Tesla'nın sansasyonel elektrikli otomobil markasını kim duymamıştır (Tesla ve hatta bazen Tesla)! Bu markanın tutkunlarına şapka çıkarıyoruz! Ne de olsa elektrikli otomobil endüstrisini kürek kemiklerine itenler onlardır ve dar daireler otomobil üreticileri, Tesla adı bile kızgınlık ve tahrişe neden oluyor. Sonuçta, sera koşullarından (özünde pek farklı olmayan perçinleyici ICE'ler) çıkma ve cesur yenilikçi çözümlere geçme zamanı ve dürüst olmak gerekirse, bu tür yeniliklerin her zaman karlı olması pek olası değildir. Bu, bahislerin gençler üzerinde olduğu anlamına gelir - ve bunlar elektrikli arabalar ve özellikle - Tesla!
Tesla Kulübü Başkanı, yakın gelecekte sürücülerin pillerinin bitmesinden endişe duymadan daha uzun yolculuklar yapmalarını sağlayacak şarj istasyonlarının inşasında hızlı bir artış vaat ediyor.
“Tüm ülkeyi sorunsuz bir şekilde dolaşabilirsiniz” diyor. İstasyonlar arasında yaklaşık 200 km mesafe var ve bugün bir Tesla elektrikli otomobil şarj olmadan yaklaşık 418 km yol alabiliyor.
Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, böyle bir hareketin kaçınılmaz olarak araba satışlarını artıracağına inandığı için daha fazla istasyon açtığını söylüyor.
Video: Tesla elektrikli otomobili (Tesla) hakkında gerçek hikaye
Elektrikli araçlar için beklentiler Tesla (Tesla)
Otomobil üreticisi daha önce 2015'in son üç ayında 17.400 Model S ve Model X biriminin satıldığını söylemişti. Ve dördüncü çeyrekte, S modellerinin sevkiyatı şimdiden önceki çeyreğe göre %48 ve önceki çeyreğe göre yaklaşık %75 daha fazlaydı. dördüncü çeyrek 2014.
Geçen yıl Amerika genelinde satılan 17,4 milyon araçla (tüm üreticileri kastediyor), Tesla şu ana kadar pazarın yalnızca küçük bir payına sahip.
Tesla'nın elektrikli arabaları 70.000 dolardan başladığı için, bu ortalama bir vatandaş için çok pahalı olabilir ve gelecekteki yakıt tasarruflarıyla bile onların gözünde çekiciliğini kaybetmek çok kolaydır. Tesla'nın elektrikli araç satışlarında böyle bir konumu yalnızca cazip vergi teşvikleri kurtarabilir.
Başkan, "Ancak bu, Tesla elektrikli araçları üzerinden bir cümle okunduğu anlamına gelmiyor" dedi. Tesla kulübü. "Otomobil endüstrisi sık sık değişiyor ve Tesla'nın daha fazla talep göreceğini biliyorum. Zaman gösterecek."
Böyle bir belirsizlik Tesla elektrikli araç sahiplerini rahatsız etmiyor, çünkü arabaları altı saniyeden daha kısa sürede sıfırdan 100 km / s hıza kolayca çıkıyor!
Tesla elektrikli araçları için benzin istasyonlarının geliştirilmesi, eko-motorizmin gelişimini büyük ölçüde etkileyecektir. Şarj etmek 
böyle bir elektrikli araba sadece yaklaşık 30 dakika sürecektir. Araç sahipleri, ücretsiz bir şarj noktasına kadar araçlarını sürerek bu süreyi arabalarında bekleyebiliyor veya bir kafede vakit geçirerek şarj sürecini akıllı telefon uygulaması üzerinden takip edebiliyor.
Daha bugün, Amerika'nın önde gelen emlak şirketlerinden biri Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerine şarj cihazları yerleştiriyor.
"Elektrikli araçlar için hızla genişleyen pazarla birlikte, bu araçlarda şarjı desteklemek için altyapı oluşturmak, yalnızca Tesla elektrikli araç üreticileri için değil, aynı zamanda çok sayıda tüketici için giderek daha önemli hale geliyor."
Monroe County'deki havalimanları müdür yardımcısı Thomas Henderson, havaalanında 2015 yazının başlarında bir Tesla elektrikli araç şarj istasyonunun kurulumunu tamamladığını söyledi. "Günde en az birkaç araba şarj ediyoruz" dedi.
"Havaalanımızda benzer benzin istasyonlarının olması şaşırtıcı değil, çünkü ben
Tesla elektrikli arabalarını neredeyse her gün görüyorum - bu çok şey ifade ediyor."
Şahsen, kısa bir süre önce, Tesla'nın Model S adlı lüks modellerinden birinde test sürüşü yaptım. Pillerin şarjını ve gelişimini inceleyen bir laboratuvarın sonucuna göre Tesla elektrikli otomobilini en yakın rakiplerine göre öne çıkarmak. Bana inanabilirsiniz, kitlelere taşınmayı hak ediyorlar.
Elektrikli araçların maliyeti hakkında Tesla (Tesla)
elektrikli araba tesla modeli S oldukça pahalıdır (fiyatı 70.000 ila 100.000 ABD Doları arasında değişmektedir), 
ancak kilometre aralığı 426 km, iddia edilenin üç katından fazla Nissan(120 km). Tesla, birkaç yıl içinde çok daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretmeyi umuyor; buna halihazırda piyasaya sürülen ve Tesla Model S'ye benzer bir aralıkla 30.000 ila 35.000 ABD Doları arasında olacak bir elektrikli araç da dahil. Tesla ayrıca elektrikli arabaları geliştirerek daha pratik hale getirmek istiyor şarj istasyonları, bugün geleneksel bir istasyonda bir elektrikli arabayı birkaç saat şarj etmeye kıyasla, yarım saat içinde yaklaşık 320 sürmek için yeterli bir şarj almak mümkün olacak.
Günümüzün elektrikli araçları, elektrikli araçlara göre bir dizi avantaj vaat ediyor. gaz motorları arabalar. Sürücülerin artık benzin istasyonlarına gitmesine gerek yok! İhtiyacınız olan tek şey işte veya evde bir priz ve tam şarj size yalnızca birkaç dolara mal olacak! Tesla'nın elektrik motorları, herhangi bir hız için yalnızca bir vites gerektirir ve şaşırtıcı derecede duyarlı ve güçlüdür. Ayrıca Tesla elektrikli araçlar herhangi bir yakıt türü kullanmamakta ve çevreyi kirletmemektedir. çevre.
Enerji santrallerinden (arabalara güç sağlamak için elektrik üreten) karbon emisyonları ve kirlilik gerçeğini artı arabaların kendilerinin geri dönüşümü ve üretimini alsanız bile, o zaman elektrikli arabalar, üretimden daha fazla karbondioksit ve ozonun% 40'ını almayacaktır. geleneksel arabalar.
Elektrikli araçların üretimi Tesla (Tesla) zararlı mı?
Ancak Tesla'nın elektrikli araçlarının tüm avantajlarına rağmen, bunu iki öldürücü faktör takip ediyor: 
yüksek pil maliyetleri.
