,5%).

Na bencinskih črpalkah in bencinskih črpalkah se uporabljajo predvsem razpršilniki goriva, ki jih upravljamo na daljavo s pomočjo posebnih daljinskih upravljalnikov ali s pomočjo posebnih avtomatiziranih sistemov, vključno z brezgotovinskimi sistemi za razdeljevanje naftnih derivatov.

Kljub raznolikosti modelov, vse vrste in modeli razdeljevalnikov goriva imajo skupne sestavne dele in sklope. Oglejmo si shemo razdelilnika goriva in njegovo načelo delovanja na primeru razdeljevalnika goriva model 1TK-40 (pretok 40 l / min) z elektromehanskim gonilnikom.

Nastavi se potrebna količina goriva in vklopi elektromotor 15 kolone. Pod delovanjem vakuuma, ki ga ustvarja rotacijska loputasta črpalka 3, gorivo iz rezervoarja teče skozi cevovod skozi filter 1 in spodnji povratni ventil 2, filter 4 v rotacijsko loputasto črpalko. Črpalka dovaja tekočino v ločevalnik plina 5, zgornji protipovratni ventil 6, merilnik batne tekočine 11, vrtljivi prosojni indikator 12, pušo za točenje, pipo 13 in v rezervoar avtomobila.

Ko tekočina vstopi v ločevalnik plina, se njen pretok močno zmanjša, medtem ko se smer pretoka spremeni, zaradi česar se zrak in para goriva sproščata iz tekočine. Zrak se nabira v zgornji votlini telesa ločilnika plina in skozi šobo, skupaj z nekim delom tekočine, odtočna cev pa vstopi v plavajočo komoro, kjer zrak in hlapi po zračni cevi uhajajo v ozračje, del tekočine pa skozi odtočno cev vstopi v filter. Tekočina, ki vstopa v števec, izmenično premika bate merilnika tekočine, ki so povezani z ročično gredjo in nanjo prenašajo vrtenje. Ročična gred nato prenaša vrtenje na števec 7, ki ima dva gumba (spredaj in zadaj), od katerih ima vsaka eno puščico, ki pri izpustu 100 litrov goriva naredi en vrtljaj.

Na sprednjem gumbu je okno seštevalnika s šestimi bobni 8, ki prikazuje skupno količino iztočene tekočine v litrih.

Na koncu doziranja doze tekočine, kot je razvidno iz puščicastega indikatorja, razdeljevalec samodejno izklopi motor razdeljevalnika skozi impulz s številčnice 10, s pritiskom na gumb za ponastavitev 9 pa se puščica vrne v ničelni položaj.

Hidravlični diagram razdelilnika goriva

Načelo delovanja stebra ponazarja hidravlični diagram. Odmerek se nastavi na oddaljeni napravi (daljinski upravljalnik, računalnik ali blagajna). Ko odstranite razdelilni ventil, se elektromotor samodejno zažene. Pod delovanjem vakuuma, ki ga ustvarja črpalka, gorivo iz rezervoarja vstopi v črpalko skozi sesalni ventil. Črpalka dovaja gorivo v ločevalnik plina. Skozi ventil in merilnik prostornine izmerjena količina goriva teče skozi razdelilni ventil v potrošnikovo posodo.

Ko gorivo vstopi v ločevalnik plina, se pretok močno zmanjša zaradi povečanja pretočnega območja pretoka tekočine, zaradi česar iz goriva pride do popolnega izpusta goriv in zračnih hlapov, tako z majhnim kot s pomembnim sesanjem. Gorivo iz ločevalnika plina vstopi v merilnik prostornine. Napolni jeklenke, gorivo poganja bate, ki se premikajo iz enega skrajnega položaja v drugega.

Translacijsko gibanje bata se skupaj s koleščkom, na katerem je trdno pritrjen, pretvori v rotacijsko gibanje gredi in v enem gibu bata se ročična gred in tuljava zavrtita za kot 180 °. Vrtenje ročične gredi s tuljanjem omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa iztisne gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na enem koleščku). Vrtljivo gibanje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenese na gred senzorja pretoka goriva.

Značilnosti enot za točenje goriva

Razmislite kratek opis posamezne enote hidravličnega kroga.


Sesalni ventil - nepovratni ventil, nameščen na začetku dovodne črte v rezervoarju in služi za preprečevanje iztekanja goriva iz dovodnega voda nazaj v rezervoar, ko je črpalka za točenje goriva izklopljena.

