Toyota Camry sorazmerno nedavno začeli osvajati ruski trg, Japonci pa so že delali na izboljšanju notranjega prostora, povečanju varnosti in razširitvi paketa razpoložljive opreme.
Fotografija Toyota Camry 2014
Restilizirani avtomobili so bili od ruskih trgovcev naprodaj 20. septembra 2013. Zdaj v paketu "Udobje" toyota limuzina Camry z 2,5-litrskim motorjem je opremljen s kamero za vzvratno vožnjo, za "Lux" pa je na voljo prilagodljiv sistem osvetlitve stranske blazine varnost za potnike druge vrste in kolenska zračna blazina za voznika.
Specifikacije
Linija pogonskih enot je ostala nespremenjena. Vključuje bencinske motorje: 148-konjski VVT-i s prostornino 2 litra, 181-konjski Dual VVT-i s prostornino 2,5 litra in 249-konjski Dual VVT-i s prostornino 3,5 litra. Menjalnik - 4 ali 6-stopenjski samodejni.
Povprečna poraba avtomobila z 2-litrskim motorjem je 8,3 litra na 100 kilometrov, z 2,5-litrskim motorjem - 7,8 litra in s 3,5-litrskim motorjem - 9,3 litra.
Konfiguracija in cene Toyota Camry 2014.
Toyota Camry v nivojih opreme "Standard", "Standard Plus" in "Classic", opremljena z 2,0-litrskim agregatom, ima izboljšano notranjo opremo - namesto vložkov, ki posnemajo les, so prišli elementi "ogljikovega videza".
fotografija zadnjega dela telesa
Zdaj je na voljo Toyota Camry s 3,5-litrskim V6 motorjem nova oprema - "Elegance Drive", deveta na seznamu sprememb. Avtomobil v tej različici je prejel črno usnjeno notranjost, lesenim vložkom, vzvratno kamero, 6,1-palčni zaslon, sprednji in zadnji parkirni senzor, senzorje za svetlobo in dež, ksenonsko optiko, dvozonsko klimatsko napravo, avdio sistem s šestimi zvočniki in komplet 17-palčni pogoni.
| Oprema | Cena, rublje | Motor | Prenos |
| Standardno | 969 000 | bencin 2,0 l (148 KM) | 4-stopenjska samodejna |
| Standard plus | 1 002 000 | bencin 2,0 l (148 KM) | 4-stopenjska samodejna |
| Klasična | 1 067 000 | bencin 2,0 l (148 KM) | 4-stopenjska samodejna |
| Udobje | 1 087 000 | bencin 2,5 l (181 KM) | 6-stopenjska samodejna |
| Elegans | 1 170 000 | bencin 2,5 l (181 KM) | 6-stopenjska samodejna |
| Elegance Plus | 1 206 000 | bencin 2,5 l (181 KM) | 6-stopenjska samodejna |
| Prestiž | 1 307 000 | bencin 2,5 l (181 KM) | 6-stopenjska samodejna |
| Elegance Drive | 1 400 000 | bencin 3,5 l (249 KM) | 6-stopenjska samodejna |
| Suita | 1 503 000 | bencin 3,5 l (249 KM) | 6-stopenjska samodejna |
Video
Testna vožnja z avtom (video):
Primerjava kompletov z 2- in 2,5- litrski motorji (video):
Zdaj posodobljene konfiguracije Toyota Camry 2014 je na voljo v prodajnih salonih. Spomnimo se, da je bila montaža limuzine izvedena od leta 2011.
Ta pregled se bo osredotočil na znamenito Toyoto Camry iz leta 2014, ki je dosegla svojo osmo generacijo. Model tega avtomobila je bil tako všeč kupcem, da je bilo ves čas (kar je več kot 30 let) prodanih 16 milijonov izvodov. Številke so resne, kar kaže na to, da je japonski avtomobilski gigant našel zlato sredino med kakovostjo, razkošjem in ceno, kar je Camryju omogočilo, da je zasedla vodilni položaj na svojem tržnem segmentu. Najožji tekmeci, ki ostajajo daleč zadaj, in se ne morejo pohvaliti s tako briljantnim rezultatom.
Kaj torej natančno privabi potrošnika v ta povsem navaden avtomobil? S tem bomo zdaj poskušali ugotoviti in zato bomo šli neposredno do avtomobila. Od blizu, Toyota Camry iz leta 2014 je videti strogo in nekako neosebno. Občuti se, da so bili oblikovalci preveč leni, da bi posodobili dizajn, saj se od zadnje generacije skoraj ni spremenil.
