Astra-H sigortaları için hızlı arama. Opel Astra H

Çakmak sigortası nedense yanıyor Opel astra H yaygındır. Hazırladık adım adım rehber onu değiştirmek için.

Adım 1. Bagajda bir kapak arıyoruz

İlk önce bagajdaki sigorta kutusu kapağını bulmanız gerekiyor. Genellikle şöyle görünür:

Opel Astra H sedan'daki sigorta kutusu genellikle şöyle görünür:

Kapağınız resimde gösterilenden dışa doğru farklıysa, o zaman nadir bir konfigürasyonunuz var, bu olur, sorun değil, panik yapmanıza gerek yok.

Adım 2. Sigorta kutusunun türünü belirleyin

Şimdi Astra'nızın hangi sigorta kutusuyla donatıldığını anlamamız gerekiyor. Gerçek şu ki, bu markanın çoğu arabası "tam bir montaj bloğu" ile donatılmıştı, ancak bazı arabalar, özellikle temel yapılandırma, bir "basit montaj bloğu" ile donatılmıştı. Basit bir montaj bloğu çok daha küçüktür ve çok nadirdir. Ama her şey olabilir.

"Komple sigorta kutusu" şöyle görünür:

Sigortaların "basit montaj bloğu" şöyle görünür:

Adım 3. Çakmak sigortasının değiştirilmesi

Basit bir montaj bloğunuz varsa (bu ÇOK ender olur), o zaman bagajı güvenle kapatabilirsiniz, ihtiyacınız olan sigortaya sahip değildir. Kaputu açın ve FЕ36 sigortasını, 7.5A'yı değiştirin (çakmak aydınlatması kapalıysa, onu da değiştirebilirsiniz - FЕ33, 5A). Ancak, yukarıda yazdığımız gibi, bu çok nadirdir.

Bagajda geleneksel bir tam montaj bloğunuz varsa, 15A (FR18, 5A - arka ışık) dereceli FR29 sigortasını değiştirmeniz gerekir:

Çakmak sıkışmışsa ne yapmalı?

Bu genellikle yanmış bir sigortadan kaynaklanır. Sadece değiştirin ve sigorta geri ateşleyecektir.

Şarj fişi çakmağa sığmaz ve düşerse ne olur?

Çakmağı komple değiştirmek yerine 2 yollu splitter alın ve çakmağa takın.

Cihaz (örneğin bir navigasyon cihazı) çakmaklığa takıldıktan hemen sonra sigorta atarsa arıza nedir?

Çakmağı çakmak soketine takmayı deneyin ve ne olduğunu görün. Sigorta tekrar atarsa sorun aracın elektrik devresindedir, sigorta atmazsa sorun bağlı cihazdadır.

Çakmak sigortasını değiştirdikten sonra merkezi kilit çalışmayı durdurdu, ne yapmalıyım?

Bu durumda ne yapılması gerektiğine dair ayrıntılı bir kılavuzla ayrı bir konuda zaten yazdık.

Tekerlek pompası çok güçlüyse ve sigortayı atarsa ne olur?

satın almak yerine yeni pompa, çakmak fişini kesin ve birkaç timsah lehimleyin pil... Pompayı doğrudan aküye bağlayın.

Opel Astra H için hangi inverter uygundur?

Maksimum gücü 120 watt olan bir invertör seçin. Daha güçlü bir tane alırsanız, sigortalar uçar.

Opel Astra H'nin bagajındaki soket nerede?

Bagajdaki soket, bagajın sağ tarafında bulunur, ancak tüm donanım seviyelerinde mevcut değildir. Sahip olanlar için, uzun yolculuklarda bagajı veya araba buzdolabını temizlerken ona elektrikli süpürge bağlayabilirsiniz.

içinde bulunan erişim elde etmek için Makine bölümü, iki mandalı sıkın ve kapağı çıkarın. İçinde bulunan sigortalara ve rölelere erişim için bagaj bölmesi kapağın iki mandalını 90º döndürmek ve aşağı katlamak gerekir.

Gövde sigortaları

1 (25 A) - ön kapılardaki elektrikli camlar. Ön kapılardan birinin cam kaldırıcı aniden çalışmayı durdurursa, önce bu sigortayı, ardından kapının açıldığı yerdeki gövde ile kapı arasındaki kabloları kontrol edin. Tel kopmuş veya oksitlenmiş olabilir pim konektörü... Döşemeyi kapıdan çıkarın ve kapının içindeki kabloları kontrol edin. Topraklamayı kontrol edin (gövde ile kapı arasındaki kahverengi tel). Döşeme çıkarılmış durumdayken, kaldırma tahrik mekanizmasını da inceleyin ve motorunu kontrol edin.

Eğer pencere kaldırıcılar düzgün çalışmıyorsa, onları programlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, pili bir süreliğine ayırın, yeniden bağlayın, kontağı açın, ne zaman kapalı pencere elektrikli cam açma düğmesini 3-5 saniye basılı tutun. Her kapı için ayrı ayrı düğmeyi basılı tutun.

2 - kullanılmadı.
3 (7,5 A) - Gösterge Paneli... Cihazlar veya pano aydınlatması çalışmıyorsa sigorta 18'i de kontrol ediniz. Panonun kartı veya arkasındaki kablo konnektörü olabilir.
4 (5 A) - klima sistemi.

Klima çalışmıyorsa, bu bloktaki 14 numaralı sigortayı ve motor bölmesindeki 4, 20, 32 numaralı sigortaları ve ayrıca kaputun altındaki K8_X125 rölesini de kontrol edin. Araç menüsünde yanlış ayarlar yapılmış olabilir. ECO ekonomi modunu kaldırmayı deneyin, klima kontrolü ve klima ayarlarını değiştirin.

Negatif sıcaklıklarda, sistemdeki düşük gaz basıncı nedeniyle klima açılmayacaktır, bu nedenle kışın sıcak kutularda (contaları yağlamak için) açmak daha iyidir. Basıncı kontrol edin, gerekirse doldurun ve sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Debriyaj ve kompresörün çalışmasını, A / C düğmesinin servis verilebilirliğini kontrol edin. Kesin neden, teşhis konnektörüne bağlı cihaz kullanılarak servisteki teşhis tarafından belirlenecektir.

