Nastavitev elektronskega vžiga za VAZ 2106. Brezkontaktni sistem vžiga.

Vsak lastnik legendarnega klasičnega modela VAZ 2106 se dobro zaveda vseh težav, povezanih z delovanjem tega avtomobila, saj jih v večini primerov odpravi sam. Med te težave spadajo tudi okvare kontaktnega (odmičnega) sistema za vžig VAZ 2106. Stalno goreči kontakti so zahtevali čiščenje in nastavitev, saj je zaradi zračnosti ležaja in puše razdelilnika delovanje motorja spominjalo na "tresenje", zlasti v prostem teku. Sistem je zasnovan tako, da reši vse te nastajajoče težave elektronski vžig.Elektronski vžig za šest

Shema

Shema imp kontaktni sistem vžig vaz 2106:
1 - senzor razdelilnika vžiga; 2 - svečke; 3 - zaslon; 4 - senzor bližine; 5 - vžigalna tuljava; 6 - generator; 7 - stikalo za vžig; 8 - shranjevalna baterija; 9 - stikalo

Namestitev

najprej je treba nastaviti TDC - 4 valje (pogledamo položaj drsnika), to moramo narediti tako, da zaskočimo ročično gred do oznake na jermenici, na sliki združimo oznaki 4 in 3);

razstavite razdelilnik, sveče in tuljavo (zapomnite si barvo žic, primernih za vžigalno tuljavo);

položimo novo ožičenje;

namestite novo visokonapetostno vžigalno tuljavo;

razdelilnik smo postavili natanko tako, kot je stal stari (namestitev elektronskega vžiga vaz 2106,2103, 2107 z motorji 1,5 in 1,6 litra se nekoliko razlikuje od drugih modelov. Ti motorji imajo različne višine blokov cilindrov in s tem različno dolžino pogonske gredi razdelilnika);

pritrdimo stikalo (priporočljivo je najti mesto na ščitu motornega prostora);

privijemo sveče in postavimo visokonapetostne žice (postopek delovanja 1-3-4-2);

priključimo ožičenje kot na diagramu:

Kako izpostaviti

Za delo boste potrebovali 12-voltno kontrolno lučko, 13-ključ in ključ ročične gredi:

Vžig je treba nastaviti na motorju v prostem teku, pri čemer je odklopljen "negativni" priključek akumulatorja.

Bat prvega valja motorja z notranjim zgorevanjem nastavite v položaj za vžig. Če želite to narediti, morate z njega odviti svečko. Luknjo za svečo zataknemo s prstom in hkrati zasukamo ročična gred tipko v smeri urnega kazalca.

Ko pride do stiskanja, bo zrak pod pritiskom začel močno pritiskati prst - to je tisto, kar potrebujete.

Zdaj je pomembno, da oznako na jermenici jasno poravnate z drugo, ki jo iščete na pokrovu krmiljenja. Oznaka na sredini pomeni, da je napredek vžiga nastavljen za 5 stopinj.

Zgodi se, da nekateri ne najdejo svojih oznak. A v resnici so vedno nalepke. Samo dobro obrišite površine s kovinsko krtačo, dodajte svetlobo.

Po nastavitvi oznak lahko ključ odstranite. Odstranjeni čep zavijte nazaj in priključite oklepno žico.

Naslednja faza dela bo določitev časa vžiga:

Pred zagonom priključite negativni priključek akumulatorja.

S 13 ključem rahlo popustite pritrdilno matico razdelilnika vžiga.

Tu boste potrebovali pripravljeno kontrolno lučko z dvema žicama. En priključek priključimo na maso, drugega na nizkonapetostno vžigalno tuljavo.

Vžig vklopite tako, da ključ obrnete v položaj "I".

Ohišje razdelilnika vžiga je treba previdno obračati v smeri urnega kazalca, dokler kontrolna lučka ne ugasne.

Po tem je treba gladko zasukati rotor razdelilnika v nasprotni smeri urnega kazalca - dokler se kontakt ne odpre in se lučka ponovno prižge.

