Načelo delovanja brezkontaktnega sistema vžiga VAZ 2106. Kontaktni sistem vžiga.

Območje sprememb družine VAZ 2106 vključuje:

  • VAZ 2106, 21065-00 - opremljen z motorjem 2106;
  • 21061, 21065-01 - so bili dokončani z modelom motorja 2103;
  • 21063 - bil je motor iz leta 21011.
  • Avto znamke 21065 je luksuzna različica te družine. Ima naslednje razlike od modela 2106: petstopenjski menjalnik orodje in glavna prestava iz prestavno razmerje 3.9. Nekateri avtomobili so bili opremljeni z uplinjačem Solex in brezstičnim vžigalnim sistemom. Električno opremo avtomobila dopolnjujejo električno ogrevano zadnje steklo, halogeni žarometi in megla zadnja luč... Karoserija je bila spremenjena: posodobljene so oblazinjenje in nasloni za glavo; avtomobil je dopolnjen z odbijači modela 2105. Rezervni deli za predstavljena vozila so na voljo povsod. Poleg tega je nekakšna "novost" tako rekoč trendi 21. stoletja, ki se dajo zaznati. S tem vzdrževanje avto in njegovo popravilo ne predstavlja velike težave.

Shema vžiga VAZ 2106

Vključuje razdelilnik vžiga, tuljavo, svečke, ključavnico ter nizkonapetostne in visokonapetostne žice. Shema povezave za VAZ 2106 tega avtomobilskega sistema je prikazana na fotografiji.

  1. Do leta 1980 so bili stroji te znamke opremljeni z distributerjem R-125B. Nameščen je bil skupaj z uplinjači tipa 2103. Ta razdelilnik je imel mehanski oktanski korektor, s katerim je bilo mogoče nekoliko spremeniti čas vžiga, hkrati pa ni bilo posebnega regulatorja vakuuma. Po letu 1980, ko so bili motorji opremljeni z uplinjači 2107-1107010-20 ("ozon"), so začeli uporabljati razdelilnik 30.3706, ki je imel vakuumski krmilnik vžiga.
  2. Uporabljena tuljava je bila tipa B117-A. Prisoten je bil odprt magnetni krog. Naprava je napolnjena z oljem, zaprta.
  3. Rabljene sveče tipa A17DV ali podobne, vendar tuje proizvodnje.
  4. Avtomobili so bili opremljeni s ključavnico VK347, ki je imela protivlomno napravo. Deluje na naslednji način: ko odstranite ključ (iz položaja III "Parkiranje"), se iz telesa stikala na poseben način izvleče zaporna palica. Prilega se v utor krmilne gredi, zato je gred blokirana.

Če ste lastnik avtomobila 2106, kondenzatorja razdelilnika vžiga in vžigalne tuljave je priporočljivo imeti nenehno s seboj. Verjetnost njihove okvare je precej velika, nemogoče jih je zamenjati ali popraviti s pomočjo nekaterih drugih naprav.

Če je tuljava ali kondenzator poškodovana, ne bo mogoče zagnati motorja, vendar je zelo enostavno zamenjati okvarjene naprave. Na primer zaklepanje vžiga (prikazano v videoposnetku). V nujnem primeru jih lahko nadomestimo s podobnimi napravami drugih modelov avtomobilov.

Shema ožičenja VAZ 2106


Električni diagram VAZ 2106 je podroben "načrt", na podlagi katerega deluje celoten sistem električnih povezav avtomobila. Sestavljen je iz:

1 - sprednje luči; 2 - stranski smerniki; 3 - baterija; 4 - rele od indikatorske lučke za napolnjenost akumulatorja; 5 - rele, s katerim so vklopljeni kratki žarometi; 6 - rele za dolge luči žarometi; 7 - avtomobilski zaganjalnik; 8 - generator; 9 - svetlobne naprave za dolge luči (žarometi); 10 - naprave s kratkim svetlobnim pramenom; 11 - senzor, s katerim je vklopljen motor ventilatorja; 12 - elektromotor ventilatorja SOD (hladilni sistem motorja); 13 - hupa (zvočni signal); 14 - vžigalna tuljava;15 - razdelilnik vžiga; 16 - svečke; 17 - uplinjač magnetni ventil; 18 - senzor, ki prikazuje temperaturo hladilne tekočine; 19 - svetilka motornega prostora; 20 - stikalo za luči v avtomobilu vzvratno; 21 - senzor, ki prikazuje raven tlaka olja; 22 - senzor tlaka olja; 23 - senzor iz kontrolne lučke, ki prikazuje nivo zavorna tekočina; 24 - električni motor, ki ga uporablja čistilec vetrobransko steklo; 25 - stikalo (izpolniti, če se uporablja brezkontaktni sistem vžiga); 26 - elektromotor iz naprave za pranje vetrobranskega stekla; 27 - rele motorja ventilatorja; 28 - regulator napetosti stroja; 29 - poseben rele-prekinitelj brisalca vetrobranskega stekla; 30 - posebna dodatna škatla z varovalkami; 31 - glavna škatla z varovalkami; 32 - avtomobilski rele alarm in ustrezni kazalniki smeri; 33 - rele, s katerim je vklopljen grelec zadnje okno; 34 - stikalo zavorne luči; 35 - posebna vtičnica za osebno transportno svetilko (ni nameščena od leta 2000); 36 - poseben dodatni upor avtomobilskega elektromotorja grelnika; 37 - elektromotor, brez katerega grelec ne more delovati; 38 - obvezno stikalo električnega motorja grelnika; 39 - strojna ura; 40 - svetilka, ki osvetljuje predal za rokavice; 41 - avtomobilski vžigalnik; 42 - alarmno stikalo; 43 - poseben zatemnilnik transportne naprave; 44 - kontrolna svetilka, ki simbolizira nezadostno raven zavorne tekočine; 45 - stikalo za luči žarometov, zvočni signali in smerne kazalce; 46 - stikalo za vžig avtomobila; 47 - stikalo grelnika zadnjega stekla; 48 - zadnje stikalo meglenka avtomobil; 49 - stikalo za zunanjo razsvetljavo VAZ 2106; 50 - stikala za svetilke na vratih (sprednji stebri); 51 - elektromotor električnega okna (nekatera izdelana vozila so opremljena z njim); 52 - stikala za luči na vratih (zadnji stebri); 53 - stikalo opozorilne luči avtomobila ročna zavora; 54 - plafoni, ki proizvajajo notranjo razsvetljavo; 55 - indikator nivoja goriva v avtomobilu, ki ima rezervno opozorilno lučko; 56 - indikator temperaturnega stanja hladilne tekočine; 57 - merilnik tlaka olja, opremljen z indikatorsko lučko za izpad tlaka; 58 - avtomobilski tahometer; 59 - kontrolna lučka (CL) parkirne zavore; 60 - polnjenje akumulatorja CL; 61 - zračna loputa uplinjača KL; 62 - KL stranska luč; 63 - CL smernikov; 64 - žarometi za dolge luči KL; 65 - avtospeedometer; 66 - stikalo KL blažilnik zraka uplinjača; 67 - "levo" stikalo za elektromotor električnega okna; 68 - rele električnega pomik stekel; 69 - "resnično" stikalo motorja električnih stekel; 70 - zadnje transportne luči; 71 - luči, ki osvetljujejo registrske tablice; 72 - senzor, ki prikazuje nivo in rezervo goriva; 73 - grelec zadnjega stekla; 74 - svetilka, s katero je osvetljen prtljažnik; 75 - zadnja transportna meglenka.