5 (7,5 A) - hava yastıkları.
6,7,8,9,10 - kullanılmıyor.
11 (25 A) - ısıtma arka cam.

Arka camın buğulanması durursa veya ısıtma sadece birkaç saniyeliğine açılırsa, bu blokta sigorta 18'i ve kaputun altındaki blokta K3_X131 rölesini de kontrol edin.

12 (15 A) - arka cam temizleyicisi. Eğer arka silecek çalışmıyor, buna ek olarak kontrol edin, önceki. 15 motor bölmesinde. Yaygın bir sorun, motora ve arka silecek mekanizmalarına nem girmesidir.

Pas, bazı parçaların sıkışmasına neden olabilir. Mekanizmayı motorla birlikte çıkarmak için bagaj kapağı trimini ve ardından mekanizmanın kendisini çıkarmanız gerekir. Çıkardıktan sonra, üzerine konan manşonu vurarak milin durumunu kontrol edin. Mil tıkanmış, paslanmış veya dönmüyorsa, vurun, temizleyin ve yeniden takın.

13 (5 A) - park yardım sistemi.
14 (7,5 A) - klima sistemi. Bkz. 4.
15 - kullanılmadı.
16 (5 A) - ön koltuk yolcu algılama sistemi, Aç ve Çalıştır sistemi.
17 (5 A) - lastik basınç sensörü, yağmur sensörü, hava kalitesi sensörü, otomatik kararan dikiz aynası.
18 (5 A) - paneldeki cihazlar ve anahtarlar. Bkz. 3.
19 - kullanılmadı.
20 (10 A) - amortisör kontrolü (CDC sistemi).
21 (7,5 A) - yan aynaların ısıtılması.

Genellikle arka cam ısıtma düğmesine bastığınızda açılır. Isıtma çalışmayı durdurursa yan ayna, gövde ile kapı arasındaki ve aynanın içindeki kabloları kontrol edin. Bunu yapmak için, kapağı veya tüm aynayı çıkarın ve içindeki konektördeki kontakları kontrol edin. Genellikle alt kontaklar yanar veya oksitlenir. Isıtmalı aynalar, ısıtmalı arka camla birlikte çalışmıyorsa, sigorta 11'i de kontrol edin.

Opel Astra H'deki dikiz aynasının içindeki kablolar ve konektörler

Kod çözme:

22 (20 A) - cam sürgülü tavan (elektrikli açılır tavan). Ayrıca bkz. 34.
23 (25 A) - elektrikli camlar arka kapılar... Arka kapılardaki camlardan biri inip kalkmayı durdurduysa, gövdeden çıkıp kapıya giren kablo demetini kontrol edin.

Genellikle orada toprağa giden kahverengi bir tel kopar. Ayrıca kapı trimini sökerek kapı, motor ve kaldırma mekanizması üzerindeki düğmenin servis verilebilirliğini kontrol edin. Ön elektrikli camların çalışmasından sorumlu olan sigorta 1'i kontrol etmekten zarar gelmez.

24 (7,5 A) - teşhis konnektörü. OBD2 konektörü, el freninin altında, raf kaplamasının arkasına gizlenmiştir. Hataları teşhis etmek için genellikle Tech2, MDI veya OP-COM tarayıcıları bağlanır.
25 - kullanılmadı.
26 (7,5 A) - elektrikli katlanır yan aynalar.
27 (5 A) - alarm, ultrason sensörü.

V standart alarm Opel Astra H'yi kurmak için, anahtarlık düğmesine 2 kez basmanız gerekir, bundan sonra araç 15 saniyelik bir gecikmeyle kurulacaktır. Tüm kapıları kapatmak için aynı düğmeye 1 kez basmanız gerekir, ardından güvenlik modu açılmayacaktır. Tüm pencereleri açmak veya kapatmak için sırasıyla aç / kapat düğmesini basılı tutmanız gerekir.

28 - kullanılmadı.
29 (15 A) - çakmak, orta konsolda 12 V priz. Genellikle bu sigorta, çakmak soketinde kısa devre olduğunda atar. Cihazlardan standart olmayan konektörler takarsanız, üzerlerinde uçup kontakları kapatabilecek yabancı rondelalar olmadığından emin olun. Cihazları ek bir 12 V sokete (varsa) veya bir ayırıcıya bağlamak daha iyidir.
30 (15 A) - arka 12V priz.
31, 32 - kullanılmıyor.
33 (15 A) - Aç ve Çalıştır sistemi.
34 (25 A) - cam sürgülü tavan (elektrikli açılır tavan). Ayrıca bkz. 22.
35 (15 A) - arka 12V soket.
36 (20 A) - bir römork bağlamak için soket, çekme bağlantısı.
37 - kullanılmadı.
38 (25 A) - merkezi kilitleme, terminal "30".

Merkezi kilitleme kapıları kapatmayı durdurursa, iç aydınlatmanın açık olup olmadığını kontrol edin. Açıksa, büyük olasılıkla kapılardan birindeki limit anahtarı arızalıdır ve ünite kapılardan birinin açık olduğunu “düşünür”. Bu durumda, genellikle servis edilir alarm... Merkezi kilitle ilgili bir sorun olması durumunda, pil terminalini bir süreliğine atmayı ve tekrar takmayı deneyebilirsiniz. Kesin nedeni belirlemek için, cihazı teşhis konektörüne bağladığınızda, makalenin sonunda veya bir araba servisinde açıklanan yöntemleri kullanarak teşhis edebilirsiniz.

39 (15 A) - ısıtmalı sürücü koltuğu.
40 (15 A) - ısıtmalı ön yolcu koltuğu.

Bu özellik etkinleştirildiğinde koltukların ısınması durursa, altındaki konektörleri ve kabloları kontrol edin.

41, 42, 43, 44 - kullanılmaz.