Zdaj morate zategniti nosilec in na poti preveriti obnašanje stroja.

Prilagoditev

Popravek zaprtega kontaktnega kota

Nastavitev vžiga VAZ 2106 se začne z najpreprostejšim postopkom odstranjevanja pokrova razdelilnika, nato se ročična gred obrne, dokler ni dosežena največja razdalja med njim in razdelilnikom. Po tem nadaljujejo z odvijanjem vijakov, ki pritrdijo kontaktna skupina na nosilni plošči in med kontakti je vstavljena sonda za določitev in izbiro optimalnega položaja za skupino. V idealnem primeru vse določimo z uporabljeno silo za premikanje pisala, ki naj bo minimalna, saj je, ko smo našli odsek, ki ustreza tej zahtevi, položaj skupine fiksiran s privijanjem vijakov. Za njegovo določitev je pomembna tudi velikost reže, debelina sonde naj bo 0,44 milimetra. Prav nastavitev reže zagotavlja zahtevano vrednost kota zaprtih kontaktov, njegova optimalna vrednost je 55 ± 3 °.

Če parametri ustrezajo normi, lahko nadaljujete na drugo stopnjo, ki vključuje prilagajanje naprednega kota vžiga. Za začetek ugotovimo, da mora razdelilni odklopnik v obravnavanem tipu motorja vklopiti moment odpiranja hkrati z iskro v prvem valju. To omogoča napredovanje zgornje mrtve točke bata za prvi valj za 0 ± 1 °.

Popravek vodilnega kota z uporabo stroboskopa

Ta indikator je mogoče prilagoditi na več načinov, od česar je v veliki meri odvisno pravilna nastavitev vžig VAZ 2106 kot celota. Najučinkovitejši način za obvladovanje te naloge je metoda, ki vključuje uporabo stroboskopa. Naprava mora biti priključena na avtomobilsko električno omrežje, medtem ko je potrebno razstaviti in priključiti cev za popravek vakuuma iz razdelilnika. Po tem se motor ogreje, dokler ne zadrži prosti tek s poznejšim odvijanjem vijaka, odgovornega za pritrditev telesa razdelilnika.

Svetloba, ki jo oddaja stroboskop, je usmerjena na jermenico ročična gred, vrtenje ohišja razdelilnika bo omogočilo, da se doseže položaj, ki zagotavlja, da je vidni položaj oznake na jermenici nasproti ustreznih oznak, nameščenih na pokrovu krmiljenja ventila. V tem položaju je telo razdelilnika pritrjeno z zategovanjem z vijaki. Prisotnost hitrosti v prostem teku je odločilnega pomena. napajalna enota med prilagajanjem. Če so vrtljaji večji, bo pri delu sodeloval centrifugalni regulator, ki bo izkrivil rezultate nastavitve.

Motnje v delovanju

Vzrok okvare	Zdravilo
Motor se ne zažene
Stikalo ne sprejema napetostnih impulzov od brezkontaktnega senzor:	Naredite naslednje:
- odprt krog v žicah med senzorjem razdelilnika vžiga in preklopite
- senzor bližine je pokvarjen	- senzor preverite s pomočjo adapterja in voltmetra; z napako zamenjajte senzor
Na primarnem navitju vžigalne tuljave ne prejemajo tokovnih impulzov:	Naredite naslednje:
- odprt krog v žicah, ki povezujejo stikalo s stikalom ali z vžigalno tuljavo	- preverite žice in njihove povezave; zamenjajte poškodovane žice
- stikalo je v okvari	- preverite stikalo z osciloskopom; Zamenjajte okvarjeno stikalo
- stikalo za vžig ne deluje	- preverite, zamenjajte pokvarjen kontaktni del stikala za vžig
Visoka napetost, ki se ne uporablja za svečke:	Naredite naslednje:
- ohlapno nameščeni v vtičnicah, konice odtrgane ali oksidirane visokonapetostne žice; žice so močno umazane ali poškodovane izolacija	- preverite in obnovite povezave, očistite ali zamenjajte žice
- obraba ali poškodba kontaktnega premoga, njegovo visenje v pokrovu razdelilnika vžiga	- preverite in po potrebi zamenjajte kontaktni kot
- trenutno puščanje skozi razpoke ali izgorelost v pokrovu ali rotorju senzor razdelilnika vžiga skozi usedline ogljika ali vlago na notranji površini pokrov	- preverite, očistite pokrov pred vlago in usedlinami ogljika, zamenjajte pokrov in rotor, če imajo razpoke
- izgorelost upora v rotorju razdelilnika vžiga	- zamenjajte upor
- poškodovana vžigalna tuljava	- zamenjajte vžigalno tuljavo
Elektrode svečk ali reža med njimi so naoljene ne ustreza normi	Očistite vžigalne svečke in prilagodite režo elektrode
Poškodovane svečke (razpokan izolator)	Sveče zamenjajte z novimi
Vrstni red priključitve visokonapetostnih žic je prekinjen na sponke pokrova senzorja razdelilnika vžiga	Žice priključite v vžigalnem vrstnem redu 1-3-4-2