Tesla'nın bir fark yaratmayı umduğu yer burasıdır. Şirket şimdiden yenilikçi bir pil ve teknoloji yarattı. hızlı şarj, bu da onlara önemli bir avantaj sağladı ve pilleri daha ucuz hale getirdi, bu da Tesla'nın elektrikli araç maliyetlerini rakiplerinden daha hızlı düşürmesine yardımcı olacaktı.
Sabah 10 civarında Tesla elektrikli arabasıyla park yerinden ayrıldım. Arabam 0'dan 50 km'ye 1.7 saniyede çıktı. Gün boyunca, dik yokuşları tırmanırken hızlanmaya çalışan, ancak acil durum ışıklarında olan, teste katılan diğer elektrikli arabaların etrafından dolaştım.
Ancak kalan şarja sadece 67 km kala fark edince tedirgin oldum. Tesla pili. En yakın şarj istasyonuna kolayca gideceğime söz verildi ve 32 km için kalan şarj, sürmek istediğimin yaklaşık yarısı kadar. Bu rakama tam olarak güvenebileceğimi bilseydim endişelenmezdim, ancak herhangi bir EV gibi, gerçek menzil sürüş tarzına, araziye ve trafiğe bağlıdır.
tesla Model S, otomobilin kapsayacağı iki farklı aralığı gösterir:
- yakıt göstergesi gibi bir şey
- aynı tarzda sürmeye devam ederseniz bir Tesla elektrikli arabada kat edeceğiniz mesafeyi gösteriyor
Tesla elektrikli otomobilin klimasını kapattım, 17 inçlik devasa dokunmatik ekranı kapattım ve güç tasarrufu için gaz pedalına daha yumuşak basmaya başladım. Ve pilin garanti ettiği 30 km'yi oldukça kolay sürdüm.
Tesla elektrikli arabayı şarj etmek beklediğimden çok daha kolaydı, bir Chevrolet Volt'u standart bir şarj istasyonunda sadece 50 km yol almak için şarj etmek için geçen süreye kıyasla. Otoparkta dolaşıp bir sandviç alıp kasaya geldiğimde zaten 150 km'lik bir şarj vardı ki bu da Tesla elektrikli otomobilin testini tamamlamaya yetiyordu. Aynı akşam arabayı, diğer otomobil üreticilerinin elektrikli araçlarının 200 km'lik pil ömrüyle (bu tam olarak şarj edilmiş bir pilden daha fazla) iade ettim.
Tesla elektrikli araçların sorunları hakkında Tesla
İkna edici başarılara rağmen, Tesla'nın elektrikli araçları için sorunlar devam ediyor: maliyet ve menzil. Evet ve her köşede şarj istasyonları yok, geceleri arabayı bağlamayı unuttuysanız veya elektrik kesintileri veya başka sorunlar olduysa, o gün şanssızdınız. Az gelişmiş bir ülkede bir Tesla elektrikli arabasını test ediyor olsaydım veya güney yerine kuzeye gidiyor olsaydım, yolun kenarında sıkışıp kalırdım.
Şarj sorunu büyük ölçüde altyapı eksikliği sorunudur. Ama en büyük sorun devam ediyor 
Tesla elektrikli araba aküsünün maliyeti. Testimden bir gün önce Tesla'nın laboratuvarını ziyaret ettim. Teknoloji direktörü bana ilk roadster otomobilin varyantlarını gösterdi. Şirketin ne kadar ilerlediği bana gösterildi. Roadster, arka kısmın tamamını (arabanın neredeyse üçte birini) kaplayan hacimli pillere sahiptir. Tesla'nın Model S elektrikli arabası onları kaybetti. Yeni pil çok daha fazla enerji depolamasına rağmen, daha kompakt hale geldi: tekerlekler arasında göze çarpmayacak şekilde uzanan ve Tesla elektrikli otomobilinin çerçevesinin bir parçası olarak hizmet veren düz bir levhaya benziyor.
Tesla Elektrikli Araç Güvenliği
Ayrıca şirketin şu anda aktif olarak test ettiği çok çeşitli lityum iyon piller de gösterildi.
Tesla'nın bu küçük lityum-iyon pilleri seçmesi belki de en önemli stratejik yönlerinden biridir. Ancak pil bölmeleri ne kadar büyük olursa, artan bir tehlike oluşturmaya başlasalar da o kadar fazla enerji içerirler. Bu nedenle, otomobil üreticileri tutuşmaya karşı daha dirençli olan daha küçük piller kullanır. Otomobil üreticileri, daha düşük enerji yoğunluğunu telafi etme girişiminde düz panel bölmeleri tercih ettiler çünkü bunlar birbirine daha yakın oturuyor ve ne yazık ki üretimleri daha pahalı. Çarpışma testleri yaptıktan sonra, Tesla elektrikli otomobilin bataryasının olası bir darbeden en uzak yere yerleştirilmesi gerektiği sonucuna vardık.
Tesla elektrikli araba aküleri hakkında biraz
Çoğu tahmine göre, Tesla Model S'nin pilinin 42.500 ila 55.250 dolar arasında olması gerekiyor ki bu da Tesla elektrikli otomobilin yarı fiyatına denk geliyor. Ancak yönetmen, bugün fiyatın zaten çok daha düşük olduğunu söyledi. "Bu arada, aslında yarısından daha azlar," diyor. "Çoğu durumda maliyetin dörtte birinden daha azı. Ayrıca pillerin maliyetini azaltmak için daha birçok fikir var. Enerji yoğunluğunu en üst düzeye çıkarmak için malzeme tedarikçileriyle yakın işbirliği içinde çalışarak, mümkün olduğunca kolay üretilmelerini sağlamak için hücreleri yeniden şekillendirir.
Diğer küresel otomobil üreticileri de bu yenilikleri dikkate alıyor. GM'nin Tesla'nın elektrikli araçlarını incelemek için bir görev gücü kurduğu bildirildi.
Ann Arbor merkezli kar amacı gütmeyen Otomotiv Araştırma Merkezi'nde üretim, mühendislik ve teknoloji direktörü Brett Smith, Tesla'nın "tuhaf, küçük bir basın sevgilisi olmaktan çıkıp bir bütün olarak endüstri üzerinde kesinlikle etkisi olan bir şeye dönüştüğünü" söylüyor.
"Tesla Model S", bir Amerikan şirketi tarafından üretilen 5 kapılı bir elektrikli otomobildir. tesla motorları. Bu araba ilk kez 2009 yılında Frankfurt'ta bir prototip olarak halkın dikkatine sunuldu. Ve tam teslimatlar 2012'de Haziran ayında başladı.
Arabanın "Kalbi"
Tesla Model S, şimdiye kadar var olan en güçlü elektrikli araç. Teknik özellikleri açısından hiçbir rakip bu makineyle rekabet edemez. Makinenin kalbi bir lityum-iyon pildir. Kapasitesi 85 kWh'dir. Bu, şarj etmeden 426 kilometre için yeterlidir. Bugün hiçbir elektrikli araç böyle bir gücü sağlayamaz.