Diagram varovalk VAZ 2106


Diagram varovalk VAZ 2106 je eden najpreprostejših. Predstavlja dve vrstici z avtomobilske varovalke... Ta konstrukcija je pritrjena na ohišje stroja z dvema maticama. Če morate odstraniti varovalko, boste morali odklopiti akumulator. Slabosti tega so neprijetni pokrovi.

Glavna pomanjkljivost je, da stik včasih izgine zaradi upogibanja nog. In v nekaterih primerih se zaradi slabega stika varovalka segreje in posledično se plastično ravnilo stopi. To pomanjkljivost je mogoče enostavno odpraviti z zamenjavo škatle z varovalkami v obliki vilic. Trajalo bo 10 minut, v prihodnosti pa se boste zahvaljujoč temu "" rešili različnih težav, ki so povezane z elektriko.

Klasični sistem električnega vžiga je v glavnem nameščen na avtomobilu VAZ-2106.

Na spremenjeni model VAZ 21065 so bili nameščeni brezkontaktni sistemi. V klasični obliki se uporabljajo tuljave B117A, v brezkontaktnem sistemu - 27 3705, katerih glavna razlika je v nekaterih podrobnostih in podatkih o navijanju. Zgodovina izdaje slavne VAZ "šestice" VAZ 2106 sega v leto 1976. Od samega začetka izdaje je klasika domače avtomobilske industrije, opremljena z 80 KM motorjem. sile, je med avtomobilisti postal najbolj priljubljen in zahtevan model.

Avto je opremljen s ključavnico za zagon motorja, značilno za celotno linijo avtomobilov VAZ, sestavljeno iz treh glavnih delov: kontaktnega dela, naprava proti kraji in sam grad.

Ko se naprava za zaščito pred krajo izklopi, se naprava spremeni v popoln komplet... Kontaktni del, ki je pritrjen v ohišju vžiga s pomočjo varovalke, lahko zamenjate ločeno. Naprava za zagon avtomobila je nameščena pod armaturno ploščo na levi strani voznika na nosilcu krmilne gredi.

Brezhibno delovanje katerega koli avtomobila je odvisno od brezhibnega in usklajenega dela vseh njegovih mehanizmov. Ne zadnje mesto v tej seriji zaseda pravilna namestitev sistema vžiga. Ko avto zapusti tekoči trak, tovarniški strokovnjaki določijo pravilno razdaljo. Pri dolgotrajni uporabi avtomobila lahko pride do njegove okvare, ki lahko kot enega od razlogov privede do prekomerne porabe goriva ali kot enega glavnih - avtomobil se bo ustavil. V tem primeru bo treba vžig VAZ 2106 namestiti po tovarni tehnični parametri... To lahko storite sami, ko ste vse potrebno opravili z lastnimi rokami, ali se obrnite na strokovnjaka, ki pozna vse nianse pravilna namestitev vžigalni sistemi.