Motor deluje napačno oz stojnice naprej prosti tek
Prezgodnji vžig v valjih motorja	Preverite, prilagodite čas vžiga
Velika reža med elektrodami vžigalnih svečk	Preverite, prilagodite razmik med elektrodama
Motor je neenakomeren in nestabilen deluje pri visoki hitrosti motorne gredi
Vzmeti uteži regulatorja vžiga v senzorju razdelilnika so oslabele vžig	Zamenjajte vzmeti, preverite delovanje centrifugalnega regulatorja na mizi
Prekinitve motorja sploh načini
Žice v sistemu vžiga so poškodovane, pritrditev je ohlapna žice ali njihovi konici oksidirajo	Preverite žice in njihove povezave. Zamenjajte poškodovane žice
Obrabljene elektrode ali mastne svečke, pomembne nahajališča ogljika; razpokan izolator vtiča	Preverite čepe, nastavite razmik med elektrodami, poškodovane čepe zamenjati
Obrabljen ali poškodovan kontaktni premog v pokrovu razdelilnika senzorjev vžig	Zamenjajte kontaktni kot
Močno izgorevanje osrednjega kontakta rotorja senzorja-razdelilnika vžig	Odstranite sredinski zatič
Razpoke, umazanija ali izgorelost v rotorju ali pokrovu senzorja razdelilnika vžig	Preverite, zamenjajte rotor ali pokrov

Motor se ne razvije polna moč in nima zadostnega odziva plina
Nepravilen čas vžiga	Preverite, prilagodite čas vžiga
Omejitvene uteži regulatorja časa za vžig, rahljanje utežne vzmeti	Preverite, zamenjajte poškodovane dele
Stikalo je okvarjeno - oblika impulzov na primarnem navitju vžigalna tuljava ni pravilna	Preverite stikalo z osciloskopom, zamenjajte okvarjeno stikalo

Avto VAZ-2106 že davno ni več v proizvodnji. Vendar kljub temu ruske ceste lahko najdete ogromno različnih teh strojev. Njihovi najbolj izkušeni lastniki sprejemajo vse možne ukrepe, da bi izboljšali zasnovo avtomobila in naredili modernizacijo vodilno vozilu vsaj približno v skladu s sodobnimi standardi. Ena od vrst takega uglaševanja je namestitev elektronski sistem vžig.

Načelo delovanja brezstičnega vžiga

Za namestitev brezkontaktni vžig za avto VAZ-2106 morate poznati njegovo zasnovo in načelo delovanja. To vam bo pomagalo temeljito se spoprijeti nov sistem in ga natančno prilagodite, ne da bi v ta namen vključili strokovnjake za avtoservis.

Elektronski vžig, ki se danes uporablja na skoraj vseh avtomobilih, je sestavljen iz naslednjih glavnih komponent:

razdelilnik vžiga ali razdelilnik. V tej napravi je nameščen drsnik, opremljen s premičnim kontaktom, pa tudi pogon, ki vam omogoča, da vžig nastavite pozneje ali prej;
stikalo, ki je elektronski modul z lastnim hladilnim sistemom;
visokonapetostna tuljava, sestavljena iz primarnih in sekundarnih navitij;
hallov senzor. To je ime fotocelice, ki fiksira prehod mrtve točke bata motorja;
ožičenje za priključitev sistema na omrežje na vozilu avto.