Sesalni ventil je nameščen na razdalji 120 - 200 mm od dna rezervoarja, kar zagotavlja dovod čistega naftnega produkta v razdelilnik. Ventil odpre vakuum, ki ga ustvari črpalka v sesalnem vodu. Ko črpalka preneha delovati, se tlak goriva v cevovodu in rezervoarju izravna in ventili 2 pod lastno težo sedejo na sedeže 4.


Filter zasnovan za zaščito hidravličnega sistema razdeljevalnikov pred vdorom tujih trdnih delcev, kar lahko povzroči obrabo in poškodbe črpalke ter netočno merjenje prostornine naftnega proizvoda. Ločite med grobimi filtri (velikost trdnih delcev nad 80 ... 100 mikronov) in finimi filtri (velikost trdnih delcev do 20 mikronov). Filtri uporabljajo mrežo ali različne filtrirne materiale.


Črpalka razdelilnik goriva je namenjen črpanju goriva iz rezervoarjev bencinske črpalke v rezervoarje avtomobilov. Najbolj razširjene črpalke so rotacijske lopatice.

Rotor je nameščen ekscentrično glede na stator in tvori sesalno in izpustno komoro. Rotor ima utore, v katerih so plošče (rezila). Pod delovanjem centrifugalnih sil se plošče izvlečejo iz rež rotorja. Ko se prostornina razširi, poteka postopek sesanja in ko se prostornina zmanjša, pride do vbrizgavanja. Obvodni ventil vzdržuje konstanten tlak v izpustni votlini (npr. 0,2 MPa).

Plinski separatorji razdelilniki goriva so zasnovani tako, da ločijo zrak od goriva, ki se lahko v njem raztopi, ko gorivo odteče v rezervoarje.

IN plavajoča komora pride do kondenzacije hlapov goriva, odlaganja delcev goriva, odnesenih z mešanico hlapov in zraka, in sproščanja razvitega zraka in hlapov v ozračje.

Elektromagnetni ventil - naprava za zmanjšanje pretoka na koncu oddaje odmerka, da se dokonča delovanje kolone pri nizkem pretoku, kar bistveno poveča natančnost oddaje odmerka. Obstajajo enojni ali dvojno delujoči magnetni ventili.

Enojno delujoči ventili zmanjšajo porabo goriva le na koncu oddaje odmerka. Dvojno delujoči ventili dodatno zaprejo cevovod po koncu dajanja odmerka.

Merilnik prostornine zasnovan za merjenje količine dotočenega goriva. Z njo je povezana bralna naprava, ki daje digitalne informacije o količini sproščenega goriva.

Upoštevajmo načelo delovanja batnega števca prostornine goriva. Translacijsko gibanje bata se skupaj s koleščkom, na katerem je trdno pritrjen, pretvori v rotacijsko gibanje gredi. Vrtljivka (francosko - utor) ima izrez, v katerem se premika ročica ročične gredi.

Vrtenje ročične gredi s tuljanjem omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa iztisne gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na enem koleščku). Vrtljivo gibanje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenese na gred senzorja pretoka goriva.


Naprave za branje so lahko različnih izvedb: mehansko stikalo, mehanski valj, elektronsko-mehanski, elektronski.

V hidravličnem sistemu razdeljevalnikov je običajno nameščen pred izstopom iz točilne cevi indikator s stekleno kapico ali okno, skozi katerega lahko opazujete pretok goriva, ki zapušča kolono, in nadzorujete njegovo vsebnost plina.

Razdelilni rokavi stebri so običajno narejeni iz gumijaste tkanine.

V zadnjem času se uporabljajo plastični rokavi. Delo razdelilnih cevi se izvaja v težkih razmerah, pogosto se upognejo, zasukajo in jih lahko povozijo kolesa napolnjenih avtomobilov.

Za udobje potrošnikov je razdeljevalnik zasnovan z dvema cevkama za točenje, ki delujeta iz enega merilnega sistema. V tem primeru je pri dotoku goriva skozi eno cev druga blokirana s posebnim ventilom.

Oblika razpršilnikov se pogosto uporablja, saj imata v enem ohišju dva črpalna in merilna sistema, ki delujeta neodvisno, vsak na svoji razdelilni cevi. Ti avtomati se lahko uporabljajo za oskrbo z gorivom dveh razredov. Naprava za branje takega stolpca je dvojna ali enojna z blokado.