Genel olarak, geliştiriciler ve üreticiler ilk başta pilleri 60 kWh kapasiteli modeller üretmeye başlamayı planladılar. Bu, çok daha az sayıda kilometre (yani 335 km) için yeterli olacaktır. Ayrıca 40 kWh'lik bir pil üretme fikri de vardı. Bu 260 kilometre için yeterli olacaktır. Ama sonuç olarak, herkes onu terk etti. Ana araba "Tesla Model S", sözde sıvı soğutmalı motoru kullanıyor alternatif akım gücü 362 litre olan. İle.
üretim başlangıcı
Şirket küçük başladı - ilk başta yalnızca bin sedanın piyasaya sürülmesine karar verildi. Sınırlı bir sürümdü, ancak 85 kWh pillerle. İmza ve İmza Performansı olmak üzere iki versiyon mevcuttu. Bu arabaların maliyeti sırasıyla 95.400 $ ve 105.400 $ idi. Rusya'da "Tesla Model S" 4,5 milyon ruble (eski oranda) bir fiyata satıldı. Bugüne kadarki en pahalı seçenek, 4,4 saniyede “yüz” e ulaşan versiyondur. Geçen yıl, 2014'te "Tesla Model S P85D" gibi bir araba piyasaya sürüldü. Üç saniyeden biraz fazla bir sürede 100 km / saate ulaştı.
Modernizasyon ve değişiklikler
2013 yılında endişe, halka bir arabayı ilginç bir şekilde şarj etme olasılığını gösterdi. Otomatik pil değişiminden oluşuyordu. Gösterim sırasında bu işlemin toplamda yaklaşık bir buçuk dakika sürdüğü gösterildi. Ve şunu söylemeliyim ki, kaputunun altında dolu bir arabaya yakıt ikmali yapmaktan iki kat daha hızlı. Gaz motoru. Şirketin başkanına (Elon Max) göre, yavaş şarj (mevcut enerji seviyesini %50'ye çıkarmak için yirmi dakika yeterlidir) ücretsiz kalacaktır. Ancak sadece şirketin benzin istasyonlarında. Hızlı bir değiştirme yaklaşık 60-80 dolara mal olacak. Bu miktar, yaklaşık olarak ve birçok sürücünün dolu bir yakıt deposu için ödediği fiyata eşittir.
İstatistikler, 2013'ün ilk çeyreğinde Amerika Birleşik Devletleri'nde bu modelin yaklaşık 4.750 kopyasının satıldığını söylüyor. Böylece bu araba en çok satın alınan ve ünlü lüks sedan haline geldi. Etkileyici olan BMW 7 Serisinden bile daha popüler.
Avrupa'da "Tesla Model S" de yüksek talep görüyor. Norveç'te ilk 14 günde 322 adet satıldı (Volkswagen Golf'ü geride bıraktı). Ve toplamda, geçen 2014'ten önceki yılın ilk çeyreğinin sonunda, dünya çapında bu tür yaklaşık 32.000 araba satıldı.
Dış görünüş
Dış kısım hakkında sadece ayrı ayrı anlatılması gerekiyor. "Tesla Model S", yalnızca pratikliği nedeniyle değil, aynı zamanda görünümü nedeniyle de son derece olumlu eleştiriler alıyor. Tüm araç sahipleri temin eder - bu doğru özel araba. Neredeyse beş metre uzunluğunda (4978 mm, daha kesin olmak gerekirse) ve 2189 mm genişliğindedir. Yükseklik 1435 mm'dir ve dingil açıklığı- etkileyici 2959 mm. Yerden yükseklik de sevindirici - 145 mm.
Bu arabanın görüntüsünde sportif bir karakter açıkça izleniyor. Ana vurgu Bu araba pürüzsüz hatlarda, yumuşak ve zarif dış hatlarda ve çok standart dışı çözümlerde yatar. Dar optikler ve oval şekilli sahte radyatör ızgarası, görüntüye özel bir incelik katıyor. Kompakt bir hava girişine ve zarif sis farlarına sahip tampon da ilginç görünüyor. Başlık, güzel kabartmalı nervürlerle dekore edilmiştir. Ayrıca, geri çekilebilir kapı kolları ve kapıların alışılmadık şekli, dış cepheye özel bir çekicilik katmaktadır.
Arka kısım da orijinal görünüyor. İşaret lambalarının kompakt boyutları ve büyük tamponlu güçlü çamurluklar hemen göze çarpar. Ve benzeri ek seçenek Potansiyel Alıcılar karbon fiberden yapılmış bir arka spoyler, panoramik bir tavan (bu arada cam) ve LED sis farları sunulabilir.
İç mekan
"Tesla" - beş kişi için tasarlanmış bir araba (model S). Doğru, geçen yılın versiyonunda çocuklar için koltuklar hala mevcut (arka kargo bölmesine monte edilmişler). Bu arada, arabanın iki bagajı var. Önde - 150 litrelik bir bölme ve arkada - 750 litre. Ve arka koltukları katlarsanız 1800 litre alırsınız.
Ama şimdi Tesla'nın gurur duyabileceği iç mekan hakkında. Arabanın (Model S) çarpıcı bir özelliği var - ve inanılmaz boyutta 17 inçlik (!) Renkli bir dokunmatik ekran. Uzmanlar onu orta konsola yerleştirmeyi başardılar. Bu multimedya sistemi aracılığıyla, kontrol edebilirsiniz farklı sistemler makineler: işi ayarla klima, aramaları yanıtlayın, müziği ayarlayın vb. Ayrıca ekranda GPS ve arka görüş kamerasından bir görüntü de görüntülenir.
Gösterge paneli, bu arabanın şaşırtabileceği başka bir vurgu. "Tesla Model S", herkesin zaten alışık olduğu olağan dijital panele değil, büyük bir tablete sahip. Uzmanları onu çok başarılı bir şekilde elektrikli bir arabaya dönüştürdü.
Konfor
Kabinin çok geniş olduğunu itiraf etmeliyim. Koltuk sırtlıkları, anatomik bir profil ve yüksek kaliteli yanal destek ile ayırt edilir. Geliştiriciler ayrıca, her yolcunun arabanın içinde rahat hissedeceği yastık boyutlarını da başarıyla seçti.
Teknik göstergelerine biraz sonra detaylı olarak değineceğimiz “Tesla Model S” oldukça zengin bir temel pakete sahip. İlk olarak, bunlar elektrikli ayarlı, ısıtmalı ve hafızalı koltuklardır (ayarlanan parametreler kaydedilir). İkincisi, elektrikli bagaj kapağı. Üçüncüsü - anahtarsız içeri erişim sistemi. Ayrıca, hız sabitleyici ve elektrikli camlar, çift bölgeli klima kontrolü, otomatik olarak katlanan ve elektrikli ısıtmaya sahip dikiz aynaları - yukarıdakilere ek olarak tüm bunlar içeride. Araçta ayrıca yedi hoparlör, sekiz hava yastığı, ABS sistemi, ESC ve TCS. Ve tabii ki bitirmek. Malzeme olarak sadece yüksek kaliteli deri ve doğal ahşap kullanılmıştır.