Spredaj nas čakajo enaki poševni žarometi in nasmejan žar hladilnika, na boku in na zadku Camryja pa ga na splošno lahko zamenjamo z poceni kitajski avto... Kolesa tega razreda so zelo skromna in so odvisno od konfiguracije 16 in 17 palcev. Alu platišča, standard. Hkrati velikost avtomobila ustreza poslovnemu segmentu.
- Dolžina Toyota Camry 2014 je 4825 mm, širina pa 1825 mm. Višina - že znana za več kot en meter in pol (1480 mm) in medosna razdalja zaslužil številko 2775 mm.
- Oddaljenost od tal je 160 mm, kar je zelo dober pokazatelj za naše, ne vedno najboljše ceste.
Zdi se, da Toyota Camry ne želi namerno izstopati, ostati v nečem brez obraza in sive barve. K temu prispeva tudi barvna shema: avto lahko naročite v beli, sivi, črni, srebrni in bež barvi. V tem primeru bolj veseli toni niso na voljo.
Ob vsem tem se teža avtomobila giblje od 1.500 do 1.600 kilogramov, odvisno od konfiguracije, koeficient upora pa je zaslužil oceno 0,28 Cx, kar ni slabo.
Po opravljeni zunanjosti odpremo vrata in pogledamo vase. Kaj točno nas tam čaka? Morda prav notranjost, bogata s svojo dekoracijo, privablja tiste številne kupce, ki so pozornost namenili Camryju in ne njegovim konkurentom? Takoj morate rezervirati, da na ruskem trgu, nova toyota Restiling Camry 2014 je na voljo v osmih nivojih opreme, od katerih je razkošje notranjosti neposredno odvisno. Običajno notranje oblikovanje odvisno od moči motorja. Ne morete naročiti popolnoma polnjenega avtomobila z najšibkejšim 2-litrskim motorjem.
Na splošno Toyota Camry, ki je enkrat v njej, razveseli potencialni kupec dobra ergonomija, visokokakovostni materiali in možnost prilagajanja vozniškega sedeža vašim potrebam. Obstaja osem nastavitvenih parametrov, pri starejših nivojih opreme pa je na voljo celo električni volanski drog s pomnilniško funkcijo. Voziti je udobno, informacije iz armaturna plošča enostavno za branje. V prisotnosti šest-palčnega LCD zaslona, \u200b\u200bki lahko predvaja zemljevid GPS ali GLONASS in zabavne video posnetke. Odgovoren za zvok v avtomobilu glavna enota iz uSB izhod in šest stolpcev. Starejše stopnje opreme imajo tudi 7-palčni monitor.
Sprednji sedeži v Toyoti Camry so ogrevani, za temperaturo v notranjosti avtomobila pa skrbi trizonski klimatski sistem. Material sedežev je kakovostno usnje, a spet je vse odvisno od opreme.
Zadaj bodo trije odrasli samozavestno sedeli in jim bo tam povsem prijetno. Glave niti visokih moških ne bodo počivale ob stropu.
Velikost prtljažnika ni niti šibka niti močna točka avtomobila, v povprečju pa znaša 506 litrov. Takoj je treba opozoriti, da v tistih modelih, kjer so električni pogoni neobvezno nameščeni zadnji sedeži, glasnost prtljažnik manj za kar dvajset litrov. Seveda ni zelo pomembno, včasih pa morda ne bodo dovolj.
Toyoto Camry lahko samozavestno imenujemo ne le udobno, ampak tudi zelo varno. Že v začetnih konfiguracijah je proizvajalec zagotovil tako pomembne sisteme, kot so ABS z EBD in BAS, osem zračnih blazin, nadzor oprijema tRC sistem in sistem za nadzor stabilnosti, ki pomaga obdržati preveč drsne površine.
Risanje črte videz Toyota Camry, lahko sklepamo, da se je avto japonskega proizvajalca izkazal za odličnega. Ergonomija ni zadovoljiva, bogata funkcionalnost ima vse, kar potrebujete, da se na cesti počutite samozavestno, zunanjost, čeprav je zvezd z neba premalo, pa izgleda precej dostojanstveno.
Specifikacije
Toda vsak avto se najprej začne z motorjem, zato predlagam, da gladko preidemo na tehnične lastnosti. Na ruski trg se dobavljajo tri vrste bencinski motorji od 2 litra do 3,5 litra. V mnogih pogledih so si podobni in se seveda razlikujejo le po moči in porabi goriva. Takoj moram reči, da najbolj proračunska subkompaktna enota, ki lahko Camry v 12 sekundah pospeši na sto, ne uživa veliko potrošniške ljubezni. Naši vozniki imajo radi močnejše motorje, pogosteje pa so pozorni na štirivaljni 2.5 Dual VVT-i (181 "konjev"), opremljen s samodejnim 6 stopničasta škatla, in 3,5-litrski agregat s šestimi valji (249 KM). V tem primeru je največja hitrost obeh motorjev 210 km / h, nastavitev na stotine pa se zgodi v 9 oziroma 7 sekundah. Zanimivo je, da s tako različnimi močmi poraba goriva približno enako in se giblje od 7 litrov na avtocesti do 13 litrov v mestnem ciklu. Rekel bi, da je takšen kazalnik za poslovno limuzino zelo zelo dober.