Elektronski vžig VAZ 2106



Vžigalni sistem. 1. izolator; 2. Ohišje vžigalne tuljave; 3. izolacijski papirni naviti; 4. Primarno navitje; 5. Sekundarno navitje; 6. izolacijska cev primarnega navitja; 7. zaključek izhoda na koncu primarnega navitja; 8. Kontaktni vijak; 9. visokonapetostni terminal; 10. Ovitek; 11. Terminal "+ E" izhoda začetka primarnega in konca sekundarnih navitij; 12. Izvir osrednjega terminala; 13. Okvir sekundarnega navitja; 14. Zunanja izolacija primarnega navitja; 15. Montažni nosilec; 16. Zunanji magnetni tokokrog; 17. Jedro; 18. Kontaktna matica; 19. Izolator vtiča; 20. Steblo; 21. Telo sveč; 22. tesnilni obroč; 23. toplotno odvajajoča podložka; 24. Centralna elektroda; 25. Stranska elektroda sveče; 26. Razdelilni valj; 27. Valj za oljne pregrade; 28. Podložka; 29. Žica za napajanje toka in razdelilnika; 30. Pokrovna vzmet; 31. Ohišje vakuumskega regulatorja; 32. Zaslonka; 33. Pokrov vakuumskega regulatorja; 34. Oreh; 35. vzmet vakuumskega regulatorja; 36. Osnutek vakuumskega regulatorja; 37. Stenj za mazanje odmikačev; 38. Nosilna plošča regulatorja časa vžiga; 39. Rotor razdelilnika; 40. Stranska elektroda s sponko; 41. pokrov distributerja; 42. Centralna elektroda s sponko; 43. Premog osrednje elektrode; 44. Centralni kontakt rotorja; 45. Upor 5-6 kohm za zatiranje radijskih motenj; 46. \u200b\u200bZunanji kontakt rotorja; 47. Vzmet regulatorja časa za vžig; 48. Plošča centrifugalnega regulatorja; 49. Teža regulatorja časa vžiga; 50. Izolacijski rokav; 51. Odmikalna kamera; 52. Izolacijski blok vzvoda; 53. Ročica odklopnika; 54. Stojalo z odklopnimi kontakti; 55. Odklopni kontakti; 56. Premična odklopna plošča; 57. Kondenzator 0,20-0,25 uF; 58. Ohišje razdelilnika zagona motorja; 59. Ležaj gibljive plošče odklopnika; 60. karoserija oljnega olja; 61. Terminalni vijak; 62. Zaporna plošča ležaja; 63. Distributer; 64. Sveče; 65. Stikalo za vžig; 66. Vžigalna tuljava; 67. Generator; 68. Akumulatorska baterija; 69. Senzor-razdelilnik; 70. Stikalo; 71. Čas vžiga; 72. Na napajalnike; 73. I. Vžigalna tuljava; 74. II Vžigalna svečka; 75. III Razdelilnik vžiga; 76. IV. Shema klasičnega sistema; 77. V. Shema delovanja regulatorja krmiljenja centrifugalnega vžiga; 78. VI.Shema brezkontaktni sistem.

Vgradnja vžiga VAZ-2106

Pred namestitvijo sistema vžiga je treba preveriti razmik med kontakti odklopnika, ki mora biti znotraj 0,35 ± 0,05 mm. Če velikost reže ne ustreza tem parametrom, jo \u200b\u200bbo treba namestiti z dvanajststranskim ključem velikosti 39 mm. Kontrolna lučka pomaga pravilno nastaviti vžig na VAZ 2106.

Če kontrolna lučka ni na voljo, jo lahko namestite na iskro, tako da za to priključite rezervno svečo, ki bo pomagala preprečiti okvaro sistema med delom. Pravilno izpostavljen vžig se šteje, ko iskra na valju I ali IV zdrsne med prvo in drugo izpušno oznako. Treba je dodati, da bo v primeru oksidacije kontaktov odklopnika kontrolna lučka nenehno svetila, ne glede na položaj razdelilnega telesa.

Najpogostejši primeri okvare elektronskega zagona motorja VAZ 2106 vključujejo: okvaro krogličnega ležaja 900706U na razdelilnikih, zlasti v zadnjih letih proizvodnje, ki so opremljeni z vakuumsko korekturno membrano, zlomom pokrova razdelilnika, drsnikom in uporom v drsniku.

Uničenje krogličnega ležaja povzroči neenakomerno delovanje avtomobilskega motorja prosti tek in preneha delovati naprej polna moč, medtem ko lahko igla tahometra "hodi" po celotni skali, ne glede na število vrtljajev motorja. To situacijo je mogoče popraviti z več preprostimi koraki:

  1. odklopite vakuumsko cev od razdelilnika;
  2. ko je na koncu zavezal močan vozel, ga odstranite še naprej, da ne bo visel;
  3. pritisnite palico vakuumskega korektorja s palico v skladu s sliko 24a, če palica ne ustreza med zavojem palice in telesom, potem je njen konec nekoliko ožji, kot prikazuje slika 27b;
  4. ponovno prilagodite režo v kontaktih odklopnikov, kot je opisano zgoraj;
  5. nastavite kot vžiga + 7 ° 30 '

Zdaj lahko vozite kot z razdelilnikom vžiga pri prvih izpustih, vendar je treba upoštevati, da se bo v tem primeru poraba goriva povečala za približno tretjino in povečala toksičnost izpušnih plinov.

V mnogih pogledih, pravilno delo sistem zagona motorja je odvisen od vgrajenih sveč. Z samo enim vizualnim pregledom svečk je mogoče ugotoviti okvaro skupine batov, vžigalnega in napajalnega sistema. Vžigalne svečke z mastno delovno površino ni mogoče popraviti.

Vžigalno svečko lahko poskusite obnoviti tako, da jo namestite na drugo ali tretjo jeklenko dobro ogretega motorja ali s peskanjem delovnega dela. Svečke je priporočljivo zamenjati po vsakih 30.000 km. prevoženih kilometrov.

Klasični sistem električnega vžiga je v glavnem nameščen na avtomobilu VAZ-2106.

Na spremenjeni model VAZ 21065 so bili nameščeni brezkontaktni sistemi. V klasični obliki se uporabljajo tuljave B117A, v brezkontaktnem sistemu - 27 3705, katerih glavna razlika je v nekaterih podrobnostih in podatkih o navijanju. Zgodovina izdaje slavne VAZ "šestice" VAZ 2106 sega v leto 1976. Od samega začetka izdaje je klasika domače avtomobilske industrije, opremljena z 80 KM motorjem. sile, je med avtomobilisti postal najbolj priljubljen in zahtevan model.

Brez stika

Prednosti

Glavne prednosti takega kompleksa, kot je brezstični sistem vžiga, so naslednje:

Povečana moč iskre zaradi povečane potencialne razlike napetosti v sekundarnem tokovnem tokokrogu z vrednostjo 22-24 kV (v kontaktnem sistemu - 16-18 kV.