Da bi zagotovili dovajanje več vrst goriva v enem stolpcu, se uporabljajo večročni razdelilniki (4 - 6 tulcev) z neodvisnimi hidravličnimi sistemi, ki delujejo na njihovih tulcih. Ti stolpci predstavljajo trdne agregate, ki zmanjšujejo površino, potrebno za namestitev stolpcev.

Na izstopnih koncih so nameščene cevi za točenje razdelilni ventili ali "pištole". Lahko so avtomatske ali mehanske. Pipe imajo izstopne cevi, s katerimi se vstavijo v rezervoarje za gorivo avtomobilov, ki se polnijo z gorivom. Pipe odprete ročno s pritiskom na posebne ročice. Glede na silo pritiska na ročico se regulira stopnja odpiranja ventila. Pri samodejnih pipah, ko se rezervoar za gorivo napolni na zgornji nivo, ko gorivo doseže cev za pipo, se samodejno zapre. Pri neavtomatskih ventilih se zapiranje izvede ročno. V tem primeru obstaja nevarnost prelivanja rezervoarja in razlitja goriva po tleh, kar je z vidika okolja in požarne varnosti nezaželeno.

Razdelilni ventil, ki je zapiralni člen bencinske črpalke, mora biti enostaven za uporabo, lahek, brez puščanja goriva, odporen proti eksplozijam, lep po svoji zasnovi in \u200b\u200bizpolnjevati vse zahteve glede ergonomije.

Točilni žerjavi imajo različne konstrukcijske rešitve, vendar opravljajo eno funkcijo: polnjenje rezervoarja z gorivom. Čas polnjenja je odvisen od prostornine rezervoarja in pretoka skozi ventil. Čas, porabljen za polnjenje enega avtomobila, je enak 3 minutam za bencin in 5 minut za dizelsko gorivo.

Vrste razdelilnikov goriva

Trenutno je proizvodnja domačih razpršilnikov s pretokom 50 l / min serije 2000, večstanovanjskih razpršilnikov serije 4000 s pretokom 50 l / min, stolpcev z povečana poraba do 100 l / min serije 6000, večstanovanjski blokovni razdeljevalniki s pretokom 50 l / min serije 5000.

Avtomati za gorivo serije 2000 so enojni avtomati za gorivo z mehanskim ali elektromehanskim števcem za enkratno doziranje goriva. Obloge elementov za razdeljevanje goriva iz serije 2000 (sprednja, zadnja, stranske plošče) so izdelane iz navadne tanke pločevine, prekrite s sintetičnim temeljnim premazom in emajlom. Vse plošče so odstranljive.

Enote za točenje goriva so nameščene na jeklenem kotnem okvirju. Merilnik prostornine - 4-batni, iz aluminijeve zlitine z navitnim ventilom. Usnjene manšete se uporabljajo za tesnjenje batov. Števec: tip valja - za razdelilnik Nara-27M1, tip stikala - za razdeljevalec Nara-27M1S, elektromehanski tip - za razdeljevalec Nara-27M1E.

TRK "Nara-27M1EN" odlikuje sodobnejši videz in je opremljen s petmestnim elektromehanskim zaslonom. Moč motorja - 0,55 kW. Hidravlični del - črpalka za gorivo, ločevalnik plina, plavajoča komora, grobi filter. Roka za točenje, dolga 5 m, je lahko ročna ali samodejna.

Za razpršilnike goriva serije 4000 je značilna blokovno modularna razporeditev, pri kateri sta naprava za prikaz informacij in merilni del narejena kot ločena bloka, medsebojno povezana s komunikacijami.

Avtomati za gorivo serije 6000 - stolpci povečane produktivnosti Primer takega nakupovalnega središča je Nara 61-16. Posebnost Razdelilnik goriva te serije - prisotnost črpalne enote s kapaciteto 100 l / min, sicer - enote in videz Poenoten je z razdelilnikom goriva serije 4000. Priporočljivo je, da se razdelilnik goriva serije 6000 uporablja za oskrbo z gorivom v tovornem prometu.

Multi-cevni modularni razdeljevalniki goriva serije 5000 za 1 ... 4 vrste goriva zagotavljajo optimalne možnosti načrtovanja za katero koli bencinsko črpalko.

Avtomati za mešanice so namenjeni za polnjenje vozil z dvotaktni motorji mešanica bencina z ricinusovim oljem v različnih razmerjih. Takih zvočnikov v Rusiji ne proizvajajo. Po potrebi se na bencinskih črpalkah in bencinskih črpalkah namestijo avtomati tujih podjetij.

