Konec tega in v začetku prihodnjega tedna napovedovalci obljubljajo prve nočne zmrzali, dnevne temperature pa se bodo približale ničli. To pomeni, da bo postalo kul ne samo za nas, ampak tudi za motor. Večina voznikov avtomobilov XXI. Stoletja je lahko presenečena nad samo formulacijo vprašanja. Zakaj ogrevanje? Usedel se, štartal in odpeljal. Konec koncev, tako neposredno navedeno v navodilih vseh sodobni stroji... Komu zaupati, če ne proizvajalcu?
Samo pomislite: kaj zanima proizvajalca avtomobilov? Časi, ko je bil odgovor na to vprašanje "zanesljivost in dolgoročno delovanje", so že davno mimo. Zdaj, v dobi stvari za enkratno uporabo in dobi potrošnje, vas skrbi spodbujajo, da čim prej zamenjate avto in pridete v salon po novega. In kaj bi lahko bila boljša spodbuda kot občutek, da bo vaš trenutni prevoz kmalu razpadel ali vas izpostavil dragim popravilom? To bi bila izgubljena strategija, če ne samo eno opozorilo: vsi industrijski velikani ji sledijo že 15 let.
Torej ne bi smeli verjeti v skrb proizvajalca. Poleg gospodarskih koristi sledi tudi pritiskom na okolje. V prvih minutah po hladnem zagonu, kdaj katalizator še ne ogreti, izpuh celo najbolj sodoben motor izredno "umazan". Med premikanjem motor in sistem za čiščenje izpušnih plinov dosežeta delovno temperaturo hitreje kot mirovanje. Od tod priporočilo, da takoj začnemo. Poleg tega, da stojijo in dajo svoje izpušne cevi celo dvorišče stanovanjska zgradba (in mnogi od nas imajo avto na dvorišču), milo rečeno, nevljudno. Tu pa vam lahko svetujemo, da se počasi splazite ven nedejaven zunaj in se tam "ogrejte".
Številni sveži modeli nimajo samo merilnika števila za stopnjo ogrevanja motorja kontrolne svetilke "Hladno" in "vroče". Toda sam številčnica ne daje popolne slike. Odraža temperaturo hladilne tekočine, ki dovolj hitro narašča. Železo - glava, valji in bati - naredi to nekoliko počasneje.
A olje v bloku motorja zaostaja. Toda mazanje drgnjenih delov in posledično stopnja obrabe motorja je neposredno odvisno od tega! Merilnik temperature olja najdemo na modelih PSA v zadnjih letih, na voljo je lastnikom nestandardnih vgrajeni računalniki in všito v meni kompleksa multimedijski sistemi dragi avtomobili... A vseeno je nimajo vsi. Če želite razumeti, v kakšnem stanju mazivo začne delovati, ne skoparite z litrom, kakršnega vlijete v vaš motor, in ga pustite v prtljažniku čez zimsko noč. Zjutraj se bo tekočina olja zelo razlikovala od tiste, ki ste jo vajeni videti. Zato pomislite, ali lahko takšna skladnost zagotovi popolno mazanje delov takoj po zagonu.
Tako tudi puščica indikatorja proti zmrzovanju, ki se je premaknila od spodnje točke, tega ne zagotavlja napajalna enota popolnoma pripravljen za delo s katero koli hitrostjo. Po drugi strani je ogrevanje, medtem ko stojiš na enem mestu, zdaj neučinkovito. Nekdanjih motorjev uplinjača ni mogoče samo na parkirišču dvigniti do zahtevanih 90 stopinj, ampak celo nujno. "Zhiguli", "Moscovites" in "Volga" pogosto trmasto niso hoteli iti brez popolnega ogrevanja. Vbrizgalni motor ni tako izbirčen in je takoj pripravljen za vožnjo zaupanega avtomobila. In na kraju samem se lahko zelo dolgo "kuha". Dizel se sploh ne bo ogreval, ampak bencinska enota neradi pridobiva stopinje tudi v počasnem zastoju. Torej še vedno morate iti, tudi če želite ukrepati na staromoden način: mirovanje vam ne bo dalo nič, v gibanju bo motor hitreje dosegel delovno temperaturo. Toda na plin morate stopiti nežno, brez nepotrebnega navdušenja. Nenaden zagon je že odprto nasilje nad hladnim motorjem.