Povečano zgorevanje mešanice goriva in zraka in zmanjšanje koncentracije ogljikovega monoksida v izpušnih plinih vozilu.

Izboljšan začetek elektrarna pri negativnih temperaturnih vrednostih.

Znatno izboljšana dinamika vozil

Opazno povečanje zanesljivosti med delovanjem vozila in odsotnost potrebe po nadzoru nad funkcionalnostjo delovanja takega kompleksa.

Namestitev

Če želite namestiti brezkontaktni vžig, boste potrebovali komplet ključavničarskega orodja in nove dele v primeru zamenjave. Namestitev brezstičnega vžiga lahko neposredno gledate na video posnetku na internetu. Zamenjava in namestitev brezstičnega vžiga se izvede že na servisni gorivni opremi vozila.

Redna nastavitev brezstičnega vžiga se izvede po 30-40 tisoč km. prevoženih kilometrov. Pravilna nastavitev brezkontaktnega vžiga avtomobila predpostavlja, da motor deluje v optimalnem načinu ob upoštevanju zahtevanih vrednosti napetosti in toka.

Kontakt

Glavne okvare sistema za kontaktni vžig VAZ-2106 so naslednje:

izgorevanje / oksidacija kontaktov razdelilnika vžiga (razdelilnika)

gorenje ali celo delno uničenje pokrova razdelilnika vžiga

izgorevanje konca tekača (njegova obraba)

izhod iz uporovne strani drsnika

zapusti stran kondenzatorja ali zmanjša njegovo zmogljivost

vse zgoraj omenjene okvare praviloma močno poslabšajo delovanje motorja - motor se ne zažene dobro (zlasti hladen), odziv plina izgine, poraba goriva se močno poveča do 18-20 l / 100 km, moč motorja se zmanjša, največja hitrost se zmanjša.

Če pride do okvare na poti, je priporočljivo očistiti kontakte s kakršnim koli abrazivom, ki je pri roki, v nasprotnem primeru lahko poskusite ogljik strgati z izvijačem (vendar je izjemno stabilen). Ko so kontakti zgoreli, pride do njihove obrabe - kovina se prenaša iz enega kontakta v drugega - na enem nastane štrlina, na drugi pa luknja, kar oteži čiščenje in nastavitev priporočene reže (0,37-0,43 mm). Zato je treba čim prej zamenjati kontakte distributerja.

Če pride do izgorevanja kontaktov prepogosto, preverite razmik v vžigalnih svečkah (kar pri Ladi s kontaktnim vžigalnim sistemom znaša 0,5 mm). Pri novih svečkah je reža pogosto nastavljena na območje 0,8-1 mm, kar je norma za brezkontaktni sistem vžiga s halovim senzorjem.

Naslednji razlog za pogosto in hitro izgorevanje kontaktov je lahko močna obraba vžigalnega pokrova, pa tudi obraba tekača. Te dele je treba zamenjati z novimi, če so vidno obrabljeni (njihova cena je za velikost nižja od presežka goriva, ki bo izgorelo zaradi kasneje nastalih napak). Ko izberete drsnik, morate zahtevati več kopij različnih proizvajalcev in kupite tisto, pri kateri je "jezik" daljši in na splošno so različno kakovostni. Najbolje je, da dobite nov drsnik, narejen v ZSSR (vendar jih je žal težko najti). Enako velja za druge dele vžigalnega sistema - sovjetske rezervne dele - stiki so bili vzpostavljeni s posrebrenjem in njihova življenjska doba je veliko daljša od novonastalih obrti.

Drug razlog za izgorele kontakte je okvara kondenzatorja za preprečevanje motenj in zaviranje iskre v razdelilniku (razdelilniku) - ne pozabite, da mora biti njegova zmogljivost v območju 0,2-0,25 μF. Z multimetrom lahko izmerite kapacitivnost kondenzatorja (glejte iskalniki kot). Če kondenzator praviloma ne doseže kapacitete, oblok ne ugasne pravilno in izgorevanje kontaktov se znatno poveča.

Prav tako morate spremljati obrabo mehanskega dela razdelilnika - ko gred visi, je nemogoče govoriti o kakršni koli kakovosti vžiga - vse vrzeli plavajo in v skladu s tem, tudi če se avto vozi, vozi kot oblazinjen rezervoar.

Shema

Vžigalni sistem avtomobila VAZ 2106 je sestavljen iz razdelilnika vžiga 3 (slika 9.10), vžigalne tuljave 6, svečk 5, vžigalne ključavnice 2, visokonapetostnih in nizkonapetostnih žic.

Slika: 9.10. Shema vžigalnega sistema VAZ 2106: 1 - generator; 2 - vžigalna ključavnica; 3 - razdelilnik vžiga; 4 - odklopna odmikača; 5 - svečke; 6 - vžigalna tuljava; 7 - shranjevalna baterija

Elektronski

Glavne prednosti elektronski vžig VAZ 2106

Po bSZ naprave, že ob prvem zagonu hladnega motorja se je začel dobesedno s pol obrata, predvsem pa je motor v prostem teku tudi brez vlečenja dušilke, kar je bilo prej nemogoče. Tudi med vožnjo na hladnem motorju ni bilo sunkov, motor je deloval brez težav in brez prekinitev. In z ostrim pritiskom na stopalko za plin ni prišlo do napak!

Stabilnost prosti tek povečala, motor je začel delovati bolj gladko in stroj zdaj vozi bolje kot prej! Zdaj lahko pozabiš trajna zamenjava ali čiščenje razdelilnih kontaktov, kar je bilo včasih zelo moteče. Edino, kar bi priporočal, je, da za vsak slučaj tako rekoč kupite dvoranski senzor in ga nosite s seboj na zalogi! Če zaradi njegove okvare postanete na progi, jo lahko takoj zamenjate in nadaljujete!