Özellikler
Arabanın gösteri versiyonunda 416 beygir gücünde bir motor takıldı ve temel model 362 beygir gücünde bir ünite ile donatıldı. İle. (270 kW). Şarj, hız aşırtma ve tüketim hakkında ve şimdi de Tesla Model S'nin başka hangi göstergelerle övünebileceği hakkında söylendi. Teknik özellikler etkileyici - sonuçta, temel versiyonun piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra dört tekerlekten çekiş ortaya çıktı. Ancak en etkileyici şey bu değil, otopilot işlevinin varlığı. Bu araba aynı zamanda akıllı! Geçen 2014 yılının sonundan bu yana, tüm arabalara tamponlarda mini kamera ve ultrasonik sensörler takılmaya başlandı. Bu yenilik sayesinde makinenin kendisi işaretlemeyi tanır, yol işaretleri, engeller ve diğer katılımcılar trafik. Ve tabii ki, 9 Ekim 2014'ten sonra üretilen tüm modellerde bulunan otomatik pilot işlevi.
kontrol edilebilirlik
Tesla Model S gibi bir arabadan bahsederken bu konuya da değinmeye değer. Bu konudaki özellikleri etkileyici. Başlangıç olarak şunu belirtmek isterim. azami hız 200 km/s'dir. Arabayı bu kadar önemli bir hızda bile kontrol etmek kolaydır. Düzgün çalışma sağlanır - Tesla Model S arabasının iyi olduğu şey budur. İnceleme veya daha doğrusu çok sayıda inceleme ve test sürüşü, şasi ile ilgili tüm eksikliklerin giderildiğini açıkça ortaya koydu. Önceki araba"Tesla" yol boyunca bir kaykay gibi sürdü - engebeli yollara karşı çok hassastı. Ama şimdi her şey farklı. Araba kötü yollarda bile başa çıkıyor ve direksiyon simidinin keskin dönüşlerine normal tepki veriyor.
Birçoğu bu modelin elektrikli arabaların geleceği olduğunu iddia ediyor. Tabii ki, sık sık uzun mesafeler kat etmeye alışkın olan insanlar, bu makine sığmayacak Bu tür sürücüler için 400 kilometreden fazla bir rezerv yeterli olmayabilir. Ancak işten eve, alışverişe veya banliyöye şehirde dolaşan insanlar için bu araba hem mükemmel hem de ekonomik bir seçenek olacaktır. Özellikle Amerikalılar için çünkü daha önce de belirtildiği gibi Tesla otobüs istasyonlarında ücretsiz olarak yakıt ikmali yapabilirsiniz. Bu modelin orada bu kadar popüler olmasına şaşmamalı.
Rusya'da “Tesla Model S” - satın almak gerçekten mümkün mü?
Bu hayatta her şey mümkün. Ve içinde bir "S modeli" satın alın Rusya Federasyonu- Aynı. Neden? Çünkü resmi olarak ülkemizde bu arabalar satılmıyor? Evet öyle. Resmi olarak satılmaz. Ancak Ağustos 2014'ün sonunda yalnızca Moskova'da bu sürümden yaklaşık 80 Tesla arabası tescil edildi. Yani modeller hala Rusya'ya teslim ediliyor. Aynı yıl Rusya Federasyonu'na yaklaşık 180 kopya getirildi. Ama bu arabalar çok değerli. 111 bin 500 dolardan başlayıp 152 bin 400 dolarla biten bir elektrikli araba kendi ülkesinde 75-105 bin dolara mal olduğu düşünülürse hatırı sayılır bir maliyet. Ancak, zaten anlayabileceğiniz gibi, bu makinenin birçok avantajı vardır. Rusların mutlu sahipleri olmayı başarmaları şaşırtıcı değil.
Tesla Model S, çoğu araba tutkunu için tercih edilen otomobil haline geldi. Ne de olsa pek çok avantajı var - benzinin fiyatının yükselmesine gerek yok, çevreyi kirletmiyor, ayrıca tüm dünyadaki en güvenilir olanı. Arabayı daha ayrıntılı olarak düşünün.
Tesla Model S, Amerikan şirketi Tesla Motors tarafından üretilmektedir. Bu, gövdesi "fastback" olarak adlandırılan ve ilk prototipi üzerinde görülebilen 5 kapılı bir otomobil. Frankfurt Otomobil Fuarı 2009 yılında. ABD'de bu arabanın teslimatları 2 yıl önce başladı. Fiyat olarak ise 62 ile 88 bin dolar arasında değişiyor. en çok pahalı versiyonŞarj etmeden 425 km yol kat edebilen otomobil, 100 km hıza sadece 4,2 saniyede ulaşıyor. 2013'ün ilk çeyreğinin sonuçları etkileyici - yalnızca ABD'de 4.750 Tesla Model S satıldı Bu gerçek, otomobilin lüks sedan rakiplerini - Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7'yi geride bıraktığını gösteriyor. Seri. Avrupa'da, bu arabanın belirli bir atılımı kaydedildi - aynı yılın Eylül ayının 2 haftasında Norveç'te 322 araba satıldı ve böylece sollama volkswagen golf(sadece 256 adet satıldı) Tesla kaputunun altına bakarsanız orada hiçbir şey yok. Motor yerine bir bagaj var, arkada geniş bir bagaj daha var. Gerekirse, cama bakacak şekilde yerleştirilecek çocuk koltukları takabilirsiniz. ABD Çevre Koruma Ajansı'na (EPA) göre, 85 kW/h kapasiteli bir lityum-iyon pilin bir tam şarjı 426 km yol kat etmek için yeterlidir. Bu gösterge, bu modeli diğer üreticilerin benzer arabaları arasında lider yaptı. Şirket, otomobilin iki çeşidini üretmeyi planladı. Yalnızca pil kapasitesinde farklılık gösterdiler - 60 kW / s ve 40 kW / s. Özerklikleri 335 km ve 260 km idi, ancak 40 kW / s pilli modelin popülaritesi çok büyük olmadığı için üretici bu modelin piyasaya sürülmesinden vazgeçmeye karar verdi. Tesla Model S temeldir. Sıvı soğutmalıdır ve AC motor 362 beygir gücü. Araba aküsü 7.000'den yapılmıştır AA piller, özel bir şekilde yerleştirilmiş. Pozitif ve negatif iyon dağılımı vardır. Haziran 2013, pili otomatik olarak değiştirme olasılığının gösterilmesiyle bu arabaya damgasını vurdu. Gösteri sırasında pil değişiminin sadece 90 saniye sürdüğü gösterildi. Bu, dolu bir geleneksel yakıt deposunu doldurmaktan çok daha hızlıdır. Şirketin başkanı Elon Musk, sözde yavaş şarjın 20 dakikadan yarım saate kadar sürdüğünü ve özel günlerde ücretsiz olacağını söyledi. benzin istasyonları. Aynı zamanda, pili değiştirmek elektrikli araba sahibine yaklaşık 80 dolara mal olacak.
Arabanın içine bir göz atalım
Olağan olmadığı görülebilir Gösterge Paneli. Bunun yerine, sahibinin aracın tüm işlevlerini kontrol edebileceği ve aracın çalışma durumunu izleyebileceği bir ekran kurulur. Araç şarj olurken, hız göstergesi yerine aracın şarjının ne kadar olduğu ve bu şarjın kaç kilometre dayanacağı bilgisi gösteriliyor. Takometrenin genellikle kurulu olduğu yere, şirketin mühendisleri bir ampermetre yerleştirdi.