Na splošno je recept za ogrevanje motorja naslednji. Po zagonu hladnega motorja morate nekaj časa stati pri miru. Koliko je "malo"? Odvisno od temperature zunanjega zraka. Zdaj je dovolj, da počakate minuto, da se olje razprši po celotni enoti. S povprečnim "minusom" se splača stati 3-4 minute pri miru, v močni zmrzali pa eno in pol do dvakrat dlje. Ne mislite, da je to predolgo. Prvič, s tem boste podaljšali življenjsko dobo motorja (saj ga ni mogoče popolnoma zaščititi pred hladnimi zagoni). Drugič, voznik bo moral v tem obdobju kaj početi. Isto minuto boste porabili za zaklepanje jermena in ogled zastojev na vašem pametnem telefonu. Pozimi boste morali avto očistiti snega, preveriti, ali so metlice brisalcev zamrznjene, in dolivati \u200b\u200bsredstvo proti zmrzovanju. Navsezadnje boj proti kajenju še zdaleč ni končan. Zato si privoščite čas za svoj najljubši postopek, če mirujete in vas ne moti vožnja.
In naprej. Motorni materiali in olja so stopili naprej že več kot stoletno zgodovino avtomobilov. Toda zakoni fizike ostajajo enaki. Deli, ki se drgnejo drug ob drugega, se obrabijo ogromno. K temu dodajte še zavestno zavezanost proizvajalcev avtomobilov, da zmanjšajo življenjsko dobo svojih izdelkov. Menimo, da bo odgovor na vprašanje o potrebi po ogrevanju po tem postal očiten.
Pogosto zastavljeno vprašanje lastnikov avtomobilov pozimi je ogrevanje ali ne ogrevanje motorja. Hkrati so se ljudje razšli v dva tabora in vsak od njih pravi, ali se splača ogreti, drugi pa ne. V dneh ZSSR, ko so vsi imeli domače uplinjač avtomobili "Zhiguli", "Volga", "Moscovites" ni bilo takega vprašanja in vsi so pozimi ogrevali motor. In zdaj, ko so se pojavili tuji avtomobili, tehnična navodila začel pisati, da je mogoče avtomobila ne ogrevati. Lahko zaženete motor in vozite počasi. V zvezi s tem se postavlja vprašanje, ali pozimi ogrevati ali ne ogrevati motor, o tem pa vam bo povedal avtoinštruktor Mihail Dubatovk.
Morda ste že slišali, da se v evropskih državah avtomobili pozimi ne ogrejejo, ampak takoj začnejo počasi voziti. V teh državah se bori za okolje, vendar nikjer v zakonu ni natančno zapisano, da se motor pozimi ne sme ogrevati. Navajanje dejstva, da se motor v tujini ne ogreva, ni argument.
Obstaja tudi takšna kategorija ljudi, ki se sklicuje na to, da motorja ne ogrevajo zaradi prihranka denarja. Če pet let ne ogrejem motorja, koliko denarja lahko prihranim. Vprašanje je, kako se bo avtomobil obnašal, če motor ne bo ogret in kako se bo obnašal na cesti. Če prihranite denar za ogrevanje, ste lahko prepričani, da bo vaš motor, menjalnik ali podvozje pet let pravilno deloval.
Lahko se odločite, ali želite motor pozimi ogreti pred vožnjo. Odvisno od tega, kam greste in kje preživite, vam pozimi morda ne bo treba ogrevati motorja. Iz tega dejanja lahko ugotovite, kakšne prednosti in slabosti vas čakajo.
prednosti
Ena glavnih prednosti je prav udobje, za katero kupimo avto. Zelo neprijetno je biti v hladnem avtu, še manj pa ga voziti. Še en plus za ogrevanje je motorno olje, postane viskozen in motor začne stabilno delovati. Seveda je najpomembnejša poraba goriva, saj se zaradi ogrevanja motorja naša poraba zmanjša.