Kako deluje brezstični sistem? Njegovo delovanje poteka na naslednji način:

primarni navit vžigalne tuljave je preko stikala povezan z generatorjem in avtomobilsko baterijo in je vedno pod visoko napetostjo. Takoj ko Hallov senzor zazna približevanje bata zgornji mrtvi točki, se ta odklopi od akumulatorja;
po prekinitvi električnega tokokroga pride do sekundarnega navitja tuljave impulzni izpust. On je tisti, ki se prek visokonapetostne žice prenese na distributer;
drsnik razdelilnika prenaša impulz naprej na svečko valja, katerega bat je pritrdil senzor;
pojavi se iskra, ki vodi do vžiga mešanice zrak-gorivo;
hallov senzor zazna prehod mrtve točke bata in vezje se ponovno zapre. Postopek je cikličen in se zahteva potrebno število ponovitev.

Kako namestiti brezkontaktni sistem vžiga na VAZ-2106

Namestitev elektronskega sistema vžiga je razmeroma preprost postopek, s katerim se lahko spopade vsak izkušen voznik.

Izvaja se v naslednjem zaporedju:

bat prvega ali četrtega valja postavite v zgornjo mrtvo točko;
odstranimo distributer. V tem primeru je priporočljivo zapomniti si položaj drsnika in zamenjati visokonapetostne žice, da se izognete težavam med nadaljnjimi koraki;
smo postavili razdelilnik iz sistema brezkontaktnega vžiga. Priključimo visokonapetostne žice in vakuumsko cev;
montiramo novo visokonapetostno tuljavo in nanjo priključimo ožičenje;
namestite stikalo. Običajno je nameščen v neposredni bližini distributerja na posebej zasnovanem mestu. Konektor povežemo z žicami.

Danes v specializiranih trgovinah lahko kupite brez težav polni set elektronski vžig za vgradnjo v avtomobile VAZ-2106. Če ste iz nekega razloga prisiljeni sistemske dele kupovati ločeno, toplo priporočamo, da ste še posebej pozorni na izbiro distributerja.

Stvar je v tem različne spremembe "Šestice" so bili nameščeni različni motorji in zato vsi razdelilniki vžiga niso primerni zanje. Če sta oznaki 2106 in 2103 nameščeni na glavi valja pogonske enote, boste morali kupiti razdelilnik z podaljšano gredjo.

Nastavitev elektronskega vžiga

Kako nastaviti elektronski vžig na avtomobilu VAZ-2106? Izkušeni ljubitelji avtomobilov bodo to lahko storili tudi brez stroboskopa, saj postopek ni zelo zapleten. Narediti morate naslednje:

rahlo popustite matico, ki drži razdelilnik. V tem primeru bi moral motor delovati v običajnem načinu;
razdelilnik obračamo v različne smeri, poskušamo doseči najbolj stabilno delovanje motorja, ki ga določimo na uho;
takoj ko je cilj dosežen, matico privijte, dokler se ne ustavi.

Ko je vžig nastavljen na ta način, natančnost ne bo zelo visoka. Zato toplo priporočamo, da še vedno uporabljate stroboskop.

Vsak lastnik legendarnega klasičnega modela VAZ 2106 se dobro zaveda vseh težav, povezanih z delovanjem tega avtomobila, saj jih v večini primerov odpravi sam. Med te težave spadajo tudi okvare kontaktnega (odmičnega) sistema za vžig VAZ 2106. Stalno goreči kontakti so zahtevali čiščenje in nastavitev, saj je zaradi zračnosti ležaja in puše razdelilnika delovanje motorja spominjalo na "tresenje", zlasti v prostem teku. Elektronski sistem vžiga je zasnovan za reševanje vseh teh nastajajočih težav.