Kljub dobremu overclockingu in največja hitrost, Toyota Camry ni zelo primerna za športno vožnjo. Avto je težek, včasih je v ovinkih opaziti nagibanje karoserije. Za tiste, ki si raje upajo, je na voljo več zanimivih možnosti.
Cena in konfiguracija
Release Price Camry 2014 v prodajnih salonih pooblaščeni prodajalec začne se pri 969.000 rubljev, za celoten komplet Lux pa lahko doseže tudi do pol milijona.
Zato moj prvi pregled ne sodi strogo. Za zamenjavo Mercedesa ML-320 CDI 2009. izdaja, ki se je zadolbali udeležiti avtoservisa za vse mogoče malenkosti - se odločil za nakup avtomobila brez kakršnega koli preglavice glede zanesljivosti. Avto naj bi bil nov, zato sem obiskal vse avtohiše v našem mestu. Obravnavane so bile možnosti za nakup Volkswagena Passata, Hyundaija i-40, Mitsubishija Lancerja 10 in Toyote Camry. Passat je izginil zaradi nezanesljivosti menjalnika. Hyundai, ne vem, kot je rekel eden od mojih tovarišev: "Dober avto - Hyundaija ne bodo poklicali ..." Lancer je zanesljiv, vendar žilav in prostora je malo. Ustavljen za Camryja! Ogromna notranjost, dobra oddaljenost od tal 160 mm, menjalnik - polno 6-stopenjsko samodejno in zanesljivo atmosferski motor... Po ponovnem obisku prodajalca so se odločili, da vzamete Camry, belo biserno biserno barvo, čudovito, še posebej v sončnem vremenu! Eleganca plus ocena za 17 palčna kolesa, povsem dovolj za udobno vožnjo. Takoj po nakupu avtomobila sem celoten prednji del, pragove in robove vrat pokril s protinastimi filmi. Menim, da je to potrebno, ker debelina laka japonski avtomobili pušča veliko želenega! Iz osebnih izkušenj po novem potovanju v Moskvo, ki me je padlo pod točo kamenja, ki me je prehitela na boku Honde, na moje presenečenje nisem našel niti enega čipa, razen desnega ogledala (ogledala niso prilepljena). Film resnično pomaga! Zdaj pa o prednostih in slabostih avtomobila. Za: nekaj več kot eno leto avto nikoli ni odpovedal, niti znaki manjše okvare se niso pojavili. Seveda lahko rečemo, da je neumno soditi o zanesljivosti avtomobila z dosegom 15 tisoč km, vendar sem vozil ravno toliko, zato pišem to to je ... Zelo udobno vzmetenje! Nekoč sem imel Mercedes razreda E v 211 karoseriji in želim opozoriti, da vzmetenje Camry ni nič slabše od vsega! Pogoltne vse jame. Nič ni zasvojen, niti enkrat. Za robnike se avto prilega tudi z mejo višine. Menim, da je motor v smislu zanesljivosti odličen. Olje ne vzame niti enega grama! Sondo sem večkrat preveril, odstopanj od začetne ravni ni popolnoma. Na avtocesti aspirirano zagotovo ni turbo, ovinki dobivajo postopoma, a samozavestno. Avto sem poskušal pospešiti na 180 km, občutek je pozitiven. Ni občutka, da bo avto kmalu vzletel. Pri hitrosti 100-120 km je povprečna poraba na avtocesti 7,5 litra 95. bencina. V mestu na različne načine od 10 do 14 litrov. Mimogrede, avto odlično prebavi 92. Mesto so mi povedali trgovci ob nakupu Camryja. motor glede kakovosti goriva ni tako izbirčen kot turbo motorji. Takoj moram reči, da ta avto ni za aktivno vožnjo. Camry, ima tiho gibanje. Občutek, da sedite doma na kavču. Zato je ta avto namenjen tistim, ki so globoko starejši od 40 let. Zelo velika notranjost avtomobila. Sedeži so veliki, precej udobni. Pravijo, da se na prednjih sedežih uporablja slabo oblazinjenje, ki se razlije po tleh. Ne vem, nisem opazil! Z mojo višino 183 in težo skoraj 100 kg se ni zgodilo nič takega, tudi zadnja sedežna garnitura je brezhibno udobna za potnike. Mesta, no, samo figa! Prtljažnik glede na prostornino, tudi brez komentarja. Proti avtomobilu: Kaj mu ni bilo všeč. Camry, res za ljudi, ki so globoko starejši od 40 ali celo več kot 50 let! V tem avtu ni pogona! Vprašajte, zakaj ste ga kupili? Samo obisk avtoservisa v Mercedesu je že utrujen! V zvezi s tem sem želela mirnost. Razumel sem, vendar brez užitka v vožnji! Nadalje ... ni zelo dobra izolacija, slišite cesto, no, zelo ... Oblazinjenje prtljažnika je krpa! V avtu za tak denar bi lahko boljši materiali prijavi se! Ko zaprete pokrov, potem ko ga spustite, občutek, da je pokrov zaloputnil stara Volga Plin-24! Pri hitrosti več kot 150 lahko vidite, kako se pločevina na pokrovu igra iz zračnega toka. Kovinske, seveda nobene! Zaključki: ali se splača kupiti Camry? Mogoče ja! Vendar ne vsi! Če potrebujete zanesljiv avto, ki vas bo pripeljal od točke A do točke B, potem je to vaš avto ... Če želite užitek v vožnji, potem pomislite ...