Cena novega kompleta elektronskega brezstičnega vžiga za VAZ 2106 in vse klasične modele je približno 2000 rubljev, vendar verjemite mi, da je ta komplet vreden nakupa!

Motnje v delovanju

Motnje v sistemu vžiga v avtomobilu VAZ 2106.

Kondenzator razdelilnika vžiga VAZ 2106 je pokvarjen.

Reža med elektrodama sveč je prekinjena, napolnjena z gorivom, mastna ali popolnoma pokvarjena.

Vžigalni moment je zašel zaradi popustitve pritrditve razdelilnika ali okvare posameznih delov. Prav tako je možno, da tok pušča skozi razpoke ali izgorelost v pokrovu razdelilnika vžiga. Upor v rotorju razdelilnika je zgorel.

Poškodbe visokonapetostnih žic, okovice oksidirane, zaradi česar napetost na svečke ni dovedena.

Vrzel stikov odklopnikov je kršena, kontakti se držijo ali pa popolnoma odpovedo.

Okvara vžigalne tuljave. Lahko je odprt ali kratek do tal v sekundarnem navitju ali odprt v primarnem navitju. Ni mogoče popraviti, potrebna je zamenjava.

Kljub temu, da "klasičnega" VAZ 2106 že dolgo ni več, se na ruskih odprtih prostorih uporablja precejšnje število teh strojev. Ker je njihov dizajn zastarel, je želja lastnikov šestega modela Zhiguli, da bi ga kakor koli izboljšali, povsem razumljiva. Eden od učinkovite možnosti - namesto tega standardni sistem brezkontaktni vžig (skrajšano BSZ), kjer je za iskrenje zadolžena elektronika. Postopek zamenjave je dokaj preprost in na voljo vsem, ki želijo izboljšati delovanje motorja svoje "šestice".

Kaj je BSZ in kako deluje?

Za uspešno namestitev in konfiguracijo brezkontaktni vžig, zaželeno je razumeti načelo delovanja sistema, sestavljeno iz naslednjih elementov:

  1. Glavni razdelilnik vžiga (sicer - razdelilnik). V njej je fotoelektrični Hallov senzor, vakuumski pogon za nastavitev kota svinca in tako imenovani drsnik s premikajočim se kontaktom.
  2. Tuljava, ki proizvaja visokonapetostni impulz. Ima 2 navitja: primarno, sestavljeno iz majhnega števila zavojev debele žice, in sekundarno, navito s tanko žico z velikim številom zavojev.
  3. Elektronska enota - stikalo, opremljeno z aluminijasti radiator hlajenje. Slednji ima vlogo pritrdilnega elementa.
  4. Vžigalne svečke, povezane z visokonapetostnimi žicami na razdelilnik.
  5. Žice za medsebojno povezovanje elementov.

Videti je kot sistem vžiga klasičnega Zhigulija

Za referenco. V običajnih zastarelih sistemih VAZ 2106 je bila v razdelilniku namesto Hallovega senzorja kontaktna skupina in stikala sploh ni bilo.


Shema delovanja BSZ

Prvi kontakt tuljave je prek releja stikala za vžig povezan z generatorjem, drugi pa s krmilno enoto. Tudi od njega do razdelilnika je visokonapetostna žica velikega preseka. Iz razdelilnika prihajata 2 svežnja žic, ki ju povežeta s stikalom in svečami. Sistem deluje po naslednjem algoritmu:

  1. Po vklopu vžiga z obračanjem ključa v ključavnici na primarno navitje tuljave deluje napetost 12 V, ki povzroči elektromagnetno polje.
  2. Ko pride do rotacije ročična gred in eden od batov gre v zgornjo mrtvo točko (TDC), fotoelektrični senzor pošlje signal stikalu, ki na kratko prekine povezavo med tuljavo in napetostnim virom - generatorjem ali baterijo.
  3. Ko je vezje prekinjeno, se v sekundarnem navitju tuljave ustvari impulz z napetostjo od 20 do 24 kV, ki se preko žice velikega prereza prenese na drsnik razdelilnika.
  4. Drsni kontakt drsnika usmerja impulz na vžigalno svečko, kjer je bat zapustil TDC. Med njegovimi kontakti skoči močna iskra, ki vžge mešanico goriva in zraka v zgorevalni komori.
  5. Razdelilno gred poganja zobniški mehanizem, povezan z ročična gred... Ko se naslednji bat premakne na TDC, se gred obrne in premični kontakt je povezan z drugim vtičem, Hallov senzor pa pošlje naslednji signal in ciklus iskrenja se ponovi.

Referenca. V starejših sistemih je bilo vezje prekinjeno mehansko s pomočjo odmikača na razdelilni gredi, pritisnete na kontaktno skupino.

Prednosti brezkontaktnih sistemov

Za neobveščenega navdušenca nad avtomobili je glavni argument v prid BSZ dejstvo, da trenutno noben proizvajalec ne proizvaja avtomobilov s sistemom iskrenja z kontaktnimi odmičnimi gredi. Tuje blagovne znamke so jo opustile v daljnih 80-ih letih prejšnjega stoletja in leta 2007 Ruska federacija mehanski vžig je trajal do 90-ih let. Razlogi za zavrnitev so povsem jasni:

  • na kontaktih je nenehno zdrsnila iskra, zaradi česar so zgorele in zahtevale pogosto čiščenje;
  • kontaktna skupina se je obrabila dovolj hitro, v povprečju je zadoščala za 15-20 tisoč km teka, nakar je bilo treba element spremeniti;
  • obraba ležaja, na katerem so bili kontakti, se je čutila, kar je povzročilo nestabilno delo napajalna enota;
  • raztegnjene so bile vzmeti uteži - tehtnice.