Zahteve za tehnično delovanje razdeljevalnikov goriva in RTO

Avtomati za gorivo so namenjeni merjenju prostornine in dobave goriva pri polnjenju z gorivom v vozila in v potrošniške posode. Razred točnosti posode za gorivo ne sme presegati 0,25. Avtomati za olje so namenjeni merjenju prostornine in razdeljevanju olj v potrošniške posode. Razred točnosti MRK ne sme biti večji od 0,5.

Avtomati in RTO domače in uvožene proizvodnje morajo imeti potrdilo o odobritvi vrste merilnih instrumentov in številko državnega registra merilnih instrumentov. Podatke o potrdilu in številki državnega registra proizvajalec navede v obrazcu (potni list) stolpca.

Avtomati za gorivo so sredstvo za merjenje prostornine goriva in so predmet državne verifikacije:

  • primarni - po sprostitvi iz proizvodnje ali po popravilu;
  • periodično - med delovanjem na predpisan način.

V primeru pozitivnih rezultatov državnega preverjanja se tesnila z odtisom uradnika za državno verifikacijo obesijo na mesta v skladu s shemo tesnjenja iz operativne dokumentacije proizvajalca.

Pri popravilu ali prilagoditvi posode za gorivo ali MRK z odstranitvijo pečatov državnega revizorja se v dnevnik popravil opreme v času odvzema tesnil in po zaključku popravila in prilagoditve napake razdelilnika goriva sestavi zapis o datumu, času in odčitkih celotnega števca, pri izvedbi pa se izdela akt obračuna naftnih derivatov obnovitvena dela na TRK (MRK).

Da bi izključili mešanje pogonskih goriv pri izvajanju postopkov za kalibracijo posode za gorivo, pa tudi med kontrolnimi preverjanji napak v posodi za gorivo, se gorivo iz merilne posode odvaja v posode, s katerimi deluje razdeljevalec goriva.

Po zaključku popravila in nastavitve posode za gorivo ali RTO z odstranitvijo tesnil državnega revizorja je državni revizor poklican, da opravi njihovo preverjanje in tesnjenje.

Za preprečevanje razlitja in razlitja je treba bencinske črpalke uporabljati na bencinskih črpalkah, opremljenih z razdelilnim ventilom s samodejnim zaustavitvijo dovoda goriva, ko je rezervoar vozila poln.

Na razdelilnikih za gorivo in RTO se uporablja serijska številka stebrov (ali strani kolon) in blagovna znamka doziranega naftnega proizvoda. Po potrebi mora biti točilna enota za gorivo, MRK označena ali na drug način predstavljena informacija o posebni pogoji delovanje naprave ali polnjenje vozil. Na razdelilnikih za gorivo, namenjenih točenju osvinčenega bencina, mora biti napis: »Osvinčeni bencin. Strupeno. "

Vzdrževanje, popravilo, kalibracija razdeljevalnikov goriva, RTO morajo biti zabeleženi v dnevnik popravil opreme. V obrazcih (potnih listih) razdeljevalnikov goriva in MRK-jev so zapisane količine dobavljenega goriva od začetka obratovanja, popravil in zamenjave sklopov enot.

V primeru tehnične okvare, pomanjkanja naftnega proizvoda ali v drugih primerih nemožnosti delovanja razdeljevalnika goriva (MRK) je na njem postavljena tablica z napisom "POPRAVILO", "VZDRŽEVANJE" ali druga vsebina, ki opozarja na njeno nedelujoče stanje. Prepovedano je zaviti točilno cev okoli telesa okvarjenega razdelilnika goriva (MRK). Na nedelujočih razdeljevalcih goriva in MRK je dovoljeno mehansko blokiranje, kar izključuje odstranitev razdelilnega ventila iz "vtičnice" na telesu.

Uporaba razpršilnikov za gorivo in MRK ni dovoljena:

  • z napako, ki presega določeno v opisu tipa to orodje meritve;
  • v odsotnosti ali z zlomljenimi pečatmi suverena;
  • v primeru puščanja goriva zaradi puščanja v enotah, sklopih in povezavah;
  • iz tehnične napake ali odstopanja od pravil tehnično delovanjedoloči proizvajalec;
  • s kršitvami zasnove stebra, opisane v operativni dokumentaciji.


Podobni članki