Minuse
Glavna pomanjkljivost je, da boste imeli dodatno porabo goriva. Poškodujte olja tako v motorju kot v menjalniku in podvozju. In tudi samo udobje, ko ste v hladnem avtomobilu za volanom.
Pogoste napačne predstave
Obstajajo tudi napačne predstave neizkušenih voznikov, ki jih zlomijo železni konj... Da se to ne bi zgodilo, se je vredno spomniti takšnih zmot:
- Motor se je ogrel na zahtevano temperaturo, lahko ga uporabljate s polno močjo. Pravzaprav se morate poleg motorja ogreti in podvozje avto.
- Za ogrevanje uporabite veliko hitrost.
- Novega avtomobila ni treba ogrevati, saj bo motor hitro dosegel delovno temperaturo kot stari. A vseeno je priporočljivo ogrevanje motorja.
Vabimo vas, da se seznanite s serijo tovornjaki HOWO A7. Ta vozila so zasnovana za izvajanje širokih nalog, odvisno od modifikacije vozila. Modeli HOWO A7 https://truck.ironhorse.ru/category/china/sinotruk/howo-a7 so začeli izdelovati leta 2008, zdaj pa so v veliko povpraševanje med številnimi kupci.
Udobno voziti se v avtu so sanje vsakega voznika. Poleti želite, da je hladno, pozimi pa ravno toplo. Toda poleg udobja morate vsekakor nadzorovati tehnično stanje vozilu. V zvezi s tem mora človek včasih žrtvovati svoje udobje zaradi podaljšanja službe in trajnosti "železnega konja".
Ogrevanje motorja pred vožnjo je ena takih večnih tem razprav. Vsi avtomobilisti so bili razdeljeni v dva taborišča. Eno - za ogrevanje, drugi to kategorično zanikajo. Vozniki že vrsto let niso prišli do skupnega mnenja. V katerem od teh dveh taborov boste, je odvisno samo od vas.
Ali moram ogreti motor avtomobila
Vsako lastnico lastnega vozila vsako leto (najpogosteje pozimi) zastavijo isto vprašanje. Ali moram pred vožnjo ogreti motor?
Ta koncept je prišel k nam že od prejšnjega stoletja. To je posledica dejstva, da se takratna vozila niso premikala, dokler motor ni dosegel želene temperature. Ogrevanje je potekalo v prostem teku. Da motor med vožnjo ne bi ustavil, je bilo treba počakati nekaj minut pred njim. In takoj, ko je bila dosežena minimalna zahtevana temperatura, se je bilo mogoče odpraviti na potovanje brez strahu pred zastojem. Za ogrevanje motorja se v prostem teku vklopi eno do dve minuti. In ali je prav ali ne, se vsak odloči sam.
Današnji avtomobili so bolj odporni na nižje temperature v okolju.
prednosti
Sami se odločite, ali morate ogreti motor vozila, saj ste se naučili vseh prednosti in slabosti tega postopka.
- Udobje. To je pomemben trenutek v našem podnebnem pasu. Po dolgem parkiranju bo v avtu zelo mrzlo in vozilu - skoraj nemogoče.
- Motorno olje pridobi zahtevano viskoznost.
- Stabilna zmogljivost motorja. Navsezadnje sunkovita vožnja nikogar ne navdihuje.
- Vrzeli med deli so zožene.
- Zmanjšana poraba goriva.
Minuse
Glavne slabosti ogrevanja motorja pred potovanjem, o katerih govorijo lastniki avtomobilov:
- Onesnaževanje okolje izpušni plini.
- Presežna poraba goriva.
- Sodobni motorji so pripravljeni na takojšen zagon.
- Poškodbe olja, sveč in nevtralizatorja.
Pravilno ogrevanje motorja
Postopek dvigovanja delovne temperature v motorju z notranjim zgorevanjem je preprost. Najprej preberite navodila. Proizvajalci včasih vgradijo posebne programe, v katere voznik ne sme posegati. V drugih primerih se motor zažene in segreva, dokler se puščica hladilne tekočine ne začne dvigovati. In pri avtomobilih z vbrizgom goriva bodo odčitki tahometra padli v prazno. Po tem se lahko postopoma začnete premikati. Čas, potreben za ogrevanje vsakega vozila, je individualen.
