mitsubishi asx- şu anda yalnızca şu anda mevcut olan kompakt bir şehir içi crossover ikincil piyasa. Bu bağlamda, olasılık sorusu Self servis Bu araba. Makine oldukça güvenilirdir ve yüksek kaliteli bileşenlerden yapılmıştır. Ancak arabanın yaşıyla birlikte onarım konusu daha alakalı hale geliyor ve dahası, herkes bir Mitsubishi bayisinin pahalı hizmetlerini kullanmak istemiyor. Bu nedenle, giderek daha fazla mal sahibi bakıma kendi başlarına uyum sağlıyor. Bir tür karmaşık onarım söz konusu değil, çünkü başlangıç ​​\u200b\u200bolarak değiştirmek için yeterli harcanabilir malzemeler- örneğin, değiştirmek için motor yağı. Bu, en basit ve aynı zamanda en önemli prosedürler ASX bakımı. Daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Bu soru her deneyimsiz veya profesyonel sürücü tarafından sorulur. Gerçekten de, çok çeşitli imalat şirketleri göz önüne alındığında, ASX motoru için uygun sıvıyı hemen belirlemek her zaman mümkün değildir. yağlar. Bunların arasında elbette en ünlü ve aynı zamanda en pahalı olarak kabul edilen statü markalarını seçmek daha iyidir. Bir analog satın almak çok tartışmalı bir konudur. Uygun bir analog seçmek için Mitsubishi ASX kullanım talimatlarında belirtilen yağ parametrelerini bilmeniz gerekir.

Mitsubishi'nin, aynı adı taşıyan crossover'ın fabrika montaj hattından çıktığı kendi orijinal yağı vardır. Yani, viskozite derecesi 5W-30 olan Motor Yağı ürününden bahsediyoruz. Böylece biz tamamen sentetik yağ, tüm uluslararası API ve ALSAC standartlarını karşılayan. Genel olarak sentetikler - nai en iyi seçenek Modern bir araba için.

Mitsubishi ACX'te ne kadar ve ne zaman yağ doldurulmalı?

Mitsubishi ASX motor sıvısı belli bir miktarda dökülür. Motor hacminden bağımsız olarak, tüm ASX motorları için ortalama yağ doldurma hacmini hesaplayabilirsiniz - bu 4,2 litredir. Her durumda, 5 litrelik bir teneke kutu satın almanız önerilir, çünkü gelecekte yağ eklemeniz gerekebilir.

Değiştirme programına gelince, üreticinin tavsiyelerine göre 15 bin kilometre. Ancak Rusya'daki zorlu çalışma koşulları göz önüne alındığında (elverişli Avrupa iklimine kıyasla), değiştirme programının 10 bin kilometreye düşürülmesi arzu edilir. Olumsuz iklim koşullarının etkisi altında ve yol koşulları motor yağı hızla özelliklerini kaybeder ve kullanılamaz hale gelir. Sonra sözde "petrol açlığı" gelir - başka bir deyişle kuru sürtünme iç parçalar yağlama eksikliği yaşamaya başlar. Sonuç olarak, motor bileşenleri hızla aşınır ve çeşitli çamur birikintilerinin etkisi altında arızalanır.

Japon mühendisler, elbette, yalnızca kendi markalarını doldurmayı tavsiye ediyor. mitsubishi yağı. Bu tür bir petrolün belirli bir bölgede her zaman bulunmaması mümkündür.

Şimdi en iyi motor yağlarına ve onlar için parametrelere ve ayrıca Mitsubishi'den onay alan en iyi analog markalara bakalım:

Kadro 2010:

• Seçenekler SAE viskozitesi:
• Tüm hava koşulları - 10W-40, 15W-40
• Kış - 20W-40, 25W-40

Kadro 2011:

• Tüm sezon: 10G-40, 15G-40
• Kış: 0W-40, 5W-40
• Yaz: 20W-40, 25W-40
• Başlıca markalar: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Kadro 2012:

SAE sınıfına göre viskozite parametreleri:

• Tüm sezon - 10G-40, 10G-50, 15G-40
• Kış - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Yaz - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Yağ türü - sentetik, yarı sentetik
• Başlıca markalar: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Kadro 2013:

SAE sınıfına göre viskozite parametreleri

• Tüm sezon: 10G-50, 15G-40
• Kış: 0W-40, 5W-50
• Yaz: 20W-40, 25W-50
• Yağ türü - sentetik, yarı sentetik
• Başlıca markalar: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Kadro 2014:

SAE sınıfına göre:

• Kış - 10W-50, 15W-50
• Yaz - 0W-40, 0W-50
• Tüm sezon - 25W-50
• Yağ türü - sentetik
• En iyi markalar - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Çözüm

Doğru sıvıyı seçmek için mitsubishi motor ASX'in birkaç parametreyi bilmesi gerekir: SAE viskozite indeksi ve ayrıca belirli bir içten yanmalı motor türü - benzin veya dizel için kabul edilebilir yağ kalitesi API'si. Önerilerden - tercihen çok dereceli sentetik yağ 10W-40 SM veya sentetik yağ 0W-40 / SN.

Video

Mitsubishi ASX ilk olarak 2010 yılında Cenevre'de görüldü. Üzerinde iç pazarlar Japonya'da araba RVR olarak adlandırılır ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Outlander Sport olarak satılır. pazarlarda Rusça ASXüç ile bulunabilir farklı motorlar 1,6, 1,8 ve 2,0 litre kuvvetle. Ayrıca orada dizel üniteler 1,6 ve 2,2 litrelik bir kuvvetle ancak Rusya'ya asla ulaşamadılar.

Her durumda, bir arabanın (hatta bir Japon arabasının) bakıma ve bakıma ihtiyacı vardır. Mekanizmayla ne kadar iyi ilgilenirseniz, sizi o kadar uzun süre memnun edecektir. Programlı bakım her 15.000 km'de bir yapılmalıdır. Yağın değiştirilmesi ve filtrelerin temizlenmesi zor değildir ve arka bahçede bir saat içinde elle yapılabilir.

Yakıt doldurma hacimleri ve yağ seçimi

Aşağıda, motorların farklı motor versiyonları için yağ kapasitesi tablosunun yeri verilmiştir. Her durumda, 5 litrelik bir teneke kutu satın alırsanız, doldurmak için yaklaşık bir litre ayırın (ve bu akılda tutulmalıdır).

adım adım talimat

1. ısınıyoruz soğuk motor. Karteri eski yağdan temizlememiz gerekiyor, ne kadar çok akarsa o kadar iyi.
2. Tahliye tapasına (ve bazı modellerde yağ filtresi de alttan takılıdır) ve bir bütün olarak arabanın altına kolay erişim için, krikoyla kaldırmanız veya muayene deliğine (en iyi seçenek) sürmeniz gerekir. Ayrıca bazı modellerde motor karterinin "koruması" takılabilir.
3. Çözün ve çekin yağ çubuğu ve tapayı doldurun. Bu şekilde, karterden daha iyi bir eski madencilik yığını için hava almasına izin vereceğiz.
4. Büyük bir kap yerine (dökülen yağ miktarına eşit).
5. Tahliye tapasını bir anahtarla söküyoruz. Ara sıra boşaltma tapası açık uçlu anahtarın altında her zamanki gibi "cıvata" yapılır ve bazen dört veya altıgen ile sökebilirsiniz. Koruyucu eldiven giymeyi unutmayın, yağ büyük olasılıkla ılık olarak uyanacaktır, ancak dikkatli olmanız gerekir.
   
6. Maden bir leğene veya kesilmiş bir plastik bidon içine boşalana kadar yaklaşık 10-15 dakika bekleriz.
7. İsteğe bağlı bir öğe ama çok etkili! Motorun özel bir sıvıyla yıkanması bakım programına dahil değildir ve zorunlu değildir - ancak. Biraz kafanız karıştı, motoru eski siyah yağdan çok daha iyi yıkayacaksınız. Aynı zamanda eski yağ filtresi ile 5-10 dakika yıkama yapılır. Bu sıvı ile hangi kara yağın döküleceğine şaşıracaksınız. Bu sıvıyı kullanmak çok kolaydır. Yıkama sıvısı etiketinde ayrıntılı bir açıklama bulunmalıdır.
   