Brezkontaktni vžig daje močno iskro, zaradi česar gorivo bolje gori

Vse zgoraj omenjene okvare so se pokazale po vrsti in preganjale lastnika "klasičnega" Zhigulija. Zaradi nepopolne zasnove se je moč vžigalnih sveč nenehno zmanjševala, zmogljivost motorja se je poslabšala in poraba goriva se je povečala. Novi BSZ sistemi nimajo takšnih pomanjkljivosti, odlikuje jih odpornost in stabilno iskrenje. Povečala se je tudi moč iskre, saj se je napetost izhodnega impulza povečala s 16-18 kV na 24 kV, kar prispeva k boljšemu vžigu goriva.

Opomba. Prvič šibka točka domačih brezstičnih sistemov je veljalo za stikalo, ki hitro odpove in ga ni mogoče popraviti. Toda kasneje je bil izboljšan in zanesljivost BSZ se je povečala.

Izbira elektronskega vžigalnega kompleta

Ker so bili "šestki" opremljeni s tremi vrstami motorjev (prostornina 1,3, 1,5 in 1,6 litra), se kompleti BSZ zanje razlikujejo po zasnovi razdelilnika. V 1,3-litrskem motorju. (model VAZ 21063) je razdelilnik s skrajšano gredjo in v motorjih 1,5 in 1,6 litra. (VAZ 21061 oziroma 2106) je ta gred enako dolga. Sestava kompleta za elektronski vžig je naslednja:

  • distributer s kataloško številko 38.3706-01 za 1,3-litrski pogonski agregat. ali 38.37061 - za motorje 1,5 in 1,6 litra;
  • visokonapetostna tuljava z oznako 27.3705;
  • elektronsko enoto nadzor, označevanje - 36.3734 ali 3620.3734;
  • povezovalne žice.

Pozor! Pri nakupu brezkontaktnega kompleta za "klasični" Zhiguli ga ne zamenjujte z izdelki, namenjenimi VAZ 2121 Niva, distributerji so si po videzu zelo podobni. Toda podrobnosti "Nivovskaya" se razlikujejo tehnične specifikacije in je označena tako: 3810.3706, 38.3706-10 ali 038.3706-10. Dajanje na "šestico" se močno odsvetuje.


Montažni komplet za brezstični vžig

Od proizvajalcev, ki prodajajo svoje vžigalne komplete na ozemlju Ruske federacije, so med avtomobilisti najbolj priljubljeni rezervni deli podjetja SOATE iz Stary Oskol. Treba je opozoriti, da so nove sveče znamke A-17DVR, nameščene na klasične vaze z elektroniko, niso vključeni v paket za dostavo, kupiti jih bo treba posebej. Za popolne rezultate zamenjave je priporočljivo namestiti tudi nove visokonapetostne žice, če jih v bližnji preteklosti niste spreminjali.

Priprava na zamenjavo BSZ

Odstranjevanje starega vžiga in namestitev novega ne zahteva nobenega posebna orodja, napeljave ali naprave. Razgledni jarek ni potreben, celotno operacijo pa lahko izvedete na prostem ob dobri dnevni svetlobi. Dovolj je imeti takšna orodja:

  • odprt ključ 13 mm za odvijanje pritrdilne matice razdelilnika;
  • s pomočjo tipk 10 in 8 mm se tuljava odstrani;
  • ploščat in križni izvijač;
  • klešče;
  • električni ali ročni vrtalnik z vrtalnikom za premere pritrdilnih vijakov stikala.

Svet. Za lažje opravljanje del, najema ali od prijatelja poznate ključ z dolgim \u200b\u200bročajem, ki se prilega matici z ragljo in se uporablja za ročno vrtenje ročične gredi.


Veliko bolj priročno je obračati ročično gred s takim ključem.

Za začetek opravite več stopenj predhodnega razstavljanja:

  1. Odprite pokrov in odklopite negativni priključek akumulatorja.
  2. Odstranite visokonapetostne žice z vžigalnih svečk in pokrova razdelilnika.
  3. Odvijte sveče.
  4. Spustite izvijač v luknjo vžigalne svečke valja 1 in obračajte ročično gred, dokler bat v njem ne doseže TDC. V tem primeru bo oznaka na jermenici gredi stala nasproti najdaljše oznake na bloku valja.


Prvi korak je odklop baterije

Svet. Če niste našli ključa za matico z ragljo, lahko ročično gred zasukate tako, da zavrtite postavljeno zadnje kolo avto. Ne pozabite pritrditi naprave s sredstvi za preprečevanje vrnitve, odstranite iz ročna zavora in vklopite 4. ali 5. prestavo.


Ko je prvi bat na TDC, se morajo oznake na jermenici in bloku ujemati

Po primerjavi znamk in pripravi novih delov lahko nadaljujete z glavno fazo dela.

Postopek namestitve elektronskega vžiga

Prvi korak je demontaža starega sistema z izvajanjem operacij v naslednjem zaporedju:

  1. Odklopite visokonapetostno žico s tuljave, odstranite pokrov razdelilnika in upoštevajte položaj drsnika. Zaradi udobja lahko smer označimo s kredo pokrov ventila motor.
  2. Odklopite žice in vakuumsko cev iz uplinjača iz razdelilnika. S 13-milimetrskim ključem odvijte pritrdilno matico in odstranite element iz bloka cilindra.
  3. Odvijte matice kontaktov visokonapetostne tuljave in odstranite žice, ne pozabite, kje so bile priključene žice stikala za vžig in tahometra.
  4. Demontirajte tuljavo in jo postavite na stran.

Svet. Med distributerjem in sedež na bloku valjev je tesnilo, ki ga ne izgubite, ko odstranite del iz avtomobila.