Arabanın arkası oldukça basit görünüyor. Kapılardaki camların çerçevesi yoktur ve otomobilin tasarımına çok özlü bir şekilde uyan dönüş sinyalinde şirket sembolü yer alır. Arabanızı şarj etmeye gelince, ihtiyacınız olan tek şey sıradan bir priz. düzenli Şarj cihazı 100-240 W'lık bir ağdan çalışır, böylece yakınınızdaki herhangi bir prizden şarj edebilirsiniz.
Araba iki şekilde şarj edilebilir. İlki, düzenli bir güç kaynağıdır. En yaygın 220 V prizden çalışır, ondan 85 kW / h'lik bir pil 36 saat şarj olur. Aracınızda 40 kWh akü varsa şarj süresi yarıya iner. Prizin çalışma zemini olmalıdır, aksi takdirde hiçbir ücret alınmayacaktır. Tek zorluk çatal. Amerikan standartlarına sahiptir, bu nedenle adaptör olmadan yapamazsınız. Yük yaklaşık 12A olacağından yüksek kaliteli bir model satın almanız gerekir.
Aracı sadece 14 saatte şarj etmek için ikinci şarj konektörünü kullanmanız gerekir. NEMA 14-50 standardına sahiptir. Burada profesyonel bir elektrikçi olmadan yapamazsınız çünkü herkesin yapamayacağı 1 faza 50 amper vermeniz gerekir. Bu, yüksek kaliteli elektrik tesisatı gerektirir. Hangi yöntemi seçtiğiniz önemli değil çünkü şarj cihazını bağlama işlemi aynıdır. Bagajı açmanız, şarj cihazını çıkarmanız, prize takmanız, yeşil ışıklar yanana kadar beklemeniz ve ardından şarj cihazını arabaya bağlamanız yeterlidir. Başka bir şarj yöntemi daha var ama bu daha da zor çünkü 1 faz için 80A verilmesi gerekiyor. Bu durumda şarj etmek için duvara asılan sabit bir şarj cihazı kullanılır.
Rusya'da hala pili değiştiren özel istasyonlar yok ve 80A vermek çok zor, bu nedenle bir priz kullanmak en iyisidir. Arabayı örneğin yarış arabası olarak kullanırsanız, pil tüketimi 1,5 kat daha fazla olacaktır, bu da pil rezervinin yaklaşık 300 km için yeterli olduğu anlamına gelir. Günde yaklaşık 200 km sürerseniz, o zaman arabayı günlük olarak şarj edebilirsiniz, bu arada şarj süresi yarı yarıya veya 2/3 azalır ve bu, tamamen ölü bir arabayı 36'ya kadar şarj etmekten çok daha uygundur. saat.
Tesla Model S fiyatı
Tesla, 85kWh pillerle donatılmış ve sırasıyla 95.400 $ ve 105.400 $'a mal olan 1.000 adet sınırlı sayıda Signature ve Signature Performance sedan ile teslimatlara başladı. Bir Tesla arabasının fiyatı 62,4 bin dolardan başlıyor ve 87,4 bin dolara ulaşıyor (Rusya'da 4,5 milyon rubleden bir Tesla Model S satın alabilirsiniz). En pahalı seçenek, 4,4 saniyede yüze ulaşabilen, yaklaşık 425 kilometre menzile sahip bir arabadır. 2014 yılında 3.2 saniyede 100 km/s hıza ulaşan Tesla Model S P85D piyasaya sürüldü.Pil
S modeline takılan 60 kWh pil 370 km, 85 kWh pil ise 510 km menzil sağlıyor. sabit hız 55 mil 89 km/s.
Piller ayrıca, ekranı ve diğer yerleşik elektronikleri kapatan ve ardından araba uyku moduna giren bir enerji tasarrufu moduna sahiptir. Bu özellik, araç kullanılmadığında menzil kaybını azaltır (şu anda günde 13 km). Tesla ayrıca enerjiyi geri kazanmak için rejeneratif frenleme kullanır; bunun özü, frenleme sırasında hareket enerjisinin bir kısmının elektrik şeklinde pillere geri döndürülmesidir. 85 kW pil 7104 içerir lityum iyon hücreleri Birbirine bağlı 16 modülde güç kaynağı. Her modül, paralel bağlı 74 öğeden oluşan altı grup içerir; sırayla altı grup bir modül oluşturmak için seri olarak bağlanır. Pil, Panasonic'in nikel-kobalt-alüminyum katotlu galvanik hücrelerini kullanır. Akünün kabin tabanının altındaki konumu, aracın ağırlık merkezini düşürür. Pil, temel 60 kWh modeli için sekiz yıl veya 201.000 km garantilidir. 85 kWh pil için kilometre kısıtlaması yoktur. Ayrı bir pil değiştirme garantisi, sekizinci yıldan sonra 60 kWh pil için 10.000 $ ve 85 kW pil için 12.000 $ maliyetle geçerlidir.
Her şeyin ötesinde, Model S'nin de çok "akıllı" olduğu ortaya çıktı. Eylül 2014'ün sonundan bu yana tüm yeni S modelleri, üstüne monte edilmiş bir mini kamera ile donatılmıştır. ön cam, alt ızgarada gelişmiş radar ve önde ultrasonik sensörler ve arka tamponlar, aracın etrafında 360 derecelik bir tampon bölge sağlar. Bu ekipman, Model S'nin yol işaretlerini, işaretleri, engelleri ve diğer Araçlar. Uyarlanabilir hız sabitleyici ve şeritten ayrılma uyarısına ek olarak, yarı otonom sürüş ve park etmeyi mümkün kılacak 4.250 $ 'lık 4.250 $' lık bir "Teknik Paket" mevcuttur. 9 Ekim 2014 tarihinden itibaren satışa sunulan yeni modeller otomatik pilot işlevi için tasarlanmıştır. İkincisi mümkün kılar otomatik sürüşçeşitli durumlarda. Uyumlu araçlar alınacaktır yazılım bayiyi ziyaret etmeye gerek kalmadan kablosuz güncelleme yoluyla. Araba ayrıca birimlerin ve yapısal elemanların durumunu belirleyen sensörlerle doludur. Bir kaza durumunda, sistem aküden gelen gücü keser. Şimdi biraz da bu modelin iç kısmından bahsedelim. 2015 yılında Tesla Model S fastback temel alınarak inşa edilen Tesla Model X crossover'ın piyasaya sürülmesi planlanıyor.
Teknoloji sürekli gelişiyor. Otomotiv endüstrisi bir istisna değildir. Ayrıca, makinelere olan inanılmaz talep ve endüstrinin büyüklüğü göz önüne alındığında, bunun en aktif olarak geliştirilen alanlardan biri olduğunu söylemek güvenlidir. Tesla'nın modern elektrikli arabası bunun bir kanıtıdır. Bu, dünyanın en iyi mühendislerinin taçlandıran başarısıdır. Ama ne tür bir araba ve nasıl çalışıyor?