8. Eski filtreyi yenisiyle değiştiriyoruz. Bazı modellerde değişen filtrenin kendisi ve filtre elemanı değildir (genellikle sarıdır). Montajdan önce filtrenin yeni yağ ile emprenye edilmesi zorunlu bir prosedürdür. Motoru çalıştırmadan önce yeni filtrede yağ olmaması neden olabilir yağ açlığı bu da filtreyi deforme edebilir. Genel olarak, bu değil iyi bir şey. Takmadan önce kauçuk halka contayı da yağlamayı unutmayın.
   
   
9. Yeni yağı doldurun. Tahliye tapasının sıkıldığından ve takıldığından emin olduktan sonra yeni filtre yağı temizledikten sonra, yağ çubuğunun rehberliğinde yeni yağı doldurmaya başlayabiliriz. Seviye, minimum ve maksimum işaretler arasında olmalıdır. Ayrıca, motorun ilk çalıştırılmasından sonra bir miktar yağın gideceğini ve seviyenin düşeceğini hatırlamanız gerekir.
10. İlk çalıştırmadan sonra yağ çubuğundaki yağ seviyesini tekrar kontrol edin. Motorun rölantide yaklaşık 10 dakika çalışmasına izin verin.

Video materyalleri

Satın almanın ana nedeni mitsubishi ACX 1.6 bariz. Bu konfigürasyondaki bir geçit, ekipman satın alma ve çalıştırma maliyetini en aza indirmek isteyen sürücüler tarafından satın alınır. Ancak, hepsi o kadar basit değil. 4A92 motorla donatılmış bir araba, sahiplerine birçok sürpriz getirebilir.

Daha büyük güç üniteleriyle donatılmış modifikasyonlarla karşılaştırıldığında, Mitsubishi ACX 1.6 gövdesinin önemli farklılıkları yoktur. Geliştiricilerin beş kapılı bir crossover oluşturmak için kullandıkları tasarım çözümleri ciddi şikayetlere neden olmuyor. Otomobilin dışı ve içi organik ve şık görünüyor ve iç kaplamada kullanılan malzemelerin kalitesi oldukça yüksek seviyede. Bu anlamda Mitsubishi ACX, sınıfındaki birçok rakibi geride bırakıyor. Bununla birlikte, güzel bir ambalajla gurur duyan müşteri incelemeleri, crossover gövdesiyle her şeyin yolunda olmadığını söylüyor.

Bunlar en yaygın problemler arasındadır.

1. Görünüşe göre çatının iç yüzeyindeki nem konsantrasyonundan dolayı tavan kaplamasında lekelenme.
2. Gösterge panelinin plastiğinde güneş ışığının etkisiyle ortaya çıkan beyazımsı lekeler ve şişlikler.
3. Isıtma ve havalandırma sisteminin yetersiz çalışması ve sonuç olarak geçiş kabininde pek hoş olmayan bir koku.
4. Ön koltuk paspaslarının altında biriken nem zemin panellerinde korozyon hasarına neden olur.
5. Ön kapıların sürgülü camlarının kılavuzlarda yanlış hizalanması, genellikle pencere contalarının hasar görmesiyle birlikte.

Mitsubishi ACX 1.6 garanti kapsamındaysa, gerçek bayiler bu tür arızaları ücretsiz olarak giderecektir:

• silecek mekanizması tahrikinin yamuğunun sık sık arızalanması;
• arka kapı kilidi düğmesinin ekşimesi.

Bu sorunların her biri ayrı ayrı, bu henüz Mitsubishi ACX 1.6'yı eleştirmek için bir neden değil. Ama hepsi birlikte, insanı bozan oldukça rahatsız edici bir tablo oluşturuyor. Genel izlenim iyi ergonomiden iç boşluk iç mekan, konforlu koltuklar ve 386 litre (taşınan kargo) kapasiteli bir bagaj bölmesi.

Mitsubishi ACX 1.6 motor

Mitsubishi ACX 1.6'da kurulu 4A92 benzinli motor, hayal kırıklığının bir başka nedenidir. MDC Power'dan Avrupalı ​​uzmanlar tarafından Mitsubishi Motors'un emriyle geliştirilen birim, teknolojik çözümlerürünün maliyetini en aza indirmeyi amaçlayan:

• alüminyum silindir bloğu;
• ince cidarlı kuru manşonlar;
• hafif piston grubu;
• emme manifoldu için bir malzeme olarak plastik.