Kaputun altındaki kutudaki sigortalar

Kod çözme:

1 (20 A) - blokaj önleme ABS frenler.
2 (30 A) - ABS kilitlenme önleyici frenler.

Panel üzerindeki ABS lambası yanarsa ve bu sistem çalışmayı durdurursa,
ABS sensörlerini ve öndeki hız sensörlerini kontrol edin ve temizleyin ve arka tekerlekler, kabloları ve konektörleri. Durum ABS kontrol ünitesinde de olabilir. Cihaz teşhisinin sonucu ile daha doğru bir neden söylenebilir. Genellikle, tekerlek poyralarını veya yataklarını değiştirdikten sonra, üniteleri monte ederken, sensörler veya konektörleri yanlış takıldığında, ABS ile ilgili sorunlar ortaya çıkar ve bu da tellerin sürtünmesine veya temas eksikliğine yol açar.

3 (30 A) - soba fanı (iklim kontrolü).
4 (30 A) - soba fanı (klima).

Soba çalışmayı durdurursa, fanın kendisi tıkanmış, motoru veya termik sigortası yanmış olabilir. Soba uzun bir süre (birkaç yıl) servis edilmediyse tıkanma özellikle olasıdır.
Sobayı sökün, tüm bileşenleri temizleyin ve fan milini ve yataklarını yağlayın. Sobaya ulaşmak için torpido gözünü çıkarmanız gerekir. Soba yalnızca son maksimum konumda çalışıyorsa, direnci değiştirmeniz gerekir. Durum, klima kontrolünde veya klima kontrol ünitesinde de olabilir. Soba soğuk hava üflüyorsa, antifriz seviyesini ve soğutma sisteminde hava olup olmadığını kontrol edin.

5 (30 veya 40 A) - radyatör fanı.
6 (20, 30 veya 40 A) - radyatör fan motoru.

Soğutma fanı çalışmayı durdurursa, doğrudan aküden voltaj uygulayarak motorunun sağlığını kontrol edin. Motor çalışmıyorsa, sökün, sökün ve fırçaları kontrol ederek temizleyin veya yenisi ile değiştirin. Bir elektronik kontrol ünitesi, sıcaklık sensörü, termostat veya kablolama olabilir. Doğru teşhis kesin nedeni gösterecektir.

7 (10 A) - ön ve arka rondelalar. Soğuk bir çırpma sırasında yıkayıcı çalışmayı durdurursa, yıkayıcı haznesindeki sıvı seviyesini, borularda ve nozullarda donup donmadığını kontrol edin. Gerekirse ısıtın ve değiştirin. Ayrıca, 12 V'luk bir voltaj uygulayarak ve ona kablo bağlayarak tanktaki pompa pompasının servis verilebilirliğini kontrol edin.
8 (15 A) - sesli sinyal. Sinyal çalışmayı durdurursa, sorun büyük olasılıkla CIM modülünde, direksiyon kolonu kablosunda ve konektöründedir. Bu durumda, direksiyon simidinde bulunan düğmeler (örneğin, ses seviyesi) genellikle çalışmayı durdurur. Yaygın bir sorun. Sorun SIM modülündeyse, kartındaki kontakları lehimlemek, kopan kabloları onarmak veya yeni bir modülle değiştirmek genellikle yardımcı olur.
9 (25 A) - ön ve arka rondelalar. Daha önce yukarıya bakın. 7.
10, 11, 12 - kullanılmaz.
13 (15 A) - sis farları. Çalışmıyorsa ampulleri, konektörleri ve kabloları kontrol edin.
14 (30 A) - temizleyiciler ön cam... "Silecekler" çalışmıyorsa, büyük olasılıkla dişli motorundaki mekanizma veya tel kontakları tıkanmış veya donmuştur. Demonte edin ve temizleyin. Ayrıca motor fırçalarını da kontrol edin.

Süpürgelerin çalışma aralığının aralıklı modda ayarlanması: Çalıştırmak için silecek kolunu aşağı bastırın, gerekli süreyi bekleyin ve aralıklı çalışma modunu açın (kolu yukarı çevirin). Temizleyiciler artık belirtilen aralıkta çalışacaktır. Geçerli değerler 2-15 saniyedir.

15 (30 A) - arka cam temizleyicisi. Bkz. 12 bagaj bloğunda.
16 (5 A) - Aç ve Çalıştır sistemi, açılır tavan, ABS, fren lambası anahtarı.
17 (25 A) - ısıtma Yakıt filtresi(sadece dizel motorlar için).
18 (25 A) - marş. Bükülmezse, K1_X125 rölesini, akü şarjını, terminallerinin kontaklarını, araç gövdesindeki negatif kontağı, marş motorunun servis verilebilirliğini, solenoid röleyi ve kabloları / konektörleri kontrol edin. Otomatik şanzıman varsa, seçicisini, fren pedalı anahtarının servis verilebilirliğini kontrol edin. Teşhis kesin nedeni gösterecektir.
19 (30 A) - dişli kutusunun elektronik sistemleri.
20 (10 A) - klima kompresörü. Bkz. 4 bagaj bölmesinde.
21 (20 A) - elektronik motor sistemleri.
22 (7,5 A) - elektronik motor sistemleri.
23 (10 A) - farlar, uyarlanabilir ışık (AFL sistemi), elektrikli eğim açısı düzeltici.

Komşunuz çalışmayı bırakırsa veya yüksek ışın, lambaları kontrol edin ve değiştirin. Farlardan birindeki lambayı değiştirmek için, tekerlekleri ters yönde çevirmeniz, tekerlek yuvasında bulunan özel bir kapağı açmanız, fardan lastik kapağı çıkarmanız, eski lambayı saat yönünün tersine çevirerek çıkarmanız ve konektöre saat yönünde sabitlemek için çevirerek yeni bir lamba takın.