1. Tesla elektrikli otomobil
Adı kendisi için konuşur. Elektrikli araç kullanan bir araçtır elektrik motoru motor yerine içten yanma. Elbette dünyadaki tek elektrikli otomobil Tesla değil. Ama birçok özelliği var. Ayrıca Tesla Motors, yalnızca elektrikli otomobil üretimi ile uğraşmaktadır. Bu, tüm çabaların ve finansmanın bir elektrik motoruyla donatılmış en iyi ultra modern otomobilin geliştirilmesine yönelik olduğu anlamına gelir.
Tesla arabaları tüm modern gereksinimleri karşılar ve hatta bazen tüm beklentileri aşar. Şirket, elektrikli otomobilin içine giren sürücü ve yolcuların geleceğe aktarılması için her şeyi yaptı. En modern sensörler, uydu navigasyonu, kaliteli malzemeler, en modern sistemler tekerlekler üzerindeki kuvvetlerin dağılımı ve çok daha fazlası. Bütün bunlar Tesla arabasını inanılmaz derecede konforlu, güvenilir ve sürmesi kolay hale getiriyor.
Tesla elektrikli otomobil nedir sorusunun cevabı şu olabilir: tam güven otomotiv endüstrisinin geleceğinin bu olduğunu söylüyor.
Bugüne kadar iki yeni Tesla elektrikli otomobil modeli var:
- Tesla S;
- Tesla X;
- Tesla yolcusu.
Ve bu arabaların her ikisi de aynı parçaların %60'ını kullansa da, yine de oldukça önemli farklılıkları var. Her iki modele de daha detaylı bakalım.
1.1. Tesla S elektrikli otomobil
Çevre üzerinde oldukça güçlü bir etkiye sahip olan ana faktörlerden biri egzoz gazlarıdır. İş için konvansiyonel motorİçten yanma, yanması atmosfere büyük miktarda zararlı bileşik salan sıvı yakıt (benzin) gerektirir.
Bilim adamları uzun zamandır bu tür emisyonlara sahip olmayacak bir araba yaratmak için çalışıyorlar. Ve böylece, 2013 yılında Tesla Motors, kesinlikle tüm güvenlik ve güvenilirlik gereksinimlerini karşılayan ve aynı zamanda ultra modern bir tasarıma sahip bir elektrikli otomobil piyasaya sürdü. Ancak ana özellik Araba, 362 beygir gücünde bir elektrik motoruyla donatılmış olmasıdır.
440 Nm'lik bir kuvvet üretir. Aynı torka sahip modern spor arabalarda benzinli motorlar. Bu, Tesla elektrikli otomobilinin kesinlikle modern olanlardan daha düşük güçte olmadığı anlamına gelir. Spor arabalar.
Tesla Model S, 201 km/saate kadar hız yapabiliyor. Bu durumda arabanın ağırlığı 1900 kg'dır.
Otomobilin güç rezervi, temel konfigürasyon için yaklaşık 370 km. Bu modelÇeşitli konfigürasyonlarda üretilmiştir. Aralarındaki temel fark pil kapasitesidir.
Aynı zamanda pilin özel bir istasyonda şarj edilmesi yalnızca 30 dakika sürüyor. Tek uyarı, Rusya'da ve yalnızca büyük şehirlerde bu tür yalnızca birkaç benzin istasyonu olmasıdır.
1.2. Tesla X elektrikli otomobil
Bu elektrikli araba modeli tesla Motorların bir öncekiyle pek çok ortak noktası var. Üstelik Tesla S'de kullanılan parça ve elemanların %60'ını kullanıyor. Ancak buna rağmen Model X'in önemli farklılıkları ve belirli özellikleri var. Özellikle:
- Tesla X modeli, sürücülü koltuk sayısını 7'ye çıkaran üçüncü bir koltuk sırası ekler;
- Araç ağırlığı %10 artırıldı;
- Arka kapı açma sistemi yükseltildi. Tesla Motors mühendislerine göre, kapıların dikey olarak açılması yolcuların biniş ve inişlerini daha kolay ve rahat hale getiriyor. Kapıların yüksekliğinin bir erkeğin ortalama boyunu aştığını belirtmekte fayda var;
- Dikiz aynaları yerine Tesla X kameralarla donatılmıştır. Bu durumda, kameralardan gelen görüntü panoda görüntülenir;
- Araba 100 km / saate daha hızlı hızlanır;
- 60 watt'lık aküye sahip bir arabanın sürüş menzili 330 km ve 80 watt'lık aküye sahip - 430 km;
- Ana özellik, Tesla X'in dört tekerlekten çekişli olmasıdır. Tasarımı, her aks için bir tane olmak üzere iki elektrikli tahrik kullanır.
Daha şimdiden geleceğin elektrikli otomobili Rusya Federasyonu, Ukrayna, Beyaz Rusya ve diğer BDT ülkelerinin genişliğini fethediyor.
2. Tesla Elektrikli Araç İncelemesi: Video
2.1. Tesla yolcusu
Tesla Roadster elektrikli otomobil, Amerikan şirketi Tesla Motors'un ilk otomobilidir. Şirket, yavrularının adına kısaca şaşırdı ve onu basitçe bir vücut tipi olarak adlandırdı.
Bu araba, aynı zamanda etkileyici performansa sahip olan ve spor arabalardan daha aşağı olmayan, seri üretilen ilk elektrikli otomobildi. Üstelik diğer firmaların makinelerine göre tek şarjla en uzun menzile sahip makineydi.
Tesla Roadster elektrikli otomobil ilk kez 2006 yılında Santa Monica'daki özel bir etkinlikte tanıtıldı. Aynı zamanda sadece 350 özel davetli onu gördü. Elektrikli otomobil, 5 ay sonra San Francisco'daki uluslararası otomobil fuarında halka tanıtıldı. Aynı zamanda, bu arabaların sevkiyatı ancak 2008 yılında başladı ve şirketin başkanı Elon Musk ilk alıcı oldu.
Özellikler:
- Güç rezervi - 400 km;
- 100 km / saat hızlanma - 3,9 saniye;
- Maksimum hız - 201 km / s;
- Güç 288 beygir gücü;
- Tork 370 Nm;
- Makine ağırlığı - 1235 kg.
2010 yılında Tesla, güncellenmiş Tesla Roadster 2.5 elektrikli arabasını tanıttı. Arabanın ismindeki "2.5" rakamı benzinli arabalarda olduğu gibi yer değiştirme anlamına gelmez, ancak Yeni sürüm, nasıl bilgisayar programları. Yeni model eskisinden çok farkları vardı. Özellikle iç ve dış tasarımı farklıydı. Ön tamponda havalandırma deliklerini ve arkada - bir difüzörü görebilirsiniz.
Ayrıca otomobilde daha konforlu koltuklar, geliştirilmiş ses yalıtımı ve çok daha fazlası kullanıldı. Ancak en çok göze çarpan, arka görüş kamerasını destekleyen 7 inçlik dokunmatik ekran.