Bütün bunlar, Mitsubishi ACX 1.6 motorunun kaynağının, başarılı koşullar altında bile nadiren 200.000 km'yi aşmasına neden oluyor. Sermaye olasılığına gelince BUZ onarımı, o zaman sağlanmaz.

Bu bağlamda, Mitsubishi ACX 1 6'ya ne tür yağ doldurulacağı sorusu, popüler bir crossover'ın sahipleri için boşta olmaktan uzaktır. Yağlayıcıların kalitesi için üretici tarafından belirlenen gereksinimler yüksektir.

Rus ikliminde çalışırken, API / ACEA SM / A3, A5 standartlarını karşılayan özelliklere ve SAE 0W-20, 0W-30 veya 5W-30'a göre viskoziteye sahip motor yağının kullanılması optimal kabul edilir.

Ana şeyin standartlara uygunluk olduğunu ve üreticiye göre Mitsubishi ACX 1.6 motor için yağ seçerken, kişisel tercihlerinize göre seçim yapmakta özgürsünüz.

İçten yanmalı motoru ayarlamanın uygunluğu

Geçişte yüklü özellikler güç ünitesi 117 litre güç geliştiriyor. İle birlikte. 1590 metreküp çalışma hacmine sahip. bakın, oldukça mütevazi görünüyorlar. Bununla birlikte, çok sayıda zayıflık ve sınırlı genel tasarım ömrü nedeniyle, bu motora chip tuning bile pek değmez. 4A92'nin mekanik parçasını yeniden işlemenin maliyetine gelince, çoğu uzmana göre makul olmayan bir şekilde yüksek. Farklı bir konfigürasyonda bir Mitsubishi ACX satın almak için para harcamak daha akıllıca olacaktır.

Bulaşma

Küçük bir motorun yetenekleri göz önüne alındığında, Mitsubishi ACX 1 6 için mekanik, tamamen haklı bir şanzıman ekipmanı seçimidir. Crossover'ın bu modifikasyonunu satın almak isteyenler için ne kademesiz varyatör ne de sistem mevcuttur. Tüm tekerlekten çekiş. Kısa kullanma mesafeleri ve oldukça yüksek (195 mm) yerden yükseklikle yetinmelisiniz. Ama bu üzülmek için bir sebep değil. Hatta maksimum yapılandırma araba, iyi arazi kabiliyetine sahip olmakla övünemez.

Mitsubishi ACX 1.6'yı test etmeye karar verirseniz, mekanik, hoş olmayan durumlardan daha büyük motorlara sahip CVT şanzımandan daha az kayıpla çıkmanıza izin verecektir. Tabii ki, çoğu sürüş deneyimine bağlı olacaktır.

Şanzımandaki yağı zamanında değiştirerek çapraz şanzımanın ömrünü uzatmak mümkündür. Çalıştırma talimatlarına göre, bu tür bakımlar her 100 bin km'de bir yapılmalıdır, ancak Mitsubishi ACX 1.6 çalıştırılıyorsa zor şartlar 75W-80 viskoziteye sahip GL-3 standart yağlayıcılar kullanarak bunu daha sık yapmak daha iyidir.

Süspansiyon

Zayıf nokta Mitsubishi ACX 1.6, tüm üretim yılları boyunca süspansiyondur. Geliştiricilerin hatalar üzerinde yaptığı çalışmalardan sonra bile ciddi bir değişiklik olmadı. Buradaki nokta, geçidin yalnızca aşırı sertliği ve vasat kullanımı değil. Ana sorun, bileşen kaynağıdır. İlk teslim olan, savaşı kaybeden Rus yolları, amortisörler. Bu, 30.000 km gibi erken bir tarihte gerçekleşebilir. Sessiz bloklar ve dengeleyici payandalar biraz daha uzun yaşar.

Süspansiyonu ayarlamanın fizibilitesi

Bu nedenle, Mitsubishi ACX 1.6'nın şasisini ayarlamak yalnızca mümkün değil, aynı zamanda oldukça arzu edilir. Askıya almanın yeniden yapılandırılmasından değil - burada sonuç tahmin edilemez - orijinal bileşenlerin üçüncü taraf parçalarla değiştirilmesinden oluşmalıdır. Uygun analoglar, KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein dahil olmak üzere birçok saygın şirket tarafından sunulmaktadır. Ürünleri sadece daha ucuz değil, aynı zamanda karakteristik olarak en iyisine sahip. operasyonel özellikler. Kullanım ve davranış mitsubishi geçidi Yolda ASX 1.6 belirgin bir şekilde gelişecektir.