"Eve yol" far modunu açmak için kontağı kapatmanız ve anahtarı kilitten çıkarmanız, sürücü kapısını açmanız ve yanıp sönmeniz gerekir. yüksek ışın(kolun kendinize doğru kısa süreli basılması). Kapandıktan sonra sürücü kapısı kısa huzme + far dahil edilecektir ters 30 saniye sonra otomatik olarak sönecektir.

24 (15 A) - benzin pompası... Pompa benzin pompalamıyorsa ve motor çalışmıyorsa, motor kontrol ünitesi ile sigorta kutusu arasındaki oluktaki kaputun altındaki kabloları kontrol edin. Genellikle orada aşınırlar veya bu bloklara bağlanmak için konektörlerdeki temas kaybolur. Teşhis ve hata okuması kesin nedeni belirleyebilir.
25 (15 A) - dişli kutusunun elektronik sistemleri.
26 (10 A) - elektronik motor sistemleri.
27 (5 A) - elektrikli hidrolik direksiyon.

Direksiyon simidi sıkılaşmaya başlarsa, servo direksiyon deposundaki yağ seviyesi olan FB3 güç sigortasını kontrol edin. Depo, yolcu tarafında kaputun altında, ön cama yakın bir girintiye yerleştirilmiştir.

Direksiyon simidi sadece soğuk havalarda sıkılaşıyorsa, ısınma sırasında normal çalışıyor, büyük olasılıkla hidrolik direksiyon sistemindeki yağ donuyor, yağı sıcaklıklara daha dayanıklı bir şekilde değiştirin. Yağla ilgili sorunlar olması durumunda arızalanabilir veya sıkışabilir direksiyon rafı... Pompa da arızalanabilir, bu durumda onarım veya yenisi ile değiştirme.

28 (5 A) - elektronik iletim sistemleri.
29 (7,5 A) - elektronik iletim sistemleri.
30 (10 A) - elektronik motor sistemleri.
31 (10 A) - farlar, uyarlanabilir ışık (AFL sistemi), eğim açısı düzeltici. Bkz. 23.
32 (5 A) - klima, debriyaj pedalı anahtarı, fren sistemi arıza lambası.
33 (5 A) - dış aydınlatma (kontrol ünitesi), farlar, uyarlanabilir ışık (AFL sistemi), elektrikli eğim açısı düzeltici.
34 (7,5 A) - direksiyon modülü (kontrol ünitesi).
35 (20 A) - bilgi ve eğlence sistemi.
36 (7.5) - İkiz Ses sistemi, ekran, radyo, mafya. telefon.

Kaputun altındaki blokta röle

K1_X125 - marş rölesi.
K2_X125 - röle elektronik ünite motor kontrolü (ECU).
K5_X125 - ön cam sileceğinin çalışma modlarının rölesi.
K6_X125 - ön silecek rölesi. Bkz. Kaputun altındaki blokta 14.
K7_X125 - far yıkama rölesi (pompa). Çalışmıyorsa, yıkayıcıdaki sıvı seviyesini ve borularda ve nozullarda tıkanma ve donma olmadığını kontrol edin.
K8_X125 - klima kompresörü rölesi.
K10_X125 - yakıt pompası rölesi. Bkz. Kaputun altındaki blokta 24.
K11_X125 - radyatör fanı rölesi.
K12_X125 - radyatör fanı rölesi.
K1Z_X125 - radyatör fanı rölesi. Bkz. Kaputun altındaki blokta 5.
К14_Х125 - yakıt filtresi ısıtma rölesi (sadece dizel motorlar için).
K15_X125 - soba fanı rölesi. Bkz. Kaputun altındaki blokta 3.
K16_X125 - röle Sis farları... Bkz. Kaputun altındaki blokta 13.

Opel Astra H'nin motor bölmesindeki güç sigortaları

FB1 (50 A) - HT elektro-hidrolik sert tavan.
FB2 (80 A) - kızdırma süresi kontrolörü (yalnızca dizel motor için).
FB3 (80 A) - elektro-hidrolik hidrolik direksiyon. Bkz. Kaputun altındaki blokta 27.
FB4 (30A) - otonom ısıtıcı IH.
FB4 (100 A) - EH kabininde ek elektrikli ısıtıcı.
FB5 (80 A) - bagajdaki sigorta ve röle kutusu.
FB6 (80 A) - bagajdaki sigorta ve röle kutusu.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin:

Opel Astra H. MONTAJ BLOKLARI

Opel Astra H. Sigortaların, sigortaların ve rölelerin yerleri ve değiştirilmesi

Araçtaki çoğu elektrik devresi sigortalarla korunmaktadır. Farlar, fan motorları, yakıt pompası ve diğer güçlü akım tüketicileri bir röle üzerinden bağlanır. Sigortalar ve röleler, aracın bagajında, sol taraftaki yan kaplamanın altında ve motor bölmesinde akünün yanında bulunan montaj bloklarına monte edilmiştir.

Sol yan duvarın kaplamasının altına bagaja monte edilen montaj bloğunun sigorta ve rölelerinin tanımları Şekil 2'de gösterilmektedir. 10.1.

Tablo 10.1, bu sigortaların, sigortaların ve rölelerin amacını gösterir, ancak belirli bir araba modelinde tabloda belirtilen devrelerden bazıları mevcut olmayabilir.

Hareket yönünde sağda motor bölmesine monte edilen montaj bloğunun sigorta ve rölelerinin tanımları Şek. 10.2.