Načelo delovanja

Brezkontaktni sistem Vžig VAZ 2106 vključuje podrobnosti, kot so:

visokonapetostna tuljava za elektronski vžig;
razdelilnik vžiga z vgrajenim fotoelektričnim senzorjem (Hall senzor);
stikalo;
povezovalne žice.

Shema dela je naslednja.

Primarno navitje visokonapetostne tuljave je sestavljeno iz majhnega števila zavojev debele žice, povezanih s stikalom na baterija in generator je nenehno pod napetostjo. Ko se eden od batov približa zgornji mrtvi točki (TDC), fotoelektrični senzor zabeleži trenutek vžiga in pošlje impulz stikalu, ki takoj prekine vezje "primarna tuljava - baterija".
Sekundarno navitje tuljave je ogromno število zavojev fine žice. Kot rezultat odprtega vezja v njem nastane kratek visokonapetostni impulz. Ta impulz se pošlje skozi visokonapetostno žico od tuljave do razdelilnika vžiga.
Tekač, ki se vrti na gredi pod pokrovom razdelilnika, prenaša ta impulz na svečko v valju, v katerem je bat dosegel TDC. Na svečo skoči močna iskra in prižge gorivo.
Hallov senzor registrira prehod TDC-ja z batom, impulz do komutatorja izgine in zapre primarni navitni krog. Cikel se začne znova.

Ker gorivo gori z določeno hitrostjo in v kratkem času, bi se morala v določenem trenutku pojaviti iskra na svečki. Če se to zgodi prezgodaj, bo moral bat premagati upor vžganih plinov, ki se širijo. Gorivo bo z zamikom zgorelo med delovnim hodom bata, ko že pade.

V obeh primerih bo motor v prostem teku deloval nestabilno, izgubil moč in se pregrel. Da se to ne bi zgodilo, je treba prilagoditi čas vžiga. Optimalni trenutek za vžig goriva je, ko bat preide TDC in ročična gred se zavrti za 10-12 °. To je čas vžiga.

Treba je opozoriti, da lahko elektronski vžig pri VAZ kupite kot celoto ali ločeno. Večina avtomobilistov, ki so na svoj avtomobil namestili elektronski vžig, priporoča nakup kompleta za VAZ 2106, ki ga proizvajajo v mestu Stary Oskol. V tem primeru praktično ni težav.

Če se odločite za nakup delov ločeno, morate biti pozorni na dolžino gredi razdelilnika vžiga. Dejstvo je, da so bile dokončane modifikacije avtomobila VAZ 2106 različni motorji, zato morate pred nakupom pogledati oznake na bloku cilindrov. Za cilindrične bloke z oznakama 2103 in 2106 ima razdelilnik daljšo gred kot za bloke z oznako 2101 ali 21011.

To je posledica različnih gibov bata teh motorjev in različnih višin blokov. V nekaterih primerih avtomobilisti namesto standardne postavijo ročično gred iz VAZ 21213 Niva in s tem povečajo hod bata na blokih 2101 in 21011. Takšna nastavitev ne vpliva na dolžino gredi razdelilnika vžiga, ki jo je treba izbrati z oznako na bloku valja.

Navodila po korakih

Če želite namestiti elektronski vžig, ravnajte na naslednji način.