Tesla Roadster'ın üretimi 2012'de durduruldu. Bunun nedeni, şasiyi tedarik eden Lotus Cars ile sözleşmenin tamamlanmasıdır. 2008'den bu yana gezegenimizin 31 ülkesinde 2400 Tesla Roadster elektrikli otomobil satıldı.
2014 yılında yeni nesil Tesla Roadster elektrikli otomobil bekleniyor. Araba, Tesla Model S elektrikli otomobilin kısaltılmış tabanına dayanacak.
Tesla elektrikli otomobilleri, benzinli motorlu otomobil üretmediği için her zaman kendi alanında en iyisi olmuştur ve tüm çabayı en iyi otomobili geliştirmek için yönlendirmiştir.
3. Amerikan Tesla elektrikli arabası: avantajları ve dezavantajları
Elektrikli arabaların mutlak avantajı, emisyon olmamasıdır. Başka bir deyişle, ekolojik temiz arabalarçevreyi kirletmeyen. Bir diğer önemli avantaj da otomobilin pahalı benzin veya dizel yakıta ihtiyaç duymamasıdır.
Bir elektrik motorunun tasarımı, içten yanmalı bir motordan çok daha basittir. Bu, Tesla elektrikli otomobillerinin iki önemli avantajını daha açıklıyor:
- Asgari Tedarik. Bu, motorun sürekli olarak yıpranan ve değiştirilmesi gereken minimum parça kullandığı anlamına gelir. Bu tür motorların daha yüksek bir verime sahip olduğu ve ayrıca daha az bakım gerektirdiği sonucu çıkar.
- Sürücü tasarımının basitliği nedeniyle, başka amaçlar için kullanılabilecek çok fazla boş alan serbest bırakılır. Örneğin, Tesla elektrikli otomobillerinin ön ve arka olmak üzere iki gövdesi vardır. Bu, sürücünün, örneğin bir tesise yapılan aile gezilerinde vb. daha fazla şey taşımasına olanak tanır.
Elbette diğer arabalar gibi Tesla arabalarının da dezavantajları var. Esas olarak yeterince büyük ve ağır bir pilin varlığıyla ilişkilendirilirler. Birincisi, bu nedenle arabanın çok fazla ağırlığı var.
İkinci dezavantaj daha önemlidir. Gerçek şu ki, elektrikli tahriklere güç sağlamak için kullanılan lityum iyon pillerin, kilometreden bağımsız olarak yaklaşık 8 yıl olan sınırlı bir kaynağı var. Yani her 8 yılda bir tesla arabası pil değişimi gerekiyor. Ve "makul" paraya mal oluyor.
Bir yıl önce bu arabaya adanmış bir program gördüğüm için artık hayalim haline geldi diyebiliriz. Bir düşünün - her geçen gün daha pahalı hale gelen benzin veya mazotla beslenmeye ihtiyaç duymayan, çevreyi kirletmeyen, dünyanın en güvenilir ve çevreci otomobili olarak kabul edilen bir elektrikli otomobil!
Bugün özellikle topluluk için Tesla Model S elektrikli otomobil hakkında kısa bir hikaye.
Efsanevi elektrikli otomobilin örneklerinden birinin Moskova'da ortaya çıktığını öğrendiğimde sahibiyle tanışıp arabayı kendi gözlerimle görmeye karar verdim ancak elektrikli otomobil ve çevreci hareketler hayranları arasında çok popüler olduğu ortaya çıktı, bu yüzden Bunu bir çevre etkinliğinde buldum.
Size arabadan biraz bahsedeceğim: Tesla Model S, Amerikan şirketi Tesla Motors tarafından üretilen beş kapılı bir elektrikli otomobildir. Prototip ilk olarak 2009 yılında Frankfurt Motor Show'da gösterildi. Arabanın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki teslimatları Haziran 2012'de başladı. Şirket, bu tip gövdeye sahip arabasını bizim "hatchback" olarak bildiğimiz "fastback" olarak adlandırıyor.
Model S fiyatları 62,4 bin dolardan başlıyor ve (ABD'de) 87,4 bin dolara kadar çıkıyor. En pahalı seçenek, 4,2 saniyede "yüz" kazanabilen, yaklaşık 425 kilometre menzile sahip bir arabadır.
2013 yılının ilk çeyreği sonuçlarına göre Amerika Birleşik Devletleri'nde 4750 adet Tesla Model S satıldı.Böylece model, özellikle önde gelen en çok satan lüks sedan oldu. Mercedes-Benz S sınıfı ve BMW 7 Serisi. Avrupa'da da bir atılım gerçekleşti. Norveç'te Eylül 2013'ün ilk iki haftasında Tesla Model S, Volkswagen Golf'ü (256 adet) geçerek en çok satan otomobil oldu (322 adet).
Kaputun altında, içten yanmalı motora sahip bir arabada görmeye alışık olduğumuz her şey yok. Bunun yerine bagaj burada.
Aynı arkasında. Bagaj oldukça hacimli, istenirse buraya cama bakan çocuk koltukları takabilirsiniz.
ABD Çevre Koruma Ajansı'na (EPA) göre, 85 kWh lityum-iyon pil 426 km'lik bir menzile sahip ve bu da Model S'ye piyasadaki en uzun elektrikli araç menzilini veriyor. Başlangıçta Tesla, 2013 yılında 60 kWh (335 km) ve 40 kWh (260 km) pilli araba üretimine başlamayı planladı, ancak düşük talep nedeniyle 40 kWh modelinden vazgeçilmesine karar verildi. temel model S, 362 beygir gücü üreten sıvı soğutmalı bir AC motor kullanır.
Araba aküsünün kalbinde (16 blok vardır), gizli tutulan, pozitif ve negatif kontakların özel bir dağılımı ile istiflenmiş yaklaşık 7 bin AA pil vardır.
Alttaki iki fotoğraf buradan sevruk
Haziran 2013'te şirket, Model S'yi şu şekilde şarj etme yeteneğini gösterdi: otomatik değiştirme piller. Gösterim sırasında, değiştirme prosedürünün yaklaşık 90 saniye sürdüğü gösterildi; bu, aynı yakıtla dolu bir depoyu doldurmaktan iki kat daha hızlıdır benzinli araba. Şirket başkanı Elon Musk'a göre, Model S pilinin şirketin benzin istasyonlarında "yavaş" (20-30 dakika) şarj edilmesi ücretsiz kalırken, hızlı bir pil değişimi araç sahibine 60-80 dolar mertebesinde mal olacak. yaklaşık olarak dolu bir benzin deposunun maliyetidir.
Arabanın içine bir göz atalım. Panelde olağan göstergeler yerine, gerekli tüm işlevsel düğmelerin ve aracın çalışma durumu hakkında bilgilerin bulunduğu bir LCD monitör vardır.
Şu anda araç şarj oluyor ve hız göstergesi yerine elektrikli otomobilin ne kadar şarj olduğu ve kaç kilometre gideceği bilgisi gösteriliyor. Devir saati yerine ekranda ampermetre verileri gösterilir.
Arka kısım oldukça geniştir.
Çerçevesiz kapıdaki pencereler.
Dönüş sinyalinde Tesla Motors'un özlü ve güzel sembolü var.