Dinamik özellikler ve yakıt tüketimi

Bir Mitsubishi ACX 1.6 test sürüşü sipariş ederek, crossover'ın herhangi bir yüksekliğe sahip olamayacağını kendiniz görebilirsiniz. azami hız(183 km / s), ne de olağanüstü hızlanma dinamikleri (11,7 saniyeden 100 km / s'ye). Aktif sürüş hayranları, bu seçeneğin uygun olması pek olası değildir. Ayrıca, yüksek hızlı virajlardan geçerken araba durmaya eğilimlidir. Arka aks ve yol koşullarının bozulmasıyla bu dezavantaj yalnızca yoğunlaşır.

Ekonomi uğruna dinamik performansı feda etmeye hazır sürücüler için bir teselli, en azından teoride, Mitsubishi ACX 1.6 geliştiricileri tarafından belirtilen yakıt tüketimi olmalıdır. Ama gerçekte vaat edilen 7,8 litreyi şehirde ve 5 litreyi otoyolda karşılamak çok zor olacak. bu konuda rol oynuyor elektronik sistem ayarları otomatik olarak değiştiren ve belirli bir sürüş stiline uyum sağlayan motor yönetimi.

Yukarıdakilerin tümü, Mitsubishi ACX 1.6'nın satın alınmasından kesinlikle vazgeçilmesi gerektiği anlamına gelmez. Rakiplerin geçmişine karşı, Japon şirketinin geçişi oldukça ikna edici görünüyor ve doğru operasyon, bu sınıftaki makinelere atanan görevlerin çoğuyla başa çıkabilir. Ancak dikkatle ele alınmalı ve bir arıza durumunda arızaları gidermek için derhal önlemler alınmalıdır.

Bu yazıda, bir Mitsubishi ACX'te yağın nasıl değiştirileceğini ele alacağız.

Bir Mitsubishi ACX motorundaki yağı değiştirme süreci karmaşık değildir ve değiştirme hem bağımsız olarak hem de bir araba servisinde yapılabilir.

Yağ mitsubishi külünü değiştirmek için parametreler.

Mitsubishi ACX motorundaki yağ hacmi 4,2 litredir. 1,6 litre ve 4,3 litre çalışma hacmine sahip bir motorda. 1.8 litrelik bir motorda.

Mitsubishi ACX yağ filtresinin hacmi 0,3 litredir.

Ayrıca orijinal Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 yağı da bulunmaktadır.

Yağ değişimi mitsubishi ash için yedek parçalar.

4,2 litre motor yağı.

Yağ filtresi MD360935, halihazırda üretilmeyen MZ690070'e benzer. Orijinalin adı LS287'dir. Yeni filtreye, yırtılması gereken bir film yapıştırılır.

Yağ boşaltma kabı

Yağ tapası contası parça numarası MD050317

Mitsubishi ACX motorundaki yağın değiştirilmesi.

Araba motorunu nispeten kısa bir süre için ısıtın, yatay olarak düz bir yüzeye kurun görüntüleme deliği veya bir asansörde.

Motor karteri korumasını çıkarın.

Motorun yağ karterinin tahliye deliğinin cıvatasını söküyoruz.

Motor yağını boşaltırken son derece dikkatli olmalı ve kullanılmış yağın cilt ile temasını en aza indirgemelisiniz.

Tavadan kalan yağ, ince bir tüp ve bir şırınga ile dışarı pompalanabilir.

Motor tavasının tahliye deliğini çeviriyoruz.

Kullanılmış motor yağı filtresini çıkarın.

Çıkarmak için bir çektirme kullanmak daha iyidir. Örneğin, bu kuvvet 6316514'tür.

Ancak örneğin bir bant veya bir kelepçe de uygundur.

temizlik koltuk yağ filtresini yerleştirin ve yeni yağ ile doldurduktan sonra yeni bir filtre takın. Yağ filtresi üzerindeki lastik conta da yağ ile yağlanmıştır. Filtre elle sıkılmalıdır.

Motor korumasını kuruyoruz.

Yeni motor yağını motora seviyesine göre dökün.