Obrnite ročično gred z ročico ali ključem, dokler se oznaka na jermenici gredi ne poravna z dolgo črto na bloku valja. Ko so te oznake poravnane v prvem ali četrtem valju, je bat v položaju TDC. Preprosto je preveriti, če odvijete sveče in odstranite pokrov razdelilnika. Drsnik bo kazal na 1. ali 4. valj (vodil vas mora pokrov, na katerem so naštete številke valjev).
Odstranite vakuumsko cev s priključka, izvlecite visokonapetostne žice s pokrova razdelilnika, odvijte pritrdilno matico razdelilnika in jo odstranite, pri čemer ste predhodno zabeležili položaj drsnika. Med tem postopkom se prepričajte, da se tesnilo med razdelilnikom vžiga in blokom valjev ne izgubi. Mimogrede, tudi pri namestitvi elektronskega vžiga je priporočljivo zamenjati visokonapetostne žice z novimi.
Vzemite novega razdelilnika, nanj položite tesnilo in zavrtite gred, tako da je drsnik v enakem položaju kot na starem razdelilniku. Namestite ga na blok valja in rahlo privijte pritrdilno matico. Postavite pokrov, vstavite visokonapetostne žice, jih priključite na sveče. Diagram povezave s številkami valjev - 1-3-4-2. Priključite vakuumsko cev.
Demontirajte staro visokonapetostno tuljavo, namestite novo na njeno mesto in priključite žice. Namestite privzeto kupljene dele v enem kompletu. Priložena so navodila, žice so označene. V nasprotnem primeru se med demontažo spomnite, katera žica je bila pritrjena na pozitivni kontakt stare tuljave.

Namestite stikalo. Za modele VAZ, proizvedene v zadnjih letih, je zanj posebno mesto na levi strani karoserije (poglejte po smeri avtomobila), poleg razdelilnika. V starejših strojih boste morali previdno izvrtati 2 luknji in pritrditi stikalo s samoreznimi vijaki. Priključite konektor.
Po namestitvi je potrebna prilagoditev časa vžiga. V idealnem primeru se to naredi s stroboskopom, vendar se lahko prvič prilagodi "na uho". Če želite to narediti, zaženite motor, pustite delovati pol minute, nato pa z nežnim vrtenjem razdelilnika za ohišje v različnih smereh pod kotom največ 15 ° dosežite stabilen prosti tek. Privijte matico razdelilnika.

Po namestitvi novega vžiga na VAZ 2106 je treba očistiti sveče in popraviti razmik med elektrodama. Velikost reže je lahko v območju 0,8-0,9 mm.

Tema članka je brezstični vžig domači avtomobili... Da pa bi razumeli načelo delovanja tega sistema, je treba ugotoviti, kaj je bilo pred to zasnovo. Natančneje, kakšni sistemi so bili prej brezkontaktni. In bilo jih je več, zato morate na kratko razmisliti o vsakem. In začeti morate s prvim stikom.

Stik s sistemom za vžig

Najstarejša oblika, ki se trenutno ne uporablja avtomobilska industrija... Res je tudi brezkontaktno vžigalno vezje je zastarelo, najdemo ga le na skuterjih in motokultivatorjih. Toda večina avtomobilov je opremljenih uplinjač sistem vbrizga goriva, ima brezstični vžig. A vredno je govoriti o stiku. V njem je glavna enota razdelilnik, v katerem je nameščen odklopnik.

Odklopnik ima majhne dimenzije, služi za odpiranje in zapiranje vezja, ki napaja tuljavo. Slabosti so, da nastane iskrišče. Na žalost ni na voljo noben sistem obloka. In kljub nizki vrednosti napetosti, ki teče skozi kontakte, se hitro pokrijejo z ogljikovimi usedlinami. Deluje tudi vzmetna sila, zaradi katere se stiki postopoma brišejo. Zato je treba to enoto občasno spremeniti ne samo, temveč tudi prilagoditi.

Kontaktni tranzistor

Ta zasnova je že nekoliko boljša. Seveda je brezkontaktni vžig VAZ-2106 zgrajen nekoliko drugače. Sistem uporablja isti odklopnik, ki ga poganja ekscentrična os razdelilnika. Vendar obstaja majhen odtenek - pride do preklopa nizke napetosti. Za primerjavo: v prejšnji zasnovi se preklopi 12 voltov, v tej pa ne več kot dva. Sistem ni bil široko sprejet, čeprav je bolj dovršen. Lahko se znebite izgorevanja kontaktne skupine.

Toda glavna pomanjkljivost je ostala - mehanska obraba. Odklopnik napaja elektronsko stikalo na polprevodniškem tranzistorju z nizko napetostjo. Slednji proizvaja tudi visokonapetostno in tokovno preklapljanje. Seveda se bo zdaj nekdo odločil, da je v ta namen mogoče prilagoditi običajni rele. Toda takoj je vredno razbiti vse sanje - tukaj ga ni mogoče namestiti. Razlog za to je visoka frekvenca izklop odklopnika. Elektromagnetni rele ne bo mogel zagotoviti zanesljivega preklopa.