Son olarak elektrikli arabanın aküsünün nasıl şarj edildiğini sahibinin ağzından anlatacağım. Bpah
Tesla nasıl şarj edilir? Basit cevap kolay ve basittir.
Basit matematik ve temel elektrik mühendisliği, 8. sınıf lise.
Gücün kilovat cinsinden ifade edildiğini ve amper cinsinden mevcut gücün volt cinsinden gerilimle çarpımına eşit olduğunu unutmayın.
Ve Tesla pilinin kapasitesi, modifikasyona bağlı olarak 60 kWh veya 85 kWh'dir.
Ve normal şarj cihazının 100-240V 50-60Hz aralığında çalıştığını unutmayın. Rus elektrik şebekelerinde sorun yok.
Önemli olan üç aşama sunmak değil :) ama elektrikçi savaşçısı olmayan soyut bir isim bu görevle baş edemez ve aptal elektrikçi savaşçıları doğada son derece nadirdir, doğal seçilim her şeydir.
O zaman hadi gidelim. Tonlarca seçenek.
Seçenek 1. Her zaman ve her yerde.
Normal güç kaynağı, normal priz 220V.
12 amper, 220 volt = yaklaşık 2,5 kW.
Tam pil şarjı - bir buçuk gün (büyük pil 85 için belirtilir, küçük pil için belirtilen süreyi bir buçuk ile böleriz).
Prizde çalışan bir "toprak" olması önemlidir, onsuz çalışmaz.
Teknik karmaşıklık - tüm şarj cihazı konektörleri denizaşırı standartlara uygundur.
Çözüm, ya bir Amerikan soketinden bir Rus soketine bir adaptördür (iPhone'lar için Çin adaptörleri uygun değildir, dayanıksız PPC'lerdir, 12A'nın uzun süre içlerinden geçmesine izin vermek korkutucudur) veya banal bir bükülme. Isıtılmış havlu askısından veya mikrodalga fırından kesilen kabloyu bir fişle bükmek için Amerikan konektörlerine yapışıyoruz. İşler.
Seçenek 2. Ucuz ve neşeli.
İkinci şarj cihazı konektörü. NEMA 14-50 standardı, ABD elektrik prizi.
NEMA 14-50 standardına sahip bir Amerikan prizi alıyoruz (önceden satın almaya özen göstermek önemlidir, hemen bir düzine rezerve etmek daha iyidir), bir elektrikçi çağırıyoruz. Bir faza 50 amper verilmesini rica veya talep ediyoruz.
Elektrikçi savaşçının ve muhtemelen enerji savaşçısının motivasyon ve motivasyon derecesine bağlı olarak, 25A veya 32A veya 40A elde ederiz.
Ardından, elektrikçi duvara önceden stoklanmış bir Amerikan prizi koyar ve onu bağlar. Elektrikçiler bu konuda eğitilmiştir, anahtarlama sorun yaratmaz (sıfır toprak fazı tutunur, nötr gerekli değildir). Wikipedia'da anahtarlama şemaları arıyoruz.
Sonuç - tam şarj süresi 18/14/11 saate düşürülür.
Zaten çok daha iyi, pil bir gecede şarj olacak.
Seçenek 1 ve 2'ye göre şarj işlemi nasıl görünüyor?
Bagajı açtı. Şarj cihazını çıkardı. Fişi prize taktım, yeşil ışığın yanmasını bekledim. Arabaya koydum, yeşil yanıp sönene kadar bekledim. Uyumaya gitti. Her şey hakkında her şey için bir buçuk dakika.
Dış mekan kurulumunun mümkün olup olmadığından emin değilim. Görsel olarak, gerçekte IP44'e pek benzemiyor - özellikleri okumanız gerekiyor. Çıkmak için kesinlikle seçenekler var.
Seçenek 3. Duvar bağlantısı.
Organizasyon süreci, seçenek 2'ye neredeyse tamamen benzer.
Farklılıklar:
- savaş uçakları-elektrikçiler ve savaş uçakları bir fazda 80 amper sağlamakla görevlidir. Belki de savaşçılar bu görevle baş edemeyecekler, 80A çok fazla. O zaman kendinizi 40A ile sınırlayabilirsiniz.
- NEMA 14-50 priz yerine duvarda duvar şarj cihazı asılıdır.
Şarj prosedürü büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Fişi duvardan çıkardı, arabaya taktı, yattı. 15 saniye ve ayağınızın altında kablo yok.
Tam şarj süresi (80A'yı düzenlemeyi başarırsanız) 5-6 saate düşürülür.
Sokak performansı - evet. IP44 koruması.
Önemli bir nokta, sipariş verirken Tesla'nın 80A akımla şarj edilebildiğinden emin olmaktır. Nasıl olduğunu bilmiyorsa, sorun potansiyel olarak Tesla'daki şarj ünitesini değiştirerek çözülebilir.
Ama pahalı, bunu değil, bloğun standart olduğu başka bir Tesla'yı satın almak daha kolay.
Yalıtılmış yaşam kaleleri için tek fazlı dizel motordan şarj etme seçeneği de mevcuttur. Kesinlikle hiçbir özellik yoktur, bir elektrikçi savaşçısı anahtarlamayı kolayca halledebilir.
Şimdilik hepsi bu kadar.
Şimdiye kadar, Rusya'da süper şarj cihazı (110 kW güç, 40 dakikada şarj oluyor) veya pil takas istasyonları (pili 2 dakikada şarj edilmiş yenisiyle değiştiriyorlar) yok.
Hepsi olacak. En fazla bir veya iki yıl.
Özellikle supercharger'larda teknik bir zorluk yok. Soru, Elon Musk'ın zavallı Rusya'yı tam olarak ne zaman hatırlayacağıdır. Yakında hatırlayacağım :)
Başka ne düşünülmesi gerekiyor.
Ne gerçek tüketim elektrik, sokak yarışı modunda (henüz farklı bir şekilde sürmüyorum) nominal olandan 1,5 kat daha yüksek. Stok sırasıyla 400 km değil, 250-300 km'dir.
Tipik bir makine içi makinenin gerçek günlük kilometresinin 100-150 km içinde olduğu. Kaleler 150-200 km sürer. Buna göre, her gün pilin tamamını değil, yarısını veya 2/3'ünü şarj etmeniz gerekir. Ve 10 saat değil, 5-6-7.
Hepsi bu. Artık özellik ve vahiy yok.
Sadece her akşam iPhone, iPad, MacBook ve Tesla'yı şarj ediyoruz.
Nasıl Yapılır'a abone olmak için düğmeye tıklayın!
Okurlarımıza anlatmak istediğiniz bir üretim veya hizmetiniz varsa Aslan'a ( [e-posta korumalı] ) ve sadece topluluk okuyucuları tarafından değil, aynı zamanda site tarafından da görülebilecek en iyi raporu yapacağız. Nasıl yapıldı
Şuradaki gruplarımıza da abone olun: facebook, vkontakte,sınıf arkadaşları, youtube ve instagram, topluluktan en ilginç şeylerin yayınlanacağı, artı nasıl yapıldığına, düzenlendiğine ve çalıştığına dair bir video.
Simgeye tıklayın ve abone olun!