Shema ožičenja elektronskih vžigalnih elementov

Po demontaži nadaljujte z namestitvijo BSZ in opazujte naslednje naročilo dejanja:

  1. Premaknite tesnilo s starega razdelilnika na novega in s njega odstranite pokrov. Obrnite drsnik v želeno smer, ki ste jo označili s kredo, vstavite razdelilno gred v vtičnico in njen položaj pritrdite z matico. Ni ga vredno preveč zategovati, saj morate še vedno nastaviti vžig in spet spustiti matico.
  2. Privijte vžigalne svečke, pri čemer nastavite razmik med elektrodama 0,8-0,9 mm. Ponovno namestite pokrov razdelilnika in priključite visokonapetostne žice, pri čemer upoštevajte številke valjev (iztisnjene na vrhu pokrova).
  3. Zamenjajte staro tuljavo z novo. Če so kontakti na njem nasprotni, najprej popustite pritrdilno objemko, zavrtite ohišje za 180 ° in del namestite na avto.
  4. Stikalo pritrdite nedaleč od tuljave. Po odstranitvi rezervoarja za podložko predhodno izvrtajte 2 luknji v stranskem delu telesa in privijte blok s samoreznimi vijaki. Prosimo, upoštevajte: elektronski element ne sme stati pod rezervoarjem, tako da v primeru puščanja ne poplavi vode.
  5. Vzemite povezovalne žice in povežite elektronsko enoto, razdelilnik in tuljavo v skladu s shemo (priloženo kompletu BSZ). Ni ga težko razumeti: konektor iz stikala je povezan z razdelilnim blokom, žice - s kontakti "B" in "K" visokonapetostne tuljave. Ne pozabite na žice, ki so bile prej priključene na staro tuljavo (vključno s tahometrom), na nov način jih je treba povezati z novim elementom.
  6. Postavite vakuumsko cev iz uplinjača na priključek sklopa razdelilne membrane. S tem je namestitev brezstičnega sistema zaključena.

Referenca. V modelih VAZ 2106 najnovejše številke Za pritrditev stikala so že narejene luknje. Previdno poglejte stranski člen na levi strani (v smeri vozila).

S ključem za 8 in 10 morate odviti žice iz razdelilnika. Visokonapetostna žica se odstrani iz tuljave in odvijejo jedra, ki vodijo do vžigalne ključavnice in tahometra. Tako se razdelilnik odstrani iz bloka cilindrov. Žice na novo tuljavo so povezane na enak način kot na staro Stikalo je postavljeno v prazen prostor nad rezervoarjem podložka Pri mešanju novega razdelilnika ne mešajte žic

Video o namestitvi elektronskega sistema na "classic"

Zagon motorja in nastavitev vžiga

Če v postopku zamenjave elementov niste premaknili nalepk in je bila ožičenja pravilno priključena, se bo "šestica" začela takoj. Pustite, da se minuto ali dve ogreje z manipulacijo stopalke za plin in nato nadaljujte z nastavitvijo vžiga. Izvaja se na dva načina:

  • najpogostejša tehnika je »na uho«;
  • z uporabo posebne naprave - stroboskopa.

Svet. Če se avtomobilski motor ne zažene in ne kaže znakov življenja, ko se zaganjalnik zavrti, preverite pravilno povezavo visokonapetostnih žic. Razlog dva: med namestitvijo ste pokrov razdelilnika obrnili za 180 °, zato je drsnik namesto na prvi valj začel oddajati impulz na 4. valj in obratno.

Vžig se nastavi "po ušesu", kot sledi:

  1. Pri delujočem motorju popustite razdelilno matico.
  2. Počasi ga obračajte za in v nasprotni smeri urnega kazalca, da dosežete najbolj stabilno delovanje pogonske enote. Kot nihanja ne sme presegati 15 °.
  3. Ko ujamete položaj jasnega delovanja motorja, končno privijte matico razdelilnika.

S pomočjo stroboskopa se čas vžiga nastavi na drugačen način. Če ste to napravo uspeli dobiti ali za nekaj časa odnesti kam, jo \u200b\u200bpriključite na sponke akumulatorja in visokonapetostno žico prvega valja. Zaženite motor in previdno približajte utripajočo lučko oznakam na bloku. Stroboskop vam bo pomagal videti položaj tveganj, ki so izpuščene na jermenici, ko motor deluje. Zdaj lahko razrahljate razdelilno matico in obrnete telo, da poravnate to oznako z zadnjo, najkrajšo oznako.


Videti je kot stroboskop za nastavitev kota svinca

Po nastavitvi avtomobil ogrejte na delovno temperaturo in ga poskusite voziti v različnih načinih. Če z ostrim pritiskom na stopalko za plin zaslišite trkanje batnih prstov, potem imate opravka z detonacijo, ki jo je povzročil prezgodnji vžig. Sprostite razdelilnik in ga zavrtite v smeri urinega kazalca za 1-2 °, ne več. Trkanje bi moralo izginiti.

Svet. Po namestitvi BSZ se pogosto zgodi, da se število vrtljajev v prostem teku motorja poveča zaradi boljše tvorbe isker. Hitrost se z vijakom za količino goriva zmanjša na vrednost 850-900 vrt / min. Pri uplinjačih ozona je to velik propeler, ki se nahaja na desni (v smeri vožnje) na dnu enote. Pri uplinjačih Solex je to plastični ročaj, ki štrli od zadaj in se naslanja na os blažilnika. Brez poznavanja zadeve se ni dovoljeno dotikati "kakovostnega" vijaka!

Video o nastavitvi brezkontaktnega vžiga

Če ste razdelilnik in visokonapetostne žice odstranili s pokrovom, ne da bi poravnali oznake, vam bo predstavljeni video pomagal pravilno nastaviti vžig na novega:

Upravljanje vozila z elektronski sistem se presenetljivo razlikuje od vožnje na stari vžig. Motor deluje veliko bolj gladko in stabilneje ter čisti kontaktna skupina je stvar preteklosti. Toda lastnik VAZ 2106 ne škodi, če ima Hallov senzor na zalogi v primeru okvare standardnega. Tega dela ni mogoče popraviti, čeprav se le redko pokvari.