Tablo 10.1

Gövde montaj bloğuna takılan sigortaların, sigortaların ve rölelerin amacı

	Renk sigorta
1 (25A)	Mor	Ön kapı elektrikli camları
		Kullanılmamış
3 (7,5 A)	Kahverengi	Gösterge paneli
4 (5A)	Pembe
5 (7,5 A)	Kahverengi	Hava yastıkları
		Kullanılmamış
		Fazla



11 (25A)	Mor	Isıtmalı arka cam (arka cam)
12 (15A)	Mavi
13 (5A)	Pembe	Park yardım sistemi
14 (7,5 A)	Kahverengi	Klima sistemi
		Kullanılmamış
16 (5A)	Pembe	Meslek hakkının tanınması sistemi ön koltuk, Aç ve Çalıştır sistemi
17 (5A)	Pembe	Yağmur sensörü, hava kalitesi sensörü, lastik basıncı izleme sistemi, otomatik karartmalı iç ayna
18 (5A)	Pembe	Cihazlar, anahtarlar
		Kullanılmamış
20 (10A)	kırmızı	Dinamik Damper Kontrolü (CDC)
21 (7,5 A)	Kahverengi	Isıtmalı dış aynalar
22 (20 A)	Sarı	Sürgülü tavan
23 (25A)	Mor	Arka kapı elektrikli camları
24 (7,5 A)	Kahverengi	Teşhis konektörü
		Kullanılmamış
26 (7,5 A)	Kahverengi	Elektrikli katlanır yan aynalar
27 (5A)	Pembe	Ultrasonik sensör, hırsızlık önleme alarm sistemi
		Kullanılmamış
29 (15 A)	Mavi	Ek elektrikli aletleri bağlamak için çakmak veya ön priz
30 (15 A)	Mavi
		Kullanılmamış
		Fazla
33 (15A)	Mavi	sistem Aç ve Başlat
34 (25A)	Beyaz	Sürgülü tavan
35 (15A)	Mavi	Ek elektrikli aletleri bağlamak için arka soket
36 (20 A)	Sarı	Römork bağlantı soketi
		Kullanılmamış
38 (25A)	Beyaz	Merkezi kilitleme, terminal "30"
39 (15 A)	Mavi	Isıtmalı ön sol koltuk
40 (15A)	Mavi	Isıtmalı ön sağ koltuk
		Kullanılmamış
		Fazla


K1_X131		Sonuç "15" anahtarı (kilit) ateşlemesi
K2X131		Sonuç "15a" anahtarı (kilit) ateşlemesi
KZX131		Isıtmalı arka cam rölesi (arka cam camı)

Tablo 10.2, bu sigortaların, sigortaların ve rölelerin amacını belirtir, ancak belirli bir araba modelinde tabloda belirtilen devrelerden bazıları mevcut olmayabilir.

Bulunan montaj bloğunun muhafazasındaki özel yuvalarda

Pirinç. 10.1. Gövde montaj bloğuna takılı sigortaların, sigortaların ve rölelerin tanımları

Pirinç. 10.2. Motor bölmesinin montaj bloğuna takılan sigortaların, sigortaların ve rölelerin tanımları

Tablo 10.2

Motor bölmesinin montaj bloğuna takılan sigortaların, sigortaların ve rölelerin amacı

Sigorta / Röle Tanımı (Amper)	Renk sigorta	Sigorta / Röle Amaç
1 (20 A)	Mavi	Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
2 (30 A)	Pembe	Fazla
3 (30A)	Pembe	Klima kontrol sistemi için ısıtıcı fan motoru
4 (30A)	Pembe	Klima için ısıtıcı fan *
5 (30 veya 40 A) **		Soğutma sistemi radyatör fanı *
6 (20, 30 veya 40 A) **		Soğutma sistemi radyatör fan motoru
7 (10A)	kırmızı	Ön cam ve bagaj kapağı cam yıkayıcıları
8 (15A)	Mavi	ses sinyali
9 (25A)	Beyaz	Ön cam ve bagaj kapağı cam yıkayıcıları *
		Kullanılmamış
		Fazla

13 (15A)	Mavi	Sis farları
14 (30 A)	Yeşil	Ön cam sileceği
15 (30 A)	Yeşil	Bagaj kapağı cam sileceği
16 (5A)	Pembe	Elektronik sistemler kontroller, Open & Start sistemi, ABS, sürgülü tavan, fren lambası anahtarı
17 (25A)	Mor	Yakıt filtresi ısıtması ***
18 (25A)	Mor	marş
19 (30 A)	Pembe
20 (10A)	kırmızı	Klima kompresörü
21 (20 A)	Mavi
22 (7,5 A)	Kahverengi	Fazla
23 (10 A)	kırmızı
24 (15 A)	Mavi	Benzin pompası
25 (15 A)	Mavi	Şanzıman elektroniği
26 (10 A)	kırmızı	Motor elektroniği
27 (5A)	Pembe	Elektro hidrolik direksiyon
28 (5A)	Pembe	Şanzıman elektroniği
29 (7,5 A)	Kahverengi	Fazla
30 (10 A)	kırmızı	Motor elektroniği
31 (10A)	kırmızı	Farların elektro düzelticisi, uyarlanmış far sistemi (AFL)
32 (5A)	Pembe	Sinyal lambası arızalar fren sistemi, klima, debriyaj pedalı anahtarı
33 (5A)	Pembe	Farların elektro düzelticisi, adaptif far sistemi (AFL), harici aydınlatma kontrol ünitesi
34 (7,5 A)	Kahverengi	Direksiyon kolonu modülü kontrol ünitesi
35 (20 A)	Sarı	bilgi-eğlence sistemi
36 (7,5)	Kahverengi	Cep telefonu, dijital radyo, Twin Audio sistemi, çok işlevli ekran
K1X125		Marş rölesi
K2X125		Röle, elektronik motor kontrol ünitesi
KZH125		Sonuç "5"
K5X125		Ön cam silecek modu rölesi
K6_X125		Ön cam silecek rölesi
K7X125		Far yıkama pompası rölesi
K8_X125		A / C kompresör rölesi
K10_X125		Yakıt pompası rölesi
K1 1X1 25		Soğutma fanı rölesi
K1 2X1 25		Fazla
K13_X125
K14X125		Yakıt filtresi ısıtma rölesi ***
K1 5X1 25		Isıtıcı fan motoru rölesi
K16X125		Sis lambası rölesi

* Komple sete uygun olarak monte edilirler, tarif edilen arabada sağlanmaz.

** Motor tipine ve ek ekipman farklı amper değerlerine sahip sigortalar takılabilir.

*** Sadece dizel motorlu araçlar için.

Bagajda, sigortaları montaj bloklarından çıkarmak için yedek B sigortaları ve cımbız A vardır.