Ogrevanje na poti
Danes mnogi proizvajalci svetujejo ogrevanje motorja med vožnjo. To je predvsem posledica varstva okolja. Okoljevarstveniki so postali trdna stena pred ogrevanjem avtomobila v prostem teku. Takšno nasprotovanje temelji na povečanem onesnaževanju narave v tem procesu. Med ogrevanjem motor ustvarja izpušne pline s povečano količino škodljivih spojin. Omeniti je treba, da se povečuje tudi poraba goriva. Navsezadnje je motor zapravljen.
Za ogrevanje avtomobila v gibanju mora biti izpolnjen določen seznam pogojev. Ne smejo skrajšati življenjske dobe motorja, sicer proizvajalci tega ne bi priporočali. Ker proizvajalci ne zanimajo hitro in pogoste okvare avtomobilov. Navsezadnje je to polno popravil v garancijskem roku. Številni donosi in okvare vplivajo na ugled proizvajalca in od tega je odvisen dobiček.
Torej, v prostem teku se motor zaradi hitrega vžiga mešanice zrak-gorivo umaže. In med ogrevanjem v gibanju se čas delovanja v ekstremnih pogojih znatno skrajša.
Če se odločite, da je ogrevanje na poti za vas najbolj racionalno, boste morali izpolniti več pogojev:
- Uporaba sintetično olje... Imeti mora visok indeks viskoznosti. Ta vrsta olja je sposobna zapolniti vse potrebne kanale v neogrevanem motorju. Tako se boste izognili pojavljanju prask delovna površina... Še posebej pomembno je pridobiti kakovostno olje pozimi. To je posledica dejstva, da v hladni sezoni deluje v najkrajšem možnem času in postane agresivna tekočina. In to seveda življenjski dobi ne bo dodalo let.
- Uglajena vožnja. Začetek vožnje traja zelo kratko, dokler ni potrebna minimalna temperatura. To je zelo malo minut, v katerih se zapeljete iz garaže ali parkirišča. Zato je treba to razdaljo voziti gladko, enakomerno in brez sunkov. Hitrost gibanja naj bo nizka.
- Po dolgem bivanju prvi kilometer vozite previdno. Izogibajte se vsem vrstam luknjic in izboklin.
Ogrevanje motorja glede na njegovo vrsto in tip
Med poskusi in napakami voznikov so na podlagi priporočil proizvajalcev postopoma zbirali informacije o potrebi po ogrevanju ene ali druge vrste motorja.
Nujno vprašanje za lastnike avtomobilov s turbodizelskimi motorji z notranjim zgorevanjem: ali se je treba ogreti? Priporočljivo je nekaj minut držati dizelski motor s turbino v prostem teku. In nato na pot. Kriva je turbina. Zagnati ga je mogoče z določeno hitrostjo. ročična gred... Doseže se dne visoke hitrosti... Ko turbina ne deluje, bo gibanje vplivalo na motor v obliki pregrevanja. To pa bo privedlo do zvišanja temperature v glavi valja in njenega izkrivljanja. Zato turbo dizelski motor bolje ga je ogreti nekaj minut, stoječ v garaži ali na parkirišču. Tako se boste zaščitili pred dragimi popravili.
Informacije o potrebi po zavrnitvi tekočega ogrevanja motorja z uplinjačem so zelo pogoste. Mnenje o možnosti za to normalno delo samo pri določeni temperaturi ni povsem res. Tako ima vžigalni sistem z zračnim blažilnikom s svojimi odličnimi zmogljivostmi zmožnost izdelave števila vrtljajev. Tako lahko motor po treh minutah brez težav deluje. Toda po takšni nastavitvi hitrosti bo gorivo še nekaj časa pritekalo v motor in izpiralo olje s površine bata. Posledično med obroči in valjem nastane suho trenje. In kot rezultat - pojav napadov. Zato je še vedno bolje ogrevanje iz gibanja z rednim nadzorom dovoda zraka.