Brezkontaktni sistem

In zdaj moramo govoriti o prednostih brezstičnega vžiga 2106 in drugih klasičnih modelov. Prvič, lahko ga namestite na kateri koli motor s sistemom za vbrizgavanje uplinjača. Drugič, obstaja možnost povečanja moči in stabilnosti dela. Tretjič, ni potrebe po stalnih prilagoditvah in spremljanju sistema za vžig vozila. Morda so le te glavne prednosti dovolj, da vaša izbira pade na prav takšno zasnovo. Poleg tega spremembe niso potrebne. Vse komponente morate le zamenjati z novimi, prilagojenimi vašemu avtomobilu. Namestitev bomo obravnavali spodaj.

Hallov senzor

To je eden glavnih elementov, ki sestavljajo BSZ. Ima ključno vlogo, saj se z njeno pomočjo signal pošlje nadzornemu sistemu. Vsi valji motorja delujejo sinhrono, napetost na elektrodah vžigalnih svečk je treba pravočasno oddati. Trenutek, ko je treba ustvariti naslednji del visoke napetosti, določa Hall-ov senzor.

Morda je to ena redkih bralnih naprav, ki so nameščene v motorji uplinjača... Hallov senzor je nameščen v ohišju razdelilnika. Nadzira gibanje valjaste kovinske plošče, pritrjene na gred ventila. Ima štiri cvetne liste enake velikosti in oblike. Če poenostavimo, Hallov senzor "vidi" prisotnost ali odsotnost kovine na svojem območju delovanja.

Preklopi

Drugi glavni element je elektronsko stikalo... Z njegovo pomočjo se signal Hallovega senzorja ojača na delovno vrednost. Na izhodu se ustvari signal, ojačan do te mere, da zadostuje za vzbujanje primarnega navitja vžigalne tuljave. Zdi se, preprosto vezje brezstični vžig je zapleten s stikalom. A v resnici ni vse tako slabo. Seveda, če ta komponenta nenadoma odpove, vstopi avto najboljši primer bo nestabilna. V najslabšem primeru se bo nehalo vklopiti.

Nekoristno ga je popravljati, saj je ohišje napolnjeno z epoksidno smolo, na zunanji strani je zaprto v plastičnem ohišju in obstaja aluminijasti radiator... In če nenadoma na poti stikalo odpove, morate kupiti novega. S seboj morate imeti vedno naprave, ki simulirajo delovanje stikala in Hallov senzor. Res je, z njimi bo mogoče pospešiti do največ 90 km / h, vendar do najbližjega servisa ali trgovine avtodeli tja lahko pridete brez težav.

Vžigalna tuljava in drugi elementi

V brezkontaktnem sistemu se nekoliko razlikuje od tistega, ki se uporablja v klasičnem. Razlog je drugačna vrednost sekundarne napetosti. Torej, ko motor teče notranje izgorevanje s kontaktnim (vključno s kontaktnim tranzistorjem) vžigalnim sistemom je treba oblikovati iskrišče 25-30 tisoč voltov. Toda v brezkontaktnem sistemu morate ustvariti več kot 30 kV, včasih celo do 40 kV. Zato je v sekundaru potrebno več obratov.

Preostali elementi so si v vseh treh zgoraj obravnavanih izvedbah popolnoma podobni. Oklepne žice, ki povezujejo vsa visokonapetostna vezja, lahko izberete sami. Lahko so prevlečeni s silikonom ali gumo. Brezkontaktni vžig 2107 lahko deluje s poljubnimi visokonapetostnimi žicami, ki jih priporoča proizvajalec. Uporabiti je treba sveče, ki jih priporoča proizvajalec. V tem primeru lahko znamko znova izberete sami.