5. Atmış bir sigortayı veya sigorta bağlantısını değiştirmeden önce, atmasının nedenini bulun ve düzeltin. ne zaman

arıza iddiaları için tabloda belirtilenlere bakın. Belirli bir sigorta veya sigorta ile korunan 10.1 ve 10.2 devreleri.

Bir uyarı

Sigortaları aynı boyuttaki sigortalarla değiştirmeyin.

Guyu amperajı veya ev yapımı jumperlar - bu, elektrikli cihazlara zarar verebilir ve hatta yangına neden olabilir.

6. Gövdede bulunan montaj bloğunun tabanından cımbızı çıkarın.

Opel Astra N otomobillerde sigorta kutuları korumada çok önemli bir rol oynamaktadır. araç voltajdaki keskin bir artış nedeniyle ateşten. Bu nedenle konumu, işleyişi ve cihazı hakkında bazı bilgiler araba tutkunları için çok faydalı olacaktır.

Sigorta kutusu "Opel Astra N": amaç ve cihaz

Aracın elektrik donanımı, tüm aracın işleyişinde oldukça önemli bir rol oynamaktadır. Farların, ateşleme sisteminin, gösterge paneli aydınlatmasının, araç çakmağının ve radyonun çalışması servis kolaylığına bağlıdır. elektrik tesisatı Oto.

Daha önce belirtildiği gibi, sigorta kutusu, voltaj hızla yükselirse aracı yangından korumak için tasarlanmıştır. Sigortalar darbe alır ve tek kullanımlıktır. derhal değiştirilmelidir. Sigorta kutuları yolcu bölmesine veya aracın kaputunun altına takılabilir.

Her otomobil üreticisinin sigorta bloklarını ayrı ayrı kurduğu anlaşılmalıdır: örneğin, Opel Astra N modelinde, kaputun altında ve yolcu bölmesinde (yanında) bulunur. araba çakmak). Bununla birlikte, bu eleman arabanın kesinlikle herhangi bir yerine monte edilebilir: bagaj, kaput veya iç. Kamyonlarda yaklaşık dört ila beş sigorta kutusu bulunur.

Her arabada güvenlik bloklarının yeri ayrıdır: belirli bir araba modelinde güvenlik bloklarını bulmak için aracın operasyonel belgelerine bakmalısınız.

"Opel Astra N" sigorta kutusu, doğrudan çeşitli röleler ve sigortalardan oluşur. Her eleman, aracın bir veya başka bir bileşenini korumaktan sorumludur.

Opel Astra N otomobilinin birçok modelinde, genellikle iki güvenlik bloğu kurulur: biri kaputun altında (sürücü tarafında), diğeri bagaj bölmesinde bulunur ve ayrıca dış kaplamanın kapağının altında bulunur. sürücü tarafı. Blok bileşenlerinin düzeni ve şemalar araç donanımına göre farklılık gösterir. Bu düzenleme, 2011 ve 2010 Opel Astra N sigorta kutuları için tipiktir.

Bu nedenle, bu araba modellerinin sahipleri için parça değiştirme süreci yaklaşık olarak aynı olacaktır. Sonuçta, 2010 Opel Astra N sigorta kutuları en yeni model Oto.

Güvenlik bloğu ile "kurcalamaya" hazırlanma

Sigorta kutusunu aramaya başlamadan önce fişi prize takmak gerekir. güç ünitesi ve anahtarı KAPALI konuma getirerek kontağı kapatın. Bu, 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 Opel Astra N sigorta kutusunun elektrik çarpmasını veya kısa devre yapmasını önlemek için yapılmalıdır. Peki, bu sonuçlardan kaçınmak aracı ateşten kurtaracaktır.

Sigorta kutusu demonte edilirken tornavida ile kontakların kapanma riski bulunduğundan güvenlik tedbirlerine kesinlikle uyulmalıdır. Ayrıca daha önce bu tür araba arızaları yaşamadıysanız parçanın sökülmesi ile uğraşmamalısınız. Tam ve kapsamlı bir inceleme için bir arabayı bir uzmana getirmek daha ucuz ve daha kolaydır.

Sigorta kutusunu nasıl açarım?

Kapağı bir tornavida ile açmak uygundur. Sol tarafta iki kelepçe var. 2007 Opel Astra N sigorta kutusu ve diğer üretim yıllarına ait arabaların kapak açma işlemi şu şekildedir:

klips ve kapak arasındaki yuvaya bir tornavida sokulur;
kelepçe hafifçe bükülür, ardından kapak kaldırılmalıdır;
ikinci kelepçe ile benzer bir işlem gerçekleştirilir;
kapak dikey olarak yerleştirilmiştir.

Tüm bu işlemleri yaparsanız kapağı sorunsuz bir şekilde çıkarabileceksiniz, sadece biraz yukarı çekilmesi yeterli olacaktır.

2006 Opel Astra N sigorta kutusu iki parçadan oluşmaktadır. Bu nedenle, sökme işlemi biraz farklı görünüyor. Röle ve sigortaların montajı için kapak bloktan çıkarılır. Sökmek için iç kelepçelere bastırın. Bundan sonra, aynı şekilde (yukarı çekerek) kapak çıkarılır, böylece arka arkaya yerleştirilmiş ana sigortalara erişim açılır.

2007 Opel Astra N sigorta kutusunun da iki parçadan oluştuğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, bu araba modeli, benzer bir parçanın monte edildiği son modeldir. Sigorta kutusu "Opel Astra N" 2008 ve sonraki üretim yılları - tek parça, parçalara ayrılmamış.

Sigorta kutusunun kodunu çözme

Kapak söküldükten sonra, "kaput" sigorta kutusu "Opel Astra N" 2008 ve üzerine entegre bir parçanın takıldığı diğer sürümler açılır. Açık bir sigorta kutusu, sıralı bir sigorta ve röle düzenidir. Her eleman belirli bir miktar elektriğe dayanabilir ve ayrıca otomobilin cihazlarından da sorumludur.