V Rusiji je za model na voljo precej veliko različnih ravni opreme, kar ni bilo v prejšnjih generacijah. Standardna oprema vključuje sprednji in zadnji del meglenke, lahka aluminijasta platišča (vključno s rezervnim kolesom v polni velikosti), električni servo volan, ogrevani sedeži v prvi vrsti, senzor svetlobe, dodatki s polno močjo, oblazinjenje sedežev iz blaga, vložki v videzu iz lesa, parkirni radar, optična instrumentna plošča z večnamenskim zaslonom. Notranjost je dobro oblikovana, poleg tega je na voljo bogat nabor predalov in posod za različne predmete. Standardna konfiguracija poleg tega ponuja senzor za dež, salonsko ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, barvni večnamenski zaslon na sredinski konzoli, Bluetooth. Začenši s klasično stopnjo opreme - usnjeni sedeži, spredaj električno nastavljiv, ionizator zraka, tempomat. Paket Elegance vključuje kromirane zunanje kljuke, kolesni diski višja dimenzija, ksenonski žarometi s samodejnim popravkom. V nivoju opreme Prestige in Lux so sedeži druge vrste električno nastavljivi v dve smeri, električno ogrevani in razdeljeni v razmerju 40/20/40, gumbi za upravljanje zvoka so nameščeni na volanu. Poleg tega je v konfiguraciji Lux opremljen z električnim pogonom in krmilni drog (kot naklona in doseg).
Toyoto Camry nove generacije predstavljajo trije pogonske enote... Za to generacijo v standardni in klasični opremi je na voljo 2,0-litrski motor 1AZ-FE s 148 KM. - proračunska možnost v kompletu z običajnim 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Za stopnje opreme Comfort in več je na voljo 2,5-litrski 2AR-FE, nova generacija 180 KM motorja. in navor 240 Nm. Za najdražje različice - 3,5-litrski 2GR-FE s 249 KM. Oba motorja sta opremljena s 6-stopenjskim avtomatski menjalnik orodja.
Vzmetenje je enako - MacPherson opornik spredaj in dvojna prečka na vzdolžni in nalepke z MacPhersonovimi oporniki zadaj. V primerjavi s prejšnja generacija vzmetenje je postalo bolj trdo, avto je manj nagnjen k zvitkom in kotaljenju v ovinkih. To se doseže ne le z uglaševanjem, temveč tudi z uporabo močnejšega sprednjega stabilizatorja. Zahvaljujoč tehnološkim rešitvam, toyotina karoserija Camry je močnejši in nekoliko lažji.
Visok razred varnosti zagotavlja resen nabor zračnih blazin - zdaj jih je deset, vključno s stranskimi, ki zagotavljajo zaščito po celotni dolžini kabine; dodane blazine za kolena za potnike in stranske blazine za zadnjo vrsto. Aktivni nasloni za glavo zmanjšujejo tveganje za resne poškodbe vratne hrbtenice. Nič manj resnega niza in aktivni sistemi v standardna konfiguracija: ABS z razdelitvijo zavorne sile (EBD) in ojačevalnikom zasilno zaviranjesistem za nadzor stabilnosti vozila (VSC), nadzor oprijema (TRC).
Glavna pomanjkljivost je, da je bila Toyota Camry vedno med vodilnimi na seznamu tatvin. To je naravni odraz dejstva, da ta model zaradi optimalnega razmerja med ceno in kakovostjo velja za eno najbolj zahtevnih na trgu. Upoštevajoč tehnično polnjenje in raven udobja nova Camry, ta generacija postavlja nov standard za značilnosti potrošnikov.