Namestitev sistema na VAZ 2106-2107

In zdaj nekaj besed o tem, kako narediti prehod s kontaktnega sistema za vžig na BSZ. Pravzaprav ni nič lažje, samo kupiti morate v trgovini novi distributer, stikalne in povezovalne žice. Poleg tega se vsi ti elementi prodajajo v kompletu. In skupaj z njimi pride majhen list, ki prikazuje diagram povezav vseh komponent. Prebrati je treba kratko navodilo in namestite.

Stikalo pritrdite na telo z dvema samoreznima vijakoma. Če želite, lahko varite dva čepa, tako da se kasneje zamenjava izvede hitreje. Namesto starega distributerja vstavite novega. Zamenjajte tudi tuljavo. Priključite oklepne žice na pokrov. Stikalo mora biti priključeno na stikalo za vžig. Ali natančneje s sklepom, pri kateri napetosti se pojavi, ko se tipka obrne. Hallov senzor priključite na stikalo, od zadnje žice, ki ga vržete, do izhoda primarnega navitja tuljave.

Zaključek

To je vse, zdaj veste, kakšen je brezkontaktni vžig VAZ-2106 in podobnih modelov, v čem se razlikuje od prejšnjih sistemov. Preučena so bila celo pravila namestitve na avto. Ne pozabite le, da morate pred prvim zagonom motorja prilagoditi čas vžiga. To je mogoče storiti s stroboskopom ali osciloskopom.

Sistem kontaktnega vžiga na avtomobilih VAZ 2106 je že dolgo preživel svojo uporabnost, čeprav ga velika večina lastnikov avtomobilov še vedno uporablja. V njem je toliko slabosti, da o namestitvi BSZ sploh ne bi smeli razmišljati.

Prvič, stalni so problemi s kontakti v distributerju. Če je bila prej kakovost rezervnih delov bolj ali manj normalna, je zdaj včasih preprosto nemogoče najti kakovostne stike. Očistiti jih moramo ali celo zamenjati skoraj vsakih 10.000 km. Prav tako obstaja težava z zračnostjo in če se ta odbije od nominalne vrednosti, bo motor deloval nestabilno in ga bo tudi težko zagnati.
Drugič, šibko iskrenje. V primerjavi z elektronskim sistemom vžiga VAZ 2106 kontaktni ne more ustvariti tako močne iskre, kar pomeni, da vžig gorljive mešanice ne bo tako kakovosten.

Kar zadeva elektronski sistem, je veliko več prednosti kot pomanjkljivosti, in ko ste enkrat porabili majhno ceno, znotraj 2.000 rubljev na komplet, boste dobili veliko prednosti, ki jih boste občutili takoj po namestitvi. O osebnih izkušnjah z upravljanjem tega elektronskega sistema za vžig VAZ 2106 si lahko preberete tukaj: VAZ 2106 z elektronskim vžigom. Prednosti so na kratko opisane spodaj:

Po namestitvi lahko režo na vžigalnih svečkah nastavite od 0,7 do 0,8 mm, namesto prejšnjih 0,5-0,6 mm. To je posledica dejstva, da lahko brezkontaktni sistem ustvari močnejšo iskro in s tem poveča razmik med elektrodami vžigalnih svečk.
Zaradi zgoraj navedene prednosti se bo VAZ 2106 zagnal veliko bolje, zlasti v hladnem vremenu. In če že prej kontaktni vžig dolgo je bilo treba ogrevati motor, dokler ne začne delovati bolj ali manj enakomerno, nato morate na BSZ obdržati sesanje samo prvih 30 sekund, nato pa lahko začnete brez težav.
Padec in okvara vžiga se praktično ne zgodi, kar je posledica pomanjkanja stikov. V zvezi s tem bo motor deloval nemoteno in vrtljaji v prostem teku bodo enaki.

Kar se tiče pomanjkljivosti takega sistema, je glavna sorazmerno visoka cena. Prav tako je treba omeniti, da je bolje imeti na zalogi vedno tako imenovani senzor dvorane. Če se na poti pokvari, ga morate le zamenjati z novim in nadaljevati vožnjo.