Tanımlama kolaylığı için, her bir sigorta, hangi amperajı kaldırabileceğine bağlı olarak kendi rengine sahiptir. Buna dayanarak, Opel Astra N sigorta kutusunun pin çıkışı oluşturulur.

Rölelerin ve sigortaların yerleşim şeması farklı modeller farklı donanım seviyelerine sahip arabalar farklılık gösterecektir. Bu nedenle müdahaleden önce mevcut devrenin Opel Astra N aracınıza uygun olduğundan emin olmanız gerekir.

Rölelerin ve sigortaların "dağıtımı": ilk ekipman türü

Aracın temel konfigürasyonu ile "Opel Astra N" üzerine kurulan sigorta kutusu, ani bir voltaj dalgalanması sonucu bir dizi önemli unsuru arızadan korur.

Devre kesiciler kilitlenme önleyici fren sistemi 20 ila 30 ampere dayanabilen; klima kontrolü ve ayrıca otomobilin yolcu bölmesinin ısıtılmasından ve havalandırılmasından sorumlu sistem, yaklaşık 30 ampere dayanır. Soğutma fanı, 30 ila 40 ampere dayanabilen bir sigorta ile korunmaktadır. Merkezi kilitleme 20 ampere dayanabilir.

Yukarıdaki listenin sigortalarla korunan tüm araç sistemlerini tam olarak yansıtmadığını belirtmekte fayda var. öğrenmek için tam liste, arabanın teknik belgelerini dikkatlice incelemek gerekir.

Arka sigorta kutusu "Opel Astra N"

Daha önce de belirtildiği gibi, Opel Astra N'nin iki güvenlik bloğu vardır: önde, arabanın motor bölmesinde ve bagajda. Bagajın sigortalarında ve rölesinde kod çözme gerektiren bazı tanımlamalar vardır:

Arka cam ısıtması - KZ X131.
Terminal 15a - K2 X131.
Terminal 15 - K1 X131.

"Opel Astra N" sigorta kutusunun tam bir kodunun çözülmesi, aracın teknik belgelerindedir.

Gövde sigorta kutusu

"Opel Astra N" bagajındaki sigorta kutusu sol tarafında bulunur. Hatchback gövde tipine sahip bir arabada, bloğa ulaşabilirsiniz. aşağıdaki eylemler: yuvarlak şeklin sabitleme elemanları gevşetilir, ardından kasa kapağı indirilir. Sedan ayrıca iki kulplu küçük bir kapağa sahiptir. Onları çekmeniz, klipsleri çıkarmanız ve kapağı yukarı kaldırmanız gerekir.

Kaput güvenlik bloğunda olduğu gibi, bir araç tam takım, en büyük ve en karmaşık güvenlik bloğu ile donatılmıştır.

Sigorta performansı nasıl teşhis edilir?

Genellikle arabada, elektrikli ekipmanla ve ateşlemeyle ilgili sorunlar başlar. Oluşan arızaların sebeplerinden biri de sigortaların arızalanmasıdır. Ancak, güvenlik bloğuna tırmanmadan ve sigortaların çalışıp çalışmadığını kontrol etmeden önce, diğerlerini kontrol etmeniz gerekir. olası arızalar: Sorun, bitmiş bir pil veya yanmış bir ampul olabilir.

Şu anda şeffaf gövdeli sigortalar kullanılmaktadır. Onun sayesinde bir iş öğesinin olup olmadığını hemen belirleyebilirsiniz. Sigortanın eriyen kısmı erirse, böyle bir cihaz derhal değiştirilmelidir. Ancak bazı sigortalarda bunu görmek oldukça zordur, bu nedenle sigortanın arızalı olup olmadığını doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayacak bir cihaz da kullanmalısınız.

Sigortaların performansını kontrol ederken, zamandan ve emekten önemli ölçüde tasarruf sağlayacak belirli bir algoritmayı takip etmek gerekir:

Sigortanın görsel kontrolü.
Sigortanın sağlığını belirlemek için bir test cihazı ve gösterge kullanmak.
Gösterge ışığı sönerse ve bir kısa devre gösterilirse, sigorta tekrar yerine yerleştirilmelidir: servis yapılabilir.
Kontrol sırasında hiçbir şey olmadıysa, sigorta değiştirilmelidir.

Gösterge ve test cihazı tarafından kontrol de belirli bir sırayla gerçekleştirilir:

Sigortayı prizden çekin ve kontaklarını temizleyin.
Kontrol etmeden önce gösterge ve test cihazının talimatlarını inceleyin, talimatlara uygun olarak sigorta kontaklarını bağlayın. Kısa devre gösteren bir gösterge göründüğünde, sigortanın çalıştığı sonucuna varılabilir. Çalışan sigortayı kontrol ederken, cihaz üzerindeki gösterge bir lambayı yakmalıdır.
Atmış olanın yerine yeni bir sigorta takın. Değiştirmenin ana koşulu, yeni sigortanın özelliklerinin otomobil üreticisinin tavsiyelerine uyması gerektiğidir.

Elinizde özel bir cihaz yoksa, planlanmamış bir inceleme için aracı her zaman kullanabilirsiniz. Uzmanlar, eski sigortaların değiştirilmesinin gerçekten gerekli olup olmadığını güvenle söyleyebileceklerdir.

Ya sorun sigortalarda değilse?

Kontroller sigortaların çalıştığını ve otomotiv sistemleri iyileşmediyse, aracın tam teşhisi özel bir servis merkezinde yapılmalıdır.

Arabanın diğer sistemlerine kendi kendine müdahale, yeterli arıza oluşmasına neden olabilir. ciddi arızalar: o zaman ciddi bir ihtiyacın var elden geçirmek... Servis muayenesi ve bakımında tasarruf etmek isteyen, kendi başına bir araba arızası bulmaya çalışan birçok sürücü, yalnızca çok fazla zaman harcar ve aynı zamanda büyük parasal maliyetlerle karşı karşıya kalır.