Resmi distribütör ve ithalatçı mitsubishi arabaları Rusya'da, LLC "MMS Rus", dikkatinize yeni ürünler sunar. Rusya pazarı otomotiv yağları - orijinal yüksek kaliteli motor yağları ve özel sıvılar serisi Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Bu yağlar ve özel sıvılar Mitsubishi araçlarının motorlarında ve şanzımanlarında özel olarak kullanılmak üzere Mitsubishi Motors Corporation tasarımcıları ile ortaklaşa geliştirildi.

Bir çizgi oluştururken orijinal yağlar ve Mitsubishi Motors'un özel sıvıları ve bir kullanım tavsiyesi almak için Mitsubishi Motors Corporation, tüm yağları ve özel sıvıları yalnızca uluslararası kalite standartlarına uygunluğunu belirlemek için değil, aynı zamanda iç gereksinimler Mitsubishi Motors Şirketi.

Tüm Mitsubishi Motors Orijinal Yağ** motor yağları aşağıdakilerle tamamen uyumludur: API kalitesi SN*** ve ILSAC GF-5****, tüm hizmet ömrü boyunca mükemmel motor performansı sağlamak için yüksek kaliteli sentetik bileşenleri ve modern katkı paketlerini temel alır.

Mitsubishi Motors Orijinal Yağ** motor yağlarının ayırt edici bir özelliği, hepsinin enerji tasarrufu sağlayan düşük viskoziteli yağlar olması ve sürekli olarak yüksek yakıt tüketimini korurken yakıt tüketimini azaltma görevine sahip olmalarıdır. operasyonel nitelikler tüm çalışma sıcaklığı aralığında.

Mitsubishi Motors Orijinal Yağ** motor yağlarının bu kalitesi, yüksek viskozite indeksine sahip modern sentetik baz yağların kullanılmasıyla elde edilir; bu yağ viskozitesinde başlangıçtaki düşük sıcaklıklarda geniş bir çalışma sıcaklıkları aralığında son derece küçük bir değişiklik elde edilir. ürünün viskozitesi.

Mitsubishi Motors orijinal yağlar ve özel sıvılar* serisindeki yağların ve özel sıvıların türleri / türleri:

1. Motor yağı Mitsubishi Motors Orijinal Yağı SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Yüksek aşınma önleme özelliklerine sahip yüksek kaliteli, enerji tasarruflu sentetik motor yağı

Başlangıçtaki düşük viskozite nedeniyle aşağıdaki avantajları sağlar:

• artan motor verimliliği ve yakıt ekonomisi - geleneksel yüksek viskoziteli motor yağlarının aksine, düşük viskoziteli Mitsubishi Motors yağı motordan pompalamak için çok fazla enerji (ve buna bağlı olarak yakıt) almaz yağ sistemi.
• harika " soğuk başlangıç» - modern sentetik baz yağların ve yüksek performanslı katkı maddelerinin kullanılması sayesinde, düşük viskoziteli yağ, Düşük sıcaklık, bu da en soğuk kış aylarında bile motorun çalıştırılmasında sorun olmamasını garanti eder.
• mükemmel motor koruması - düşük viskoziteli yağ, yağda hızla dolaşır içten yanmalı motor sistemi, motorun en erişilemeyen kısımlarında bile etkili bir şekilde yağlama, temizleme ve aşırı ısıyı giderme. Eşsiz modern katkı paketleri, tüm sürtünme yüzeylerinde eşsiz koruma sağlayarak sürtünme yüzeylerinde güçlü yağ filmleri oluşturur.
• kullanım için önerilir benzinli motorlar aşağıdaki modeller Mitsubishi arabaları: Pajero IV, pajero spor, ASX, Outlander, Lancer, Colt ve Grandis.

2. Motor yağı Mitsubishi Orijinal Yağı SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Yüksek kaliteli enerji tasarruflu sentetik motor yağı

API SN*** ILSAC GF-5**** kalite sınıflarına tamamen uygundur.

3. Motor yağı Mitsubishi Orijinal Yağı SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Yüksek kaliteli enerji tasarruflu motor yağı.

API SN/CF*** ILSAC GF-4**** kalite sınıflarına tamamen uygundur

4. Otomatik şanzımanlar için sıvı Mitsubishi Motors ATF SP III*****