Še eno pogosto vprašanje med lastniki avtomobilov: ali se je treba ogreti vbrizgalni motor? In ni povsem pravičen. Dejansko se ne glede na vrsto oskrbe z gorivom delovanje po ogrevanju izvaja po isti shemi. Če se odločite počakati, da motor doseže delovno temperaturo, to storite tako z brizgalno kot s uplinjačem.
Kaj se zgodi z motorjem v hladnem vremenu
Da bi razumeli vprašanje, ali je treba motor pozimi ogreti, vam bodo v pomoč informacije o tem, kaj se zgodi z avtom v tem letnem času.
Deli, ki sestavljajo srce avtomobila, se razlikujejo po materialu. Vsak od njih reagira na mraz po svoje - vrzeli se povečajo, deli pa se, nasprotno, prilegajo drug drugemu. Tako to kot drugo vodi do hitre obrabe. Poleg tega se spremeni viskoznost olja. V mrazu postane gostejša. In preden se motor ogreje, se zgodi, da se motor " oljno stradanjeRezultat - resna škoda in remont LED. Zato je pomembno, da v hladnem vremenu olje pustite, da se enakomerno ogreje in brez nepotrebnega stresa.
Pogoste napačne predstave
Neizkušeni vozniki včasih govorice zamenjajo za resnico in nevede zlomijo svoje vozilo.
Da se to ne bi zgodilo, si oglejte najpogostejše napačne predstave o ogrevanju avtomobila:
- Ko motor doseže delovno temperaturo, ga lahko uporabljate s polno zmogljivostjo. To ni res, saj je treba poleg motorja ogrevati tudi druge dele.
- Uporaba visoki vrtljaji za hiter začetek.
- Novi avto ne potrebuje ogrevanja. Nedvomno motor, ki je bil nedavno izpuščen, doseže delovno temperaturo hitreje kot obrabljeni. Popolnega ogrevanja pa ne smemo zanemariti.
Na videz preprosto vprašanje - ali je vredno pozimi ogrevati avtomobilski motor - vsako leto povzroči številne spore. Ta trik, ki je pomemben za prebivalce držav s hladnejšim podnebjem, že dolgo skrbi ne le "zelene", temveč tudi resne znanstvenike: med ogrevanjem motorja en voznik svetu nepopravljivo škoduje - to ni omeniti pretirano drago gorivo, ki se preprosto zapravi ...
Danes bomo končno končali ta spor in vam povedali, kako pravilno ravnati s svojo "lastovko" pozimi.
Legende mesta
Dejansko je treba avtomobile, starejše od leta 1980, ogrevati, ker vozijo na uplinjaču. Brez ogrevanja ni dosegel zahtevane temperature in motor je preprosto zastal.
Injektorji so rešili to težavo: obstajajo posebni senzorji, ki nadzorujejo mešanico zraka in bencina in sami uravnavajo želeno temperaturo.
Optimalen način
Pravzaprav motorji sodobnega avtomobila sploh ne potrebujejo ogrevanja. Preprosto zaženite motor, počakajte minuto in gladko zapeljite, ne da bi poskušali potisniti plin do zaščite.
Učinkovito ogrevanje
Sami pomislite, kaj se lahko zgodi z motorjem, ki je prisiljen delati prosti tek pri nizki temperaturi.
Preberite tudi:
Že pri -15 se pogonska enota ne ogreje, ampak je izpostavljena nepotrebnim obremenitvam. Prezračevalni sistem ročične gredi preprosto zmrzne - in to je že polno resnih poškodb motorja. Najbolj učinkovito ga bo ogreti med vožnjo.
Dragoceno gorivo
Druga pomembna pomanjkljivost ogrevanja je poraba goriva. Deset minut praznega ogrevanja v hladnem je dovolj, da avtomobil porabi več kot pol litra bencina. Ste že kdaj videli cene na bencinskih črpalkah?
Logičen zaključek
Tako smo to ugotovili sodoben avto ne potrebuje dolgotrajnega ogrevanja. Ampak ne smete hititi takoj: počakajte minuto in lahko grete. Glavna stvar je, da ne naredimo nenadnih pospeškov. Zamrznjeni motor tega ne bo prenašal in se maščeval uničenju utorov, kjer je batni obroči