Sigortaları değiştirirken alınacak önlemler

Araba arızasının nedenini bağımsız olarak bulmak için ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzda, sigorta kutusuna müdahale ederken son derece dikkatli olmanız gerekir. Sonuçta, bunların değiştirilmesi bir dizi önlemin alınması anlamına gelir:

Güvenlik bloğunun kapağını açmadan önce motoru ve kontağı kapatın.
Tüm işlemler dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Sigortalar dikkatlice çıkarılır.
Sigortanın yalnızca görsel incelemesine güvenmeye gerek yoktur, ayrıca aletlerle kontrol edilmesi gerekir.
Kendi kendine teşhis koymadan ve sigortaları değiştirmeden önce, hangi sigortanın neyden sorumlu olduğu hakkındaki bilgileri dikkatlice incelemelisiniz.
Yeni sigorta, gereksinimlere ve önerilere uygun olmalıdır. araba üreticisi sunulanlar teknik parametreler cihazlar.

Yukarıdaki önlemler, yalnızca arabayı "kansız" bir şekilde onarmak ve arızalı sigortaları değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda tamirciyi elektrik çarpmasından ve arabayı ateşten korur. Yukarıdaki önerilerin dikkate alınmaması, araç kablolarında yangına neden olabileceği gibi, elektrikten oldukça ciddi hasarlara da neden olabilir.

Bu durumda atmış sigortaları değiştirmeyi ihmal etmemeli ve ertelememelisiniz. Arızalı sigortalarla sürerseniz, bir sonraki güç dalgalanmasında, korumasız kalan araç sistemlerinin arızalanma riski yüksektir. Ve bunları değiştirmek, sigortaları değiştirmekten çok daha pahalıdır.

Çözüm

Yukarıdakileri özetlersek, sigortaların değiştirilmesinin oldukça önemli bir işlem olduğunu belirtmekte fayda var. Gerçekten de, elektrikle "güçlendirilen" tüm araç sistemlerinin performansı, performanslarına bağlıdır.

Sigorta arızasının ana nedeni voltajda keskin bir artıştır. elektrik akımı... Sigorta atmış. Sigortalar sarf malzemesidir, tamir edilemezler, değiştirilirler.

Bir sigortanın arızasını eriyebilir bir eleman ile görsel olarak teşhis etmek mümkündür: eritilirse değiştirilmelidir. Ancak görsel inceleme en iyi şekilde bir test cihazı ve gösterge kullanılarak onaylanır. Bazı sigorta modelleri yalnızca görsel inceleme ile teşhis edilemez.

Sigortaların değiştirilmesi, yalnızca her bir sigortanın hangi sistemden sorumlu olduğu bilindiğinde gerçekleştirilir. Bu bilgi, aracın teknik belgelerinde bulunur.

Sigortalar önlemlerle değiştirilir. Bunları dikkate almamak araçta yangına veya ciddi elektrik çarpmasına neden olabilir.

Atmış bir sigortayı değiştirirken aşırıya kaçmayın. Voltajdaki bir sonraki keskin artış, kısa devreye neden olabilir ve aracı ateşleyebilir. Sigortaların maliyeti özellikle yüksek değildir, bu nedenle aracın elektrik sisteminde bu küçük ama oldukça önemli kısımdan tasarruf etmemelisiniz.

141 ..

Opel Astra N. Sigortaların, sigortaların ve rölelerin yeri ve değiştirilmesi

Araçtaki çoğu elektrik devresi sigortalarla korunmaktadır. Farlar, fan motorları, yakıt pompası ve diğer güçlü akım tüketicileri röleler aracılığıyla bağlanır. Sigortalar ve röleler, aracın bagajında, sol taraftaki yan duvar kaplamasının altında ve motor bölmesinde akünün yanında bulunan montaj bloklarına monte edilmiştir.
Sigorta ve röle tanımları montaj bloğu bagaja, sol yan duvarın kaplamasının altına monte edilmiş, Şek. 10.1.
Tablo 10.1, bu sigortaların, sigortaların ve rölelerin amacını gösterir, ancak belirli bir araba modelinde tabloda belirtilen devrelerden bazıları mevcut olmayabilir.

Hareket yönünde sağda motor bölmesine monte edilen montaj bloğunun sigorta ve rölelerinin tanımları Şek. 10.2.
Tablo 10.2, bu sigortaların, sigortaların ve rölelerin amacını belirtir, ancak belirli bir araba modelinde tabloda belirtilen devrelerden bazıları mevcut olmayabilir.

1. Montaja erişim sağlamak için sigorta kutusu bagajda bulunan, sol yan panel döşemesindeki iki açılır tavan kapağı mandalını 90 ° döndürün ...

2 .... ve kapağı aşağı katlayın.

3. Motor bölmesinde bulunan montaj bloğuna erişmek için iki mandalı bir tornavida kullanarak sökün...

4 .... ve kapağını çıkarın.

Not.

Yedek sigortalar B ve sigortaları montaj bloklarından çıkarmak için cımbız A, bagajda bulunan montaj bloğu gövdesindeki özel yuvalara sabitlenmiştir.
5. Atmış bir sigortayı veya sigorta bağlantısını değiştirmeden önce, atmasının nedenini bulun ve düzeltin. Sorun giderme sırasında tabloda belirtilenlere bakın. Belirli bir sigorta veya sigorta ile korunan 10.1 ve 10.2 devreleri.

Bir uyarı.
Elektrikli cihazlara zarar verebileceğinden ve hatta yangına neden olabileceğinden, sigortaları farklı amper değerindeki sigortalarla veya ev yapımı atlama telleriyle değiştirmeyin.

6. Gövdede bulunan montaj bloğunun tabanından cımbızı çıkarın.

7. Sigortayı cımbızla kavrayın...

8 .... ve konektörden çıkarın.

Not.

Atmış bir sigorta bu şekilde görünür (tutucunun içindeki okla gösterilen jumper patlamış ve açılmıştır). Sigortayı değiştirmek için aynı değerde (ve renkte) yedek bir sigorta kullanın.