Naslov

Brezkontaktni sistem vžiga velja za nadaljevanje zasnove žice. Brezkontaktni senzor nadomešča standardni kontaktni odklopnik tega sistema. Predstavljeni sistem je pri nekaterih modelih precej pogost. domača proizvodnja avtomobilov. Zahvaljujoč temu sistemu je mogoče zmanjšati stroške goriva, povečati moč motorja in zmanjšati škodljivih emisij, s pomočjo visokonapetostnega praznjenja trideset tisoč voltov, pa tudi povečanja kakovosti zgorevanja mešanice zrak-gorivo.

Danes bomo podrobno govorili o brezkontaktnem sistemu vžiga avtomobila VAZ 2106.

Torej, članek, ki smo ga predstavili, vsebuje odgovore na dokaj pogosta vprašanja:

  • Kaj je BSZ?
  • Zasnova brezstičnega sistema vžiga VAZ 2106;
  • Katere so glavne značilnosti elektronskega vžiga avtomobila VAZ 2106?
  • Kako pravilno namestiti brezkontaktni sistem vžiga na avtomobil VAZ 2106?
  • Kako je pravilno izvedena regulacija sistema brezkontaktnega vžiga na avtomobilu VAZ 2106?

Osnovne informacije o brezstičnem sistemu vžiga

Brezkontaktni sistem vžiga ali, kot je okrajšan tudi kot BSZ, velja za konstruktivno nadaljevanje vžigalnega sistema s tranzistorjem. Običajno se predstavljeni sistem uporablja na modelih domačih strojev ali pa je nameščen neodvisno namesto kontaktnega.

Zasnova BSZ vključuje celoten seznam različnih elementov, ki vključujejo:

  • Signalni senzor;
  • Vir moči;
  • Distributer;
  • Tuljava;
  • Tranzistorsko stikalo;
  • Visokonapetostne napeljave;
  • Stikalo;
  • Glavni regulator napredka;
  • Sveče;
  • Regulator vakuumskega napredka.


Razdelilnik je z visokonapetostnimi žicami povezan s svečami in vžigalno tuljavo. Na splošno je zasnova sistema podobna tipu kontakta, izključena sta le senzor signala in tranzistorsko stikalo.

Katere so glavne značilnosti elektronskega vžiga?

Ustanovitev BSZ VAZ 2106 spremljajo številne prednosti, tu pa so glavne prednosti:

  1. Enostaven postopek ustanavljanja;
  2. Enostavnost regulacije;
  3. Zanesljivo in natančno delovanje;
  4. Izboljšanje hladnega zagona avtomobilskega motorja.

Pri uporabi predstavljenega sistema se bo vaše vozilo zagnalo že od prvih vrtljajev, največja prednost pa je delovanje motorja v hladni sezoni brez potrebe po zategovanju dušilke, s kontaktnim sistemom pa je bilo to preprosto potrebno. Med premikanjem vozila v hladni sezoni ne bo sunkov, motor pa bo deloval stabilno in brez prekinitev. Še več, tudi če trdo stiskanje na stopalki za plin ne bo padcev.

Stopnja stabilnosti pri prostem teku motorja se bo znatno povečala, motor pa bo deloval veliko bolj gladko. Z BSZ boste pozabili, kaj je redna menjava in čiščenje razdelilnih kontaktov, prej pa je bil to običajen postopek.

Samoinštalacija brezstičnega sistema vžiga

Namestitev BSZ VAZ 2106 bomo izvedli korak za korakom po naslednjem algoritmu:

  1. S ključem 38 odvijte matico z ragljo, dokler se ne povežejo oznake jermenic ročične gredi in sprednjega pokrova motorja;
  2. Ne pozabite, kako se nahajata razdelilnik in drsnik, saj bo tu novi razdelilnik;
  3. Poiščite oznako b + na tuljavi in \u200b\u200bsi zapomnite ožičenje, povezano z njo;
  4. Odvijte in odstranite tuljavo;

  1. S 13 ključem odvijte zaporno matico razdelilnika;
  2. Odstranite razdelilnik, samo ne izgubite tesnila;
  3. Zavarujte stikalo in privijte črne žice na tla;
  4. Namestite in pritrdite tuljavo na telo;
  5. Na priključke priključite potrebno ožičenje;
  6. Namestite razdelilnik, vendar ne privijte varnostne matice do konca;
  7. Priključite ožičenje stikala na razdelilnik;
  8. Preverite mesto drsnika in razdelilnika;
  9. Namestite pokrov in priključite ožičenje v naslednjem zaporedju 1-3-4-2;
  10. Postopek ustanavljanja je končan, zdaj je še treba izvesti uredbo.
Regulacija brezstičnega sistema

Upoštevajte, da vžig ne vpliva samo na normalno zagon motorja, temveč tudi na stroške goriva, dinamiko avtomobila in splošno življenjsko dobo vozila.

Zato je zelo pomembno pravilno prilagoditi sistem vžiga. Celoten postopek regulacije se izvaja v fazah, skupno pa so tri faze:

  1. Nastavite kot vrednosti zaprtega stanja kontaktov, ki je neposredno odvisen od vrednosti zračnosti razdelilnika vašega avtomobila. Velikost reže je navedena v navodilih za uporabo.
  2. Nastavite kot svinca.
  3. Nastavite in nastavite vžig. Idealna možnost bo izvedla regulacijo ob upoštevanju problematičnih trenutkov.

Postopek regulacije brezstičnega sistema smo opisali na primeru avtomobila VAZ 2106, vendar je takšna prilagoditev po korakih primerna tudi za kontaktni sistem. Pred uporabo tega regulacijskega algoritma za avtomobile drugih znamk je najbolje, da se sklicujete na navodila za uporabo vašega avtomobila. V navodilih za uporabo vašega modela boste našli natančno regulacijsko vrednost.



Podobni članki